Robert Fulton (am 14. November 1765 - am 24. Februar 1815) war ein amerikanischer Ingenieur und Erfinder, dem das Entwickeln des ersten gewerblich erfolgreichen Dampfschiffs weit zugeschrieben wird. 1800 wurde er von Napoleon Bonaparte beauftragt, Nautilus zu entwerfen, der das erste praktische Unterseeboot in der Geschichte war. Ihm wird auch die Erfindung von einigen der frühsten Marinetorpedos in der Welt für den Gebrauch durch die britische Marine zugeschrieben.

Fulton ist interessiert für Dampfschiffe 1777 geworden, als er William Henry von Lancaster, Pennsylvanien besucht hat, wer früher über die Dampfmaschine von James Watt auf einem Besuch nach England erfahren hatte. Robert Fulton ist von der Aussetzung 1815 gestorben.

Frühes Leben

Robert Fulton ist auf einer Farm im Kleinen Großbritannien, Pennsylvanien am 14. November 1765 geboren gewesen. Er hatte mindestens drei Schwestern - Isabella, Elizabeth, und Mary, und ein jüngerer Bruder, Abraham. Sein Vater, Robert Fulton, ist in Irland geboren gewesen und ist nach Philadelphia emigriert, wo er Schmied von Mary geheiratet hat. Der Vater hat die Familie Lancaster, Pennsylvanien bewegt, wo der jüngere Fulton einer Quäker-Grundschule aufgewartet hat. Fulton hat ein frühes Interesse in mechanischen Dingen gezeigt. Im frühen Alter 13 hat er Paddel-Räder erfunden, um neben dem Fischerboot seines Vaters zu gehen. Er hat besonders Büchsenmacher bevorzugt und hat sogar einige Vorschläge angeboten, die von den Arbeitern angenommen wurden. Als ein Junge hat er Raketen gebaut und hat mit Quecksilber und Kugeln experimentiert. Seine Freunde mit einem Spitznamen bezeichnet er "Quicksilver Bob."

Er hat gelernt, bald eine Skizze zu machen, und durch das Alter 17 hat er sich dafür entschieden, ein Künstler zu werden. Sein Vater, der gestorben war, als Robert acht Jahre alt war, war ein enger Freund dem Vater des Malers Benjamin West gewesen. Fulton hat später West in England getroffen, und sie sind Freunde geworden.

Fulton ist in Philadelphia seit sechs Jahren geblieben, wo er Bildnisse und Landschaften gemalt hat, Häuser und Maschinerie gezogen hat und im Stande gewesen ist, Geld nach Hause zu senden, um zu helfen, seine Mutter zu unterstützen. 1785 hat er eine Farm an Hopewell, Pennsylvanien für Sterling von 80 £ gekauft und hat seine Mutter und Familie darauf bewegt. Während in Philadelphia er Benjamin Franklin und andere prominente Revolutionäre Kriegszahlen getroffen hat. Mit 23 hat er sich dafür entschieden, Europa zu besuchen.

Ausbildung und Arbeit

Er hat mehrere Briefe der Einführung in Amerikaner auswärts von den Personen gebracht, die er in Philadelphia getroffen hatte. Er hatte bereits Benjamin West entsprochen, und West hat Fulton in sein Haus genommen, wo Fulton seit mehreren Jahren gelebt hat. West war weithin bekannter und eingeführter Fulton für viele andere geworden. Fulton hat viele Kommissionen gewonnen, Bildnisse und Landschaften malend, die ihm erlaubt haben, sich zu unterstützen, aber er hat ständig mit mechanischen Erfindungen experimentiert.

Er hat eine Druckschrift über Kanäle veröffentlicht und hat eine Ausbaggern-Maschine und mehrere andere Erfindungen patentiert. 1797 ist er nach Paris gegangen, wo seine Berühmtheit als ein Erfinder weithin bekannt war. In Paris hat Fulton Französisch, Deutsch, Mathematik und Chemie studiert. Er hat begonnen, Torpedos und Unterseeboote zu entwerfen. In Paris hat Fulton James Rumsey getroffen, der für ein Bildnis im Studio von Benjamin West gesessen hat, wo Robert Fulton ein Lehrling war. Rumsey war ein Erfinder von Virginia, die sein eigenes erstes Dampfschiff in Shepherdstown (jetzt in West Virginia) 1786 geführt hat. Schon in 1793 hat Fulton Pläne für dampfangetriebene Behälter sowohl zu den britischen als auch zu USA-Regierungen vorgeschlagen, und in England hat er den Herzog von Bridgewater getroffen, dessen Kanal für Proben mit einem Dampfzerren verwendet wurde, und wer später Dampfzerren von William Symington bestellt hat. Symington hatte Dampfschiffe 1788 erfolgreich versucht, und es scheint wahrscheinlich, dass Fulton dieser Entwicklungen bewusst war.

Der erste erfolgreiche Probelauf eines Dampfschiffs war vom Erfinder John Fitch auf dem Delaware Fluss am 22. August 1787 in Gegenwart von Delegierten aus der Grundgesetzlichen Tagung gemacht worden. Es wurde von einer Bank von Rudern auf beiden Seiten des Bootes angetrieben. Im nächsten Jahr hat Fitch ein durch eine Dampfmaschine angetriebenes Boot gestartet, mehrere strenge bestiegene Ruder steuernd. Diese Ruder haben gewissermaßen ähnlich der Bewegung eines Schwimmens die Füße der Ente gepaddelt. Mit diesem Boot hat er bis zu dreißig Passagiere auf zahlreichen Rückfahrreisen zwischen Philadelphia und Burlington, New Jersey getragen.

Fitch wurde ein Patent am 26. August 1791 nach einem Kampf mit Rumsey gewährt, der eine ähnliche Erfindung geschaffen hatte. Leider hat die kürzlich geschaffene Offene Kommission das breite Monopolpatent nicht zuerkannt, um das Fitch gebeten hatte, aber ein Patent der modernen Art für das neue Design des Dampfschiffs von Fitch. Es hat auch Patente Rumsey und John Stevens für ihre Dampfschiff-Designs zuerkannt, und der Verlust eines Monopols hat viele Kapitalanleger von Fitch veranlasst, seine Gesellschaft zu verlassen. Während seine Boote mechanisch erfolgreich waren, hat Fitch gescheitert, genügend Aufmerksamkeit Aufbaukosten und Betriebskosten zu schenken, und war unfähig, die Wirtschaftsvorteile der Dampfnavigation zu rechtfertigen. Es war Fulton, der die Idee von Fitch einige gewinnbringende Jahrzehnte später drehen würde.

1797 ist Fulton nach Frankreich gegangen, wo Claude de Jouffroy einen Arbeitspaddel-Steamer 1783 gemacht hatte, und das Experimentieren mit Unterseeboottorpedos und Torpedo-Booten angefangen hat. Fulton ist der Erfinder des ersten Panoramas, das in Paris zu zeigen ist, das vor 1800 Vue de Paris depuis les Tuilerie abgeschlossen war, der von Pierre Prévost, Jean Mouchet und Denis Fontaine gemalt ist. Die Straße, wo sein Panorama gezeigt wurde, wird noch genannt "'Bereuen des Panoramas'" (die Panorama Street) heute.

Fulton hat das erste Arbeitsunterseeboot, Nautilus zwischen 1793 und 1797 entworfen, während er in Frankreich gelebt hat. Wenn geprüft, ist sein Unterseeboot unterhalb der Wasserlinie seit 17 Minuten in 25 Fuß Wasser gegangen. Er hat die Regierung gebeten, seinen Aufbau zu subventionieren, aber er wurde zweimal umgekehrt. Schließlich hat er sich dem Minister des Marinesoldaten selbst genähert und 1800 wurde Erlaubnis gewährt zu bauen.

In Frankreich hat Fulton auch Robert R. Livingston getroffen, der zum amerikanischen Botschafter nach Frankreich 1801 ernannt wurde, und sie sich dafür entschieden haben, ein Dampfschiff zusammen zu bauen und zu versuchen, es auf dem Schlagnetz zu führen. Fulton hat mit dem Wasserwiderstand von verschiedenen Rumpf-Gestalten, gemachten Zeichnungen und Modellen experimentiert, und hat ein Dampfschiff bauen lassen. Bei der ersten Probe ist das Boot vollkommen gelaufen, aber der Rumpf wurde später wieder aufgebaut und, und am 9. August 1803 gestärkt, dieses Boot hat stromaufwärts Schlagnetz gedämpft, aber ist gesunken. Das Boot, war Balken lang, und hat zwischen gegen den Strom gemacht.

1804 hat Fulton Treue geschaltet und hat sich nach England bewegt, wo er vom Premierminister William Pitt beauftragt wurde, eine Reihe von Waffen für den Gebrauch durch die Royal Navy während der Invasionspanik von Napoleon zu bauen. Unter seinen Erfindungen waren die ersten modernen Marinetorpedos in der Welt, die zusammen mit mehreren anderen seiner Erfindungen während des 1804-Überfalls auf Boulogne geprüft wurden, aber sich mit dem beschränkten Erfolg getroffen haben. Obwohl er fortgesetzt hat, seine Erfindungen mit den Briten bis 1806 zu entwickeln, hat der entscheidende Marinesieg in der Schlacht von Trafalgar außerordentlich die Gefahr der Invasion reduziert, und Fulton hat sich gefunden zunehmend ignoriert zu werden.

1806 ist Fulton nach Amerika zurückgekehrt und hat Harriet Livingston, die Nichte von Robert Livingston und Tochter von Walter Livingston geheiratet. Sie hatten vier Kinder: Robert, Julia, Mary und Cornelia. 1807 haben Fulton und Livingston zusammen das erste kommerzielle Dampfschiff, das Nordflussdampfschiff gebaut (später bekannt als der Clermont), der Passagiere zwischen New York City und Albany, New York getragen hat. Der Clermont ist im Stande gewesen, die 150-Meile-Reise in 32 Stunden zu machen. Von 1811 bis zu seinem Tod war Fulton ein Mitglied der Kommission von Erie Canal.

Die Konstruktion von Fulton war Demologos der erste Dampf in der Welt das gesteuerte Schlachtschiff, das für die US-Marine für den Krieg von 1812 gebaut ist. Der Behälter wurde bis seinen Tod nicht vollendet und hat Fulton in seiner Ehre umbenannt.

Fulton ist 1815 vom Verbrauch gestorben. Er war nach Hause auf dem eingefrorenen Fluss von Hudson spazieren gegangen, als einer seiner Freunde, Addis Emmets, das Eis misslungen ist. Im Versuch, seinen Freund zu retten, wurde Fulton mit eisigem Wasser eingeweicht, und auf der Reise nach Hause hat er Lungenentzündung gefangen. Als er nach Hause gekommen ist, hat sich seine Krankheit verschlechtert. Er hat Verbrauch zusammengezogen und ist an 49 Jahren gestorben. Er wird in der Dreieinigkeitskirche Friedhof in New York City, neben anderen berühmten Amerikanern wie Alexander Hamilton und Albert Gallatin begraben. Seine Nachkommen schließen ehemaligen Baseball-Krug der Obersten Spielklasse Cory Lidle ein.

Image:FultonSeine.jpg|Fulton präsentiert seinen Dampfer Bonaparte 1803

Image:Robert Fulton Grab an der Dreieinigkeitskirche in New York City IMG_1711. JPG|Fulton Grabstein an der Dreieinigkeitskirche in New York City

Image:Fultonnshc.jpg|The Marmorbildsäule durch Howard Roberts im Bildhauersaal des amerikanischen Kapitols, das Baut

file:Fulton_on_Hudson_1909_Issue-2c.jpg|Hudson ~ Fulton Feiern New York City, Gedächtnismarke, 1909 Problem.

Image:Robert_Fulton_Issue_1965-5c.jpg|Robert Fulton 200. Jahrestag-Problem von 1965.

Image:Fultondesign7.jpg|An 1806-Unterseebootdesign in der bösen Abteilung durch Robert Fulton.

Postume besondere Auszeichnungen

1816 hat Commonwealth Pennsylvaniens eine Marmorbildsäule von Fulton zur Nationalen Bildhauersaal-Sammlung im US-Kapitol-Gebäude geschenkt. Fulton wurde auch für seine Entwicklung der Dampfer-Technologie in New York Citys Feiern der Hudson-Fulton von 1909 geehrt. Eine Replik seines ersten dampfangetriebenen Dampfbehälters, des Clermonts, wurde für die Gelegenheit gebaut.

Viele Plätze in den Vereinigten Staaten werden für Robert Fulton genannt, einschließlich:

• Grundschule von Clermont, Fulton Stadtgemeinde, Grafschaft von Lancaster, Pennsylvanien
• Fulton Grundschule, Fulton Stadtgemeinde, Grafschaft von Lancaster, Pennsylvanien
• Grundschule von Robert Fulton, Philadelphia, Pennsylvanien
• Fulton Grundschule, Dubuque, Iowa
• Robert Fulton Fire Company, Fulton Stadtgemeinde, Grafschaft-PAPA von Lancaster
• Autobahn von Robert Fulton, Grafschaft von Lancaster, Pennsylvanien
• Fulton Opernhaus, Lancaster, Pennsylvanien
• Die Robert Fulton Drive in Columbia, Maryland
• Die Robert Fulton Drive in Reston, Virginia
• Die Fulton Avenue in Sacramento
• Die Fulton Street in Brooklyn
• Die Fulton Street in Manhattan
• Transitzentrum der Fulton Street in New York City
• Die Fulton Street im Massapequa Park, New York City
• Die Fulton Street in New Orleans
• Die Fulton Street in Alcoa, Tennessee
• Die Fulton Street in San Francisco
• Die Fulton Street in Anaheim, Kalifornien
• Fulton County, Ohio
• Fulton County, Georgia
• Fulton County, Indiana
• Fulton County, Kentucky
• Fulton County, Illinois
• Fulton County, Pennsylvanien
• Fulton County, New York
• Fulton, die Mississippi
• Fulton, Missouri
• Fulton, Arkansas
• Fulton, Oswego County, New York
• Fulton, Schoharie County, New York
• Fultonham, Ohio
• Fultonville, New York
• Fulton, Maryland
• Fulton Saal, Staatsviererkabel, Universität an Albany SUNY
• Der Fulton Park, New York City

Außerdem haben fünf Schiffe der USA-Marine das Namenvereinigte Staaten Schiff Fulton in honor of Robert Fulton getragen.

In der populären Kultur

Wahrscheinlich größtenteils fictionalised Rechnung der Rolle von Fulton wurde durch das BBC-Kinderfernsehen erzeugt. In der ersten Reihe, Triton (1968), werden zwei britische Marineoffiziere, Kapitän Belwether und Leutnant Lamb, an der Spionage auf Fulton beteiligt, während er für die Franzosen arbeitet. In der zweiten Reihe, Pegasus (1969), sind sie überrascht, sich zu finden, mit ihm arbeitend, nachdem er herübergewechselt hat.

James McGee hat die Experimente von Fulton im Unterseebootkrieg als ein Hauptanschlag-Element in seinem neuartigen Ratcatcher verwendet.

Zusätzlich wird in ihm im Strandjunge-Lied "Dampfschiff" (Dennis Wilson/Jack Rieley) vom 1973-Album Holland Verweise angebracht.

Veröffentlichungen

• Torpedo-Krieg und Unterseebootexplosionen haben 1810 veröffentlicht.
• Eine Abhandlung auf der Verbesserung der Kanal-Navigation, 1796. Von der Universität von Bibliotheken von Georgia in DjVu & layered PDF Formate.
• Eine Abhandlung auf der Verbesserung der Kanal-Navigation 1796. Vom Seltenen Buchzimmer.

Siehe auch

• Experiment (hat Pferd Boot angetrieben)

Links

• Geburtsort von Robert Fulton
• Fotos des Geburtsorts von Fulton
• Ein Artikel über Fulton und den Krieg von 1812
• William Symington
• KAPITEL XIII: ROBERT FULTON in Großen Glücken, und Wie Sie (1871), von James D. McCabe dem Jüngeren Gemacht Wurden. Illustriert durch G. F. und E. B. Bensell, ein Projekt Gutenberg eBook.
• 1911-Lebensbeschreibung von Britannica
• Beispiele der Kunst durch Robert Fulton am Kunsterneuerungszentrum
• Robert H Thurston, Eine Geschichte des Wachstums der Dampfmaschine. Kapitel V Die Moderne Dampfmaschine
• Booknotes interviewen mit Kirkpatrick Sale auf Dem Feuer Seines Genies: Robert Fulton und der amerikanische Traum, am 25. November 2001.

Dieser Artikel enthält Inhalt zuerst veröffentlicht 1909 als Alte Dampfschiff-Tage auf Dem Fluss von Hudson.