Der Kampf von Trafalgar (am 21. Oktober 1805) war ein Seekampf, der zwischen der britischen Royal Navy und den vereinigten Flotten der französischen spanischen und Marinemarine, während des Krieges der Dritten Koalition (August-Dezember 1805) der Napoleonischen Kriege (1803-1815) gekämpft ist.

Der Kampf war der entscheidendste britische Marinesieg des Krieges. Siebenundzwanzig britische Schiffe der Linie, die von Admiral Herr Nelson an Bord von vereitelten dreiunddreißig französischen und spanischen Schiffen der Linie unter dem französischen Admiral Pierre-Charles Villeneuve von der Südwestküste Spaniens gerade westlich von Kap Trafalgar geführt ist. Die Franco-spanische Flotte hat zweiundzwanzig Schiffe ohne einen einzelnen britischen Behälter verloren, der wird verliert.

Der britische Sieg hat eindrucksvoll die Marineüberlegenheit bestätigt, die Großbritannien während des vorherigen Jahrhunderts gegründet hatte und teilweise durch die Abfahrt von Nelson von der vorherrschenden taktischen Marineorthodoxie erreicht wurde, die das Engagieren eine feindliche Flotte in eine einzelne Kampflinie-Parallele zum Feind eingeschlossen hat, Nachrichtenübermittlung im Kampf und der Befreiung zu erleichtern, und Felder des Feuers und Zielgebiete zu maximieren. Nelson hat stattdessen seine kleinere Kraft in zwei Säulen geleitet rechtwinklig gegen die größere feindliche Flotte mit entscheidenden Ergebnissen geteilt.

Nelson wurde während des Kampfs sterblich verwundet, einer von Großbritanniens größten Kriegshelden werdend. Der Kommandant der gemeinsamen französischen und spanischen Kräfte, Admiral Villeneuve, wurde zusammen mit seinem Schiff Bucentaure festgenommen. Der spanische Admiral Federico Gravina ist mit dem Rest der Flotte geflüchtet und hat einige Monate später während des Kampfs gestützten Wunden erlegen.

Ursprünge

1805 war das Erste französische Reich, unter Napoleon Bonaparte, die dominierende militärische Landmacht auf dem europäischen Kontinent, während die britische Royal Navy die Meere kontrolliert hat. Während des Kurses des Krieges haben die Briten eine Marineblockade Frankreich auferlegt, das Handel betroffen hat und die Franzosen davon behalten hat, ihre eigenen Marinemittel völlig zu mobilisieren. Trotz mehrerer erfolgreicher Vermeidungen der Blockade durch die französische Marine hat es gescheitert, einen Hauptmisserfolg auf die Briten zuzufügen. Die Briten sind im Stande gewesen, französische Interessen zuhause und auswärts mit der Verhältnisbequemlichkeit anzugreifen.

Als die Dritte Koalition Krieg gegen Frankreich erklärt hat, nachdem der kurzlebige Frieden von Amiens, Napoleon beschlossen wurde, in Großbritannien einzufallen. Um so zu tun, musste er sicherstellen, dass die Royal Navy unfähig sein würde, die Invasionsflottille zu stören, die Kontrolle des Englischen Kanals verlangen würde.

Die französischen Hauptflotten waren an Brest in der Bretagne und an Toulon auf der Mittelmeerküste. Andere Häfen auf der französischen Atlantischen Küste haben kleinere Staffeln beherbergt. Frankreich und Spanien wurden verbunden, so war die spanische Flotte, die in Cadiz und Ferrol gestützt ist, auch verfügbar.

Die Briten haben ein erfahrenes und gut erzogenes Korps von Marineoffizieren besessen. Im Vergleich waren die meisten besten Offiziere in der französischen Marine entweder hingerichtet oder vom Dienst während des frühen Teils der französischen Revolution entlassen worden. Infolgedessen war Vizeadmiral Pierre-Charles Villeneuve der fähigste Rangälteste, der verfügbar ist, um der mittelmeerischen Flotte von Napoleon zu befehlen. Jedoch hatte Villeneuve einen verschiedenen Mangel an der Begeisterung dafür gezeigt, Nelson und der Royal Navy nach dem Misserfolg in der Schlacht des Nils 1798 ins Gesicht zu sehen.

Der Marineplan von Napoleon 1805 war für die französischen und spanischen Flotten in Mittelmeer und Cadiz, um die Blockade durchzubrechen und sich Kräften bei der Karibik anzuschließen. Sie würden dann zurückgeben, der Flotte bei Brest helfen, aus der Blockade zu erscheinen, und zusammen den Englischen Kanal von Schiffen von Royal Navy zu klären, einen sicheren Durchgang für die Invasionslastkähne sichernd.

Die Karibik

Anfang 1805 hat Admiral Herr Nelson dem britischen Flotteblockieren Toulon befohlen. Verschieden von William Cornwallis, der eine dichte Blockade Brests mit der Kanalflotte aufrechterhalten hat, hat Nelson eine lose Blockade in der Hoffnung auf das Locken der Franzosen für einen Hauptkampf angenommen. Jedoch ist die Flotte von Villeneuve erfolgreich Nelson ausgewichen, als die Briten von der Station durch Stürme geblasen wurden. Während Nelson Mittelmeer für ihn falsch suchte angenommen, dass Villeneuve vorgehabt hat, für Ägypten zu machen, hat Villeneuve die Gibraltar-Straße, rendezvoused mit der spanischen Flotte durchgeführt, und ist wie geplant, in die Karibik gesegelt. Sobald Nelson begriffen hat, dass die Franzosen den Atlantischen Ozean durchquert hatten, hat er die Verfolgung aufgenommen.

Cádiz

Villeneuve ist von der Karibik nach Europa zurückgekehrt, vorhabend, die Blockade an Brest zu brechen, aber nachdem zwei seiner spanischen Schiffe während des Kampfs Kaps Finisterre durch eine Staffel unter dem Vizeadmiral Herr Robert Calder gewonnen wurden, hat Villeneuve diesen Plan überlassen und ist zurück zu Ferrol gesegelt. Dort hat er Ordnungen von Napoleon erhalten, nach Brest gemäß dem Hauptplan die Tätigkeit wieder aufzunehmen.

Die Invasionspläne von Napoleon für England haben völlig davon abgehangen, eine genug hohe Zahl von Schiffen der Linie vor Boulogne, Frankreich zu haben. Das würde verlangen, dass sich die Kraft von Villeneuve von 33 Schiffen der Kraft von Vizeadmiral Ganteaume von 21 Schiffen an Brest zusammen mit einer Staffel von 5 Schiffen unter Kapitän Allemand anschließt, der ihm eine vereinigte Kraft von 59 Schiffen der Linie gegeben hätte.

Als Villeneuve Segel von Ferrol am 10. August gesetzt hat, war er laut Ordnungen von Napoleon, nordwärts zu Brest zu segeln. Statt dessen hat er sich Sorgen gemacht, dass die Briten seine Manöver beobachteten, so am 11. August ist er südwärts zu Cadiz auf der südwestlichen Küste Spaniens gesegelt. Ohne Zeichen der Flotte von Villeneuve vor dem 26. August hat die Invasionskraft des drei französischen Armeekorps in der Nähe von Boulogne Lager gebrochen und hat nach Deutschland marschiert, wo es später beschäftigt gewesen ist.

Derselbe Monat ist Nelson nach Hause nach England nach zwei Jahren der Aufgabe auf See für etwas Rest zurückgekehrt. Er ist am Land seit 25 Tagen geblieben, und wurde von seinen Landsmännern warm empfangen, die über eine mögliche französische Invasion nervös waren. Wort hat England am 2. September über die vereinigte französische und spanische Flotte im Hafen von Cadiz erreicht. Nelson musste bis zum 15. September warten vor seinem Schiff war HMS Sieg bereit zu segeln.

Am 15. August hat sich Cornwallis dafür entschieden, 20 Schiffe der Linie von der Flotte loszumachen, die den Kanal schützt und sie südwärts segeln zu lassen, um die feindlichen Kräfte in Spanien zu verpflichten. Das hat den Kanal entblößt von Schiffen mit nur 11 Schiffen der Liniengegenwart verlassen. Jedoch hat diese distanzierte Kraft den Kern der britischen Flotte gebildet, die an Trafalgar kämpfen würde. Diese Flotte, unter dem Befehl von Vizeadmiral Calder, hat Cadiz am 15. September erreicht. Nelson hat sich der Flotte am 29. September angeschlossen, um Befehl zu nehmen.

Die britische Flotte hat Fregatten verwendet, um eine unveränderliche Bewachung auf dem Hafen zu behalten, während die Hauptkraft aus dem Anblick 50 Meilen (80 km) westlich von der Küste geblieben ist. Die Hoffnung von Nelson war, die vereinigten Franco-Spanier zu locken, verdrängen und verpflichten sie in "durcheinander Kampf". Die Kraft, den Hafen beobachtend, wurde von Kapitän Blackwood geführt, HMS Euryalus befehlend. Er wurde bis zu einer Kraft von sieben Schiffen (fünf Fregatten und zwei Schoner) am 8. Oktober gebracht.

Versorgungssituation

An diesem Punkt, die Flotte von Nelson dringend nötig mit Nachschub zu versorgen. Am 2. Oktober wurden fünf Schiffe der Linie, HMS Königin, HMS Canopus, HMS Spencer, HMS Eifrig, HMS Tigre, und die Fregatte HMS Endymion nach Gibraltar unter Konteradmiral Herr Thomas Louis für den Bedarf entsandt. Diese Schiffe wurden später für die Konvoi-Aufgabe in Mittelmeer abgelenkt, obwohl Nelson angenommen hatte, dass sie zurückgekehrt sind. Andere britische Schiffe haben fortgesetzt anzukommen, und vor dem 15. Oktober war die Flotte bis zur vollen Kraft für den Kampf. Nelson hat auch das Flaggschiff von Calder, den 98-Pistolen-Prinzen Wales verloren, das er nach Hause gesandt hat, weil Calder vom Admiralsamt zurückgerufen worden war, um einem Kriegsgericht für seinen offenbaren Mangel an der Aggression während der Verpflichtung von Kap Finisterre am 22. Juli ins Gesicht zu sehen.

Inzwischen litt die Flotte von Villeneuve in Cadiz auch unter einer ernsten Versorgungsknappheit, die von den kassenfestgeschnallten Franzosen nicht sogleich berichtigt werden konnte. Die durch die britische Flotte aufrechterhaltenen Blockaden hatten es schwierig für die Verbündeten gemacht, Läden zu erhalten, und ihre Schiffe wurden schlecht geeignet. Die Schiffe von Villeneuve waren auch mehr als zweitausend Männer knapp an der Kraft musste segeln. Das waren nicht die einzigen durch die Franco-spanische Flotte gesehenen Probleme. Die französischen Hauptschiffe der Linie waren im Hafen seit Jahren durch die britischen Blockaden mit nur kurzen Ausfällen behalten worden. Die französischen Mannschaften haben wenige erfahrene Matrosen enthalten, und, weil der grösste Teil der Mannschaft die Elemente der Seemannskunst bei den wenigen Gelegenheiten unterrichtet werden musste, als sie zum Meer gekommen sind, wurde Artilleriewissenschaft vernachlässigt. Die eilige Reise über den Atlantik und hat zurück Lebensbedarf verbraucht. Die Versorgungssituation von Villeneuve hat begonnen, sich im Oktober zu verbessern, aber Nachrichten über die Ankunft von Nelson haben Villeneuve widerwillig gemacht, Hafen zu verlassen. Tatsächlich hatten seine Kapitäne eine Stimme auf der Sache gehalten und sich dafür entschieden, im Hafen zu bleiben.

Am 16. September hat Napoleon Ordnungen für die französischen und spanischen Schiffe an Cadiz gegeben, um zum Meer an der ersten geneigten Gelegenheit zu stellen, sich sieben spanischen Schiffen der Linie dann an Cartagena anzuschließen, gehen Sie zu Naples und landen Sie die Soldaten, die sie getragen haben, um seine Truppen dort und Kampf mit der entscheidenden Handlung zu verstärken, wenn sie eine britische Flotte von untergeordneten Zahlen entsprochen haben.

Die Flotten

Briten

Am 21. Oktober hatte Admiral Nelson 27 Schiffe der Linie. Sein Flaggschiff war eine von drei ersten 100-Pistolen-Raten in seiner Flotte. Er hatte auch die vier zweiten 98-Pistolen-Raten und die dreiundzwanzigsten Raten. Eine der dritten Raten war ein 80-Pistolen-Behälter, und sechzehn waren 74-Pistolen-Behälter. Die restlichen drei waren 64-Pistolen-Schiffe, die aus der Royal Navy zur Zeit des Kampfs aufeinander abgestimmt wurden. Nelson hatte auch vier Fregatten von 38 oder 36 Pistolen, einem 12-Pistolen-Schoner und einem 10-Pistolen-Schneidenden.

Franco-Spanisch

Gegen Nelson hat Vizeadmiral Villeneuve 33 Schiffe der Linie einschließlich einiger der größten in der Welt zurzeit aufs Feld geschickt. Die Spanier haben vier erste Raten zur Flotte beigetragen. Drei dieser Schiffe, ein an 136 Pistolen (Santisima Trinidad) und zwei an 112 Pistolen (Principe de Asturias, Santa Anna), waren viel größer als irgendetwas unter dem Befehl von Nelson. Die vierten erstklassigen getragenen 100 Pistolen. Die Flotte hatte sechs 80-Pistolen-dritte Raten, (vier Franzosen und zwei Spanier) und ein Französisch 64-Pistolen-drittklassig. Die restlichen 22 dritten Raten waren 74-Pistolen-Behälter, von denen vierzehn französisch waren und acht Spanier. Insgesamt haben die Spanier 15 Schiffe der Linie und der französischen 18 beigetragen. Die Flotte hat auch fünf 40-Pistolen-Fregatten und zwei 18-Pistolen-Gefängnisse, alle Franzosen eingeschlossen.

Der Kampf

Der Plan von Nelson

Die vorherrschende taktische Orthodoxie hat zurzeit das Manövrieren eingeschlossen, um sich der feindlichen Flotte in einer einzelnen Kampflinie und dann dem Engagieren in parallelen Linien zu nähern. Vor dieser Zeit waren die Flotten gewöhnlich an einem mêlée mit den Flotten beteiligt worden, die gemischt zusammen werden. Einer der Gründe für die Entwicklung der Kampflinie sollte dem Admiral helfen, die Flotte zu kontrollieren. Wenn alle Schiffe im Einklang gewesen sind, im Kampf signalisierend, ist möglich geworden. Die Linie hatte auch Verteidigungseigenschaften, jeder Seite erlaubend, loszukommen, indem sie in der Bildung losgerissen worden ist. Wenn der Angreifer beschlösse, Kampf fortzusetzen, würde ihre Linie ebenso gebrochen. Häufig hat diese letzte Taktik zu nicht überzeugenden Kämpfen geführt oder hat der verlierenden Seite erlaubt, seine Verluste zu reduzieren. Nelson hat einen abschließenden Kampf sehen wollen.

Seine Lösung des Problems war, die gegenüberliegende Linie in drei absichtlich zu schneiden. Sich in zwei Säulen nähernd, die Senkrechte zur Linie des Feinds, ein zum Zentrum der gegenüberliegenden Linie und ein zum Streifenende durchsegeln, würden seine Schiffe die feindliche Bildung in drei brechen, ein Drittel umgeben, und sie zwingen, zum Ende zu kämpfen. Nelson hat spezifisch gehofft, die Linie gerade vor dem Flaggschiff zu schneiden; die isolierten Schiffe vor der Brechung würden nicht im Stande sein, die Signale des Flaggschiffs zu sehen, hoffentlich sie aus dem Kampf nehmend, während sie sich gebessert haben. Die Absicht, gerade am Feind zu gehen, hat die Taktik zurückgeworfen, die von Admiral Duncan in der Schlacht von Camperdown und Admiral Jervis in der Schlacht Kaps St. Vincent, beide 1797 verwendet ist.

Der Plan hatte drei Hauptvorteile. Erstens würde es der britischen Flotte erlauben, sich mit der Franco-spanischen Flotte so schnell zu einigen wie möglich, die Chance reduzierend, dass es im Stande sein würde, ohne das Kämpfen zu flüchten. Zweitens würde es einen mêlée schnell verursachen, und der wilde Kampf durch das Brechen der Franco-spanischen Linie und das Verursachen einer Reihe der Person kämpft Schiff-zu-Schiff, in dem die Briten wahrscheinlich vorherrschen konnten. Nelson hat gewusst, dass die bessere Seemannskunst, schnellere Artilleriewissenschaft und höhere Moral seiner Mannschaften große Vorteile waren. Drittens würde es eine entscheidende Konzentration auf der Hinterseite der Franco-spanischen Flotte bringen. Die Schiffe im Kombi der feindlichen Flotte würden zurückkehren müssen, um die Hinterseite zu unterstützen, und das würde viel Zeit in Anspruch nehmen. Zusätzlich, sobald die Franco-spanische Linie gebrochen worden war, würden ihre Schiffe zu starken Breitseiten von der britischen Flotte relativ schutzlos sein, und würden zur Wiederposition viel Zeit in Anspruch nehmen, Feuer zurückzugeben.

Der Hauptnachteil, Kopf darauf anzugreifen, bestand darin, dass weil sich die britischen Hauptschiffe genähert haben, würden die Franco-spanischen Schiffe im Stande sein, an ihren Bögen ein rechendes Breitseite-Feuer zu leiten, dem sie unfähig sein würden zu antworten. Um die Zeit zu vermindern, wurde die Flotte zu dieser Gefahr ausgestellt, Nelson hatte seine Schiffe machen das ganze verfügbare Segel (einschließlich stuns'ls). Das war noch eine andere Abfahrt von der Norm. Nelson war auch gut bewusst, dass französische und spanische Kanoniere schlecht-erzogen wurden, wahrscheinlich mit Soldaten ergänzt würden, und Schwierigkeit haben würden, genau von einer bewegenden Pistole-Plattform schießend. Die Vereinigte Flotte segelte über ein schweres Schwellen, die Schiffe veranlassend, schwer zu rollen und diese Probleme verschlimmernd. Der Plan von Nelson war tatsächlich ein Glücksspiel, aber ein sorgfältig berechnetes.

Während der Periode der Blockade von der Küste Spaniens im Oktober hat Nelson seine Kapitäne, mehr als zwei Mittagessen an Bord des Siegs auf seinem Plan für den sich nähernden Kampf informiert. Die Ordnung der Schifffahrt, in der die Flotte eingeordnet wurde, als der Feind zuerst gesichtet wurde, sollte die Ordnung des folgenden Kampfs sein, so dass keine Zeit im Formen einer genauen Linie vergeudet würde. Der Angriff sollte in zwei Körpern gemacht werden; ein geführter durch sein stellvertretendes, Collingwood, sollte sich auf der Hinterseite des Feinds werfen, während der andere, der von Nelson geführt ist, auf das Zentrum und die Vorhut aufpassen sollte. In der Vorbereitung des Kampfs hat Nelson die Schiffe seiner in einem kennzeichnenden gelben und schwarzen Muster gemalten Flotte bestellt (später bekannt als das Karomuster von Nelson), der sie leicht machen würde, von ihren Gegnern zu unterscheiden.

Nelson hat darauf geachtet darauf hinzuweisen, dass etwas verlassen werden musste sich zu ereignen. Nichts ist in einem Seekampf sicher, und er hat seine Kapitäne frei aus allen Hemmen-Regeln verlassen, indem er ihnen gesagt hat, dass "Kein Kapitän sehr falsch tun kann, wenn er sein Schiff neben diesem des Feinds legt." Kurz gesagt, Würden Verhältnisse die Ausführung, das Thema der führenden Regel diktieren, dass die Hinterseite des Feinds abgeschnitten werden sollte, und höhere Kraft auf diesen Teil der Linie des Feinds konzentriert.

Admiral Villeneuve selbst hat seinen Glauben ausgedrückt, dass Nelson eine Art unorthodoxen Angriff verwenden würde, spezifisch feststellend, dass er geglaubt hat, dass er direkt an seinen Linien fahren würde. Aber sein langes Spiel der Katze und Maus mit Nelson hatte ihn abgenutzt, und er litt unter einem Verlust des Nervs. Als er behauptet hat, dass die Unerfahrenheit seiner Offiziere bedeutet hat, dass er nicht im Stande sein würde, Bildung in mehr als einer Gruppe aufrechtzuerhalten, hat er beschlossen, seiner genauen Bewertung der Absichten von Nelson nicht zu folgen.

Abfahrt

Die Vereinigte Flotte von französischen und spanischen Schlachtschiffen, die in Cadiz und Unter Führung Admirals Villeneuve verankert sind, war in der Verwirrung. Am 16. September 1805 hat Villeneuve Ordnungen von Napoleon erhalten, die Vereinigte Flotte von Cadiz bis Naples durchzusegeln. Am ersten Villeneuve war über das Zurückbringen nach Mittelmeer optimistisch, aber hatte bald die zweiten Gedanken. Ein Kriegsrat wurde an Bord seines Flaggschiffs, Bucentaure am 8. Oktober gehalten. Während einige der französischen Kapitäne den Ordnungen von Napoleon haben folgen wollen, haben die spanischen Kapitäne und anderen französischen Offiziere, einschließlich Villeneuves, es am besten vorgehabt, in Cadiz zu bleiben. Villeneuve hat sich immer wieder am 18. Oktober 1805 es anders überlegt, der Vereinigten Flotte befehlend, sofort zu segeln, wenn auch es nur sehr leichte Winde gab.

Die plötzliche Änderung wurde durch einen Brief veranlasst, den Villeneuve am 18. Oktober erhalten hatte, ihn informierend, dass Vizeadmiral François Rosily in Madrid mit Ordnungen angekommen war, Befehl der Vereinigten Flotte zu nehmen. Gestochen durch die Aussicht, vor der Flotte Schande gemacht zu werden, hat sich Villeneuve entschlossen, zum Meer zu gehen, bevor sein Nachfolger Cadiz erreichen konnte. Zur gleichen Zeit hat er Intelligenz erhalten, die ein Abstand von sechs britischen Schiffen (Die Staffel von Admiral Louis) an Gibraltar eingedockt hatte, so die britische Flotte schwächend. Das wurde als der Vorwand für die plötzliche Änderung verwendet.

Das Wetter, jedoch, die plötzlich gedrehte Ruhe im Anschluss an eine Woche von Stürmen. Das hat den Fortschritt der Flotte verlangsamt, den Hafen verlassend, den Briten viel Warnung gebend. Villeneuve hatte Pläne entworfen, eine Kraft von vier Staffeln, jeder zu bilden, sowohl französische als auch spanische Schiffe enthaltend. Im Anschluss an ihre frühere Stimme am 8. Oktober, um gebracht zu bleiben, haben sich einige Kapitäne dagegen gesträubt, Cadiz zu verlassen, und infolgedessen haben sie gescheitert, den Ordnungen von Villeneuve nah zu folgen. Infolgedessen hat die Flotte aus dem Hafen in keiner besonderen Bildung umhergestreift.

Es hat am meisten vom 20. Oktober für Villeneuve genommen, um seine Flotte organisieren zu lassen, und es hat Segel in drei Säulen für die Kanäle Gibraltars nach Südosten gesetzt. Dass derselbe Abend Achille eine Kraft von 18 britischen Schiffen der Linie in der Verfolgung entdeckt hat. Die Flotte hat begonnen, sich auf den Kampf und während der Nacht vorzubereiten, ihnen wurde in eine einzelne Linie bestellt. Am nächsten Tag wurde die Flotte von Nelson von 27 Schiffen der Linie und vier Fregatten in der Verfolgung aus dem Nordwesten mit dem Wind dahinter entdeckt. Villeneuve hat wieder seine Flotte in drei Säulen bestellt, aber hat sich bald es anders überlegt und hat eine einzelne Linie bestellt. Das Ergebnis war ein Ausbreiten, unebene Bildung.

Die britische Flotte segelte, weil sie unter dem auf dem Flaggschiff von Nelson hochgezogenen Signal 72 kämpfen würden. Um 5:40 Uhr waren die Briten ungefähr 21 Meilen (34 km) nach Nordwesten Kaps Trafalgar, mit der Franco-spanischen Flotte zwischen den Briten und dem Kap. Um 6:00 Uhr an diesem Morgen hat Nelson die Ordnung gegeben, sich auf den Kampf vorzubereiten.

Um 8:00 Uhr hat Villeneuve der Flotte befohlen, zusammen zu halten und für Cadiz zurückzukehren. Das hat die Ordnung der Verbündeten Linie umgekehrt, die hintere Abteilung unter Konteradmiral Pierre Dumanoir le Pelley in der Vorhut legend. Der Wind ist Gegenteil an diesem Punkt geworden, häufig Richtung auswechselnd. Der sehr leichte Wind hat manoeuvering gemacht, der eigentlich für alle außer den am meisten erfahrenen Mannschaften unmöglich ist. Die unerfahrenen Mannschaften hatten Schwierigkeit mit den sich ändernden Bedingungen, und man hat fast eineinhalb Stunde für die Ordnung von Villeneuve gebraucht, vollendet zu werden. Die französische und spanische Flotte hat jetzt einen unebenen, winkeligen Halbmond, mit den langsameren Schiffen allgemein Leeseite und näher an der Küste gebildet.

By 11. Die komplette Flotte von Nelson war Villeneuve sichtbar, der in zwei parallelen Säulen aufgerichtet ist. Die zwei Flotten würden innerhalb der Reihe von einander innerhalb einer Stunde sein. Villeneuve ist um diesen Punkt über das Formen einer Linie besorgt gewesen, weil seine Schiffe uneben unter Drogeneinfluss waren und in einer unregelmäßigen Bildung. Die Franco-spanische Flotte wurde fast fünf Meilen (8 km) lange herausgezogen, weil sich die Flotte von Nelson genähert hat.

Da die Briten näher gezogen haben, konnten sie sehen, dass der Feind in einer dichten Ordnung, aber eher in unregelmäßigen Gruppen nicht segelte. Nelson konnte das französische Flaggschiff als die Franzosen nicht sofort ausmachen, und Spanier flogen Befehl-Fähnchen nicht.

Nelson wurde zahlenmäßig überlegen gewesen und outgunned, der Feind, der sich auf fast 30,000 Männer und 2,568 Pistolen seinen 17,000 Männern und 2,148 Pistolen beläuft. Die Franco-spanische Flotte hatte auch noch sechs Schiffe der Linie, und konnte so ihr Feuer mehr sogleich verbinden. Es gab keinen Weg für einige von den Schiffen von Nelson, um zu vermeiden, auf" oder sogar "verdreifacht auf" " verdoppelt zu werden.

Da die zwei Flotten näher gezogen haben, hat Angst begonnen, unter Offizieren und Matrosen zu bauen, ein britischer Matrose hat die Zeit vorher so beschrieben: "Während dieser bedeutsamen Vorbereitung hatte der Menschenverstand reichlich Zeit für die Meditation, weil es offensichtlich war, dass das Schicksal Englands auf diesem Kampf geruht hat".

Kampf

Der Kampf ist größtenteils gemäß dem Plan von Nelson fortgeschritten. An 11:45 hat Nelson das berühmte Fahne-Signal gesandt, "England erwartet, dass jeder Mann seine Aufgabe tun wird".

Der Begriff England wurde zurzeit weit gebraucht, um sich nach dem Vereinigten Königreich zu beziehen, obwohl die britische Flotte bedeutende Anteile von Irland, Schottland und Wales eingeschlossen hat. Verschieden vom fotografischen Bild würde dieses Signal auf dem mizzen Mast nur gezeigt worden sein und hätte 12 'Heben' verlangt.

Da sich der Kampf geöffnet hat, waren die Franzosen und Spanier im angeführten Norden einer zerlumpten gekrümmten Linie. Wie geplant, näherte sich die britische Flotte der Franco-spanischen Linie in zwei Säulen. Die nördliche, Säule windwärts im Sieg dazu zu bringen, war Nelson, während Collingwood im Königlichen 100-Pistolen-Souverän das zweite, den Lee-, die Säule geführt hat. Die zwei britischen Säulen haben sich aus dem Westen in fast einem richtigen Winkel zur feindlichen Linie genähert. Nelson hat seine Säule in eine Finte zum Kombi der Franco-spanischen Flotte geführt und hat sich dann plötzlich zum wirklichen Punkt des Angriffs gedreht. Collingwood hat den Kurs seiner Säule ein bisschen geändert, so dass die zwei Linien an dieser Linie des Angriffs zusammengelaufen sind.

Kurz bevor seine Säule die Alliierten verpflichtet hat, hat Collingwood seinen Offizieren gesagt, "Jetzt, Herren, lassen uns etwas heute tun, dessen die Welt nachher sprechen kann." Weil die Winde während des Kampfs sehr leicht waren, bewegten sich alle Schiffe äußerst langsam, und die ersten britischen Schiffe waren unter dem schweren Feuer von mehreren der feindlichen Schiffe seit fast einer Stunde, bevor ihre eigenen Pistolen tragen konnten.

Im Mittag hat Villeneuve das Signal gesandt "verpflichten den Feind", und Fougueux hat geschossen ihre erste Probe hat nach Königlichem Souverän geschossen. Königlicher Souverän hatte alle Segel und, kürzlich ihren gereinigten Boden gehabt, ist den Rest der britischen Flotte entkommen. Als sie sich der verbündeten Linie genähert hat, ist sie von Fougueux, Indomptable, San Justo und San Leandro, vor dem Brechen der Linie gerade achtern des Flaggschiffs von Admiral Alava Santa Ana unter Beschuss geraten, in den sie eine verheerende doppelte-shotted rechende Breitseite angezündet hat.

Das zweite Schiff in der britischen Lee-Säule, Belleisle, ist durch L'Aigle, Achille, Neptun und Fougueux beschäftigt gewesen; sie war bald völlig dismasted, unfähig zu manövrieren und größtenteils unfähig zu kämpfen, weil ihre Segel ihre Batterien geblendet haben, aber fortgesetzt haben, ihre Fahne seit 45 Minuten aufzuziehen, bis die folgenden britischen Schiffe zu ihrer Rettung gekommen sind.

Seit 40 Minuten war Sieg unter dem Feuer von Héros, Santísima Trinidad, Redoutable und Neptun; obwohl viele Schüsse vom Weg abgekommen sind, haben andere getötet und haben mehrer ihre Mannschaft verwundet und haben weg ihr Rad geschossen, so dass sie von ihrer Ruderpinne belowdecks gesteuert werden musste. Sieg konnte noch nicht antworten. An 12:45 hat Sieg die feindliche Linie zwischen dem Flaggschiff von Villeneuve Bucentaure und Redoutable geschnitten. Sieg ist in der Nähe von Bucentaure gekommen, eine verheerende rechende Breitseite durch sie streng anzündend, der getötet hat und viele auf ihrem gundecks verwundet hat. Villeneuve hat gedacht, dass das Verschalen, und mit dem Adler seines Schiffs in der Hand stattfinden würde, hat seinen Männern erzählt, "Ich werde es auf das feindliche Schiff werfen und wir es dort zurücknehmen werden!" Jedoch hat Admiral Nelson von Sieg die 74 Pistole Redoutable verpflichtet. Bucentaure wurde verlassen, durch die folgenden drei Schiffe der britischen Säule windwärts befasst zu werden: Temeraire, Eroberer und Neptun.

Ein allgemeiner mêlée hat gefolgt und während dieses Kampfs, Sieg hat Masten mit dem französischen Redoutable geschlossen. Die Mannschaft von Redoutable, der ein starkes Infanterie-Korps (mit drei Kapitänen und vier Leutnants), gesammelt für einen Versuch eingeschlossen hat, den Sieg zu täfeln und zu greifen. Eine vom mizzentop von Redoutable angezündete Muskete-Kugel hat Nelson in der linken Schulter geschlagen, hat seinen Stachel an den sechsten und siebenten Brustwirbeln durchgeführt, und hat um zwei Zoll unter seinem rechten Schulterblatt in den Muskeln seines Rückens logiert. Nelson hat aufgeschrien, "Sie sind schließlich erfolgreich gewesen, bin ich tot." Er wurde unter Decks getragen.

Sieg hat Feuer, die Kanoniere aufgehört, die auf dem Deck nennen worden sind, um mit der Festnahme zu kämpfen, aber wurde unter Decks durch französische Handgranaten gezwungen. Weil sich die Franzosen vorbereiteten, Sieg, Temeraire, das zweite Schiff in der britischen Säule windwärts zu täfeln, sich vom Steuerbord-Bogen von Redoutable genähert haben und auf der ausgestellten französischen Mannschaft mit einem carronade geschossen haben, viele Unfälle verursachend.

An 13:55 hat sich Kapitän Lucas, Redoutable, mit 99 passenden Männern aus 643 und streng verwundet sich, ergeben. Der französische Bucentaure wurde von Victory und Temeraire isoliert, und dann von Neptun, Leviathan und Eroberer beschäftigt; ähnlich wurde die Santísima Trinidad isoliert und überwältigt, sich nach drei Stunden ergebend.

Da immer mehr britische Schiffe in den Kampf eingegangen sind, wurden die Schiffe des verbündeten Zentrums und der Hinterseite allmählich überwältigt. Der verbündete Kombi, nach dem langen ruhigen Bleiben, hat eine sinnlose Demonstration gemacht und ist dann weg gesegelt. Die Briten haben 22 Behälter der Franco-spanischen Flotte genommen und haben niemanden verloren. Unter den genommenen französischen Schiffen waren der L'Aigle, Algésiras, Bucentaure, Fougueux, Intrépide, Redoutable und Swiftsure. Die spanischen genommenen Schiffe waren Argonauta, Bahama, Monarca, Neptuno, San Agustín, San Ildefonso, San Juan Nepomuceno, Santísima Trinidad und Santa Ana. Dieser ist Redoutable gesunken, Santísima Trinidad und Argonauta wurden von den Briten gehastet und sind später gesunken, Achille, hat Intrépide und San Augustín verbrannt, und L'Aigle, Berwick, Fougueux explodiert, und Monarca wurden in einem Sturm im Anschluss an den Kampf zerstört.

Als Nelson legen das Sterben, er hat der Flotte befohlen zu ankern, weil ein Sturm vorausgesagt wurde. Jedoch, als der Sturm explodiert hat, sind viele der streng beschädigten Schiffe gesunken oder sind auf den Massen auf Grund gelaufen. Einige von ihnen, wurden einige von den französischen und spanischen Gefangenen wiedererlangt, die die kleinen Preis-Mannschaften, andere durch Schiffe sallying von Cadiz überwinden. Chirurg William Beatty hat Nelson gehört murmeln, "Bedanken Sie sich Gott, habe ich meine Aufgabe getan"; als er zurückgekehrt ist, war die Stimme von Nelson verwelkt, und sein Puls war sehr schwach. Er hat aufgeblickt, weil Beatty seinen Puls genommen hat, dann seine Augen geschlossen hat. Der Geistliche von Nelson, Alexander Scott, der durch Nelson geblieben ist, als er gestorben ist, hat seine letzten Wörter als "Gott und mein Land registriert." Es ist vom Historiker von Nelson Craig Cabell darauf hingewiesen worden, dass Nelson wirklich sein eigenes Gebet rezitierte, als er in sein Todeskoma gefallen ist, weil die Wörter 'God' und 'mein Land' darin nah verbunden werden. Nelson ist um vier Uhr dreißig gestorben, drei Stunden geschlagen.

Zum Ende des Kampfs, und mit der vereinigten Flotte, die wird überwältigt, hat der noch relativ unbeschäftigte Teil des Kombis unter Konteradmiral Dumanoir Le Pelley versucht, zur Hilfe des zusammenbrechenden Zentrums zu kommen. Nach dem Scheitern, mit seinem Weg durch zu kämpfen, hat er sich dafür entschieden, die Verpflichtung abzubrechen, und hat vier französische Schiffe, sein Flaggschiff das 80-Pistolen-Furchterregende, und die 74-Pistolen-Schiffe Scipion und Duguay Trouin und Mont Blanc weg vom Kämpfen geführt. Er ist zuerst auf die Kanäle Gibraltars zugegangen, vorhabend, die ursprünglichen Ordnungen von Villeneuve auszuführen, und für Toulon zu machen. Am 22. Oktober hat er sich es anders überlegt, sich erinnernd, dass eine starke britische Staffel unter Konteradmiral Thomas Louis die Kanäle abpatrouillierte, und Norden angeführt hat, hoffend, einen der französischen Atlantischen Häfen zu erreichen. Mit einem Sturm, der sich in der Kraft von der spanischen Küste versammelt, ist er nach Westen gesegelt, um Kap St. Vincent, vor dem Kopfstück nach Nordwesten und dann Schwingen ostwärts über die Bucht von Biscay zu klären, zum Ziel habend, den französischen Hafen an Rochefort zu erreichen. Diese vier Schiffe würden auf freiem Fuß bis zu ihrer Begegnung damit bleiben und versuchen nachzujagen eine britische Fregatte hat ihnen in der Reihe einer britischen Staffel unter Herrn Richard Strachan gebracht, der sie alle am 4. November 1805 in der Schlacht Kaps Ortegal gewonnen hat.

Sturm und Ausfall

Ausfälle von Cosmao

Nur elf Schiffe sind zu Cadiz, und von denjenigen geflüchtet, nur fünf wurden seetüchtig betrachtet. Der ernstlich verwundete Admiral Gravina hat Befehl des Rests der Flotte Kapitän Julien Cosmao am 23. Oktober passiert, der beschlossen hat, einen Versuch zu machen, einige der Preise wiederzuerlangen. Er hat der Takelage seines Schiffs, 80-Pistolen-Pluton befohlen, repariert zu werden, und hat ihre Mannschaft verstärkt (der durch Unfälle vom Kampf entleert worden war) mit Matrosen von der französischen Fregatte Hermione. Einen geneigten nordwestlichen Wind ausnutzend, hat er Pluton, der Neptun (ein anderer 80-Pistolen-), 74-Pistolen-Indomptable, spanischer 100-Pistolen-Rayo und 74-Pistolen-San Francisco de Asis, zusammen mit fünf Fregatten und zwei Gefängnissen aus dem Hafen zu den Briten genommen.

Die Briten werfen die Preise weg

Bald nach dem Verlassen tragen der nach Westsüdwesten ausgewechselte Wind, ein schweres Meer mit dem Ergebnis erhebend, dass die meisten britischen Preise ihre Abschleppseile gebrochen haben, und, weit zur Leeseite treibend, nur teilweise wiedergesichert wurden. Die vereinigte Staffel ist im Mittag in Sicht gekommen, Collingwood veranlassend, seine kampfbereitesten Schiffe aufzufordern, um die Drohung zu entsprechen. Dabei hat er ihnen befohlen, das Schleppen ihrer Preise wegzuwerfen. Er hatte eine Verteidigungslinie von zehn Schiffen vor drei Uhr am Nachmittag gebildet, und sich der Franco-spanischen Staffel genähert, den Rest ihrer Preise bedeckend, die zum Meer hervorgetreten sind. Die Franco-spanische Staffel hat beschlossen, sich innerhalb des Gewehrschusses nicht zu nähern, und hat dann abgelehnt anzugreifen. Collingwood hat auch nicht gewählt suchen Handlung, und in der Verwirrung des starken Sturms haben die französischen Fregatten geschafft, zwei spanische Schiffe der Linie wieder einzunehmen, die von ihren britischen Eroberern, dem Santa 112-Pistolen-Ana und 80-Pistolen-Neptuno weggeworfen worden war, sie im Schleppen nehmend und für Cadiz machend. Im Schleppen genommen, haben sich die spanischen Mannschaften gegen ihre britischen Preis-Mannschaften erhoben, sie stellend, um als Gefangene zu arbeiten.

Trotz dieses anfänglichen Erfolgs hat die Franco-spanische Kraft, die vom Gefechtsschaden behindert ist, in den schweren Meeren gekämpft. Der Neptuno wurde schließlich vom Abwechselnden Dienst im Sturm zerstört, während der Santa Ana Hafen erreicht hat. Das französische 80-Pistolen-Schiff Indomptable wurde auf dem 24. oder 25. von der Stadt des Abwechselnden Dienstes auf dem Nordwestpunkt der Bucht von Cádiz zerstört. Zurzeit hatte Indomptable an Bord 1,200 Männer, aber nicht mehr als 100 wurden gespart. Der San Francisco de Asís wurde am Land in der Cádiz Bucht in der Nähe vom Fort Santa Catalina gesteuert, obwohl ihre Mannschaft gerettet wurde. Der Rayo, ein alter drei-decker mit mehr als 50 Jahren des Dienstes, hat von Lucar, einigen Ligen nach Nordwesten des Abwechselnden Dienstes geankert. Dort hat Rayo ihre Masten verloren; sie waren durch den Schuss früher beschädigt worden. Ermutigt durch die Annäherung der Staffel, die französische Mannschaft des ehemaligen Flaggschiffs hat sich Bucentaure auch erhoben und hat das Schiff von der britischen Preis-Mannschaft wieder eingenommen, aber sie wurde später am 23. Oktober zerstört. Der Aigle, entflogen das britische Schiff HMS Widerstand, aber wurde vom Hafen von Santa María am 23. Oktober zerstört, während die französischen Gefangenen auf Berwick die Schleppen-Kabel schneiden, aber hat sie veranlasst, von Sanlúcar am 22. Oktober zu sinken. Die Mannschaft von Algesiras hat sich erhoben und hat geschafft, in Cádiz zu segeln.

Das Bemerken, dass einige der leewardmost der Preise zur spanischen Küste flüchteten, hat gebeten und wurde Erlaubnis von Collingwood gewährt zu versuchen, die Preise wiederzubekommen und ihnen dazu zu bringen, zu ankern. Leviathan ist in Verfolgung von Monarca hineingegangen, aber am 24. Oktober ist sie auf Rayo, dismasted, aber noch fliegende spanische Farben am Anker von den Massen von San-Lucar gestoßen. An diesem Punkt wurde der 74-Pistolen-HMS Donegal, enroute von Gibraltar unter Kapitän Pulteney Malcolm, gesehen, sich aus dem Süden auf dem Backbord-Stift mit einer gemäßigten Brise aus dem Nordwesten durch den Norden nähernd, und ist direkt für die drei-decker Spanier gesteuert. Ungefähr um zehn Uhr, wie Monarca innerhalb wenig mehr als einer Meile von Rayo hatte, hat Leviathan geschossen eine Warnung hat breit von Monarca geschossen, um sie zu nötigen vor Anker zu gehen. Der Schuss ist zwischen dem Monarca und Rayo, den Letzteren gefallen, wahrscheinlich begreifend, dass es für sie beabsichtigt war, ihre Farben heruntergezogen hat, und von HMS Donegal genommen wurde, wer neben geankert hat und die Gefangenen weggenommen hat. Leviathan hat ihre Verfolgung des Monarcas fortgesetzt, schließlich aufholend und sie zwingend, sich zu ergeben. Sie täfelnd, haben ihre britischen Eroberer gefunden, dass sie in einem sinkenden Staat war, und so hat die britische Preis-Mannschaft und fast ganze ihre spanische Mannschaft entfernt. Der fast leere Monarca hat ihr Kabel geteilt und wurde während der Nacht zerstört. Trotz der Anstrengungen ihrer britischen Preis-Mannschaft wurde Rayo landwärts am 26. Oktober gesteuert und mit dem Verlust von fünfundzwanzig der Preis-Mannschaft zerstört. Der Rest wurde Gefangene von den Spaniern gemacht.

Nachwirkungen

Nach dem Sturm hat Collingwood geschrieben:

Alles in allem hat der Verbündete Gegenangriff wenig erreicht. Im Zwingen die Briten, ihre Reparaturen aufzuheben, um sich zu verteidigen, hat es die Entscheidung von Collingwood beeinflusst, zu sinken oder den am meisten beschädigten von seinen restlichen Preisen in Brand zu setzen. Cosmao hat zwei spanische Schiffe der Linie wieder eingenommen, aber es hat ihn ein Französisch und zwei spanische Behälter gekostet, um so zu tun. Ihren Verlust fürchtend, haben die Briten verbrannt oder haben die Santisima Trinidad, Argonauta, San Antonio und Intrepide versenkt. Nur vier der britischen Preise, des französischen Swiftsure, des spanischen Bahama, San Ildefonsos und des spanischen San Juan Nepomucenos haben überlebt, um nach England geführt zu werden. Nach dem Ende des Kampfs und Sturms wurden nur neun Schiffe der Linie in Cádiz verlassen.

Ergebnisse des Kampfs

Wenn Rosig angekommen, in Cadiz hat er nur fünf französische Schiffe, aber nicht die 18 gefunden, die er erwartete. Die überlebenden Schiffe sind unterdrückt in Cadiz bis 1808 geblieben, als Napoleon in Spanien eingefallen hat. Die französischen Schiffe wurden dann durch die spanischen Kräfte gegriffen und gegen Frankreich in Dienst gestellt.

HMS Sieg hat ihren Weg nach Gibraltar für Reparaturen gemacht, den Körper von Nelson tragend. Sie hat in die Rosia Bucht, Gibraltar gestellt, und nachdem Notreparaturen, zurückgegebene nach England ausgeführt wurden. Viele von der verletzten Mannschaft wurden am Land an Gibraltar gebracht und haben im Marinekrankenhaus behandelt. Männer, die nachher von in der Schlacht gestützten Verletzungen gestorben sind, werden in oder in der Nähe vom Friedhof Trafalgar, am Südende der Main Street, Gibraltars begraben.

Ein Königlicher Seeoffizier wurde Sieg an Bord, Kapitän Charles Adair getötet. Der königliche Seeleutnant Lewis Buckle Reeve wurde ernstlich verwundet, und liegen Sie folgend Nelson.

Der Kampf hat der Tag nach dem Kampf von Ulm stattgefunden, und Napoleon hat darüber seit Wochen nicht gehört — der Grande Armée hatte Boulogne verlassen, um mit Großbritanniens Verbündeten zu kämpfen, bevor sie eine riesige Kraft verbinden konnten. Er hatte dichte Kontrolle über die Pariser Medien und hat den Misserfolg ein nah vorsichtiges Geheimnis gehalten. In einer Propaganda-Bewegung wurde der Kampf einen "sensationellen Sieg" von den Franzosen und Spaniern erklärt.

Vizeadmiral Villeneuve war genommener Gefangener an Bord seines Flaggschiffs und zurückgenommen nach England. Nach seiner Strafaussetzung 1806 und Rückkehr nach Frankreich wurde Villeneuve in seinem Gasthof-Zimmer während eines Halts unterwegs zu Paris gestochen sechsmal in der Brust mit einem Speisenmesser gefunden. Es wurde registriert, dass er Selbstmord begangen hatte.

Trotz des britischen Siegs über die Franco-spanischen Marinen hatte Trafalgar unwesentlichen Einfluss auf den Rest des Krieges der Dritten Koalition. Weniger als zwei Monate später hat Napoleon entscheidend die Dritte Koalition in der Schlacht von Austerlitz vereitelt, Österreich aus dem Krieg schlagend und die Auflösung Heiligen Römischen Reiches zwingend. Obwohl Trafalgar bedeutet hat, dass Frankreich Großbritannien auf See nicht mehr herausfordern konnte, ist Napoleon fortgefahren, das Kontinentalsystem in einem Versuch einzusetzen, Handel von Großbritannien mit dem Kontinent zu bestreiten. Die Napoleonischen Kriege würden seit weiteren zehn Jahren nach Trafalgar weitergehen.

Der Körper von Nelson wurde in ein Barrel des Rums gestellt, um seinen Körper für die Reise nach Hause zu bewahren, so konnte er ein Begräbnis eines Helden haben.

Folgen

Im Anschluss an den Kampf wurde die Royal Navy nie wieder durch die französische Flotte in einer groß angelegten Verpflichtung ernstlich herausgefordert. Napoleon hatte bereits seine Pläne der Invasion vor dem Kampf aufgegeben, und sie wurden nie wiederbelebt. Der Kampf hat jedoch nicht bedeutet, dass die französische Marineherausforderung nach Großbritannien zu Ende war. Erstens, weil sich die französische Kontrolle über den Kontinent ausgebreitet hat, musste Großbritannien aktive Schritte 1807 und 1808 machen, um die Schiffe von kleineren europäischen Marinen davon abzuhalten, in französische Hände zu fallen. Diese Anstrengung war größtenteils erfolgreich, aber hat die französische Drohung nicht beendet, weil Napoleon ein in großem Umfang Schiffsbau-Programm errichtet hat, das eine Flotte von 80 Schiffen der Linie zur Zeit seines Falls von der Macht 1814, mit mehr im Bau erzeugt hat. Im Vergleich hatte Großbritannien 99 Schiffe der Linie in der aktiven Kommission 1814, und das ist dem Maximum nah gewesen, das unterstützt werden konnte. In Anbetracht noch ein paar Jahre könnten die Franzosen ihre Pläne begriffen haben, 150 Schiffe der Linie zu beauftragen und wieder die Royal Navy herauszufordern, die Minderwertigkeit ihrer Mannschaften mit bloßen Zahlen ersetzend. Seit fast 10 Jahren nach Trafalgar hat die Royal Navy eine nahe Blockade von französischen Basen aufrechterhalten und hat besorgt das Wachstum der französischen Flotte beobachtet. Schließlich wurde das Reich von Napoleon zerstört, bevor die ehrgeizige Zunahme vollendet werden konnte.

Nelson ist geworden - und bleibt - Großbritanniens größter Marinekriegsheld und eine Inspiration zur Royal Navy, noch wurde mit seiner unorthodoxen Taktik selten von späteren Generationen wettgeeifert. Das erste in Großbritannien aufzustellende Denkmal, um Nelsons zu gedenken, wurde auf Glasgow Grün 1806, vielleicht vorangegangen durch ein Denkmal an Taynuilt, in der Nähe von datiertem 1805 von Oban, sowohl auch das Gedenken der vielen Schotte-Mannschaft als auch die Kapitäne in der Schlacht erhoben. Das hohe Denkmal von Nelson auf Grünem Glasgow wurde von David Hamilton entworfen und hat für durch das öffentliche Abonnement gezahlt. Um die Basis sind die Namen seiner berühmten Siege: Aboukir (1798), Kopenhagen (1801) und Trafalgar (1805). 1808 wurde die Säule von Nelson in Dublin aufgestellt, um Nelsons zu gedenken, und seine Ergebnisse (waren viele Matrosen an Trafalgar Irländer gewesen), und ist geblieben, bis es in einer Bombardierung durch "Alten IRA" Mitglieder 1966 zerstört wurde. Das Denkmal von Nelson in Edinburgh wurde zwischen 1807 und 1815 in der Form eines nach oben gerichteten Fernrohrs gebaut, und 1853 wurde ein Zeitball hinzugefügt, der noch an der Mittag-WEZ fällt, um ein Zeitsignal zu Schiffen in Leith und Firth Hervor zu geben. Im Sommer fällt das mit der ein Uhr Pistole zusammen, die wird anzündet. Das Denkmal von Britannien in Großem Yarmouth wurde vor 1819 erhoben

Londons berühmter Trafalgar Square wurde zu Ehren von seinem Sieg und der Bildsäule von Nelson auf der Säule von Nelson, beendet 1843, Türme triumphierend darüber genannt. Die Bildsäule von Herrn Nelson in Bridgetown, Barbados, darin, was auch einmal als der Trafalgar Square bekannt war, wurde 1813 aufgestellt.

Die Verschiedenheit in Verlusten ist von einigen Historikern weniger zur mutigen Taktik von Nelson zugeschrieben worden als zum Unterschied im Kämpfen mit Bereitschaft der zwei Flotten. Die Flotte von Nelson wurde aus Schiffen der Linie zusammengesetzt, die beträchtlichen Betrag der Seezeit während Monate von Blockaden von französischen Häfen ausgegeben hatte, während die französische Flotte allgemein am Anker im Hafen gewesen war. Jedoch hatte die Flotte von Villeneuve gerade Monate ausgegeben, die auf See den Atlantik zweimal durchqueren, der den Vorschlag unterstützt, dass der Hauptunterschied zwischen der Kampfwirksamkeit der zwei Flotten die Moral der Führer war. Die mutige von Nelson verwendete Taktik sollte ein strategisch entscheidendes Ergebnis sichern. Die Ergebnisse haben sein Marineurteil verteidigt.

Die Royal Navy ist fortgefahren, die Meere seit den restlichen Jahren des Segels zu beherrschen. Obwohl der Sieg an Trafalgar normalerweise als der Grund zurzeit gegeben wurde, moderne Analyse durch Historiker weisen darauf hin, dass Verhältniswirtschaftskraft eine wichtige zu Grunde liegende Ursache der britischen Marinebeherrschung war.

100. Jahrestag

1905 gab es Ereignisse auf und ab im Land, um des Jahrhunderts zu gedenken, obwohl niemandem von jedem Mitglied der Familie von Royal beigewohnt wurde, um anscheinend zu vermeiden, die französischen zu verärgern, mit denen das Vereinigte Königreich kürzlich ins Bündnis cordiale eingegangen war. König Edward VII hat wirklich den hundertjährigen Gedächtnisfonds von Nelson der britischen und Ausländischen Matrosengesellschaft unterstützt, die hundertjährige Andenken von Trafalgar verkauft hat, die mit dem Royal cypher gekennzeichnet sind. Ein Fest wurde am 21. Oktober am Saal von Royal Albert zu Gunsten vom Fonds gehalten, der einen besonders beauftragten Film von Alfred John West berechtigt "Unsere Marine" eingeschlossen hat. Das mit dem Gott beendete Ereignis Rettet den König und La Marseillaise Die erste Leistung der Fantasie von Herrn Henry Wood auf britischen Seeliedern ist an demselben Tag auf einem speziellen Promenade-Konzert vorgekommen.

200. Jahrestag

2005 hat eine Reihe von Ereignissen um das Vereinigte Königreich, als ein Teil des Themas von Meer Großbritannien, die Zweihundertjahrfeier gekennzeichnet. Der 200. Jahrestag des Kampf-Trafalgar 200-wurde auch um sechs Tage von Feiern in Portsmouth während des Junis und Julis, und an Paulskathedrale gekennzeichnet (wo Nelson begraben wird), und im Trafalgar Square in London im Oktober (Reißschiene 200), sowie über den Rest des Vereinigten Königreichs.

Am 28. Juni wurde die Königin an der größten Flotterezension in modernen Zeiten mit Solent beteiligt, an dem 167 Schiffe von 35 Nationen teilgenommen haben. Die Königin hat die internationale Flotte vom Antarktischen Patrouilleschiff HMS Dauer untersucht. Die Flotte hat sechs Transportunternehmen eingeschlossen: Charles De Gaulle, Berühmt, Unbesiegbar, Ozean, Príncipe de Asturias und Saipan. Am Abend wurde eine symbolische Wiederholung des Kampfs mit dem Feuerwerk und den verschiedenen kleinen Schiffen inszeniert, die Rollen im Kampf spielen.

Der historischen Reise von Lapenotière in der HMS-Essiggurke, die die Nachrichten über den Sieg von der Flotte bis Falmouth und darauf durch die Posthalbkutsche zum Admiralsamt in London bringt, wurde durch die Einweihung Des Trafalgar Weges gedacht und weiter durch die Neuen Trafalgar-Absendungsfeiern vom Juli bis September hervorgehoben, in dem ein Schauspieler die Rolle von Lapenotière gespielt hat und Teile der historischen Reise wiederholt hat.

Am 21. Oktober wurden Marinemanöver in der Trafalgar Bucht in der Nähe von Cadiz geführt, mit einer vereinigten Flotte von Großbritannien, Spanien und Frankreich verbunden seiend. Viele Nachkommen jener Männer, die gekämpft haben und in diesem Wasser einschließlich Mitglieder der Familie von Nelson gestorben sind, sind bei der Zeremonie anwesend gewesen.

In der populären Kultur

• Im Trafalgar von Sharpe, durch Bernard Cornwell, findet sich Sharpe in der Schlacht von Trafalgar an Bord des frei erfundenen HMS Pucelle.
• Le Chevalier de Sainte-Hermine, durch Alexandre Dumas, ist eine Abenteuer-Geschichte, in der, wie man behauptet, der Hauptcharakter derjenige ist, der Nelson geschossen hat.
• In der Reihe von Horatio Hornblower, durch C. S. Forester, liefert Hornblower falsche Ordnungen Villeneuve, der seine Flotte aus Cadiz und zur Zerstörung sendet, die an Trafalgar stattfindet. Hornblower wird verantwortlich für das Begräbnis von Admiral Nelson in England gebracht.
• In der Episode "Die Beste von Beiden Welten" bespricht Kapitän Jean-Luc Picard die Traditionen, ein Schiff vor dem Kampf mit seinem Vertrauten, Guinan zu bereisen, und erwähnt Horatio Nelson und den Kampf von Trafalgar. Guinan weist dann darauf hin, dass Nelson im Kampf getötet wurde, aber Picard erwidert, dass der Kampf noch von den Briten gewonnen wurde. In den Filmstar-Treck-Generationen offenbart Picard, dass einer seiner Vorfahren an Trafalgar gekämpft hat (es wurde nie verständlich gemacht, für die Seite obwohl Picard ursprünglich von Frankreich ist).
• In der neuartigen Tai-Pfanne von James Clavell denkt der Schotte-Anführer Hongkongs, Dirk Struan, über seine Erfahrungen als ein 5-jähriger Puder-Affe HMS Königlicher Souverän an Bord an Trafalgar nach.
• Das neunte Studio-Album von Bee Gees wurde durch Den Kampf von Trafalgar begeistert und hat einfach Trafalgar berechtigt.

Referenzen

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Zuweisung

Weiterführende Literatur

• Desbrière, Edouard, Die Marinekampagne von 1805: Trafalgar, 1907, Paris. Englische Übersetzung von Constance Eastwick, 1933.
• Fernandez, Juan Cayuela, Trafalgar. Hombres y Kirchenschiffe entre DOS épocas, 2004, Ariel (Barcelona) internationale Standardbuchnummer 84-344-6760-7
• Frasca, Francesco, Illinois potere marittimo in età moderna, da Lepanto Trafalgar, 1 St.-Hrsg. 2008, Lulu Enterprises UK Ltd, internationale Standardbuchnummer 978-1-4092-4348-9, 2 nd Hrsg. 2008, Lulu Enterprises UK Ltd, internationale Standardbuchnummer 978-1-84799-550-6, 3-Rd-Hrsg. 2009, Lulu Enterprises UK Ltd, internationale Standardbuchnummer 978-1-4092-6088-2, 4. Hrsg. 2009, Lulu Enterprises UK Ltd, internationale Standardbuchnummer 978-1-4092-7881-8.
• Harbron, John D., Trafalgar und die spanische Marine, 1988, London, internationale Standardbuchnummer 0-85177-963-8.
• Howarth, David, Trafalgar: Die Berührung von Nelson, 2003, Presse von Phönix, internationale Standardbuchnummer 1-84212-717-9.
• Huskisson, Thomas, Augenzeuge zu Trafalgar, haben 1985 als eine beschränkte Ausgabe 1000 nachgedruckt; die Ausgaben von Ellisons, internationale Standardbuchnummer 0-946092-09-5 — der Autor war Halbbruder von William Huskisson
• Lambert, Andrew, Krieg auf See im Alter des Segels, Kapitels 8, 2000, Londons, internationale Standardbuchnummer 1-55278-127-5
• Pocock, Tom, Horatio Nelson, Kapitel XII, 1987, London, internationale Standardbuchnummer 0-7126-6123-9
• Papst, Dudley, Erwartet England (amerikanischer Titel Entscheidung an Trafalgar), 1959, Weidenfeld und Nicolson.
• Warner, Oliver, Trafalgar. Zuerst veröffentlichter 1959 durch Batsford - neu veröffentlichter 1966 durch Pan.

Links

• Die Marine von Nelson
• Lesen Sie über französische Muster-Rollen vom Kampf von Trafalgar auf der Website der Nationalen Archive.
• Besuchen Sie HMS Sieg an der Portsmouth historischen Schiffswerft
• HMS Sieg Website von Royal Navy
• Der Vermerk von Nelson - kämpft mit Plan - in der britischen Bibliothek
• Interaktiver guide:Battle von Trafalgar Bildungspräsentation durch den Wächter Unbegrenzter
• "Unsere Marine von A. J. West": Kranz, der auf dem HMS Sieg, Oktober 1905 liegt
• BBC-Schlachtfeld-Akademie: Kampf des Spiels von Trafalgar, das von Solaris Medien (jetzt Playniac) für die Zweihundertjahrfeier geschaffen ist.
• BBC-Video (42 Minuten) der Wiederholung des Kampfs von Trafalgar von Portsmouth am 28. Juni 2005
• London Gazette Außergewöhnlich, am 6. November 1805 ursprüngliche veröffentlichte Absendungen, Marinegeschichte: Großbritannien, EuroDocs: Primäre Historische Dokumente Von Westeuropa, Universität von Brigham Young Bibliothek. Wiederbekommen am 27. Juli 2006