JATO ist ein Akronym für den geholfenen Strahlbrennstoff entfernen sich. Es ist ein System, um überladenem Flugzeug in die Luft durch die Versorgung des zusätzlichen Stoßes in der Form von kleinen Raketen zu helfen.

Der Begriff wird austauschbar mit dem (spezifischeren) Begriff RATO gebraucht, weil Sich Rakete-geholfene Entfernen (oder, im RAF Sprachgebrauch, Nehmen RATOG für den Rakete-geholfenen Zahnrad Weg).

Frühe Experimente und Zweiter Weltkrieg

Frühe Experimente mit Raketen, um Segelflugzeuge in die Luft zu erhöhen, wurden in Deutschland in den 1920er Jahren (Lippisch Ente), und später durchgeführt sowohl die Königliche Luftwaffe als auch die Luftwaffe haben solche Systeme im Zweiten Weltkrieg eingeführt. Das britische System hat ziemlich große feste Kraftstoffraketen verwendet, um Flugzeuge zu schießen (normalerweise der Straßenhändler-Orkan) von einer kleinen Rampe hat zu den Vorderseiten von Handelsschiffen, bekannt im Betrieb gepasst, weil Katapult Handelsschiffe bewaffnet hat (oder NOCKEN-Schiffe), um einen Deckel gegen deutsche Aufklärungsflugzeuge zur Verfügung zu stellen. Nach der Zündung wurde die Rakete vom Rücken des Flugzeugs veröffentlicht, um ins Wasser und Becken zu fallen. Die erledigte Aufgabe, der Pilot würde zum freundlichen Territorium wenn möglich oder Fallschirm vom Flugzeug fliegen, um hoffentlich durch einen der Geleitschiffe aufgenommen zu werden. Mehr als zwei Jahre das System wurde nur neunmal verwendet, um deutsches Flugzeug mit 8 anzugreifen, töten registriert für den Verlust eines einzelnen Piloten.

Die Luftwaffe hat auch die Technik verwendet, um ihren kleinen Bombern und enormem Gigant, Messerschmitt Ich 321 Segelflugzeug, konzipiert 1940 für die Invasion Großbritanniens zu helfen und gepflegt hat, die russische Vorderseite zu liefern, die auch Luftschleppen-Hilfe von bis zu drei Bombern in die Luft mit Lasten hatte, die das Take-Off zu lange sonst hätten laufen lassen. Das ist besonders wichtig spät im Krieg geworden, als die Längen von verwendbaren Startbahnen wegen der Ergebnisse der Verbündeten Bombardierung streng verkürzt wurden. Ihr System hat normalerweise Walter HWK 500 Starthilfe ("Anfang-Hilfe") Raketentriebwerke verwendet, die durch die chemische Zergliederung von "T-Stoff", im Wesentlichen fast reinem Wasserstoffperoxid gesteuert sind. Ein Fallschirm-Satz an der Front des Motors wurde verwendet, um seinen Fall zu verlangsamen, vom Flugzeug veröffentlicht, so konnte das System wiederverwendet werden. Die ersten Experimente wurden 1937 auf einem Heinkel He 111 gehalten, von Testpiloten Erich Warsitz an Neuhardenberg, ein großes Feld ungefähr 70 Kilometer der östlich von Berlin geführt, das als ein Reserveflugplatz im Falle des Krieges verzeichnet ist. Andere deutsche Experimente mit JATO wurden gezielt Unterstützung des Starts des Auffänger-Flugzeuges wie der Messerschmitt Ich 262C, als Heimatschützer spezielle Versionen, hat gewöhnlich mit irgendeinem eine Version des Walters HWK ausgerüstet 109-509 Flüssigkeit hat Raketentriebwerk von Mir 163 Programm von Komet entweder in der äußersten Hinterseite des Rumpfs oder halb-"podded" darunter gerade hinter der Hinterkante des Flügels Brennstoff geliefert, um seinen Klapperkisten Jumo 004 Turbojets oder ein Paar des besonders Rakete-erhöhten BMW 003R Kombinationsstrahlrakete-Kraftwerke im Platz von Jumo 004s zu helfen, so dass Ich 262C Auffänger von Heimatschützer feindliche Bomber-Bildungen eher erreichen konnte. Zwei Prototypen der Versionen von Heimatschützer von Mir 262 wurden gebaut und Test geweht der drei vorgeschlagenen Designs.

Anfang 1939 hat die Nationale USA-Akademie von Wissenschaften 1,000 $ Theodore von Kármán und Rocket Research Group am Guggenheim Aeronautisches Laboratorium zur Verfügung gestellt, um Rakete-geholfenes Take-Off des Flugzeuges zu erforschen. Diese JATO Forschung war die erste Rakete-Forschung, um Finanzhilfe von der amerikanischen Regierung zu erhalten.

Post-WWII

Nach dem Zweiten Weltkrieg ist JATO besonders infolge des niedrigen Langsam-Gangstoßes von dann aktuellen Düsenantrieben üblich geworden oder um schwerem Flugzeug zu helfen; die Stütze-engined Avro Shackelton hat Turbojets von Armstrong Siddeley Viper für das Take-Off verwendet.

Da der Take-Off-Stoß von Düsenantrieben gewachsen ist, ist JATO von Bevorzugung gefallen. Es wird noch jedoch verwendet, wenn sich schwer geladetes Flugzeug von kurzen Startbahnen entfernen muss, oder wenn es in "Heißen und hohen" Bedingungen funktioniert.

Zwei ähnliche Nulllänge fährt los experimentelle Programme wurden von der US-Luftwaffe und durch den sowjetischen VVS um dieselbe Zeit gegen Ende der 1950er Jahre ausgeführt. Die US-Luftwaffe hat eine modifizierte Republik F-84 verwendet, hat EF-84G benannt, der die feste Kraftstoffboosterrakete des Marschflugkörpers des MGM-1 Matadors verwendet hat. Der sowjetische VVS hat einen modifizierten MiG-19 Jäger verwendet, hat SM-30 benannt, der von einer speziellen Abschussvorrichtung und dem Verwenden eines fast identischen festen angetriebenen Rakete-Boosterrakete-Designs zu diesem der EF-84G gestartet ist. Der F-100 und F-104 wurden auch für Nulllänge-Start-Experimente verwendet.

Operation, die Glaubwürdiger Sport ein USA-Militäreinsatz-Plan gegen Ende 1980 war, um durch den Iran gehaltene Geiseln mit C-130 mit Raketentriebwerken modifizierten Transportflugzeugen zu retten, um einem sehr kurzen zu ermöglichen, entfernt sich und Landung. Der Plan wurde nach einem Unfall während der Testlandung annulliert, als JATO Einheiten vorgehabt haben, die Landung angezündet zu bald abzumildern, das Flugzeug veranlassend, Bruchlandung zu machen.

Städtische Legende

Das JATO Rakete-Auto ist eine städtische Legende, die die Geschichte eines mit JATO Einheiten ausgestatteten Autos verbindet, der später besoffen in einen Bergabhang gefunden wird. Diese Geschichte wird häufig als ein Beispiel eines Preises von Darwin gegeben; jedoch scheint es, ohne Basis tatsächlich apokryphisch zu sein. Die Legende ist zweimal auf der Entdeckungskanalshow MythBusters untersucht worden. Für den ersten Versuch, in einem 2003-Piloten Episode, hat die Mannschaft die Szene und den Stoß des JATO mit einigen gewerblich verfügbaren Amateurrakete-Motoren wiederholt. Das Auto ist wirklich sehr schnell gegangen, den Verfolgungshubschrauber entkommend, aber nirgends in der Nähe von den 300 Meilen pro Stunde (500 kph) hat in der ursprünglichen Geschichte berichtet und hat gescheitert, Bord-zu werden. Das Mythos wurde 2007 mit einer verschiedenen Konfiguration von Raketen in einem Versuch wieder besucht, das Auto fliegen zu lassen; jedoch hat es vor dem Erreichen des Endes seiner Start-Rampe explodiert.

Images

File:C-130T Herkules Blauer Angels.jpg|C-130 Herkules, der RATO während des Take-Offs verwendet

File:US_Navy_040206-N-9222M-001_One_of_five_BQM-74_test_drones_launches_from_the_amphibious_assault_ship_USS_Essex _ (LHD_2) _flight_deck_during_a_missile_firing_exercise.jpg|BQM-74E nehmen Chukar Drohne ins Visier, die JATO verwendet

File:Jato3.jpg|Swiss die Dassault Sinnestäuschung der Luftwaffe IIIs in Payerne

File:Rocket_Engine_BS605-001.JPG|BS.605 wie verwendet, durch den Seeräuber S.50

File:JATO Flasche jpg|A RATO Flasche

File:JATO_ashtrays-Kangerlussuaq.JPG|Expended RATO Flaschen, die als Aschenbecher in Kangerlussuaq, Grönland verwenden werden

File:P2V_launch_CVB-42_1951.jpg|A startet Lockheed p-2 Neptun vom Flugzeugträger-Vereinigte Staaten Schiff Franklin D. Roosevelt (LEBENSLAUF 42) am 2. Juli 1951.

File:Boeing nehmen Rakete-geholfene B-47B am 15. April 1954 061024 F 1234 011.jpg|A weg Rakete hat geholfen Boeing B-47B entfernen sich.

File:An Flugzeug, das sich mithilfe von 330 Pferdestärken strahlgeholfene Einheit in der ungefähr Hälfte des normalen Laufs entfernt. - NARA - 295602.tif|A Grumman TBF Torpedo-Bomber, der sich mithilfe von 330 Pferdestärken strahlgeholfene Einheit in der ungefähr Hälfte des normalen Laufs entfernt.

Siehe auch

• Geholfenes Take-Off

Links

• Video (Archiv) des Heinkel Hes 111 ausgerüstete mit den Rakete-Boosterraketen von Walter
• "Geburt von JATO." Populäre Wissenschaft, Juli 1946, Seiten 74-75.