Vereinigte Staaten Schiff Holland (SS-1) war das erste beauftragte Unterseeboot der USA-Marine, das für ihren irisch-amerikanischen Erfinder, John Philip Holland genannt ist, obwohl nicht das erste Unterseeboot der US-Marine, die 1862 war. Das Boot wurde als Holland VI ursprünglich aufgestellt, und ist am 17. Mai 1897 losgefahren.

Design und Aufbau

Die Arbeit wurde daran getan (Rösten). Die halbmondförmige Schiffswerft von Marineleutnant Lewis Nixon von Elizabeth, New Jersey für die Gesellschaft von John Holland, dann bekannt als Holland Torpedo Boat Company. Das Handwerk wurde unter der Aufsicht von John Holland gebaut, der den Behälter und seine Details entworfen hat. Der Kiel zu diesem Handwerk wurde an der halbmondförmigen Schiffswerft von Nixon mit beider Mann-Gegenwart gelegt. Die zwei Männer haben mit vielen bewiesenen Konzepten von John Holland und Patenten zusammengearbeitet, um das Unterseeboot eine Wirklichkeit, jeder Mann zu machen, der die Beiträge eines anderen zur Entwicklung des modernen Unterseeboots ergänzt.

Holland hat viele Eigenschaften eingeschlossen, in denen Unterseeboote des Anfangs des 20. Jahrhunderts, obgleich später, fortgeschrittenere Formen ausstellen würden. Es hatte sowohl einen inneren Verbrennungsmotor, um auf der Oberfläche als auch einem elektrischen Motor für die untergetauchte Operation zu laufen. Sie hatte eine reloadable Torpedo-Tube und eine Deck-Pistole (eine pneumatische Dynamit-Pistole). Es gab einen Lernen-Turm, von dem das Boot und seine Waffen geleitet werden konnten. Schließlich hatte sie den ganzen notwendigen Ballast und ordentliche Zisternen, um genaue Änderungen eingehend und Einstellung unterhalb der Wasserlinie vorzunehmen.

Dienst

Holland VI hat schließlich seine Gültigkeit und Würdigkeit als ein Schlachtschiff bewiesen und wurde von der amerikanischen Regierung für die Summe von 150,000 $ am 11. April 1900 schließlich gekauft. Wie man betrachtete, war es das erste aufrichtig erfolgreiche Handwerk seines Typs. Die USA-Regierung hat bald mehr Unterseeboote von Hollands Gesellschaft bestellt, die als bekannt sein sollten. Diese sind Amerikas erste Flotte von Unterwassermarinebehältern geworden.

Holland — zusammen mit sechs anderen Unterseebooten des hollander Typs — hat in Neuem Suffolk, New York auf der Nordgabel der Langen Insel von 1899-1905 basiert, das kleine Dorf auffordernd, zu behaupten, die "Erste Unterseebootbasis" in den Vereinigten Staaten zu sein.

Der Erfolg des Unterseeboots war in der Gründung von Electric Boat Company - jetzt bekannt als die Allgemeine Dynamik Elektrisches Boot, eine Abteilung von General Dynamics Corporation instrumental. Diese Gesellschaft kann deshalb seine Ursprünge zur Bildung der ursprünglichen Gesellschaft von John Philip Holland und der revolutionären Unterseeboote verfolgen, die an dieser Schiffswerft entwickelt wurden.

Holland VI wurde nach seinem Taufen modifiziert, und war umbenanntes Vereinigte Staaten Schiff Holland (SS-1), als es durch die amerikanische Marine am 12. Oktober 1900, an Newport, Rhode Island mit Leutnant Harry H. Caldwell im Befehl beauftragt wurde.

Holland war das erste beauftragte Unterseeboot in der amerikanischen Marine und ist von der ungebrochenen Linie von Unterseebooten in der Marine erst. Es war das dritte Unterseeboot, um von der Marine jedoch im Besitz zu sein. (Das erste derartige Unterseeboot war der Propeller (auch bekannt als), während das zweite der Intelligente Walfisch war.)

Am 16. Oktober 1900, um verwendbar im Laufe des Winters behalten zu werden, hat Holland Newport unter dem Schleppen des Zerrens Leyden für Annapolis, Maryland verlassen, wo sie verwendet wurde, um Seekadetten der USA-Marine-Akademie, sowie Offiziere und gemeine Soldaten befohlen dort zu erziehen, Ausbildung zu erhalten, die in der Vorbereitung auf die Operation anderer Unterseeboote lebenswichtig ist, die für die Flotte bauen werden.

Holland hat sich wertvoll zu experimentellen Zwecken in sich versammelnden Daten für Unterseeboote im Bau oder Nachdenken erwiesen. Ihre Oberfläche geführt, von Annapolis bis Norfolk, Virginia vom 8-10 Januar 1901, hat nützliche Daten auf ihrer Leistung im Gange im Laufe einer verlängerten Periode zur Verfügung gestellt.

Abgesehen von der Periode vom 15. Juni am 1. Oktober, die Lehrkadetten an der Marinetorpedo-Station, Newport, Rhode Island passiert wurde, ist Holland an Annapolis als ein Lehrunterseeboot bis zum 17. Juli 1905 geblieben.

Holland hat ihre Karriere an Norfolk, Virginia beendet. Ihr Name wurde vom Marinebehälter Register am 21. November 1910 geschlagen. Dieses revolutionäre Unterseeboot wurde als Stück an Henry A. Hitner & Sons, Philadelphias, Pennsylvanien am 18. Juni 1913 für 100 $ verkauft. Ihr Käufer war erforderlich, das Band von 5,000 $ als Versicherung aufzustellen, dass das Unterseeboot zerbrochen und als ein Schiff nicht verwendet würde.

Siehe auch

Weiterführende Literatur

• Internationales Verzeichnis von Firmengeschichten, Band 86. Veröffentlichter Juli 2007, durch Thomson Gale Group/St. James Press. Verzeichnet unter dem Kopfstück der Allgemeinen Dynamik / Dynamics/Electric Boat Corporation. Seiten 136-139.
• Wer Baute Jene U-Boote? Marinegeschichtszeitschrift. Geschrieben vom Dr. von Richard Knowles Morris, der durch das USA-Marineinstitut, Annapolis, Maryland veröffentlicht ist. Oktober 1998 - 125. Jahrestag-Problem.
• Stahlboote, Eisenmänner: Die Geschichte der USA-Unterseebootkraft, Turner Publishing Company, Paducah, Kentucky. Diese Rechnung wurde im Januar 1997 revidiert.
• Der Verteidiger: Die Geschichte der Allgemeinen Dynamik, durch Roger Franklin. Veröffentlicht von Harper & Row 1986.
• Die Unterseebootpioniere, durch CDR Richard Compton-Hall MBE RN. Veröffentlicht von Sutton Publishing LTD das Vereinigte Königreich 1999.
• Die Legende des Elektrischen Bootes, Dem Stillen Dienst durch Jeffery Rodengen Dienend. Veröffentlicht dadurch Schreiben Zeug-Syndikat, 1994 und 2007.
• Das Horn, das offizielle Unterseeboot der amerikanischen Marine zwingt Rundschreiben, April 1992... Spitze der Seite ein. Veröffentlicht von Der Nautilus Gedächtnisunterseebootkraft-Bibliothek und dem Museum, Neuem London/Groton CT. Artikel ist über Arthur Busch/Du Busc und seine Schlüsselrolle im Gebäude Amerikas (und Japan) die ersten Unterseeboote, um 1896-1905. Amerikanische Marineunterseebootkraft-Bibliothek und Museum
• Die New York Times, Todesanzeige-Abteilung, Sonntag, der 11. März 1956. Kopfstück liest: "Arthur L. Du Busc, Unterseebootpionier, stirbt (an 90); Baumeister des Ersten durch die Vereinigten Staaten Akzeptierten Handwerks".
• Dokumente und Briefe, die von John Philip Holland, Lewis Nixon und Elihu B. Frost usw. geschrieben sind. Diese Dokumente werden archiviert und können aufgenommen an der amerikanischen Marineunterseebootkraft-Bibliothek und dem Museum im Neuen London, Connecticut gefunden werden

Links

• Offizieller Chef von Marineoperationen (Pentagon) Website / Unterseebootkrieg-Abteilung unter Unterseeischem Pioneers/John Holland/Arthur Busch usw.
• Die primäre Website von John Philip Holland. Diese Seite enthält auch Information über Elihu B. Frost, Arthur L. Busch, Offenherziges Kabel, Lawrence York Spear, Isaac Rice usw.
• Wichtige Seite, die auf Hollands verringerte Rolle hinweist, während man Unterseeboote (Tote Verbindung) Seite an Archive.org baut
• Vereinigte Staaten Schiff http://www.globalsecurity.org/military/systems/ship/ss-1.htm Holland SS-1 wird wieder auf dieser Website anerkannt.
• http://www.corpwatch.org/article.php?list=type&type=12 versucht Diese Seite, weiter die Ereignisse zu erklären, die stattgefunden haben, während die Gesellschaft von John P. Holland gebildet wurde.