John Philip Holland (am 29. Februar 184012 August 1914) war ein irischer Ingenieur, der das erste Unterseeboot entwickelt hat, das durch die amerikanische Marine und das erste Unterseeboot von Royal Navy, Holland 1 formell zu beauftragen ist.

Geschichte

Frühes Leben

Er war einer von vier Brüdern, die in Liscannor, die Grafschaft Clare, Irland einer irischen sprechenden Mutter, Máire Ní Scannláin, und John Holland geboren gewesen sein können, und Englisch richtig nur erfahren haben, als er dem lokalen englisch sprechenden Nationalen Schulsystem und von 1858 in Christian Brothers in Ennistymon beigewohnt hat.

Holland hat sich Irish Christian Brothers beim Limerick angeschlossen und hat im Limerick und vielen anderen Zentren im Land einschließlich des Nordklosters CBS in der Korkstadt unterrichtet. Wegen der kranken Gesundheit hat er Christian Brothers 1873 verlassen.

Entwicklung von Unterseebootdesigns

Holland ist in die Vereinigten Staaten 1873 emigriert. Am Anfang für eine Maschinenbaufirma arbeitend, ist er zum Unterrichten wieder seit weiter sechs Jahren in der katholischen Schule von St John in Paterson, New Jersey zurückgekehrt. 1875 wurden seine ersten Unterseebootdesigns für die Rücksicht durch die amerikanische Marine vorgelegt, aber als unausführbar umgekehrt. Der Fenians hat jedoch fortgesetzt, Hollands Forschungs- und Entwicklungsausgaben an einem Niveau finanziell zu unterstützen, das ihm erlaubt hat, von seinem lehrenden Posten zurückzutreten. 1881 wurde Fenian Ram gestartet, aber bald danach haben Holland und Fenians Gesellschaft verärgert, in erster Linie wegen Probleme der Zahlung innerhalb der Organisation von Fenian, und zwischen Fenians und Holland geteilt. Das Unterseeboot wird jetzt am Museum von Paterson, New Jersey bewahrt.

Holland hat fortgesetzt, seine Designs zu verbessern, und hat an mehreren experimentellen Booten, vor seinen erfolgreichen Anstrengungen mit einem privat gebauten Typ, gestartet am 17. Mai 1897 gearbeitet. Das war das erste Unterseeboot, das Macht hat, untergetaucht für jede beträchtliche Entfernung und das erste zu laufen, um elektrische Motoren für das untergetauchte Reisen und Benzinmotoren für den Gebrauch auf der Oberfläche zu verbinden. Sie wurde durch die amerikanische Marine am 11. April 1900 nach strengen Tests gekauft und wurde am 12. Oktober 1900 als Vereinigte Staaten Schiff Holland beauftragt. Noch sechs ihres Typs wurden bestellt und an der halbmondförmigen Schiffswerft in Elizabeth, New Jersey gebaut. Die Gesellschaft, die unter diesen Entwicklungen erschienen ist, wurde Electric Boat Company, gegründet am 7. Februar 1899 genannt. Isaac Leopold Rice ist der erste Präsident der Gesellschaft mit Elihu B. Frost geworden, der als Vizepräsident und Hauptfinanzoffizier handelt.

Das Vereinigte Staaten Schiff hollander Design wurde auch durch andere, einschließlich der Royal Navy im Entwickeln angenommen. Die japanische Reichsmarine hat eine modifizierte Version des grundlegenden Designs für ihre ersten fünf Unterseeboote verwendet, obwohl diese Unterseeboote an ungefähr 63 Fuß um mindestens 10 Fuß länger waren. Diese Unterseeboote wurden auch an Fore River Ship and Engine Company in Quincy, Massachusetts entwickelt

John Philip Holland hat auch die Prototypen von Holland II und Holland III entworfen.

Tod

Nach Ausgaben von 57 seiner 74 Jahre, mit U-Booten arbeitend, ist John Philip Holland am 12. August 1914 in Newark, New Jersey gestorben. Holland wird am Friedhof Holy Sepulchre in Totowa, New Jersey beerdigt.

Patente

• Schraube-Propeller

• Kohlenwasserstoff-Motor

• Submergible

• Unterseebootpistole

• Das Steuern des Apparats

• Unterseebootboot

• Submerigible Boot

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• Optischer Anzeiger

• Auto-Tauchen-Mechanismus

• Auto-Ballast

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• Zündung der Klappe

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• John Philip Holland, Enzyklopädie der Weltlebensbeschreibung, 2. Hrsg. 17 Vols. Sturm-Forschung, 1998.
• Wer Baute Jene U-Boote? Marinegeschichtszeitschrift, Okt 1998 125. Jahrestag-Problem, Seiten 31-34. Dr. von Richard Knowles Morris, der durch den USNI Annapolis, Maryland veröffentlicht ist
• Internationales Verzeichnis von Firmengeschichten, Band 86 unter der Allgemeinen Dynamik / Dynamics/Electric Boat Corporation, Juli 2007. Seiten 136-139. Veröffentlicht von St James Press/Thomposon Gale Group.
• Der Verteidiger, Die Geschichte der Allgemeinen Dynamik, durch Roger Franklin. Veröffentlicht von Harper & Row 1986.
• Das Unterseeboot im Krieg und Frieden durch Simon Lake, veröffentlicht 1918 von J. P. Lippincott, Philadelphia, Pennsylvanien. Sieh Seiten 113-118.

Weiterführende Literatur

Links

• Elektrisches Boot / Allgemeine Dynamik-Website mit der Information über John P. Holland und andere, die während des Fundaments dieser Gesellschaft anwesend gewesen

sind

• Hollands Unterseebootfotos des hollander Unterseeboots von John #1 und der Fenian Ram am Museum von Paterson.
• John Philip Holland (1841-1914) und seine Unterseeboote durch Gary McCue
• Aidan Harney Playwright Aidan Harney hat das Spiel geschrieben: "Unterseebootmann: Das kleine bekannte Leben von John Philip Holland" 2008 und hatte es zwei nationale Touren in Irland.