Vereinigte Staaten Schiff s-1 (SS-105) war das Leitungsboot der S-Klasse von Unterseebooten der USA-Marine. Die Marine hatte Verträge für die ersten drei S-Boote unter denselben allgemeinen Spezifizierungen, aber verschiedener Designtypen zuerkannt. S-1 war, was als ein "hollander Typ" bekannt war, während ein "Seetyp" und ein "Regierungstyp" war.

S-1s Hauptauftragnehmer, Electric Boat Company, hat ihren Aufbau zu Fore River Shipbuilding Company von Quincy, Massachusetts subzusammengezogen. Ihr Kiel wurde am 11. Dezember 1917 aufgestellt. Sie wurde am 26. Oktober 1918 gesponsert von Frau Emory S. Land gestartet, und hat am 5. Juni 1920 mit dem Korvettenkapitän Thomas G. Berrien im Befehl beauftragt.

Dienstgeschichte

USA-Marine

Zwischenkriegsperiode

s-1 hat ihre Dienstoperationen im Juli 1920 mit einer Vergnügungsreise nach Bermuda begonnen, das der Unterseebootabteilung 2 (SubDiv 2), mit nachfolgenden Operationen aus dem Neuen London, Connecticut beigefügt ist, die Küste von Neuengland bis 1923 eine Kreuzfahrt machend.

Am 2. Januar 1923 hat sie sich zur Null von SubDiv, eine Abteilung bewegt, die für die experimentelle Arbeit geschaffen ist, und hat Wintermanöver in Karibischem Meer geführt. Als eine Abteilung des einzelnen Schiffs, Null von SubDiv, ist sie nach dem Neuen London im Frühling zurückgekehrt, um experimentelle Aufgabe fortzusetzen.

Als ein Teil einer Reihe von Studien, die durch die USA-Marine nach dem Ersten Weltkrieg in die Möglichkeit der unterseebootgeborenen Beobachtung und des sich umsehenden Flugzeuges geführt sind, ist s-1 die experimentelle Plattform für dieses Projekt gegen Ende 1923 geworden. Sie wurde verändert, indem sie eine Stahlkapsel achteraus der Lernen-Turm bestiegen hat; eine zylindrische Schote, die ein kleines zusammenklappbares Wasserflugzeug, der Martin MS 1 aufnehmen konnte. Nach dem Auftauchen konnte dieses Flugzeug ausgerollt, schnell gesammelt und gestartet werden, indem es das U-Boot mit Ballast beladen worden ist, bis das Deck überflutet war. Diese Experimente wurden in 1926 mit dem GeMartin-bauten Flugzeug ausgeführt, das Holzes und Stoffs, und der Ganzmetallversionen des Steuermannes-Klemin, XS-1 und XS-2 gebaut ist. Der erste volle Zyklus von Auftauchen, Zusammenbau, Stapellauf, Wiederbekommen, Zerlegung und Untertauchen hat am 28. Juli 1926 auf dem Fluss Themse am Neuen London stattgefunden.

Im Anschluss an die Flugzeugsexperimente hat s-1 als Flaggschiff für SubDiv 2 bis Juli 1927 gedient, als sie SubDiv 4 übertragen wurde. Während beigefügt, dieser Abteilung hat sie betriebliche Vergnügungsreisen zur Zone von Panamakanal in 1928-1930, während der Frühlingsmonate gemacht. Sie hat Häfen an Cristobal, Kanal-Zone und Kokossolo, Kanal-Zone besucht; Cartagena, Kolumbien; Kingston, Jamaika; und Guantánamo Bucht, Kuba, während dieser Vergnügungsreisen, und ausgegeben die restlichen Monate jener Jahre, entlang der Küste von Neuengland aus dem Neuen London funktionierend.

Januar 1931 hat sie am Perle-Hafen gefunden. Sie ist dort in 1937 geblieben; erstens, beigefügt SubDiv 7, hat SubRon 4, dann, vom Juli 1932 - Juli 1933, der Rotierenden Reserve SubDiv 14 beigefügt. Sie wurde in SubDiv 7 im August zurückgegeben, und ist mit dieser Abteilung bis zur Abreise im Mai 1937 für Philadelphia geblieben. S-1 hat Philadelphia am 22. Juli erreicht und hat Überholung für die Deaktivierung angefangen. Sie wurde am 20. Oktober stillgelegt.

Zweiter Weltkrieg

Am 16. Oktober 1940 wurde s-1 an Philadelphia, Pennsylvanien wiederbeauftragt. Sie hat dann zwei Vergnügungsreisen nach Bermuda, Lehrsubseemännern gemacht, und ist nach Philadelphia von der zweiten Vergnügungsreise am 7. Dezember 1941 zurückgekehrt. Dort hat sie sich auf die Übertragung nach Großbritannien laut des Leihen-Miete-Programms vorbereitet. Sie wurde stillgelegt und ist zu den Briten am 20. April 1942 umgekippt. Ihr Name wurde vom Marinebehälter Register am 24. Juni geschlagen.

Royal Navy

s-1 hat der Royal Navy als HMS 'P-552 als ein Lehrbehälter für den U-Boot-Abwehrkrieg gedient. In der schlechten Bedingung nach dem Ankommen in Durban, das Geburts-, Südafrika, war sie häufig in der Reparatur, und sie wurde unseetüchtig im Januar 1944 erklärt

Sie wurde in die amerikanische Marine an Durban am 16. Oktober 1944 zurückgegeben, wo sie von Lebensteilen und Maschinerie beraubt wurde, und ihr Rumpf für das lokale Ausrangieren am 20. Juli 1945 verkauft wurde und sie dort am 14. September dieses Jahres ausrangiert wurde.