Duralumin (hat auch duraluminum, duraluminium oder dural genannt), ist der Handelsname von einem der frühsten Typen der Alters-Hardenable Aluminiumlegierung. Die Hauptlegierungsbestandteile sind Kupfer, Mangan und Magnesium. Eine allgemein verwendete moderne Entsprechung von diesem Legierungstyp ist AA2024, der 4.4-%-Kupfer, 1.5-%-Magnesium, 0.6-%-Mangan und 93.5-%-Aluminium durch das Gewicht enthält. Typische Ertrag-Kraft ist 450 MPa (65 ksi), mit Schwankungen abhängig von der Zusammensetzung und dem Charakter.

Duralumin wurde vom deutschen Metallurgen Alfred Wilm an Dürener Metallwerke Aktien Gesellschaft entwickelt. 1903 hat Wilm entdeckt, dass nach dem Löschen eine Aluminiumlegierung, die 4-%-Kupfer enthält, wenn verlassen, bei der Raumtemperatur seit mehreren Tagen langsam hart werden würde. Weitere Verbesserungen haben zur Einführung von duralumin 1909 geführt. Der Name ist heute veraltet, und in der populären Wissenschaft hauptsächlich verwendet, um das Legierungssystem von Al-Cu oder 2000 Reihen, wie benannt, durch International Alloy Designation System (IADS) ursprünglich geschaffen 1970 von der Aluminiumvereinigung zu beschreiben.

Sein erster Gebrauch war in starren Luftschiff-Rahmen schließlich einschließlich der großen deutschen Personenzeppeline LZ 127 Zeppelin von Graf, LZ 129 Hindenburg, LZ 130 Zeppelin von Graf II und amerikanisches Marineluftschiff-Vereinigte Staaten Schiff Los Angeles (ZR-3, ex-LZ 126), Vereinigte Staaten Schiff Akron (ZRS-4) und Vereinigte Staaten Schiff Macon (ZRS-5) in den 1920er Jahren und 1930er Jahren. Seine Zusammensetzung und Wärmebehandlung waren ein Kriegsgeheimnis. Mit dieser neuen gegen den Riss widerstandsfähigen Mischung, duralumin schnell ausgebreitet überall in der Luftfahrtindustrie am Anfang der 1930er Jahre, wo ihm den neuen monocoque Bautechniken gut angepasst wurde, die zur gleichen Zeit eingeführt wurden. Duralumin ist auch für den Gebrauch in Präzisionswerkzeugen wie Niveaus wegen seines leichten Gewichts und Kraft populär.

Der frühste bekannte Versuch, duralumin für eine als Luft schwerere Flugzeugsstruktur zu verwenden, ist 1916 vorgekommen, als Hugo Junkers zuerst seinen Gebrauch in der Entwicklung des Junkers J 3's Zelle eingeführt hat, hat ein einmotoriger Eindecker, der den ersten Gebrauch der Handelsmarke von Junkers duralumin gekennzeichnet hat, skinning gewellt. Nur die bedeckten Flügel und das röhrenförmige Rumpf-Fachwerk des J 3 wurden jemals vollendet, bevor das Projekt - ein bisschen späterer Junkers J.I aufgegeben wurde, hatte gepanzerter sesquiplane seine Ganzmetallflügel und horizontalen Ausgleicher, der auf dieselbe Weise wie der J 3's gemacht ist, Flügel, waren zusammen mit dem experimentellen und flugfähigen Voll-Duralumin Junkers J 7 einzelnes Sitzkämpfer-Design gewesen, das zum Eindecker-Kämpfer des niedrigen Flügels von Junkers D.I geführt hat, der Voll-Duralumin-Flugzeug Strukturtechnologie in die deutsche militärische Luftfahrt 1918 einführt.

Obwohl die Hinzufügung von Kupfer Kraft verbessert, macht es auch diese Legierung empfindlich gegen die Korrosion. Für Platte-Produkte kann Korrosionswiderstand durch das metallurgische Abbinden eines Aluminiums der hohen Reinheit Oberflächenschicht außerordentlich erhöht werden. Diese Platten werden Alclad genannt, und werden von der Luftfahrtindustrie allgemein verwendet.

Anwendungen

Liste des typischen Gebrauches für die bearbeitete Legierung von Al-Cu:

• 2011: Leitung, Stange und Bar für Schraube-Maschinenprodukte. Anwendungen, wo gut, machinability und gute Kraft sind erforderlich.
• 2014: Hochleistungsforgings, Teller und Herauspressen für Flugzeugsausstattungen, Räder, und Hauptstrukturbestandteile, Raumboosterrakete-Fassungsvermögen des Tanks und Struktur, Lastwagen-Rahmen und Suspendierungsbestandteile. Anwendungen, die hohe Kraft und Härte einschließlich des Dienstes bei Hochtemperaturen verlangen.
• 2024: Flugzeugsstrukturen, Niete, Hardware, Lastwagen-Räder, schrauben Maschinenprodukte und andere Strukturanwendungen.
• 2036: Platte für Auto-Körpertafeln.
• 2048: Platte und Teller in Strukturbestandteilen für die Raumfahrtanwendung und militärische Ausrüstung.
• 2141: Teller in der Dicke für Flugzeugsstrukturen.
• 2218: Forgings; Flugzeug und Dieselmotorkolben; Flugzeugsmotorzylinderköpfe; Düsenantrieb-Flügelräder und Kompressor-Ringe.
• 2219: Geschweißtes Raumboosterrakete-Oxydationsmittel und Kraftstofftanks, Überschall-Luftfahrzeug-Haut und Struktur-Bestandteile. Sogleich weldable und nützlich für Anwendungen über die Temperaturreihe dessen. Hat hohe Bruch-Schwierigkeit, und der T8-Charakter ist gegen das Betonungskorrosionsknacken hoch widerstandsfähig.
• 2618: Sterben Sie und reichen Sie forgings. Kolben und rotierende Flugzeugsmotorteile für die Operation bei Hochtemperaturen. Reifenformen.