Allgemeiner AM ist ein amerikanischer schwerer Fahrzeughersteller, der in der Südkurve, Indiana gestützt ist. Es ist für den Bürger Hummer und militärischen Humvee am besten bekannt, der in Mishawaka, Indiana versammelt wird. Seit einer relativ kurzen Periode, 1974-1979, hat die Gesellschaft auch Transitbusse verfertigt, mehr als 5,400 machend.

Korporative Geschichte

Allgemeine Spuren von AM seine Wurzeln zu Standard Wheel Company von Terre Haute, Indiana, das sich 1903 ausgebreitet hat, um die Überlandautomobilabteilung einzuschließen. 1908 hat John North Willys die Überlandgesellschaft gekauft, die dann in Indianapolis, Indiana gestützt ist, und hat es Willys-Overland Motors, Inc umbenannt. In den 1940er Jahren, hat Willys-über-Land ein Fahrzeug zu den Voraussetzungen der amerikanischen Armee entwickelt, und spätere Masse hat "Amerikas ersten Allradantrieb eine vierte Tonne taktischer Dienstprogramm-Lastwagen" - der Jeep der Berühmtheit des Zweiten Weltkriegs erzeugt. 1953 hat Kaiser Motors Willys-über-Land gekauft, und hat den Namen in Willys Motor Company geändert. 1963 hat sich der Name der Gesellschaft wieder zu Kaiser-Jeep Corporation geändert. 1964 hat Kaiser-Jeep die Möglichkeiten von Studebaker in der Südkurve, Indiana gekauft, und hat die Verteidigung und Regierungsproduktabteilung 1967 gebildet, der nachdem amerikanischer Motors Kaiser-Jeep gekauft hat, ist geworden, was jetzt Allgemeiner AM ist.

General-Wurzeln von AM (und seine Position in der Südkurve) liegen auch mit der "Allgemeinen Produktabteilung" von Studebaker, der, zusammen mit seinen wesentlichen Verteidigungsverträgen, durch Kaiser Industrien Anfang 1964 erworben wurde, nachdem Studebaker sein amerikanisches Auto Produktionsoperationen geschlossen hat. Zurzeit war Kaiser einem Armeelastwagen-Vertrag von US$ 87 Millionen zuerkannt worden, und unter dem Regierungsdruck ist bereit gewesen, die Arbeit am Südkurve-Werk durchzuführen, das es kürzlich von Studebaker erworben hatte. Nachher hat American Motors Corporation (AMC) Jeep Corporation in Kaiser 1970 gekauft, als sich Kaiser selbst dafür entschieden hat, das Auto-Geschäft zu verlassen. 1971 hat AMC die Allgemeine Produktabteilung des Jeeps gemacht (militärische Lastwagen, sowie Vertrag und Nichtnutzfahrzeuge erzeugend), eine ganz gehörige Tochtergesellschaft und hat es AM General Corporation umbenannt.

AM Allgemeine erzeugte Busse, große Lastwagen und Jeeps für den militärischen Industrie- und Regierungsgebrauch. Gegen Ende der 1970er Jahre hat es die Hohe Beweglichkeit Rädriges Mehrzweckfahrzeug (HMMWV, mit einem Spitznamen bezeichneter "Humvee") für den militärischen Gebrauch als ein Hochleistungsersatz für den Jeep entwickelt. Das Fahrzeug ist später verfügbar in einer unter dem Markennamen von Hummer verkauften Zivilversion geworden. Ein anderes vertrautes Produkt von AM Allgemeine Linie war die Reihe von Jeep DJ 5 — ein Zweck, hat "Übergabe Jeep" 2-Räder-Laufwerk (RWD) Version des Jeep CJ-5 — verwendet in riesigen Zahlen als ein Rechtslenker-Postlieferfahrzeug durch den USA-Postdienst gebaut. Die Produktion von Bussen hat nur von 1974 bis 1979 gedauert.

Amerikanische Motoren haben seine Geschichte als ein unabhängiger Fahrzeughersteller 1982 beendet, als das Steuern des Interesses an der Gesellschaft von Frankreichs Renault gekauft wurde. Amerikanische Regierungsregulierungen haben damals Eigentumsrecht von Verteidigungsauftragnehmern durch ausländische Regierungen verboten, und Renault ist teilweise von der französischen Regierung im Besitz gewesen. Deshalb, 1983, wurde Allgemeiner AM durch AMC an LTV Corporation verkauft, und es ist eine ganz gehörige Tochtergesellschaft von LTV Aerospace and Defense Company geworden. (Infolgedessen ist Allgemeiner AM eine unabhängige Gesellschaft geblieben, nachdem AMC von Chrysler Corporation gekauft wurde.)

Renco Group hat die Gesellschaft 1992 gekauft.

Allgemeiner AM, der eine unabhängige Gesellschaft und militärischer und Regierungsauftragnehmer bleibt, hat die Rechte auf die Marke von Hummer zu General Motors 1999 verkauft. Es hat Produktion des ursprünglichen Bürgers Hummer (synchronisiert durch GM als der H1) bis Juni 2006 fortgesetzt, als es Produktion aufgehört hat.

Allgemeiner AM hat eine getrennte Fabrik gebaut, um neuen Hummer H2 zu bauen, der dadurch entworfen ist und von General Motors auf den Markt gebracht ist. Das Fahrzeug ist auf dem Markt 2002 gegangen. Allgemeiner AM baut Hummer H3 nicht und ist nicht ein Teil von General Motors.

GM wurde Anfang 2003 von DaimlerChrysler, Eigentümern der Marke von Jeep für den sieben Ablagefach-Grill von Hummer verklagt, der dem Design geähnelt hat, hat DaimlerChrysler mit Fahrzeugen von Jeep vereinigte Verbraucher diskutiert. Die Rechtssache wurde wegen der vorigen korporativen Geschichte abgewiesen, die mit AMC und Jeep verbunden ist.

Am 20. August 2004 wurde es bekannt gegeben, dass die Gesellschaft von MacAndrews & Forbes Holdings von Ronald Perelman ein Gemeinschaftsunternehmen mit dem aktuellen Eigentümer des Generals des AM, Renco Group bilden würde, um 70-%-Eigentumsrecht von Perelman von Allgemeinem AM zu geben. Das Geschäft, das wie verlautet in der Nähe von US$ 1 Milliarde gekostet ist

In 20:08 Uhr Allgemein und Vehicle Production Group, des Troygewichts, Michigan, hat bekannt gegeben, dass Verträge für AM unterzeichnet worden waren, der allgemein ist, um zu beginnen, speziell angefertigte Taxis zu erzeugen, 2009 beginnend. Wirkliche Produktion wird jetzt 2010 erwartet.

Im Mai 2010 hat Azure Dynamics Corp. bekannt gegeben, dass sie AM gewählt hatte, der allgemein ist, um seinen elektrischen drivetrain in Fahrzeuge von Ford Transit Connect für den nordamerikanischen Markt zu sammeln.

Dieses Produkt wird an der General-Möglichkeit von AM in Livland, Michigan erzeugt.

Busse

AM Allgemeine verfertigte Busse für die Stadt quert Gebrauch von 1974 bis 1979 durch, insgesamt 5,431 Busse (einschließlich 219 elektrischer Obusse) erzeugend. Das ist mit einer 1971-Abmachung mit Pilot-Industrien, Winnipegs, Kanada entstanden, unter dem Allgemeiner AM bauen würde und Marktbusse zu den Designs des Piloten in den Vereinigten Staaten. Jedoch, vor der Startproduktion, hat AMG das Vorderende des dann aktuellen Modells des Piloten neu entworfen, und so war das resultierende Produkt nicht einfach ein Pilot-Design, das laut der Lizenz, aber eher eines gemeinsam bestimmten Fahrzeugs gebaut ist. Pilot hat die Designänderungen für seine eigene Produktion (für seine Modelle D800 und E800) angenommen. Busse wurden in Längen entweder oder, und Breiten gebaut oder. Die Musterzahlen, waren ein Beispiel einfach, das Modell "10240" ist, das 102 -wide, 40 -long Bus angezeigt hat. Nachsilben "A" oder "B" wurden für spätere Modelle verwendet, um bestimmte Optionen anzuzeigen. Insgesamt wurden 3,571 40-Fuß-Dieselbusse und 1,641 35-Fuß-Dieselbusse erzeugt.

Artikulierte Busse

In 1977-1979 hat AM Allgemein auch unter einer Partnerschaft mit dem MANN Deutschlands gearbeitet, um artikulierte Busse für US-Transitsysteme zu bauen. MANN hat den bodyshells in Deutschland fabriziert und hat sie in die Vereinigten Staaten verladen, wo Allgemeiner AM die Busse vollendet hat und der primäre Auftragnehmer mit den Käufern war. Zwei verschiedene Längen wurden angeboten, und; 93 Busse wurden zur kürzeren Länge und allem gebaut, was andere 60 Fuß lang waren. Vor dem Oktober 1978 hatte sich die Gesellschaft dafür entschieden, seine Busproduktion zu unterbrechen, und der letzte MANN hat artikuliert Bus, der durch Allgemeinen AM vollendet ist, wurde im März 1979 beendet. Die gebaute Gesamtzahl war gerade unter 400 (392 oder 399), die größte Gruppe, indem sie weit 150 für Seattles U-Bahn-Durchfahrt gewesen worden ist. (MANN hat nachher seine eigene Fabrik für die US-Produktion seiner artikulierten Busse, in der kleinen Stadt Cleveland, North Carolina aufgestellt.)

Oberleitungsbusse

Die Produktion von ganzen Motorbussen (und irgendwelcher Zwei-Achsen-Motorbusse) hatte 1978, und beiseite vom Ausrüsten der letzten artikulierten MANN-Schalen geendet, die einzige Produktion 1979 war dass von zwei Gruppen von Oberleitungsbussen (und das einzige solche Fahrzeuge, die jemals von der Gesellschaft gebaut sind). Das waren alle Fahrzeuge, Modell 10240T: 110 für das Oberleitungsbus-System von Philadelphia, das durch WÄNDE, und 109 für das Seattler Oberleitungsbus-System bedient ist, das durch die U-Bahn-Durchfahrt (jetzt König-GrafschaftU-Bahn) bedient ist. Einer der Letzteren ist (im Anschluss an seinen Ruhestand 2003) durch die König-GrafschaftU-Bahn bewahrt worden (sieh Flotteabteilung).

Entwicklung und Produktion des HMMWV

1979 hat Allgemeiner AM einleitende Designarbeit an der M998 Reihe Hohe Beweglichkeit Rädriges Mehrzweckfahrzeug begonnen (HMMWV, hat Humvee ausgesprochen); ein 1.25-Tonne-Lastwagen hat vorgehabt, den M151 NARREN und die anderen Leichten Dienstprogramm-Fahrzeuge zu ersetzen. Die amerikanische Armee hat Allgemeinen AM zuerkannt ein Prototyp-Vertrag 1981 und die Entwicklung und betriebliche Prüfung wurden im Laufe einer fünfmonatigen Periode 1982 geführt. Im März 1983 hat Allgemeiner AM einen anfänglichen Vertrag von $ 1.2 Milliarden gewonnen, um 55,000 Humvees zu erzeugen, die in fünf Grundmodellen und 15 verschiedenen Konfigurationen im Laufe einer fünfjährigen Periode zu liefern sind.

1983 hat LTV Corporation AM gekauft, der von American Motors Corporation allgemein ist, und hat es als eine ganz gehörige Tochtergesellschaft von LTV Aerospace and Defense Company gegründet.

1984, AM Allgemeines Hauptquartier hat von den amerikanischen Motoren AMTEK bewegt, der in Southfield, Michigan, nach Livland, Michigan, und zwei Jahre später zur Südkurve, Indiana Baut, wo die primären Produktionsoperationen gelegen wurden.

Produktion hat an Mishawaka begonnen, Indiana, Montagewerk im Fall 1984 und die ersten Übergaben wurde Anfang 1985 gemacht. Die Gesamtproduktion durch die Mitte 1991 war mehr als 72,000 Fahrzeuge einschließlich internationaler Verkäufe.

1992 hat LTV AM verkauft, der an Renco Group, Inc. allgemein ist, die 2002 es zu einer Gesellschaft mit beschränkter Haftung umgewandelt hat.

Vor dem März 1995 waren ungefähr 100,000 HMMWVs gebaut worden. Seit 1991 wurden zusätzliche 20,000 HMMWVs von Regierungen bestellt.

Spät in 20:00 Uhr Allgemein wurde einem anderen Produktionsvertrag für 2,962 Lastwagen in der M998A2 Reihe zuerkannt. Der Vertrag hat sechs einzeln-jährige Optionen enthalten, die zum Geschäftsjahr 2007 laufen. Dieser Vertrag wurde erweitert. Bis heute sind fast 250,000 Einheiten erzeugt worden.

Humvees zeigen Vollzeitallradantrieb, unabhängige Suspendierung, tauchen Annäherungs- und Abfahrtswinkel, 60 Prozent gradeability und von der Boden-Abfertigung ein. Humvees sind zurzeit im Gebrauch durch die amerikanische Armee, das Marineinfanteriekorps, die Luftwaffe und die Marine an Positionen überall in den Vereinigten Staaten und durch mehr als 50 freundliche ausländische Nationen. Aktuelle Produktionsmodelle schließen den M1151, M1152, M1165 und M1167 ein.

Andere militärische Fahrzeuge

Vor der Entwicklung von neueren Fahrzeugen, wie der HMMWV, hat AM Allgemein auch Verträge vom Verteidigungsministerium erworben, um mittlere und schwere Lastwagen für die Streitkräfte zu bauen. Diese haben die M35 Reihe von Lastwagen und schwerere 5-Tonne-Reihe von Lastwagen eingeschlossen.

China

Artikel See: Herstellung von Humvee in chinesischem

Wie man

bekannt, erzeugen mindestens zwei chinesische Automobilgesellschaften HMMWV-Kopien/Klone

• Motoren von Dongfeng erzeugen eine humvee Variante, der EQ2050
• SACK erzeugt den SFQ-2040

Außenverbindungen

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