Der Fortschritt ist ein russisches verbrauchbares Frachter-Raumfahrzeug. Das Raumfahrzeug ist ein unbemanntes Wiederversorgungsraumfahrzeug während seines Flugs, aber darauf, eine Raumstation zu koppeln, erlaubt es Astronauten innen, folglich wird es besetzt vom Hersteller klassifiziert. Es wurde aus dem Raumfahrzeug von Soyuz abgeleitet, und wird mit der Rakete von Soyuz gestartet. Es wird zurzeit verwendet, um die Internationale Raumstation zu liefern, aber wurde ursprünglich verwendet, um sowjetische Raumstationen viele Jahre lang zu liefern. Es gibt drei bis vier Flüge des Fortschritt-Raumfahrzeugs zum ISS pro Jahr. Jedes Raumfahrzeug bleibt eingedockt, bis kurz bevor dem neuen, oder Soyuz (der dieselben dockenden Häfen verwendet) ankommt. Dann wird es mit der Verschwendung gefüllt, hat deorbited getrennt, und hat in der Atmosphäre zerstört. Wegen der verschiedenen für ISS verwendeten Fortschritt-Varianten verwendet NASA seine eigene Nomenklatur, wo "ISS 1P" das erste Fortschritt-Raumfahrzeug zu ISS bedeutet.

Es hat Brennstoff und anderen Bedarf an alle Raumstationen seit Salyut 6 getragen. Die Idee für den Fortschritt ist aus der Realisierung gekommen, dass in der Ordnung für lange Dauer-Raummissionen, möglich zu sein, es eine unveränderliche Quelle des Bedarfs würde geben müssen. Es war beschlossen worden, dass ein Kosmonaut Verbrauchsmaterial gebraucht hat (Wasser, Luft, Essen, usw.) plus gab es ein Bedürfnis nach Wartungssachen und Nutzlasten für Experimente. Es war unpraktisch, um das zusammen mit Passagieren im kleinen in Soyuz verfügbaren Raum zu starten.

Design

Fortschritt ist der ziemlich gleichen Größe und Gestalt als Soyuz. Es besteht aus drei Modulen:

• Ein unter Druck gesetztes Vorwärtsmodul. Das trägt den Bedarf für die Mannschaft wie wissenschaftliche Ausrüstung, Kleidung, vorpaketiertes und frisches Essen und Briefe vom Haus. Der dockende Anker ist diesem von Soyuz ähnlich, aber zeigt ducting für den UDMH Brennstoff und KEINEN oxidiser.
• Eine Kraftstoffabteilung. Das Wiedereintritt-Modul von Soyuz wurde durch ein unter Druck ungesetztes Treibgas und auftankende Abteilung mit ducting entlang der Außenseite des Raumfahrzeugs ersetzt. Das hat bedeutet, dass, wenn eine Leckstelle vorgekommen ist, das giftige Benzin in die Atmosphäre der Station nicht eingehen würde. Der Brennstoff wird in zwei Zisternen getragen.
• Ein Antrieb-Modul. Das Antrieb-Modul, an der Hinterseite des Raumfahrzeugs, ist unverändert geblieben und enthält die für das automatische Docken verwendeten Orientierungsmotoren. Es kann verwendet werden, um die Bahn der einmal eingedockten Station zu erhöhen.

Die Verminderung der Masse war möglich, weil der Fortschritt entworfen wurde, um entmannt und verfügbar zu werden. Das bedeutet, dass es kein Bedürfnis nach umfangreichen Lebensunterstützungssystemen und Hitzeschildern gibt. Das Raumfahrzeug hat auch keine Fähigkeit, sich in getrennte Module aufzuspalten. Nach dem Ausdocken führt das Raumfahrzeug einen retrofiring durch und brennt in der Atmosphäre aus.

Versionen

Es gab viele kleine Schwankungen zwischen den verschiedenen Flügen, aber die Hauptsteigungen werden in der Namensänderung widerspiegelt.

Fortschritt (1978-1990)

Es gab das gebaute Verwenden von 42 Raumfahrzeugen des anfänglichen Fortschritt-Designs, das letzte, das im Mai 1990 wird startet.

Das Büro, das dafür verantwortlich ist, den Frachter zu entwerfen, war TsKBEM (jetzt RKK Energia). Sie haben Arbeit am Design Mitte 1973 begonnen, Fortschritt der GRAU Index 11F615A15 zuteilend. Das Design war vor dem Februar 1974 abgeschlossen, und das erste Produktionsmodell war zum Start im November 1977 bereit. Fortschritt 1 gestarteter am 20. Januar 1978 an Bord derselben Rakete hat gepflegt, Soyuz zu starten. Es hat noch dasselbe Start-Leichentuch wie Soyuz gezeigt, obwohl das rein zu aerodynamischen Zwecken war, weil das Start-Flucht-System ausgeschaltet worden war.

Diese erste Version des Fortschritts hatte eine Masse von 7,020 Kg und hat 2,300 Kg der Ladung oder 30 % seines Start-Gewichts getragen. Es hatte dasselbe Diameter wie Soyuz an 2.2 Metern, aber war 8 Meter in der Länge — ein bisschen länger. Die autonome Bewegungszeit war 3 Tage, dieselbe Zeit wie dieses des Fährschiffes von Soyuz. Es konnte einen eingedockten Monat ausgeben. Fortschritt hat immer zu achtern Hafen der Station gedockt, die es wiederlieferte.

• Start-Gewicht 7.020-7.249 Kg
• Gewicht der Ladung (Fortschritt 1-24) ~2.300 Kg
• Gewicht der Ladung (Fortschritt 24-42) ~2.500 Kg
• Länge 7.94 M
• Diameter von Ladungsmodulen 2.2 M
• Maximales Diameter 2.72 M
• Volumen der Ladungsabteilung 6.6 m³

Fortschritt-M 11F615A55 (1989-2009)

Der beförderte Fortschritt M (GRAU: 11F615A55, die Benennung des Herstellers: 7K-TGM) wurde zuerst im August 1989 gestartet. Die ersten 43 Flüge sind alle zu Mir gegangen; der Wiedereintritt von folgendem Mir, Fortschritt wurde als das Wiederversorgungsfahrzeug für die Internationale Raumstation verwendet., es hat 33 Fortschritt-Flüge zum ISS gegeben, und mehr steht auf dem Plan.

Die Fortschritt-M ist im Wesentlichen dasselbe Raumfahrzeug wie der Fortschritt, aber es zeigt Verbesserungen, die auf dem Soyuz T und den TM Designs gestützt sind. Es kann bis zu 30 Tage im autonomen Flug ausgeben und ist im Stande, 100 Kg mehr zu tragen. Außerdem verschieden von den alten Fortschritt-Handwerken kann es Sachen in die Erde zurückgeben. Das wird durch das Verwenden der Kapsel von Raduga vollbracht, die bis zu 150 Kg der Ladung tragen kann. Es ist 1.5 M lang und 60 Cm im Durchmesser und hat ein "trockenes Gewicht" des 350-Kg-Fortschritts, den M auch zum Vorwärtshafen der Station eindocken und noch Brennstoff übertragen kann. Es verwendet dasselbe Rendezvous-System wie Soyuz, und es zeigt Sonnenkollektoren zum ersten Mal.

• Start-Gewicht 7,130 Kg
• Ladungsgewicht 2,600 Kg
• Trockenes Ladungsgewicht 1,500 Kg
• Flüssiges Ladungsgewicht 1,540 Kg
• Länge 7.23 M

Diameter von Ladungsmodulen 2.2 M Maximales Diameter 2.72 M

• Trockener Ladungsabteilungsband 7.6 m³
• Sonnenreihe-Spanne 10.6 M

Fortschritt-M 11F615A60 (2008-Gegenwart-)

Eine neue Modifizierung des Fortschritt-Raumfahrzeugs, mit dem neuen TsVM-101 Digitalflugcomputer und MBITS Digitaltelemetrie-System, wurde zuerst am 26. November 2008, an 12:38 UTC von Kasachstans Baikonur Cosmodrome Raumfahrtzentrum an Bord einer russischen Soyuz Rakete gestartet. Das erste Raumfahrzeug dieser Reihe war Fortschritt M 01M

Das Raumfahrzeug gehört den so genannten 400 Reihen (GRAU: 11F615A60), und alle darauf angewandten Modifizierungen wird nachher in der Produktion vom besetzten Raumfahrzeug des neuen Soyuz-TMA-M verwendet.

Fortschritt M1 (2000-2004)

Fortschritt M1 ist eine andere Variante, die zum Tragen von mehr Treibgas (aber weniger Gesamtladung) zu den Raumstationen fähig ist. Es hat 11 dieser Flüge gegeben.

• Masse: 7,150 Kg
• Höchstladung: 2,230 Kg
• Kapazität trockene Ladung: 1,800 Kg
• Höchsttreibgas: 1,950 Kg

Fortschritt M2

Fortschritt-M2 war eine geplante Variante, die ein vorgeschlagenes Design für die vorgeschlagene Mir-2 Raumstation war, aber wegen Finanzprobleme fallen gelassen war. Die M2 Variante würde ein größeres Dienstmodul für die größere Ladung oder Raumstationsmodule haben und würde auf einer Boosterrakete von Zenit gestartet worden sein.

Aktueller Status

Fortschritt-Raumfahrzeuge werden zurzeit verwendet, um International Space Station (ISS) wiederzuversorgen. Zwischen am 1. Februar 2003 und am 26. Juli 2005 waren sie das einzige Raumfahrzeug, das verfügbar ist, um große Mengen des Bedarfs an die Station zu transportieren, weil die Raumfähre-Flotte nach dem Bruch Columbias am Ende STS-107 niedergelegt wurde. Für ISS Missionen der Fortschritt wird M1 Variante verwendet, der die Wasserzisternen vom Treibgas und auftankenden Modul zur unter Druck gesetzten Abteilung bewegt, und infolgedessen im Stande ist, mehr Treibgas zu tragen. Fortschritt M 67, der Endflug einer Fortschritt-M Raumfahrzeug, wurde am 24. Juli 2009 auf einem Soyuz-U gestartet. Der Fortschritt M 10M wird zurzeit zur Internationalen Raumstation eingedockt.

Die Europäische Weltraumorganisation (ESA) operiert seinen eigenen Typ des Versorgungsfrachters, Automated Transfer Vehicle (ATV). Der erste von diesen, genannt Jules Verne, wurde um 4:03 Uhr GMT am 9. März 2008 gestartet. ATVs kann bis zu 8 Tonnen der Ladung in den Raum, ungefähr dreimal so viel tragen wie der Fortschritt, und wird alle 12-18 Monate von Ariane 5 Raketen gestartet.

Das Orion Raumfahrzeug der NASA, das Raumfähre nach 2015 ersetzen sollte, wurde am Anfang entworfen, um eine unbemannte dem Fortschritt ähnliche Variante zu haben, jedoch ist diese Fähigkeit seitdem entfernt worden. Es wird erwartet, dass die kommerzielle (gewinnorientierte) Wiederversorgung durch SpaceX und Augenhöhlenwissenschaften den grössten Teil der amerikanischen Logistik nach dem Ende des Raumfähre-Programms behandeln wird.

RKK Energia hat Parom (Fährschiff) Raumfahrzeug als ein Ersatz für den Fortschritt vorgeschlagen. Dieses neue Raumfahrzeug würde entweder das vorgeschlagene Raumfahrzeug von Kliper oder jeden Ladungsbehälter mit einer russischen Luftschleuse wiederbekommen und bis zu zurück zum ISS wiegend.

Am 24. August 2011 hat Fortschritt M 12M gescheitert, Bahn zu erreichen. Das Raumfahrzeug trug Bedarf für die Internationale Raumstation.

Am 30. Oktober 2011 wurde Fortschritt M 13M erfolgreich gestartet und erreichte Bahn. Das Raumfahrzeug trägt Bedarf für die Internationale Raumstation.

Siehe auch

• Liste von Fortschritt-Flügen
• Liste von unbemanntem spaceflights zum ISS
• Unbemanntes Wiederversorgungsraumfahrzeug - Beschreibungen anderer ähnlicher Fahrzeuge:
• Automatisiertes Übertragungsfahrzeug - ein ähnliches Ladungsfahrzeug, das von der Europäischen Weltraumorganisation entwickelt ist
• Raumfahrzeug von Cygnus - ein ähnliches Ladungsfahrzeug, das von Orbital Sciences Corporation entwickelt ist
• Drache-Ladungsraumfahrzeug - ein ähnliches Ladungsfahrzeug, das auch dazu fähig ist, 3000 Kg der Ladung zur Erde zurückzugeben, die von Space Exploration Technologies entwickelt ist
• H-II Übertragungsfahrzeug - ein ähnliches Ladungsfahrzeug, das von der Raumfahrterforschungsagentur von Japan entwickelt ist
• Augenhöhlentechnologien kommerzielle Raumstation

Außenverbindungen

• NASA - russisches Fortschritt-Raumfahrzeug - Seite von NASA, das Fortschritt-Raumfahrzeug, aktualisierter Mai 2005 besprechend.
• RussianSpaceWeb.com - Fortschritt-Frachtschiff - Geschichte, Fotos und Details