Mir (angezündet. Frieden oder Welt) war eine Raumstation, die in der niedrigen Erdbahn von 1986 bis 2001 zuerst durch die Sowjetunion und dann durch Russland bedient ist. Gesammelt in der Bahn von 1986 bis 1996 war Mir die erste Modulraumstation und hatte eine größere Masse als dieses irgendwelcher vorherigen Raumfahrzeuge, die Aufzeichnung für den größten künstlichen Satelliten haltend, der die Erde bis zu seinem deorbit am 21. März 2001 (eine Aufzeichnung jetzt übertroffen durch die Internationale Raumstation) umkreist. Mir hat als ein Mikroernst-Forschungslabor gedient, in dem Mannschaften Experimente in Biologie, Menschenkunde, Physik, Astronomie, Meteorologie und Raumfahrzeugsystemen durchgeführt haben, um für den dauerhaften Beruf des Raums erforderliche Technologien zu entwickeln.

Die Station war die erste durchweg bewohnte langfristige Forschungsstation im Raum und wurde durch eine Reihe von langfristigen Mannschaften bedient. Das Mir Programm hat die Aufzeichnung für die längste ununterbrochene menschliche Anwesenheit im Raum, an 3,644 Tagen, bis zum 23. Oktober 2010 gehalten (als es durch den ISS übertroffen wurde), und es zurzeit die Aufzeichnung für den längsten einzelnen menschlichen spaceflight, Valeri Polyakovs, an 437 Tagen 18 Stunden hält. Mir wurde seit insgesamt zwölfeinhalb Jahren seiner fünfzehnjährigen Lebensspanne besetzt, die Kapazität habend, eine Residentmannschaft drei und größere Mannschaften für Kurzzeitbesuche zu unterstützen.

Im Anschluss an den Erfolg des Programmes von Salyut hat Mir die folgende Bühne im Raumstationsprogramm der Sowjetunion vertreten. Das erste Modul der Station, die als das Kernmodul oder der Grundblock bekannt ist, wurde 1986 gestartet, und wurde von sechs weiteren Modulen, alle gefolgt, die durch Protonenraketen (mit Ausnahme vom dockenden Modul) gestartet sind. Wenn abgeschlossen, hat die Station aus sieben unter Druck gesetzten Modulen und mehreren unter Druck ungesetzten Bestandteilen bestanden. Macht wurde durch mehrere Photovoltaic-Reihe bestiegen direkt auf den Modulen zur Verfügung gestellt. Die Station wurde an einer Bahn zwischen und Höhe aufrechterhalten und ist mit einer durchschnittlichen Geschwindigkeit 27,700 kph (17,200 Meilen pro Stunde) gereist, 15.7 Bahnen pro Tag vollendend.

Die Station wurde ursprünglich gestartet, weil ein Teil der Sowjetunion spaceflight Programm-Anstrengung besetzt hat, einen langfristigen Forschungsvorposten im Raum, und im Anschluss an den Zusammenbruch der UDSSR aufrechtzuerhalten, durch die neue russische Bundesraumfahrtbehörde (RKA) bedient wurde. Infolgedessen, die große Mehrheit der Mannschaft der Station waren sowjetisch oder russisch; jedoch, durch internationale Kollaborationen, einschließlich des Zwischenweltalls, Euromir und der Programme von Shuttle-Mir, wurde die Station zugänglich für Astronauten von Nordamerika, mehreren europäischen Nationen und Japan gemacht. Die Kosten des Programmes von Mir wurden vom ehemaligen RKA Generaldirektor Yuri Koptev 2001 als $ 4.2 Milliarden über seine Lebenszeit (einschließlich der Entwicklung, des Zusammenbaues und der Augenhöhlenoperation) geschätzt. Die Station wurde durch das Raumfahrzeug von Soyuz, Fortschritt-Raumfahrzeug und amerikanische Raumfähren bedient, und wurde von Astronauten und Kosmonauten von 12 verschiedenen Nationen besucht.

Ursprünge

Mir wurde in einer am 17. Februar 1976 gemachten Verordnung autorisiert ein verbessertes Modell der Salyut Raumstationen des DOS-17K entwerfen. Vier Salyut Raumstationen waren bereits seit 1971 mit drei mehr gestarteten während der Entwicklung von Mir gestartet worden. Es wurde geplant, dass das Kernmodul der Station (würde DOS 7 und Aushilfs-DOS-8) mit insgesamt vier dockenden Häfen ausgestattet; zwei an jedem Ende der Station als mit den Stationen von Salyut und zusätzlichen zwei Häfen auf beiden Seiten eines dockenden Bereichs an der Front der Station, um weiteren Modulen zu ermöglichen, die Fähigkeiten der Station auszubreiten. Vor dem August 1978 hatte das zur Endkonfiguration von einer achtern Hafen und fünf Häfen in einer kugelförmigen Abteilung am Vorwärtsende der Station entwickelt.

Es wurde ursprünglich geplant, dass die Häfen zu 7.5-Tonne-Modulen in Verbindung stehen würden, ist auf das Raumfahrzeug von Soyuz zurückzuführen gewesen. Diese Module hätten ein Antrieb-Modul von Soyuz, als in Soyuz und Progress verwendet, und der Abstieg und die Augenhöhlenmodule würden durch ein langes Labormodul ersetzt worden sein. Jedoch, im Anschluss an eine Regierungsentschlossenheit im Februar 1979, wurde das Programm mit dem besetzten Militär-Raumstationsprogramm von Almaz von Vladimir Chelomei konsolidiert. Die dockenden Häfen wurden verstärkt, um 20 Tonnen (22 kurze Tonnen) auf dem TKS Raumfahrzeug gestützte Raumstationsmodule anzupassen. NPO Energia war für die gesamte Raumstation mit der Arbeit verantwortlich, die zum KILOBYTE Salyut, wegen der andauernden Arbeit an der Rakete von Energia und Salyut 7, Soyuz-T und Fortschritt-Raumfahrzeug subzusammengezogen ist. KILOBYTE Salyut hat Arbeit 1979 und Zeichnungen begonnen, wurde 1982 und 1983 veröffentlicht. Neue in die Station vereinigte Systeme haben Salyut 5B Digitalflugkontrollcomputer und gyrodyne Schwungräder (genommen von Almaz), Kurs automatisches Rendezvous-System, Satellitenverkehr-System von Luch, Sauerstoff-Generatoren von Elektron und Kohlendioxyd von Vozdukh scrubbers eingeschlossen.

Bis zum Anfang 1984 hatte die Arbeit an Mir Boden zu einem Halt, während alle Mittel ins Programm von Buran gestellt wurden, um das Raumfahrzeug von Buran auf die Flugprüfung vorzubereiten. Die Finanzierung hat Anfang 1984 die Tätigkeit wieder aufgenommen, als Valentin Glushko vom Sekretär des Zentralausschusses für den Raum und die Verteidigung befohlen wurde, Mir bis zum Anfang 1986, rechtzeitig für die 27. kommunistische Partei Kongress zu umkreisen.

Es war klar, dass dem geplanten in einer Prozession gehenden Fluss nicht gefolgt werden und noch das 1986-Start-Datum entsprechen konnte. Dafür wurde für den Tag des Kosmonauten (am 12. April) 1985 entschieden, um das Flugmodell des Grundblocks zu Baikonur cosmodrome zu verladen und die Systemprüfung und Integration dort zu führen. Das Modul hat die Abschussbasis am 6. Mai erreicht, mit 1100 von 2500 Kabeln, die verlangen, arbeiten gestützt auf den Ergebnissen von Tests zum Boden-Testmodell an Khrunichev nach. Im Oktober wurde der Grundblock außerhalb seines cleanroom gerollt, um Kommunikationstests auszuführen. Der erste Start-Versuch am 16. Februar 1986 wurde geschrubbt, wenn die erfolglosen Raumfahrzeugkommunikationen, aber der zweite Start-Versuch, am 19. Februar 1986 um 21:28:23 Uhr UTC, war erfolgreich, den politischen Termin einhaltend.

Stationsstruktur

Zusammenbau

Der Augenhöhlenzusammenbau von Mir hat im Februar 1986 mit dem Start des Kernmoduls auf einer Protonen-K Rakete begonnen. Vier der sechs Module, die später hinzugefügt wurden (Kvant-2, Kristall, Spektr und Priroda) sind derselben Folge gefolgt, um sich zum Hauptkomplex von Mir hinzuzufügen. Erstens würde das Modul unabhängig auf seinem eigenen Protonen-K gestartet und der Station automatisch jagen. Es würde dann zum dockenden Vorwärtshafen auf dem dockenden Knoten des Kernmoduls docken, dann seinen Arm von Lyappa erweitern, um sich mit einer Vorrichtung auf dem Äußeren der Weise zu vermählen. Der Arm würde dann das Modul weg vom dockenden Vorwärtshafen heben und es auf dem radialen Hafen rotieren lassen, den das Modul mit, vor dem Senken davon unten verbinden sollte, um zu docken. Der Knoten wurde mit nur zwei Ankern von Konus jedoch ausgestattet, die für dockings erforderlich waren. Das hat bedeutet, dass, vor der Ankunft jedes neuen Moduls, der Knoten depressurised würde sein müssen, um spacewalking Kosmonauten zu erlauben, den Anker zum folgenden zu besetzenden Hafen manuell umzusiedeln.

Die anderen zwei Vergrößerungsmodule, Kvant-1 und das dockende Modul, sind verschiedenen Verfahren gefolgt. Kvant-1, verschieden von den vier Modulen zu haben, die oben, keine Motoren seines eigenen erwähnt sind, wurde beigefügt einem Zerren gestartet, das auf dem TKS Raumfahrzeug gestützt ist, das das Modul an achtern Ende des Kernmoduls statt des dockenden Knotens geliefert hat. Sobald hart Docken, das Zerren ausgedockt und deorbited selbst erreicht worden war. Das dockende Modul wurde inzwischen an Bord während STS-74 gestartet und hat zum Orbiter des orbiter Dockendes System verbunden. Atlantis hat dann über das Modul zu Kristall eingedockt, hat dann das Modul zurückgelassen, als es später in der Mission ausgedockt hat. Verschiedene andere Außenbestandteile, einschließlich drei Bruchband-Strukturen, mehrerer Experimente und anderer unter Druck ungesetzter Elemente wurden auch zum Äußeren der Station von Kosmonauten bestiegen, die insgesamt achtzig Weltraumspaziergänge über den Kurs der Geschichte der Station führen.

Der Zusammenbau der Station hat den Anfang der dritten Generation des Raumstationsdesigns gekennzeichnet, das erste seiend, um aus mehr als einem primärem Raumfahrzeug zu bestehen (so ein neues Zeitalter in der Raumarchitektur öffnend). Die ersten Generationsstationen wie Salyut 1 und Skylab hatten monolithische Designs, aus einem Modul ohne Wiederversorgungsfähigkeit bestehend, während die zweiten Generationsstationen Salyut 6 und Salyut 7 eine monolithische Station mit zwei Häfen umfasst haben, um Verbrauchsmaterial zu erlauben, durch das Ladungsraumfahrzeug wie Fortschritt wieder gefüllt zu werden. Die Fähigkeit zu mit Erweiterungsmodulen auszubreitendem Mir hat bedeutet, dass jeder mit einem spezifischen Zweck im Sinn entworfen werden konnte (zum Beispiel, hat das Kernmodul größtenteils als Wohnbereich fungiert), so das Bedürfnis beseitigend, die Ausrüstung ganzen Station in einem Modul zu installieren.

Unter Druck gesetzte Module

In seiner vollendeten Konfiguration hat die Raumstation aus sieben verschiedenen Modulen bestanden, jeder hat sich in Bahn getrennt über eine Zeitdauer von zehn Jahren entweder durch Protonen-K Raketen gestürzt oder durch.

Unter Druck ungesetzte Elemente

Zusätzlich zu den unter Druck gesetzten Modulen hat Mir eine Vielzahl von Außenbestandteilen gezeigt. Der größte Bestandteil war der Tragbalken von Sofora, eine große einem Gerüst ähnliche Struktur, die aus 20 Segmenten besteht, die, wenn gesammelt, 14 Meter von seinem Gestell auf Kvant-1 geplant haben. Ein geschlossener Trägerrakete-Block, gekennzeichnet als der VDU, wurde auf dem Ende von Sofora bestiegen und wurde verwendet, um die Rollenkontrolle-Trägerraketen auf dem Kernmodul zu vermehren. Die vergrößerte Entfernung des VDU von der Achse von Mir führt zu einer 85-%-Abnahme im Kraftstoffverbrauch, den Betrag von Treibgas reduzierend, das erforderlich ist, die Station zu orientieren. Ein zweiter Tragbalken, Rapana, wurde achtern Sofora auf Kvant-1 bestiegen. Dieser Tragbalken, ein schuppiger unten Prototyp einer Struktur hat vorgehabt, auf Mir-2 verwendet zu werden, um große parabolische Teller weg von der Hauptstationsstruktur zu halten, war 5 Meter lang und als ein steigender Punkt für äußerlich bestiegene Aussetzungsexperimente verwendet.

Um beim Bewegen von Gegenständen um das Äußere der Station während EVAs zu helfen, hat Mir zwei Ladungskräne von Strela gezeigt, die zum Hafen und den Steuerbord-Seiten des Kernmoduls bestiegen sind, und ist gewöhnt gewesen, um spacewalking Kosmonauten und Teile um das Äußere der Station zu bewegen. Die Kräne haben aus teleskopischen Polen bestanden, die in Abteilungen versammelt sind, die ringsherum, wenn zusammengebrochen, gemessen haben, aber wenn erweitert, war das Verwenden einer Handkurbel lang, bedeutend, dass auf alle Module der Station während Weltraumspaziergänge leicht zugegriffen werden konnte.

Jedes Modul wurde auch mit mehreren Außenbestandteilen ausgerüstet, die zu den Experimenten spezifisch sind, die innerhalb dieses Moduls, das offensichtlichste Wesen die zu Priroda bestiegene Antenne von Travers ausgeführt wurden. Dieser synthetische Öffnungsradar hat aus einem großen einem Teller ähnlichen Fachwerk bestanden, das zum Äußeren des Moduls, mit der verbundenen Ausrüstung innerhalb bestiegen ist, verwendet für Erdbeobachtungsexperimente, wie der grösste Teil der anderen Ausrüstung auf Priroda, einschließlich verschiedenen radiometers und Ansehen-Plattformen war. Kvant-2 hat auch mehrere Ansehen-Plattformen gezeigt und wurde auch mit einer Befestigungsschelle ausgerüstet, zu der der Kosmonaut, der Einheit oder Ikar manövriert, verbunden wurde. Dieser Rucksack wurde entworfen, um Kosmonauten beim Bewegen der Station und geplanten der amerikanischen Besetzten Manövrierenden Einheit gewissermaßen ähnlichen Buran zu helfen, aber es wurde nur einmal während EO-5 verwendet.

Zusätzlich zur mit dem Modul spezifischen Ausrüstung wurden Kvant-2, Kristall, Spektr und Priroda jeder mit einem Arm von Lyappa ausgestattet, ein robotic Arm, den nachdem das Modul zum Vorwärtshafen des Kernmoduls eingedockt hatte, hat eine von zwei auf dem dockenden Knoten des Kernmoduls eingestellten Vorrichtungen gekämpft. Die dockende Untersuchung des ankommenden Moduls wurde dann zurückgenommen, und der Arm hat das Modul erhoben, so dass es 90 ° drehbar gelagert werden konnte, um zu einem der vier radialen dockenden Häfen zu docken.

Macht-Versorgung

Photovoltaic (PV) Reihe hat Mir angetrieben. Die Station hat eine 28-Volt-Gleichstrom-Versorgung verwendet, die 5-, 10-, 20- und 50-Ampere-Klapse zur Verfügung gestellt hat. Als die Station durch das Sonnenlicht, mehrere Sonnenreihe illuminiert wurde, die auf den unter Druck gesetzten Modulen zur Verfügung gestellte Macht zu den Systemen von Mir bestiegen ist, und die überall in der Station installierten Akkus des Nickel-Kadmiums beladen hat. Die Reihe hat in nur einem Grad der Freiheit über einen 180 °-Kreisbogen, und verfolgt die Sonne mit Sonne-Sensoren und in den Reihe-Gestellen installierten Motoren rotiert. Die Station selbst musste auch orientiert werden, um optimale Beleuchtung der Reihe zu sichern. Als der Vollhimmel-Sensor der Station entdeckt hat, dass Mir in den Schatten der Erde eingegangen war, wurde die Reihe zum optimalen Winkel rotieren gelassen, der vorausgesagt ist, für die Sonne wiederzuerwerben, sobald die Station aus dem Schatten gegangen ist. Die Batterien, die jeder eine Kapazität 60 Ah hatte, wurden dann verwendet, um die Station anzutreiben, bis die Reihe ihre maximale Produktion auf der Tagesseite der Erde wieder erlangt hat.

Die Sonnenreihe selbst wurde gestartet und über eine Zeitdauer von elf Jahren langsamer installiert als ursprünglich geplant mit der Station, ständig unter einer Knappheit an der Macht infolgedessen leidend. Die erste zwei Reihe, jeder 38 M (409 ft) im Gebiet, wurde auf dem Kernmodul gestartet, und zusammen insgesamt 9 Kilowatt der Macht zur Verfügung gestellt. Eine dritte, dorsale Tafel wurde auf Kvant-1 gestartet und ist auf dem Kernmodul 1987 gestiegen, weitere 2 Kilowatt über ein Gebiet von 22 M (237 ft) zur Verfügung stellend. Kvant-2, gestartet 1989, hat zwei 10 M (32.8 ft) lange Tafeln zur Verfügung gestellt, die 3.5 Kilowatt jeder geliefert haben, während Kristall mit zwei zusammenklappbaren gestartet wurde, 15 M (49.2 ft) ordnet lange (Versorgung von 4 Kilowatt jeder), die beabsichtigt waren, um zu Kvant-1 bewegt und auf Gestellen installiert zu werden, die während eines Weltraumspaziergangs von der EO-8 Mannschaft 1991 beigefügt wurden.

Diese Wiederposition wurde jedoch bis 1995 nicht begonnen, als die Tafeln zurückgenommen wurden und die linke Tafel auf Kvant-1 installiert. Zu diesem Zeitpunkt hatte die ganze Reihe erniedrigt und lieferte viel weniger Macht, als sie ursprünglich hatten. Um zu berichtigen, wurde das, Spektr (gestartet 1995), der am Anfang entworfen worden war, um zwei Reihe zu tragen, modifiziert, um vier zu halten, insgesamt 126 M (1360 ft) der Reihe mit einer 16-Kilowatt-Versorgung zur Verfügung stellend. Zwei weitere Reihe wurde zur Station an Bord während STS-74 geweht, hat das dockende Modul fortgesetzt. Der erste von diesen, der Konsumverein von Mir Sonnenreihe, hat aus amerikanischen photovoltaic auf einem russischen Rahmen bestiegenen Zellen bestanden. Es wurde auf dem freien Gestell auf Kvant-1 im Mai 1996 installiert und wurde mit der Steckdose verbunden, die vorher durch die dorsale Tafel des Kernmoduls besetzt worden war, die durch diesen Punkt war, der kaum 1 Kilowatt liefert. Die andere Tafel, ursprünglich beabsichtigt, um auf Priroda gestartet zu werden, hat die Tafel von Kristall auf Kvant-1 im November 1997 ersetzt, das elektrische System der Station vollendend.

Bahn-Kontrolle

Mir wurde in einer fast kreisförmigen Bahn mit einer durchschnittlichen Erdnähe und einem durchschnittlichen Apogäum unterstützt, mit einer durchschnittlichen Geschwindigkeit 27,700 kph (17,200 Meilen pro Stunde) reisend und 15.7 Bahnen pro Tag vollendend. Da die Station ständig Höhe wegen einer geringen atmosphärischen Schinderei verloren hat, musste es zu einer höheren Höhe mehrere Male jedes Jahr erhöht werden. Diese Zunahme wurde allgemein durch Fortschritt-Wiederversorgungsbehälter durchgeführt, obwohl während des Pendel-Mir Programmes die Aufgabe durch amerikanische Raumfähren, und vor der Ankunft von Kvant-1 durchgeführt wurde, konnten die Motoren auf dem Kernmodul auch die Aufgabe vollbringen.

Die Einstellung (Orientierung) der Station wurde durch eine Reihe der äußerlich bestiegenen Sonne, Stern und Horizont-Sensoren unabhängig bestimmt. Einstellungsinformation wurde zwischen Aktualisierungen durch Rate-Sensoren befördert. Einstellungskontrolle wurde durch eine Kombination von zwei Mechanismen aufrechterhalten; um eine Satz-Einstellung zu halten, hat ein System von zwölf Kontrollmoment-Gyroskopen (CMGs oder "gyrodynes"), an 10,000 rpm rotierend, die Station orientiert, sechs CMGs gehalten, die in jedem der Kvant-1 und Kvant-2 Module liegen werden. Als die Einstellung der Station geändert werden musste, wurden die gyrodynes befreit, Trägerraketen (einschließlich derjenigen, die direkt zu den Modulen und der VDU Trägerrakete bestiegen sind, die für die Rollenkontrolle verwendet ist, die zum Tragbalken von Sofora bestiegen ist), wurden verwendet, um die neue Einstellung zu erreichen, und die CMGs wurden wiederbeschäftigt. Das wurde ziemlich regelmäßig abhängig von experimentellen Bedürfnissen getan; zum Beispiel haben astronomische oder Erdbeobachtungen verlangt, dass die Instrument-Aufnahme-Images unaufhörlich auf das Ziel gerichtet werden, und so wurde die Station orientiert, um das möglich zu machen. Umgekehrt haben Materialien, die Experimente bearbeiten, den minimisation der Bewegung an Bord die Station verlangt, und so würde Mir in einer Ernst-Anstieg-Einstellung für die Stabilität orientiert. Vor der Ankunft der Module, die diese gyrodynes enthalten, wurde die Einstellung der Station mit Trägerraketen kontrolliert, die auf dem Kernmodul gelegen sind, allein, und, in einem Notfall, die Trägerraketen auf dem eingedockten Raumfahrzeug von Soyuz konnten verwendet werden, um die Orientierung der Station aufrechtzuerhalten.

Kommunikationen

Radiokommunikationen haben Telemetrie und wissenschaftliche Datenverbindungen zwischen Mir und dem RKA Flugleitungszentrum (TsUP) zur Verfügung gestellt. Radioverbindungen wurden auch während des Rendezvous und der dockenden Verfahren und für die Audio- und Videokommunikation zwischen Besatzungsmitgliedern, Flugkontrolleuren und Familienmitgliedern verwendet. Infolgedessen wurde Mir mit mehreren zu verschiedenen Zwecken verwendeten Nachrichtensystemen ausgestattet. Die Station hat direkt mit dem Boden über die zum Kernmodul bestiegene Antenne von Lira kommuniziert. Die Antenne von Lira hatte auch die Fähigkeit, das Datenrelaissatellitensystem von Luch zu verwenden (der ins Zerfallen in den 1990er Jahren gefallen ist) und das Netz von sowjetischen Verfolgen-Schiffen, die in verschiedenen Positionen um die Welt aufmarschiert sind (der auch nicht verfügbar in den 1990er Jahren geworden ist). UHF-Radio wurde von Kosmonauten verwendet, die EVAs führen. UHF wurde auch durch anderes Raumfahrzeug verwendet, das dazu gedockt hat oder von der Station, wie Soyuz, Fortschritt und Raumfähre ausgedockt hat, um Befehle von den Besatzungsmitgliedern von TsUP und Mir über das TORU System zu erhalten.

Mikroernst

An der Augenhöhlenhöhe von Mir war die Kraft des Ernstes der Erde 88 % davon auf Meereshöhe. Während der unveränderliche freie Fall der Station eine wahrgenommene Sensation der Schwerelosigkeit angeboten hat, war die Umgebung an Bord nicht eine der Schwerelosigkeit oder des Nullernstes. Die Umgebung wurde jedoch häufig als Mikroernst beschrieben. Dieser Staat der wahrgenommenen Schwerelosigkeit war jedoch nicht vollkommen, durch fünf getrennte Effekten gestört:

• Die Schinderei, die sich aus der restlichen Atmosphäre, ergibt
• Schwingungsfähige Beschleunigung, die durch mechanische Systeme und die Mannschaft an Bord die Station, verursacht ist
• Augenhöhlenkorrekturen durch die Gyroskope an Bord (der an 10,000 rpm gesponnen hat, Vibrationen von 166.67 Hz erzeugend), oder Trägerraketen,
• Gezeitenkräfte. Irgendwelche Teile von Mir nicht in genau derselben Entfernung von der Erde haben dazu geneigt, getrennten Bahnen zu folgen. Jedoch, weil jeder Punkt physisch ein Teil der Station war, war das unmöglich, und so war jeder Bestandteil kleinen Beschleunigungen von Gezeitenkräften unterworfen.
• Die Unterschiede im Augenhöhlenflugzeug zwischen verschiedenen Positionen an Bord der Station.

Lebensunterstützung

Mirs Umweltkontroll- und Lebensunterstützungssystem (ECLSS) zur Verfügung gestellter oder kontrollierter atmosphärischer Druck, zünden Sie Entdeckung, Sauerstoff-Niveaus, Abfallwirtschaft und Wasserversorgung an. Der höchste Vorrang für den ECLSS war die Atmosphäre der Station, aber das System auch gesammelt, bearbeitet, und hat Verschwendung und Wasser versorgt, das erzeugt und von der Mannschaft — ein Prozess verwendet ist, der Flüssigkeit vom Becken, der Toilette und der Kondensation von der Luft wiederverwendet. Das Elektron System hat Sauerstoff an Bord die Station erzeugt. Die Mannschaft hatte eine Aushilfsauswahl in der Form von in Flaschen abgefülltem Sauerstoff und Blechbüchsen von Solid Fuel Oxygen Generation (SFOG), ein als Vika bekanntes System. Kohlendioxyd wurde von der Luft durch das System von Vozdukh entfernt. Andere Nebenprodukte des menschlichen Metabolismus, wie Methan von den Eingeweiden und Ammoniak vom Schweiß, wurden durch Aktivkohle-Filter entfernt. Diese Systeme sind alle jetzt auf der Internationalen Raumstation betrieblich.

Die Atmosphäre Mir an Bord war der Erde ähnlich. Der normale Luftdruck auf der Station war 101.3 kPa (14.7 psi); dasselbe als auf Meereshöhe auf der Erde. Eine erdähnliche Atmosphäre bietet Vorteile für die Mannschaft-Bequemlichkeit an und ist viel sicherer als die Alternative, eine reine Sauerstoff-Atmosphäre, wegen der vergrößerten Gefahr eines Feuers wie das, das für die Todesfälle des Apollos 1 Mannschaft verantwortlich ist.

Internationale Zusammenarbeit

Zwischenweltall

Zwischenweltall ("ИнтерКосмос" Interkosmos) war ein durch die Sowjetunion geführtes Raumerforschungsprogramm, um Mitgliedern von den militärischen Kräften von verbündeten Warschauer Pakt-Ländern zu erlauben, am besetzten teilzunehmen, und hat Raumerforschungsmissionen entmannt. Teilnahme wurde auch zu Regierungen von mitfühlenden Ländern, wie Frankreich und Indien bereitgestellt.

Nur letzte drei von vierzehn Missionen des Programmes haben aus einer Entdeckungsreise zu Mir bestanden, aber niemand ist auf einen verlängerten Aufenthalt auf die Station hinausgelaufen.

• Muhammed Faris - EP-1 (1987)
• Aleksandr Panayatov Aleksandrov - EP-2 (1988)
• Abdul Ahad Mohmand - EP-3 (1988)

Europäische Beteiligung

Über den Kurs des Programmes von Mir haben verschiedene europäische Astronauten die Station als ein Teil von mehreren kooperativen Programmen besucht:

• Jean-Loup Chrétien - Aragatz (1988)
• Helen Sharman - plant Juno (1991)
• Franz Viehböck - Austromir '91 (1991)
• Klaus-Dietrich Flade - Mir '92 (1992)
• Michel Tognini - Antarès (1992)
• Jean-Pierre Haigneré - Altair (1993)
• Ulf Merbold - Euromir '94 (1994)
• Thomas Reiter - Euromir '95 (1995)
• Claudie Haigneré - Cassiopée (1996)
• Reinhold Ewald - Mir '97 (1997)
• Léopold Eyharts - Pégase (1998)
• Ivan Bella - Stefanik (1999)

Pendel-Mir Programm

Am Anfang der 1980er Jahre hat NASA geplant, eine Modulraumstation genannt die Freiheit als eine Kopie zu Mir zu starten, während die Sowjets planten, Mir-2 in den 1990er Jahren als ein Ersatz für die Station zu bauen. Wegen des Budgets und der Designeinschränkungen ist Freiheit nie vorbei an Modellen und geringen Teiltests und, mit dem Fall der Sowjetunion und das Ende der Raumrasse fortgeschritten, das Projekt wurde fast völlig vom USA-Repräsentantenhaus annulliert. Die postsowjetische Wirtschaftsverwirrung in Russland hat auch zur Annullierung von Mir-2 geführt, obwohl nur nachdem sein Grundblock, DOS 8, gebaut worden war. Ähnliche Haushaltsschwierigkeiten sind durch andere Nationen Raumstationsprojekte gegenübergestanden, die die amerikanische Regierung aufgefordert haben, mit europäischen Staaten, Russland, Japan und Kanada am Anfang der 1990er Jahre zu verhandeln, um ein zusammenarbeitendes Projekt zu beginnen. Im Juni 1992, der amerikanische Präsident George H. W. Bush und der russische Präsident Boris Yeltsin sind bereit gewesen, auf der Raumerforschung zusammenzuarbeiten. Die resultierende Abmachung zwischen den Vereinigten Staaten von Amerika und der Russischen Föderation Bezüglich der Zusammenarbeit in der Erforschung und dem Gebrauch des Weltraumes zu Friedlichen Zwecken hat nach einem kurzen gemeinsamen Raumprogramm mit einem amerikanischem Astronauten verlangt, der zur russischen Raumstation Mir und den zwei russischen zu Raumfähre aufmarschierten Kosmonauten aufmarschiert ist.

Im September 1993, der amerikanische Vizepräsident Al Gore der Jüngere. und der russische Premierminister Viktor Chernomyrdin hat Pläne für eine neue Raumstation bekannt gegeben, die schließlich die Internationale Raumstation geworden ist. Sie haben auch in der Vorbereitung dieses neuen Projektes zugegeben, dass die Vereinigten Staaten am Programm von Mir als ein Teil eines internationalen als das Pendel-Mir Programm bekannten Projektes schwer beteiligt würden. Das Projekt, manchmal genannt "Phase Ein", war beabsichtigt, um den Vereinigten Staaten zu erlauben, von der russischen Erfahrung in langfristigem spaceflight zu erfahren und einen Geist der Zusammenarbeit zwischen den zwei Nationen und ihren Raumfahrtbehörden, der amerikanischen Nationalen Luftfahrt und Raumfahrtbehörde (NASA) und die russische Bundesraumfahrtbehörde (Roskosmos) zu fördern. Das Projekt hat geholfen, den Weg für weitere kooperative Raumwagnisse, spezifisch, "Phase Zwei" des gemeinsamen Projektes, des Aufbaus von International Space Station (ISS) vorzubereiten. Das Programm wurde 1993 bekannt gegeben; die erste Mission hat 1994 angefangen, und das Projekt hat bis zu seiner vorgesehenen Vollziehung 1998 weitergegangen. Elf Raumfähre-Missionen, ein gemeinsamer Flug von Soyuz, und fast 1000 kumulative Tage im Raum für amerikanische Astronauten sind über den Kurs von sieben langfristigen Entdeckungsreisen vorgekommen.

Andere Besucher

• Toyohiro Akiyama - Kosmoreporter (1990)
• Betrügerischer Künstler eines Briten, Peter Rodney Llewellyn, hat fast Mir 1999 auf einem privaten Vertrag nach viel versprechenden US$ 100 Millionen für den Vorzug besucht.

Leben an Bord

Innen hat 130-Tonne-Mir einem verkrampften Irrgarten geähnelt, der mit Schläuchen, Kabeln und wissenschaftlichen Instrumenten - sowie Artikel des täglichen Lebens, wie Fotos, die Zeichnungen von Kindern, Bücher und eine Gitarre überfüllt ist. Es hat allgemein drei Besatzungsmitglieder aufgenommen, aber war zum Unterstützen nicht weniger als sechs seit bis zu einem Monat fähig. Die Station wurde entworfen, um in der Bahn seit ungefähr fünf Jahren zu bleiben, aber hat damit geendet, in der Bahn für fünfzehn zu bleiben. Infolgedessen hat Astronaut von NASA John Blaha berichtet, dass, mit Ausnahme von Priroda und Spektr, die später ins Leben der Station hinzugefügt wurden, Mir wirklich verwendet ausgesehen hat, der gegeben erwartet werden soll, war es in seit zehn bis elf Jahren gelebt worden, ohne nach Hause gebracht und gereinigt zu werden.

Mannschaft-Liste

Die Zeitzone verwendet Mir an Bord war Moskauer Zeit . Die Fenster wurden während Nachtstunden bedeckt, um den Eindruck der Dunkelheit zu geben, weil die Station 16 Sonnenaufgang und Sonnenuntergänge ein Tag erfahren hat. Ein typischer Tag für die Mannschaft hat mit einem Kielwasser an 08:00 begonnen, der um zwei Stunden der persönlichen Hygiene und des Frühstücks gefolgt ist. Arbeit wurde von 10:00 bis 13:00 geführt, von einer Stunde der Übung und einer Mittagessen-Brechung einer Stunde gefolgt. Noch drei Stunden der Arbeit und eine andere Stunde der Übung sind Mittagessen gefolgt, und die Mannschaften haben begonnen, sich auf ihre Abendmahlzeit an ungefähr 19:00 vorzubereiten. Die Kosmonauten waren frei zu tun, wie sie am Abend gewünscht haben, und größtenteils zu ihrem eigenen Schritt während des Tages gearbeitet haben.

In ihrer Freizeit sind Mannschaften im Stande gewesen, Arbeit einzuholen, die Erde unten zu beobachten, auf Briefe, Zeichnungen und andere von der Erde in die Höhe getriebene Sachen zu antworten (und ihnen eine offizielle Marke zu geben, um zu zeigen, dass sie an Bord von Mir gewesen waren), oder machen Sie vom Amateurfunk der Station Gebrauch. Zwei Amateurradioanruf-Zeichen, U1MIR und U2MIR, wurden Mir gegen Ende der 1980er Jahre zugeteilt, Amateurbordfunkern auf der Erde erlaubend, mit den Kosmonauten zu kommunizieren. Die Station wurde auch mit einer großen Versorgung von Büchern und Filmen für die Mannschaft ausgestattet, um zu lesen und zuzusehen.

Astronaut von NASA Jerry Linenger hat sich bezogen, wie Leben Mir an Bord strukturiert wurde und gemäß den ausführlichen durch die Bodenkontrolle zur Verfügung gestellten Reiserouten gelebt hat. Jede an Bord Sekunde wurde verantwortlich gewesen, und alle Tätigkeiten waren timetabled. Nach dem Arbeiten einer Zeit auf Mir ist Linenger gekommen, um zu finden, dass die Ordnung, in der seine Tätigkeiten zugeteilt wurden, die logischste oder effiziente für diese Tätigkeiten mögliche Ordnung nicht vertreten hat. Er hat sich dafür entschieden, seine Aufgaben in einer Ordnung durchzuführen, die er sich ermöglicht ihn gefühlt hat, um effizienter zu arbeiten, weniger ermüdet zu werden, und weniger unter Betonung zu ertragen. Linenger hat bemerkt, dass seine Kameraden auf Mir auf diese Weise nicht "improvisiert" haben, und als ein medizinischer Arzt er die Effekten der Betonung auf seinen Kameraden beobachtet hat, die er geglaubt hat, war das Ergebnis von folgenden eine Reiseroute, ohne Modifizierungen dazu zu machen. Trotzdem jedoch hat er kommentiert, dass seine Kameraden alle ihre Aufgaben auf eine höchst berufliche Weise durchgeführt haben.

Astronaut Shannon Lucid, der den Rekord für den längsten Aufenthalt im Raum durch eine Frau gebrochen hat, während an Bord von Mir (übertroffen von Sunita Williams 11 Jahre später der ISS), auch über das Arbeiten an Bord von Mir kommentiert hat sagend, "Dass ich denke auf einer täglichen Basis auf Mir zur Arbeit zu gehen, ist sehr ähnlich, auf einer täglichen Basis auf einer Außenstation in der Antarktis zur Arbeit zu gehen. Der große Unterschied damit, hier zur Arbeit zu gehen, ist die Isolierung, weil Sie wirklich isoliert werden. Sie haben viel Unterstützung vom Boden nicht. Sie sind wirklich selbstständig."

Übung

Die bedeutendsten nachteiligen Effekten der langfristigen Schwerelosigkeit sind Muskelatrophie und Verfall des Skelettes oder spaceflight osteopenia. Andere bedeutende Effekten schließen flüssige Neuverteilung, ein Verlangsamen des kardiovaskulären Systems ein, hat Produktion von roten Blutzellen, Gleichgewicht-Unordnungen und einer Schwächung des Immunsystems vermindert. Kleinere Symptome schließen Verlust von Körpermasse, Nasenverkehrsstauung, Schlaf-Störung, Überflatulenz und Aufgeblähtheit des Gesichtes ein. Diese Effekten beginnen, schnell nach der Rückkehr zur Erde umzukehren.

Um einige dieser nachteiligen physiologischen Effekten zu verhindern, wurde die Station mit zwei Tretmühlen (im Kernmodul und Kvant-2) und ein stationäres Rad (im Kernmodul) ausgestattet; jeder Kosmonaut sollte die Entsprechung von 10 km periodisch wiederholen und hat die Entsprechung von 5 pro Tag geführt. Kosmonauten haben bungee Schnuren verwendet, um sich zur Tretmühle festzuschnallen. Forscher glauben, dass Übung eine gute Gegenmaßnahme für den Knochen- und Muskeldichte-Verlust ist, der vorkommt, wenn Menschen seit langem ohne Ernst leben.

Hygiene

Es gab zwei Raumtoiletten (ASUs) auf Mir, der im Kernmodul und Kvant-2 gelegen ist. Diese Einheiten haben ein Anhänger-gesteuertes dem Raumfähre-Verschwendungssammlungssystem ähnliches Ansaugen-System verwendet. Kosmonauten haben zuerst sich zum Toilettensitz befestigt, der mit frühlingsgeladenen Zurückhalten-Bars ausgestattet wurde, um ein gutes Siegel zu sichern. Ein Hebel hat einen starken Fächer bedient, und ein Ansaugen-Loch ist offen geglitten: Der Luftstrom hat die Verschwendung weggetragen. Feste Verschwendung wurde in individuellen Taschen gesammelt, die in einem Aluminiumbehälter versorgt wurden. Volle Behälter wurden dem Fortschritt-Raumfahrzeug für die Verfügung übertragen. Flüssige Verschwendung wurde durch einen Schlauch ausgeleert, der mit der Vorderseite der Toilette, mit anatomisch richtigen "Urintrichter-Adaptern" verbunden ist, die der Tube beigefügt sind, so konnten sowohl Männer als auch Frauen dieselbe Toilette verwenden. Verschwendung wurde gesammelt und hat zum Wasserwiederherstellungssystem übergewechselt, wo es zurück in Trinkwasser wiederverwandt wurde, obwohl das gewöhnlich verwendet wurde, um Sauerstoff über das System von Elektron zu erzeugen.

Mir hat eine Dusche, gekennzeichnet als Bania gezeigt, der in Kvant-2 gelegen wurde. Die Einheit war eine Hauptverbesserung auf den Einheiten, die in vorherigen Stationen von Salyut installiert sind, aber hat sich schwierig erwiesen, erwartet im Wert von der Zeit zu verwenden, die erforderlich ist, sich niederzulassen, zu verwenden, und sie weg einzupacken. Die Dusche, die einen Plastikvorhang und Anhänger gezeigt hat, um Wasser über einen Luftstrom zu sammeln, wurde später in ein Dampfzimmer umgewandelt, schließlich sein Sondieren entfernend, und der Raum wurde wiederverwendet. Als die Dusche nicht verfügbar war, sich Besatzungsmitglieder gewaschen haben, wischt das nasse Verwenden mit Seife, die von einer Zahnpasta einer Tube ähnlicher Behälter oder das Verwenden einer Waschschüssel befreit ist, die mit einer Plastikmotorhaube ausgestattet ist, die im Kernmodul gelegen ist. Mannschaften wurden auch mit dem Shampoo der Spülung weniger und der essbaren Zahnpasta versorgt, um Wasser zu sparen.

Das Schlafen im Raum

Die Station hat zwei dauerhafte Mannschaft-Viertel, genannt "Kayutkas" zur Verfügung gestellt. Das war phonebox-großer Kabine-Satz zur Hinterseite des Kernmoduls, jeder, einen angebundenen Schlafsack, einen Schreibtisch der ausfaltbaren Seite und ein Bullauge zusätzlich zur Lagerung für persönliche Effekten eines Kosmonauten zeigend. Der Besuch von Mannschaften hatte kein zugeteiltes Schlaf-Modul, stattdessen einen Schlafsack einem verfügbaren Raum auf einer Wand beifügend; amerikanische Astronauten haben sich innerhalb von Spektr niedergelassen, bis eine Kollision mit einem Fortschritt-Raumfahrzeug das Druckablassen dieses Moduls verursacht hat. Es war wichtig, dass Mannschaft-Anpassungen gut ventiliert wurden; sonst konnten Astronauten mit dem Sauerstoff sozial benachteiligt und schnappend nach Luft aufwachen, weil sich eine Luftblase ihres eigenen ausgeatmeten Kohlendioxyds um ihre Köpfe geformt hatte.

Essen und Getränk

Der grösste Teil des von Stationsmannschaften gegessenen Essens wurde eingefroren, gekühlt oder konserviert. Menüs waren von den Kosmonauten mit der Hilfe eines Diätetikers vor ihrem Flug zur Station bereit. Die Diät wurde entworfen, um ungefähr 100 g des Proteins, 130 g von Fett und 330 g von Kohlenhydraten pro Tag, zusätzlich zu passendem Mineral und Vitamin-Ergänzungen zur Verfügung zu stellen. Mahlzeiten wurden im Laufe des Tages ausgedehnt, um Assimilation zu helfen. Konserven wie zum Gelieren gebrachte Rindfleischzunge wurden in eine von mehreren Nischen im Tisch des Kernmoduls gelegt, wo sie in 5-10 Minuten gewärmt werden konnten. Gewöhnlich haben Mannschaften Tee, Kaffee und Fruchtsäfte getrunken, aber, verschieden vom ISS, hatte die Station auch eine Versorgung von Kognak und Wodka für spezielle Gelegenheiten.

Stationsoperationen

Entdeckungsreisen

Während seines 15-jährigen spaceflight wurde Mir von insgesamt 28 langfristigen oder "hauptsächlichen" Mannschaften besucht, von denen jede eine folgende als EO-X formatierte Entdeckungsreise-Zahl gegeben wurde. Entdeckungsreisen, die in der Länge (vom 72-tägigen Flug der Mannschaft von EO-28 zum 437-tägigen Flug von Valeri Polyakov) geändert sind, aber haben allgemein ungefähr sechs Monate gedauert. Hauptentdeckungsreise-Mannschaften haben aus zwei bis drei Besatzungsmitgliedern bestanden, die häufig als ein Teil einer Entdeckungsreise losgefahren sind, aber mit einem anderen zurückgekehrt sind (mit EO-14 gestarteter Polyakov und mit EO-17 gelandet ist). Die Hauptentdeckungsreisen wurden häufig mit dem Besuch von Mannschaften ergänzt, die auf der Station während der einwöchigen Ablieferungsperiode zwischen einer Mannschaft und dem folgenden vor dem Zurückbringen mit der fortgehenden Mannschaft, das Lebensunterstützungssystem der Station geblieben sind, das im Stande ist, eine Mannschaft von bis zu sechs seit kurzen Perioden zu unterstützen. Die Station wurde seit insgesamt vier verschiedenen Perioden besetzt; Am 12. März am 16. Juli 1986 (EO-1), am 5. Februar 1987-27 April 1989 (EO 2 EO 4), der Rekordlauf vom 5. September 1989-28 August 1999 (EO 5 EO 27), und am 4. April am 16. Juni 2000 (EO-28). Zurzeit des deorbit der Station war es von 104 verschiedenen Menschen von zwölf verschiedenen Nationen besucht worden, es das zweite am meisten besuchte Raumfahrzeug in der Geschichte nach der Internationalen Raumstation machend.

Frühe Existenz

Wegen des Drucks, um die Station in solcher kurzer Ordnung zu starten, wurden Missionsplaner ohne Raumfahrzeug von Soyuz oder Module verlassen, zur Station zuerst loszufahren. Es wurde dafür entschieden, Soyuz T-15 auf einer Doppelmission sowohl zu Mir als auch zu Salyut 7 zu starten.

Leonid Kizim und Vladimir Solovyov haben zuerst die Raumstation von Mir am 15. März 1986 gekoppelt. Während ihres fast 51-tägigen Aufenthalts auf Mir haben sie die Station online gebracht und haben seine Systeme überprüft. Sie haben auch zwei Fortschritt-Raumfahrzeuge gestartet nach ihrer Ankunft, Fortschritt 25 und Fortschritt 26 ausgeladen.

Am 5. Mai 1986 haben sie von Mir für eine den ganzen Tag dauernde Reise zu Salyut 7 ausgedockt. Sie haben 51 Tage dort ausgegeben und haben 400 Kg des wissenschaftlichen Materials von Salyut 7 für die Rückkehr zu Mir gesammelt. Während Soyuz T-15 an Salyut 7 war, hat der unbemannte Soyuz TM-1 freien Mir erreicht und ist seit 9 Tagen geblieben, den neuen Soyuz TM Modell prüfend. Soyuz T-15 hat mit Mir am 26. Juni und geliefert die Experimente und 20 Instrumente einschließlich eines Mehrkanalspektrometers wiedergedockt. Die EO-1 Mannschaft hat ihre letzten 20 Tage für Mir ausgegeben, der Erdbeobachtungen vor dem Zurückbringen in die Erde am 16. Juli 1986 führt, die neue Station frei verlassend.

Die zweite Entdeckungsreise zu Mir, EO-2, ist auf Soyuz TM-2 am 5. Februar 1987 losgefahren. Während ihres Aufenthalts ist das Kvant-1 Modul, gestartet am 30. März 1987, angekommen. Es war die erste experimentelle Version einer geplanten Reihe von '37K' Modulen, die vorgesehen sind, um zu Mir auf dem sowjetischen Buran Raumfahrzeug gestartet zu werden. Kvant-1 wurde ursprünglich geplant, um Salyut 7 zu koppeln; jedoch, wegen technischer Probleme während seiner Entwicklung, wurde es Mir wiederzugeteilt. Das Modul hat den ersten Satz von sechs Gyroskopen für die Einstellungskontrolle getragen. Das Modul hat auch Instrumente für den Röntgenstrahl und die ultravioletten astrophysical Beobachtungen getragen.

Das anfängliche Rendezvous des Kvant-1 Moduls mit Mir am 5. April 1987 wurde durch den Misserfolg des Regelsystems an Bord beunruhigt. Nach dem Misserfolg des zweiten Versuchs, zu docken, haben die ortsansässigen Kosmonauten, Yuri Romanenko und Aleksandr Laveykin, einen EVA geführt, um das Problem zu befestigen. Sie haben eine Abfalltüte gefunden, die in der Bahn nach der Abfahrt von einem der vorherigen Frachtschiffe verlassen worden war und jetzt zwischen dem Modul und der Station gelegen wurde, die das Docken verhindert hat. Nach dem Entfernen des Tasche-Dockens konnte am 12. April vollendet werden.

Der Soyuz TM-2 Start war der Anfang einer Reihe von 6 Starts von Soyuz und drei langfristigen Mannschaften zwischen am 5. Februar 1987 und am 27. April 1989. Diese Periode hat auch die ersten internationalen Besucher der Station, Muhammed Faris (Syrien), Abdul Ahad Mohmand (Afghanistan) und Jean-Loup Chrétien (Frankreich) gesehen. Mit der Abfahrt von EO-4 auf Soyuz TM-7 am 27. April 1989 wurde die Station wieder frei verlassen.

Der dritte Anfang

Der Start von Soyuz TM-8 am 5. September 1989 hat den Anfang der längsten menschlichen Anwesenheit im Raum herauf bis am 23. Oktober 2010 gekennzeichnet (als diese Aufzeichnung durch den ISS übertroffen wurde). Es hat auch den Anfang der zweiten Vergrößerung von Mir gekennzeichnet. Die Module von Kvant-2 und Kristall waren jetzt zum Start bereit. Alexander Viktorenko und Aleksandr Serebrov haben Mir gekoppelt und haben die Station aus seinem fünfmonatigen Winterschlaf gebracht. Am 29. September haben die Kosmonauten Ausrüstung im dockenden System in der Vorbereitung der Ankunft von Kvant-2, des ersten von den 20-Tonne-Erweiterungsmodulen installiert, die auf dem TKS Raumfahrzeug aus dem Programm von Almaz gestützt sind.

Nach einer Verzögerung von 40 Tagen wegen Probleme mit einer Gruppe von Computerchips wurde Kvant-2 am 26. November 1989 gestartet. Nach Problemen, die die Sonnenreihe des Handwerks und mit den automatisierten dockenden Systemen sowohl auf Kvant-2 als auch auf Mir einsetzen, wurde das neue Modul manuell am 6. Dezember eingedockt. Kvant-2 hat einen zweiten Satz von gyrodines zu Mir hinzugefügt, und hat auch die neuen Lebensunterstützungssysteme getragen, um Wasser wiederzuverwenden und Sauerstoff an Bord die Station zu erzeugen, seine Abhängigkeit von der Wiederversorgung vom Boden reduzierend. Das Modul hat auch eine große Luftschleuse mit einer Ein-Meter-Luke gezeigt. Eine spezielle Rucksack-Einheit (bekannt als Ikar), eine Entsprechung von den Vereinigten Staaten. MMU, wurde innerhalb der Luftschleuse von Kvant-2 gelegen.

Soyuz TM-9 hat EO-6 Besatzungsmitglieder Anatoly Solovyev und Aleksandr Balandin am 11. Februar 1990 gestartet. Während er, die EO-5 Mannschaft gedockt hat, hat Mir an Bord bemerkt, dass drei Thermaldecken auf dem Fährschiff lose waren, potenziell Probleme auf dem Wiedereintritt schaffend, aber es wurde entschieden, dass sie lenksam sein würden. Ihr Aufenthalt Mir an Bord hat die Hinzufügung des Moduls von Kristall, gestartet am 31. Mai 1990 gesehen. Der erste dockende Versuch am 6. Juni wurde wegen eines Einstellungskontrollträgerrakete-Misserfolgs abgebrochen. Kristall hat den Vorderhafen von Mir am 10. Juni erreicht und wurde zum seitlichen Hafen gegenüber Kvant-2 am nächsten Tag umgesiedelt, das Gleichgewicht des Komplexes wieder herstellend. Wegen der Verzögerung im Docken von Kristall wurde EO-6 um 10 Tage erweitert, um die Aktivierung der Systeme des Moduls zu erlauben und den EVA anzupassen, um die losen Thermaldecken auf Soyuz TM-9 zu reparieren.

Kristall hat mehrere Brennöfen für den Gebrauch im Produzieren von Kristallen unter Mikroernst-Bedingungen (folglich die Wahl des Namens für das Modul) enthalten. Das Modul wurde auch mit der Biotechnologie-Forschungsausrüstung einschließlich eines kleinen Gewächshauses für Pflanzenkultivierungsexperimente ausgestattet, das mit einer Quelle des Lichtes und eines Zufuhrsystems zusätzlich zur Ausrüstung für astronomische Beobachtungen ausgestattet wurde. Die offensichtlichsten Eigenschaften des Moduls waren jedoch die zwei Hermaphroditisch Peripherisch Fügen System (APAS-89) Bei dockende Häfen haben vorgehabt, mit dem Raumfahrzeug von Buran vereinbar zu sein. Obwohl sie in einem Docken von Buran nie verwendet wurden, sollten sie sich später sehr nützlich während des Pendel-Mir Programmes erweisen, eine anlegende Position für US-amerikanische Raumfähren zur Verfügung stellend.

Die EO-7 Entlastungsmannschaft ist an Bord von Soyuz TM-10 am 3. August 1990 angekommen. Die neue Mannschaft hat Mir mit der Wachtel für die Käfige von Kvant-2 erreicht, von denen einer ein Ei en route zur Station gelegt hat. Es wurde in die Erde, zusammen mit 130 Kg von Experiment-Ergebnissen und Industrieprodukten, in Soyuz TM-9 zurückgegeben. Noch zwei Entdeckungsreisen, EO-8 und EO-9, haben die Arbeit ihrer Vorgänger fortgesetzt, während Spannungen zurück auf der Erde gewachsen sind.

Postsowjetische Periode

Die EO-10 Mannschaft, die an Bord von Soyuz TM-13 am 2. Oktober 1991 gestartet ist, war die letzte Mannschaft, um von der UDSSR loszufahren, und hat den Beruf von Mir durch den Fall der Sowjetunion fortgesetzt. Die Mannschaft ist bemerkenswert, für als sowjetische Bürger losgefahren zu sein und zur Erde als Russen zurückkehrend. Die kürzlich gebildete russische Bundesraumfahrtbehörde (Roskosmos) war unfähig, die ungestarteten Module von Spektr und Priroda zu finanzieren, stattdessen sie in die Lagerung stellend und die zweite Vergrößerung von Mir beendend.

Die erste besetzte von einem unabhängigen Kasachstan gewehte Mission war Soyuz TM-14, gestartet am 17. März 1992, der die EO-11 Mannschaft zu Mir getragen hat, am 19. März vor der Abfahrt von Soyuz TM-13 dockend. Am 17. Juni haben der russische Präsident Boris Yeltsin und der amerikanische Präsident George H. W. Bush bekannt gegeben, was später das Pendel-Mir Programm, ein kooperatives Wagnis werden würde, das sich sehr nützlich für kassenfestgeschnallten Roskosmos erweisen würde (und hat zur schließlichen Vollziehung und dem Start von Spektr und Priroda geführt). EO-12 ist im Juli neben einem kurzen Besuch durch den französischen Astronauten Michel Tognini gefolgt. Die Mannschaft, die ihnen, EO-13 nachgefolgt hat, hat Vorbereitungen des Pendel-Mir Programmes begonnen, indem sie zur Station in einem modifizierten Raumfahrzeug, Soyuz TM-16 geflogen ist (gestartet am 26. Januar 1993), der mit einem APAS-89 dockendes System aber nicht die übliche Untersuchung-Und-Anker ausgestattet wurde, ihm ermöglichend, zu Kristall zu docken und den Hafen zu prüfen, der später durch amerikanische Raumfähren verwendet würde. Das Raumfahrzeug hat auch Kontrolleuren ermöglicht, Daten auf der Dynamik zu erhalten, ein Raumfahrzeug zu einer Raumstation von der Längsachse der Station zusätzlich zu Daten auf der Strukturintegrität dieser Konfiguration über einen Test genannt am 28. Januar geführter Rezonans einzudocken. Soyuz TM-15 ist inzwischen mit der EO-12 Mannschaft am 1. Februar fortgegangen.

Im Laufe der Periode im Anschluss an den Zusammenbruch der UDSSR haben Mannschaften auf Mir gelegentliche Gedächtnishilfen der Wirtschaftsverwirrung erfahren, die in Russland vorkommt. Die anfängliche Annullierung von Spektr und Priroda war das erste derartige Zeichen, das nah von der Verminderung von Kommunikationen infolge der Flotte gefolgt ist, Schiffe zu verfolgen, die vom Dienst durch die Ukraine zurückziehen werden. Die neue ukrainische Regierung hat auch gewaltig den Preis der dockenden Systeme von Kurs erhoben, verfertigt in den Versuchen von Kievthe Russen, ihre Abhängigkeit von Kurs zu reduzieren, würde später zu Unfällen während TORU-Tests 1997 führen. Verschiedenes Fortschritt-Raumfahrzeug hatte Teile ihrer Ladungsvermissten, entweder weil das fragliche Verbrauchsmaterial nicht verfügbar gewesen war, oder weil die Grundmannschaften an Baikonur, in der Verzweiflung, sie erbeutet hatten. Die Probleme sind besonders offensichtlich während des Starts der EO-14 Mannschaft an Bord von Soyuz TM-17 im Juli geworden; eine halbe Stunde vor dem Start dort war eine Gedächtnislücke am Polster, und die komplette Macht liefert der nahe gelegenen Stadt Leninsk gefehlt eine Stunde nach dem Start. Dennoch ist das Raumfahrzeug rechtzeitig losgefahren und hat die Station zwei Tage später erreicht. Alle Häfen von Mirs wurden jedoch besetzt, und so musste Soyuz TM-17 aufstellen - behalten 200 Meter weg von der Station für eine halbe Stunde vor dem Docken, während Fortschritt M 18 den Vorderhafen des Kernmoduls frei gemacht hat und fortgegangen ist.

Die EO-13 Mannschaft ist am 22. Juli fortgegangen, und kurz nachdem Mir die jährliche Meteor-Dusche von Perseid durchgeführt hat, während deren die Station durch mehrere Partikeln geschlagen wurde. Ein Weltraumspaziergang wurde am 28. September geführt, um den Rumpf der Station zu untersuchen, aber kein ernster Schaden wurde berichtet. Soyuz TM-18 ist am 10. Januar 1994 angekommen, die EO-15 Mannschaft tragend (einschließlich Valeri Polyakovs, der auf Mir seit 14 Monaten bleiben sollte), und Soyuz TM-17 verlassen am 14. Januar. Das Ausdocken war jedoch ungewöhnlich, in dem das Raumfahrzeug entlang Kristall gehen sollte, um Fotographien des APAS zu erhalten, um bei der Ausbildung von Raumfähre-Piloten zu helfen. Wegen eines Fehlers in der Aufstellung des Regelsystems hat das Raumfahrzeug die Station ein flüchtig blickender Schlag während des Manövers geschlagen, das Äußere von Kristall kratzend.

Der Start von Soyuz TM-19, die EO-16 Mannschaft tragend, wurde wegen der Nichtverfügbarkeit einer Nutzlast-Triebwerksverkleidung für die Boosterrakete verzögert, die es tragen sollte, aber das Raumfahrzeug schließlich verlassene Erde am 1. Juli 1994 und hat zwei Tage später gedockt. Sie sind nur vier Monate geblieben, um der Liste von Soyuz zu erlauben, sich mit dem geplanten Raumfähre-Manifest aufzustellen, und so hat Polyakov eine zweite Residentmannschaft im Oktober, vor dem Ausdocken von Soyuz TM-19 gegrüßt, als die EO-17 Mannschaft in Soyuz TM-20 angekommen ist. Ein paar Monate später ist Veteran von Mir Vladimir Titov der erste russische Kosmonaut geworden, um auf einem amerikanischen Raumfahrzeug loszufahren, das auf während STS-63 fliegt.

Pendel-Mir

Der Start am 3. Februar, STS-63 fliegend, hat Operationen auf Mir für 1995 geöffnet. Gekennzeichnet als "nahe - Mir" Mission hat die Mission das erste Rendezvous von Raumfähre mit Mir gesehen, weil sich der orbiter innerhalb der Station als eine Generalprobe für spätere dockende Missionen und für die Ausrüstungsprüfung genähert hat. Fünf Wochen nach der Abfahrt der Entdeckung ist die EO-18 Mannschaft, einschließlich des ersten amerikanischen Kosmonauten Norman Thagard, in Soyuz TM-21 angekommen. Die EO-17 Mannschaft ist ein paar Tage später mit Polyakov abgereist, der seinen 437-tägigen Rekordspaceflight vollendet. Während EO-18 wurde das Wissenschaftsmodul von Spektr (der als das Leben und der Arbeitsraum für amerikanische Astronauten gedient hat) an Bord einer Protonenrakete gestartet und hat zur Station gedockt, Forschungsausrüstung von Amerika und andere Nationen tragend. Die Mannschaft der Entdeckungsreise hat in die Erde an Bord von folgendem das erste Pendel-Mir dockende Mission, STS-71 zurückgegeben. Atlantis, gestartet am 27. Juni 1995, hat erfolgreich Mir gekoppelt, am 29. Juni die ersten Vereinigten Staaten werdend. Raumfahrzeug, um ein russisches Raumfahrzeug seit dem ASTP 1975 zu koppeln. Der orbiter hat die EO-19 Mannschaft geliefert und hat die EO-18 Mannschaft in die Erde zurückgegeben. Die EO-20 Mannschaft wurde am 3. September, gefolgte im November von der Ankunft des dockenden Moduls während STS-74 gestartet.

Die EO-21 Zwei-Männer-Mannschaft wurde am 21. Februar 1996 an Bord von Soyuz TM-23 gestartet und wurde bald vom amerikanischen Besatzungsmitglied Shannon Lucid angeschlossen, das zur Station von Atlantis während STS-76 gebracht wurde. Diese Mission hat den ersten gemeinsamen amerikanischen Weltraumspaziergang auf Mir gesehen um stattzufinden, das MEEP Paket auf dem dockenden Modul einsetzend. Klar ist der erste Amerikaner geworden, um eine langfristige Mission an Bord von Mir mit ihrer 188-tägigen Mission auszuführen, die den amerikanischen einzelnen spaceflight Rekord brechen. Während der Zeit von Lucid an Bord von Mir ist Priroda, das Endmodul der Station, angekommen, wie französischen Besucher Claudie Haigneré getan hat, der die Mission von Cassiopée fliegt. Der Flug an Bord von Soyuz TM-24 hat auch die EO-22 Mannschaft von Valery Korzun und Aleksandr Kaleri geliefert.

Der Aufenthalt von Lucid an Bord von Mir hat mit dem Flug von Atlantis auf STS-79 geendet, der am 16. September losgefahren ist. Das, das vierte Docken, hat John Blaha gesehen auf Mir überwechseln, um seinen Platz als amerikanischer Residentastronaut zu nehmen. Sein Aufenthalt auf der Station hat Operationen in mehreren Gebieten, einschließlich Übertragungsverfahren für eingedockte Raumfähre, "Ablieferungs"-Verfahren für lange amerikanische Dauer-Besatzungsmitglieder und "Schinken"-Dilettanten Radiokommunikationen verbessert, und hat auch zwei Weltraumspaziergänge gesehen, um den Macht-Bratrost der Station wiederzukonfigurieren. Insgesamt hat Blaha vier Monate mit der EO-22 Mannschaft vor dem Zurückbringen in die Erde an Bord von Atlantis auf STS-81 im Januar 1997 ausgegeben, an dem Punkt er vom Arzt Jerry Linenger ersetzt wurde. Während seines Flugs ist Linenger der erste Amerikaner geworden, um einen Weltraumspaziergang von einer Auslandsraumstation und dem ersten zu führen, um die von den Russen gebaute Orlan-M Raumanzug neben dem russischen Kosmonauten Vasili Tsibliyev zu prüfen, EO-23 fliegend. Alle drei Besatzungsmitglieder von EO-23 haben eine "Fliege - ringsherum" in Soyuz TM-25 Raumfahrzeug durchgeführt. Linenger und seine russischen Besatzungsmitglieder Vasili Tsibliyev und Aleksandr Lazutkin haben mehreren Schwierigkeiten während der Mission, einschließlich des strengsten Feuers an Bord eines umkreisenden Raumfahrzeugs (verursacht von einer schlecht funktionierenden Vika), Misserfolge von verschiedenen Systemen an Bord, einer nahen Kollision mit dem Fortschritt M 33 während eines Langstrecken-TORU-Tests und eines Gesamtverlustes der elektrischen Stationsleistung gegenübergestanden. Der Macht-Misserfolg hat auch einen Verlust der Einstellungskontrolle verursacht, die zu einem nicht kontrollierten "Fall" durch den Raum geführt hat.

Linenger wurde vom anglo-amerikanischen Astronauten Michael Foale, getragen von Atlantis auf STS-84 neben dem russischen Missionsfachmann Elena Kondakova nachgefolgt. Die Zunahme von Foale ist ziemlich normalerweise bis zum 25. Juni weitergegangen, als während des zweiten Tests des Fortschritt-Handbuches dockendes System, TORU, Fortschritt M 34 mit der Sonnenreihe auf dem Modul von Spektr kollidiert hat und gegen die Außenschale des Moduls gekracht hat, das Modul durchstechend und depressurisation auf der Station verursachend. Nur schnelle Handlungen seitens der Mannschaft, Kabel schneidend, die zum Modul führen und die Luke von Spektr schließen, haben die Mannschaften verhindert, die die Station in Soyuz TM-25 aufgeben müssen. Ihre Anstrengungen haben den Luftdruck der Station stabilisiert, während der Druck in Spektr, viele Experimente von Foale und persönliche Effekten enthaltend, auf ein Vakuum gefallen ist. Um etwas von der Macht und den Systemen wieder herzustellen, die im Anschluss an die Isolierung von Spektr verloren sind und zu versuchen, die Leckstelle ausfindig zu machen, haben EO-24 Kommandant Anatoly Solovyev und Bordingenieur Pavel Vinogradov eine unsichere Bergungsoperation später im Flug ausgeführt, ins leere Modul während einer so genannten "Intrafahrzeugtätigkeit" oder "IVA" Weltraumspaziergangs eingehend und die Bedingung der Hardware untersuchend und Kabel durch eine spezielle Luke von den Systemen von Spektr bis den Rest der Station führend. Im Anschluss an diese ersten Untersuchungen haben Foale und Solovyev einen 6-stündigen EVA auf der Oberfläche von Spektr geführt, um den Schaden am durchstochenen Modul zu untersuchen.

Nach diesen Ereignissen haben der amerikanische Kongress und NASA in Betracht gezogen, ob man das Programm aus der Sorge für die Sicherheit der Astronauten aufgibt, aber Verwalter von NASA Daniel Goldin hat sich dafür entschieden, das Programm fortzusetzen. Der folgende Flug zu Mir, STS-86, hat David Wolf zur Station an Bord von Atlantis gebracht. Während des Aufenthalts des orbiter haben Titov und Parazynski einen Weltraumspaziergang geführt, um eine Kappe am dockenden Modul für einen zukünftigen Versuch durch Besatzungsmitglieder anzubringen, die Leckstelle im Rumpf von Spektrs dichtzumachen. Wolf hat 119 Tage an Bord von Mir mit der EO-24 Mannschaft ausgegeben und wurde während STS-89 mit Andy Thomas ersetzt, der die letzte amerikanische Entdeckungsreise auf Mir ausgeführt hat. Die EO-25 Mannschaft ist in Soyuz TM-27 im Januar 1998 angekommen, bevor Thomas zur Erde auf der Pendel-Mir Endmission, STS-91 zurückgekehrt ist.

Letzte Tage und deorbit

Im Anschluss an die Abfahrt der Entdeckung am 8. Juni 1998 wurde die EO-25 Mannschaft von Budarin und Musabayev an Bord der Station verlassen, Material-Experimente und das Kompilieren eines Stationswarenbestands ausführend. Inzwischen, zurück auf der Erde, hat Yuri Koptev, der Direktor von Roskosmos, am 2. Juli bekannt gegeben, dass, wegen eines Mangels an der Finanzierung, um das Fliegen von Mir zu behalten, die Station deorbited im Juni 1999 sein würde. Die EO-26 Mannschaft von Gennady Padalka und Sergei Avdeyev ist am 15. August in Soyuz TM-28 neben dem Physiker Yuri Baturin angekommen, der mit der EO-25 Mannschaft am 25. August in Soyuz TM-27 fortgegangen ist. Die Mannschaft hat zwei Weltraumspaziergänge, einen innerhalb von Spektr ausgeführt, um einige Stromkabel und eine andere Außenseite wiederzusetzen, um Experimente aufzustellen, die durch den Fortschritt M 40 geliefert sind, der auch einen großen Betrag von Treibgas getragen hat, um Modifizierungen zur Bahn von Mirs zu beginnen, die zur stilllegenden Station bereit ist. Am 20. November 1998 hat den Start von Zarya, das erste Modul der Internationalen Raumstation gesehen, aber verspätet sich zum Dienstmodul der neuen Station, das Zvezda zu Aufrufen nach in der Bahn im letzten 1999 zu behaltendem Mir geführt hatte. Roskosmos hat jedoch bestätigt, dass er Mir vorbei am Satz deorbit Datum nicht finanziell unterstützen würde.

Die Mannschaft von EO-27, aus Viktor Afanasyev und Jean-Pierre Haigneré bestehend, ist in Soyuz TM-29 am 22. Februar 1999 neben Ivan Bella angekommen, der zur Erde mit Padalka in Soyuz TM-28 zurückgekehrt ist. Die Mannschaft hat drei EVAs ausgeführt, um Experimente wiederzubekommen und eine Prototyp-Kommunikationsantenne auf Sofora einzusetzen. Inzwischen am 1. Juni wurde es bekannt gegeben, dass der deorbit der Station um sechs Monate verzögert würde, um Zeit zu erlauben, Alternative-Finanzierung zu suchen, um das Stationsfunktionieren zu behalten. Der Rest der Entdeckungsreise wurde ausgegeben, die Station auf seinen deorbit vorbereitend; ein spezieller Entsprechungscomputer wurde installiert und jedes der Module, mit dem dockenden Modul anfangend, war mothballed der Reihe nach und hat dichtgemacht. Die Mannschaft hat ihre Ergebnisse in Soyuz TM-29 geladen und ist von Mir am 28. August 1999 weggegangen, einen Lauf des dauernden Berufs der Station beendend, die seit acht Tagen knapp an zehn Jahren gedauert hatte. Der gyrodynes der Station und Hauptcomputer wurden am 7. September geschlossen, Fortschritt M 42 verlassend, um Mir zu kontrollieren und die Augenhöhlenzerfall-Rate der Station zu raffinieren.

In der Nähe vom Ende seines Lebens gab es Pläne für private Interessen, Mir vielleicht für den Gebrauch als das erste Augenhöhlenstudio des Fernsehens/Films zu kaufen. Der privat geförderte Soyuz TM-30 Mission durch MirCorp, gestartet am 4. April 2000, hat zwei Besatzungsmitglieder, Sergei Zalyotin und Aleksandr Kaleri zur Station seit zwei Monaten getragen, um Reparatur-Arbeit mit der Hoffnung auf den Beweis zu tun, dass die Station sicher gemacht werden konnte. Das sollte jedoch die letzte besetzte Mission zu Mir sein - während Russland über die Zukunft von Mir optimistisch war, haben seine Engagements zum Internationalen Raumstationsprojekt keine Finanzierung verlassen, um die Altersstation zu unterstützen.

Mirs deorbit wurde in drei Stufen ausgeführt. Die erste Stufe hat das Warten für die atmosphärische Schinderei eingeschlossen, um die Bahn der Station auf einen Durchschnitt dessen zu reduzieren. Das hat mit dem Docken des Fortschritts M1-5, eine modifizierte Version der Fortschritt-M das Tragen von 2.5mal mehr Brennstoff im Platz des Bedarfs begonnen. Die zweite Bühne war die Übertragung der Station in 165 × 220 km (103 × 137 mi) Bahn. Das wurde mit zwei Brandwunden von Fortschritt-M1-5'S-Kontrollmotoren an 00:32 UTC und 02:01 UTC am 23. März 2001 erreicht. Nach einer Zwei-Bahnen-Pause hat die dritte und endgültige Bühne des deorbit von Mir mit der Brandwunde von Fortschritt-M1-5'S-Kontrollmotoren und Hauptmotor an 05:08 UTC begonnen, etwas mehr als 22 Minuten dauernd. Der Wiedereintritt in die Atmosphäre der Erde (100 km/60 mi AMSL) der 15-jährigen Raumstation ist an 05:44 UTC in der Nähe von Nadi, die Fidschiinseln vorgekommen. Die Hauptzerstörung der Station hat um 05:52 UTC begonnen, und die unverbrannten Bruchstücke sind in den Südlichen Pazifischen Ozean um 06:00 UTC gefallen.

Besuch des Raumfahrzeugs

Mir wurde in erster Linie durch das russische Soyuz- und Fortschritt-Raumfahrzeug unterstützt und hatte zwei Häfen, die verfügbar sind, um diese Raumfahrzeuge einzudocken. Am Anfang längsschiffs konnten Häfen des Kernmoduls für dockings verwendet werden, aber im Anschluss an das dauerhafte Anlegen von Kvant-1 zu achtern Hafen 1987 hat der hintere Hafen des neuen Moduls diese Rolle vom Kernmodul achtern Hafen übernommen. Jeder Hafen wurde mit dem für Fortschritt-Ladungsfährschiffe erforderlichen Sondieren ausgestattet, die Flüssigkeiten der Station zu ersetzen, und auch die Leitungssysteme mussten das Raumfahrzeug in für das Docken führen. Zwei solche Systeme wurden auf Mir verwendet; die hinteren Häfen sowohl des Kernmoduls als auch Kvant-1 wurden sowohl mit den Systemen von Igla als auch Kurs ausgestattet, während der Vorwärtshafen des Kernmoduls nur neueren Kurs gezeigt hat.

Raumfahrzeug von Soyuz hat besetzten Zugang zu und von der Station berücksichtigend Mannschaft-Folgen und Ladungsrückkehr zur Verfügung gestellt, und hat auch als ein Rettungsboot für die Station fungiert, eine relativ schnelle Rückkehr zur Erde im Falle eines Notfalls berücksichtigend. Zwei Modelle von Soyuz sind zu Mir geflogen; Soyuz T-15 war der erste und nur Igla-ausgestattete Soyuz-T, um die Station zu besuchen, während alle anderen Flüge den neueren, Kurs-ausgestatteten Soyuz-TM verwendet haben. Insgesamt 31 (30 besetzte, 1 entmannter) Raumfahrzeug von Soyuz ist zur Station im Laufe einer vierzehnjährigen Periode geflogen.

Die unbemannten Fortschritt-Ladungsfahrzeuge wurden nur verwendet, um die Station wiederzuliefern, eine Vielfalt von Ladungen einschließlich Wassers, Brennstoffs, Essens und experimenteller Ausrüstung tragend. Die Raumfahrzeuge wurden mit der Wiedereintritt-Abschirmung nicht ausgestattet, und so, verschieden von ihren Kollegen von Soyuz, waren des überlebenden Wiedereintritts unfähig. Infolgedessen, als seine Ladungen ausgeladen worden waren, wurde jeder Fortschritt mit dem Abfall, der verausgabten Ausrüstung und der anderen Verschwendung nachgefüllt, die zusammen mit dem Fortschritt selbst auf dem Wiedereintritt zerstört wurde. Jedoch, um Ladungsrückkehr zu erleichtern, haben zehn Fortschritt-Flüge Kapseln von Raduga getragen, die ungefähr 150 Kg von experimentellen Ergebnissen zur Erde automatisch zurückgeben konnten. Mir wurde durch drei getrennte Modelle des Fortschritts besucht; die ursprüngliche 7K-TG Variante hat mit Igla (18 Flüge), die Fortschritt-M Modell ausgestattet, das mit Kurs (43 Flüge), und die modifizierte Version des Fortschritts-M1 ausgestattet ist (3 Flüge), der zusammen insgesamt vierundsechzig Wiederversorgungsmissionen zur Station geflogen ist. Während die große Mehrheit des Fortschritt-Raumfahrzeugs automatisch ohne Ereignis gedockt hat, wurde die Station mit einem entfernten manuellen dockenden System, TORU ausgestattet, im Falle dass auf Probleme während der automatischen Annäherungen gestoßen wurde. Mit TORU Kosmonauten konnte das Raumfahrzeug sicher führen in zu docken (mit Ausnahme vom katastrophalen Docken des Fortschritts M 34, als der Langstreckengebrauch des Systems auf das Raumfahrzeug bemerkenswert die Station hinausgelaufen ist, Spektr beschädigend und Dekompression verursachend).

Zusätzlich zu den alltäglichen Flügen von Soyuz und Progress wurde es vorausgesehen, dass Mir auch der Bestimmungsort für Flüge durch sowjetische Buran Raumfähre sein würde, die beabsichtigt war, um Extramodule (gestützt auf demselben "37K" Bus wie Kvant-1) zu liefern und viel verbesserten Ladungsrückdienst der Station zur Verfügung zu stellen. Kristall hat getragen zwei Hermaphroditische Peripherische Fügen System (APAS-89) Bei dockende Häfen haben vorgehabt, mit Pendelbus vereinbar zu sein. Einer dieser Häfen sollte für Buran dockings mit der anderen Versorgung einer anlegenden Position für den geplanten Pulsar x-2 Fernrohr verwendet werden, um auch von Buran geliefert zu werden. Die Annullierung des Programmes von Buran hat jedoch bedeutet, dass diese Fähigkeiten bis zu den 1990er Jahren nicht begriffen wurden, als die Häfen stattdessen durch amerikanische Raumfähren als ein Teil des Pendel-Mir Programmes (nachdem verwendet wurden, durch den besonders modifizierten Soyuz TM-16 1993 prüfend). Am Anfang, orbiters eingedockt direkt zu Kristall besuchend, aber hat das verlangt, dass die Wiederposition des Moduls genügend Entfernung zwischen Pendelbus und Mirs Sonnenreihe gesichert hat. Um das Bedürfnis zu beseitigen, das Modul zu bewegen und Sonnenreihe für Abfertigungsprobleme zurückzunehmen, wurde ein dockendes Modul später zum Ende von Kristall hinzugefügt. Pendelbusse haben Mannschaft-Folge der amerikanischen Astronauten auf der Station zur Verfügung gestellt und haben Ladung zu und von der Station getragen, einige der größten Übertragungen der Ladung der Zeit durchführend. Mit zu Mir eingedockter Raumfähre haben sich die vorläufigen Vergrößerungen von Wohnbereichen und Arbeitsbereichen auf einen Komplex belaufen, der das größte Raumfahrzeug in der Geschichte damals, mit einer vereinigten Masse dessen war.

Flugleitungszentrum

Mir und das Raumfahrzeug, das die Station besucht, wurden vom russischen Flugleitungszentrum in Korolyov, in der Nähe vom RKK Energia Werk kontrolliert. Verwiesen auf durch sein Akronym ЦУП ("TsUP"), oder einfach als 'Moskau' konnte die Möglichkeit Daten von bis zu zehn Raumfahrzeugen in drei getrennten Kontrollräumen bearbeiten, obwohl jeder Kontrollraum einem einzelnen Programm gewidmet wurde; ein zu Mir; ein zu Soyuz; und ein zu sowjetischer Raumfähre Buran (der später für den Gebrauch mit dem ISS umgewandelt wurde). Die Möglichkeit wird jetzt verwendet, um das russische Augenhöhlensegment des ISS zu kontrollieren. Die Flugkontrollmannschaften waren zugeteilte Rollen, die dem System ähnlich sind, das von NASA an ihrem Flugleitungszentrum in Houston verwendet ist, einschließlich:

• Der Flugdirektor, der Politikleitung zur Verfügung gestellt hat und mit dem Missionsmanagement-Team kommuniziert hat.
• Der Flugverschiebungsdirektor, der für Echtzeitentscheidungen innerhalb von einer Reihe von Flugregeln, verantwortlich

• Mission Deputy Shift Manager (MDSM) für den MCC war für die Konsolen des Kontrollraums, Computer und Peripherie, verantwortlich
• Der MDSM für die Bodenkontrolle war für Kommunikationen, verantwortlich
• Der MDSM für die Mannschaft-Ausbildung war 'dem capcom' der NASA oder Kapselmitteilendem ähnlich. Diese Person hatte allgemein als der Leitungstrainer der Mannschaft von Mir gedient.

Sicherheitsaspekte

Alterssysteme und Atmosphäre

In den späteren Jahren des Programmes, besonders während des Pendel-Mir Programmes, hat Mir unter verschiedenen Systemmisserfolgen als die Station im Alter davon gelitten. Die Station wurde ursprünglich entworfen, um seit fünf Jahren zu fliegen, aber ist schließlich seit dreimal geflogen, dass Zeitdauer, und in den 1990er Jahren sein Alter — unveränderliche Computerunfälle, Verlust der Macht, nicht kontrollierten Fälle durch den Raum zeigte und leckte, waren Pfeifen eine jemals gegenwärtige Sorge für Mannschaften. Rechnung des Astronauten von NASA John Blaha der Luftqualität auf Mir - "sehr gesund - ist es nicht trocken, es ist nicht feucht. Nichts riecht." - widerspricht scharf den Sorgen über die Luftqualität auf der Raumstation, dass sich Jerry Linenger in seinem Buch über seine Zeit auf der Möglichkeit bezieht. Linenger sagt, dass wegen des Alters der Raumstation das Kühlsystem an Bord einige winzige Leckstellen zu klein und zahlreich entwickelt hatte, um repariert zu werden, der die unveränderliche Ausgabe des Kühlmittels erlaubt hat, es unangenehm machend, die Luft an Bord zu atmen. Er sagt, dass es besonders bemerkenswert war, nachdem er einen Weltraumspaziergang gemacht hatte und an die saubere Luft gewöhnt geworden war, hatte er seinen Raumanzug eingeatmet. Als er zur Station zurückgekehrt ist und wieder begonnen hat, die Luft innerhalb von Mir zu atmen, wurde er durch die Intensität des chemischen Geruches tief erschüttert und über die möglichen negativen Gesundheitseffekten sehr beunruhigt, solche schwer verseuchte Luft zu atmen.

Verschiedene Depressionen des Elektron Sauerstoff erzeugenden Systems von Mir waren auch eine Sorge. Diese Depressionen haben Mannschaften dazu gebracht, immer vertrauensvoller auf der Unterstützung Systeme des Fest-Kraftstoffsauerstoff-Generators (SFOG) von Vika zu werden, die für das Feuer während der Ablieferung zwischen EO-22 und EO-23 verantwortlich sind. (sieh auch ISS ECLSS)

Unfälle

Während der Operation von Mir sind mehrere Unfälle vorgekommen, der der Sicherheit der Station, wie der schiefe Stoß zwischen Kristall und Soyuz TM-17 während Nähe-Operationen im Januar 1994 gedroht hat. Die drei beunruhigendesten Ereignisse sind jedoch während EO-23 vorgekommen. Der erste von diesen, am 23. Februar 1997 während der Ablieferungsperiode von EO-22 bis EO-23, ist einer Funktionsstörung in einer der Unterstützung der Station System von Vika, ein chemischer als Fest-Kraftstoffsauerstoff-Generator (SFOG) später bekannter Sauerstoff-Generator gefolgt. Die Funktionsstörung von Vika hat zu einem Feuer geführt, das seit ungefähr 90 Sekunden gebrannt hat (gemäß offiziellen Quellen an TsUP; Astronaut Jerry Linenger besteht jedoch das Feuer, das seit ungefähr 14 Minuten verbrannt ist), und hat große Beträge des toxischen Rauchs erzeugt, der die Station seit ungefähr 45 Minuten gefüllt hat. Das hat die Mannschaft gezwungen, Atemschutzmasken anzuziehen, aber einige der am Anfang getragenen Atemschutzmaske-Masken wurden gebrochen. Einige der auf den Wänden der neueren Module bestiegenen Feuerlöscher waren unbeweglich.

Die anderen zwei Unfälle, die während betroffenen EO-23 vorgekommen sind, vom TORU manuellen dockenden System der Station prüfend, um Fortschritt M 33 und Fortschritt M 34 manuell einzudocken. Die Tests wurden genannt, um die Leistung des Langstreckendockens zu messen, um den kassenfestgeschnallten Russen zu ermöglichen, teuren Kurs automatisches dockendes System vom Fortschritt-Raumfahrzeug zu entfernen. Jedoch aus Gründen, die nie völlig verstanden wurden, haben beide Tests, mit dem Fortschritt M 33 mit knapper Not fehlende die Station und der Fortschritt M 34 bemerkenswerte Spektr und das Durchstechen des Moduls, Verursachen der Station zu depressurise und dem Führen zu Spektr gescheitert, der dauerhaft wird dichtmacht. Das hat der Reihe nach zu einer Macht-Krise an Bord von Mir geführt, weil die Sonnenreihe des Moduls ein großes Verhältnis der elektrischen Versorgung der Station erzeugt hat, die Station veranlassend, unten zu rasen und zu beginnen, zu treiben, Wochen der Arbeit verlangend, zu berichtigen, bevor Arbeit als normal weitergehen konnte.

Radiation und Augenhöhlenschutt

Ohne den Schutz der Atmosphäre der Erde wurden Kosmonauten zu höheren Niveaus der Radiation von einem unveränderlichen Fluss von kosmischen Strahlen und gefangenen Protonen von der Atlantischen Südanomalie ausgestellt. Die Mannschaften der Station wurden zu einer absorbierten Dosis von ungefähr 5.2 cGy über den Kurs einer 115-tägigen Entdeckungsreise ausgestellt, eine gleichwertige Dosis von 14.75 cSv oder 1133 µSv pro Tag erzeugend. Das ist ungefähr Hälfte davon, das von der natürlichen Hintergrundradiation auf der Erde in einem Jahr erhalten ist. Die Strahlenumgebung der Station war jedoch nicht gleichförmig; die nähere Nähe zum Rumpf der Station hat zu einer vergrößerten Strahlendosis und der Kraft der zwischen Modulen geänderten Strahlenabschirmung geführt; dass Kvant-2 besser ist als das Kernmodul zum Beispiel.

Die vergrößerten Strahlenniveaus laufen auf eine höhere Gefahr von Mannschaften hinaus, die Krebs entwickeln, und können den Chromosomen von Lymphozyten Schaden verursachen. Diese Zellen sind zum Immunsystem zentral, und so konnte jeder Schaden zu ihnen zur gesenkten von Kosmonauten erfahrenen Immunität beitragen. Mit der Zeit läuft gesenkte Immunität auf die Ausbreitung der Infektion zwischen Besatzungsmitgliedern besonders in solchen beschränkten Gebieten hinaus. Radiation ist auch mit einem höheren Vorkommen des grauen Stars in Kosmonauten verbunden worden. Schutzabschirmung und Schutzrauschgifte können die Gefahren zu einem annehmbaren Niveau senken, aber Daten sind knapp, und längerfristige Aussetzung wird auf größere Gefahren hinauslaufen.

An den niedrigen Höhen, an denen Mir umkreist hat, gibt es eine Vielfalt des Raumschuttes, aus allem von kompletten verausgabten Rakete-Stufen und verstorbenen Satelliten, zu Explosionsbruchstücken, Farbe-Flocken, Schlacke von festen Rakete-Motoren, Kühlmittel bestehend, das durch RORSAT atombetriebene Satelliten, kleine Nadeln und viele andere Gegenstände veröffentlicht ist. Diese Gegenstände, zusätzlich zu natürlichen Mikrosternschnuppen, haben eine Bedrohung für die Station dargestellt, weil sie in der Lage sind, unter Druck gesetzte Module zu durchstechen und anderen Teilen der Station wie die Sonnenreihe Schaden zu verursachen. Mikrosternschnuppen haben auch eine Gefahr spacewalking Kosmonauten aufgestellt, weil solche Gegenstände ihre Raumanzüge durchstechen konnten, sie zu depressurise verursachend. Meteor-Schauer haben insbesondere eine bedeutende Gefahr zur Station, und während solcher Stürme aufgestellt, die in ihren Fährschiffen von Soyuz geschlafenen Mannschaften, um ein Notevakuieren zu erleichtern, sollten Mir beschädigt werden.

Außenverbindungen

• Zeichentrickfilm von NASA des deorbit von Mir.
• Mir Tagebuch
• Seite, die enthält, hat über Diagramme, Bilder und Hintergrundinfo ausführlich berichtet
• Seite enthält Information über Probleme an Bord von Mir
• Pendel-Mir: Programm-Gelenk-Bericht der Phase 1
• Mir Raumstation (Buch von NASA)