Die Amphion Klasse (auch bekannt als "Eine" Klasse und Klasse von Acheron) dieselelektrischer Unterseeboote wurde vom britischen Admiralsamt 1943 nach der Realisierung bestellt, dass das neue Pazifische Theater des Krieges im Anschluss an den Angriff auf den Perle-Hafen einen neuen Typ des Unterseeboots gebraucht hat. Sie wurden ursprünglich entworfen, um die S-Klassen- und T-Klassenunterseeboote zu ersetzen, die zu langsam und unfähig waren, tief genug zu tauchen, um Pazifischem Wasser während des Zweiten Weltkriegs angepasst zu werden. Sie waren eine Vergrößerung der T Klasse, hat für schnellen, einfachen Aufbau Vorkehrungen getroffen und viele der Materialien und für die T Boote beiseite gelegten Ausrüstung zu verwerten. Sie hatten einen hohen, geflackerten Bogen für die ausgezeichnete Seeleistung und hatten wirksame Klimatisierung, die für fernöstliche Unterseebootoperationen notwendig ist. Sie wurden von einer Mannschaft zwischen 60 und 68 bedient.

Ursprünglich wurden 46 Unterseeboote bestellt, aber nur 18 wurden (10 von Vickers-Armstrong in Barrow-in-Furness) und 16 beauftragte, die anderen 2 Rümpfe gestartet, die für die Druck-Prüfung verwenden werden. Die Klasse wurde für den schnellen Aufbau mit einem völlig geschweißten Rumpf entworfen, der in Abteilungen, eine Technik fabriziert werden konnte, die nach Großbritannien, aber Standard für deutsche U-Boote neu ist. Jedes Unterseeboot hat ungefähr 8 Monate vom Kiel-Legen bis Stapellauf, im Vergleich zu ungefähr 15 Monaten für früher T Klasse genommen, aber nur zwei der Boote wurden vor dem Ende des Krieges vollendet: Amphion, gestartet im August 1944 und Scharfsinnig im Januar 1945; keiner hat Handlung gesehen.

Die Amphion Klasse war eines von nur zwei neuen britischen Unterseebootdesigns, die während des Zweiten Weltkriegs, der andere erzeugt sind, das X-Handwerk 4-Männer-Unterseeboote seiend. Kriegserfahrung hatte gezeigt, dass Unterseeboote weiter vom Vereinigten Königreich und mit größeren Patrouillegebieten funktionieren mussten, als es - im Fernen Osten und Mittelmeer für das Beispiel so das schnellere und ein bisschen größere vorausgesehen worden war, wurde Eine Klasse entworfen, um eine längere Reihe zu haben, als die T Klasse und für längere Missionen passende Anpassung.

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden verschiedene Modifizierungen zu diesen Überseeischen Patrouilleunterseebooten gemacht, wie sie bekannt waren. Ein Schnauben-Mast hat auf dem schnorkel gestützt, der durch U-Boote während des Krieges, ein Radar verwendet ist, der von der Periskop-Tiefe verwendet werden konnte, und ein Nachtperiskop wurden zum A- und den überlebenden T-Klassenunterseebooten hinzugefügt.

Als Antwort auf den Anfang des kalten Kriegs am Anfang der 1950er Jahre hat sich ihr Ziel von Oberflächenschiffen bis sowjetische Unterseeboote geändert. Im Januar 1948 wurde die primäre betriebliche Funktion der britischen Unterseebootflotte bekannt gegeben, um Auffangen von sowjetischen Unterseebooten zu sein, die aus ihren Basen im Nördlichen Russland gleiten, potenziell britische und Verbündete Handelsbehälter anzugreifen. Im nächsten April hat Helfer Chief von Marinepersonalkonteradmiral Geoffrey Oliver eine Zeitung in Umlauf gesetzt, in der er vorgeschlagen hat, dass britische Unterseeboote eine beleidigendere Rolle nehmen, sowjetische Unterseeboote von der Nördlichen russischen Küste angreifend und das Wasser im Gebiet abbauend. Mit der drastisch reduzierten Oberflächenflotte hat er kommentiert, dass das eine der wenigen Methoden war, die die Royal Navy hatte, um dem Feind auf seinem Hausboden "zu kommen".

Der A- und die T-Klassen wurden für ihre neue Rolle zwischen 1955 ausgebessert, und 1960 mit einem ganzen bauen vom nachschicken und nach der Rumpf-Abteilung wieder auf, sich verlängernd und von den Oberdecken rationalisierend und Türme, Eliminierung von Deck-Pistolen steuernd, um Unterwassergeschwindigkeit und Geräusch, Eliminierung von Außentorpedo-Tuben und außerordentlich verbessertes Echolot zu verbessern. Als Schlägerei 1951 verloren wurde, wurde die ganze Klasse von Amphion kurz beschränkt, um während der Untersuchung ihres Verlustes nach Backbord zu halten.

Die Amphion Klasse hat der Royal Navy seit fast drei Jahrzehnten als das Rückgrat des Königlichen Marineunterseebootdienstes gedient, und wurde durch die Patrouilleklassen von Schweinswal und Oberon allmählich ersetzt, die begonnen haben, 1958 stufenweise eingeführt zu werden. Das letzte betriebliche Amphion-Klassenboot, Andrew, wurde 1974 stillgelegt.

Boote

Gebaut an Vickers-Armstrong, Barrow-in-Furness

• Amphion (P439/S43) (aufgestellt weil hat sich Einsiedler, aber Name vor dem Start geändert)
• Scharfsinnig (P447)
• Auriga (P419/S69)
• Ur (P426)
• Alcide (P415/S65)
• Alderney (P416/S66)
• Verbindung (P417/S67) (jetzt am Unterseebootmuseum von Royal Navy, Gosport)
• Hinterhalt (P418)
• Einsiedler (P422) (ursprünglich aufgestellt weil hat sich Amphion, aber Name vor dem Start geändert)
• Andrew (P423/S63)

Gebaut an Cammell Laird, Birkenhead

• Schlägerei (P421) (hat das letzte britische Unterseeboot auf See verloren)
• Aeneas (P427/S72)
• Alaric (P441)

Gebaut am Scotts Schiffsbau und Ingenieurbüro von Greenock

• Artemis (P449/S49)
• Geschickt (P456/S96)

Gebaut an der HM Schiffswerft, Chatham

• Der Acheron (P411/S61)

Gebaut an der HM Schiffswerft, Plymouth

Das waren die zwei Behälter, die gestartet, aber nicht vollendet wurden.

• Ass (P414)
• Achates (P433)

Annullierte Ordnungen

1945, außer den zwei Behältern an Devonport, wurden die folgenden siebenundzwanzig Ordnungen annulliert:

Siehe auch

Außenverbindungen

• Maritimequest Amphion Klassenindex
• Unterseeboote auf Marken

Zeichen und Verweisungen