SMS Zrínyi ("das Schiff seiner Majestät Zrínyi") war ein Radetzky-Klassenvordreadnought-Kriegsschiff (Schlachtschiff) der Österreich-Ungarischen Marine (K.u. K. Kriegsmarine), genannt für den Zrinski, eine edle kroatische Familie. Zrínyi und ihre Schwestern, und, waren die letzten durch die Österreich-Ungarische Marine gebauten Vordreadnoughts.

Während des Ersten Weltkriegs hat Zrínyi Handlung im Adriatischen Meer gesehen. Sie hat mit der Zweiten Abteilung der Kriegsschiffe der Österreich-Ungarischen Marine gedient und hat Senigallia als ein Teil der Beschießung des Schlüsselseehafens von Ancona, Italien während des Mais 1915 geschält. Jedoch hat die Verbündete Kontrolle der Otranto-Straße bedeutet, dass die Österreich-Ungarische Marine, für alle Absichten und Zwecke war, die effektiv in der Adria unterdrückt sind. Dennoch hat die Anwesenheit vom Zrínyi und den anderen Kriegsschiffen unten eine wesentliche Kraft von Verbündeten Schiffen gebunden.

Mit dem Krieg, der gegen die Österreicher am Ende von 1918 geht, war Zrínyi bereit, dem Staat von Slowenen, Kroaten und Serben übertragen zu werden. Am 10. November 1918 - gerade eines Tages vor dem Ende des Krieges haben jugoslawische Marineoffiziere das alte Kriegsschiff aus Pola (Pula) durchgesegelt und haben sich schließlich einer Staffel von amerikanischen Unterseebootverfolgern ergeben. Im Anschluss an die Ablieferung zur USA-Marine war sie kurz benanntes Vereinigte Staaten Schiff Zrínyi. Im Vertrag des Heiligen Germain en Laye wurde die Übertragung nicht anerkannt; statt dessen wurde Zrínyi nach Italien gegeben und für das Stück zerbrochen.

Design und Aufbau

Zrínyi wurde an der Schiffswerft von Stabilimento Tecnico Triestino in Trieste, derselbe Platz gebaut, wo ihre Schwester-Schiffe früher gebaut wurden. Sie wurde am 15. November 1908 aufgestellt und ist von der Bauhelling am 12. April 1910 losgefahren. Das auf dem Deck von Zrínyis verwendete Teakholz war das einzige materielle Österreich-Ungarn musste auswärts kaufen, um das Schiff zu bauen. Das Schiff wurde vor dem 15. Juli 1911 vollendet, und am 22. November 1911 wurde sie in die Flotte beauftragt. Sie war das letzte Schiff der Klasse, die zu vollenden ist, und hatte eine Mannschaft von 880 bis 890 Offizieren und Männern.

Zrínyi war 138.8 M (455 ft 4 in) lange, und hatte einen Balken von 24.6 M (80 ft 8 in) und ein Entwurf von 8.1 M (26 ft 9 in). Sie hat normalerweise, und bis zu mit einer vollen Kampflast versetzt. Sie wurde durch vertikale dreifache an 19,800 angezeigter Pferdestärke abgeschätzte Zwei-Wellen-Vier-Zylinder-Vergrößerungsmotoren angetrieben. Das Schiff hatte eine Spitzengeschwindigkeit dessen. Zrinyi war das erste Schlachtschiff in der Österreich-Ungarischen Marine, um Brennöl zu verwenden, um ihren 12 Schafgarbe-Typ kohlenangezündete Boiler zu ergänzen. Sie hatte eine maximale Reihe an einer Dauergeschwindigkeit dessen.

Die primäre Bewaffnung des Schiffs hat aus vier 30.5 Cm (12 in) 45-Kaliber-Pistolen in zwei Zwillingsinjektordrehköpfen bestanden. Das wurde durch eine schwere sekundäre Batterie von acht 24 Cm (9.4 in) Pistolen in vier Flügel-Türmchen vermehrt. Die tertiäre Batterie hat aus L/50 zwanzig 10-Cm-Pistolen in casemated einzelnen Gestellen, vier 47 Mm (1.85 in) L/44 und L/33 47-Mm-Pistolen der schnellen Zündung bestanden. Außerdem wurden die Boote des Schiffs mit zwei 66 Mm (2.6 in) Landung von Pistolen für die Operationsküste ausgestattet. Drei 45 Cm (17.7 in) Torpedo-Tuben wurden auch, ein auf jeder Breitseite und ein im strengen getragen.

Dienstgeschichte

Das Schiff wurde der 1. Kampfstaffel der Österreich-Ungarischen Flotte nach ihrem 1911-Beauftragen zugeteilt. 1912 haben Zrínyi und ihre zwei Schwester-Schiffe zwei Lehrvergnügungsreisen ins östliche Mittelmeer geführt. Auf der zweiten Vergnügungsreise ins Ägäische Meer, das vom November bis Dezember geführt ist, wurden Zrínyi und ihre Schwester-Schiffe durch den Kreuzer und ein Paar von Zerstörern begleitet. Nach dem Zurückbringen in Pola hat die komplette Flotte für mögliche Feindschaften mobilisiert, weil Spannungen auf dem Balkan geflackert haben.

1913 hat Zrínyi an einer internationalen Marinedemonstration im Ionian Meer teilgenommen, um gegen die Balkankriege zu protestieren. Schiffe von anderen in die Demonstration eingeschlossenen Marinen waren der britische Vordreadnought, der italienische Vordreadnought, der französische gepanzerte Kreuzer Edgar Quinet und der deutsche leichte Kreuzer. Die wichtigste Handlung der vereinigten Flottille, die unter dem Befehl von britischem Admiral Cecil Burney war, war, die montenegrinische Küste zu blockieren. Die Absicht der Blockade war, serbische Verstärkungen davon abzuhalten, die Belagerung an Scutari zu unterstützen, wo Montenegro eine vereinigte Kraft von Albanern und Osmanen belagert hatte. Unter Druck gesetzt durch die internationale Blockade hat Serbien seine Armee von Scutari zurückgezogen, der nachher durch eine gemeinsame Verbündete Boden-Kraft besetzt wurde.

Während dieses Jahres ist der erste von vier neuen Dreadnoughts, der sich - die einzigen Dreadnoughts zurechtgemacht hat, die für die Österreich-Ungarische Marine gebaut sind - in aktiven Dienst eingetreten. Mit dem Beauftragen dieser Dreadnoughts wurden Zrínyi und ihre Schwestern von der 1. Abteilung bis die 2. Abteilung der 1. Kampfstaffel bewegt.

Erster Weltkrieg

Damals des Mords des Erzherzogs Franz Ferdinand Österreichs am 28. Juni 1914 haben die Kriegsschiffe in der Österreich-Ungarischen Marine aus der Radetzky-Klasse, die Tegetthoff-Klasse bestanden (der noch ein Schiff, im Bau hatte), die Erzherzog Karl-Klasse und schließlich, die ältere Habsburg-Klasse. Zusammen mit dem Rest der Österreich-Ungarischen Marine wurde Zrínyi gegen Ende Juli 1914 mobilisiert, um den Flug zu unterstützen, und. Die zwei deutschen Schiffe haben aus Messina gebrochen, der durch die britische Marine umgeben wurde, und ihre Verbündeten in der Türkei erreicht hat. Die Flottille hatte so weiten Süden vorgebracht wie Brindisi im südöstlichen Italien, als Nachrichten über den erfolgreichen Ausbruch Wien erreicht haben. Die Österreich-Ungarischen Schiffe wurden dann vor dem Sehen der Handlung zurückgerufen.

Am 23. Mai 1915 zwischen zwei und vier Stunden nachdem haben Nachrichten über die italienische Behauptung des Krieges den Österreich-Ungarischen Hauptflottenstützpunkt an Pola erreicht, Zrínyi und der Rest der Flotte sind fortgegangen, um die italienische und montenegrinische Küste zu bombardieren. Ihr Fokus war auf dem wichtigen Flottenstützpunkt an Ancona, und später der Küste von Montenegro. Die Beschießung von Montenegro war ein Teil der größeren Österreich-Ungarischen Kampagne gegen die Königreiche von Montenegro und Serbien, die Mitglieder des Bündnisses während der ersten Hälfte von 1915 waren. Der Angriff auf Ancona war ein riesiger Erfolg, und die Schiffe waren während der Operation unbehindert. Die Beschießung der Provinz und des Umgebungsgebiets ist auf die Zerstörung eines italienischen Steamers im Hafen von Ancona selbst hinausgelaufen, und ein italienischer Zerstörer, Turbine, wurde weiterer Süden streng beschädigt. An der Küste wurde die Infrastruktur des Hafens von Ancona, sowie der Umgebungsstädte, streng beschädigt. Der Gleise-Hof in Ancona, sowie die Hafen-Möglichkeiten in der Stadt, wurde beschädigt oder zerstört. Die lokalen Küstenbatterien wurden auch unterdrückt. Während der Beschießung hat Zrínyi auch zu einem Zug, einer Bahnstation und einer Brücke an Senigallia geholfen. Zusätzliche Ziele, die beschädigt wurden oder eingeschlossene Kais, Lager, Öltanks, Radiostationen und die lokalen Baracken zerstört haben. Dreiundsechzig Italiener, beide Bürger und militärisches Personal, wurden in der Beschießung getötet. Als italienische Schiffe von Taranto und Brindisi in die Szene angekommen sind, waren die Austro-Ungarn sicher zurück in Pola.

Das Ziel der Beschießung von Ancona sollte die italienische Armee davon verzögern, seine Kräfte entlang der Grenze mit dem Österreich-Ungarn durch das Zerstören kritischer Transport-Systeme einzusetzen. Der Überraschungsangriff auf Ancona hat geschafft, die italienische Aufstellung in die Alpen seit zwei Wochen zu verzögern. Diese Verzögerung hat Österreich-Ungarn wertvolle Zeit gegeben, um seine italienische Grenze zu stärken und einige seiner Truppen von den Ost- und Balkanvorderseiten wiedereinzusetzen.

Beiseite vom Angriff auf Ancona wurden die Österreich-Ungarischen Kriegsschiffe auf Pola für die Dauer des Krieges größtenteils beschränkt. Ihre Operationen wurden von Admiral Anton Haus, dem Kommandanten der Österreich-Ungarischen Marine beschränkt, der geglaubt hat, dass er dem Mann seine Schiffe brauchen würde, um jeden italienischen Versuch zu entgegnen, die dalmatinische Küste zu greifen. Seitdem Kohle zu den neueren Tegetthoff-Klassenkriegsschiffen abgelenkt wurde, hat der Rest des Krieges Zrínyi und den Rest der Österreich-Ungarischen Marine gesehen, die als eine Flotte handelt, indem sie ist. Das ist auf die Verbündete Blockade der Otranto-Straße hinausgelaufen. Mit seiner Flotte, die im Adriatischen Meer, und mit einer Knappheit an Kohle blockiert ist, ist Haus einer auf Gruben gestützten Strategie gefolgt, und Unterseeboote haben vorgehabt, die numerische Überlegenheit der Verbündeten Marinen zu reduzieren.

Nachkriegsschicksal

Nachdem das Österreich-Ungarische Reich 1918 zusammengebrochen ist, haben die Österreicher die Flotte zum kürzlich geschaffenen Staat von Slowenen, Kroaten und Serben umsetzen wollen (später, um das Königreich Jugoslawien zu werden), um die Italiener davon abzuhalten, die Schiffe als Kriegsbeute zu fordern. Jedoch haben sich die siegreichen Verbündeten geweigert, die Gespräche zwischen den Österreichern und den Südslawen anzuerkennen, und haben im Laufe der Zeit die Schiffe neu zugeteilt. Das Schiff war von einer jugoslawischen Kratzer-Mannschaft am 10. November 1918 eines Tages vor dem Waffenstillstand getäfelt worden, und hatte Pola mit ihrem Schwester-Schiff, Radetzky verlassen. Sie wurden bald durch schwere italienische Schiffe entdeckt, so haben die zwei Kriegsschiffe amerikanische Fahnen hochgezogen und sind nach Süden entlang der Adriatischen Küste zur Bucht von Castelli in der Nähe von Spalato (auch bekannt als Spalt) gesegelt. Sie haben um amerikanische Seestreitkräfte gebeten, um sie zu treffen und ihre Übergabe zu akzeptieren, die eine Staffel von Unterseebootverfolgern von United States Navy (USN) im Gebiet getan hat. Sie war anscheinend zum slawischen Vogelsüdstaat umgesetzt worden, weil es ein kroatischer Marineoffizier, Korvettenkapitän Marijan Polić war, der das Schiff als ein Preis des Krieges Vertretern der USA-Marine am Nachmittag vom 22. November 1919 an Spalato (Spalt) in Dalmatia präsentiert hat. Gleichzeitig wurde sie als Vereinigte Staaten Schiff Zrínyi und Lieutenant E.E beauftragt. Hazlett, USN, hat Befehl angenommen. Die anfängliche amerikanische Ergänzung hat aus vier Offizieren und 174 gemeinen Soldaten — die aus dem USA-Marinereservekraft-Personal völlig zusammengesetzten Letzteren bestanden. Das Schiff ist am Anker an Spalato seit fast einem Jahr geblieben, während sich die Verhandlungen, die ihr äußerstes Schicksal bestimmen würden, in die Länge gezogen haben. Nur einmal hat getan sie setzt anscheinend ihre Motoren um, und das ist während eines strengen Sturms vorgekommen, der Spalato am 9. Februar 1920 geschlagen hat.

Am Morgen vom 7. November 1920 wurde Zrínyi stillgelegt. hat sie im Schleppen und, geholfen dadurch genommen und, hat das Kriegsschiff nach Italien abgeschleppt. In Form von den Verträgen von Versailles und St. Germain wurde Zrínyi der italienischen Regierung an Venedig schließlich umgesetzt. Sie wurde für das Stück später in diesem Jahr und in 1921 zerbrochen.

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