Der gepanzerte Kreuzer war ein Typ des Schlachtschiffs der späten 19. und frühen 20. Jahrhunderte, die wie andere Typen von Kreuzern entworfen sind, um als ein unabhängiges Langstreckenschlachtschiff zu funktionieren, das dazu fähig ist, jedes Schiff abgesondert von einem Kriegsschiff zu vereiteln, und schnell genug irgendwelche Kriegsschiffe zu entkommen, auf die es gestoßen ist. Es war von anderen Typen des Kreuzers durch seinen Riemen mit der Rüstung dickes Eisen (oder späterer Stahl) bemerkenswert, auf viel vom Rumpf panzernd, um das Schiff vor der Bombardierung von feindlichen Pistolen viel wie die Schutzmethode von Kriegsschiffen zu schützen. Der erste gepanzerte Kreuzer, HMS Shannon, wurde 1875 gestartet, und sie hat Segel und Dampfantrieb verbunden. Vor den 1890er Jahren hatten Kreuzer Segel aufgegeben und haben ein modernes Äußeres übernommen. Die Größe von gepanzerten Kreuzern hat sich geändert; die größten waren so groß und teuer wie Kriegsschiffe.

Viele Jahrzehnte lang war Marinetechnologie weit genug für Entwerfer nicht vorwärts gegangen, um einen Kreuzer zu erzeugen, der einen gepanzerten Riemen mit der langen Reihe und hohen Geschwindigkeit verbunden hat, die erforderlich ist, seine Mission zu erfüllen; aus diesem Grund haben viele Marinen es vorgezogen, geschützte Kreuzer in den 1880er Jahren und Anfang der 1890er Jahre zu bauen. Es war häufig möglich, Kreuzer zu bauen, die das schnellere und bessere vielseitige Verwenden dieses Typs des Schiffs waren, das sich auf ein leichteres gepanzertes Deck verlassen hat, um die Lebensteile des Schiffs zu schützen; jedoch bis zum Ende der 1880er Jahre hat die Entwicklung der Schnellfeuerkanone und Sprenggranaten die Wiedereinführung der Seitenrüstung eine Notwendigkeit gemacht. Die Erfindung der abgehärteten Rüstung Mitte der 1890er Jahre hat wirksamen Schutz mit weniger Gewicht angeboten als vorher

1908 wurde der gepanzerte Kreuzer durch den battlecruiser verdrängt, der, mit der Bewaffnung, die zu diesem eines furchtlosen Kriegsschiffs und Dampfturbinenmotoren gleichwertig ist, schneller und stärker war als gepanzerte Kreuzer. Um dieselbe Zeit ist der Begriff 'leichter Kreuzer' in Gebrauch für kleine Kreuzer mit gepanzerten Riemen eingetreten. Trotz der Tatsache wurden sie jetzt als Schiffe zweiter Klasse betrachtet, gepanzerte Kreuzer wurden im Ersten Weltkrieg weit verwendet. Die meisten überlebenden gepanzerten Kreuzer von diesem Konflikt wurden in Form von Washington Marinevertrag von 1922 ausrangiert, der Grenzen auf Schlachtschiffen festgesetzt hat und einen Kreuzer als ein Schiff von 10,000 Tonnen oder weniger tragende Pistolen des 8-zölligen Kalibers oder weniger kleiner definiert hat als viele der großen gepanzerten Kreuzer. Eine Hand voll hat in einer Form oder einem anderen bis zum Zweiten Weltkrieg überlebt.

Hintergrund: Rüstung, Pistolen und Motoren

Der gepanzerte Kreuzer wurde in den 1870er Jahren als ein Versuch entwickelt, die Vorteile des gepanzerten gepanzerten Schlachtschiffs und des schnellen und lange angeordneten, aber ungepanzert, Kreuzer der Zeit zu verbinden. Solch ein Schiff war wünschenswert, um Überseehandel und, besonders für die Franzosen und Briten, zur Polizei ihre riesengroßen überseeischen Reiche zu schützen. Die Sorge innerhalb von höheren Marinekreisen war, dass ohne Schiffe, die diese Voraussetzungen erfüllen und neue Technologie vereinigen konnten, ihre Flotte veraltet werden würde und unwirksam ein Krieg sollte auf See entstehen. Die Sorge über das Veralten in offiziellen Kreisen wurde weiter durch die Rasse zwischen der zunehmenden Größe von Marinepistolen und der Rüstung angetrieben, die stark genug ist, um solchem Feuer zu widerstehen. 1860 hatte eine der größten Marinekanonen im Standardgebrauch eine langweilige Angelegenheit dessen und hat eine Schale angezündet. Vor 1884 wurden Pistolen mit einer so breiten langweiligen Angelegenheit wie, eine explodierende Schale anzündend, auf Marinebehältern bestiegen. Diese Pistole konnte in bis zu 34 Zoll Schmiedeeisen, die frühste Form der Marinerüstung eindringen. Das waren Maul ladende Pistolen, wie auf Schiffen von den 1500er Jahren verwendet worden war. Bruch ladende Kanone, die in den Marinegebrauch in den 1870er Jahren wiederangenommen wurden, war zerstörender als Maul-Lader wegen ihrer höheren Rate des Feuers. Die Entwicklung der rifled Kanone, die Genauigkeit und Förderungen in Schalen verbessert hat, war andere Faktoren. Obwohl ein Kreuzer wahrscheinlich den Pistolen des größten Kalibers eines Kriegsschiffs nicht gegenüberstehen würde und viele Marinen allgemein kleinere Waffen verwendet haben, weil sie sich so schnell wie nicht abgenutzt haben, haben größere getan, Kreuzer haben noch eine Form des Schutzes gebraucht, um auszuschließen, auseinander geschossen zu werden.

Die Adoption der gerollten Eisenrüstung 1865 und Rüstung des belegten Butterbrots 1870 hat Schiffen eine Chance gegeben, Feuer von größeren Pistolen zu widerstehen. Sowohl diese Schutzschemas haben Holz als ein wichtiger Bestandteil verwendet, der sie äußerst schwere als auch beschränkte Geschwindigkeit, den Schlüsselfaktor in einer Fähigkeit eines Kreuzers gemacht hat, seine Aufgaben hinreichend durchzuführen. Während der erste hochseetüchtige ironclads 1860 gestartet worden war, die "Station ironclads" gebaut für den Langstreckenkolonialdienst wie die britischen Kühnen und französischen Belliqueuse Klassen waren an 13 und 11 Knoten beziehungsweise zu langsam, um feindlichen Handel überzufallen oder feindlichen Handel raiders, Aufgaben zu erlegen, die gewöhnlich Fregatten oder Korvetten zugeteilt sind. Angetrieben sowohl durch das Segel als auch durch den Dampf, aber ohne das zusätzliche Gewicht der Rüstung konnten diese Schiffe Geschwindigkeiten von bis zu 16 oder 17 Knoten erreichen. Die stärksten unter ihnen waren die Briten Unbeständig, der Wampanoag der amerikanischen Marine und der französische Duquesne. Die Briten hatten besonders gehofft, sich auf diese Behälter zu verlassen, um der entfernteren Reichweite seines Reiches zu dienen. Nach dem Kampf von Hampton Straßen 1862, wo USA-Holzschlachtschiffe von der Verbündeten gepanzerten CSS Virginia vereitelt wurden, hat das Admiralsamt begriffen, dass seine Schiffe auf einen gepanzerten in jedem Theater der Operation theoretisch stoßen konnten.

Schiff-Antrieb verbesserte sich, aber nahm auch Zeit in Anspruch, um sich zu entwickeln. Marinemotoren waren in den 1860er Jahren Typen der einzelnen Vergrößerung, in denen Dampf in einen Zylinder ausgebreitet wurde, einen Kolben gestoßen hat und veröffentlicht wurde. Das Zusammensetzen, wo Dampf durch eine Reihe von Zylindern der abnehmenden Größe passiert wird, bevor er veröffentlicht wird, war ein effizienterer Prozess; es hat dem Dampf erlaubt, mehr Energie zu erzeugen und weniger Kohle zu verwenden, um dieselbe Entfernung zu gehen. Mit der größeren Leistungsfähigkeit ist immer kompliziertere Maschinerie und das größere Potenzial für die Depression gekommen. Jedoch haben Fortschritte in der Metallurgie und Technik, dem Potenzial für kleineren bunkerage und den erfolgreichen Gebrauch des Zusammensetzens in kommerziellen Motoren es eine attraktive Auswahl für Marinemotoren ebenso gemacht. Vor den 1870er Jahren waren zusammengesetzte Motoren normal für Schlachtschiffe geworden. Das Zusammensetzen hat allein Macht oder Geschwindigkeit bedeutsam nicht vergrößert, obwohl es berücksichtigt hat, dass ein viel größerer Reihe bedient hat. Systeme des erzwungenen Ziehens würden helfen, Macht und Geschwindigkeit zu vergrößern, aber würden in Gebrauch bis zum Anfang der 1890er Jahre nicht eintreten.

Die 1870er Jahre: Zuerst gepanzerte Kreuzer

Die russische Marine ist das erste geworden, um ein gepanzertes Schlachtschiff zu erzeugen, das für den Handel-Beutezug mit dem Allgemeinen Admiral beabsichtigt ist, begonnen 1870 und gestartet 1873, häufig gekennzeichnet als der erste gepanzerte Kreuzer. Bewaffnet mit sechs und zwei Pistolen waren sie und ihre Schwester Gerzog Edinburgski nicht völlig gepanzert, aber nur durch einen schmalen Riemen entlang der Wasserlinie geschützt. Dieser Riemen war außerdem so schwer, dass er unter den Wasserlinien der Schiffe gesessen hat, die seinen Vorteil noch weiter beschränkt haben. Seitdem sie Eisen-Hulled jedoch waren, waren sie haltbarer als ihre Holzkollegen. Mit einer Spitzengeschwindigkeit von nur 12.3 Knoten und einem hohen Kohlenverbrauch, der einen vollen segelnden Bohrturm nötig gemacht hat, wurde ihnen für die Rolle des Kreuzers nicht wirklich angepasst. Dennoch wurden diese Schiffe als eine neue Drohung gegen den britischen Handel im Falle des Krieges, das Grundprinzip betrachtet, das ist, dass jeder Behälter, unabhängig von seiner Geschwindigkeit, eine Drohung gegen den überseeischen Handel technisch sein konnte.

Die Briten haben mit Shannon, begonnen 1873, gestartet 1875 erwidert und haben sich mit zwei und sieben rifled Pistolen bewaffnet. Zwei Schiffe der Klasse von Nelson, sind bewaffnet mit vier und acht Pistolen gefolgt. Diese frühen gepanzerten Kreuzer waren im Wesentlichen erkletterte unten Versionen der erstklassigen gepanzerten Schlachtschiffe der Zeit und wie ihre russischen Kollegen, waren im Wesentlichen umgegürtete Kreuzer. Ihre Riemen waren dicker als dieser der Russen, aber haben die volle Länge des Rumpfs wegen des Gewichts nicht erweitert, aber haben sich an beiden Enden verringert. Vorbei an diesem Riemen haben die Entwerfer ein gepanzertes Deck, gelegen am tiefsten in den Schiffen gelegt, um Zeitschriften und Maschinerie gegen das Tauchen des Feuers zu schützen. Über diesem Deck wurde Raum für Kohlenbunker und Vorratskammern zugeteilt. Diese Gebiete haben einem zweifachen Zweck gedient. Die Bunker haben als zusätzlicher Schutz gedient, seitdem zwei Fuß Kohle als die Entsprechung von einem Fuß Stahl betrachtet wurden. Außerdem, wenn jedes der Schiffe überschwemmt vom Gefechtsschaden geworden ist, wurde es gehofft der Inhalt der Bunker und Vorratskammern würde in ihrer fortlaufenden Ausgelassenheit helfen. Wegen dieses ungepanzerten Schutzes konnten diese Schiffe als die ersten geschützten Kreuzer betrachtet werden. Jedoch haben diese Schiffe auch die Verbindlichkeiten der russischen und wegen dessen geteilt, die britische Marine war mit ihnen nie glücklich. Die Spitzengeschwindigkeit von Shannon von 12.25 Knoten und Nelson von 14 Knoten hat sie sich auch verlangsamen lassen, um sich mit schnellen Kreuzern zu befassen, und sie waren ganz gut nicht gepanzert, um ein erstklassiges Kriegsschiff zu übernehmen. Ihre Rüstungsriemen haben auch unter den Wasserlinien der Schiffe gesessen, die sie des beschränkten Vorteils gemacht haben.

Das zu Grunde liegende Problem mit diesen frühen Schlachtschiffen bestand darin, dass Technologie zu den Anforderungen nicht aufgeholt war, die aus ihnen machen werden; deshalb haben sie eine Reihe von Kompromissen vertreten und konnten nicht völlig wirksam sein. Sie wurden normalerweise durch Dampfmaschinen der doppelten Vergrößerung angetrieben, die durch Boiler gefüttert sind, die Dampf an vielleicht 60 oder 70 psi Druck erzeugt haben, der relativ schlechte Leistungsfähigkeit und kurze Reihe gegeben hat. Sogar mit verbesserten Motoren hat der Mangel an in Übersee auftankenden Stationen einen vollen segelnden Bohrturm eine Notwendigkeit gemacht. Da Segelschiffe ein hohes Freibord und einen großen Grad der Stabilität verlangt haben, wurde der Gebrauch von gepanzerten Türmchen, wie verwendet, an Monitoren und einigen Kriegsschiffen ausgeschlossen, weil ein Türmchen ein sehr schweres Gewicht hoch im Schiff war und sein Stellen ein niedrigeres Freibord nötig gemacht hat, als es für einen Hochseebehälter bevollmächtigt wurde. (Der Verlust von H.M.S. Kapitän 1870 mit fast ganzer ihrer 500-Männer-Mannschaft hat grafisch illustriert, was in einem schweren Meer mit einem Türmchen-ausgestatteten Behälter des Dampfs-Und-Segels geschehen konnte.) Folglich haben gepanzerte Kreuzer eine traditionellere Breitseite-Einordnung behalten. Ihre Rüstung wurde in einem dicken Riemen um die Wasserlinie entlang dem grössten Teil ihrer Länge verteilt; die Pistole-Positionen auf dem Deck waren überhaupt nicht notwendigerweise gepanzert. Die Beschränkungen dieser Schiffe würden völlig bis wenige Jahrzehnte nach ihrem Aufbau nicht berichtigt.

Inzwischen hat ein Kampf im Mai 1877 zwischen dem britischen ungepanzerten Kreuzer-Schah und dem peruanischen Monitor Huáscar das Bedürfnis nach mehr und besser geschützte Kreuzer demonstriert. Schah und die kleinere Holzkorvette Amethyst schlagen Huáscar mehr als 50mal, ohne bedeutenden Schaden zu verursachen. Das peruanische Schiff hatte eine unerfahrene Mannschaft, die zu seiner beschwerlichen Maschinerie unbenutzt ist und hat geschafft, nur sechs Runden, alle von denen verpasst anzuzünden. Die Verpflichtung hat den Wert von Kreuzern mit dem Rüstungsschutz demonstriert.

Die 1880er Jahre: Anstieg des geschützten Kreuzers

Während der 1870er Jahre hat die Eskalation in der Größe und Macht von panzerbrechenden Pistolen Probleme für die Entwerfer von Kriegsschiffen und Kreuzern gleich verursacht. Sogar ein Schiff, das mit dem entsprechenden Rüstungsschutz vor der aktuellen Generation von Pistolen entworfen ist, könnte für neue Pistolen technisch verwundbar sein, die stark genug sind, um in seine Rüstung einzudringen. Folglich haben Marineentwerfer eine neuartige Methode von armouring ihre Schiffe versucht. Die lebenswichtigen Teil-Motoren, Boiler, Zeitschriften und genug Rumpf-Struktur, um das Schiff stabil im Falle des Schadens zu halten - konnten unter einem gepanzerten Deck gerade unter der Wasserlinie eingestellt werden. Dieses Deck, das nur sehr schief durch Schalen geschlagen würde, konnte dünner und leichter sein als Riemen-Rüstung. Die Seiten des Schiffs würden völlig nicht bewehrt sein, aber würden so wirksam sein wie ein gepanzerter Riemen, der Bombardierung nicht aufhören würde. Kreuzer, die entlang diesen Richtlinien entworfen sind, die als geschützte Kreuzer bekannt sind, haben gepanzerte Kreuzer in den 1880er Jahren und Anfang der 1890er Jahre ersetzt.

Wie erwähnt, früher der gepanzerte Kreuzer war Shannon das erste Schiff, um von einem gepanzerten Deck Gebrauch zu machen. Jedoch, am Ende der 1870er Jahre, konnten Schiffe mit lebensgroßen gepanzerten Decks und wenig oder keiner Seitenrüstung gefunden werden. Die italienische Italia Klasse von sehr schnellen Kriegsschiffen hatte gepanzerte Decks und Pistolen, aber keine Seitenrüstung. Die Briten haben ein lebensgroßes gepanzertes Deck in ihrer Klasse von Comus von 1878 angefangenen Korvetten verwendet; jedoch wurde die Klasse von Comus für den Kolonialdienst entworfen und war nur zur 13-Knoten-Geschwindigkeit fähig, nicht schnell genug für den Handel-Schutz oder die Flotteaufgaben.

Der Durchbruch für das geschützte Kreuzer-Design ist mit der chilenischen Esmeralda gekommen, die entworfen und vom britischen Unternehmen Armstrong an ihrem Hof von Elswick gebaut ist. Esmeralda, mit einer hohen Geschwindigkeit von 18 Knoten, verteilt völlig mit Segeln und getragen eine Bewaffnung von Pistolen von zwei 10 Zoll von sechs 6 Zoll, hat als sehr stark für ein Schiff ihre Größe betrachtet. Ihr Schutzschema, das durch die Klasse von Italia begeistert ist, hat ein lebensgroßes geschütztes bis zu 2 Zoll dick Deck, und ein korkgefüllter Kastendamm entlang ihren Seiten eingeschlossen. Esmeralda hat den Ton für den Kreuzer-Aufbau seit den kommenden Jahren, mit "Kreuzern von Elswick" auf einem ähnlichen Design gesetzt, das für Italien, China, Japan, Argentinien, Österreich und die Vereinigten Staaten wird baut. Geschützte Kreuzer sind attraktiv aus zwei Gründen geworden. Erstens wurde das Konzept des gepanzerten Kreuzers ernsthaft in Marinekreisen nicht umarmt. Zweitens wurden mehrere Marinen in einer Rasse zwischen der Rüstungsdicke und der Größe von Hauptpistolen gefangen und hatten das Geld nicht, um für Kriegsschiffe und gepanzerte Kreuzer auszugeben. Der Gebrauch von kleineren, leichteren Kreuzern war eine erschwingliche Alternative.

Die französische Marine hat den geschützten Kreuzer ernsthaft in den 1880er Jahren angenommen. Die Jeune Ecole Schule des Gedankens, der eine Marine vorgeschlagen hat, die aus schnellen Kreuzern für den Handel-Beutezug und Torpedo-Booten für die Küste-Verteidigung zusammengesetzt ist, war in Frankreich besonders einflussreich. Der erste französische geschützte Kreuzer war Sfax, aufgestellt 1882, und ist durch sechs Klassen des geschützten Kreuzers - und keiner gepanzerten Kreuzer bis zum Dupuy de Lôme, aufgestellt 1888, aber nicht gefolgt ist bis 1895 fertig gewesen. Dupuy de Lôme war ein revolutionäres Schiff, der erste französische gepanzerte Kreuzer seiend, um völlig Masten, und eingezogen in der Stahlrüstung zu verfügen. Jedoch waren sie und zwei anderer nicht genug seetüchtig, und in ihre Rüstung konnte durch moderne schnell schießende Pistolen eingedrungen werden. So von 1891-7 sind die Franzosen zum Aufbau von geschützten Kreuzern zurückgekehrt.

Die britische Royal Navy war über der Schutzschema doppelsinnig, bis 1887 zu verwenden. Die große Klasse von Imperieuse, begonnen 1881 und beendet 1886, wurde als gepanzerte Kreuzer gebaut, aber ist häufig geschützte Kreuzer genannt geworden. Während sie einen gepanzerten Riemen ungefähr 10 im dicken getragen haben, hat der Riemen nur 140 ft der 315 ft Länge des Schiffs bedeckt, und wurde unter der Wasserlinie an der Volllast untergetaucht. Der echte Schutz der Klasse ist aus dem gepanzerten Deck 4 im dicken, und die Einordnung von Kohlenbunkern gekommen zu verhindern zu strömen. Diese Schiffe waren auch die letzten gepanzerten mit Segeln zu entwerfenden Kreuzer. Jedoch auf Proben ist es klar geworden, dass die Masten und Segel mehr Schaden zugefügt haben als gut; sie wurden entfernt und durch einen einzelnen militärischen Mast mit Maschinengewehren ersetzt.

Die folgende Klasse von kleinen Kreuzern in der Royal Navy, die Klasse von Mersey, war geschützte Kreuzer, aber die Royal Navy ist dann zum gepanzerten Kreuzer mit der Klasse von Orlando, begonnen 1885 zurückgekehrt und hat 1889 vollendet. Die Marine hat Orlandos beurteilt, der geschützten Kreuzern untergeordnet ist, und hat exklusiv geschützte Kreuzer sofort später einschließlich einiger sehr großer, schneller Schiffe wie die Starke 14,000-Tonne-Klasse gebaut. Jedoch waren Orlandos die erste Klasse des Kreuzers, um den dreifachen Vergrößerungsmotor zu verwenden. Weil dieser Typ, Motor zu erwidern, Dampf in drei Stufen erzeugt hat, war es kraftstoffeffizienter als frühere zusammengesetzte Motoren. Es hat auch Dampf am höheren Druck, 60-Pfund-ProQuadratzoll verglichen mit den 25 bis 30 Pfunden in früheren Motoren erzeugt. Mit diesen Technikentwicklungen konnten Schlachtschiffe jetzt auf Segel verzichten und völlig dampfgesteuert werden.

Die einzige Hauptseemacht, eine Vorliebe für gepanzerte Kreuzer während der 1880er Jahre zu behalten, war Russland. Die russische Marine hat vier gepanzerte Kreuzer und einen geschützten Kreuzer während des Jahrzehnts, ganzer aufgestellt, große Schiffe mit Segeln seiend.

Die 1890er Jahre: Gepanzerte Kreuzer im vorfurchtlosen Zeitalter

Die Entwicklung von Schnellfeuerkanonen gegen Ende der 1880er Jahre hat eine Änderung im Kreuzer-Design gezwungen. Da eine Vielzahl dessen schlägt oder in der Nähe von der Wasserlinie die Wirkung des wasserausschließenden in geschützten Kreuzern verwendeten Materials verneinen konnte, ist Seitenrüstung wieder ein Vorrang geworden. Vier Zoll wurden entsprechend betrachtet. Jedoch musste es nicht nur Pistolen und die Wasserlinie sondern auch viel vom Rumpf-Struktur-Zwischending bedecken; sonst konnten die ebenso neuen Sprenggranaten eindringen und viel vom ungepanzerten Teil des Schiffs zerstören. Eine andere Entwicklung war die Veröffentlichung 1890 des Buches des amerikanischen Marinestrategen Alfred Thayer Mahan Der Einfluss der Seemacht auf die Geschichte. Während Mahan die Wichtigkeit von Kriegsschiffen vor allem betont hat, konnten andere Typen von Schlachtschiffen im Erreichen des Befehls des Meeres, der gepanzerten Kreuzer und der großen geschützten Kreuzer noch als Kriegsschiffe zweiter Klasse verwendet werden, um Kontrolle der Seegassen und potenziell als das Kämpfen mit Einheiten einer Kampfflotte aufrechtzuerhalten.

Die gepanzerten Kreuzer, die Mitte - zu den späten 1890er Jahren gebaut sind, waren häufig so groß und teuer wie vorfurchtlose Kriegsschiffe. Sie haben lange Reihe verbunden, hohe Geschwindigkeit und eine Bewaffnung, die sich diesem des Kriegsschiffs mit genug Rüstung nähert, um sie gegen schnell schießende Pistolen zu schützen, hat die wichtigsten Waffen flott zurzeit gedacht. Ihre Geschwindigkeit wurde möglich wegen einer anderen Entwicklung, Abgehärtete Stahlrüstung die erste Rüstung von Harvey und dann entscheidend Rüstung von Krupp gemacht. Die höhere Zugbelastung dieser Rüstungen im Vergleich zu Nickel-Stahl und Flussstahl hat es ausführbar gemacht, ein Licht noch nützlicher Rüstungsriemen auf einem großen Kreuzer zu stellen. Sie haben weiteres Gewicht gespart, indem sie eine schwere Bauholz-Unterstützung nicht verlangt haben, wie vorheriger Rüstungsüberzug hatte, um die Kraft des Einflusses von entgegenkommenden Schalen weich zu machen und auszubreiten; des Teakholzes, um eine schöne Oberfläche zu geben, auf die man sie beifügt, war alles, was erforderlich war. Außerdem konnte dieser Riemen auch viel breiter sein als vorher, das Zentrum des Rumpfs bedeckend, wo die Munition und Motoren, vom Hauptdeck bis um fünf Fuß unter der Wasserlinie gelegen wurden. Stahlschotte haben Kraft zum Rumpf hinzugefügt, während so dicke Rüstung, wie der Riemen die Pistolen und den schwereren Schutz bedeckt hat, den Lernen-Turm umgeben hat. Mit diesen Verbesserungen sind die Schiffe mehr völlig geschützt geworden, als vorher möglich war. Sie waren auch teuer, um an der Kampfkraft aufrechtzuerhalten, als sie verlangt haben, dass eine größere Zahl von Heizern die Boiler gefüttert hat als ein Kriegsschiff, als sie mit der Flanke-Geschwindigkeit gedämpft hat.

Die von Mahan präsentierten Ideen haben den französischen Admiral François-Ernest Fournier aufgefordert, seinem Buch La flotte necessaire 1896 zu schreiben. Fournier hat behauptet, dass eine Flotte technologisch fortgeschrittener gepanzerter Kreuzer und Torpedo-Handwerks stark und flexibel genug sein würde, um sich mit einer breiten Reihe der Tätigkeit zu beschäftigen und potenzielle Feinde zu überwältigen. Französische Marine- und Regierungskreise haben dieses Ideal gegenseitig umarmt, und sogar Verfechter von Kriegsschiffen über Kreuzer haben die potenzielle Nützlichkeit des Letzteren im Kundschaften und kommerziellen Krieg zugelassen. Das Ergebnis war das Gebäude von immer größeren gepanzerten Kreuzern. Die Jeanne d'Arc, aufgestellt 1896, hat 11,000 Tonnen versetzt, hat eine Mischbewaffnung und Pistolen getragen, und hatte einen Riemen der Rüstung von Harvey über ihre Maschinerie-Räume. Die 12,300 Tonnen Léon Gambetta und 14,000 Tonnen Klassen von Edgar Quinet sind gefolgt. Mit einer Geschwindigkeit von 22.5 Knoten wurde der Léon Gambettas mit vier Pistolen in Zwillingstürmchen und 16 in vier einzelnen und sechs Zwillingstürmchen bewaffnet und wurde durch bis zu sechs Zoll (150 Mm) der Riemen-Rüstung von Krupp und fast acht Zoll (200 Mm) auf ihren Lernen-Türmen und Türmchen geschützt. Der Edgar Quinets, ein bisschen schneller an 23 Knoten, wurde mit 14 7.74-zölligen (194 Mm) Pistolen bewaffnet und hat bis zu 6.7 Zoll (170 Mm) der Rüstung auf ihren Riemen, fast vier Zoll (99 Mm) auf ihren Decks und sechs Zoll (150 Mm) auf ihren Türmchen getragen.

Großbritannien, das schon in 1892 beschlossen hatte, dass es doppelt so viele Kreuzer als jeder potenzielle Feind gebraucht hat, um die Seegassen seines Reiches entsprechend zu schützen, hat auf die wahrgenommene Drohung von Frankreich, Russland und, zunehmend, Deutschland mit einer Wiederaufnahme des gepanzerten Kreuzer-Aufbaus 1898 mit der Klasse von Cressy geantwortet. An 21 Knoten waren Cressys langsamer als die neueren französischen Kreuzer. Jedoch, wie man erwartete, hat ihr Riemen von Stahl von Krupp panzerbrechende Schalen von einer schnell schießenden Pistole an wahrscheinlichen Kampfreihen abgehalten, während ihre zwei 9.2-zöllig (233.7 Mm) und 12 6-zöllige (152 Mm) Pistolen vergleichbare Feuerkraft angeboten haben. Das 2500-Tonne-Gewicht ihrer Riemen-Rüstung war eine Verbesserung im Laufe 1809 Tonnen der sonst ähnlichen Diadem-Klasse und sehr ähnlich dieser der Klasse von Canopus von Kriegsschiffen. Die Cressys waren der Anfang einer schnellen Vergrößerung im britischen Kreuzer-Aufbau. Zwischen 1899 und 1905 wurden sieben Klassen von gepanzerten Kreuzern entweder vollendet oder, insgesamt 35 Schiffe aufgestellt.

Der erste gepanzerte USA-Kreuzer, das Vereinigte Staaten Schiff Maine, wurde 1889 gestartet, aber bis 1895 wegen einer verlängerten Verzögerung in der Übergabe ihres Rüstungstellers nicht vollendet. Bewaffnet mit vier und sechs Pistolen hat sie 7 bis 12 Zoll (178 bis 305 Mm) der Rüstung um die Seiten ('Riemen-Rüstung'), und 1 bis 4 Zoll (25 bis 102 Mm) auf ihren Decks getragen. Jedoch wurde Maine aufgestellt vor Harvey oder Rüstung von Krupp war verfügbar und konnte aus dem Vorteil im Gewicht nicht einen Nutzen ziehen, das sie angeboten haben. Sie wurde ein "Kriegsschiff zweiter Klasse" 1894, ein ungeschickter Kompromiss wiederbenannt, der widerspiegelt, dass, an 16.45 Knoten, sie beträchtlich langsamer als andere Kreuzer und schwächer war als die Kriegsschiffe der ersten Linie der Zeit. Ihre Zerstörung im Havanner Hafen 1898 war ein Katalysator im Starten des spanisch-amerikanischen Krieges.

Maines unmittelbare Nachfolger, New York und Brooklyn, gestartet 1895 und 1896 beziehungsweise, haben dünnere, aber neuere Rüstung getragen als Maine, mit auf ihrem Riemen und 3 bis 6 Zoll (76 bis 152 Mm) auf ihrem Deck, aber haben besser insgesamt gegen die Schnellfeuerbewaffnung geschützt. Ihre Rüstung war in der Dicke mit diesem von Dupuy de Lôme vergleichbar, aber die Rüstung des französischen Schiffs hat ein viel größeres Gebiet des Rumpfs bedeckt. Der Rumpf-Schutz von beiden Schiffen war als ihr Hauptrivale, die britische Klasse von Blake höher, die die größten Kreuzer zurzeit waren, aber keine Seitenrüstung hatten. Bewaffnet mit sechs Pistolen hat New York schwerere Waffen getragen als das französische Schiff. Außerdem ist New Yorks Baumeister vom Marineentwurf abgewichen, indem er ihre Boiler während des Aufbaus umgeordnet hat; das hat die Installation von zusätzlichen Quer- und Längsschotten erlaubt, die ihren Unterwasserschutz vergrößert haben. Brooklyn war eine verbesserte Version der Designs von New York und Olympia, schwerer bewaffnet (mit acht und 12 Pistolen) und mit besseren seebehaltenden geistigen Anlagen durch die Hinzufügung eines Vorderdecks. Nach diesen zwei Schiffen die auf den Kriegsschiff-Aufbau konzentrierte Marine bis hat der spanisch-amerikanische Krieg gezeigt, wie Kreuzer in den Wörtern von General J. B. Crabtree "nützlich" sein konnten, "und [gezeigt] haben, wie wünschenswert andere sein würden."

Kurz nachdem der Krieg geendet hat, hat die Marine sechs Klasse Pennsylvaniens gepanzerte Kreuzer aufgestellt, um Lehren erfahrene und bessere Kontrolle die großen Seegebiete auszunutzen, die die Nation gerade geerbt hatte. Viel größer als ihre Vorgänger (14,500 Tonnen verglichen mit 8150 für New York versetzend), waren Pennsylvanias "an leichten Kriegsschiffen näher als zu Kreuzern," gemäß dem Marinehistoriker William Friedman. Sie haben vier und 14 Pistolen der Rüstung auf ihren Riemen auf ihren Türmchen und auf ihren Lernen-Türmen getragen. Ihre Deck-Rüstung war an für flache Oberflächen und für den geneigten, ein Kompromiss leicht, der für die schnellere Geschwindigkeit (22 Knoten, im Vergleich zu 20 Knoten für Brooklyn) geschlossen ist. Verbesserte Munition hat ihre Hauptpistolen so stark gemacht wie die Pistolen des Kriegsschiffs Iowa und ihr Gebrauch des Staates statt Stadtnamen, die gewöhnlich für Kapitalschiffe vorbestellt sind, haben ihre Blutsverwandtschaft betont.

Die spanisch-amerikanischen und Ersten chinajapanischen Kriege haben sich instrumental im eilenden Kreuzer-Wachstum unter allen Hauptseemächten gemäß dem Marinehistoriker Eric Osborne erwiesen, "weil sie die geistigen Anlagen der modernen Schiffe im Krieg präsentiert haben." Die einzigen Zeitkreuzer wurden in einigen ihrer traditionellen Rolle gesehen, er macht weiter, war als Blockade-Schiffe während des spanisch-amerikanischen Krieges. Öfter wurden sie gesehen, in einer Kampflinie kämpfend. Sie würden nicht gewesen gesehen in ihrer bestimmten Rolle bis zum Ersten Weltkrieg.

Sogar mit allen ihren Verbesserungen und offenbarer Leistung wurde die Meinung auf dem gepanzerten Kreuzer gemischt. Die 1904-Ausgabe der Enzyklopädie Amerikana zitiert einen sonst unbekannten Kapitän Walker, U.S.N, im Beschreiben der Rolle des gepanzerten Kreuzers als "dieses eines Behälter-Besitzens in einem hohen Grad beleidigende und defensive Qualitäten mit der Kapazität, ihren Angriff an Punkten zu liefern, die weit von ihrer Basis in kleinstem Zeitraum entfernt sind." Dieselbe Quelle definiert einen gepanzerten Kreuzer als "ein Kriegsschiff, bei dem die Qualitäten des Vergehens und der Verteidigung sehr reduziert worden sind, um hohe Geschwindigkeit und große Kohlenkapazität zu gewinnen", und beiträgt, "... gibt es viele, die meinen, dass der gepanzerte Kreuzer eine Anomalie, etwas weniger als ein Kriegsschiff und mehr als ein geschützte Kreuzer ist, hinreichend die Aufgaben von keinem, ohne spezielle Funktion von ihr eigen durchführend und am großen Mangel in Schlachtschiffen, Fähigkeit Mangel habend, im Verhältnis zu ihrer großen Größe zu kämpfen und zu kosten."

Die 1900er Jahre: Kampf von Tsushima und dem battlecruiser

Gepanzerte Kreuzer wurden mit dem Erfolg in der Kampflinie von den Japanern in der Schlacht von Tsushima 1905 verwendet. Des Gefechtsschadens, der von den Japanern, der gepanzerte Kreuzer empfangen ist, hat Nisshin acht Erfolge erhalten, die drei ihrer Pistolen zerstört haben, fünf Besatzungsmitglieder getötet haben und noch 90 verletzt haben (einer der verwundeten, die Isoroku Yamamoto sind, der später den Angriff auf den Perle-Hafen planen würde). Keiner der anderen japanischen gepanzerten Kreuzer hat ernsten Schaden oder großen Verlust des Lebens gelitten. Der Iwate wurde 16mal geschlagen, aber keiner wurde an Bord getötet, und nur 15 wurden verwundet. Abgesehen von Kasagi war die ganze Kreuzer-Gegenwart an Tsushima an diesem Morgen noch am Abend kampfbereit.

Die Leistung der japanischen gepanzerten Kreuzer hat zu einem Boom im Aufbau von gepanzerten Kreuzern in den Marinen in der Welt geführt, weil einige Marinebehörden beschlossen haben, dass die höhere Geschwindigkeit des gepanzerten Kreuzers Überlebensfähigkeit in einer Marinehandlung gegen Kriegsschiffe sichern konnte; sie haben die Wirkungslosigkeit der russischen Baltischen Flotte und taktische Ungeschicktheit während des Kampfs nicht in Betracht gezogen. Das erste Meer Herr "Jacky" Fisher, ein Verfechter von gepanzerten Kreuzern als nützlicher als Kriegsschiffe, um britischen Handel und Landinteressen zu schützen, hat seine gerechtfertigten Anstrengungen gesehen; sein Glaube, dass "Geschwindigkeit Rüstung ist", würde ihn dazu bringen, den battlecruiser zu schaffen. Der dänische Marinekommandant William Hovgaard, der später Präsident des New Yorker Schiffsbaus werden und auf den Vereinigten Staaten dienen würde. Sich der Kriegsschiff-Designbeirat der Marine, eine Gruppe, die helfen würde, die Iowa Klasse schnelle Kriegsschiffe in den 1930er Jahren zu planen, hat gesagt, "Die Kämpfen-Kapazität des gepanzerten Kreuzers hat einen Punkt erreicht, der seine Teilnahme in zukünftigen Flottehandlungen fast eine Gewissheit macht" und nach einem "Kriegsschiff-Kreuzer" verlangt hat, der die Geschwindigkeit eines Kreuzers besitzen würde und die Feuerkraft eines Kapitals einschiffen, sind Andere Marinebehörden skeptisch geblieben. Mahan hat das Interesse an gepanzerten Kreuzern "einen Modeschrei genannt," hat dann erklärt:

Durch Bojen markiert mit ihrem Erfolg an Tsushima hat Japan vier Tsukubas zwischen 1905 und 1908 aufgestellt. Mit einer Geschwindigkeit von 20.5 Knoten haben sie eine äußerst schwere Hauptbewaffnung von vier Pistolen, des Riemens und der Türmchen-Rüstung und der Deck-Rüstung getragen. Die Tsukubas waren beabsichtigt, um den Platz von Alterskriegsschiffen zu nehmen, und haben so Japans Absicht gezeigt fortzusetzen, gepanzerte Kreuzer in Flotteverpflichtungen zu verwenden. Die amerikanische Marine hat das Hauptpistole-Kaliber seiner Kreuzer mit seiner Klasse von Tennessee erhoben, die zwischen 1902 und 1904 aufgestellt ist. Diese bestiegenen vier und 16 Pistolen, der erstere eine Kriegsschiffen vorher zugeteilte Größe. Während sie dünnere Rüstung hatten als Pennsylvanias (auf ihren Riemen und auf ihren Decks) wegen kürzlich auferlegter Kongressselbstbeherrschungen der Tonnage, konnten sie noch an 22 Knoten dämpfen. Sie wurden als eine schnelle, starke Antwort in der Eventualität eines Pazifischen Krieges gebaut und waren die größten und letzten amerikanischen gepanzerten gebauten Kreuzer.

Die Briten haben auch in Betracht gezogen und Pistolen für seine Klassenkreuzer von Minotaur, den Höhepunkt seines gepanzerten Kreuzer-Bauprogramms. Sie haben 14,600 Tonnen versetzt, waren zu 23 Knoten fähig und wurden mit vier und 10 Pistolen bewaffnet. Als diese Schiffe beauftragt wurden, hat Großbritannien die größte gepanzerte Kreuzer-Kraft in der Welt besessen. Unerschrocken und völlig beschäftigt mit einem Marinewettrüsten mit den Briten haben die Deutschen auch fortgesetzt, gepanzerte Kreuzer, teilweise von ihrem Glauben an sie als das Kämpfen mit Einheiten und Handel raiders teilweise von Japans Erfolg zu bauen. Zwischen 1897 und 1906 haben sie acht von ihnen für den Gebrauch auf überseeischen Stationen aufgestellt. Die anfänglichen zwei, Fürst Bismarck und Prinz Heinrich, wurden mit Pistolen bewaffnet; die sechs, die gefolgt sind, hatten Pistolen eines moderneren Designs. Das Endpaar, und, hat 12,781 Tonnen versetzt, die an 23.5 Knoten gedämpft sind, die des Riemens und der Deck-Rüstung getragen sind, und wurde mit acht Pistolen bewaffnet.

Ein anderer starker gepanzerter Kreuzer war der russische Rurik, vollendet 1908. Bewaffnet mit vier in zwei Zwillingstürmchen längsschiffs und acht in Türmchen entlang den Seiten des Schiffs hat sie 15,190 Tonnen versetzt und hat einen Riemen, zwei gepanzerte Decks und Rüstung auf ihren Türmchen und Lernen-Turm getragen. Ihre Spitzengeschwindigkeit war 21 Knoten. Rurik war darin ungewöhnlich sie war entworfen, aber gebaute Briten russisch; die russische Marine war nicht gewöhnlich ein Kunde von britischen Schiffswerften. Sie war wie verlautet einer der besten gepanzerten Kreuzer gebaut mit einem fortgeschrittenen Sprinkler-Schutz für die Zeitschriften. Beabsichtigt als die erste von einer Drei-Schiffe-Klasse wurden die Schwestern von Rurik mit dem Advent des battlecruiser HMS Unbesiegbar annulliert.

"Die höchste Verkörperung des gepanzerten [sic] Kreuzer," in den Wörtern des Historikers Robert K. Massie, war das deutsche Schiff Blücher. Eine vergrößerte Version der Klasse von Scharnhorst mit einer Geschwindigkeit von 24.25 Knoten, die mit 12 und acht Pistolen bewaffnet sind, wurde Blücher als ein gepanzerter Kreuzer teilweise geplant, weil die Briten die Deutschen darauf verführt hatten, dann Invincibles gebaut zu werden. Die Deutschen haben angenommen, dass diese neuen britischen Schiffe mit sechs oder acht Pistolen bewaffnet wurden. Eine Woche nach der Endentscheidung, Blücher zu bauen, hat der deutsche Marineattaché erfahren, dass sie acht Pistolen, derselbe auf Kriegsschiffen bestiegene Typ tragen würden. Ohne Kapital, das verfügbar ist, um Blücher neu zu entwerfen, wurde Arbeit befohlen, als vorgesehen weiterzugehen. Sie war, Massie, schreibt "fast ein Kampfkreuzer, aber nicht ganz. Blücher wäre im Umgang mit Briten gepanzert [sic] Kreuzer erfolgreich gewesen, aber sie konnte zu nicht aufstehen - oder mit-echtem Kampfkreuzer aufrechterhalten."

Als diese Schiffe in Dienst eingingen, hatte der gepanzerte Kreuzer, wie es dann bekannt war, das Ende seiner Entwicklung erreicht. Taktik und Technologie haben das Kämpfen mit Macht über lange zu mittleren Reihen bevorzugt, die eine Bewaffnung in erster Linie großer Kaliber-Pistolen und einer Geschwindigkeit höher gefordert haben als dieses von Kriegsschiffen vorzugsweise durch mindestens 30 Prozent, um seine traditionelle Rolle zu erfüllen, wie sich nach der Flotte und dem kürzlich erworbenen eine der Teilnahme mit Kriegsschiffen in einer Marinebegegnung umsehen. Dreißig Prozent waren das Verhältnis, durch das Fregatten schneller gewesen waren als Schiffe der Linie in den Tagen des Segels. Wenn ein Kriegsschiff an 20 Knoten segeln würde, würde das bedeuten, dass ein gepanzerter Kreuzer mindestens 26 oder 27 Knoten würde dämpfen müssen. Um diese Kriterien jedoch zu erfüllen, würden gepanzerte Kreuzer viel größer gebaut werden und eine verschiedene Form übernehmen müssen, als sie in der Vergangenheit hatten. Die battlecruiser HMS Unbesiegbar und ihre zwei Schwester-Schiffe wurden spezifisch entworfen, um diese Voraussetzungen zu erfüllen. Gewissermaßen waren sie eine Erweiterung des gepanzerten Kreuzers als ein schneller, schwer bewaffneter Pfadfinder, Handel-Beschützer und Kreuzer-Zerstörer, der im ihnen ursprünglich zugeschriebenen Begriff, "großer gepanzerter Kreuzer widerspiegelt ist." Jedoch waren sie viel größer, schneller und mehr bess-armig als gepanzerte Kreuzer, fähig, sie auszustechen, aus der Reihe ihrer Waffen zu bleiben und sie mit der Verhältnisstraffreiheit zu zerstören. Weil sie die schweren Kriegsschiffen normalerweise zugeschriebenen Pistolen getragen haben, konnten sie auch ihren Platz in einer Kampflinie mehr sogleich theoretisch halten als gepanzerte Kreuzer und als der "Kriegsschiff-Kreuzer" dienen, für den Hovgaard nach Tsushima gestritten hatte. Alle diese Faktoren haben battlecruisers attraktive kämpfende Einheiten gemacht, obwohl Großbritannien, Deutschland und Japan die einzigen Mächte sein würden, sie zu bauen. Sie haben auch bedeutet, dass der gepanzerte Kreuzer, weil er bekannt gewesen war, jetzt unmodern war und nicht mehr nach 1910 gebaut wurde. Das USA-Marineinstitut hat die Sache stumpf in seinen 1908 schriftlichen Verhandlungen gestellt:

Später in derselben Adresse ist das: "Jedes Argument hat gegen [verwendet gepanzerte Kreuzer] halten für Kampfkreuzer des Typs Invincible für wahr, außer dass die Letzteren, wenn verwundet, passend sein würden, in der Linie infolge ihrer großen Bewaffnung zu lügen. Wenn es gehofft wird, um an solchen großen Reihen zu kämpfen, dass ihr 7-zölliger Riemen und 5-zöllige Seite von Wichtigkeit sein werden, dann ist die Rüstung von Kriegsschiffen, nicht im Prinzip, aber im Vertrieb falsch."

Erster Weltkrieg

Verschieden von vorfurchtlosen Kriegsschiffen haben gepanzerte Kreuzer noch eine aktive Rolle im Ersten Weltkrieg gespielt. Obwohl völlig übertroffen, durch modernes Kriegsschiff und battlecruiser Designs, ihre Rüstung und Feuerkraft war genügend, um andere Kreuzer-Typen zu vereiteln, und hat Handelsbehälter bewaffnet, während ihre Geschwindigkeit und Reihe sie besonders nützlich für verlängerte Operationen in den Meeren gemacht haben. Ein Deutscher und Behälter von Royal Navy, wie die HMS Gute Hoffnung, wurden entfernten Marinestaffeln zugeteilt. Viele andere Behälter jedoch, wurden in unabhängige Staffeln gebildet, um europäisches Wasser abzupatrouillieren, und haben Kapitalschiffe jedes Mal die letzten gemachten Raubzüge aus dem Hafen begleitet.

In der Schlacht von Coronel die deutsche gepanzerte Kreuzer-SMS Scharnhorst und SMS hat Gneisenau einen überwältigenden Sieg über britische Seestreitkräfte in den Westindischen Inseln eingekerbt. Mit neueren Schiffen, höherer Artilleriewissenschaft und optimaler Logistik, haben die Deutschen die Royal Navy gepanzerte Kreuzer HMS Monmouth und HMS Gute Hoffnung, mit dem Verlust von mehr als 1,500 britischen Matrosen und Offizieren (einschließlich Konteradmirals Christopher Cradock) versenkt. Das war einer der letzten Kämpfe, die mit gepanzerten Kreuzern als die Hauptgegner verbunden sind; alle nachfolgenden Verpflichtungen wurden durch battlecruisers und furchtlose Kriegsschiffe beherrscht. Außerdem könnte das Timing nicht für die britische Moral schlechter gewesen sein. Sechs Wochen früher waren die gepanzerten Kreuzer Cressy, Hogue und Aboukir alle an demselben Tag durch ein einzelnes deutsches Unterseeboot versenkt worden.

Zwei Wochen später hat sich der Kampf der Falklandinseln grafisch gezeigt, wie viel Technologie und Taktik geändert hatten. SMS Scharnhorst und Gneisenau wurde durch den battlecruisers HMS Unbesiegbar und Unbiegsam versenkt, ohne ernsten Schaden zuzufügen. Der britische battlecruisers hat die deutschen Schiffe mit ihren 12-zölligen Pistolen übertroffen und hat die Gezeiten des Kampfs gedreht, sobald sie angefangen haben, sie zu schlagen. Dieser Sieg ist geschienen, die Rechtfertigung von Herrn "Jacky" Fisher im Gebäude gültig zu machen, battlecruisers-zu machen ausfindig und zerstören gepanzerte Kreuzer mit Behältern, die höhere Geschwindigkeit und Feuerkraft besitzen.

Während des Kampfs der Dogger-Bank die SMS wurde Blücher durch eine Schale von einem britischen battlecruiser verkrüppelt, der Blücher zu 17 Knoten verlangsamt hat und schließlich ihr Schicksal gesiegelt hat. HMS Krieger, Verteidigung und der Schwarze Prinz wurden in der Schlacht von Jutland verloren, als sie unachtsam in Anblick und Reihe der Kampflinie der deutschen Marine eingetreten sind, die mehrere battlecruisers und furchtlose Kriegsschiffe eingeschlossen hat.

Der posterste Weltkrieg: Panzerschiffe und Ende

Nach dem Ende des Ersten Weltkriegs wurden viele der überlebenden gepanzerten Kreuzer für das Stück verkauft. Washington Marinevertrag von 1922 gelegten strengen Grenzen auf den Zahlen von "Kapitalschiffen" durch die Marinen der Großen Mächte besessen. Ein "Kapitalschiff" wurde als jeder Behälter der mehr als 10,000 Tonnen Versetzung oder mit dem Pistole-Kaliber von mehr als 8 Zoll definiert, und noch mehrere gepanzerte Kreuzer wurden stillgelegt, um die Begriffe des Vertrags zu erfüllen. London Marinevertrag von 1930 eingeführten weiteren Grenzen auf der Kreuzer-Tonnage. Nur eine kleine Zahl von gepanzerten Kreuzern hat diese Beschränkungen überlebt, obwohl eine Hand voll Handlung im Zweiten Weltkrieg gesehen hat.

Der gepanzerte Kreuzer hat einen Schriftsatz genossen und hat Wiederaufleben gegen Ende der 1920er Jahre und Anfang der 1930er Jahre beschränkt, obgleich aus hauptsächlich politischen Gründen, mit den drei panzerschiffe (wörtlich "gepanzerte Schiffe"), den Deutschland, Deutschland, Admiral Scheer und Admiral Graf Spee gebaut hat. Die deutsche Marine, umbenannt Reichsmarine nach dem Ende des Ersten Weltkriegs, hat den Namen für diese Klasse mit der großen Sorge gewählt. Obwohl in Französisch der Begriff effektiv ein Kriegsschiff, in Deutsch der Begriff beschrieben hat, der auf den gepanzerten Kreuzer verwiesen ist, der als eine Klasse unter Kapitalschiffen betrachtet worden war. Der Eindruck, den Reichsmarine versucht hat, durch das Verwenden davon zu geben, war, dass es einen bescheidenen Behälter in Übereinstimmung mit dem Vertrag von Versailles entwickelte. Gemäß diesem Vertrag, den Deutschland am Ende des Ersten Weltkriegs unterzeichnet hat, konnte Reichsmarine die sechs Vordreadnoughts ersetzen, die ihm als Kapitalschiffe verlassen worden war, als sie zwanzig Jahre alt waren. Neue Behälter sollten höchstens versetzen; Pistole-Kaliber für diese Schiffe wurden nicht geregelt.

Die Verbündeten, die in dieser Zeit auf das Gebäude von Behältern durch Washington Marinevertrag und nachfolgende Abmachungen beschränkt wurden, haben angenommen, dass mit der 10,000-Tonne-Grenze nur Küstenverteidigungsschiffe, die denjenigen ähnlich sind, die durch die skandinavischen Marinen bedient sind, gebaut werden konnten. Statt dessen hat Deutschland ein Trio von Schiffen schnell genug gebaut, um den meisten feindlichen Kapitalschiffen auszuweichen, die mit größeren Hauptpistolen bewaffnet sind als, erlaubt für Kreuzer, die unter Washington und London Marineverträge gebaut sind. Obwohl sie festgesetzt wurden, um zu versetzen, hat der panzerschiffe wirklich an der Standardversetzung versetzt. Trotz dieser Übertretung hat ihr Design mehrere radikale Neuerungen vereinigt, um Gewicht, wie Schweißen zu sparen (der 15 Prozent im Rumpf-Gewicht gespart hat) und Volldieselantrieb (der gescheitert hat, Gewicht zu sparen, aber den Schiffen wesentliche Reihe gegeben hat). Wegen ihrer schweren Bewaffnung von sechs Pistolen haben die Briten begonnen, die Behälter als "Taschenkriegsschiffe" zu kennzeichnen. Der Kriegsmarine hat sie als schwere Kreuzer im Februar 1940 wiederklassifiziert. Keiner von ihnen hat Zweiten Weltkrieg überlebt.

Ein spätes Design gepanzerter Kreuzer besteht noch: Georgios Averof, der in 1909-1911 gebaut ist, wird als ein Museum in Griechenland bewahrt.

Siehe auch

• Battlecruiser
• Schwerer Kreuzer

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Links

• Britische und deutsche gepanzerte Kreuzer des ersten Weltkriegs