Der geschützte Kreuzer ist ein Typ des Marinekreuzers des Endes des 19. Jahrhunderts, so bekannt, weil sein gepanzertes Deck Schutz für Lebensmaschinenräume vom verursachten Bombensplitter durch das Sprengen von Schalen oben angeboten hat. Geschützte Kreuzer waren eine Alternative zu den gepanzerten Kreuzern, die auch einen Riemen der Rüstung entlang den Seiten hatten.

Evolution

Vom Ende der 1850er Jahre haben Marinen begonnen, ihre Flotten von Holzschiffen der Linie mit gepanzerten gepanzerten Schlachtschiffen zu ersetzen. Jedoch sind die Fregatten und Korvetten, die die Missionen des Kundschaftens, Handel-Beutezuges und Handelsschutzes durchgeführt haben, nicht bewehrt geblieben. Seit mehreren Jahrzehnten hat es sich schwierig erwiesen, ein Schiff zu entwerfen, das jeden bedeutungsvollen Betrag der Schutzrüstung hatte, aber zur gleichen Zeit zur Geschwindigkeit und eines 'Reiseschlachtschiffs erforderlichen Reihe' fähig war. Die ersten Versuche, so, gepanzerte Kreuzer wie HMS Shannon, herausgestellt zu tun, unbefriedigend zu sein, allgemein für ihre Kreuzer-Rolle zu langsam seiend.

Während der 1870er Jahre hat die zunehmende Macht von panzerbrechenden Pistolen armouring die Seiten eines immer schwierigeren Schiffs gemacht, weil sehr dicke, schwere Rüstungsteller erforderlich waren. Selbst wenn Rüstung das Design des Schiffs beherrscht hat, war es wahrscheinlich, dass die folgende Generation von Pistolen im Stande sein würde, es zu durchstoßen. Die Alternative sollte die Seiten des Schiffs verwundbar, aber zur Rüstung ein Deck gerade unter der Wasserlinie verlassen. Da dieses Deck nur sehr schief durch Schalen geschlagen würde, konnte es eher weniger dick und schwer sein als Riemen-Rüstung. Das Schiff konnte entworfen werden, so dass unter dem gepanzerten Deck die Motoren, Boiler und Zeitschriften und genug Versetzung waren, um das Schiff flott und stabil sogar im Falle des Schadens zu behalten. Kreuzer mit gepanzerten Decks und keiner Seitenrüstung sind bekannt als geschützte Kreuzer geworden, und haben die gepanzerten Kreuzer in der Beliebtheit in den 1880er Jahren und in zu den 1890er Jahren verfinstert.

Shannon war das erste Schlachtschiff, um ein gepanzertes Deck zu vereinigen; ihriger hat sich vorwärts von der gepanzerten Zitadelle bis die Bögen gestreckt. Jedoch hat sich Shannon hauptsächlich auf ihre vertikale Zitadelle-Rüstung für den Schutz verlassen. Am Ende der 1870er Jahre konnten Schiffe mit lebensgroßen gepanzerten Decks und wenig oder keiner Seitenrüstung gefunden werden. Die italienische Italia Klasse von sehr schnellen Kriegsschiffen hatte gepanzerte Decks und Pistolen, aber keine Seitenrüstung. Die Briten haben ein lebensgroßes gepanzertes Deck in ihrer Klasse von Comus von 1878 angefangenen Korvetten verwendet; jedoch wurde die Klasse von Comus für den Kolonialdienst entworfen und war nur zur 13-Knoten-Geschwindigkeit fähig, nicht schnell genug für den Handel-Schutz oder die Flotteaufgaben.

Der Durchbruch für das geschützte Kreuzer-Design ist mit dem chilenischen Kreuzer Esmeralda gekommen, die entworfen und vom britischen Unternehmen Armstrong an ihrem Hof von Elswick gebaut ist. Esmeralda hatte eine hohe Geschwindigkeit von 18 Knoten (völlig mit Segeln dispensierend), und eine Bewaffnung von Pistolen von zwei 10 Zoll von sechs 6 Zoll. Ihr Schutzschema, das durch die Klasse von Italia begeistert ist, hat ein lebensgroßes geschütztes bis zu 2 Zoll dick Deck, und ein korkgefüllter Kastendamm entlang ihren Seiten eingeschlossen. Esmeralda hat den Ton für den Kreuzer-Aufbau seit den kommenden Jahren, mit "Kreuzern von Elswick" auf einem ähnlichen Design gesetzt, das für Italien, China, Japan, Argentinien, Österreich und die Vereinigten Staaten wird baut.

Die französische Marine hat den geschützten Kreuzer ernsthaft in den 1880er Jahren angenommen. Die Jeune École Schule des Gedankens, der eine Marine vorgeschlagen hat, die aus schnellen Kreuzern für den Handel-Beutezug und Torpedo-Booten für die Küste-Verteidigung zusammengesetzt ist, war in Frankreich besonders einflussreich. Der erste französische geschützte Kreuzer war Sfax, aufgestellt 1882, und ist durch sechs Klassen des geschützten Kreuzers - und keiner gepanzerten Kreuzer gefolgt.

Die britische Royal Navy war über der Schutzschema doppelsinnig, bis 1887 zu verwenden. Die große Klasse von Imperieuse, begonnen 1881 und beendet 1886, wurde als gepanzerte Kreuzer gebaut, aber ist häufig geschützte Kreuzer genannt geworden. Während sie einen gepanzerten Riemen ungefähr 10 im dicken getragen haben, hat der Riemen nur 140 ft der 315 ft Länge des Schiffs bedeckt, und der Riemen wurde auch unter der Wasserlinie an der Volllast untergetaucht. Der echte Schutz der Klasse ist aus dem gepanzerten Deck 4 im dicken, und die Einordnung von Kohlenbunkern gekommen zu verhindern zu strömen. Diese Schiffe waren auch die letzten gepanzerten mit Segeln zu entwerfenden Kreuzer. Jedoch auf Proben ist es klar geworden, dass die Masten und Segel mehr Schaden zugefügt haben als gut. Die Masten, Segel und Takelage wurden entfernt und durch einen einzelnen militärischen Mast mit Maschinengewehren ersetzt.

Die folgende Klasse von kleinen Kreuzern in der Royal Navy, die Klasse von Mersey, war geschützte Kreuzer, aber die Royal Navy ist dann zum gepanzerten Kreuzer mit der Klasse von Orlando, begonnen 1885 zurückgekehrt und hat 1889 vollendet. Jedoch 1887 hat ein Vergleich des Typs von Orlando sie untergeordnet den geschützten Kreuzern beurteilt, und entsprechend hat die Royal Navy exklusiv geschützte Kreuzer sogar für sehr große erstklassige Kreuzer-Designs gebaut, nur zu gepanzerten Kreuzern gegen Ende der 1890er Jahre mit der Klasse von Cressy, aufgestellt 1898 zurückkehrend.

Die einzige Hauptseemacht, eine Vorliebe für gepanzerte Kreuzer während der 1880er Jahre zu behalten, war Russland. Die russische Marine hat vier gepanzerte Kreuzer und einen geschützten Kreuzer während des Jahrzehnts, ganzer aufgestellt, große Schiffe mit Segeln seiend.

1910 hat Rüstungsteller begonnen, qualitativ zuzunehmen und Turbinenmotoren zu dämpfen, die leichter und stärker sind als vorherige sich revanchierende Motoren, ist in Gebrauch eingetreten. Vorhandene geschützte Kreuzer sind veraltend geworden, weil sie langsamer und weniger gut geschützt wurden als neue Schiffe. Öl hat geschossen Boiler wurden eingeführt, Seitenbunker von Kohle unnötig machend, aber den Schutz verlierend, haben sie gewährt. Geschützte Kreuzer wurden durch "leichte gepanzerte Kreuzer" mit einer Seite gepanzerter Riemen und gepanzerte Decks statt des einzelnen Decks ersetzt, das später in schwere Kreuzer entwickelt ist.

Geschützte Kreuzer in der USA-Marine

Der erste geschützte Kreuzer der "Neuen USA-Marinemarine" war das Vereinigte Staaten Schiff Atlanta, gestartet im Oktober 1884, bald gefolgt von Boston im Dezember und Chicago ein Jahr später. Eine numerierte Reihe von Kreuzern hat mit Newark begonnen (Kreuzer Nr. 1), obwohl der Charleston (Kreuzer Nr. 2) erst war, um im Juli 1888 gestartet zu werden, und mit einem anderen Charleston, Kreuzer Nr. 22, gestartet 1904 endend. Der letzte Überlebende dieser Reihe ist das Vereinigte Staaten Schiff Olympia (c-6), bewahrt als ein Museum-Schiff in Philadelphia.

Die Wiederklassifikation vom 17. Juli 1920 hat mit dem amerikanischen Gebrauch des Begriffes "geschützter Kreuzer", die vorhandenen Schiffe Schluss gemacht, die als einfache "Kreuzer" mit neuen Zahlen benannt sind (so dass die gepanzerten Kreuzer ihre Zahlen unverändert behalten konnten).

Geschützte Kreuzer in der Royal Navy

Die britische Royal Navy hat Kreuzer als die erste, zweite und dritte Klasse zwischen dem Ende der 1880er Jahre und 1905 abgeschätzt, und hat große Anzahl von ihnen für Handelsschutzvoraussetzungen gebaut. Für den grössten Teil dieser Zeit wurden diese Kreuzer mit einem "geschützten" aber nicht gepanzerten Schema des Schutzes für ihre Rümpfe gebaut. Erste Klasse hat Kreuzer geschützt waren so groß und ebenso bewaffnet wie gepanzerte Kreuzer, und wurden als eine Alternative zur großen ersten Klasse gepanzerter Kreuzer vom Ende der 1880er Jahre bis 1898 gebaut. Die zweite Klasse hat Kreuzer geschützt waren kleiner, 3.000-5.500 Tonnen versetzend, und sind von Wichtigkeit sowohl in Handelsschutzaufgaben als auch im Umsehen nach der Flotte gewesen. Die dritten Klassenkreuzer waren kleiner, haben an einem wasserdichten doppelten Boden Mangel gehabt, und waren in erster Linie für Handelsschutzaufgaben beabsichtigt, obwohl einige kleine Kreuzer für Flottepfadfinder-Rollen oder als "Torpedo"-Kreuzer während des "geschützten" Zeitalters gebaut wurden.

Die Einführung der Rüstung von Krupp in Sechs-Zoll-Dicke hat das "gepanzerte" Schutzschema gemacht, das für die größten Kreuzer der ersten Klasse wirksamer ist, und geschützten Kreuzer keiner großen ersten Klasse wurden nach 1898 gebaut. Die kleineren Kreuzer, unfähig, das Gewicht von schweren gepanzerten Riemen zu tragen, haben das "geschützte" Schema bis zu 1905 behalten, als die letzten Einheiten der Herausforderer- und Erfolgsmensch-Klasse vollendet wurden. Es gab einen allgemeinen Mangel in der britischen Kreuzer-Produktion nach dieser Zeit abgesondert von einigen Klassen von kleinen, schnellen Pfadfinder-Kreuzern für Flotteaufgaben. Als die Royal Navy begonnen hat, größere Kreuzer (> 4,000 Tonnen) wieder 1910 zu bauen, haben sie eine Mischung von gepanzerten Decks und/oder gepanzerten Riemen für den Schutz abhängig von der Klasse verwendet. Diese modern ist Turbine gerast Kreuzer werden als leichte Kreuzer richtig klassifiziert.

Das Überleben von Beispielen

Einige geschützte Kreuzer haben als Museum-Schiffe überlebt:

• Aurora — St. Petersburg
• Vereinigte Staaten Schiff Olympia — Philadelphia
• Bogen-Abteilung und Brücke von Puglia — La Spezia

Siehe auch

• Handel, überfallend
• Gepanzerter Kreuzer
• Leichter Kreuzer
• Kreuzer
• Schwerer Kreuzer
• Battlecruiser
• Beeler, John, Geburt des Kriegsschiffs: Britisches Kapitalschiff-Design 1870-1881. Caxton, London, 2003. Internationale Standardbuchnummer 1-84067-534-9

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