Das dritte Vereinigte Staaten Schiff der Charleston (C-22) (später CA-19) war geschützter Kreuzer einer USA-Marineklasse St. Louis. Sie wurde am 23. Januar 1904 von Newport News Shipbuilding and Dry Dock Co., Newport Nachrichten, Virginia gestartet, die von Fräulein H. Rhett gesponsert ist, und hat am 17. Oktober 1905, Kapitän Cameron McRae Winslow im Befehl beauftragt. Sie wurde CA-19 am 17. Juli 1920 wiederklassifiziert.

Dienstgeschichte

Vorkriegs-

Der Charleston hat zu südamerikanischen Häfen im Sommer 1906 mit dem Außenminister Elihu Root an Bord für Bereitwilligkeitsbesuche, und nach dem Ausschiffen der offiziellen Partei an Panama im September, zurückgegeben in die Westküste für die Überholung eine Kreuzfahrt gemacht. Sie hat San Francisco am 6. Dezember 1906 geklärt, um Dienst mit der Pazifischen Staffel zu beginnen, entlang der Westküste von Magdalena Bay, Mexiko, zu Esquimalt, das britische Columbia, auf Übungen und Flottemanövern bis zum 10. Juni 1908 segelnd, als sie in den Puget-Ton Marinehof eingegangen ist, um sich auf den langen Durchgang zur asiatischen Station vorzubereiten. Während dieser Zeit hat der Charleston in Portland, Oregon im Juni 1907 für das jährliche Fest von Portland Rose angehalten. Der Charleston war das erste Schiff von US-Marine, um dem Ereignis beizuwohnen, eine Tradition, die die Marine fortsetzt, nimmt an bis jetzt teil.

Puget Ton am 28. Oktober 1908 verlassend, hat der Charleston im Fernen Osten bis zum 11. September 1910, zuerst als Flaggschiff der 3. Staffel, Pazifische Flotte, und später als Flaggschiff der asiatischen Flotte gedient. Gestützt auf Cavite, die Philippinen im Winter, hat sich die Flotte nach Norden jeden Sommer zu Chefoo, China bewegt, um Übungen und Besuche in Häfen Chinas, Japans, Manchuria und Russlands fortzusetzen, eine starke Gedächtnishilfe vom amerikanischen Interesse am Fernen Osten präsentierend. Zu Bremerton, Washington zurückkehrend, wurde der Charleston am 8. Oktober 1910 am Puget-Ton Marinehof stillgelegt.

Gelegt in die Kommission in der Reserve am 14. September 1912 hat sich der Charleston der Pazifischen Reserveflotte angeschlossen, am Puget-Ton Marinehof als ein Empfang-Schiff im Laufe Anfangs 1916, beiseite von einer Reise nach San Francisco im Oktober 1913 als Flaggschiff für den Oberbefehlshaber, Pazifische Reserveflotte bleibend. Von 1912 bis zum Anfang 1916 erhielt sie Schiff am Hof. Mit einer neuen Anweisung als Anerbieten für die in der Zone von Panamakanal gestützten Unterseeboote hat der Charleston Cristobal, C.Z erreicht. am 7. Mai 1916, seit einem Jahr von Operationen mit Unterseebooten, Aufklärung von Ankerplätzen und Artilleriewissenschaft-Übungen.

Erster Weltkrieg

Am Tag von Amerikas Zugang in den Ersten Weltkrieg, am 6. April 1917, wurde der Charleston in die volle Kommission gelegt, und Anfang Mai hat für die Aufgabe mit der Patrouillekraft in der Karibik berichtet. Gestützt auf St. Thomas, amerikanischen Reinen Inseln, hat sie für den Handel raiders im Laufe des Monats des Mais patrouilliert, hat dann tragende Nordmarinesoldaten von Haiti nach Philadelphia durchgesegelt.

Hier hat sie bereitgemacht, um sich der Eskorte des Konvois anzuschließen, der die ersten Truppen der amerikanischen Expeditionskraft nach Frankreich trägt, das New York am 14. Juni 1917 geklärt hat, St. Nazaire, Frankreich nach einem sicheren Durchgang durch Unterseebootwasser am 28. Juni gemacht hat, und nach New York am 19. Juli zurückgekehrt ist. Nach Lehrmarinefreiwilligen und Reserven seit 2 Wochen an Newport hat sich der Charleston am 16. August für Havanna, Kuba geklärt, wo sie die Schifffahrt im Schleppen von mehreren ehemaligen deutschen Schiffen nach New Orleans beaufsichtigt hat. Sie hat als nächstes einen Konvoi von Cristobal nach Bermuda, wo sie rendezvoused mit einer Gruppe von britischen Transporten eskortiert, ihren Durchgang zu Hampton Straßen schützend.

Im September und Oktober 1918 hat sie zwei Konvoi-Eskorte-Reisen Nova Scotia gemacht, hat sich dann dem Kreuzer und der Transportkraft angeschlossen, mit der sie fünf Reisen nach Frankreich gemacht hat, das Beruf-Truppen in Übersee trägt und mit Kampfveteran zurückkehrt.

Das Stilllegen und Schicksal

Der Charleston ist von Philadelphia für die Westküste am 23. Juli 1919 gesegelt, Bremerton am 24. August erreichend. Hier wurde sie in die reduzierte Kommission bis gegen Ende 1920 gelegt, als sie in San Diego angekommen ist, um als Verwaltungsflaggschiff für den Kommandanten, die Zerstörer-Staffeln, die Pazifische Flotte zu dienen. Sie hat auf dieser Aufgabe bis zum 4. Juni 1923 gedient, als sie für den Puget-Ton Marinehof durchgesegelt hat und am 4. Dezember 1923 stilllegend. Sie wurde am 6. März 1930 verkauft.

Der Charleston wurde unten zur Wasserlinie abgezogen und hat dann zu Powell River Company, Ltd verkauft. Am 25. Oktober 1930 wurde das Schiff zum Fluss von Powell, dem britischen Columbia, Kanada abgeschleppt, um als ein Schwimmwellenbrecher für eine große Protokollierungsmühle zu dienen. Der Koloss wurde mit Ballast beladen, verankert und hat regelmäßig gelenzt, um sie flott zu behalten. Im nächsten Jahr wurde sie durch den Rumpf des Kreuzer-Vereinigte Staaten Schiffes Huron (früher Vereinigte Staaten Schiff South Dakota) angeschlossen. 1961 hat schweres Wetter den Charleston veranlasst teilweise zu strömen, und ihr Rumpf wurde Kelsey Bay auf der Nordküste der Insel Vancouver abgeschleppt. Der Koloss wurde am Land geführt, um als ein Wellenbrecher zu dienen, wo sie bis jetzt gesehen werden kann.