Der Kampf der Dogger-Bank war ein Marinekampf, der in der Nähe von der Dogger-Bank in der Nordsee am 24. Januar 1915, während des Ersten Weltkriegs, zwischen Staffeln der britischen Großartigen Flotte und der deutschen Meere-Flotte gekämpft ist.

Decodierte Radioabschnitte hatten die britischen Fortschritt-Kenntnisse gegeben, dass eine deutsche Beutezug-Staffel auf Dogger-Bank zuging, so haben sie ihre eigenen Seestreitkräfte entsandt, um es abzufangen. Die Briten haben die Deutschen in der erwarteten Zeit und dem Platz gefunden; überrascht ist die kleinere und langsamere deutsche Staffel für das Haus geflohen. Während einer strengen Verfolgung, die mehrere Stunden dauert, haben die Briten langsam die Deutschen eingeholt und haben sie mit dem Langstreckengeschützfeuer verpflichtet. Die Briten arbeitsunfähig, das hintere deutsche Schiff, aber die Deutschen stellen das britische Flaggschiff außer Betrieb mit dem schweren Schaden. Wegen eines Signalwirrwarrs haben die restlichen britischen Schiffe Verfolgung der fliehenden feindlichen Kraft abgebrochen, um Blücher zu versenken. Als das getan worden war, war die deutsche Staffel geflüchtet; alle restlichen deutschen Behälter sind sicher zurückgekehrt, um vor Anker zu gehen, obwohl einige schweren Schaden hatten, der erweiterte Reparaturen verlangt.

Löwe hat es zurück gemacht, um nach Backbord zu halten, aber war seit mehreren Monaten außer Betrieb. Seitdem die Briten keine Schiffe verloren haben und wenige Unfälle ertragen haben, während die Deutschen ein Schiff und den grössten Teil seiner Mannschaft verloren haben, wurde die Handlung als ein britischer Sieg betrachtet. Sowohl Großbritannien als auch Deutschland haben bald Kommandanten ersetzt, die, wie man dachte, schlechtes Urteil gezeigt hatten, und sowohl Marinen haben einige Änderungen mit der Ausrüstung als auch den Verfahren als Antwort auf während des Kampfs identifizierte Probleme vorgenommen.

Die konkurrierenden Staffeln

Großbritannien

1. Battlecruiser Staffel: und.

2. Battlecruiser Staffel: und.

1. Leichte Kreuzer-Staffel: und.

Harwich Kraft: drei leichte Kreuzer , und 35 Zerstörer.

Deutschland

1. Scouting Group: und.

2. Scouting Group: und.

Zwei Flottillen von 18 Torpedo-Booten haben sich verbunden.

Hintergrund

Mit der deutschen Kampfflotte, die effektiv von Admiral David Beattys Erfolg an Heligoland Bight unterdrückt ist, hat sich Admiral Friedrich von Ingenohl — Oberbefehlshaber der deutschen Flotte — dafür entschieden, einen Überfall auf Scarborough, Hartlepool und Whitby auf der britischen Ostküste mit Admiral Franz Staffel von Hippers battlecruiser — dem Enthalten von drei battlecruisers und einem großem gepanzertem Kreuzer — unterstützt durch leichte Kreuzer und Zerstörer zu starten. Hipper hat Feuer an 08:00 am 16. Dezember 1914 geöffnet, schließlich 108 Bürger tötend und 525 verwundend. Öffentliche und politische Meinung wurde empört, dass deutsche Schlachtschiffe so in der Nähe von der britischen Küste segeln konnten, Küstenstädte mit der offenbaren Straffreiheit schälend; britische Seestreitkräfte hatten gescheitert, die Angriffe zu verhindern, und auch gescheitert, die Beutezug-Staffel von Hipper später abzufangen. (Obwohl die britische Flotte auf See Hipper jagte, nachdem der Überfall, die Deutschen im stürmischen Wetter geflüchtet sind, das durch die niedrige Sichtbarkeit und britischen Nachrichtenprobleme geholfen ist.)

Durch Bojen markiert durch den Erfolg des Überfalls hat sich Admiral Hipper entschlossen, die Übung zu wiederholen, indem er die britische Fischereiflotte auf der Dogger-Bank — auf halbem Wege zwischen Deutschland und Großbritannien — im nächsten Monat angegriffen hat. Aber durch den abgefangenen deutschen durch das Zimmer 40 des britischen Marine-Nachrichtendienstes decodierten Radioverkehr haben die Briten des geplanten Ausfalls von Hippers am 23. Januar 1915 erfahren. Der stellvertretende Vizeadmiral Beatty hat Segel von Rosyth mit fünf battlecruisers — unterstützt durch vier leichte Kreuzer veranlasst — zu versuchen, Hippers-Kraft zu fangen. Angeschlossen durch zusätzliche Kreuzer und Zerstörer von Harwich hat Beatty Süden angeführt, auf Hippers Abschirmungsbehälter an der Dogger-Bank an 07:05 am 24. Januar stoßend. Der Tag war klar, und Sichtbarkeit war ungewöhnlich gut.

Kampf

Den Rauch von einer großen sich nähernden Kraft sichtend, hat Hipper Südosten durch 07:35 angeführt, um zu flüchten, aber Beattys Schiffe waren schneller als die deutsche Staffel, die durch den langsameren gepanzerten Kreuzer und durch Hippers kohlenangezündete Torpedo-Boote zurückgehalten wurde. Durch 08:00 wurden Hippers battlecruisers vom Flaggschiff von Beatty gesichtet. Der ältere battlecruisers der britischen 2. Battlecruiser Staffel ist etwas hinter der 1. Battlecruiser Staffel langsam vergangen. Den Deutschen von einer Position achtern und zum Steuerbord der Hippers-Kraft jagend, sind die britischen Schiffe allmählich — einige reichende Geschwindigkeiten aufgeholt — und haben zur Pistole-Reihe geschlossen. Beatty hat beschlossen, sich von dieser Richtung zu nähern, weil der vorherrschende Wind dann die britischen Schiffe  klarer Rauch geblasen hat, ihnen eine gute Ansicht vom Feind erlaubend, während Hippers Kanoniere durch den Trichter und Pistole-Rauch teilweise geblendet wurden, der in der Richtung auf ihre Ziele bläst. Löwe hat Feuer an 08:52 an einer Reihe dessen geöffnet. Andere britische Schiffe haben sich geöffnet, als sie innerhalb der Reihe gekommen sind, während die Deutschen unfähig waren, bis 09:11 wegen der kürzeren Reihe ihrer Pistolen zu antworten. Keine Schlachtschiffe hatten sich jemals an solchen langen Reihen oder mit solchen hohen Geschwindigkeiten vorher beschäftigt, und Artilleriewissenschaft-Herausforderungen für beide Seiten waren deshalb beispiellos. Dennoch nach einigen Salven hatten die britischen Schalen auf Blücher rittlings gesessen.

Das britische Feuer wurde auf zwei der deutschen Schiffe, des Hippers Flaggschiffs battlecruiser an der Spitze der Linie und Blücher an der Hinterseite konzentriert. Mit fünf britischen Schiffen zu den deutschen vier hat Beatty beabsichtigt, dass seine zwei hinteren Schiffe, und, Blücher verpflichten sollten, während seine Führung drei ihre Geschäftspartner verpflichtet hat. Aber Kapitän H.B. Pelly von kürzlich beauftragtem battlecruiser hat angenommen, dass sich zwei Schiffe auf das deutsche Hauptschiff konzentrieren sollten und Seydlitz verpflichtet haben, unbelästigt verlassend, um am Löwen zu schießen. Schlechter war Tigers Feuer unwirksam, als sie Lions-Schale-Spritzen mit ihr eigen verwechselt hat (als ihre Schüsse wirklich außer Seydlitz fielen).

An 09:43 wurde Seydlitz durch eine Schale vom Löwen geschlagen, der in sie nach dem Türmchen barbette eingedrungen ist und ein Munitionsfeuer im Arbeitsraum verursacht hat. Diese Feuerausbreitung schnell durch eine Abteilung nach einem anderen, bereite vorantreibende Anklagen den ganzen Weg zu den Zeitschriften, und herausgeschlagen beide hinteren Türmchen mit dem Verlust von 165 Männern entzündend. Nur die schnelle Handlung des Verwaltungsbeamten in der Überschwemmung der Zeitschriften hat Seydlitz von einer massiven Zeitschrift-Explosion gerettet, die das Schiff zerstört hätte. (Vermutlich hat der Matrose Wilhelm Heidkamp das Schiff gespart, als er verzweifelt die glühenden Klappen geöffnet hat, obwohl er seine Hände und seine Lungen verbrannt hat. Er hat sich nie von seinen strengen Verletzungen erholt und ist ein paar Jahre später gestorben. Der Kriegsmarine hat einen Zerstörer nach ihm genannt.)

Die britischen Schiffe waren bis 10:18 relativ unversehrt, wenn der geschlagene Löwe mit mehreren Schalen, ihre Motoren beschädigend und Überschwemmung verursachend, so dass Löwe begonnen hat zurückzubleiben. An 10:41 ist Löwe mit knapper Not einer Katastrophe entkommen, die dem ähnlich ist, was auf Seydlitz gestoßen war, als eine deutsche Schale das Vorwärtstürmchen geschlagen hat und ein kleines Munitionsfeuer entzündet hat, das, glücklich für die Briten, ausgelöscht wurde, bevor es Katastrophe verursacht hat. Ein paar Minuten später, Wasser übernehmend und Schlagseite habend, um nach Backbord zu halten, musste Löwe ihren Hafen-Motor aufhören und Geschwindigkeit darauf reduzieren, und war bald außer Betrieb, 14mal geschlagen.

Inzwischen, an 10:30, wurde Blücher durch eine Schale davon geschlagen, der ein Munitionsfeuer und Heizungskeller-Schaden verursacht hat. Infolgedessen musste Blücher Geschwindigkeit darauf reduzieren, und ist weiter und weiter hinter dem Rest der deutschen Kraft gefallen. Beatty hat Unbezähmbar — sein langsamstes Schiff befohlen — Blücher abzufangen.

Jetzt hat Hipper, niedrig auf der Munition laufend, die schwierige Entscheidung getroffen, arbeitsunfähigen Blücher zu ihrem Schicksal und Dampf für das Haus zu verlassen, um seine restlichen beschädigten Schiffe zu sparen. Dennoch ist die Vernichtung der deutschen Staffel noch wahrscheinlich zu den fortfahrenden Briten bis 10:54 geschienen, als Beatty — das Glauben er hat ein submarines Periskop auf dem Lions Steuerbord-Bogen gesehen — einen scharfen bestellt hat, wenden sich 90 ° Hafen zu, um eine Unterseebootfalle zu vermeiden. (Es ist möglich, dass das "Periskop" wirklich ein Auftauchen war, laufen Sie Torpedo ab, der 15 Minuten früher vom deutschen Zerstörer V5 gestartet worden war). An 11:02 begreifend, dass eine so scharfe Umdrehung die Reihe zu viel öffnen würde, hat Beatty "Kurs NE" bestellt, um die Umdrehung auf 45 ° zu beschränken, und hat dann beigetragen "Verpflichten die enemys Hinterseite" in einem Versuch, seine Absicht dass zu klären, sollten seine anderen Schiffe, die jetzt Löwen weit hinten verlassen hatten, Hippers Hauptkraft verfolgen. Mit Lions elektrischen Generatoren jetzt aus der Kommission konnte Beatty nur Verwenden-Fahne-Hebezeugen Zeichen geben, und beide diese Signale wurden zur gleichen Zeit geweht.

Aber die Kombination des Signals des "Kurses NE" — der zufällig die Richtung von Blücher — und das Signal war, die Hinterseite zu verpflichten, wurde von Beatty stellvertretend — Konteradmiral Gordon Moore auf Neuseeland — als eine Ordnung für den ganzen battlecruisers missverstanden, um den Krüppel zu vollenden. Deshalb hat der restliche britische battlecruisers die Verfolgung der fliehenden deutschen Staffel abgebrochen und hat sich auf Blücher gerundet. Die meisten britischen leichten Kreuzer und Zerstörer haben auch Blücher angegriffen. Beatty hat versucht, dieses offensichtliche Missverständnis zu korrigieren, indem sie Horatio Nelsons verwendet hat, die berühmte Ordnung von Trafalgar "Verpflichtet den Feind näher", aber diese Ordnung war nicht im Signalbuch, so hat er gewählt, "Halten näher dem Feind" als die nächste Entsprechung. Aber als dieses Signal hochgezogen wurde, sollten Moores Schiffe zu weit weg Beattys Fahnen lesen, und die Korrektur wurde nicht erhalten.

Trotz der überwältigenden Verschiedenheit hat Blücher störrisch zum Ende gekämpft. Blücher hat geschafft, den britischen Zerstörer-Meteor außer Betrieb zu stellen, und hat zwei Erfolge auf dem britischen battlecruisers mit ihren Pistolen eingekerbt, aber wurde in ein brennendes Wrack durch etwa 50 britische Schalen gehämmert. Schließlich, geschlagen durch zwei Torpedos vom leichten Kreuzer, hat Blücher gekentert und ist an 12:13 mit dem Verlust von 792 Männern gesunken. Britische Anstrengungen, Überlebende im Wasser zu retten, wurden durch die Ankunft des deutschen Zeppelins l-5 (auch bekannt als LZ-28), und durch ein deutsches Wasserflugzeug unterbrochen, das mit kleinen Bomben angegriffen hat. Kein Schaden wurde angerichtet, aber die britischen Schiffe — die Ziele, während angehalten, im Wasser für die Rettung — angezogen Geschwindigkeit saßen und sich zurückgezogen haben, um weiteren Luftangriff zu vermeiden.

Zu diesem Zeitpunkt war Hipper geflüchtet; seine Schiffe waren jetzt zu weit weg für die Briten, um sie wieder zu fangen. Beatty hatte über den Kampf Kontrolle verloren, und er hat wahrgenommen, dass die Gelegenheit eines überwältigenden Siegs verloren worden war; das Admiralsamt — falsch glaubend, dass Derfflinger schlecht beschädigt worden war — würde bald zu demselben Schluss gelangen. Jedoch im Licht dessen, was später an Jutland geschehen ist, wo, wie man zeigte, die britischen battlecruisers für Munitionsfeuer und Zeitschrift-Explosionen im Anschluss an Erfolge auf Injektordrehköpfen hoch verwundbar waren, ist es möglich, dass, wenn die drei schnellen battlecruisers von Moore Hippers verfolgt hatten, drei (das Verlassen des langsameren Unbezähmbaren hinten als Beatty beabsichtigt) bleibend, die Briten wirklich an einem Nachteil gewesen sein könnten und das schlechteste davon haben könnten. Blücher hat die Fähigkeit der deutschen Schiffe unter Beweis gestellt, große Strafe zu absorbieren; alle Hippers waren restliche Schiffe größer, schneller, schwerer bewaffnete, und viel bessere gepanzert moderner als Blücher, und nur Seydlitz hatte jeden ernsten Schaden gelitten. Die einseitige Handlung beiseite legend, in der der bereits arbeitsunfähige Blücher, die Deutschen geschlagen die Briten durch mehr als drei zu einem versenkt wurde, Erfolge von insgesamt 22 schweren Kalibern — 16 auf dem Löwen und sechs auf Tiger — gegen die britische Summe von gerade sieben Erfolgen einschreibend.

Nachwirkungen

Löwe musste zurück abgeschleppt werden, um durch den Unbezähmbaren an, eine lange und gefährliche Reise nach Backbord zu halten, in der beide battlecruisers zu potenziellen Unterseebootangriffen ausgestellt wurden. Deshalb wurde ein enormer Schirm von mehr als fünfzig Schiffen damit beauftragt, Löwen und Unbezähmbar zu schützen, als sie nach Hause gekrochen sind. Beider erreichter Hafen sicher. Der arbeitsunfähige Meteor wurde auch nach Hause abgeschleppt. Löwe war seit vier Monaten, Herr Fisher außer Betrieb, der dass ihr Schaden angeordnet hat, auf Tyne repariert werden, ohne in Trockendock einzutreten, für einen äußerst schwierigen und zeitraubenden Job machend. Alle überlebenden deutschen Schiffe haben Hafen erreicht, obwohl Seydlitz schwer beschädigt wurde und in Trockendock für Reparaturen eintreten musste.

Obwohl die Deutschen am Anfang geglaubt haben, dass Tiger wegen eines großen Feuers versenkt worden war, das auf ihren Decks gesehen worden war, war es bald klar, dass der Kampf eine ernste Rückseite war. Kaiser Wilhelm hat eine Ordnung ausgegeben, dass alle weiteren Gefahren, Behälter zu erscheinen, vermieden werden sollten. Admiral Friedrich von Ingenohl — der Kommandant der Meere-Flotte — wurde von Admiral Hugo von Pohl ersetzt. Die Deutschen haben sich die Lehren des Kampfs, besonders der Schaden an Seydlitz zu Herzen genommen, der Fehler im Schutz ihrer Zeitschriften und gefährlicher Munition behandelnder Verfahren offenbart hat. Einige dieser Probleme wurden in Germanys Kriegsschiffen und battlecruisers rechtzeitig für den Kampf von Jutland den nächsten Sommer korrigiert. Obwohl die Deutschen begriffen haben, dass das Äußere der britischen Staffel bei Tagesanbruch zu bemerkenswert war, um bloßer Zufall zu sein, haben sie beschlossen, dass ein feindlicher Agent in der Nähe von ihrer Basis in der Jadegrünen Bucht verantwortlich war, und nicht vermutet hat, dass ihre Radiocodes in Verlegenheit gebracht worden waren.

Obwohl der Kampf an sich nicht sehr folgenreich war, hat er britische Moral erhöht. Aber während die Deutschen ihre Lektionen gelernt haben, haben die Briten nicht getan. Der unglückliche Konteradmiral Moore wurde ruhig ersetzt, aber der Beattys Fahne-Leutnant — verantwortlich dafür, Beattys zwei Befehle auf einem Fahne-Hebezeug hochzuziehen, dadurch ihnen erlaubend, als ein gelesen zu werden — ist geblieben. Nachrichtenübermittlung Löwen an Bord würde wieder in den ersten Stunden von Jutland mit ernsten Folgen für die Briten schwach sein. Noch der battlecruisers hat ihre Lektion über den Feuervertrieb gelernt, weil ähnliche Zielen-Fehler an Jutland gemacht wurden.

Referenzen

Links

• Kampf der Dogger-Bank