Der Erste Kampf der Heligoland Bucht war der erste Marinekampf des Ersten Weltkriegs, gekämpft am 28. August 1914, nachdem die Briten geplant haben, deutsche Patrouillen von der deutschen Nordwestküste anzugreifen.

Die deutsche Meere-Flotte ist größtenteils in sicheren Häfen auf der deutschen Nordküste geblieben, während die britische Großartige Flotte in der nördlichen Nordsee geblieben ist. Beide Seiten haben sich mit Langstreckenausfällen mit Kreuzern und battlecruisers und naher Aufklärung des Gebiets des Meeres in der Nähe von der deutschen Küste — der Heligoland Bucht — durch den Zerstörer beschäftigt. Die Briten haben einen Plan ausgedacht, einige dieser Zerstörer auf ihren regelmäßigen täglichen Patrouillen, und eine Flotte von 31 Zerstörern zu überfallen, und zwei Kreuzer unter dem Kommodore Reginald Tyrwhitt und vom Kommodore Roger Keyes befohlene Unterseeboote wurde entsandt. Sie wurden an der längeren Reihe durch zusätzliche sechs leichte Kreuzer unterstützt, die von William Goodenough und fünf vom Vizeadmiral David Beatty befohlene battlecruisers befohlen sind.

Drei deutsche leichte Kreuzer und ein Zerstörer wurden versenkt. Drei leichtere Kreuzer wurden beschädigt, 712 Matrosen, haben 530 verletzte und 336 genommener Gefangener getötet. Die Briten haben einen leichten Kreuzer und drei Zerstörer beschädigt, 35 getötete und 40 verwundete ertragen. Der Kampf wurde als ein großer Sieg in Großbritannien betrachtet, wo die Zurückbringen-Schiffe durch das Zujubeln Mengen entsprochen wurden. Öffentlich wurde der Vizeadmiral Beatty als ein Held betrachtet, obwohl er wenig Teil in der Handlung oder Planung des Überfalls genommen hatte, der vom Kommodore Tyrwhitt geführt und von ihm und Keyes konzipiert wurde, der das Admiralsamt überzeugt hatte, es anzunehmen. Jedoch könnte der Überfall zu Katastrophe geführt haben hatte die zusätzlichen Kräfte unter Beatty nicht gewesen gesandt von Admiral John Jellicoe in der letzten Minute.

Die Wirkung auf die deutsche Regierung und insbesondere Kaiser sollte die Handlungsfreiheit der deutschen Flotte einschränken, es beauftragend, im Hafen zu bleiben und jeden Kontakt mit höheren Kräften zu vermeiden.

Einleitung

Der Kampf hat weniger als einen Monat nach Großbritanniens Behauptung des Krieges gegen Deutschland am 5. August 1914 stattgefunden. Am Anfang ist der Krieg gegen das Land schlecht für die Franzosen und ihre Verbündeten mit deutschen Kräften gegangen, die in Frankreich und ein dringendes Verlangen einfallen, alle möglichen Truppen zu sammeln, um nach Frankreich zu senden, um ihnen zu widerstehen. Die Regierung war davon in der Lage, nichts als schlechte Nachrichten zu haben, und hat auf die Marine, das größte in der Welt und traditionell der Hauptstütze der britischen militärischen Macht für etwas Erfolg geachtet, um zu berichten. Britische Marinetaktik war normalerweise mit einer nahen Blockade von feindlichen Häfen verbunden gewesen, den Kampf dem Feind bringend, und das war der britische Plan für den Krieg gegen Deutschland bis zu 1913 gewesen. Solch eine Annäherung wurde noch von der britischen Bevölkerung erwartet. Jedoch wurde es begriffen, dass das Advent von Unterseebooten, die mit Torpedos und im offenen Meer verborgenen Gruben bewaffnet sind, bedeutet hat, dass jedes Operationsbeteiligen, das Kapitalschiffe in der Nähe von feindlichen Häfen aufstellt, sie an der großen Gefahr des Überraschungsangriffs und Verlustes legen würde. Dann gab es das Problem des Brennstoffs für die Schiffe: Traditionelle Segel-angetriebene Schiffe haben das Auftanken nicht gebraucht, aber haben Schiffe, verpflichtet angetrieben fortzusetzen sich zu bewegen, um ihre Verwundbarkeit als sitzende Ziele zu reduzieren, verwendeten unaufhörlich Brennstoff, und mussten in Haushäfen alle wenigen Tage zurückgeben.

Die deutsche Flotte hatte erwartet, dass Großbritannien seine traditionelle Annäherung annehmen würde, und sich durch die Investierung in Unterseeboote und Küstenverteidigungen vorbereitet hatte. Der Hauptkörper der deutschen Marine — die Meere-Flotte — war kleiner als die britische Großartige Flotte, die um Hauswasser aufgestellt ist, und konnte nicht annehmen, dass Sieg in einem Kopf Kampf angeführt hat. Es hat deshalb eine Strategie des Wartens in verteidigten Haushäfen für Gelegenheiten angenommen, die größere britische Kraft anzugreifen, als der vorausgesehene Angriff gekommen ist. Die Briten, diese Situation schätzend, haben beschlossen, eine Strategie anzunehmen, die Nordsee aber nicht das Wasser in der Nähe von Deutschland abzupatrouillieren. Irgendwelche deutschen Schiffe, die sich bemühen, ihre Haushäfen auf der deutschen Küste zu verlassen, müssen entweder - breite Kanäle Dovers gehen, das durch britische Unterseeboote und Gruben oder die Nordsee verteidigt ist, wo die britische Flotte um seine Hauptkriegsbasis am Scapa-Fluss in Schottland aufgestellt wurde, - breiter schmalster Punkt zwischen Großbritannien und Norwegen verteidigend. Das hat zu einem toten Punkt mit keiner Flotte geführt, die mehr tut, als das andere endlos Warten halten. Die deutschen Schiffe wurden in einem Gebiet enthalten, wo sie das Handelsverschiffen nicht angreifen konnten, das in den Westen Großbritanniens ankommt, das für das britische Überleben lebenswichtig war. Um die deutsche Flotte dazu zu ermuntern, zuhause zu bleiben, würden die Briten gelegentliche Raubzüge mit der Großartigen Flotte und Patrouille mit dem kleineren Kreuzer und den battlecruiser Staffeln machen.

Der Hauptteil der britischen Expeditionskraft wurde nach Frankreich zwischen am 12. und 21. August transportiert. Diese Operation wurde vor dem deutschen Angriff von britischen Zerstörern und Unterseebooten geschützt, Heligoland Bucht abpatrouillierend, die deutsche Schiffe würden durchqueren müssen, wenn sie ihre Haushäfen verlassen. Die Großartige Flotte ist im Zentrum der Nordsee geblieben, die bereit ist sich zu bewegen, nach Süden sollte jeder deutsche Angriff anfangen, aber niemand ist gekommen. Obwohl die deutsche Armee eine schnelle Übertragung der britischen Armee vorausgesehen hatte, um Frankreich zu helfen, hatte deutsche Marineplanung vorausgesehen, dass es länger für die Briten nehmen würde, um sich zu organisieren. So wurden sie unerwartet gefangen, als es mit Unterseebooten angefangen hat, die befohlen worden sein könnten, die britischen Transporte weg auf Patrouillen anzugreifen, die die britische Hauptflotte suchen.

Plan des Angriffs

Zwei britische Offiziere haben geglaubt, dass sie eine Öffnung bestimmt hatten, um den Krieg zur deutschen Flotte zu tragen. Kommodore Roger Keyes hat einer Staffel von Langstreckenunterseebooten befohlen, die regelmäßig Heligoland Bucht abpatrouilliert haben, während Kommodore Reginald Tyrwhitt einer Zerstörer-Patrouille, dem beidem Funktionieren von Harwich befohlen hat. Sie haben bemerkt, dass deutsche Zerstörer ein regelmäßiges Muster von Patrouillen angenommen hatten, wohin jeden Abend Kreuzer Zerstörer eskortieren würden, die für britische Schiffe während der Nacht patrouillieren würden, bevor sie entsprochen werden und eskortiert nach Hause jeden Morgen. Ihre Idee war, eine höhere Kraft während der Dunkelheit einzusenden, um die deutschen Zerstörer zu fangen, als sie zurückgekehrt sind. Drei britische Unterseeboote würden in einer Position erscheinen, die Zerstörer anzuziehen, treten zum Meer zurück, während eine größere britische Kraft von 31 durch neun Unterseeboote begleiteten Zerstörern sie von Deutschland abschneiden würde. Andere Unterseeboote würden auf irgendwelche größeren deutschen Schiffe warten, die Flussmündung von Jade verlassend, um zu helfen. Keyes hat den Ersten Herrn des Admiralsamtes Winston Churchill durch die Kühnheit seines Plans beeindruckt, der angenommen wurde, aber nicht ohne Änderungen. Ein Angriff an 08:00 auf der deutschen Tagespatrouille wurde bevorzugt. Keyes und Tyrwhitt haben um Unterstützung für ihre Operation, im besonderen Holen der Großartigen Flotte nach Süden und der Unterstützung der Staffel von sechs leichten vom Kommodore William Goodenough befohlenen Kreuzern gebeten. Das wurde vom Generalstabschef — dem Vizeadmiral Doveton Sturdee verweigert — wer stattdessen bereit gewesen ist, nur leichtere Kräfte zu legen; "Kreuzer-Kraft K" unter Konteradmiral Gordon Moore, der aus zwei battlecruisers und nach Nordwesten, und "Kreuzer-Kraft C" eine Staffel von fünf Cressy-Klasse]] gepanzerte Kreuzer —, und — Westen besteht.

Es wurde entschieden, dass der Angriff am 28. August stattfinden würde. Die Unterseeboote sollten abreisen, um ihre Positionen am 26. August aufzunehmen, während Keyes auf dem Zerstörer Lurcher reisen würde. Die Oberflächenschiffe würden bei Tagesanbruch am 27. August fortgehen. Tyrwhitt — an Bord der Marke neuer leichter Kreuzer — würde der 3. Flottille von 16 modernen L-Klassenzerstörern befehlen, während sein Untergebener, Kapitän Wilfred Blunt — an Bord des leichten Kreuzers — der 1. Flottille von 16 älteren Zerstörern befehlen würde. Tyrwhitt hatte für einige Zeit um Ersatz seines vorherigen Kreuzers gebeten, weil sie zu langsam war, um mit seinen Zerstörern Schritt zu halten, aber Arethusa ist bis zum 26. August nicht angekommen. Ihre Mannschaft war unerfahren, und sie wurde dass ihr neuer Mk V verklemmte wenn angezündete Pistolen entdeckt.

Obwohl der Plan vom Admiralsamt, Admiral John Jellicoe abgestimmt worden war, der befiehlt, dass die Großartige Flotte bis zum 26. August nicht informiert wurde. Jellicoe hat sofort um Erlaubnis gebeten, Verstärkungen zu senden, um sich dem Überfall anzuschließen und die Flotte der Handlung, aber erhaltene Erlaubnis näher zu rücken, um nur Kampfkreuzer in der Unterstützung zu senden. Er hat den Vizeadmiral David Beatty mit dem battlecruisers, und, und Goodenough mit der 1. Leichten Kreuzer-Staffel entsandt, die aus den leichten Kreuzern zusammengesetzt ist, und. Er ist dann nach Süden vom Scapa-Fluss mit dem Rest der Flotte gesegelt.

Jellicoe hat ein Nachrichtenraten Tyrwhitt geschickt, dass er Verstärkungen erwarten sollte, aber das wurde an Harwich verzögert und nie erhalten. Tyrwhitt hat die zusätzlichen Kräfte nicht entdeckt, bis die Schiffe von Goodenough durch den Nebel erschienen sind, zu unmittelbarer Sorge führend, ob sie Freund oder Feind waren, als er annahm, nur feindliche Behälter zu entsprechen.

Mehrere britische Unterseeboote wurden aufmarschiert. E-Klassenunterseeboote, und wurden befohlen, verstärkende oder sich zurückziehende deutsche Behälter anzugreifen. und wurden weiter eingestellt, um die deutschen Zerstörer zum Meer herauszuziehen. und wurden vom Fluss Ems aufgestellt, um Verstärkungen anzugreifen, sollte sie, aus dieser Richtung kommen.

Kampf

Um 07:00 hat Arethusa, Süden zur vorausgesehenen Position der deutschen Schiffe dämpfend, einen deutschen Zerstörer, G-194 gesichtet. Das Begleiten von ihr war die 16 Zerstörer der 3. Flottille. hinten waren mit der 1. Flottille von 16 Zerstörern, und hinter ihnen Goodenough mit seinen sechs Kreuzern Furchtlos. Sichtbarkeit war nicht mehr als. G-194 hat sich sofort zu Heligoland gedreht, Konteradmiral Leberecht Maass, Kommandanten der deutschen Zerstörer-Staffel sendend. Maass hat Konteradmiral Franz Hipper informiert, der der deutschen battlecruiser Staffel befohlen hat, und wer für die lokale Verteidigung verantwortlich war. Hipper hat die Skala des Angriffs nicht gewusst, aber hat die leichten Kreuzer bestellt und die Zerstörer zu verteidigen. Sechs andere leichte Kreuzer wurden befohlen, Dampf zu erheben und sich der Verteidigung anzuschließen, sobald sie gekonnt haben: vertäut auf dem Fluss Ems; und Kolberg vom Fluss Jade; Danzig und München von Brunsbüttelkoog auf dem Fluss Elbe.

Tyrwhitt hat vier Zerstörern befohlen, G-149 loszumachen und anzugreifen. Der Ton zu schießen hat die restlichen deutschen Zerstörer alarmiert, die sich nach Norden bewegt hatten, aber Süden zum Haus gedreht haben. Bevor sie die Umdrehung vollenden konnten, wurden sie von britischen Zerstörern gesichtet, die Zündung angefangen haben. Der schleifende Zerstörer v-1 wurde geschlagen, von den Zerstörer-Minensuchbooten d-8 und T-33 gefolgt. G-9 hat nach Feuer gegen die Angreifen-Schiffe von der Küstenartillerie verlangt, aber der Nebel hat bedeutet, dass die Artillerie unfähig war zu bestimmen, der Schiffe der waren. An 07:26 hat Tyrwhitt Osten gedreht, versuchend, dem Ton des Geschützfeuers und seiner vier Zerstörer zu folgen. Er hat 10 deutsche Zerstörer gesichtet, denen er durch den zunehmenden Nebel seit 30 Minuten gejagt hat, bis die Schiffe Heligoland erreicht haben und er gezwungen wurde sich abzuwenden. An 07:58 sind Stettin und Frauenlob angekommen, die Situation umkehrend, so dass die britischen Zerstörer verpflichtet waren, sich zu ihren eigenen Kreuzern Arethusa und Furchtlos zurückzuziehen. Stettin hat sich zurückgezogen, seitdem die deutschen Zerstörer jetzt geflüchtet waren, aber Frauenlob ist durch Arethusa beschäftigt gewesen. Während Arethusa theoretisch das besser bewaffnete Schiff war, wurden zwei ihrer vier Pistolen verklemmt, während ein anderer durch das Feuer beschädigt wurde. Frauenlob — bewaffnet mit zehn Pistolen — ist im Stande gewesen, beträchtlichen Schaden vor einer Schale von einem von Arethusas zu verursachen, die zwei Pistolen ihre Brücke zerstört haben, 37 Männer einschließlich des Kapitäns tötend, und sie zwingend, zurückzuziehen. Obwohl schlecht beschädigt, ist sie zu Wilhelmshaven zurückgekehrt.

An 08:12 ist Tyrwhitt zum ursprünglichen Plan zurückgekehrt, der war, über das Gebiet aus dem Osten nach Westen zu kehren. Sechs zurückkehrende deutsche Zerstörer wurden gesichtet, aber haben sich gedreht, um zu fliehen, als ein — V-187 — zurückgekehrt ist. Das deutsche Schiff hatte zwei Kreuzer, Nottingham und Lowestoft von der Staffel von Goodenough vor ihr gesehen und war in der Hoffnung darauf zurückgekehrt, die britischen Zerstörer unerwartet durchzuführen. Das war teilweise erfolgreich, aber V-187 wurde von acht Zerstörern umgeben und versenkt. Da britische Schiffe versucht haben, Überlebende aus dem Wasser zu retten, der deutsche leichte Kreuzer hat sich Stettin genähert und hat Feuer geöffnet, die Briten zwingend, die Rettung aufzugeben, britische Matrosen zurücklassend. Der britische unterseeische E4 hatte die Handlung beobachtet und einen Torpedo an Stettin gestartet, aber gefehlt. Stettin hat versucht, das Unterseeboot zu rammen, das getaucht hat, um zu flüchten. Als sie wiederaufgetaucht ist, waren alle größeren Schiffe gegangen, und das Unterseeboot hat den britischen crewmen noch flott in kleinen Booten zusammen mit deutschen Matrosen gerettet. Die Deutschen wurden mit einem Kompass und Richtung zum Festland zurückgelassen, weil das Unterseeboot zu klein war, um sie zu nehmen.

Verwirrung von Schiffen

An 08:15 hat Keyes — mit Lurcher und einem anderen Zerstörer — zwei vier eintrichterte Kreuzer gesichtet. Noch unbewusst, dass irgendwelche zusätzlichen britischen Schiffe gesandt worden waren, um die Handlung zu unterstützen, hat er Unbesiegbar signalisiert, dass er zwei deutschen Kreuzern jagte. Goodenough hat das Signal und Aufgeben seiner eigenen Suche nach feindlichen Behältern erhalten, um, gedämpft anzugreifen, um Keyes gegen seine eigenen Schiffe, Lowestoft und Nottingham zu helfen. Keyes sehend wurde ihm jetzt durch noch vier feindliche Kreuzer gejagt, die versucht sind, um sie zum Unbesiegbaren und Neuseeland zu führen, sie als feindliche Schiffe meldend. Schließlich hat Keyes Southampton erkannt, und die Schiffe haben versucht, sich an Tyrwhitt wieder anzuschließen. Jedoch war die Gefahr für die Schiffe von Goodenough nicht zu Ende, seitdem die britischen Unterseeboote noch nicht geahnt haben, dass die zusätzlichen Schiffe da gewesen sind. An 09:30 hat eines der britischen Unterseeboote Southampton mit zwei Torpedos angegriffen, fehlend und der Reihe nach flüchtend, als Southampton versucht hat zu rammen. Lowestoft und Nottingham sind aus der Nachrichtenreihe geblieben, und haben sich vom Rest ihrer Staffel getrennt hat keinen weiteren Teil in der Handlung genommen.

Tyrwhitt ist zurückgekehrt, um Keyes nach Empfang des Signals zu helfen, dass ihm gejagt wurde. Er hat Stettin gesichtet, aber hat sie im Nebel vor dem Überkommen Furchtlos und ihre Zerstörer-Staffel verloren. Arethusa wurde schlecht beschädigt, so an 10:17 Furchtlos ist neben gekommen und beide Kreuzer seit 20 Minuten angehalten wurden, während Reparaturen zu den Boilern gemacht wurden.

Handlungen mit deutschen Kreuzern

Inzwischen waren Köln, Strassburg und Ariadne von Wilhelmshaven gesegelt, um sich der deutschen Verteidigung anzuschließen, während sich Mainz von einer verschiedenen Richtung näherte. Admiral Maass hat noch die Natur des Angriffs nicht gewusst, so breitet seine Schiffe auf der Suche nach dem Feind aus. Strassburg war erst, um Arethusa und angegriffen mit Schalen und Torpedos zu finden, aber wurde durch Torpedo-Angriffe von den Zerstörern vertrieben. Als nach Westen abgewandter Tyrwhitt hat sich Köln — mit Admiral Maass — aus dem Südosten genähert, und wurde auch durch Torpedos weggejagt. Tyrwhitt hat Beatty Zeichen gegeben, die um Verstärkungen bittet, und Goodenough mit den vier Kreuzern, die mit ihm bleiben, ist gekommen, um zu helfen. Die Kraft hat Westen gedreht.

Beatty war den Ereignissen durch das Radio nach Nordwesten gefolgt. Durch 11:35 hatten die britischen Schiffe ihre Mission noch immer nicht vollendet und sich zurückgezogen, und mit den steigenden Gezeiten würden größere deutsche Schiffe im Stande sein, Hafen zu verlassen und sich der Verpflichtung anzuschließen. Er hat sich dafür entschieden dazwischenzuliegen und hat seine fünf battlecruisers nach Südosten an der Höchstgeschwindigkeit, eine Stunde weg von der Verpflichtung genommen. Während die Vorteile, seine stärkeren Schiffe zu verwenden, um andere zu retten, klar waren, musste das gegen die Möglichkeit des unglücklichen Zufalls durch den Torpedo gewogen werden oder deutsche Dreadnoughts zu entsprechen, sobald die Gezeiten ihnen erlaubt haben, zu segeln, und ein oder mehr von den wichtigen battlecruisers zu verlieren.

An 11:30 hat die Staffel von Tyrwhitt einen anderen deutschen Kreuzer, Mainz überkommen. Die Schiffe, die seit 20 Minuten vor der Ankunft von Goodenough beschäftigt sind, haben Mainz veranlasst, Flucht zu versuchen. Goodenough hat Verfolgung gegeben, aber im Versuchen, ihn zu verlieren, ist Mainz über den Pfad von Arethusa und ihren Zerstörern zurückgekommen. Ihr Steuern wurde beschädigt, sie veranlassend, in den Pfad der Schiffe von Goodenough zurückzukehren, und sie wurde durch Schalen und Torpedo geschlagen. An 12:20 hat ihr Kapitän seinem Schiff befohlen, gehastet zu werden, und die Mannschaft, um Schiff aufzugeben. Keyes hatte sich jetzt dem Hauptkörper von Schiffen angeschlossen und Lurcher neben Mainz dazu gebracht, die Mannschaft wegzunehmen. Drei britische Zerstörer waren in der Verpflichtung ernstlich beschädigt worden.

Strassburg und Köln haben jetzt zusammen angegriffen, aber der Kampf wurde durch die weitere Ankunft von Beatty und dem battlecruisers unterbrochen. Ein Offizier auf einem der Zerstörer hat den Moment beschrieben: "Dort geradeaus unser im schönen Umzug, wie Elefanten, die durch einen Satz von... Hunden spazieren gehen, ist Löwe, Königin Mary, Prinzessin Royal, das Unbesiegbare und Neuseeland gekommen... Wie fest sie, wie äußerst earthquaking geschaut haben. Wir haben auf unseren letzten Angreifer zu ihnen hingewiesen..., und wir sind nach Westen gegangen, während sie nach Osten gegangen sind... und gerade ein wenig später wir den Donner ihrer Pistolen gehört haben."'

Battlecruisers

Strassburg hat geschafft, loszukommen und zu flüchten, als sich der battlecruisers genähert hat, aber Köln war nicht so glücklich. Abgeschnitten von der Flucht war sie durch die viel größeren Pistolen des battlecruisers schnell arbeitsunfähig. Sie wurde vom unmittelbaren Sinken durch das Zielen eines anderen deutschen leichten Kreuzers gerettet, dem Beatty Verfolgung gegeben hat und wieder schnell gesiegt hat. Ariadne wurde verlassen zu sinken, den sie schließlich an 15:00, beigewohnt durch die deutschen Schiffe Danzig und Stralsund getan hat, der Überlebende weggenommen hat. An 13:10 hat Beatty Nordwesten gedreht und hat allen britischen Schiffen befohlen sich zurückzuziehen, seitdem sich die Gezeiten jetzt genug für größere deutsche Schiffe erhoben hatten, um durch die Flussmündung von Jade zu gehen. Köln wieder passierend, hat er Feuer geöffnet, sie versenkend. Versuche, die Mannschaft zu retten, wurden durch die Ankunft eines Unterseeboots unterbrochen; ein Überlebender wurde durch ein deutsches Schiff zwei Tage später aus ungefähr 250 gerettet, wer das Sinken überlebt hatte. Konteradmiral Maass ist mit seinem Schiff zugrunde gegangen.

Vier deutsche Kreuzer haben die Verpflichtung überlebt, die sie abgesehen vom Nebel nicht getan hätten. Strassburg hat sich fast dem battlecruisers genähert, aber hat sie rechtzeitig gesehen und hat sich abgewandt. Sie hatte vier Trichter wie die britischen Stadtklasse-Kreuzer, die genügend Verwirrung veranlasst haben, ihrer Zeit zu erlauben, in den Nebel zu verschwinden. Deutscher battlecruisers Moltke und Von der Tann haben den Jade an 14:10 verlassen und haben eine vorsichtige Suche nach anderen Schiffen begonnen. Konteradmiral Hipper ist mit Seydlitz in 15:10 angekommen, aber bis dahin war der Kampf zu Ende.

Nachwirkungen

Der Kampf war ein klarer britischer Sieg. Deutschland hatte die drei leichten Kreuzer, und und der Zerstörer versenkter V-187 verloren; leichter Kreuzer war streng beschädigt worden. Die leichten Kreuzer und waren auch beschädigt worden. Deutsche Unfälle waren 1,242 mit 712 Männern getötet, einschließlich Konteradmirals Maass, und 336 Kriegsgefangenen. Die Royal Navy hatte keine Schiffe und nur 35 Männer getötet mit 40 verwundeten verloren.

Das bedeutendste Ergebnis des Kampfs war die Wirkung auf die Einstellung von Kaiser. Um seine Schiffe zu bewahren, hat Kaiser beschlossen, dass die Flotte sollte, "halten Sie sich zurück und vermeiden Sie Handlungen, die zu größeren Verlusten führen können". Admiral Pohl, Chef des deutschen Marinepersonals, hat Ingenohl angeschlossen, dass, "in seiner Angst, die Flotte [William] zu bewahren, hat... gewollt, dass Sie für seine Zustimmung vor dem Einleiten eines entscheidenden Verfahrens telegrafiert haben."

Tirpitz wurde durch diese Entscheidung empört. Er hat nach dem Krieg geschrieben, "Der Kaiser hat Verluste dieser Sorte nicht gewünscht... Ordnungen wurden vom Kaiser... nach einem Publikum mit Pohl ausgegeben, auf den ich wie gewöhnlich nicht aufgefordert wurde, um die Initiative des Oberbefehlshabers der Flotte der Nordsee einzuschränken. Der Verlust von Schiffen sollte vermieden werden; Flotteausfälle und jedes größere Unternehmen müssen von Seiner Majestät im Voraus genehmigt werden. Ich habe die erste Gelegenheit ergriffen, dem Kaiser den grundsätzlichen Fehler von solch einem zu erklären, Politik einen Maulkorb anlegend. Dieser Schritt hatte keinen Erfolg, aber im Gegenteil dort ist von diesem Tag hervor eine Entfremdung zwischen dem Kaiser und mir aufgekommen, der fest zugenommen habe."

Churchill nach dem Krieg hat beobachtet:

Aber er hat auch beobachtet: "Die Deutschen haben nichts über unsere fehlerhafte Personalarbeit oder die Gefahren gewusst, die wir gelaufen waren."

Eine der Offizier-Gegenwart auf Southampton — Leutnant Stephen King-Hall — hat später über den Kampf geschrieben:

Mängel

Beide Seiten hatten Lehren, um vom Kampf zu erfahren. Die Deutschen hatten angenommen, dass ihre Kreuzer, Hafen eins nach dem anderen verlassend, größere Schiffe oder Hauptkräfte nicht entsprechen würden. Sie haben gescheitert, ihre Schiffe zusammen zu behalten, so könnten sie bessere Verschiedenheit in jeder Verpflichtung haben. Beatty — als sich mit der Wahl konfrontierend, eines seiner Schiffe zu verlassen, um arbeitsunfähige Feinde zu vollenden — dafür entschieden hatte, seine Staffel zusammen und nur spätere Rückkehr in der Kraft zu behalten, um jene Schiffe zu vollenden. Goodenough hatte andererseits geschafft, Spur von zwei Kreuzern zu verlieren, die deshalb keine weitere Rolle im Kampf gespielt haben.

Deutsche leichte mit größeren Zahlen von schnelleren schießenden Pistolen bewaffnete Kreuzer haben sich untergeordnet ähnlichen britischen Kreuzern mit weniger, aber stärkeren Pistolen erwiesen. Jedoch haben sich ihre Schiffe schwierig erwiesen, trotz des strengen Schadens zu sinken, und haben die Briten mit der Qualität ihrer Zündung beeindruckt. Sowohl britische als auch deutsche Quellen haben den Entschluss und Mut der vereitelten deutschen Schiffe, wenn überwältigt, gemeldet.

Keiner hat die Anwesenheit britischer Kreuzer Admiral Hipper bis 14:35 gemeldet. Er hatte gewusst, er könnte seinen eigenen battlecruisers zum Meer schneller gebracht haben und seine Flotte konsolidiert haben, vielleicht die deutschen Verluste verhindernd und stattdessen einige den fortgehenden britischen Schiffen zufügend. Die britische Operation hatte länger in die Länge gezogen als vorausgesehen, so dass die großen deutschen Schiffe genügend Hochwasser gehabt hätten, um sich dem Kampf anzuschließen.

Die britische Seite hat auch unter schlechten Kommunikationen mit Schiffen gelitten, die scheitern, Verpflichtung mit dem Feind zu einander zu melden. Der anfängliche Misserfolg, Jellicoe in die Planung des Überfalls einzuschließen, könnte zu Katastrophe geführt haben hatte ihn nicht gesandt Verstärkungen, obwohl die nachfolgenden Kommunikationsmisserfolge, die britische Schiffe bedeutet haben, die neuen Ankünfte nicht gewusst haben, könnte dann zu britischen Schiffen geführt haben, die einander angreifen. Es gab keine Weise, britische Unterseeboote abzuweisen, die ihre eigenen Schiffe ins Visier genommen haben könnten. Es war die Entscheidung von Admiral Sturdee — Admiralsamt-Generalstabschef gewesen — um Jellicoe nicht zu informieren und auch zusätzliche größere Schiffe nicht zu senden, die von Keyes ursprünglich gebeten worden waren. Jellicoe hat tatsächlich diese Entscheidung widerrufen, sobald er vom Überfall gewusst hat, indem er Schiffe gesandt hat, die ein Teil seines Befehls waren. Keyes war enttäuscht, dass die Gelegenheit für einen größeren Erfolg durch nicht einschließlich der zusätzlichen Kreuzer richtig in den Plan verloren worden war, wie er ursprünglich beabsichtigt hatte. Jellicoe wurde durch den Admiralsamt-Misserfolg gestört, den Überfall mit ihrem Oberbefehlshaber der Flotte auf See zu besprechen.

Die Deutschen haben geschätzt, dass unveränderliche Patrouillen durch Zerstörer mit der Zeit als auch den Mitteln jener Schiffe sowohl verschwenderisch waren, und sie offen gelassen haben, um anzugreifen. Statt dessen haben sie Verteidigungsminenfelder entworfen, um feindliche Schiffe nähernd zu verhindern, und haben die Zerstörer für Aufgaben befreit, die größere Schiffe eskortieren. In der Zukunft sollten Schiffe eins nach dem anderen nie verbreitet werden. Die Briten haben begriffen, dass es dumm war, Arethusa in den Kampf mit der unzulänglichen Ausbildung gesandt zu haben und Pistolen verklemmt zu haben. Britische Schiffe wurden dafür kritisiert, beträchtliche Munition und Torpedos mit wenig Wirkung angezündet zu haben: Diese Kritik hat sich später gegenwirkend erwiesen, als in der Schlacht der Dogger-Bank Schiffe allzu vorsichtig des Vergeudens der Munition geworden sind und so Gelegenheiten verpasst haben, feindliche Behälter zu beschädigen.

Siehe auch

• Kampf von Heligoland

Referenzen

Links

• Kampf der Heligoland Bucht