Brewster Aeronautical Corporation war ein nordamerikanischer Verteidigungsauftragnehmer, der von den 1930er Jahren bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs funktioniert hat.

Es hat Existenz als eine Flugzeugsabteilung von Brewster & Co., einer Gesellschaft angefangen, die ursprünglich Wagen verkauft hat und sich in Kraftfahrzeugkörper und Flugzeug-Teile verzweigt hatte. 1932 hat James Work, ein aeronautischer Ingenieur, die Abteilung für 30,000 US$ gekauft und hat Brewster Aeronautical Corporation geschaffen. Brewster hat Bilden-Wasserflugzeug-Hin- und Herbewegungen und Flügel-Tafeln begonnen, aber mit der Miete des Chefingenieurs Braunes Dayton hat es seine eigenen Designs unternommen. Es hat drei Flugzeugswerke am Brewster bedient, der in der Stadt der Langen Insel, New York, Newark, New Jersey, und, 1941, in der Warminster Stadtgemeinde, Pennsylvanien Baut, das dann als NAS Johnsville bekannt war.

Braun erst 1934 war ein Zwei-Sitze-Pfadfinder-Bomber, der Brewster SBA, der zuerst 1936 geflogen ist, aber nachher hat die Marineflugzeugsfabrik sie mit der Benennung SBN-1 gebaut. Der SB2A Seeräuber war ein später folgendes Design, das zuerst 1941 geflogen ist und auch durch die Königliche Luftwaffe verwendet wurde, wer sie Bermuda genannt hat.

Ein Design 1936 für einen zum Transportunternehmen fähigen Eindecker ist auf den Brewster F2A hinausgelaufen (genannt Büffel durch die Briten), der über eine frühe Version der F4F Wildkatze gewählt wurde. Der F2A 1938 behandelte gut Prototyp prüft, und die Marine hat 54 bestellt. Jedoch war Produktion, mindestens teilweise wegen einer ineffizienten Fabrik in Königinnen, New York langsam. Die Marine hat damit geendet, Wildkatzen zu bestellen, die vor 1938 außerordentlich verbessert worden waren.

Der Büffel wurde nach Finnland exportiert, das 1939 anfängt, und mehr war für Belgien beabsichtigt, aber das Land wurde in den frühen Stufen des Zweiten Weltkriegs überflutet, bevor Übergaben beginnen konnten. Das Vereinigte Königreich hat auch Büffel empfangen, die schließlich im Östlichen Indies geendet haben. Sie haben sich mit dem Kampf mit japanischen Nullen beschäftigt und haben schlecht gelitten. Die Büffel waren bei den Finnen am populärsten, die sie nicht nur erfolgreich gegen die sowjetische Luftwaffe verwendet haben, aber sogar eine ein bisschen verbesserte als Humu bekannte Version gebaut haben. Die Holländer haben auch 92 Büffel gekauft und haben am meisten dem Militaire Luchtvaart KNIL im holländischen Östlichen Indies zugeteilt (jetzt Indonesien), wo sie gegen die Japaner gekämpft haben. Mehrere wurden von den Japanern gewonnen und wurden mit japanischem Hinomaru insignias neu gemalt und umfassend geprüft.

Während WWII ist es offenbar geworden, dass Brewster schlecht verwaltet wurde. Die Gesellschaft war von einem relativ geringen Flugzeugsteil-Lieferanten zu einem flüggen Verteidigungsriesen in nur ein paar Jahren gewachsen. Jimmy Work hatte Alfred und Ignacio Miranda als die Firmenverkäufer angestellt. Sie waren auf Schwindeln beteiligt worden, zwei Jahre im Gefängnis ausgebend, um illegale Arme nach Bolivien zu verkaufen, und hatten Produktionsfähigkeiten von Brewster Kunden überversprochen. Da WWII die Verteidigungsindustrien anschwellen lassen hatte, war die Qualität der kürzlich angestellten Belegschaft in Sachkenntnissen und häufig Motivation untergeordnet, und die Arbeit wurde durch illegale Schläge geplagt, und sogar völlige Sabotage wurde verdächtigt. Die Marine hat George Chapline als Präsident der Gesellschaft installiert, Jimmy Work, in den Hoffnungen darauf erleichternd, Produktion zu beschleunigen, aber dann Anfang 1942 hat Jimmy Work Kontrolle der Gesellschaft wiedergewonnen, um gerade rechtzeitig auf US$ 10 Millionen für Finanzverbrechen verklagt zu werden. Im Mai 1942 hat die Marine einfach Brewster gegriffen und hat den Kopf der verantwortlichen Marineflugzeugsfabrik gestellt.

Als die Marine den letzten Vertrag von Brewster für den Zusammenbau des F3A-1 Korsaren annulliert hat, war die Gesellschaft in ernsten Schwierigkeiten. Im Oktober, nach dem Melden eines großen Verlustes, hat sich das Management dafür entschieden, die Gesellschaft, und am 5. April 1946 zu schließen, Brewster Aeronautical Corporation wurde von seinen Aktionären aufgelöst.

Flugzeug

• SBA/SBN
• Brewster F2A (Büffel im britischen Dienst)
• SB2A Seeräuber (Bermuda im britischen Dienst).
• F3A-1, Brewster hat F4U Korsaren lizenzerzeugt
• XA-32 Experimentelles einzelnes Sitzboden-Angriffsflugzeug.

Außenverbindungen

• "Mirandas zu den Nebenbeschäftigungen", ein Teil des zeitgenössischen Einschlusses des Time Magazines der Saga von Brewster
• "Nicht hat sich Entsprechend", ein Teil des zeitgenössischen Einschlusses des Time Magazines der Saga von Brewster Erwiesen