Bethlehem Steel Corporation (1857-2003), gestützt in Bethlehem, Pennsylvanien, war einmal der zweitgrößte Stahlerzeuger in den Vereinigten Staaten, nach Pittsburgh, mit Sitz in Pennsylvanien amerikanischem Stahl. Nach einem Niedergang in der amerikanischen Stahlindustrie und den Verwaltungsproblemen, die zum 2001-Bankrott der Gesellschaft führen, wurde die Gesellschaft aufgelöst, und das restliche Vermögen an International Steel Group 2003 verkauft. 2005 hat sich ISG mit Stahl von Mittal verschmolzen, amerikanisches Eigentumsrecht des Vermögens von Bethlehem Stahl beendend.

Bethlehem Stahl war auch eine der größten Schiffsbau-Gesellschaften in der Welt und eines der stärksten Symbole der amerikanischen Industrieproduktionsführung. Bethlehem Stahlbesitzübertragung wird häufig als eines der prominentesten Beispiele der Verschiebung der amerikanischen Wirtschaft weg von der Industrieherstellung, seine Unfähigkeit zitiert, sich mit der preiswerten Auslandsarbeit und seinen Charakterzügen des Geschäftsmanagements zu bewerben, die Kurzzeitvorteil über die langfristige Strategie schätzen.

Die Seite des ehemaligen Hauptwerks der Gesellschaft, in Bethlehem, Pennsylvanien, beherbergt jetzt Künste und Unterhaltungsbezirk genannt SteelStacks. Die 5 Hochöfen des Werks sind stehen lassen worden und Aufschlag als der Zurückfall für diesen neuen Campus. Die Seite zeigt zurzeit ein zeitgenössisches Zentrum der darstellenden Künste, genannt das Zentrum von ArtsQuest, am Westende und dem Sands Casino Resort Bethlehem nach Osten der Seite. Zukünftige Attraktionen schließen einen Pavillon der kostenlosen Musik, Levitt Pavillon SteelStacks ein.

Geschichte

Gründung

Die Wurzeln der Gesellschaft gehen bis 1857 zurück, als Saucona Iron Company zuerst von Augustus Wolle organisiert wurde. Die Panik von 1857, einer nationalen Finanzkrise, hat weitere Organisation der Gesellschaft und Aufbau der Arbeiten gehalten. Schließlich wurde die Organisation, die Seite bewegt anderswohin in Südlichem Bethlehem vollendet, und der Name der Gesellschaft wurde ausser Bethlehem Rolling Mill and Iron Company geändert. Am 14. Juni 1860 hat der Verwaltungsrat der Vogelgesellschaft Präsidenten von Alfred Hunt gewählt. Am 1. Mai 1861 wurde der Titel der Gesellschaft wieder dieses Mal zu Bethlehem Iron Company geändert. Der Aufbau des ersten Hochofens hat am 1. Juli 1861 begonnen, und es ist in Operation am 4. Januar 1863 eingetreten. Das erste Walzwerk wurde zwischen dem Frühling 1861 und dem Sommer 1863 mit den ersten Gleise-Schienen gebaut, die am 26. September rollen werden. Eine Maschinenhalle, 1865, und ein anderer Hochofen 1867 wurde vollendet. Während seiner frühen Jahre hat die Gesellschaft Schienen für die schnell dehnbaren Gleisen und Rüstungsüberzug für die US-Marine erzeugt.

1899 hat die Gesellschaft den Namen Bethlehem Steel Company angenommen. 1904 haben Charles M. Schwab und Joseph Wharton Bethlehem Steel Corporation mit Schwab gebildet, der sein erster Präsident und Vorsitzender seines Verwaltungsrats wird.

Bethlehem Steel Corporation ist zur großen Bekanntheit in der amerikanischen Industrie gestiegen, das revolutionäre graue Walzwerk installierend und die ersten in Amerika zu machenden Bauformen des breiten Flansches erzeugend. Diese Gestalten waren dafür größtenteils verantwortlich, im Alter des Wolkenkratzers hineinzuführen und Bethlehem Stahl als der Hauptlieferant von Stahl zur Bauindustrie zu gründen.

Am Anfang der 1900er Jahre hat sich die Vereinigung von Stahl, mit Eisengruben in Kuba und Schiffswerften um das Land ausgebreitet. 1913 hat es Fore River Shipbuilding Company von Quincy, Massachusetts erworben, dadurch die Rolle von einem der Hauptschiffsbaumeister in der Welt annehmend. 1917 hat es seine Schiffsbau-Abteilung als Bethlehem Shipbuilding Corporation, Limited vereinigt. 1922 hat es Lackawanna Steel Company gekauft, die Delaware, Lackawanna und Western Railroad sowie umfassendes Kohlenvermögen eingeschlossen hat.

Die 1890er Jahre

Obwohl die Gesellschaft fortgesetzt hat, während des Anfangs der 1880er Jahre zu gedeihen, hat sein Anteil des Schiene-Marktes begonnen, sich angesichts der Konkurrenz davon zu neigen, Pittsburger Unternehmen wie Carnegie Steel Company zu wachsen. Die Entscheidung der Nation, die USA-Marine mit dem dampfgesteuerten, Stahl-Hulled-Schlachtschiffen wieder aufzubauen, hat das Schicksal von Bethlehem Iron Company neu geformt.

Unter den stärksten und am meisten innovativen Seekräften in der Welt während des amerikanischen Bürgerkriegs ist die Marine schnell nach dem Ende von Feindschaften zurückgewichen, weil nationale Energien zum Festsetzen des Westens und Wiederaufbau des kriegsverwüsteten Südens umadressiert wurden. Fast keine neue Artillerie wurde erzeugt, und neue Technologie wurde vernachlässigt. Vor 1881 haben peinliche internationale Ereignisse die beklagenswerte Bedingung der amerikanischen Flotte und des Bedürfnisses hervorgehoben, es wieder aufzubauen, um amerikanischen Handel und Prestige zu schützen.

1883 haben Sekretär von William E. Marinechandler und Sekretär der Armee Robert Todd Lincoln Leutnant William Jaques zum Pistole-Gießerei-Ausschuss ernannt. Jaques wurde auf mehreren Untersuchungstouren von europäischen Bewaffnungsschöpfern gesandt, und auf einer dieser Reisen hat er Geschäftsbande mit dem Unternehmen von Joseph Whitworth aus Manchester, England gebildet. Er ist nach Amerika als der Agent von Whitworth zurückgekehrt und 1885 wurde ein verlängerter Urlaub gewährt, um dieses persönliche Interesse zu verfolgen.

Jaques war bewusst, dass die amerikanische Marine bald Angebote bei der Produktion von schweren Pistolen und anderen Produkten wie Rüstung bitten würde, die erforderlich wäre, um weiter die Flotte auszubreiten. Jaques ist sich mit Bethlehem Iron Company mit einem Vorschlag in Verbindung gesetzt, als ein Vermittler dazwischen und Whitworth Company zu dienen, so dass Bethlehem ein schwer schmiedendes Werk aufstellen konnte, um Artillerie zu erzeugen. 1885 hat sich John Fritz, der von Direktoren von Bethlehem Iron Company Robert H. Sayre, E.P. Wilbur, William Thurston, und Joseph Wharton begleitet ist, mit Jaques in Philadelphia getroffen. Anfang 1886 war ein Vertrag zwischen Bethlehem Eisen und Whitworth Company durchgeführt worden.

Im Frühling 1886 hat Kongress eine Marineaneignungsrechnung passiert, die den Aufbau von zwei gepanzerten Kriegsschiffen zweiter Klasse, einem geschütztem Kreuzer, einem erstklassigem Torpedo-Boot, und dem ganzen Wiederaufbau und der Modernisierung von zwei Monitoren des Bürgerkrieg-Zeitalters autorisiert hat. Die zwei Kriegsschiffe zweiter Klasse (das Vereinigte Staaten Schiff Texas und das Vereinigte Staaten Schiff Maine) würden sowohl Pistolen des großen Kalibers (12" als auch 10" beziehungsweise) und schwerer Rüstungsüberzug haben. Bethlehem hat sowohl das Fälschen als auch die Rüstungsverträge am 28. Juni 1887 gesichert.

Zwischen 1888 und 1892 hat Bethlehem Iron Company das erste amerikanische schwer schmiedende Werk vollendet. Es wurde von John Fritz mit dem Beistand von Russell Wheeler der Davenport entworfen, wer hereingegangen war, Bethlehem verwenden 1888. Vor dem Herbst 1890 lieferte Bethlehem Eisen Pistole-Fälschen an die amerikanische Marine und vollendete Möglichkeiten, Rüstungsüberzug zur Verfügung zu stellen.

Während 1893 Chicago Messe In der Welt hat eine Struktur, die entworfen wurde, um das Weltwunder zu machen, seine riesige Achse von Bethlehem Stahl erhalten. Das erste Riesenrad in der Welt hat genug Stahl gebraucht, um einen 140-ft Turm zu sammeln, um ein Ganzstahlrad zu unterstützen, zusammen eine 264-ft Struktur machend. Das in den Hochöfen von Bethlehem Stahl gemachte Eisen war für das größte einzelne Stück in der Welt von Gusseisen verantwortlich, das jemals bis zu dieser Zeit gemacht worden war.

1898 hat sich Frederick Taylor Bethlehem Stahl als ein Verwaltungsberater angeschlossen, um ein teures Maschinenhalle-Höchstproblem zu beheben. Taylor und Maunsel White, mit einer Mannschaft von Helfern, haben eine Reihe von Verwaltungsgrundsätzen angewandt, die von Taylor gegründet sind, und der später, wie man bekannt, als Betriebswissenschaft Massenproduktion vergrößerte.

Die 1930er Jahre und die 1940er Jahre

Während des Ersten Weltkriegs und Zweiten Weltkriegs war Bethlehem Stahl ein Hauptlieferant des Rüstungstellers und der Artillerie zu den amerikanischen Streitkräften, einschließlich des Rüstungstellers und der Pistolen des großen Kalibers für die Marine.

In den 1930er Jahren hat die Gesellschaft die Stahlabteilungen und Teile für die Golden Gate Bridge gemacht und hat für Yacimientos Petrolíferos Fiscales (YPF), eine neue Ölraffinerie in La Plata City, Argentinien gebaut, das das zehnte größte in der Welt war. Während des Zweiten Weltkriegs nicht weniger als wurden 70 Prozent des Flugzeug-Zylinders forgings, eines Viertels des Rüstungstellers für Schlachtschiffe und eines Drittels der großen Kanone forgings für die US-amerikanischen Streitkräfte durch Bethlehem Stahl erwiesen.

Die 15 Schiffswerften von Bethlehem Shipbuilding Corporation haben insgesamt 1,121 Schiffe mehr erzeugt als jeder andere Baumeister während des Krieges und fast eines, die der Zwei-Ozeane-Flotte der amerikanischen Marine fünft sind. Es hat nicht weniger als 180,000 Personen, den Hauptteil der Gesamtanstellung der Gesellschaft 300,000 angestellt.

Eugene Grace hat die Kriegsanstrengungen von Bethlehem Stahl orchestriert. 1943 hat er Präsidenten Roosevelt ein Schiff pro Tag versprochen, und hat das Engagement um 15 Schiffe überschritten.

Am Freiheitsflottetag am 27. September 1941 ist Präsident Franklin D. Roosevelt beim Stapellauf des ersten Freiheitsschiffs SS Patrick Henry am Fairfield von Bethlehem (Baltimore) Hof anwesend gewesen. Auch gestartet, dass derselbe Tag die Freiheit SS James McKay am Spatz-Punkt und die Notsuperflamme von Behälter SS Sinclair am Vorderen Fluss in Quincy, Massachusetts war

Die 1950er Jahre und die 1960er Jahre

Als Friedenszeit gekommen ist, hat das Werk fortgesetzt, ein großes Angebot an Bauformen für den Bauhandel und geschmiedeten Produkten für die Verteidigung, Energieerzeugung und stahlerzeugenden Gesellschaften zu liefern.

Von 1949 bis 1952 hatte Bethlehem Stahl einen Vertrag mit der Bundesregierung der Vereinigten Staaten, um Uran-Kraftstoffstangen für Kernreaktoren im Lackawanna von Bethlehem Stahl, New Yorker Werk zu rollen. Arbeiter waren der Gefahren der schweren Metalle nicht bewusst, die sie rollten und Schutzausrüstung nicht gegeben wurden. (Einige Arbeiter haben seitdem versucht, Entschädigung nach einem 2000-Strahlenaussetzungsgesetz zu erhalten. Das Gesetz hat verlangt, dass die Arbeitsabteilung Arbeiter bis zu 150,000 $ entschädigt hat, wenn sie Krebs später im Leben entwickeln, wenn ihre Arbeitsgeschichte mit genug Strahlenaussetzung verbunden gewesen ist, um ihre Krebs-Gefahr bedeutsam zu vergrößern. Die Bethlehem Stahlarbeiter sind dieser Entschädigung nicht zuerkannt worden, weil die an der Verarbeitung frischen Uran-Brennstoffs beteiligte Strahlendosis niedrig ist, und eine kleine Gefahr hinsichtlich der Grundlinie-Gefahr erzeugt. Die größere Gefahr in in einer Prozession gehendem Uran ist chemische Vergiftung vom schweren Metall, das Krebs nicht erzeugt.)

Die Stahlindustrie in den Vereinigten Staaten hat während und nach dem Zweiten Weltkrieg gediehen, während die Stahlindustrien in Deutschland und Japan verwüstet durch die Verbündete Beschießung liegen. Bethlehem Stahlhöhepunkt ist in den 1950er Jahren gekommen, als die Gesellschaft ungefähr 23 Produktionsmillionen Tonnen pro Jahr begonnen hat. 1958 war der Präsident der Gesellschaft, Arthur B. Homer, der höchst bezahlte amerikanische Geschäftsmanager. Das Unternehmen hat sein größtes Werk, am Brandwunde-Hafen, Indiana, zwischen 1962 und 1964 gebaut.

Die 1970er Jahre im Laufe der 1990er Jahre

Der amerikanische Vorteil hat ungefähr zwei Jahrzehnte gedauert, während deren die amerikanische Stahlindustrie mit wenig Auslandskonkurrenz funktioniert hat. Aber schließlich wurden die ausländischen Unternehmen mit modernen Techniken wie dauerndes Gussteil wieder aufgebaut, während gewinnbringende amerikanische Gesellschaften Modernisierung widerstanden sind. Inzwischen wurden amerikanischen Stahlarbeitern steigende Vorteile gegeben.

Vor den 1970er Jahren war importierter Auslandsstahl allgemein preiswerter als häuslich erzeugter Stahl.

1982 hat Bethlehem einen Verlust von US$ 1.5 Milliarden gemeldet und hat viele seiner Operationen geschlossen. Rentabilität ist kurz 1988 zurückgekehrt, aber das Umstrukturieren und die Stilllegungen haben im Laufe der 1990er Jahre weitergegangen.

Mitte der 1980er Jahre hat die Nachfrage nach den Strukturprodukten des Werks begonnen sich zu vermindern, und neue Konkurrenz ist in den Marktplatz eingegangen. Leichtere Baustile, teilweise erwartet, Höhe-Baustile zu senken (d. h., Flachgebäude), hat die schweren am Werk von Bethlehem erzeugten Strukturränge nicht verlangt.

1991 hat Bethlehem Stahl Kohlenbergbau (unter dem Namen BethEnergy) unterbrochen. Am Ende 1995 hat es Stahlerzeugung am Hauptwerk von Bethlehem geschlossen. Nach ungefähr 140 Jahren der Metallproduktion an seinem Bethlehem, Werk von Pennsylvanien, hat Bethlehem Stahl Operationen in Bethlehem aufgehört.

Bethlehem Stahl hat über das Gleise-Autogeschäft 1993 geherrscht und hat Schiffsbau-Tätigkeiten 1997 in einem Versuch aufgehört, seine Stahlerzeugungsoperationen zu bewahren.

Das Schließen und Bankrott

Trotz des Schließens seiner lokalen Operationen hat Bethlehem Steel versucht, den Einfluss auf das Lehigh Talgebiet mit Plänen zu reduzieren, die Südseite von Bethlehem wiederzubeleben. Es hat Berater angestellt, um Begriffspläne auf dem Wiedergebrauch des massiven Eigentums zu entwickeln. Die Einigkeit war, die 163 Acres (660,000 M ²) Seite Bethlehem Works umzubenennen und das Land für kulturellen, Erholungs-, pädagogisches, Unterhaltung und Einzelentwicklung zu verwenden. Das Nationale Museum der Industriegeschichte, in Verbindung mit der Smithsonian Einrichtung und dem Handel-Zentrum von Bethlehem, aus 1,600 Acres (6.5 km ²) des Hauptindustrieeigentums bestehend, würde auf der Seite zusammen mit einem Kasino und großem Einzelhandel und Unterhaltungskomplex aufgestellt.

Billige Stahlimporte und der Misserfolg des Managements Neuerungen einzuführen, umarmen Sie Technologie und verbessern Sie sich Arbeitsbedingungen haben zur Besitzübertragung von Bethlehem beigetragen. Kritiker von protektionistischen Stahlhandelspolicen schreiben die Ursache dieses Mangels an der Wettbewerbsfähigkeit amerikanischen Stahlerzeugern wie Bethlehem zu, der vor der Auslandskonkurrenz durch Quoten, freiwillige Exportselbstbeherrschungen, minimales Preisunternehmen, und Dumpingverbotsgesetz und Ausgleichszoll-Maßnahmen worden ist beschirmt, die tatsächlich seit den drei Jahrzehnten waren, die Bethlehem Stahlzusammenbruch vorangehen.

2001 hat Bethlehem Stahl Konkurs angemeldet. 2003 wurden die Reste der Gesellschaft, einschließlich seiner sechs massiven Werke, von International Steel Group erworben.

2007 wurde das Eigentum von Bethlehem an Sande BethWorks verkauft und plant, ein Kasino zu bauen, wo das Werk einmal gestanden hat, wurden entworfen. Aufbau hat im Fall 2007 begonnen; das Kasino wurde 2009 vollendet. Komischerweise hatte das Kasino Schwierigkeit, Strukturstahl für den Aufbau, dank einer globalen Stahlknappheit und Drucks findend, Pennsylvaniens steuererzeugende Kasinos zu bauen. 16,000 Tonnen Stahl werden erforderlich sein, um den Komplex von $ 600 Millionen zu bauen.

Andere Abteilungen

Schiffswerften

• Vordere Flussschiffswerft - Massachusetts
• Bethlehem Spatz-Punkt-Schiffswerft im Spatz-Punkt, Maryland (jetzt Barletta Industriespatz-Punkt-Schiffswerft und Industriekomplex)
• Alameda Schiffswerft - Kalifornien
• Anlegesteg 70 in San Francisco - Kalifornien (früher "amerikanische Eisenarbeiten", jetzt BAE Systeme San Francisco Schiff-Reparatur)

Güterwägen

Von 1923 bis 1991 war Bethlehem Stahl einer der Haupterzeuger in der Welt von Güterwagen durch ihren Kauf der ehemaligen Midvale Steel and Ordinance Company, deren Triebwagen-Abteilung an Johnstown, Pennsylvanien war. Trotz seines Status als ein einheitlicher Hauptstahlschöpfer hat Bethlehem Stahlgüterwagen-Abteilung für den Gebrauch von Aluminium im Güterwagen-Aufbau den Weg gebahnt. Das Johnstown Werk wurde von Bethlehem Stahl bis eine Verwaltungsfirmenübernahme 1991 gekauft, Johnstown Industrien von Amerika schaffend.

Amerikanische Grenzsteine

Eugene Grace war Präsident von Bethlehem Stahl von 1916 bis 1945 und Vorsitzender des Ausschusses von 1945 bis zu seinem Ruhestand 1957. Während der Amtszeit von Grace hat die Gesellschaft den Stahl für viele der prominentesten Grenzsteine des Landes verfertigt:

• Brücken:
• Die George Washington Bridge
• Die Golden Gate Bridge
• Die Verrazzano-Narrows Bridge; Turm der Insel Staten.
• Gebäude:
• Chrysler, der baut
• Reich-Staat, der Baut (hat Bethlehem einen sehr großen structurals nur geliefert. Gebäude wurde von der amerikanischen Brücke-Abteilung von US-Stahl mit durch US-Stahl verfertigtem Stahl gebaut.)
• Garten des Madison Square
• Waren-Markt
• Ein 53,000-Tonne-Stahlrahmen des Chase Manhattan Plaza.
• Zentrum von Rockefeller
• Die Insel Alcatraz
• Dämme:
• Bonneville Damm
• Großartiger Coulee Damm
• Staubsauger-Damm
• Eisenbahnen:
• San Francisco Selbstverwaltungseisenbahn

Bethlehem Stahl hat die größte elektrische Generator-Welle in der Welt fabriziert, die für General Electric in den 1950er Jahren erzeugt ist.

Galerie

1936-Muster-Aktienmuster-Aktienzertifikat des Zertifikats jpg|1936 von Image:Bethlehem Steel Corporation

#0000

Image:Bethlehemsteel01.jpg|Bethlehem Flaggschiff von Steel Corporation Produktionsmöglichkeit in Bethlehem, Pennsylvanien

Image:Bethlehem177. JPG | "Bethlehem 177" Eisenbahnpistole auf der Anzeige an Museu Militar Conde de Linhares, Rio de Janeiro, Brasilien

Image:Mittal Brandwunde-Brandwunde-Hafen des Hafens jpg|The, Indiana Werk, das durch Bethlehem Stahl gebaut ist

Image:Sparrows Punkt-Stahlpflanzenjpg|Thespatz-Punkt Industriekomplex, eines des primären Stahlbildens von Bethlehem und Schiffsbau-Werke

Image:Bethlehemsteel40.jpg|Demolition der ursprünglichen Möglichkeit in Bethlehem 2007

Image:Last Hochofen, Bethlehem Stahljpg|Blastbrennofen am Flaggschiff-Werk in Bethlehem, Pennsylvanien. 2009.

Image:Levitt Pavillon jpg|The Levitt Pavillon an SteelStacks, die ehemalige Bethlehem Stahlseite, ist zu einer Show bereit.

File:Former Bethlehem Stahl HQ am 11. Okt. Hauptquartier-Gebäude von JPG|Former Bethlehem Steel Company, Bethlehem, Pennsylvanien, Oktober 2011

File:Interior Ansicht vom Kugel-Geschäft ^1, 3-Zoll-Schalen maschinell herstellend. Bethlehem Steel Company, Bethlehem, Pennsylvanien. Bethlehe - NARA - 533709.tif|Projectile Geschäft in Bethlehem, Pennsylvanien

</Galerie>

Siehe auch

• Alfred Hunt
• Allentown (Lied)
• Asa Packer
• Bethlehem Stahl F.C.
• Charles M. Schwab
• Eugene Grace
• Joseph Wharton
• Lackawanna Steel Company
• Liste von bewahrten historischen Hochöfen
• Turm von Martin
• Saal, P. J. (1915), "Geschichte von Südlichem Bethlehem, Pennsylvanien", Halbhundertjahrfeier, die Stadtgemeinde von Südlichem Bethlehem, Pennsylvanien, 1865-1915, Quinlan Printing Co., p. 12-13

Für die weiterführende Literatur

• Warren, Kenneth. Bethlehem Stahl: Baumeister und Arsenal Amerikas. Pittsburgh, Pennsylvanien der Pittsburger Presse, 2008. Internationale Standardbuchnummer 0-8229-4323-9

Links

• Korporative Website (Internetarchiv-Schnellschuss vom 2000-12-03)