Vereinigte Staaten Schiff Texas war ein vorfurchtloses Kriegsschiff zweiter Klasse, das durch die Vereinigten Staaten am Anfang der 1890er Jahre, das erste amerikanische Kriegsschiff gebaut ist, beauftragt und das erste durch die Vereinigten Staaten genannte zu Ehren vom Staat Texas zu bauend Schiff. Gebaut in der Reaktion zum Erwerb von modernen gepanzerten Schlachtschiffen durch mehrere südamerikanische Länder ist Texas gemeint geworden, um die letzten Entwicklungen in der Marinetaktik und dem Design zu vereinigen. Das schließt das Steigen ihrer Hauptbewaffnung en Staffelstellung ein, um maximalem Ende - auf dem Feuer und einer schwer gepanzerten Redoute mittschiffs zu erlauben, Verteidigungskraft zu sichern. Jedoch, wegen des Staates der amerikanischen Industrie zurzeit, war Texas Bauzeit lang, und als sie beauftragt wurde, war sie bereits als eine Kämpfen-Plattform veraltet. Dennoch wurden sie und ihr Vereinigte Staaten Schiff der nahen Schwester Maine als Förderungen im amerikanischen Marinedesign betrachtet.

Texas hat einen Ruf als ein Unglück gebrachtes oder unglückliches Schiff nach mehreren Unfällen früh in ihrer Karriere entwickelt; sie hat folglich den Spitznamen "Alter Unglücksbote" verdient. Diese Missgeschicke einschließlich Probleme während des Aufbaus, eines Fundaments von Newport, Rhode Island und Überschwemmung kurz später während am Dock in New York City. Im letzten hat sie sich zum Boden mit ihrem überfluteten Pistole-Deck niedergelassen, und mehrere Besatzungsmitglieder haben ertrunken. Sie hat auch bedeutenden Schaden an ihrem Rumpf im Trockendock erhalten erzogen. Ihr Ruf hat sich mit ihrem Dienst im spanisch-amerikanischen Krieg verbessert, als sie die Küste Kubas blockiert hat und im Kampf von Santiago de Cuba gekämpft hat.

Nach dem Krieg ist Texas zur Friedenszeit-Aufgabe zurückgekehrt, die durch mehrere Ausbesserungen unterbrochen ist. Sie ist das Stationsschiff im Charleston, South Carolina vor 1908 geworden und war umbenannter San Marcos 1911, um ihrem Namen zu erlauben, durch ein neues Kriegsschiff verwendet zu werden. Sie ist ein Zielschiff geworden, dass dasselbe Jahr und in seichtem Wasser in der Chesapeake Bucht versenkt wurde. Sie wurde als ein Artilleriewissenschaft-Ziel durch den Zweiten Weltkrieg verwendet und wurde schließlich 1959 abgerissen, weil sie bleibt, wurden als eine Navigationsgefahr betrachtet.

Design und Beschreibung

Hintergrund

Die Übergabe 1883 und der Erwerb anderer gepanzerter Schlachtschiffe durch Brasilien, Argentinien und Chile hat kurz später die USA-Regierung alarmiert, weil die brasilianische Marine jetzt in der Westhalbkugel am stärksten war. Die USA-Marine hat sich jetzt fähig nur dazu gefühlt, seine eigenen Häfen zu verteidigen. Der Vorsitzende des Hauses Marineangelegenheitskomitee, Kongressabgeordneter Hilary A. Herbert hat die Situation auf diese Weise charakterisiert: "Wenn diese ganze alte Marine von uns in der Kampfreihe Mitte Ozean aufgerichtet und von Riachuelo gegenübergestellt wurde, ist es zweifelhaft, ob ein einzelner Behälter, der die amerikanische Fahne trägt, in Hafen kommen würde."

Der Marinebeirat, der der Möglichkeit von feindlichem ironclads gegenübergestellt ist, der von der amerikanischen Küste funktioniert, hat begonnen, für ein Paar von Schiffen zu planen, diese Küste 1884 zu schützen. Beide mussten innerhalb von vorhandenen Docks passen und mussten einen seichten Entwurf haben, um ihnen zu ermöglichen, alle amerikanischen Haupthäfen und Basen zu verwenden. Sie mussten eine minimale Geschwindigkeit dessen haben und sollten darüber versetzen. Sie wurden für das Ende - auf dem Feuer sowohl optimiert und hatten ihre Injektordrehköpfe sponsoned über die Seiten des Schiffs und echeloned, um ihnen zu erlauben, über das Deck, viel wie die Kriegsschiffe Riachuelo zu schießen, und. Das erste Schiff, das für die dann traditionelle Kreuzer-Mission des Kriegsschiff-Ersatzes auf der überseeischen Aufstellung aufgestellt ist und mit vier Pistolen bewaffnet ist, ist geworden. Der andere, der mit zwei Pistolen bewaffnet ist, ist Texas geworden.

Das Marineministerium hat eine internationale Designkonkurrenz für Texas geführt, und der Sieger war Naval Construction & Armament Co. von Barrow-in-Furness, England. Das Gewinnen-Design hat Texass Vorwärtstürmchen auf der Hafen-Seite und ihr achtern Türmchen zum Steuerbord gelegt. Das Bedürfnis nach dem Quer-Deck-Feuer hat den Oberbau veranlasst, in drei Stücke getrennt zu werden, um jede Pistole zu berücksichtigen, um zwischen den Abteilungen des Oberbaus zu schießen. Das hat bedeutsam die Fähigkeit der Pistole beschränkt, zum entgegengesetzten Balken zu schießen, weil der Oberbau noch den Kreisbogen jeder Pistole des Feuers eingeschränkt hat. Außerdem wurden weder das Deck noch der Oberbau verstärkt, um der Maul-Druckwelle als die Pistole angezündet, wie demonstriert, während des Kampfs von Santiago de Cuba zu widerstehen, als ihr Steuerbord-Deck beschädigt wurde.

Sogar fünf Jahre, bevor Texas abgeschlossen war, wurden die Druckwelle-Effekten vom Ende - auf dem Feuer betrachtet untersagende und en von Hauptpistolen steigende Staffelstellung wurde in europäischen Marinen aufgegeben. Das hat Texas veraltete Bewaffnungsverabredung getroffen. Der dann neue Ausschuss auf dem Aufbau hat eine gründliche Umgestaltung gedacht, die Texas Hauptpistolen auf der Mittelachse, entweder in zwei einzelnen Türmchen oder in einem Zwillingstürmchen und der schweren beseitigten Redoute gelegt hätte. Aufbau wurde zu weit zu diesem Zeitpunkt für solch einen Plan jedoch vorgebracht, und der Marinesekretär Benjamin Tracy hat den Ausschuss beschränkt, um über Verbesserungen ausführlich zu berichten.

Allgemeine Eigenschaften

Texas war lange gesamt. Sie hatte einen Balken und einen maximalen Entwurf dessen. Sie hat an der Volllast, wie gebaut, versetzt. Ihr Rumpf hatte zwei Flügel-Abteilungen auf jeder Seite ihrer Maschinerie-Räume sowie einer Mittelachse wasserdichtes Längsschott, das die Motoren und Boiler trennt. Die asymmetrische Überschwemmung der Flügel-Abteilungen hat eine ernste Gefahr für ihre Stabilität aufgestellt. Ihr doppelter Boden hat den grössten Teil ihres Rumpfs geschützt und hat die Seite zum niedrigeren Rand des Rüstungsdecks erweitert. Sie hatte eine metacentric Höhe dessen und wurde mit einem Widder-Bogen ausgerüstet.

Antrieb

Maschinerie von Texass wurde durch die Richmond Lokomotive- und Maschinenarbeiten von Richmond, Virginia gebaut. Sie hatte zwei umgekehrte vertikale dreifache Vergrößerungsdampfmaschinen mit einer bestimmten Gesamtproduktion dessen. Jeder Motor hat eine Propeller-Welle gesteuert. Vier doppelt beendete schottische Seeboiler haben Dampf den Motoren an einem Arbeitsdruck dessen zur Verfügung gestellt. Auf Proben hat sie eine Geschwindigkeit erreicht, ihre Vertragsgeschwindigkeit dessen überschreitend. Sie hat eine maximale Last Kohle getragen. Sie hat zwei Edison elektrische Dynamos getragen, um ihre Suchscheinwerfer anzutreiben und Innenbeleuchtung zur Verfügung zu stellen.

Bewaffnung

Texass Hauptbewaffnung hat aus zwei 12-zölligen 35-Kaliber-IIzeichenpistolen bestanden, die in einzelnen hydraulisch angetriebenen Türmchen innerhalb ihrer gepanzerten Redoute bestiegen sind. Diese Pistolen hatten eine maximale Erhebung von 15 ° und konnten zu 5 ° niederdrücken. 77 Runden pro Pistole wurden getragen. Sie haben eine Schale an einer Maul-Geschwindigkeit zu einer Reihe ungefähr an der maximalen Erhebung angezündet. Die festen rammers waren unten und außerhalb der Türmchen. Am Anfang konnten sie nur an zwei Positionen geladen, tot vorn werden und 90 ° auf dem Balken, aber sie wurden modifiziert, um an allen Winkeln kurz vor dem Anfang des spanisch-amerikanischen Krieges zu schießen.

Vier der sechs Pistolen wurden in Kasematten im Rumpf bestiegen, und die anderen zwei wurden auf dem Hauptdeck in offenen Türangel-Positionen bestiegen. Die zwei Hauptdeck-Pistolen waren 35-Kaliber-Waffen, während die Kasematte-Pistolen 30-Kaliber-Pistolen waren. Daten fehlen, aber sie konnten wahrscheinlich zu 7 ° niederdrücken und zu +12 ° erheben. Sie haben Schalen angezündet, die mit einer Maul-Geschwindigkeit ungefähr gewogen haben. Sie hatten eine maximale Reihe weniger als, wenn angezündet, an der maximalen Erhebung.

Die Antitorpedo-Bootsbewaffnung hat aus zwölf sechs-pounder Pistolen (vom unbekannten Typ) in Kasematten bestanden, die entlang dem Rumpf unter Drogeneinfluss sind. Sie haben eine Schale angezündet, die über an einer Maul-Geschwindigkeit ungefähr an einer Rate von 20 Runden pro Minute wiegt. Ihre Reihe war weniger als. Zwei Hotchkiss 5 Barrels Drehpistolen wurde jeder auf längsschiffs Oberbauten bestiegen. Außerdem wurden zwei 37 Mm Driggs-Schroeder eine-pounder Pistolen in jeder kämpfenden Spitze bestiegen. Sie haben eine Schale angezündet, die über an einer Maul-Geschwindigkeit ungefähr zu einer Reihe darüber wiegt. Sie hatten eine Rate des Feuers von ungefähr 30 Runden pro Minute.

Texas hat vier Torpedo-Tuben, alle über Wasser getragen. Eine Tube war jeder im Bogen und streng und ein anderer auf jeder Seite zur Hinterseite des Rumpfs. Sie war ursprünglich beabsichtigt, um zwei kleine Dampftorpedo-Boote, jeden mit einer 1-pounder Pistole und einer trainable Torpedo-Tube zu tragen, aber sie wurden nach der schlechten Leistung des für Maine gebauten Bootes annulliert.

Rüstung

Der Hauptwasserlinie-Riemen, der aus der Rüstung von Harvey gemacht ist, hatte eine maximale Dicke von 12 Zoll und hat sich zu an seinem niedrigeren Rand zugespitzt. Es war lang und hat die Maschinerie-Räume bedeckt. Es war hoch, von denen über der Designwasserlinie war. Es hat nach innen für an jedem Ende geangelt, dünn werdend zu, um Schutz gegen das rechende Feuer zur Verfügung zu stellen. Es hat sich abwärts geneigt, um die Spitze des Schutzdecks zu entsprechen. Es war dick und abwärts an den Enden des Schiffs geneigt. Es hat sich auch abwärts zu den Seiten, aber seiner Dicke geneigt, die dazu vergrößert ist. Eine 12-zöllige dicke diagonale gepanzerte Zitadelle auf dem Pistole-Deck hat die Türmchen-Maschinerie und die Unterstützungen des Lernen-Turms geschützt. Das Deck darüber war zwei Zoll dick.

Die Seiten der kreisförmigen Türmchen waren 12 Zoll dick, und sie hatten dicke Dächer. Der Lernen-Turm hatte Wände. Türmchen-Hebezeuge, voicepipes und elektrisch führen wurden durch gepanzerte Tuben geschützt. Die seitlichen hydraulischen Pfeifen, die entlang der Unterseite des Pistole-Decks gelaufen sind, waren am Anfang ungeschützte aber gepanzerte Tuben wurden installiert, um sie während der 1902-Ausbesserung von Texass zu schützen. Entlang dem Zentrum des Schiffs waren sie ein Zoll dick, aber haben zum um zwei Zoll näheren an den Seiten des Schiffs zugenommen.

Keine leichte Rüstung wurde über dem Hauptriemen oder an jedem Ende des Schiffs geeignet. Das hat Texas hoch verwundbar für Schnellfeuerpistolen mit Sprenggranaten gemacht. Das wurde als keine bedeutende Drohung in der Zeit betrachtet Texas wurde entworfen, aber würde so innerhalb von ein paar Jahren werden.

Aufbau

Texas wurde durch den amerikanischen Kongress am 3. August 1886 autorisiert. Der Anfang des Aufbaus wurde seit fast acht Monaten über Sorgen über ihre Stabilität und allgemeine Eigenschaften verzögert. Ihr Kiel wurde am 1. Juni 1889, an Portsmouth, Virginia durch den Marinehof von Norfolk aufgestellt. Sie wurde am 28. Juni 1892 gestartet, von Fräulein Madge Houston Williams, Enkelin von Sam Houston gesponsert; und beauftragt am 15. August 1895, mit Kapitän Henry Glass im Befehl.

Dienst

Frühe Jahre

Wenn ins Trockendock gebracht, im New Yorker Marinehof zum ersten Mal nach ihren Proben sind mehrere Strukturfehler ans Licht gekommen. Die Stöcke hatten ihre Klammern zugeschnallt, und der Zement in der Nähe vom Kiel hatte gekracht. Ihre Fußboden-Klammern wurden mit Winkeleisen verstärkt, und der Zement wurde repariert. Aber dieser aufgebrachte Themen bezüglich ihrer Strukturintegrität so wurde ein Ausschuss des Überblicks im Januar 1896 gebildet, um ihre Bedingung zu bewerten und Verbesserungen anzudeuten. Der Ausschuss hat beschlossen, dass weiter die Stärkung ihres Rumpfs erforderlich war, aber die genauen ergriffenen Maßnahmen sind nicht bekannt, obwohl sie 39,450 $ kosten und 100 Arbeitstage nehmen würden. Jedoch hat der Ausschuss das wissen wollen, welche Wirkung diese Änderungen auf dem Entwurf, der Stabilität und der metacentric Höhe Texas haben würden. Der Ausschuss hat eine Antwort am 4. Februar erhalten, dass sie ihre Versetzung dadurch vergrößern, ihren Entwurf durch weniger vertiefen als und ihre metacentric Höhe dazu erheben würden.

Das Schiff ist gestrandet in der Nähe von Newport, Rhode Island im September 1896 gelaufen. Mit dem Signalmisserfolg verbundener Maschinenbediener-Fehler wurde verantwortlich gemacht. Einige Offiziere, einschließlich des zukünftigen Gouverneurs von Hinden von Guam Alfred Walton, wurden öffentlich getadelt. Während unter Reparaturen in New York das Joch, das die Hauptspritzenklappe im Steuerbord-Maschinenraum gesichert hat, am 9. November 1896 gebrochen hat. Wasserdruck hat die Klappe abgesetzt und hat der Abteilung erlaubt zu strömen, als die Empfang-Pfeife früher für die Reparatur entfernt worden war. Leckstellen in den wasserdichten Türen, voicepipes und Löchern in den Schotten für elektrische Kabel haben der Überschwemmung erlaubt, sich zum anderen Motor und den Heizungskellern, den Kohlenbunkern neben ihnen, sowie den meisten Zeitschriften und Schale-Zimmern auszubreiten. Das Schiff, das zum Boden, aber dem Wasser gesetzt ist, war so seicht, um zu helfen, bergen Anstrengungen. Durch den 11. war der grösste Teil des Wassers gelenzt worden, aber sie zog noch zu viel Wasser, um ins Trockendock einzugehen. Eine geschätzte von Kohle würde entfernt werden müssen, um Texas genug zu erhellen, um ins Trockendock einzugehen.

Nach Reparaturen wurde Texas der Nordatlantikstaffel zugeteilt, und hat die Ostküstenlinie der Vereinigten Staaten abpatrouilliert. Im Februar 1897 hat sie den Atlantik für eine kurze Vergnügungsreise zu den Golfküste-Häfen von Galveston, Texas und New Orleans verlassen. Sie ist in Galveston, Texas am 16. Februar 1897 angekommen und hat in Wassers geankert. Der lokale Pilot hat ihren Kapitän versichert, dass das das beste Schlafwagenbett im Hafen für ein Schiff der Länge von Texass war. Jedoch haben starke Gezeiten sie ringsherum auf eine Schlamm-Bank geschwungen und haben dort gehalten. Sie ist nicht im Stande gewesen, sich von und sogar die Hilfe des amerikanischen Einnahmensteamers zu verschaffen, der Galveston zu keiner Wirkung war. Gegen Ende des nächsten Tages wurde sie durch den Gebrauch ihres Hafen-Ankers und eines Zerrens abgedreht. Diese zwei Ereignisse haben ihr einen Ruf gegeben, ein Unglück gebrachtes oder unglückliches Schiff zu sein, und haben sie der Spitzname "Alter Unglücksbote" verdient.

Sie ist zur Ostküstenlinie im März 1897 zurückgekehrt und ist dort bis zum Anfang von 1898 geblieben. Während dieser Periode wurden ihr Bogen und strenge Torpedo-Tuben im Juni 1897 entfernt, und zusätzliche teleskopische Sehenswürdigkeiten wurden zu ihren Türmchen-Dächern zwischen am 14. Juli und am 12. August hinzugefügt. Am Anfang 1898 hat sie Schlüssel nach Westen, Florida und den Trockenen Tortugas en route zu Galveston für einen Rückbesuch besucht, den sie Mitte Februar gemacht hat. In den Atlantik über den Trockenen Tortugas im März zurückkehrend, ist sie in Hampton Straßen am 24. März angekommen und hat Aufgabe mit der Nordatlantikstaffel fortgesetzt.

Spanisch-amerikanischer Krieg

Am Anfang des Frühlings hat der Krieg zwischen den Vereinigten Staaten und Spanien über Bedingungen in Kuba und der angenommenen spanischen Zerstörung des Kriegsschiffs Maine im Havanner Hafen im Februar 1898 ausgebrochen. Vor dem 18. Mai, unter dem Befehl von Kapitän J.W. Philip, war Texas am Schlüssel nach Westen, bereitmachend, um diesen Krieg zu verfolgen.

Am 21. Mai ist das Kriegsschiff von Cienfuegos, Cuba mit der Fliegenden Staffel angekommen, um die kubanische Küste zu blockieren. Nach einer Rückkehr zum Schlüssel nach Westen für Kohle ist Texas von Santiago de Cuba am 27. Mai angekommen. Sie hat von diesem Hafen bis zum 11. Juni patrouilliert, als sie eine Aufklärungsmission Guantánamo Bay zur Unterstutzung der Seelandungen dort gemacht hat. Am nächsten Tag ist Texas drei Feldstücke und zwei M1895 Maschinengewehre des Colt-Bräunens auf Bitte vom Seeexpeditionskommandanten, Leutnant Oberst Robert W. Huntington gelandet. Seit den nächsten fünf Wochen hat Texas zwischen Santiago de Cuba und Guantánamo Bay patrouilliert. Am 16. Juni hat sich das Schlachtschiff dem Kreuzer für eine Beschießung des Forts auf Cayo del Tore in Guantánamo Bay angeschlossen. Die zwei Schiffe haben Feuer gerade danach 14:00 geöffnet und haben Feuer ungefähr eine Stunde und 16 Minuten später aufgehört, das Fort auf die Impotenz reduziert.

Am 3. Juli dämpfte sie von Santiago de Cuba, als die spanische Flotte unter Admiral Cervera versucht hat, vorbei an der amerikanischen Flotte zu flüchten. Texas hat vier der feindlichen Schiffe unter dem Feuer sofort genommen. Während die Hauptbatterie des Kriegsschiffs die gepanzerten Kreuzer und, ihre sekundäre Batterie angeschlossen, und im Verprügeln von zwei Zerstörern des Torpedo-Bootes gehämmert hat.

"Die zwei spanischen Zerstörer sind aus der Handlung schnell gefallen und haben sich, beschädigt schwer auf den Strand gesetzt. Eins nach dem anderen haben die größeren feindlichen Schlachtschiffe auch dem vereinigten Feuer der amerikanischen Flotte erlegen. Jeder ist abwechselnd zur Küste abgehauen und hat sich auf den Strand gesetzt. So haben Texas und die anderen Schiffe der Fliegenden Staffel die spanische Flotte vernichtet." Texas wurde während des Kampfs durch eine einzelne Schale des hochexplosiven Sprengstoffs leicht beschädigt, die sie auf der Steuerbord-Seite über dem Hauptdeck sofort vorwärts des Asche-Hebezeugs schlagen. Bruchstücke von der Schale haben schlecht das Asche-Hebezeug beschädigt und haben die Türen sowohl von Luftwellen als auch von den angrenzenden Schotten zerstört. Splitter haben viel von der angrenzenden Struktur ebenso enträtselt.

"Der Misserfolg der Flotte von Cervera hat geholfen, das Schicksal von Santiago de Cuba zu siegeln. Die Stadt ist zu den amerikanischen Belagern-Kräften am 17. Juli gerade zwei Wochen nach dem großen amerikanischen Marinesieg gefallen. Der Tag nach der Übergabe an Santiago, Spanien hat Frieden durch die guten Büros der französischen Regierung gesucht. Sogar bevor das Friedensprotokoll in Washington, Bezirk am 12. August unterzeichnet wurde, haben amerikanische Schiffe begonnen, nach Hause zurückzukehren. Texas ist in New York am 31. Juli angekommen. Kapitän Philip wurde dem Kommodore am 10. August 1898 gefördert."

"Gegen Ende November hat sich Texas nach Süden zu Hampton Straßen bewegt, wohin sie am 2. Dezember angekommen ist. Das Schlachtschiff hat ihre Friedenszeit-Routine das Patrouillieren der Atlantischen Küste der Vereinigten Staaten fortgesetzt. Obwohl ihr primäres Feld von Operationen wieder auf die nordöstliche Küste im Mittelpunkt gestanden hat, hat sie auch periodische Besuche in solchen Plätzen wie San Juan, Puerto Rico, und Havanna, Kuba gemacht, wo ihre Mannschaft einige der Ergebnisse der Anstrengungen ihres eigenen Schiffs im neuen Krieg ansehen konnte."

Nachkriegsdienst

Texas wurde für eine lange Ausbesserung am 3. November 1900 am Marinehof von Norfolk stillgelegt, aber wurde wieder am 3. November 1902 beauftragt. Während dieser Ausbesserung wurden ihr Trichter und Stengen erhoben. Außerdem wurde der Schutz für ihre Munitionshebezeuge verdoppelt, und ihre Breitseite-Torpedo-Tuben wurden entfernt. Auf einer Reise nach New Orleans, Louisiana im Februar 1904, konnte Texas nur laut des erzwungenen Entwurfs machen. Während 1904 wurde ihre Bewaffnung befördert, als sie ihre vier/30 cal Pistolen für stärkere 35-Kaliber-Waffen ausgetauscht hat und zwei eine-pounder Pistolen gelandet wurden. Sie hat als Flaggschiff für die Küste-Staffel bis 1905 gedient, und ist zugeteilt ihm geblieben, nachdem sein Kommandant seine Fahne ausgewechselt hat.

Texas wurde zwischen am 11. Januar 1908 und am 1. September 1908 kurz stillgelegt. Vor 1908 war sie das Stationsschiff am Charleston, South Carolina geworden. Vor 1910 hatte sie ihre Drehkanone und eine mehr eine-pdr Pistole als Entgelt für zwei zusätzliche sechs-pounder Pistolen verloren. Betrachtet als veraltet vor 1911 wurde sie für den Gebrauch als ein Artilleriewissenschaft-Ziel verbannt, um der Marine zu erlauben, die Effekten von modernen Schalen auf gepanzerten und ungepanzerten Teilen des Schiffs, den Wahrscheinlichkeiten von Unterwassererfolgen und ihren Tiefen, den Effekten von Stoß-Lasten auf Pfeifen, usw., der Entflammbarkeit der Ausstattungen des Schiffs und der Richtung zu bewerten, in der Schalen hinwiesen, als sie auf lange Reihe gezielt haben. Als ein Teil dieser Einschätzung wurde sie völlig ausgerüstet und nur Sachen, denen normalerweise erlaubt worden sein würde, vor der Handlung und jenen Sachen entfernt zu werden, die zu ihr für den Dienst hinzugefügt sind, als ein Stationsschiff entfernt wurde. Modepuppen wurden auch ausgerüstet, um die Effekten von Erfolgen auf der Mannschaft zu bewerten. Es ist unsicher, ob ihre Munition und Puder an Bord für die Tests geblieben sind. Die Vorbereitung Texas für diese Tests hat 29,422.70 $ gekostet.

San Marcos

"Am 15. Februar 1911 wurde ihr Name ausser San Marcos geändert, um dem Namen Texas zu erlauben, das dem Kriegsschiff Nr. 35 zuzuteilen ist." Sie wurde in seichtem Wasser im Schärferen Ton in der Chesapeake Bucht am 21-22 März 1911 durch das Geschützfeuer vom Kriegsschiff versenkt. Keine ausführliche Überprüfung wurde später gemacht, aber es wurde bemerkt, dass es so viele Löcher unter der Wasserlinie gab, dass das Wasser im nachschicken und den hinteren Abteilungen allgemein die Bewegung von Außenwasser übernommen hat. Das Interieur über der Wasserlinie wurde allgemein abgerissen. Sie wurde ein Ziel für ein Torpedo-Experiment am 6. April verwendet. "Am 10. Oktober 1911 wurde ihr Name vom Marinebehälter Register geschlagen." Ein Käfig-Mast, ein Duplikat von denjenigen, die auf den Dreadnoughts verwendet sind, wurde oben auf dem San Marcos gebaut bleibt 1912 und geprüft gegen Schalen, die durch den Monitor Tallahassee von einer Reihe am 21. August 1912 angezündet sind. Obwohl der Mast durch neun Erfolge niedergeschlagen worden war, wie man betrachtete, hatte es dem Feuer außerordentlich gut widerstanden.

San Marcos wurde für die Artilleriewissenschaft-Praxis überall im Zweiten Weltkrieg verwendet, obwohl allgemein als ein Anker für eine Leinwand Schirm ins Visier nehmen, aber sie wurde schließlich eine Drohung gegen die Navigation gehalten. Tonnen Explosivstoffe wurden verwendet, um ihren upperworks abzureißen und ihren Rumpf tief in den Schlamm zu steuern; vor dem Januar 1959 waren sie erfolgreich, und sie bleibt dort heute.

Galerie

File:USS Texas an der Bewilligungsgrabstätte, 1898.ogv|USS Texas an der Grabstätte der Bewilligung, am 3. September 1898

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Erklärende Zeichen

Zitate

Bibliografie

Druckquellen

Online-Quellen

Außenverbindungen

• Vereinigte Staaten Schiff Texas (1895-1911), hat später San Marcos umbenannt
• Vereinigte Staaten Schiff Texas von der spanisch-amerikanischen hundertjährigen Kriegswebsite
• Am 4/1/1899; die Verbesserten Türmchen und die Munitionshebezeuge des Kriegsschiffs Texas
• Marinebehälter-Register - Vereinigte Staaten Schiff Texas
• Vereinigte Staaten Schiff Schiff-Katze von Texas "Herr Riley" p. 26