Scania Aktiebolag (publ), allgemein verwiesen auf als Scania AB oder gerade Scania, ist ein schwedischer Hauptautomobilindustriehersteller von Nutzfahrzeugen - spezifisch schwere Lastwagen und Busse. Es verfertigt auch Dieselmotoren für die Motiv-Macht von schweren Fahrzeugen, Marinesoldaten und allgemeinen Industrieanwendungen.

Gegründet 1891 in Södertälje, Schweden, ist die Zentrale der Gesellschaft noch in der Stadt. Heute hat Scania zehn Produktionsmöglichkeiten in Schweden, Frankreich, den Niederlanden, Argentinien, Brasilien, Polen und Russland. Außerdem gibt es Montagewerke in zehn Ländern in Afrika, Asien und Europa. Die Verkäufe von Scania und Dienstorganisation und Finanzgesellschaften sind weltweit. 2008 hat die Gesellschaft etwa 35,000 Menschen um die Welt angestellt.

Das Firmenzeichen von Scania zeigt einen Greif, vom Wappen des schwedischen Gebiets von Scania .

Geschichte

Scania AB (ist Scania für die Provinz von Skåne lateinisch), ist aus einer Fusion zwischen den zwei Gesellschaften gekommen; Vabis und Scania.

Vabis und Scania

Vabis (Vagnsfabriksaktiebolaget i Södertälje) wurde 1891 gegründet, als eine Tochtergesellschaft von Södertälje Stahlgesellschaft Surahammars Bruk, Produktionseisenbahnwagen gestützt hat. 1902 hat Ingenieur Gustaf Erikson den ersten Lastwagen der Gesellschaft entworfen, der durch einen Vergasermotor und Zweiganggetriebe angetrieben ist. Ein Jahr später wurde der erste Auftrag für ein Nutzfahrzeug von Vabis erteilt. Vor 1907 hatte die Gesellschaft einen 3-Tonne-Lastwagen jedoch entwickelt, obwohl sie einen schwedischen Königlichen Kraftfahrzeugklub-Preis 1909 gewonnen hat, war die neue Reihe eine Finanzkatastrophe für die Gesellschaft, scheiternd, mehr als eine Hand voll Ordnungen anzuziehen.

Maskinfabriks-aktiebolaget Scania wurde 1900 in Malmö im Süden Schwedens gegründet, und war am Anfang ein Hersteller von Rädern, aber vor 1903 haben die ersten Autos die Fabrik verlassen. Zwei Jahre später hat Scania ihren ersten Lastwagen gebaut.

Fusion

Im Anschluss an die Finanzprobleme an Vabis haben sich die Gesellschaften 1911 verschmolzen, AB Scania-Vabis schaffend. Motor- und Autoproduktion wurde zu Södertälje bewegt, und Lastwagen-Produktion hat in Malmö stattgefunden.

Erster Weltkrieg und die 1920er Jahre

Seit den nächsten paar Jahren haben die Gewinne der Gesellschaft mit ungefähr einem Drittel ihrer Ordnungen stagniert, die aus dem Ausland kommen. Der Ausbruch des Ersten Weltkriegs hat jedoch die Gesellschaft mit fast der ganzen Produktion geändert, die zur schwedischen Armee wird ablenkt. Vor 1916 machte Scania-Vabis genug Gewinn, um in die Neugestaltung von beiden ihrer Produktionsmöglichkeiten zu investieren.

Im Anschluss an den Krieg, 1919, hat sich Scania dafür entschieden, sich völlig auf das Gebäude von Lastwagen zu konzentrieren, andere Produktionen einschließlich Autos und Busse aufgebend. Jedoch wurden sie durch das Überfluten des Marktes mit stillgelegten militärischen Fahrzeugen vom Krieg verletzt, und vor 1921 war die Gesellschaft bankrott.

Nach einigen Wirtschaftsschwierigkeiten 1921 ist neues Kapital aus der Stockholms Enskilda Bank gekommen, die von der Familie von Wallenberg besessen ist, und Scania-Vabis ist ein Festkörper und technisch, hohes Stehen, Gesellschaft geworden.

Dänemark

Zum Ende von 1913 hat die Gesellschaft eine Tochtergesellschaft in Dänemark gegründet. Im nächsten Jahr wurde das erste vom Dänen gebaute Auto, ein vier-seater Phaeton, an der Fabrik von Frederiksberg der Gesellschaft in Kopenhagen gebaut. 1914 hat die Fabrik Dänemarks ersten Scania-Vabis Lastwagen erzeugt, und im Anschluss daran hat einen V8 Motor, einen der ersten in der Welt entwickelt. 1921, ungefähr 175 Lastwagen und 75 Autos verkauft, wurde die dänische Operation geschlossen.

Die 1930er Jahre und die 1940er Jahre

Während des Zweiten Weltkriegs hat Scania eine Vielfalt von militärischen Fahrzeugen für die schwedische Armee, einschließlich Stridsvagn M/41 leichte laut der Lizenz erzeugte Zisternen erzeugt.

Die 1950er Jahre und die 1960er Jahre

Während der 1950er Jahre hat die Gesellschaft seine Operationen in neue Kundensegmente ausgebreitet, Agenten für den Willys Jeep und den Volkswagen Beetle, das letzte für Scania-Vabis sehr gewinnbringende Wesen werdend. Es hat auch angefangen, ein echter Mitbewerber zu Volvo mit ihrem neuen Regent-Lastwagen zu werden, der 1954 eingeführt wurde.

Während dieser Periode sollte Scania-Vabis sein Händler-Netz und landesweite Fachmann-Werkstatt-Möglichkeiten ausbreiten. Am Ende der 50er Jahre war ihr Marktanteil in Schweden zwischen 40 bis 50 %, und erreichte 70 % im schwersten Lastwagen-Sektor - geholfen durch die unternehmerischen Anstrengungen ihrer Händler in den Spediteur-Markt.

Wahrscheinlich war ihr größter Einfluss auf Exportmärkten. Vor 1950 sind Exporte für nur 10 Prozent der Produktionsproduktion verantwortlich gewesen, aber ein Jahrzehnt später waren Exporte jetzt an 50 % der Produktion. Glas Bier in den Niederlanden sind ein sehr wichtiger Partner geworden. Glas Bier sind offizielle Einfuhrhändler für Scania-Vabis in den Niederlanden geworden, und haben ein Händler-Netz, zusammen mit Ausbildungsprogrammen sowohl für die Mechanik als auch für Fahrer gegründet. Glas Bier haben sich auch frei zweimal jährig Überholungen ihrer Kundenfahrzeuge geboten, und haben einen beweglichen Dienst überall in den Niederlanden mit ihren Gewohnheitsausgestatteten Dienstlastwagen angeboten. Wegen Glas Bier hat Anstrengungen vereinbart, der Scania-Vabis Marktanteil im Land ist an konsequenten 20 % im Laufe dieser Periode geblieben. Scania-Vabis sollten das Geschäftsmodell von Glas Bier in ihren eigenen überseeischen Verkaufsoperationen annehmen.

Die 1960er Jahre haben Scania-Vabis gesehen seine Produktionsoperationen in überseeische Positionen ausbreiten. Bis jetzt war die ganze Scania-Vabis Produktion allein an Södertälje ausgeführt worden, aber die 60er Jahre haben das Bedürfnis gesehen, Produktion in Übersee auszubreiten. Brasilien wurde ein bemerkenswerter Markt für schwere Lastwagen, und war auch von Überlandbussen, mit der besonderen Voraussetzung für Brazils gebirgige Straßen abhängig, die daneben - auf dem unwegsamen zuweilen geworden sind. Scania-Vabis hat seine erste Produktionsstätte außerhalb Södertälje gegründet, durch das Gebäude einer neuen Möglichkeit an São Bernardo tun Campo in Brasilien, das 1962 vollendet wurde, und das den Standard für Scania-Vabis internationale Operationen festlegen sollte.

Näher am Haus hat die kürzlich gebildete Europäische Wirtschaftsgemeinschaft (EEC) weitere Gelegenheiten angeboten. Gestützt auf ihrem jetzt starke Anwesenheit auf den holländischen Märkten hat Scania-Vabis ein neues Werk in Zwolle gebaut, der 1964 vollendet wurde. Diese neue holländische Möglichkeit hat Scania-Vabis mit einem Sprungbrett in die anderen fünf Länder der Europäischen Wirtschaftsgemeinschaft, besonders die deutschen und französischen Märkte versorgt.

1966 hat Scania-Vabis Eigentumsrecht eines dann wertvollen Mitbewerbers erworben - - Ge Karosserifabrik Sein, die in Oskarshamn basiert haben. Seien Sie - Ge hatte Lastwagen-Taxis seit 1946 gemacht, und hatte Taxis nicht nur zu Scania-Vabis, sondern auch ihren schwedischen Mitbewerbern Volvo geliefert. Es war normale Praxis für Lastwagen-Hersteller, um Produktion von Taxis unabhängigen Bodybuildern auszugliedern, so ist ihr Erwerb durch Scania-Vabis eine gute Bewegung geschienen. Seien Sie - Eigentümer von Ge Bror Göthe Persson hatte auch eine zusätzliche Taxi-Fabrik an Meppel eingesetzt.

Scania-Vabis hat ihre Vergrößerung von Produktionsmöglichkeiten durch Anschaffungen fortgesetzt. 1967 haben sie Katrineholm erworben hat Karosserie-Gesellschaft Svenska Karosseri Verkstäderna gestützt, und hat eine neue Tochtergesellschaft, Scania-Bussar geschaffen. Ein Jahr später wurde die ganze Busproduktion, zusammen mit R&D zu Katrineholm bewegt. Weitere Produktionspositionen wurden an Sibbhult und Falun hinzugefügt, und Mitarbeiterzahlen von Scanias haben sich besonders an Södertälje erhoben, der helfen sollte, die Stadtbevölkerung zu verdoppeln.

Saab-Scania AB

1969 hat sich Scania-VABIS mit SAAB und gebildetem Saab-Scania AB verschmolzen. Als Saab-Scania 1995, der Name der Lastwagen- und Busabteilung geändert einfach zu Scania AB gespalten wurde. Ein Jahr später Scania wurde AB auf der Börse eingeführt, die auf eine geringe Namensänderung zu Scania AB (publ) hinausgelaufen ist.

Viele Beispiele von Scania, Vabis und Scania-Vabis kommerzielle und militärische Fahrzeuge können am Marcus Wallenberg-Hallen (das Scania Museum) in Södertälje gesehen werden.

Eigentumsrecht

Abgebrochene Übernahme von Volvo

Am 7. August 1999 hat Volvo bekannt gegeben, dass er bereit gewesen war, einen Majoritätsanteil in Scania zu erwerben. Volvo sollte den 49.3-%-Anteil in Scania kaufen, der vom Kapitalanleger AB, der dann wichtige Aktionär von Scania im Besitz gewesen ist. Der Erwerb, für $ 7.5 Milliarden (60.7 Milliarden SEK), hätte den zweitgrößten Hersteller in der Welt von schweren Lastwagen hinter DaimlerChrysler geschaffen. Das Bargeld für das Geschäft ist aus Volvo gekommen, seine Autoabteilung an Ford Motor Company im Januar 1999 verkaufend, aber das Geschäft musste noch appproved durch die Europäische Union sein.

Das Geschäft hat schließlich gescheitert, nachdem die Europäische Union die Angelegenheit missbilligt hatte, sagend, dass es eine Gesellschaft mit fast 100 % Marktanteil auf den nordischen Märkten schaffen würde.

Abgebrochene MANN-Übernahme

Im September 2006 hat deutsche truckmaker MAN AG ein feindliches Angebot von € 10.3 Milliarden gestartet, Scania AB zu erwerben. CEO Leif Östling von Scania wurde gezwungen sich zu entschuldigen, für das Angebot des MANNES zu einem "Blitzkrieg" zu vergleichen. MAN AG hat später sein feindliches Angebot fallen lassen, aber im Januar 2008 hat MANN ihre Stimmrechte in Scania bis zu 17 % vergrößert.

Eigentumsrecht von Scania heute

Die zwei Hauptaktionäre von Scania AB (publ) sind:

• Die deutsche Automobilgesellschaft Volkswagen AG ist der größte Aktionär von Scania mit 70.94 %, die Anteil (Billigkeit) in Scania wählen. Es hat das durch den ersten Kaufen-Anteil von Volvo 2000, nach dem abgebrochenen Übernahmeversuch des Letzteren, Erhöhung davon zu 36.4 % im ersten Viertel 2007 und dann das Kaufen des Rests vom Kapitalanleger AB im März 2008 gewonnen. Das Geschäft wurde durch Durchführungskörper im Juli 2008 genehmigt. Scania ist dann die neunte Marke in Volkswagen Group geworden.
• Der deutsche Lastwagen-Hersteller-MANN SE hält 17.37 %, die Anteil in Scania wählen. Namentlich besitzt Volkswagen AG auch 29.9 %, die Anteil im MANN, erworben Q1 2007 wählen.

Aktuelle Aktionäre

Scania AB (publ) hat ein Gesamtproblem von 400 Millionen 'Anteile' und 400 Millionen 'B Anteile', mit einem kapitalisierten Gesamtwert von SEK 72,880 Millionen. In Bezug auf Stimmrechte ein 'Ist ein Anteil' für eine Stimme berechtigt, wohingegen 10 'B Anteile' für eine Stimme erforderlich sind.

, diese Anteile, wie veröffentlicht, durch den Stapelplatz von Swedish Central Securities und ("die Euroklare") Abrechnungsorganisation, werden 119,973 Eigentümern und dem Tisch unter Details die zehn ersten Aktionäre zugeteilt.

Weiter zu den Anteilen, die oben verzeichnet sind, hält Volkswagen AG auch Anteile treuhänderisch durch ein Kreditinstitut von Scania, der zusätzliche Stimmrechte gibt, die sich auf 0.87 Prozent und ein Billigkeitsinteresse von 3.63 Prozent belaufen, die Volkswagen AG, wie bekannt gegeben, im Januar 2009 zuzuschreibend sind.

Produkte

Scania entwickelt, verfertigt und verkauft Lastwagen mit einem groben Fahrzeuggewicht von mehr als 16 Tonnen (Klasse 8), beabsichtigt für den Güterfernverkehr, die regionale und lokale Güterverteilung, sowie den Bautransport.

Die Busreihe von Scania wird auf das Busfahrgestell konzentriert, das für den Gebrauch in Reisetrainern, sowie städtischen und Intercityverkehr beabsichtigt ist.

Die Industrie- und Seemotoren von Scania werden in Generatoranlagen und in Erdarbeiten und landwirtschaftlicher Maschinerie, sowie Schiffen an Bord und Vergnügen-Handwerken verwendet.

Scania auch Designs und Fertigungskleidung hat besonders für Lastkraftwagenfahrer unter dem Etikett Scania Lastwagen-Zahnrad entworfen.

Strom

Lastwagen / Spezielle Fahrzeuge

• P-Reihe - typische Anwendungen sind regionaler und lokaler Vertrieb, Aufbau und verschiedene Spezialoperationen, die mit dem lokalen Transport und den Dienstleistungen vereinigt sind. P-Reihe-Lastwagen haben die neuen P Taxis, die in drei Schwankungen verfügbar sind: Schlafender des einzelnen Schlafwagenbettes, ein geräumiges Tagestaxi und ein kurzes Taxi
• G-Reihe - die G-Reihe-Modelle bieten eine vergrößerte Reihe von Optionen für Maschinenbediener an, die mit dem nationalen langen Ziehen und eigentlich allen Typen von Bauanwendungen beschäftigt sind. Alle Modelle haben ein G Taxi, und jeder ist als ein Traktor oder starrer verfügbar. Der G-Reihe-Lastwagen kommt mit fünf Taxi-Varianten: drei Schlafende, ein Tagestaxi und ein kurzes Taxi. Es gibt verschiedene Achse-Konfigurationen, und in den meisten Fällen eine Wahl der Fahrgestell-Höhe und Suspendierung
• R-Reihe - die R-Reihe-Musterreihe hat 2004 debütiert, und hat den renommierten Internationalen Lastwagen des Jahr-Preises 2005 und wieder 2010 gewonnen. Die Reihe bietet verschiedene für den langen Transport optimierte Lastwagen an. Alle Modelle haben einen Scania R Taxi, und jedes Fahrzeug ist als ein Traktor oder starre verfügbar. Es gibt verschiedene Achse-Konfigurationen und eine Wahl der Fahrgestell-Höhe und Suspendierung. Der Scania R730, die stärkste Variante der R-Reihe, hält zurzeit die Aufzeichnung für den stärksten Produktionslastwagen. DC16 sein 16.4-Liter-Turbodiesel V8 Motor erzeugt an 1,900 rpm und des Drehmoments unter 1,000-1,350 rpm.

Die R Reihe ist auch als eine beschränkte Ausgabe '+' das allgemeinste Wesen der R420 + mit 100 gekommen, über Europa verkauft werden. Das ist mit einem neueren Opti-Vergnügungsreise-Getriebe mit einem Probe-Übersetzungsverhältnis gekommen. Es ist auch mit einer zusätzlichen Mikrowelle aus dem Händler gekommen. Es hat geglaubt, dass die Verkäufe hauptsächlich in Schweden, aber nicht weniger als 10 pro Land anderswohin waren.

Busse

• F-Reihe - mit dem Euro 4-entgegenkommende Motoren
• K-Reihe - neuer Bus und Trainer ordnen mit 4/Euro Euro 5 Motoren an
• N-Reihe - neue Busreihe mit 4/Euro Euro 5 Motoren
• OmniLink (CK-Reihe) - Hinterseite-engined citybus
• OmniCity (CN-Reihe) - querlaufender engined citybus
• OmniExpress (LK-Reihe) - Intercitytrainer

Dieselmotoren

Die Beteiligung von Scania mit der inneren Verbrennungsmotor-Produktion geht bis 1897 zurück, als Ingenieur Gustav Erickson den Motor für das erste Auto der Gesellschaft entworfen hat. Im Laufe der nachfolgenden Jahre ist Scania gewachsen, um einer der erfahrensten Motorhersteller in der Welt zu sein, Motoren nicht nur für Lastwagen und Busse, sondern auch für allgemeine und Seeindustrieanwendungen bauend, die über den Erdball exportiert werden.

Historisch

Busse

• BF80 Reihe
• BF110 / CF110 Reihe
• BR110 / CR110 Reihe
• BF111 Reihe
• BR111 / CR111 Reihe (wurde BR111DH als Hauptstädtisch im Vereinigten Königreich gebaut)
• BR112 / CR112 Reihe
• BR85 / CR85 Reihe
• BR145 / CR145 Reihe
• BF86 Reihe
• BR86 Reihe
• BR116 Reihe
• F82 Reihe
• K82 Reihe
• S82 Reihe
• K92 Reihe
• F112 Reihe
• K112 Reihe
• N112 Reihe
• S112 Reihe
• F93 Reihe
• K93 Reihe
• F113 Reihe
• K113 Reihe
• L113 Reihe
• N113 Reihe
• S113 Reihe
• F94HA/HB/IB
• K94EB/IB/UB
• K114EB/IB
• K124EB/IB
• L94IB/UA/UB
• N94UA/UB/UD (im Vereinigten Königreich, N94UB/N94UD wurde als OmniTown / OmniDekka hauptsächlich verkauft)
• OmniLine (IL94IB) - Intercitybus
• OmniLink (CL94UA/CL94UB) - Hinterseite hat engined citybus geneigt
• OmniCity (CN94UA/CN94UB) - querlaufender engined citybus
• OmniCity (N94UD) - querlaufendes engined doppeltes Deck citybus

Lastwagen / Spezielle Fahrzeuge

• 0 Reihe: 110, 140 (1968-1974)
• 1 Reihe: 111, 141 (1974-1981)
• 2 Reihe: 82, 92, 112, 142 (1981-1987)
• 3 Reihe: 93, 113, 143 (1987-1995)
• 4 Reihe: 94, 114, 124, 144, 164 (1995-2004)
• T-Reihe (2004-2005) - Nachfolger von 4-Reihen-T-Modellen

Dieselmotoren

• DS11/DSC11 6 Reihen-
• DS14/DSC14 V8 Motor

Musterbenennung (3 Reihe)

Die Musterbenennungsdepression ist wie folgt:

Haupttyp

• F: das Fahrgestell mit dem Motor hat sich längs gerichtet vor der Vorderachse niedergelassen
• S: das Fahrgestell mit dem Motor hat sich längs gerichtet in vorher der Vorderachse niedergelassen
• K: das Fahrgestell mit dem Motor hat sich längs gerichtet hinter der hinteren Achse niedergelassen
• L: das Fahrgestell mit dem Motor hat sich längs gerichtet hinter der hinteren Achse, geneigt 60 Grade nach links niedergelassen
• N: das Fahrgestell mit dem Quermotor hat sich hinter der hinteren Achse niedergelassen
• CN: ganzer Bus auf dem N-Fahrgestell
• CK: ganzer Bus auf dem K-Fahrgestell
• KL.: ganzer Bus auf dem L-Fahrgestell

Motorreihe

• 9: DN9 oder DS9 Reihe-Motor
• 11: DS11 oder DSC11 Reihe-Motor

Entwicklungscode

• 3: die dritte Generation

Typ Chassis

• A: Fahrgestell für den artikulierten Bus
• C: Fahrgestell für den einzelnen-decker Zwei-Achsen-Bus
• D: Fahrgestell für den Doppeldecker-Bus
• N: F-Fahrgestell für die Hochleistungsausführung
• T: Fahrgestell für den einzelnen-decker oder Doppeldecker-Bus mit dem Schleppen der Achse

Steuerrad-Position

• L: Laufwerk der linken Hand
• R: Laufwerk der rechten Hand

Produktionsseiten

Der Tisch zeigt unten die Positionen der aktuellen und ehemaligen Produktionsmöglichkeiten von Scania AB. Da Scania jetzt von Volkswagen AG besessene Mehrheit ist, es einen Teil von Volkswagen Group machend, schließt der Tisch auch Verweisungen von Volkswagen Group ein.

Zeichen: In der zweiten Säule des table:-die 'Fabrik wird ID-Code von VIN' wird das in der 11. Ziffer von 17 Ziffer-Fahrzeugkennnummer der Fahrzeuge und diesem Fabrikcode angezeigt, nur Werken zugeteilt, die wirkliche Fahrzeuge erzeugen. Teilfabriken, die ganze Fahrzeuge nicht erzeugen, haben diesen Fabrik-ID-Code nicht.

Siehe auch

• Ainax - Holdingsgesellschaft hat nach einem versuchten Erwerb von Scania durch Volvo geschaffen
• Marcus Wallenberg-Hallen - schwedisches Fahrzeugmuseum, einschließlich Fahrzeuge von Scania
• Scania Torped - Konzeptauto
• die Liste von Dieselmotoren von Volkswagen Group - schließt alle aktuellen Motoren von Scania ein

Links

• Der Photostrom von Scania Group