Weg von New Jersey 94

Weg 94 ist eine Nationalstraße im nordwestlichen Teil New Jerseys, der Vereinigten Staaten. Es läuft von der Portland-Columbia Toll Bridge über den Delaware Fluss in Knowlton Township, die Grafschaft von Warren, wo es zum Weg von Pennsylvanien 611 (PAPA 611), Nordosten zur Linie von Staat New York in Vernon Township, Sussex County in Verbindung steht. An der New Yorker Grenze geht Weg von Staat New York 94 (NY 94) zu Newburgh, New York weiter. Weg 94 ist größtenteils eine zweispurige ungeteilte Straße, die Berg- und Talgebiete von Grafschaften von Warren und Sussex durchbohrt, Columbia, Blairstown, Newton und Hamburg dienend. Der Weg schneidet mehrere Straßen, einschließlich des amerikanischen Wegs 46 (die Vereinigten Staaten 46) und Zwischenstaatliche 80 (I-80) in Knowlton Township, die Vereinigten Staaten 206 im Newton, Weg 15 in Lafayette Township und Weg 23 in Hamburg durch.

Was jetzt Weg 94 ist, wurde als ein Teil von zwei getrennten Wegen 1927 durch Gesetze bewirkt. Der Teil der Straße zwischen dem Weg 6/Vereinigte Staaten 46 Nähe die Delaware Bridge Newton ist Weg 8 geworden, während der Weg nördlich von Newton zur New Yorker Grenze ein Teil des Wegs 31 geworden ist. Vor 1953, dem einzigen Teil des Wegs war 31 Norden von Newton, der eine Nationalstraße war, zwischen Nordkirche und Hamburg. 1953 wurde Weg 94 benannt, um den ganzen Weg 8 sowie Weg 31 Norden von Newton zu ersetzen; die Zahl wurde gewählt, um NY 94 zu vergleichen. Nachdem die Portland-Columbia Toll Bridge und die Delaware Water Gap Toll Bridge beide im Dezember 1953 vollendet wurden, wurde die südliche Endstation des Wegs 94 zu einer Kreuzung mit den Vereinigten Staaten 611 in Columbia gestutzt, das hatte, in New Jersey über beide Brücken, im Anschluss an eine Schnellstraße zwischen Columbia und der Delaware Water Gap Toll Bridge umgeleitet werden, die später ein Teil von I-80 werden würde. Die ehemalige Anordnung des Wegs 94 zwischen der Delaware Bridge und der Portland-Columbia Toll Bridge ist ein Teil der Vereinigten Staaten 46 geworden. Vor 1969 wurden die Vereinigten Staaten 611 aus New Jersey aufgewühlt, und Weg 94 wurde zur Zustandlinie auf der Portland-Columbia Toll Bridge erweitert. Im Laufe der 1960er Jahre und der 1970er Jahre wurde eine Schnellstraße für den Weg 94 Gang vorgeschlagen. Diese Schnellstraße, vorgeschlagen, um ein Teil des Zwischenstaatlichen Autobahn-Systems zu sein, wurde nie gebaut.

Weg-Beschreibung

Grafschaft von Warren

Weg 94 beginnt an der zweispurigen ungeteilten Portland-Columbia Toll Bridge über den Delaware Fluss in der Stadtgemeinde von Knowlton, wo es dem PAPA 611 auf der Seite von Pennsylvanien des Flusses in Verbindung steht. Diese Brücke wird von der Kommission der Delaware River Joint Toll Bridge aufrechterhalten; der Rest des Wegs 94 wird durch die Abteilung von New Jersey des Transports (NJDOT) aufrechterhalten. Sofort nach der Brücke kommt der Weg zu einem großen Austausch mit der Westendstation der Vereinigten Staaten 46 sowie mit I-80 eine kurze Entfernung später in der Nähe von der Gemeinschaft Columbias. Im Gebiet der Vereinigten Staaten wechseln 46/I-80, die Richtungen des Wegs 94 Spalt ab, zwei Gassen in jeder Richtung tragend. Von hier wird der Weg eine zweispurige ungeteilte Straße, die Nordosten durch eine Mischung von Wäldern und Farmen mit etwas Entwicklung fortsetzt, unter der aufgegebenen Lackawanna Abkürzung gehend. Nach dem Durchführen der Gemeinschaft von Hainesburg dreht sich die Straße mehr nach Osten und geht in Blairstown Stadtgemeinde ein. Weg 94 Umdrehungen nach Nordosten vor dem Erreichen der Gemeinschaft von Blairstown, wo die Straße Osten vorig etwas Entwicklung vor dem Schneiden von CR 521 fortsetzt. Es bildet eine kurze falsch-wegige Parallelität mit diesem Weg, entlang dem es sich trifft, Töten die Paulins. Eine kurze Entfernung später geht Weg 94 in Stadtgemeinde von Frelinghuysen ein, mehr ländliche Umgebungen durchführend. Die Straße dreht Nordosten durch die Gemeinschaft von Marksboro vor dem Kopfstück nach Osten wieder. Nach der Kreuzung mit CR 661 macht Weg 94 eine scharfe Kurve nach Nordnordosten.

Sussex County

Der Weg geht in Sussex County an der Fredon Stadtgemeinde weiter, durch den größtenteils hügeligen Ackerboden mit Gebieten von Wäldern und Häusern gehend. Die Straße dreht sich mehr nach Nordosten als eine zweispurige Straße vor dem Kopfstück nach Osten wieder und Eingehen in Newton. Hier wird Weg 94 Hauptstraße und passiert mehrere Häuser, CR 519 durchschneidend. CR 519 Formen eine Parallelität mit dem Weg 94 und den zwei Wegen setzen zur Innenstadt Newton fort. In der Innenstadt kommt die Straße zum Park Place Square, wo es die Vereinigten Staaten 206 entspricht. An diesem Punkt führen alle drei Wege gleichzeitigen Norden auf der vierspurigen ungeteilten Water Street für eine kurze Entfernung. CR 519 Spalte von der Straße durch das Drehen des Nordens auf der Mill Street, während die Vereinigten Staaten 206 und Weg 94 Norden als eine dreispurige Straße mit einer Zentrum-Gasse der Biegung nach links fortsetzen, wo ein Einkaufsbezirk die Straße liniert, weil verlässt es Newton für die Hampton Stadtgemeinde. Die Straße wird zurück zu zwei Gassen schmäler, weil sie in Gebiete des Ackerbodens geht. Weg 94 Spalte von den Vereinigten Staaten 206 durch das Bilden einer Biegung nach rechts, Osten fortzusetzen.

Die Straße passiert einen Park des transportablen Hauses vor dem Bilden einer Umdrehung nach Nordosten und Kopfstück in die Stadtgemeinde von Lafayette. In der Stadtgemeinde von Lafayette nimmt der Weg nach Osten durch eine Mischung von ländlichen und industriellen Gebieten die Tätigkeit wieder auf. Die Straße geht zu einem Verbindungspunkt mit dem Weg 15 weiter, wo Weg 94 eine Biegung nach rechts macht, Südosten entlang dem Weg 15 auf eine falsche Weise Parallelität anzuführen. Nach dem Aufspalten bleibt Weg 15 gerade und führt Südosten als Weg an 94 Umdrehungen an einer rechten Hand kehren jughandle um, um Nordosten anzuführen. Weg 94 geht durch mehr ländliche Gebiete mit der gelegentlichen Entwicklung weiter und geht in Sparta Stadtgemeinde ein, wo es als Nordkirchstraße bekannt ist. Hier geht die Straße in der Nähe von einigen Wohnentwicklungen vor dem Weitergehen in die Hardyston Stadtgemeinde. In der Hardyston Stadtgemeinde bohrt der Weg die Gemeinschaft der Nordkirche durch. Nach dem Bilden einer scharfen Kurve nach Osten geht Weg 94 in Hamburg ein und wird die Vernon Avenue. Der Weg passiert einige Häuser vor dem sich schneidenden Weg 23 im Zentrum der Stadt. Von dieser Kreuzung macht der Weg eine Umdrehung nach Nordosten vor dem Verlassen der Stadt und Kopfstück zurück in Hardyston Township. Die Straße passiert ländliche entwickelte Gebiete vor dem Eingehen in Vernon Township.

An diesem Punkt werden die Umgebungen bewaldeter und gebirgig als die Straßenpässe in der Nähe von Wohngebieten, und erreicht die Gemeinschaft von McAfee. In McAfee schneidet sich CR 517 mit dem Weg 94, und die zwei Wege führen Osten für einen kurzen falschen Weg Parallelität an, New York, Susquehanna und Western Railway durchquerend, bevor sich CR 517 dem Süden zuwendet. Weg 94 setzt Nordosten als die McAfee Vernon Road fort, kurz eine vierspurige Autobahn werdend, weil es den Eingang zum Skiort Mountain Creek passiert. Nordosten fortsetzend, kommt der Weg zu einer Kreuzung mit CR 515, mit dem es gleichzeitig auf der Vernon Warwick Road läuft. Die zwei Wege setzen Norden, mit CR das 515 Aufspalten vom Weg 94 an der Überfahrt der Appalachian-Spur fort. Von hier geht Weg 94 durch mehr Landschaft vor dem Erreichen der Linie von Staat New York weiter, wo die Straße in diesen Staat als NY 94 weitergeht.

Geschichte

1927 von Nationalstraßen umnummerierend, wurde Weg 8 definiert, um entlang dem heutigen Weg 94 vom Weg 6 (die aktuellen Vereinigten Staaten 46) an der Delaware Bridge nach Norden nach Columbia vor dem Drehen nach Nordosten zum Weg 31 (jetzt amerikanischer Weg 206) in Newton zu laufen. Vorbei an Newton hat Weg 31 Nordosten zur Linie von Staat New York fortgesetzt (die aktuellen Vereinigten Staaten 206 Norden war hier Weg S31). In der ursprünglichen Version der Umnummerieren-Rechnung sollte Weg 31 die Grenze über Sussex erreichen, vor1927 Weg 8 (jetzt Weg 284) von Sussex bis die Zustandlinie vereinigend. Jedoch, in der Endversion, ist Weg 31 über Hamburg, mit derselben Anordnung wie ein geplanter Sporn von vor1927 Weg 8 von Lafayette zur Nordkirche gelaufen. Weg 8 wurde schließlich durch den Staat übernommen. Andererseits, vor 1949, nur eine Abteilung des Wegs 31 Norden des Wegs war S31 Spalt zwischen der Nordkirche nach Hamburg genommen worden.

1953 umnummerierend, wurde Weg 8 zum Weg 94 umnummeriert, der Nordosten vorbei an Newton entlang dem ehemaligen Weg 31 zur Linie von Staat New York erweitert wurde, NY 94 über die Grenze vergleichend. Es wurde am Anfang nur südlich von Hamburg gekennzeichnet, weil keiner des Wegs nördlich von Hamburg zustandaufrechterhalten wurde. Ursprünglich hat Weg 94 an der jetzt niedergerissenen Delaware Bridge begonnen, wo sich die Vereinigten Staaten 46 in Pennsylvanien treffen würden. Weg 94 würde Recht und Nordosten einige nach Columbia winden, wo es sich seinem aktuellen Weg angeschlossen hat. Im Dezember 1953 haben sich sowohl die Portland-Columbia Toll Bridge als auch die Delaware Water Gap Toll Bridge geöffnet. In diesem Jahr wurde eine Abteilung der Old Mine Road wieder aufgebaut und hat sich als eine vier Gasse-Schnellstraße zwischen Columbia und der Delaware Water Gap Toll Bridge ausgerichtet. In dieser Zeit wurden die Vereinigten Staaten 46 über die ersten mehreren Meilen des Wegs 94 zwischen der Delaware Bridge und Columbia umgeleitet, und Weg 94 wurde nach Columbia in der Nähe von der Portland-Columbia Toll Bridge gestutzt. Hier würden die Vereinigten Staaten 46 enden und die Vereinigten Staaten 611, würden die Portland-Columbia Toll Bridge von Pennsylvanien durchqueren und der Schnellstraße nach Norden zur Delaware Water Gap Toll Bridge folgen. Der Autobahnteil, dass die Vereinigten Staaten 611 gefolgte ein Teil von I-80 1959 geworden sind. Als die Vereinigten Staaten 611 von New Jersey vor 1969 entfernt wurden, wurde Weg 94 zur Zustandlinie auf der Portland-Columbia Toll Bridge erweitert. Auch zu diesem Zeitpunkt wurden die nicht unterzeichneten Teile des Wegs 94 Norden von Newton unterzeichnet. 1973 wurde dieses ganze Gebiet in einen komplizierten Austausch wiederausgerichtet, weil der Teil von New Jersey von Zwischenstaatlichen 80 vollendet wurde.

1964 wurde ein Weg 94 Schnellstraße vorgeschlagen, um von I-80 in Netcong nach Norden zum geplanten Weg 23 Schnellstraße in Hamburg, im Anschluss an die Vereinigten Staaten 206 Norden Newton und aktuellem Weg 94 nach Hamburg zu führen. Gegen Ende der 1960er Jahre hat der NJDOT für den Weg 94 Schnellstraße geplant, um von I-80/US 46 im Nordosten von Columbia zur New Yorker Grenze in der Nähe vom Park des Staates Wawayanda zu laufen. Der NJDOT hat gehofft zu veranlassen, dass Finanzierung für die Schnellstraße 1970 dafür eine Zwischenstaatliche Autobahn geworden ist, weil es geplant wurde, dem vorgeschlagenen Inselunterhaltungsgebiet von Tocks zu dienen. Diese vorgeschlagene Autobahn, die von I-80 in der Hoffnungsstadtgemeinde zu I-84 im Hafen Jervis führen und Nordosten entlang den Vereinigten Staaten 209 fortsetzen sollte, wurde bestritten finanziell unterstützend. Nach der Prüfung des Vorschlags wieder 1972 hat der NJDOT beschlossen, dass die Schnellstraße $ 96 Millionen kosten würde. Es wurde schließlich wegen Umweltsorgen und Finanzeinschränkungen annulliert.

Hauptkreuzungen

Siehe auch

Links


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