Amerikanischer Weg 46 (die Vereinigten Staaten 46) ist eine amerikanische Ostwestautobahn, für völlig innerhalb des Staates New Jersey laufend. Das Westende ist bei einem Austausch mit Zwischenstaatlichen 80 (I-80) und Weg 94 in Columbia, Grafschaft von Warren auf dem Delaware Fluss. Eastend ist in der Mitte der George Washington Bridge über den Fluss von Hudson im Fort Lee, Bergen County, während der Weg mit I-95 und US-1/9 gleichzeitig ist. Überall in viel von seiner Länge wird den Vereinigten Staaten 46 durch I-80 nah angepasst. Die Vereinigten Staaten 46 sind ein vorstädtischer und lokaler Hauptweg mit einigen Abteilungen, die zu oder in der Nähe von Autobahnstandards und vielen anderen Abteilungen arterials mit jughandles gebaut sind. Der Weg bohrt mehrere Gemeinschaften im nördlichen Teil New Jerseys, einschließlich Hackettstown, Netcong, Dover, Parsippany-Troy Hills, Waynes, Cliftons, des Palisades Park, des Forts Lee und des Ridgefield Park durch. Die Straße ist die Vereinigte spanisch-amerikanische Kriegsveterangedächtnisautobahn feierlich genannt worden.

Was jetzt die Vereinigten Staaten 46 ist, wurde als drei getrennte Wege ursprünglich benannt. Vor1927 Weg 5 wurde 1916 geschaffen, um der Straße von Delaware zu Denville, vor1927 Weg 12 1917 zu folgen, um dem Weg zwischen Hackettstown und Paterson, und vor1927 Weg 10 1917 zu folgen, um zwischen Paterson und Edgewater zu laufen. 1927 wurde Weg 6 durch Gesetze bewirkt, um aus dem Delaware Osten zur George Washington Bridge zu laufen, Teile von Wegen 5 und 12 ersetzend und dem ehemaligen Weg 10 anpassend, der selbst Weg 5 und Weg 10N, die Letzteren geworden ist, die vom Nationalstraße-System kurz entfernen werden. 1936 wurden die Vereinigten Staaten 46 benannt, um von den Vereinigten Staaten 611 in Portland, Osten von Pennsylvanien zur George Washington Bridge zu laufen. Der Weg hat Weg von Pennsylvanien 987 zur Delaware Bridge über Delaware ersetzt, und ist von dort Weg 6 über New Jersey gefolgt. 1953 wurde der Weg 6 Benennung wurde von den Vereinigten Staaten 46 in New Jersey, und später in diesem Jahr, der Weg entfernt, wiederausgerichtet, um an den Vereinigten Staaten 611 in Columbia, New Jersey zu enden, einen Teil des Wegs 94 ersetzend. Die Vereinigten Staaten 611 waren in New Jersey durch zwei neue Brücken über den Delaware Fluss, im Anschluss an eine Schnellstraße zwischen ihnen gebracht worden, die ein Teil von I-80 geworden sind. Vor 1969 wurden die Vereinigten Staaten 611 zurück in Pennsylvanien ausgerichtet, und die Westendstation von US-46 ist als ein Austausch mit I-80 und Weg 94 geblieben.

Weg-Beschreibung

Grafschaft von Warren

Die Vereinigten Staaten 46 beginnen bei einem großen Austausch mit I-80 und Weg 94 Nähe die Portland-Columbia Toll Bridge, die zu Weg von Pennsylvanien 611 in der Gemeinschaft Columbias in der Stadtgemeinde von Knowlton, Grafschaft von Warren führt. Von diesem Austausch führt der Weg Südosten entlang der Ostbank des Delaware Flusses als eine vierspurige vierspurige Autobahn kurz vor dem Einengen in eine zweispurige ungeteilte Straße an. Die Straße führt bewaldete gebirgige Gebiete vor dem Erreichen der Gemeinschaft Delawares durch. In Delaware schneiden die Vereinigten Staaten 46 Weg 163, die Annäherung an die ehemalige Delaware Bridge, vor dem Übergang einiger kommerzieller Errichtungen durch. Von hier geht der Weg neben dem Fluss weiter, mehr ländliche Gebiete von Wäldern und Farmen mit der gelegentlichen Entwicklung passierend, weil es in Weiße Stadtgemeinde eingeht. Die Vereinigten Staaten 46 machen eine scharfe Kurve nach Osten weg vom Delaware Fluss, sich in eine vierspurige vierspurige Autobahn wieder erweiternd, weil es die Stadt Belvidere umgeht und einige Geschäfte darauf hat. Die Straße kehrt in eine zweispurige ungeteilte Straße zurück und kommt zu Straßenkreuzungen mit CR 519. Vorbei an dieser Kreuzung gehen die Vereinigten Staaten 46 durch ländliche Sektoren mit einem Geschäft vor der Ankunft zur nördlichen Endstation des Wegs 31 weiter.

Von diesem Punkt setzt der Weg Osten durch dichte Wälder davor fort, Nordosten in die Freiheitsstadtgemeinde zu verwandeln. Die Straße führt die Gemeinschaft von Townsbury vor der Überfahrt in die Unabhängigkeitsstadtgemeinde durch. Hier gehen die Vereinigten Staaten 46 in mehr landwirtschaftliche Gebiete ein und drehen Osten wieder mit der Entwicklung, die die Straße entlang zunimmt, weil es das Große Wiese-Wien durchführt. Es setzt Südosten vor dem Eingehen in Hackettstown fort, wo die Straße die Main Street wird. In Hackettstown durchquert der Weg New Jerseys Morristown Linie der Durchfahrt und Montclair-Boonton Linie vor der Ankunft zu einer Kreuzung mit CR 517. Hier setzen CR 517 Formen eine Parallelität mit den Vereinigten Staaten 46, und die zwei Wege Südosten durch die Innenstadt fort. An der Kreuzung mit der nördlichen Endstation des Wegs 182, CR 517 Spalte von den Vereinigten Staaten 46 durch das Kopfstück des Südens auf diesem Weg, während die Vereinigten Staaten 46 nach Osten weitergehen.

Morris und Grafschaften von Essex

Kurz nach dem Weg 182 Kreuzung durchquert der Weg den Fluss Musconetcong in die Washingtoner Stadtgemeinde, Morris County, wo es zurück in ländliche Umgebungen geht. Ungefähr eine Meile in Morris County, die Vereinigten Staaten 46 teilen sich und werden eine vier Gasse-Autobahn, Norden drehend und einen Berg hinübergehend. Es geht in die Gestell-Olivstadtgemeinde weiter, eine scharfe Kurve nach Osten bringend, bevor die Straße ungeteilt wird, während sie vier Gassen bleibt. Die Straße passiert ländliche Gebiete und Entwicklung, weil es Budd Lake durchgeht. In dieser Gemeinschaft geht der Weg nach Süden des Namensvetter-Sees, weil es beginnt, Nordosten und dann Norden zu drehen. Die Straße führt Nordosten wieder an, bevor es in Netcong eingeht und eine vierspurige Autobahn wird, wie es zu einem Austausch mit I-80/US 206 kommt. Innerhalb dieses Austausches, der Gassen der Vereinigten Staaten 46 Spalt. Von diesem Punkt wird der Weg zurück in eine zweispurige ungeteilte Straße schmäler und bohrt entwickelte Gebiete von Netcong eine kurze Entfernung nach Süden von New Jerseys Morristown Line/Montclair-Boonton Linie der Durchfahrt durch. Die Vereinigten Staaten 46 entsprechen Weg 183 am Netcong Kreis vor dem Verbreitern in eine vierspurige ungeteilte Straße und Verlassen von Netcong für die Roxbury Stadtgemeinde. Hier führt die Straße bewaldete Gebiete durch, I-80 bei einem anderen Austausch entsprechend und kurz eine vierspurige Autobahn an der Überfahrt unter I-80 und wieder beim wirklichen Austausch werdend. Die Vereinigten Staaten 46 bleiben eine vierspurige Autobahn mit jughandles vorbei an diesem Punkt, ständigem Südosten ins Gebiet von Ledgewood.

An einer dreiseitigen Kreuzung, die früher Ledgewood Kreis war, beginnt Weg 10 gerade, während die Vereinigten Staaten 46 nach links biegen, um Osten als eine zweispurige ungeteilte Straße durch mehr Entwicklung fortzusetzen. Nach dem Durchführen von Kenvil geht die Straße in Meinigen Hügel-Stadtgemeinde ein, wo die Straße drei Gassen mit zwei nach Westen gehenden Gassen und einer Gasse in Richtung Osten wird. Der Weg führt Wharton an seinem südlichen Tipp vor dem Weitergehen in Dover durch. Die Vereinigten Staaten 46 werden zurück in zwei Gassen schmäler, die Blackwell Street werdend, weil es St. Clares Dover Allgemeines Krankenhaus passiert. Die Straße erweitert sich zu vier Gassen, weil sich die Blackwell Street davon an einem Ausgang in Richtung Osten und nach Westen gehendem Eingang vor einer Brücke über den Fluss Rockaway und eine Transitlinie von New Jersey aufspaltet. Eine kurze Entfernung später übertragen die Vereinigten Staaten 46 Weg 15, mit einer Rampe von den nach Westen gehenden Vereinigten Staaten 46 zum nordwärts gerichteten Weg 15. Von hier setzt der Weg die McFarlan Street fort, den südlichen Anfang des Wegs 15 durchschneidend, der Süden von den Vereinigten Staaten 46 anführt, um sich zurück nach Norden zu schlingen. Die Vereinigten Staaten 46 setzen Osten fort, in Rockaway Stadtgemeinde eingehend, wo es eine Kreuzung mit CR 513 gibt. Vorbei CR 513, die Straße wird zu zwei Gassen schmäler, weil es Nordosten durch die Stadtgemeinde Rockaway vor dem Drehen nach Osten und Überfahrt des Flusses Rockaway anführt. Der Weg setzt Nordosten fort, in bewaldete Wohngebiete eingehend, weil es in Denville geht und einen beschränkten Austausch mit I-80 hat, wo dazu nur und von der nach Westen gehenden Gasse eingegangen werden kann, und wo in die Vereinigten Staaten 46 Osten nur von der Gasse in Richtung Osten und zur Gasse in Richtung Osten eingegangen werden kann. Da es sich unter I-80 trifft, werden die Vereinigten Staaten 46 eine sechsspurige vierspurige Autobahn.

Die Straße wird mit gemäßigte Beträge von Geschäften, die meisten mit right-in/right-out (RIRO) Zugang liniert, als es Südosten durch Denville fortsetzt, zu vier Gassen vor der Ankunft zu einem Austausch mit dem Weg 53 schmäler werdend. Von diesem Austausch setzt der Weg Osten vor dem Kurven nach Südosten und Eingehen in Bergseen fort. In Bergseen, die Vereinigten Staaten 46 Kreuze unter der Montclair-Boonton Linie vor dem Weitergehen in Parsippany-Troy Hills. Hier kommt die Straße zu amerikanischem 202/CR 511 vor dem Übergang unter I-287. An diesem Punkt hat die nach Westen gehende Richtung der Vereinigten Staaten 46 eine Rampe zu nordwärts gerichtetem I-287, mit dem Zugang zu und von nach Süden gehendem I-287, der durch die Vereinigten Staaten 202 zur Verfügung gestellt ist. Vorbei an der I-287-Überfahrt kommt die Straße zu einem anderen teilweisen Austausch mit I-80 in der Nähe von der Westendstation von I-280. Vorbei an diesem Austausch erweitern sich die Vereinigten Staaten 46 zu sechs Gassen und gehen in Montville ein. In Montville wird der Weg zurück zu vier Gassen schmäler, und hat Kreuzungen mit der New Road und Haken-Bergstraße/Chapin Straße Stopplicht-kontrolliert. Es hat dann einen Austausch mit dem Weg 159 und macht eine Umdrehung nach Nordosten. Auf die Überfahrt des Flusses Passaic gehen die Vereinigten Staaten 46 in Essex County in die Fairfield Stadtgemeinde ein. Eine kurze Entfernung in Essex County, die Vereinigten Staaten 46 haben einen anderen Austausch mit dem Weg 159 (die Clinton Road), Zugang zu diesem Weg und zu seiner Verlängerung als CR 627 (die Plymouth Street) zur Verfügung stellend. Kurz weiter entlang den Vereinigten Staaten 46 entspricht Weg 159 und CR 627 es an einer Stopplicht-kontrollierten Kreuzung, Quer-Verkehr und Umdrehungen auf die Vereinigten Staaten 46 zur Verfügung stellend. Vorbei an diesem Punkt bleiben die Vereinigten Staaten 46 eine Oberflächenstraße mit RIRO-zugegriffenen Rampen, aber haben mehrere vom Austausch kontrollierte Kreuzungen. Innerhalb von Fairfield haben die Vereinigten Staaten 46 Austausch mit der Hollywood Avenue und der Passaic Avenue sowie zwei Trompete-Austausch, der Zugang zur Fairfield Road zur Verfügung stellt, die eine kurze Entfernung nach Süden der Vereinigten Staaten 46 führt.

Passaic County

Der Weg durchquert den Fluss Passaic wieder in Wayne in Passaic County. Die Mittelspalte als die Straße gehen nach Norden des Willowbrook Einkaufszentrums mit einem Ausgang, der dem Einkaufszentrum, vor dem Erreichen des Spaghetti-Schüssel-Austausches mit dem teilweisen Zugang zu I-80 und vollen Zugang zum Weg 23 dient. Innerhalb dieses Austausches, die Vereinigten Staaten 46 Pässe unter der Montclair-Boonton Linie wieder. Von hier passiert es Geschäfte und viele Einkaufszentren mit dem RIRO Zugang als eine sechsspurige Autobahn, in Totowa gehend. In diesem Gebiet hat der Weg Austausch mit CR 640 und Weg 62/CR 646. Die Straße dreht Südosten, den Fluss Passaic ein drittes Mal in Wenige Fälle durchquerend. An diesem Punkt, die Vereinigten Staaten 46 Läufe entlang der Kleinen Grenze des Falls/Woodland Park, CR 639 und die Browertown Road auswechselnd. Nach dem Ausgang für die Lower Notch Road geht der Weg in mehr bewaldete Umgebungen ein, mit der Notch Road / die Rifle Camp Road vor dem Eingehen in Clifton abwechselnd. Nach dem Erreichen von Clifton haben die Vereinigten Staaten 46 einen Austausch mit der Valley Road, bevor Weg 3 nach Südosten als eine Schnellstraße bei einem anderen Austausch beginnt.

Voriger Weg 3, die Autobahn wird zu vier Gassen schmäler, Ostnordost als eine vierspurige Autobahn des beschränkten Zugangs mit einigen RIRO-zugegriffenen Geschäften noch darauf weitergehend, obwohl auf viele Straßen durch und Unterführungen zugegriffen wird. Die Vereinigten Staaten 46 haben einen Ausgang für die Van Houten Avenue / die Grove Street vor der Ankunft zu einem großen Austausch mit dem Weg 19/CR 509 und die Garten-Staatsparkanlage. Danach hat die Straße einen Ausgang für die Hazel Street/Paulison Avenue vor dem Werden die Piaget Avenue, die Vorstadtgebiete mit mehreren Kreuzungen durchführt, die von Stopplichtern wieder kontrolliert sind. Spalte der Piaget Avenue von den Vereinigten Staaten 46 mit einem Ausgang in Richtung Osten und nach Westen gehendem Eingang und den Vereinigten Staaten 46 verwandeln sich in eine beschränkte Zufahrtstraße wieder, ständigen Osten. Es geht unter dem Transithauptanschluss von New Jersey vor der Ankunft zu einem Austausch mit der nördlichen Endstation des Wegs 21. Von diesem Austausch dreht der Weg Norden entlang dem westlichen Ufer des Flusses Passaic, die Garten-Staatsparkanlage wieder vor dem Verbreitern zu sechs Gassen und Treffen mit der südlichen Endstation des Wegs 20 bei einem Austausch in der Nähe von der Grenze von Paterson durchquerend.

Bergen County

Die Vereinigten Staaten 46 Umdrehungen nach Osten und Kreuze der Fluss Passaic ein viertes und letztes Mal, in Bergen County im Elmwood Park eingehend. Sofort nach dem Fluss hat der Weg einen Austausch für CR 507. Mehr RIRO-zugegriffene Geschäftsgebiete durchführend, wird die Straße zu vier Gassen schmäler und hat einen teilweisen Austausch mit der Garten-Staatsparkanlage. Vorbei an der Parkanlage gehen die Vereinigten Staaten 46 als eine Straße mit einem jughandles und andere Stopplicht-kontrollierte Kreuzungen (aber noch größtenteils das Aufrechterhalten des RIRO Zugangs zu Rampen und Nebenstraßen) weiter, eine kleine Ecke von Garfield vor der Überfahrt in Saddle Brook durchführend. Innerhalb von Saddle Brook dreht sich die Straße mehr nach Südosten und geht Transitlinie des Bergen County von New Jersey hinüber. Ständiger Osten, die Vereinigten Staaten 46 haben einen Ausgang für mit der Outwater Lane und treffen sich in Lodi. Durch dieses Gebiet gibt es keinen Zugang über die Mittellinie der Vereinigten Staaten 46, weil es mit der Main Street abwechselt. Der Weg geht in Hasbrouck Höhen weiter, wo es mehr Südsüdosten dreht, mit dem Boulevard abwechselnd. Eine kurze Entfernung später erreichen die Vereinigten Staaten 46 einen Austausch mit dem Weg 17 und durchqueren New Jerseys Pascack Tallinie der Durchfahrt in der Nähe von der Station von Teterboro.

Von hier gehen die Vereinigten Staaten 46 in Teterboro ein und wechseln mit der Green Street vor dem ständigen Südosten als eine sechsspurige Autobahn durch Industriegebiete ab, nach Norden des Teterboro Flughafens gehend. Die Straße geht in Wenig Fährschiff weiter, wo es und kommerzielle Vorstadtwohngebiete passiert und in eine vierspurige ungeteilte Straße genannt die Sylvan Avenue schmäler wird, sich dem Osten zuwendend und CR 503 durchquerend. Nach dem Schneiden des Bergen Schlagbaums am modifizierten Kleinen Fährkreis, den die Vereinigten Staaten 46 durchbohren, durchquert der Weg den Fluss Hackensack in den Ridgefield Park auf einer Zugbrücke. Im Ridgefield Park wird der Weg die Winant Avenue genannt und wird eine vierspurige vierspurige Autobahn vor dem kurzen Werden ungeteilt wieder. Nach dem Zurückkehren in eine vierspurige Autobahn kommen die Vereinigten Staaten 46 zu einem großen Austausch mit I-95/New dem Trikot-Schlagbaum. Vorbei an diesem Austausch erweitert sich der Weg zu sechs Gassen und durchquert den Übermenge-Bach in Ridgefield. Auf den hereingehenden Palisades Park hat die Straße einen Austausch mit dem Weg 93 vor dem Erreichen eines Diamantaustausches mit US-1/9.

Die Vereinigten Staaten 46 setzen Südosten als eine vierspurige Schnellstraße, mit den 1/9 US-Rampen im Anschluss an den Weg eine kurze Entfernung vor dem Mischen in den Weg fort. An diesem Punkt werden US-1/9 gleichzeitig mit den Vereinigten Staaten 46, und die Schnellstraße macht eine scharfe Kurve nach Nordnordosten. Die Straße hat einen Austausch zu den Front-Straßen der 5. Straße und 6. Straße, die der Schnellstraße durch Wohngebiete anpassen und Zugang zu CR 501 zur Verfügung stellen. Die Vereinigten Staaten am 1/9/46 gehen ins Fort Lee weiter, wo es Zugang zu einem Paar kommerzielle Gebiete über RIRO vor dem Antreffen auf die nördliche Endstation des Wegs 63 an einem nach Westen gehenden Ausgang und Eingang in Richtung Osten hat. Von hier wird die Autobahn eine Oberflächenstraße, die vorbei an mehr Geschäften und Häusern mit dem RIRO Zugang weitergeht, Nordosten umbiegend, wie es zu einem Ausgang für die Main Street kommt. Sofort vorbei an diesem Punkt dreht die Straße Osten und stößt auf einen komplizierten Austausch mit I-95, der Ostendstation des Wegs 4 und der südlichen Endstation der Vereinigten Staaten 9W. Hier gehen die Vereinigten Staaten am 1/9/46 alle schließen sich I-95 an (obwohl die Vereinigten Staaten 46 nicht unterzeichneter Osten dieses Austausches sind) und nach Südosten entlang einer Mehrgasse-Schnellstraße mit der lokal-ausdrücklichen Gasse-Konfiguration weiter, die aus vier lokalen Gassen und vier ausdrücklichen Gassen in jeder Richtung besteht, zahlreiche Hochhäuser passierend. Die Straße hat einen Austausch mit dem Weg 67 am GWB Platz vor der Ankunft zum Gebühr-Platz in Richtung Osten für die George Washington Bridge. Vorbei am Gebühr-Platz gibt es einen Austausch für die Palisaden Zwischenstaatliche Parkanlage. Nach den Palisaden Zwischenstaatliche Parkanlage durchquert die Straße den Fluss von Hudson auf der George Washington Bridge, die acht Gassen hat, die auf dem Oberdeck ganz sind (gebildet von den ausdrücklichen Gassen) und sechs Gassen, die auf dem niedrigeren Deck ganz sind (gebildet von den lokalen Gassen). An New Jersey / New York grenzen an die Brücke, die Vereinigten Staaten 46 Enden, während I-95 und US-1/9 in die Stadtgemeinde Manhattan in New York City auf der Autobahn von Trans-Manhattan weitergehen.

Geschichte

Wege 5, 10 und 12: 1916-1927

Vor 1927, was heute die Vereinigten Staaten 46 ist, wurde von drei verschiedenen Wegen gefolgt. Der erste Weg war vor1927 Weg 5, der zuerst 1916 durch Gesetze bewirkt wurde. Es hat durch die Überfahrt des Delaware Flusses von Pennsylvanien an der Gemeinschaft Delawares begonnen. Mehrere undercrossings Delawares, Lackawanna und Western Railroad in der Nähe von Delaware wurden mit einer kurzen neuen Straße auf der Südwestseite der Gleise umgangen. Von dort hat Weg 5 die vorhandene Delaware Road nach Norden von Belvidere, dann die Buttzville-Belvidere Road zu Buttzville, die Buttzville Road zu Großen Wiesen und die Danville Bergstraße zu Hackettstown verwendet.

Von Hackettstown bis Denville sind Wege 5 gleichzeitig mit vor1927 Weg 12 gelaufen, der zuerst 1917 durch Gesetze bewirkt wurde. Eine größtenteils neue Straße (jetzt die Vereinigten Staaten in Richtung Osten 46) wurde von Hackettstown nach Osten zu Netcong gebaut, um steile Ränge auf den vorhandenen Straßen zu vermeiden. Teile der Lake Road des vorhandenen Budds wurden zwischen Budd Lake und Netcong verwendet. Von Netcong ist der Weg den alten Morris Turnpike an Ledgewood und Dover Turnpike nach Dover verwendet, in Dover auf der Blackwell Street geratend. Die Blackwell Street hat zur Rockaway Road geführt, die Main Street in Rockaway werdend, von dem es den alten Parsippany und Rockaway Turnpike zu Denville verwendet hat.

An Denville hat Weg 5 Süden gedreht, während Weg 12 Osten entlang Parsippany und Rockaway Turnpike Pine Brook fortgesetzt hat. Der Weg hat den alten Schlagbaum dort verlassen, um Nordosten zu Paterson anzuführen, mit der Pine Brook Road (jetzt die Fairfield Road und Wenig Falls Road) zu Wenigen Fällen anfangend. Eine Umleitung wurde um die Südseite von Wenigen Fällen geplant, es unter der Gleise von Erie am Union Boulevard nehmend. Von dort würde Weg 12 den Union Boulevard, die Totowa Road und die McBride Avenue in Paterson verwenden. Vor1927 Weg 10, der 1917 durch Gesetze bewirkt wurde, hat Osten auf der Market Street auf der anderen Seite Patersons zu Edgewater fortgesetzt, wo es zum Fort Lee Ferry über den Fluss von Hudson in Verbindung gestanden hat. Die neuen Anordnungen wurden allgemein, wie geplant, gebaut, außer bei Wenigen Fällen, wo eine Umleitung für den Weg 12 gebaut werden sollte.

Weg 6: 1927-1953

1927 umnummerierend, wurde Weg 6 dem Weg über das nördliche New Jersey, mit dem alten Weg 5 von Delaware zu Netcong, Weg 12 von Hackettstown bis Paterson und einer allgemein neuen Anordnungsparallele zum Weg 10 von Paterson zur vorgeschlagenen George Washington Bridge zugeteilt; der alte Weg 10 Anordnung zwischen Paterson und Edgewater sollte Weg 5 werden. In Paterson wurde Weg 6 entlang der McBride Avenue, der Spruce Street und der Market Street gekennzeichnet.

Weg 6 wurde 1929 wiederdefiniert, um keine der alten Straße östlich von Paterson zu verwenden (es war früher geplant worden, die Market Street westlich von grob zu verwenden, wo Weg 17 jetzt Kreuze es), und Weg 5 wurde gestutzt, um nur Osten von Ridgefield zu führen. Der Teil von vor1927 Weg 10, der durch den Weg 6 umgangen wurde, war benannter Weg 10N, aber wurde schließlich vom Nationalstraße-System entfernt. Außerdem wurde Weg 6 wiederdefiniert, um Paterson nach Süden zu umgehen. Der neue Weg würde in Paterson gerade südlich von der Market Street eingehen, aber dann Süden und Südwesten vor dem Kopfstück zurück des Westens drehen, um sich an den alten Weg an Eastend der Wenigen Fall-Umleitung an der Überfahrt des Union Boulevard wieder anzuschließen. Die alte Straße entlang dem Union Boulevard zu Paterson war zugeteilter Weg S6, als ein Sporn des Wegs 6. Weg ist S6 Weg 62 geworden 1953 umnummerierend, und ist zu einem kurzen Stück zwischen den Vereinigten Staaten 46 und I-80 in Totowa seitdem gestutzt gewesen.

Vor 1937 war der grösste Teil des Wegs 6 mit Ausnahme von der Umleitung von Paterson vollendet worden. 1938 wurde ein Sporn des Wegs 6 genannter Weg 6A durch Gesetze bewirkt, um vom Weg 6 im Norden von Dover in die Vereinigten Staaten 206/Weg S31 in der Stadtgemeinde von Lafayette zu laufen; das ist Weg 15 1953 geworden. Eine Wiederanordnung am Fluss Passaic, der sich in der Nähe von Pine Brook trifft, wurde in den 1940er Jahren zusammen mit einer neuen Straße für eine kurze Entfernung nach Westen von Pine Brook gebaut. Die alte Straße am Fluss ist Weg 6M geworden, der zum Weg 159 1953 umnummeriert wurde. Auch in den 1940er Jahren wurde die Straße Westen in Denville und eine Umleitung der Innenstadt breiter gemacht Denville, einschließlich eines Austausches am Weg 5N (jetzt Weg 53) wurde gebaut. Der Weg 6 Benennung war für den amerikanischen Weg 46 fallen gelassen 1953 umnummerierend.

Amerikanischer Weg 46: 1936-Gegenwart-

1925, die Vereinigten Staaten 46 Benennung wurde zuerst für einen Weg im Colorado Anschließen Limon zum Großartigen Verbindungspunkt vorgeschlagen, aber es ist stattdessen die amerikanischen Autobahn-40ER JAHRE geworden.

Der aktuelle amerikanische Weg 46 wurde 1936 zwischen Portland, Pennsylvanien und der George Washington Bridge gekennzeichnet. Zurzeit war der neue Weg 6 vom Weg 2 (jetzt Weg 17) Westen zum Weg S6 (jetzt Weg 62) nicht vollendet worden, und so wurden die Vereinigten Staaten 46 durch Paterson gekennzeichnet, bis dieser Teil durch die 1940er Jahre vollendet wurde. Am Westende des Wegs 6 haben die Vereinigten Staaten 46 über den Delaware Fluss auf der Delaware Bridge in Pennsylvanien weitergegangen, Weg von Pennsylvanien 987 Norden zu Portland ersetzend, wo es an den Vereinigten Staaten 611 geendet hat. Die Delaware Water Gap Toll Bridge und seine verbundene Schnellstraße nach Columbia (jetzt I-80) haben sich im Dezember 1953 geöffnet, wie die neue Portland-Columbia Toll Bridge getan hat.

Damals wurden die Vereinigten Staaten 611 umgeleitet, um den Fluss zweimal zu durchqueren, um die Schnellstraße durch die Delaware Wasserlücke zu verwenden, und die Vereinigten Staaten 46 zum ehemaligen Weg 94 bewegt wurden (vor1953 Weg 8) um an Columbia, Seite von New Jersey der Portland-Columbia Toll Bridge zu enden. Die ehemaligen Annäherungen an die Brücke von Darlington, die selbst von der Kommission der Delaware River Joint Toll Bridge 1954 demontiert wurde, sind Weg 163 in New Jersey und Staatsweg 1039 in Pennsylvanien geworden. Die Vereinigten Staaten 611 Schnellstraße wurde I-80 1959 und die Vereinigten Staaten 611 benannt, wurden zu seiner alten Anordnung von Vollpennsylvanien vor 1969 zurückgekehrt, die Vereinigten Staaten 46 verlassend, um an I-80 und Weg 94 zu enden.

1964 wurde die Annäherung an die George Washington Bridge, die mit US-1/9 geteilt ist, in eine Schnellstraße wieder aufgebaut, die ein Teil von I-95 geworden ist. Seitdem sind viele Änderungen in die Vereinigten Staaten 46 vorgekommen. Der Kleine Fährkreis, am Anfang gebaut 1933, wurde 1985 modifiziert, um den Vereinigten Staaten 46 zu erlauben, gerade den Kreis durchzubohren. 1998 wurde der Ledgewood Kreis an der Westendstation des Wegs 10 durch eine gekennzeichnete T-Kreuzung ersetzt. 2007 hat der NJDOT bekannt gegeben, dass sie den Kleinen Fährkreis dadurch beseitigen würden, ihn in eine gerade Kreuzung zu verwandeln. Der Netcong Kreis am Weg 183 wird durch eine gekennzeichnete Kreuzung ersetzt. Dieses Projekt, das ist, $ 13.3 Millionen zu kosten, ist, 2010 abgeschlossen zu sein. Außerdem wird der Austausch zwischen den Vereinigten Staaten 46 und der Westendstation des Wegs 3 geplant, um wieder aufgebaut zu werden. Dieses Projekt wird Rampen wiederkonfigurieren, Brücken bis zum Standard bringen, und wird für dreispurige Verbindungen zwischen Weg 3 und amerikanischem Weg 46 sorgen. Es wurde 2003 bekannt gegeben und wird geplant, um $ 200 Millionen zu kosten.

Hauptkreuzungen

Siehe auch

• Weg von New Jersey 6A
• Weg von New Jersey 6M
• Weg von New Jersey S6

Links

• Die Vereinigten Staaten 46 Diagramm der Gerade (PDF)
• NJ Weg der 1920er Jahre 5
• NJ Weg der 1920er Jahre 12
• Polizeiscanner-Frequenzen für den Weg 46
• Geschwindigkeitsbegrenzungen für den Weg 46
• Die Vereinigten Staaten 46 Endpunkt-Fotos