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Magellan (Raumfahrzeug)

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Das Raumfahrzeug von Magellan, auch gekennzeichnet als die Venus Radar Mapper, war 1,035 Kilogramme robotic Raumsonde, die von NASA am 4. Mai 1989 gestartet ist, um die Oberfläche von Venus kartografisch darzustellen, die Synthetische Öffnung Radar verwendet und den planetarischen Ernst zu messen. Es war die erste interplanetarische Mission, von Raumfähre gestartet, erst zu werden, um eine obere Trägheitsbühne-Boosterrakete zu verwenden, und war das erste Raumfahrzeug, um aerobraking als eine Methode für circularizing eine Bahn zu prüfen. Magellan war das vierte erfolgreiche, NASA hat Mission Venus finanziell unterstützt und hat einen elfjährigen amerikanischen interplanetarischen Erforschungsmangel beendet.

Missionshintergrund

Geschichte

Gegen Ende der 1970er Jahre beginnend, haben Wissenschaftler wegen einer Radarmission der kartografisch darstellenden Venus bedrängt. Zuerst sich bemühend, ein Raumfahrzeug betitelt, Venus Orbiter Imaging Radar zu bauen, ist es offensichtlich geworden, dass die Mission außerhalb der Grenzen der Haushaltseinschränkungen während der folgenden Jahre sein würde und nachher 1982 annulliert wurde. Empfohlen vom Sonnensystemerforschungskomitee ein abgezogener unten wurde Missionsvorschlag wiedervorgelegt und hat als die Venus Radar Mapper 1983 akzeptiert. Der Vorschlag hat einen beschränkten Fokus und ein einzelnes primäres wissenschaftliches Instrument eingeschlossen. 1985 war die Mission umbenannter Magellan nach dem portugiesischen Forscher des sechzehnten Jahrhunderts Ferdinand Magellan für seine Erforschung, kartografisch darzustellen, und Umschiffung der Erde, eine Absicht, die diese Mission für Venus haben würde.

Die Ziele der Mission haben eingeschlossen:

Erhalten Sie nah-globale Radarimages der Oberfläche von Venus mit einer Entschlossenheit, die zur optischen Bildaufbereitung 1 km pro Linienpaar gleichwertig ist. (primärer)
Erhalten Sie eine nah-globale Landkarte mit 50 km räumlicher und vertikaler 100-M-Entschlossenheit.
Erhalten Sie nah-globale Ernst-Felddaten mit 700 km Entschlossenheit und 2-3 milligals Genauigkeit.
Entwickeln Sie ein Verstehen der geologischen Struktur des Planeten, einschließlich seines Dichte-Vertriebs und Dynamik.

Das Raumfahrzeug wurde entworfen und von Martin Marietta und JPL zur Verfügung gestelltes Missionsmanagement für die Abteilung von NASA gebaut. Elizabeth Beyer hat als Programm-Betriebsleiter und Joseph Boyce gedient, der als Leitungsprogramm-Wissenschaftler für das Hauptquartier von NASA gedient ist; für Operationen an JPL hat Douglas Griffith als Projekt von Magellan Betriebsleiter und als Leitungsprojektwissenschaftler gedientem R. Stephen Saunders gedient.

Raumfahrzeugdesign

Um Kosten zu sparen, wurde Magellan aus vielen Ersatzteilen von verschiedenen Missionen, einschließlich des Reisender-Programms, Galileos, Ulysses und Seemannes 9 gemacht. Das Raumfahrzeug wurde von Martin Marietta Astronautics Group in Denver, Colorado gebaut. Der Hauptkörper des Raumfahrzeugs, eines Ersatzteils von den Reisender-Missionen, war ein 10-seitiger Aluminiumbus, die Computer, Datenrecorder und anderen Subsysteme enthaltend. Das Raumfahrzeug hat 6.4 Meter hoch und 4.6 Meter im Durchmesser gemessen. Insgesamt hat das Raumfahrzeug 1,035 Kilogramme gewogen und hat 2,414 Kilogramme Treibgas für eine Gesamtmasse von 3449 Kilogrammen getragen.

Einstellungskontrolle und Antrieb

:The-Raumfahrzeug war stabilisiert mit drei Reaktionsrädern und vierundzwanzig Trägerraketen mit 132.5 Kilogrammen hydrazine Monotreibgas an Bord drei-Achsen-. Der Trägerraketen, acht werden achtern gerichtet, 444.82-N des Stoßes für Kurs-Korrekturen, Kontrolle des Raumfahrzeugs während der Venuss Augenhöhleneinfügungsmanöver und große Bahn-Korrekturen während der Mission zur Verfügung stellend; vier entlang der Seite des Raumfahrzeugs stellen 22.24-N für die Rolle zur Verfügung; die kleinsten zwölf stellen 0.88-N für geringe Einstellungskorrekturen und Versatz, oder "desaturating", die Reaktionsräder zur Verfügung. Um die Venus Augenhöhleneinfügungsmanöver durchzuführen, wurde das Raumfahrzeug mit einem Stern 48 Boosterrakete ausgestattet, die 2,014 Kilogramme festes Treibgas enthält. Die Auskunft bezüglich der Orientierung des Raumfahrzeugs wurde durch eine Reihe von Gyroskopen und einen Sternscanner gegeben.

Kommunikationen

:For-Kommunikationen, das Raumfahrzeug hat einen leichten Grafit/Aluminium, 3.7-Meter-Antenne des hohen Gewinns verlassen aus dem Reisender-Programm und einem Antenne-Ersatzteil des mittleren Gewinns vom Seemann 9 Mission eingeschlossen; beigefügt der Antenne des hohen Gewinns wurde eine Antenne des niedrigen Gewinns auch für Eventualitätsmaßnahmen eingeschlossen. Als es mit dem Tiefen Raumnetz kommuniziert hat, ist das Raumfahrzeug im Stande gewesen, gleichzeitig Befehle an 1.2-kilobits/second über den S-band zu erhalten und Daten an 268.8-kilobits/second über X-band zu übersenden.

Macht

:Magellan wurde durch zwei Quadratsonnenreihe, jede 2.5 Mess-Meter darüber angetrieben. Zusammen hat die Reihe 1,200 Watt der Macht am Anfang der Mission geliefert. Jedoch über den Kurs der Mission ist sich die Sonnenreihe allmählich wegen häufiger, äußerster Temperaturänderungen abgebaut. Um das Raumfahrzeug, während verschlossen, von der Sonne, zwei 30-Ampere-Stunde, 26-Zellen-anzutreiben, wurden Batterien des Nickel-Kadmiums eingeschlossen; die als das Raumfahrzeug wieder geladenen Batterien haben direktes Sonne-Licht erhalten.

Computer

:The Rechensystem auf dem Raumfahrzeug, abgeleitet aus der Mission von Galileo, hat zwei ATAC-16 Computer eingeschlossen, um Einstellung und vier RCA 1802 Mikroprozessoren zu kontrollieren, um den Befehl und das Datensubsystem (CDS) zu kontrollieren. Der CDS ist im Stande gewesen, Befehle seit bis zu drei Tagen zu versorgen, und das Raumfahrzeug autonom zu kontrollieren, wenn Probleme waren zu entstehen, während Missionsmaschinenbediener nicht im Kontakt mit dem Raumfahrzeug waren. Für die Befehle und registrierten Daten zu versorgen, hat das Raumfahrzeug auch zwei eingeschlossen mehrverfolgen Digitaltonbandgeräte, fähig, bis zu 225 Megabytes zu versorgen, bis der Kontakt mit der Erde wieder hergestellt wurde und die Bänder abgespielt wurden.

Wissenschaftliche Instrumente

Öffnungssynthese

Dick und undurchsichtig hat die Atmosphäre von Venus eine Methode außer dem optischen Überblick verlangt, um die Oberfläche des Planeten kartografisch darzustellen. Die Entschlossenheit des herkömmlichen Radars hängt völlig von der Größe der Antenne ab, die durch Kosten, physische Einschränkungen durch Boosterraketen und die Kompliziertheit außerordentlich eingeschränkt wird, einen großen Apparat zu manövrieren, um hohe Entschlossenheitsdaten zur Verfügung zu stellen. Das Raumfahrzeug von Magellan hat dieses Problem durch das Verwenden einer als Öffnungssynthese bekannten Methode vermieden, wo eine große Antenne durch die Verarbeitung der Information gesammelt durch Boden-Computer imitiert wird.

Die Antenne des hohen Gewinns von Magellan, orientiert 28 °-78 ° nach rechts oder verlassen des Nadirs, hat Tausende von Mikrowellenpulsen ausgestrahlt, die die Wolken und zur Oberfläche von Venus durchgeführt haben, eine Grasnarbe des Landes illuminierend. Das Radarsystem hat dann die Helligkeit jedes Pulses registriert, weil es nachgedacht hat, setzen die Seitenoberflächen von Felsen, Klippen, Vulkanen und anderen geologischen Eigenschaften als eine Form der Rückstreuung zurück. Um die Bildaufbereitungsentschlossenheit zu vergrößern, hat Magellan eine Reihe von Datenbrüchen für eine besondere Position während vielfacher Beispiele genannt, "Blicke" registriert. Jeder "Blick" hat ein bisschen auf die vorherige, zurückkehrende ein bisschen verschiedene Information für dieselbe Position wie das in der Bahn bewegte Raumfahrzeug übergegriffen. Nach dem Übertragen der Daten zurück zur Erde wurde das Modellieren von Doppler verwendet, um die überlappenden "Blicke" zu nehmen und sie in ein dauerndes, hohes Entschlossenheitsimage der Oberfläche zu verbinden.

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Missionsprofil

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| Ende der Mission. Deorbited in die Venusbewohner-Atmosphäre. Verlust des Kontakts um 10:05:00 Uhr UTC.

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Start und Schussbahn

Magellan wurde am 4. Mai 1989, um 18:46:59 Uhr UTC durch die Nationale Luftfahrt und Raumfahrtbehörde vom KSC-Start-Komplex 39B am Raumfahrtzentrum von Kennedy in Florida, an Bord von Raumfähre Atlantis während der Mission STS-30 gestartet. Einmal in der Bahn, einer Oberen Trägheitsbühne-Boosterrakete, die von Pendelbus aufmarschiert ist und am 5. Mai 1989 1:06:00 Uhr UTC gestartet ist, das Raumfahrzeug in einen Typ IV, heliocentric Bahn sendend, wo es die Sonne 1.5mal, vor dem Erreichen von Venus 15 Monate später am 10. August 1990 umkreisen würde.

Ursprünglich hatte Magellan für den Start 1988 mit einer Schussbahn auf dem Plan gestanden, die sechs Monate dauert. Jedoch, wegen der Raumfähre-Herausforderer-Katastrophe 1986, wurden mehrere Missionen, einschließlich Galileos und Magellans, aufgeschoben, bis die Pendelflüge September 1988 fortgesetzt haben. Beabsichtigt, um mit einem neuen, angetriebene Flüssigkeit gestartet zu werden, stellt sich Pendelbus des Kentauren-G - fähiger ober-stufiger Antreiber, nachher annulliert nach der Herausforderer-Katastrophe auf, Magellan musste modifiziert werden, um einer weniger starken fest angetriebenen, Oberen Trägheitsbühne anzuhaften. Die folgende beste Gelegenheit für den Start würde im Oktober 1989 vorkommen.

Weiter den Start jedoch komplizierend, war die kommende Mission von Galileo in Jupiter, der eine Luftparade von Venus eingeschlossen hat. Beabsichtigt für den Start 1986 ist der Druck, um einen Start für Galileo 1989, gemischt mit einem kurzen Start-Fenster zu sichern, das einen Start der Mitte Oktober nötig macht, auf Wiederplanung der Mission von Magellan hinausgelaufen. Werden Sie schneller Pendelstarts müde, die Entscheidung wurde getroffen, um Magellan im Mai, und in eine Bahn zu starten, die 1 Jahr und 3 Monate vor dem Antreffen auf Venus verlangen würde.

Augenhöhlenbegegnung von Venus

Am 1. August 1990 ist Magellan auf Venus gestoßen und hat das Augenhöhleneinfügungsmanöver begonnen, das das Raumfahrzeug in eine 3-stündige und 9-minutige, elliptische Bahn gelegt hat, die dem Raumfahrzeug 295 Kilometer von der Oberfläche an etwa 10 ° nach Norden während apoapsis und zu 7762 Kilometern während periapsis gebracht hat.

Während jeder Bahn würde das Raumfahrzeug Radardaten gewinnen, während das Raumfahrzeug zur Oberfläche am nächsten war und dann übersenden Sie es zurück der Erde, als es von Venus abgerückt ist. Dieses Manöver hat verlangt, dass umfassender Gebrauch der Reaktionsräder unaufhörlich das Raumfahrzeug rotieren gelassen hat, weil es die Oberfläche für 37 Minuten dargestellt hat, und weil es zur Erde seit 2 Stunden hingewiesen hat. Die primäre Mission hat für das Raumfahrzeug vorgehabt, Images von mindestens 70 % der Oberfläche während eines Venusbewohner-Tages zurückzugeben, der 243 Erdtage dauert, weil der Planet langsam spinnt. Um allzu überflüssige Daten an den höchsten und niedrigsten Breiten zu vermeiden, hat Magellan zwischen einer Nördlichen Grasnarbe, ein Gebiet benannt als 90 ° nach Norden Breite zu 54 ° nach Süden Breite, und einer Südlichen Grasnarbe, benannt als 76 ° nach Norden Breite zu 68 ° nach Süden Breite abgewechselt. Jedoch, wegen apoapsis 10 ° nördlich von der äquatorialen Linie zu sein, das Südpol-Gebiet darstellend, konnte kaum möglich sein.

Zyklus 1 kartografisch darzustellen

Absicht: Vollenden Sie primäres Ziel.
Am 15. September 1990 - am 15. Mai 1991

Die primäre Mission hat am 15. September 1990 mit der Absicht begonnen, eine "nach links aussehende" Karte von 70 % der Venusbewohner-Oberfläche an einer minimalen Entschlossenheit 1-kilometer/pixel zur Verfügung zu stellen. Während des Zyklus 1 hat sich die Höhe des Raumfahrzeugs von 2000 Kilometer am Nordpol, zu 290 Kilometern nahe apoapsis geändert. Nach der Vollziehung während am 15. Mai 1991, 1,792 Bahnen gemacht, hatte Magellan etwa 83.7 % der Oberfläche mit einer Entschlossenheit zwischen 101 zu 250-meters/pixel kartografisch dargestellt.

Missionserweiterung

Zyklus 2 kartografisch darzustellen

Absicht: Stellen Sie das Südpol-Gebiet und die Lücken vom Zyklus 1 dar.
Am 15. Mai 1991 - am 14. Januar 1992

Sofort nach dem Ende des Zyklus 1 beginnend, war Zyklus 2 beabsichtigt, um Daten für die vorhandenen Lücken in der Karte zur Verfügung zu stellen, die während des ersten Zyklus einschließlich eines großen Teils der südlichen Halbkugel gesammelt ist. Um das zu tun, musste Magellan mit 180 ° neu eingestellt werden, die sich versammelnde Methode zum "richtig aussehenden" ändernd. Nach der Vollziehung während der Mitte des Januars 1992, Zyklus 2 zur Verfügung gestellte Daten für 54.5 % der Oberfläche, und verbunden mit dem vorherigen Zyklus, konnte eine Karte, die 96 % der Oberfläche enthält, gebaut werden.

Zyklus 3 kartografisch darzustellen

Absicht: Schließen Sie restliche Lücken und sammeln Sie Stereobilder.
Am 15. Januar 1992 - am 13. September 1992

Sofort nach dem Zyklus 2 hat Zyklus 3 begonnen, Daten für Stereobilder auf der Oberfläche zu sammeln, die später der Boden-Mannschaft erlauben würde, zu bauen, sich, dreidimensionale Übergabe der Oberfläche zu klären. Etwa 21.3 % der Oberfläche wurden im Stereo am Ende des Zyklus am 13. September 1992 dargestellt, den gesamten Einschluss der Oberfläche zu 98 % vergrößernd.

Zyklus 4 kartografisch darzustellen

Absicht: Das Schwerefeld von Measure Venus.
Am 14. September 1992 - am 23. Mai 1993

Nach der Vollendung des Zyklus 3 hat Magellan aufgehört, die Oberfläche darzustellen. Statt dessen Mitte des Septembers 1992 beginnend, hat der Magellan das Hinweisen der Antenne des hohen Gewinns zur Erde aufrechterhalten, wo das Tiefe Raumnetz begonnen hat, einen unveränderlichen Strom der Telemetrie zu registrieren. Dieses unveränderliche Signal hat dem DSN erlaubt, Information über das Schwerefeld von Venus durch die Überwachung der Geschwindigkeit des Raumfahrzeugs zu sammeln. Gebiete der höheren Schwerkraft würden die Geschwindigkeit des Raumfahrzeugs ein bisschen vergrößern, sich einschreibend, als sich Doppler im Signal bewegt. Das Raumhandwerk hat 1,878 Bahnen bis zur Vollziehung des Zyklus am 23. Mai 1993 vollendet; ein Verlust von Daten am Anfang des Zyklus hat zusätzliche 10 Tage der Gravitationsstudie nötig gemacht.

Zyklus 5 kartografisch darzustellen

Absicht: Aerobraking zur kreisförmigen Bahn und den globalen Ernst-Maßen.
Am 24. Mai 1993 - am 29. August 1994

Am Ende des vierten Zyklus im Mai 1993 war die Bahn von Magellan circularized das Verwenden einer unbewiesenen Technik bekannt als aerobraking. Die circularized Bahn hat einer viel höheren Entschlossenheit von gravimetrischen Daten erlaubt, erworben zu werden, als Zyklus 5 am 3. August 1993 begonnen hat. Das Raumfahrzeug hat 2,855 Bahnen durchgeführt und hat hochauflösende gravimetrische Daten für 94 % des Planeten vor dem Ende des Zyklus am 29. August 1994 zur Verfügung gestellt.

Aerobraking

Absicht: In eine kreisförmige Bahn einzugehen
Am 24. Mai 1993 - am 2. August 1993

:Aerobraking war lange als eine Methode gesucht worden, für die Bahn des interplanetarischen Raumfahrzeugs zu verlangsamen. Vorherige Vorschläge haben das Bedürfnis nach aeroshells eingeschlossen, der sich zu kompliziert und teuer für die meisten Missionen erwiesen hat. Eine neue Annäherung an die Methode prüfend, wurde ein Plan ausgedacht, um die Bahn von Magellan in die Region in äußerster Randlage der Venusbewohner-Atmosphäre fallen zu lassen. Die geringe Reibung auf dem Raumfahrzeug hat die Geschwindigkeit im Laufe einer Periode verlangsamt, die ein bisschen länger ist als zwei Monate, das Raumfahrzeug in eine ungefähre, kreisförmige Bahn von 180 Kilometern an apoapsis zu 540 Kilometern an periapsis bringend. Die Methode ist umfassend auf nachfolgenden interplanetarischen Missionen seitdem verwendet worden.

Zyklus 6 kartografisch darzustellen

Absicht: Sammeln Sie hochauflösende Ernst-Daten und führen Sie Radiowissenschaftsexperimente durch.
Am 16. April 1994 - am 13. Oktober 1994

Der sechste und endgültige umkreisende Zyklus war eine andere Erweiterung auf die zwei vorherigen gravimetrischen Studien. Zum Ende des Zyklus, ein Endexperiment wurde durchgeführt, als das "Windmühle"-Experiment bekannt, Daten auf der Zusammensetzung der oberen Atmosphäre von Venus zur Verfügung zu stellen. Magellan hat 1,783 Bahnen vor dem Ende des Zyklus am 13. Oktober 1994 durchgeführt, als das Raumfahrzeug in die Atmosphäre eingegangen ist und sich aufgelöst hat.

Windmühle-Experiment

Absicht: Sammeln Sie Daten auf der atmosphärischen Dynamik.
Am 6. September 1994 - am 14. September 1994

:In-September 1994 wurde die Bahn von Magellan gesenkt, um das "Windmühle-Experiment" zu beginnen. Während des Experimentes wurde das Raumfahrzeug mit der Sonnenreihe weit gehend, Senkrechte zum Augenhöhlenpfad orientiert, wo sie als Paddel handeln konnten, als sie Moleküle der Atmosphäre des oberen Venusbewohners zusammengepresst haben. Diese Kraft entgegnend, haben die Trägerraketen geschossen, um das Raumfahrzeug vom Drehen abzuhalten. Das hat Daten auf der grundlegenden Sauerstoff-Gasoberfläche-Wechselwirkung zur Verfügung gestellt. Das würde nützlich sein, für den Einfluss von ober-atmosphärischen Kräften zu verstehen, die im Entwerfen zukünftiger erdumkreisender Satelliten und Methoden für aerobraking während zukünftiger planetarischer Raumfahrzeugmissionen geholfen haben.

Entdeckungen

Die Studie des Magellans hochauflösende globale Images stellt Beweise zur Verfügung, um die Rolle von Einflüssen, volcanism, und tectonism in der Bildung von Venusbewohner-Oberflächenstrukturen zu verstehen.
Die Oberfläche von Venus wird größtenteils durch vulkanische Materialien bedeckt. Vulkanische Oberflächeneigenschaften, wie riesengroße Lava-Prärie, Felder von kleinen Lava-Kuppeln und großen Schild-Vulkanen sind üblich.
Es gibt wenige Einfluss-Krater auf Venus, darauf hinweisend, dass die Oberfläche im Allgemeinen - weniger als 800 Millionen Jahre alt, geologisch jung ist.
Die Anwesenheit mehr als 6,000 Kilometer langer Lava-Kanäle deutet flussähnliche Flüsse äußerst der Lava der niedrigen Viskosität an, die wahrscheinlich an einer hohen Rate ausgebrochen hat.
Große vulkanische Kuppeln in der Form von des Pfannkuchens deuten die Anwesenheit eines Typs der durch die umfassende Evolution von Crustal-Felsen erzeugten Lava an.
Die typischen Zeichen der Landteller-Tektonik - Kontinentaldrift und das Waschschüssel-Fußboden-Verbreiten - sind auf Venus nicht offensichtlich. Die Tektonik des Planeten wird durch ein System von globalen Bruch-Zonen und zahlreichen breiten, niedrigen domical Strukturen genannt Koronen beherrscht, die durch den upwelling und die Senkung des Magmas vom Mantel erzeugt sind.
Obwohl Venus eine dichte Atmosphäre hat, offenbart die Oberfläche keine Beweise der wesentlichen Winderosion und nur Beweise des beschränkten Windtransports von Staub und Sand. Das hebt sich von Mars ab, wo es eine dünne Atmosphäre, aber wesentliche Beweise der Winderosion und Transport von Staub und Sand gibt.

Die Studie des Magellans hochauflösende globale Images stellt Beweise zur Verfügung, um Venusbewohner-Geologie und die Rolle von Einflüssen, volcanism, und tectonism in der Bildung von Venusbewohner-Oberflächenstrukturen besser zu verstehen.

Magellan hat das erste (und zurzeit das beste) nah-fotografische Qualität geschaffen, der Oberflächeneigenschaften des Planeten hoch Entschlossenheit Radar kartografisch darzustellen. Vorherige Missionen von Venus hatten niedrige Entschlossenheitsradarerdbälle von allgemeinen, kontinent-großen Bildungen geschaffen. Magellan hat jedoch schließlich ausführlich berichtete Bildaufbereitung und Analyse von Kratern, Hügeln, Kämmen und anderen geologischen Bildungen zu einem anderer Planeten vergleichbaren damit sichtbar-leichten fotografischen kartografisch darzustellen Grad erlaubt. Die globale Radarkarte von Magellan wird die ausführlichste Karte von Venus in der Existenz für die absehbare Zukunft bleiben, obwohl der geplante russische Venera-D einen Radar tragen kann, der dasselbe, wenn nicht bessere Entschlossenheit als der von Magellan verwendete Radar erreichen kann.

Ende der Mission

Am 9. September 1994 hat eine Presseinformation die Beendigung der Mission von Magellan entworfen. Wegen der Degradierung der Macht-Produktion von der Sonnenreihe und den Bestandteilen an Bord, und alle Ziele erfolgreich vollendet, war die Mission, Mitte Oktober zu enden. Die Beendigungsfolge hat gegen Ende August 1994 mit einer Reihe von ordentlichen Augenhöhlenmanövern begonnen, die das Raumfahrzeug in die äußersten Schichten der Venusbewohner-Atmosphäre gesenkt haben, um dem Windmühle-Experiment zu erlauben, am 6. September 1994 zu beginnen. Das Experiment hat seit zwei Wochen gedauert und wurde von nachfolgenden ordentlichen Augenhöhlenmanövern gefolgt, weiter die Höhe des Raumfahrzeugs für die Endbeendigungsphase senkend.

Am 11. Oktober 1994, sich an einer Geschwindigkeit 7-kilometers/second bewegend, wurde das ordentliche Endaugenhöhlenmanöver durchgeführt, das Raumfahrzeug um 139.7 Kilometer über der Oberfläche gut innerhalb der Atmosphäre legend. An dieser Höhe ist das Raumfahrzeug auf enorme Reibung gestoßen, Temperaturen auf der Sonnenreihe zu 126 Grad Celsius erhebend.

Am 13. Oktober 1994 um 10:05:00 Uhr UTC, Kommunikation wurde verloren, als das Raumfahrzeug in Radio occultation hinter Venus eingegangen ist. Die Mannschaft hat fortgesetzt, auf ein anderes Signal vom Raumfahrzeug bis 18:00:00 Uhr UTC zu horchen, als die Mission beschlossen wurde, aufgehört zu haben. Obwohl, wie man erwartete, viel Magellan wegen atmosphärischer Betonungen verdampft hat, wird ein Betrag von Wrackteilen gedacht haben die Oberfläche vor 20:00:00 Uhr UTC geschlagen.