Münchener Flughafen , wird nordöstlich von München, Deutschland gelegen, und ist ein Mittelpunkt für Partnerluftfahrtgesellschaften von Lufthansa und Star Alliance. Es liegt in der Nähe die alte Stadt Freising und wird im Gedächtnis des Politikers Franz Josef Strauss genannt. Der Flughafen wird auf dem Territorium von vier verschiedenen Stadtbezirken gelegen: Oberding (Position der Terminals; der Bezirk Erding), Hallbergmoos, Freising und Marzling (der Bezirk Freising).

Zwischen 1995 und 2006 haben sich Personenzahlen unter 15 Millionen pro Jahr zu mehr als 30 Millionen, trotz des Einflusses der Angriffe am 11. September 2001 und 2002 verdoppelt. 1996 hat der Flughafen Düsseldorf als Deutschlands zweiter am meisten belebter Flughafen eingeholt und behandelt zurzeit fast doppelt so viele Passagiere als der dritte am meisten belebte Flughafen des Landes. Jedoch, wie man erwartet, holt Berlin sobald betrieblich auf wie der einzelne Flughafen der Stadt 2012. Münchener Flughafen dient als der zweite Mittelpunkt von Lufthansa in Deutschland außer Frankfurt.

Münchener Flughafen ist der zweite am meisten belebte Flughafen in Deutschland in Bezug auf den Personenverkehr hinter dem Frankfurter Flughafen und dem sechsten am meisten belebten Flughafen in Europa, 37,763,701 Passagiere 2011 behandelnd. Es ist der 12. am meisten belebte Flughafen in der Welt in Bezug auf den internationalen Personenverkehr, und war der 27. am meisten belebte Flughafen in der Welt 2011. 2011 wurde Münchener Flughafen den Besten Flughafen in Europa und das vierte am besten in der Welt von Skytrax, Air Transport Research Company genannt. Münchener Flughafen hat bereits den Titel von "Bestem Flughafen des Europas" 2010 und vier Jahre hintereinander von 2005 bis 2008 verliehen.

Geschichte

Als Aufbau 1980 angefangen hat, wurde ein genanntes Dorf abgerissen, und seine 500 Einwohner wurden in anderen Plätzen im Gebiet wieder besiedelt.

Der Flughafen hat Operation am 17. Mai 1992 angefangen, als sich Operationen von der ehemaligen Seite am München-Riem bewegt haben, das kurz vor der Mitternacht am Tag vorher geschlossen wurde. Da die Hausbasis von Lufthansa am Frankfurter Flughafen Höchstgrenzen hatte, hat Lufthansa ein zweites Mittelpunkt-Angebot Verbindungen durch München sowie Frankfurt gegründet.

Im Juni 2003 wurde Terminal 2, Unterkunft-Sternverbindungspartner exklusiv beendet.

Wegen der Eskalation im Verkehr ist München zurzeit beschränktes Ablagefach, und eine dritte Startbahn wird jetzt geplant. Ziemlich üblich für solch ein Projekt gibt es beträchtliche Opposition von den nahe gelegenen Einwohnern. Rechtssachen gegen die Startbahn sind bereits bekannt gegeben worden.

Der Flughafen wird nach Franz Josef Strauß genannt, der einen prominenten, obgleich manchmal umstrittene Rolle in der Politik der Bundesrepublik Deutschland von den 1950er Jahren bis zu seinem Tod 1988 gespielt hat. Unter anderen Positionen war Strauß ein langfristiger Minister-Präsident (Gouverneur) des Freistaates Bayern, wo der Flughafen gelegen wird und unter seiner Regierung begonnen wurde. Strauß, ein privater Pilot selbst gewesen, hatte ein besonderes Interesse an der Flugzeugindustrie. Er wird einer der Väter des Airbusses betrachtet und als der anfängliche Vorsitzende seines Aufsichtsrats gedient.

Das Namengeben des Flughafens durch seinen vollen Namen "Flughafen München Franz Josef Strauß" ist ziemlich ungewöhnlich. Die Gesellschaft, die besitzt und den Flughafen operiert, wird "Flughafen München GmbH" genannt und brandmarkt sich als "M - Flughafen München" beziehungsweise "M - Münchener Flughafen". Im Münchener Gebiet gebrauchen die meisten Menschen den Begriff "Flughafen München" (Münchener Flughafen), manchmal "Flughafen München II", um vom früheren Flughafen oder einfach "MUC" für seinen IATA-Code zu unterscheiden.

Terminals und Möglichkeiten

Die meisten Möglichkeiten des Flughafens werden im Gebiet zwischen den zwei Startbahnen gelegen. Die Annäherungsstraße und Eisenbahn teilen den Westteil in eine südliche Hälfte, die Ladung und Wartungsmöglichkeiten und eine nördliche Hälfte enthält, die größtenteils administrative Gebäude, ein Urlaub langfristiger Parkplatz und das Zentrum der Besucher enthält. Ihm wird von der Westschürze und dem Terminal 1, dann Munich Airport Center (MAC), dem Terminal 2 und der Ostschürze gefolgt.

Terminal 1

Terminal 1 ist die ältere letzte und angefangene Operation, als der Flughafen am 17. Mai 1992 geöffnet wurde. Es hat eine Gesamtkapazität von 25-M-Passagieren pro Jahr und wird in fünf Module unterteilt, die mit Großbuchstaben A, B, C, D und E benannt sind. Module durch D stellen alle Möglichkeiten zur Verfügung, die notwendig sind, um Abfahrten und Ankünfte, einschließlich des Landside-Laufwerkes - durch Gassen und das Parken zu behandeln, wohingegen Modul E nur ausgestattet wird, um Ankünfte zu behandeln. Dieses Design macht im Wesentlichen jedes Modul ein geschlossenes Subterminal seines eigenen, das klein und trotz der Gesamtgröße des Terminals bequem ist. Saal F ist getrennt, hat nahes Terminal 2 und Griff-Flüge mit vergrößerten Sicherheitsvoraussetzungen, d. h. denjenigen nach Israel ausfindig gemacht. Weiter, checkin für einige Flüge, die von Terminal 1 abweichen, wird im Zentralen Gebiet Z gelegen.

Der Anlegesteg zeigt 21 Strahlbrücken, von denen zwei ins Warten auf Säle für Busübertragungen wieder aufgebaut worden sind. Dort sind 60 Warten-Positionen auf der Schürze weiter, von denen einige mit besonders bestimmten Schürze-Strahlbrücken ausgestattet werden, zu dem Passagiere mit dem Bus gebracht werden. Dieses einzigartige Konzept erlaubt Passagieren, mit dem vollen Schutz vor dem Wetter, aber ohne die hohen Investitionen zu wohnen, die für volle durch ein Personenbeförderungssystem verbundene Satellitenterminals erforderlich sind.

Terminal 1 behandelt zurzeit alle Flüge von Luftfahrtgesellschaften, die nicht Mitglieder der Sternverbindung sind. Jedoch, erwartet, der Kapazität am Terminal 2, Tochtergesellschaft von Lufthansa zu fehlen ist Germanwings und Kondor aufzunehmen, zum Terminal 1 zurückgekehrt. Weiter behandelt Saal F Flüge nach Israel von allen Luftfahrtgesellschaften.

Terminal 2

Terminal 2 hat Operation am 29. Juni 2003 angefangen. Als Terminal 1 hat es eine Designkapazität von 25-M-Passagieren pro Jahr. Jedoch, als ein Mittelpunkt-Terminal für Mitglieder von Lufthansa und Star Alliance entworfen, wird es in Module nicht geteilt. Statt dessen werden alle Möglichkeiten um einen Hauptplatz eingeordnet.

Wegen von der Europäischen Union auferlegter Sicherheitsregulierungen ist das Terminal mit Möglichkeiten ausgestattet worden zu behandeln Passagiere aus Ländern haben als unsicher, d. h. das nicht Einführen derselben Regulierungen betrachtet. Das hat den Aufbau eines neuen Niveaus als verschieden von anderen Flughäfen verlangt, das Terminal hat getrennte Gebiete für das Ankommen und die Abreise von Passagieren nicht. Das neue Niveau 06 hat sich am 15. Januar 2009 geöffnet.

Der Anlegesteg, der lang ist, wird mit 24 Strahlbrücken ausgestattet. Da die Gesamtzahl des Wartens auf Positionen 75 auf der Ostschürze nicht immer genügend ist, verwendet Terminal 2 manchmal auch Warten-Positionen auf der Westschürze, zu der Passagiere durch airside Busse getragen werden.

Terminal 2 hat zwei Hauptabfahrtsniveau, 04 und 05 und zusätzliche Bustore auf der niedrigeren Ebene 03. Tore auf dem Niveau 05 (H) werden Non-Schengen Tore benannt. Bis sich das neue Niveau 06 geöffnet hat, waren die nördlichsten Tore hinter einem zusätzlichen Sicherheitskontrollpunkt für Abfahrten in die USA den größten Teil des Tages. Die niedrigere Ebene 04 (G) enthält Tore von Schengen. Die Bustore auf dem Niveau 03, auch benannter G, sind Tore von Schengen auch.

Das Terminal wird durch terminal-2-betriebsgesellschaft bedient (Deutsch für das Terminal 2 Operating Company), der von Flughafen München GmbH (60 %) und Lufthansa im Besitz ist (40 %). Das macht Terminal 2 das erste Terminal in Deutschland, das von einer Luftfahrtgesellschaft zusammengearbeitet wird.

Es gibt einen Gepäck-Sortieren-Saal auf der Schürze, die geplant wird, um in ein Satellitenterminal für das Terminal 2 erweitert zu werden.

Startbahnen

Der Flughafen von Franz-Josef Strauss hat zwei verschiedene Startbahnen und einen Heliport. Die zwei Startbahnen an Münchens Flughafen sind 08R/26L, und 26R/08L beide dieser Startbahnen sind konkrete Startbahnen und sind beide dieselbe Länge an 13,123 Fuß langen, es gibt auch einen konkreten Heliport, der 98 Fuß darüber ist.

Munich Airport Centre (MAC)

Munich Airport Centre (MAC) ist ein Einkaufen, Geschäft und Unterhaltungsgebiet, das die zwei Terminals verbindet. Das ältere Hauptgebiet , der als ein Teil des Terminals 1 ursprünglich gebaut wurde, veranstaltet ein Einkaufszentrum und die S-Bahn Station. Das neuere MAC mit dem Terminal 2 gebaute Forum ist ein großes Außengebiet mit einem einem Zelt ähnlichen, teilweise durchsichtigen Dach. Daneben ist das von Kempinski geführte Flughafenhotel.

Besucher, der Möglichkeiten ansieht

Die Flughafenbehörden haben begonnen, Besucher und Touristen zu befriedigen, indem sie den 'Visitors Park' schaffen, der 'Besucher Hill' einschließt, bei denen eine gute Ansicht von der westlichen Flugzeugsschürze und dem Terminal 1 erhalten werden kann. Dem wird von einer Bahnstation genannt 'Besucherpark' gedient. Die Ansicht vom Hügel wird im obengenannten Image gezeigt. Es gibt drei historische Flugzeuge auf der Anzeige im Park, einer Superkonstellation, einem Douglas DC 3 und Klapperkisten Ju 52/3m. Es gibt auch Besucher, die Terrasse auf dem Dach des Terminals 2 ansehen, das eine Ansicht von der östlichen Flugzeugsschürze gibt.

Luftfahrtgesellschaften und Bestimmungsörter

Ladungsluftfahrtgesellschaften

Andere Möglichkeiten

DBA, ursprünglich Deutsche BA, hatte seine Zentrale auf Grund des Münchener Flughafens und in Hallbergmoos.

Zugang

Eisenbahn

Münchener Flughafen wird mit der Stadt durch München Vorstadteisenbahnstrecken S1 und S8 verbunden. Die Fahrt nimmt etwa 45 Minuten. Außerdem verbindet ein vorgesehener Busdienst (MVV Linie 635) den Flughafen innerhalb von 20 Minuten zur Bahnstation von Freising, Zugang zu Regionalzügen zu Bestimmungsörtern wie München, Nürnberg, Regensburg und Prag zur Verfügung stellend.

Münchener Flughafenstation wird in einem Tunnel unter dem Hauptgebiet gelegen. Eine zweite Station, Besucherpark verbindet die Ladung und die Wartungsgebiete, das langfristige Parken, die Verwaltungsgebäude und den Park der namengebenden Besucher.

Ein zweiter Tunnel unter den Terminals ist zurzeit unbenutzt. Ursprünglich gab es Pläne, es für die Intercityeisenbahn dann für einen Zug von Transrapid maglev zu verwenden, der die Reise nach der Münchener Zentrale in 10 Minuten macht. Jedoch wurde dieses Projekt im März 2008 erwartet annulliert, Eskalation zu kosten.

Bus

MVV Buslinien verbinden den Flughafen mit der nahe gelegenen Stadt Freising sowie Erding und Markt Schwaben.

Lufthansa Flughafenbus stellt eine Alternative zum S-Bahn zur Verfügung, an der U-Bahn-Station von Nordfriedhof und Münchener Zentrale anhaltend.

Straße

Münchener Flughafen ist über die nahe gelegene Autobahn 92 zugänglich, der mit der Autobahn 9 und Münchens Ringautobahn 99 verbindet

Die bayerische Road Staatsst 2584 verbindet einen Ausgang eines 92 6 (Flughafen München) - ein unvollständiger Austausch, der nur durch den Verkehr an und aus dem Westen - zu den Terminals gewöhnt sein kann. Der Zugang aus dem Osten ist über den Ausgang 8 (Freising Ost) und bayerischer Staat die Road St 2580 möglich, der in den St. 2584 im Osten des Flughafens in Verbindung steht.

Pläne

Die dritte Startbahn

Eine dritte Startbahn würde die Zahl schedulable Flugzeugsbewegungen pro Stunde von 90 bis 120 steigern. Es würde in der Parallele zu den vorhandenen Startbahnen laufen und nach Nordosten der aktuellen Nordstartbahn gelegen werden, bedeutsam das durch den Flughafen besetzte Gesamtgebiet erweiternd.

Gemäß Flughafen München GmbH (FMG), dem Maschinenbediener des Flughafens, funktioniert das aktuelle Zwei-Startbahnen-System bereits an der vollen Kapazität während Hauptverkehrszeiten, und bittet für zusätzliche Ablagefächer von Luftfahrtgesellschaften sind bestritten worden. Die weitere Zunahme im Luftverkehr wird erwartet, weil München ein zweiter Hauptmittelpunkt in Deutschland nach Frankfurt werden soll.

Im August 2007 hat sich der Flughafenmaschinenbediener um eine Baugenehmigung von der Regierung Oberbayerns beworben. Da mehr als 60,000 Einwände während der öffentlichen Anzeige der Pläne abgelegt worden sind, wie man erwartet, hören die Verfahren vor 2011 nicht auf.

Während gemäß ICAO Regulierungen (Anhang XIV) die neue Startbahn 08L/26R würde genannt werden müssen (die vorhandene Nordstartbahn zu 08C/26C umbenennend), wird es zurzeit der Arbeitstitel 09/27 in allen Plänen zugeteilt.

Erweiterung des Terminals 2

Eine Erweiterung auf das Terminal 2 würde das Gepäck sehen Saal auf der Ostschürze sortieren, die befördert ist, um ein Satellitenterminal zu werden. Das würde zusätzlichen 11 Millionen Passagieren erlauben, pro Jahr behandelt zu werden, 52 Tore und 27 Personenluftbrücken hinzufügend. Dieser Plan wurde im Dezember 2010 genehmigt. Eine Vergrößerung für den in eine Gestalt 'von T' einbauenden Satelliten wird auch für die Zukunft zusammen mit einem anderen Satelliten und Zimmer für ein mögliches 3. Terminal nach Osten geplant.

Während Terminal 1 noch viel Kapazität - 2007 übrighat, hat es nur ungefähr 9 M Passagiere behandelt - die Erweiterung des Terminals 2 ist von Lufthansa und seinen Sternverbindungspartnern erforderlich, leichte Übertragungen innerhalb eines einzelnen Terminals zu erlauben.

Als Terminal 2 und seine Ostschürze gebaut wurden, waren Vorbereitungen eines Satellitenterminals bereits gemacht worden. Außer dem Gepäck-Transporttunnel gibt es noch drei Tunnels unter der Schürze des Terminals 2, die einen Rollbürgersteig und Erweiterungen auf den S-Bahn aktuellen Schiene-Tunnel und unbenutzten Intercityschiene-Tunnel beziehungsweise erhalten kann. Die Vorbereitungen erlauben auch Aufbau eines zweiten Satelliten oder eines unabhängigen dritten Terminals weiter nach Osten. Der Aufbau für dieses Satellitengebäude wird geplant, um im Fall 2011 anzufangen.

Links

• Flughafeneinstiegsseite von Franz Josef Strauß
• Münchener Flughafenpanorama