Flughafen von Frankfurt am Main oder einfach Frankfurter Flughafen, der in Deutsch als Flughafen Frankfurt am Main oder Rhein-Main-Flughafen bekannt ist, ist ein größerer internationaler Flughafen, der in Frankfurt, Deutschland südwestlich vom Stadtzentrum gelegen ist.

Geführt von der Transportgesellschaft Fraport Frankfurt ist Airport bei weitem der am meisten belebte Flughafen durch den Personenverkehr in Deutschland, das dritte beschäftigteste in Europa (nach London Heathrow Airport und Paris-Charles de Gaulle Airport) und das neunte beschäftigteste weltweite 2011. Der Personenverkehr an Frankfurt Airport 2011 war 56.4 Millionen. Bezüglich des Winters 2011/2012 Frankfurt dient Airport den meisten internationalen Bestimmungsörtern in der Welt, 275 Bestimmungsörtern in 111 Ländern dienend, und ist der zweite am meisten belebte Flughafen in Europa durch den Ladungsverkehr. Die südliche Seite des Flughafenbodens hat den Rhein-Hauptluftwaffenstützpunkt beherbergt, der ein Hauptluftwaffenstützpunkt für die Vereinigten Staaten von 1947 bis 2005 war, als der Luftwaffenstützpunkt geschlossen wurde und das Eigentum von Fraport erworben wurde.

Der Flughafen wird im Frankfurt/Rhine-Main Gebiet, Deutschlands zweitgrößtem Metropolitangebiet zentral gelegen, das selbst eine Hauptposition im dicht bevölkerten Gebiet des westmitteleuropäischen megalopolis hat. Dadurch, zusammen mit einer starken Schiene und Autobahnverbindung, dient der Flughafen als ein Haupttransport-Mittelpunkt dem größeren Gebiet, weniger als zwei Stunden durch den Boden nach Köln, das Ruhr Gebiet und Stuttgart.

Frankfurter Flughafen ist der Hauptmittelpunkt von Lufthansa, Deutschlands Haupttransportunternehmen, und vom Kondor Flugdienst. Wegen Höchsteinschränkungen in Frankfurt hat Lufthansa einen sekundären Mittelpunkt am Münchener Flughafen gegründet, wo viele Schlüsselmedium und Wege des langen Ziehens verfügbar sind.

Der Flughafen wird zurzeit als ein Viersterne-von Skytrax zusammen mit acht anderen Flughäfen um die Welt aufgereiht.

Der Flughafen ist mehrere Male seit seiner Öffnung 1936 ausgebreitet worden und hat jetzt zwei große Terminals (Terminal 1 und Terminal 2), mit einer Kapazität von etwa 58 Millionen Passagieren jährlich und vier Startbahnen. In den letzten Jahren waren Hauptbauarbeiten notwendig, um den Flughafen vereinbar für den Airbus A380 einschließlich einer großen A380 Wartungsmöglichkeit zu machen, weil Lufthansa seine A380 Flugzeugsflotte am Frankfurter Flughafen aufgestellt hat. Am 20. Oktober 2011 ist die vierte Startbahn in Operation eingetreten, die dem Flughafen erlauben wird, die vorausgesagte Nachfrage von ungefähr 700,000 Flugzeugsbewegungen 2020 zu befriedigen. Um den vorausgesagten Personenbetrag von ungefähr 90 Millionen 2020 zu behandeln, baut Fraport zurzeit eine neue Endabteilung neben dem Terminal 1 für zusätzliche sechs Millionen Passagiere, und ein großes drittes Terminal für 25 Millionen Passagiere steht auf dem Plan, um gebaut zu werden, 2013 beginnend.

Geschichte

Der erste Flughafen

Am 16. November 1909 wurde die erste Luftfahrtgesellschaft in der Welt in Frankfurt gegründet: Der Deutsche Luftschiffahrts-Aktiengesellschaft (DELAG). DELAG hat dann den ersten Flughafen in Frankfurt, genannt Luftschiff-Basis an Rebstock gebaut, der in Bockenheim im Westteil der Stadt gelegen wurde und in erster Linie für Luftschiffe am Anfang verwendet wurde. Es hat sich 1912 geöffnet und wurde nach dem Ersten Weltkrieg erweitert, aber 1924 hat ein Bericht eines Experten bereits die Möglichkeit von weiteren Vergrößerungen an dieser Position infrage gestellt. Mit dem Fundament von Lufthansa 1926 hat ein schneller Boom des Zivilluftreisens angefangen, und bald ist die Luftschiff-Basis zu klein geworden, um die Nachfrage zu behandeln. Pläne für einen neuen und größeren Flughafen, der im Wald des Frankfurt City südwestlich von Schwanheim gelegen ist, wurden 1930 genehmigt, aber wurden wegen der Weltwirtschaftskrise nicht begriffen. Nach dem so genannten "Machtergreifung" 1933 hat das nazistische Regime die Pläne wiederbelebt und hat den Aufbau des neuen Flughafens angefangen.

Der zweite Flughafen

Frankfurt Rhein-Hauptflughafen- und Luftschiff-Basis wurde am 8. Juli 1936 offiziell geöffnet. In den folgenden Jahren ist es der zweitgrößte Flughafen in Deutschland (nach Berlin Tempelhof Flughafen) geworden und ist für die zwei größten deutschen Zeppeline, LZ 127 Zeppelin von Graf und LZ 129 Hindenburg Zuhause gewesen. Es wurde geplant, Frankfurt den wichtigsten Bestimmungsort für Zeppeline in Deutschland zu machen, aber nach dem katastrophalen Unfall von Hindenburg in Lakehurst am 6. Mai 1937 ist das Luftschiff-Zeitalter zu einem plötzlichen Ende gekommen.

Zweiter Weltkrieg

Nach dem Anfang des Zweiten Weltkriegs 1939 haben alle ausländischen Luftfahrtgesellschaften den Flughafen verlassen, und die Kontrolle des Luftverkehrs wurde der deutschen Luftwaffe übertragen. Am 9. Mai 1940 haben die ersten Bomber genommen - von, Frankreich anzugreifen. Vom August bis November 1944 wurde ein Konzentrationslager in Walldorf in der Nähe vom Flughafenboden gegründet, wo jüdische weibliche Gefangene gezwungen wurden, für den Flughafen zu arbeiten. Die Verbündeten des Zweiten Weltkriegs haben das Startbahn-System mit Luftangriffen 1944 zerstört, und Wehrmacht hat Gebäude und Kraftstoffdepots 1945 vernichtet, kurz bevor die US-Armee Kontrolle des Flughafens am 25. März 1945 genommen hat. Nachdem das deutsche Instrument der Übergabe, die der Krieg in Europa beendet hat und die US-Armee, angefangen hat, eine neue vorläufige Startbahn am Frankfurter Flughafen zu bauen. Der südliche Teil des Flughafenbodens wurde besetzt, um den Rhein-Hauptluftwaffenstützpunkt als ein Luftwaffenstützpunkt für die USA-Luftwaffen in Europa zu bauen.

Berliner Luftbrücke

1948 hat die Sowjetunion den Eisenbahn- und Straßenzugang der Westverbündeten zu den Sektoren Westberlins unter der Verbündeten Kontrolle blockiert. Ihr Ziel war, die Westmächte zu zwingen, der sowjetischen Zone zu erlauben, anzufangen, Berlin mit dem Essen und Brennstoff zu liefern, dadurch den Sowjets praktische Kontrolle über die komplette Stadt gebend. Als Antwort haben die Westverbündeten die Berliner Luftbrücke organisiert, um Bedarf über Luft den Leuten in Westberlin zu tragen. Die Flughäfen in Frankfurt, Hamburg und Hannover waren die primären Basen für die verbündeten Flugzeuge. Der schwere Gebrauch dieser so genannten "Rosine-Bomber" hat Schäden der Startbahn in Frankfurt verursacht und hat die US-Armee gezwungen, eine zweite parallele Startbahn zu bauen. Die Luftbrücke beendet im September 1949 nach der Sowjetunion hatte ihre Blockade beendet.

Flughafenwachstum

1951 wurden Beschränkungen für deutsche Luftreisende gehoben, und der Zivilluftverkehr hat angefangen, wieder zu wachsen: 1952 hat Frankfurter Flughafen mehr als 400.000 Passagiere behandelt, ein Jahr später war es mehr als eine halbe Million. Ungefähr 100 bis 120 Flugzeuge haben angefangen und sind in Frankfurt pro Tag gelandet. 1955 hat Lufthansa schließlich ihre Flüge zu und von Frankfurt wieder begonnen, und in demselben Jahr hat die Bundesrepublik Deutschland ihre Luftsouveränität zurück von den Verbündeten gewonnen. 1957 wurde die nördliche Startbahn, zuerst zu 3.000 Metern, dann bis zu 3.900 Metern erweitert, um es vereinbar für Strahlflugzeuge zu machen.

Der Flughafen ist als ein internationaler Hauptluftfahrtgesellschaft-Mittelpunkt bis 1958 wenn ein neues Personenterminal genannt Empfangsanlage Ost nicht erschienen (Endosten, wörtlich: "Ankunftmöglichkeit nach Osten") hat sich an der Nordostecke des Flughafenbodens geöffnet. Nur vier Jahre später war es klar, dass das Terminal noch für die Nachfrage zu klein war: 1961 hatte Frankfurt bereits 2.2 Millionen Passagiere und 81.000 Anfänge und Landungen, es den zweiten am meisten belebten Flughafen in Europa hinter London Flughafen von Heathrow machend.

1962 wurde es dafür entschieden, ein noch größeres Terminal mit einer Kapazität für 30 Millionen Passagiere pro Jahr zu bauen. Die Arbeiten an diesem Terminal haben 1965 begonnen. Die südliche Startbahn wurde zu 3.750 Metern 1964 erweitert. 1970 wurde ein neuer Flugzeug-Hangar eröffnet: Es hat sich für sechs Düsenflugzeuge eingestellt und war der größte Flugzeug-Hangar in der Welt bis dahin.

Terminal Mitte

Der neue letzte, genannte Letzte Mitte (Hauptterminal), heute bekannt als Terminal 1, das in drei Mengen (A, B und C) mit 56 Toren und einem elektrischen bedienten Gepäck-Berühren-System geteilt ist, wurde zum Publikum am 14. März 1972 geöffnet. Es wurde angenommen, dass die Endkapazität seit fast 30 kommenden Jahren genügend sein würde. Zusammen mit dem neuen Terminal hat sich eine Bahnstation (Frankfurter Flughafenstation) am Flughafen geöffnet, der die erste Flughafenbahnstation in der Bundesrepublik Deutschland war. Ein paar Tage später wurde alter Empfangsanlage Ost geschlossen.

Die dritte Startbahn

Die Planung für eine dritte Startbahn (hat Startbahn 18 West genannt), hat 1973 begonnen. Dieses Projekt hat massive Proteste durch Einwohner und Umweltexperten erzeugt. Die Hauptinhalte des Konflikts vergrößerten Geräusche und Verschmutzung und den Ausschnitt unten geschützter Bäume im Wald des Frankfurt City. Während die Proteste und verwandten Rechtssachen im Verhindern des Aufbaus der Startbahn erfolglos waren, waren die Proteste von Startbahn West einer der Hauptkristallisierungspunkte für die deutsche Umweltbewegung der 1980er Jahre. Die Proteste haben sogar weitergegangen, nachdem die Startbahn 1984 geöffnet worden war und 1987 zwei Polizisten von einem Bewaffneten getötet wurden. Dieses Ereignis hat die Proteste von Startbahn West für immer beendet. Wegen seiner Position in der Nordsüdrichtung, im Gegensatz zu den anderen zwei Startbahnen in der Ostwestrichtung, wird der Gebrauch der dritten Startbahn beschränkt: Der Startbahn West kann nur für Take-Offs in der nach Süden gerichteten Richtung verwendet werden, weil sonst sie den Luftverkehr an den anderen Startbahnen stören würde. Wegen dieser Beschränkung muss die Startbahn teilweise oder völlig geschlossen werden, im Falle dass der nördliche Windbestandteil zu stark wird.

Terminal 2

1990 haben die Arbeiten an einem neuen Terminal (Terminal 2) begonnen, weil es absehbar war, dass Letzter Mitte seine Höchstgrenze eher erreichen würde als erwartet. Das neue Terminal, das in Mengen D und E geteilt ist, wurde im Osten des vorhandenen Terminals gebaut, wo sobald Empfangsanlage Ost gewesen war. Mit der Öffnung 1994 hatte Frankfurter Flughafen seine Endkapazität 54 Millionen Passagieren pro Jahr hochgeschoben. Zusammen mit der Endöffnung wurde ein Rollbürgersteig-System genannt die Himmel-Linie gegründet, um eine schnelle Verbindung zwischen Terminal 2 und Letztem Mitte (jetzt umbenanntes Terminal 1) zur Verfügung zu stellen.

Die zweite Bahnstation

1999 hat eine zweite Bahnstation, in erster Linie für InterCityExpress Langstreckenzüge (hat Frankfurter Flughafen Langstreckenstation genannt), nahes Terminal 1 als ein Teil des neuen Kölns-Frankfurts Hochleistungsschienenweg geöffnet. Zur gleichen Zeit wurden lokale und regionale Züge an der vorhandenen unterirdischen Bahnstation in den Mittelpunkt gestellt, jetzt hat Frankfurter Flughafen Regionalstation umbenannt.

Das Schließen des Rhein-Hauptluftwaffenstützpunkts

Am 30. Dezember 2005 wurde der Rhein-Hauptluftwaffenstützpunkt im südlichen Teil des Flughafenbodens geschlossen, und die US-Luftwaffe zum Luftwaffenstützpunkt von Ramstein bewegt. Das Eigentum wurde an Fraport zurückgegeben, der dem Flughafen erlaubt, es zu verwenden, um ein neues Personenterminal zu bauen. Das Eigentum des Unterkunft-Gebiets für die Soldaten, genannt Tor-Gärten, der nordöstlich vom Flughafenboden gelegen wurde, wurde zur Stadt Frankfurt in demselben Jahr zurückgegeben und wird als ein Geschäftsbezirk in den folgenden Jahren entwickelt.

Airbus A380

Von 2005 bis 2007 wurde eine A380 große Airbus-Wartungsmöglichkeit am Frankfurter Flughafen gebaut, weil Lufthansa ihre Zukunft A380-aircraft-fleet hier hat aufstellen wollen. Wegen Wirtschaftsgründe ist nur Hälfte der Möglichkeit bis jetzt gebaut worden. Beide Terminals haben auch Hauptrenovierungen erlebt, um den A380 einschließlich der Installation einer dritten wohnenden Brücke an mehreren Toren zu behandeln. Der erste Airbus von Lufthansa ist A380 in Operation im Juni 2010 eingetreten und war das getaufte Frankfurt am Main.

Der Squaire

2011 hat sich ein großes Bürogebäude genannt Der Squaire (ein Handkoffer des Quadrats und der Luft) am Frankfurter Flughafen geöffnet. Es wurde oben auf dem Flughafen Langstreckenstation gebaut und wird als das größte Bürogebäude in Deutschland mit der Bodenfläche betrachtet. Hauptmieter sind KPMG und zwei Hotels von Hilton.

Die vierte Startbahn

Pläne, eine vierte Startbahn am Frankfurter Flughafen zu bauen, waren seit 1997 laufend gewesen, aber wegen der gewaltsamen Konflikte mit dem Gebäude der dritten Startbahn lassen Fraport Residentgruppen, und Umweltexperten nehmen am Prozess teil, um eine angenehme Lösung zu finden. 2000 hat eine Einsatzgruppe ihren Beschluss präsentiert, der allgemein eine neue Startbahn, aber in der kürzeren Länge genehmigt hat (nur 2.800 Meter im Vergleich zu den anderen drei 4.000 Meter langen Startbahnen), der als eine Landung-Only-Startbahn für das kleinere Flugzeug dienen würde. Zusätzliche Voraussetzungen haben verbesserte Geräuschschutzmaßnahmen und ein strenges Verbot von Nachtflügen zwischen 23:00 Uhr und 5:00 Uhr über den ganzen Flughafen eingeschlossen. 2001 hat sich Fraport um eine Billigung beworben, eine neue Startbahn mit drei möglichen bewerteten Varianten zu bauen. Das hat beschlossen, dass eine Startbahn nordwestlich vom Flughafenboden wenigste nachteilige Effekten für lokale Einwohner und die Umgebungsumgebung liefern würde. Die Pläne wurden von der Jute-Regierung im Dezember 2007 genehmigt, aber das gebetene Verbot von Nachtflügen wurde gehoben, weil es behauptet wurde, dass ein internationaler Flughafen wie Frankfurt Nachtflüge besonders für den Weltfrachttransport brauchen würde. Der Aufbau der neuen 2,800 Meter (9,240 Fuß) langen Startbahn nach Nordwesten im Kelsterbach Wald hat Anfang 2009 begonnen.

Die Startbahn ist offiziell in Operation am 20. Oktober 2011 mit einem Flugzeug eingetreten, das Kanzler Angela Merkel trägt, der die erste Landung am 21. Oktober durchführt.

Die Zentrum-Linientrennung von der vorhandenen Nordstartbahn ist ungefähr 1,400 Meter (4,620 Fuß). Das wird gleichzeitige Operationen des Instrument-Landungssystems (ILS) auf diesen zwei Startbahnen berücksichtigen, der auf den vorhandenen parallelen Startbahnen nicht möglich gewesen ist, weil sie der 3,500-Fuß-Anforderung für ILS Operationen nicht entsprechen. Das wird dem Flughafen ermöglichen, seine Kapazität von den aktuellen 83 bis 126 Flugzeugsbewegungen pro Stunde zu vergrößern.

Verbot von Nachtflügen

Am 11. Oktober 2011 hat die Jute-Regierung Gericht in dieser Nacht entschieden, dass Flügen zwischen 23:00 Uhr und 5:00 Uhr (so genannter Mediationsnacht) am Frankfurter Flughafen nach der Einweihung der neuen Startbahn nicht mehr erlaubt wird, und deshalb die Billigung von der Jute-Regierung von 2007 überritten hat, die 17 Linienflüge pro Nacht erlaubt hat. Am 4. April 2012 hat das deutsche Verwaltungsgericht die Entscheidung der Jute-Regierung Gericht bestätigt, Nachtflüge zwischen 23:00 Uhr und 5:00 Uhr verbietend.

Schlag

Am 16. Februar 2012 sind ungefähr 200 Boden-Arbeiter am Flughafen den Job zwischen 15:00 Uhr und 22:00 Uhr abgelaufen. Die Vereinigung, GdF, hat nach einem völlig neuen Vertrag mit dem Flughafen verlangt. Der Tag danach, die Vereinigung hat den Schlag bis 8:00 Uhr bis 22:00 Uhr erhöht. GdF hat ihre Anforderungen nach ihrem Vertrag als einschließlich der höheren Bezahlung, weniger Stunden, und besseren Arbeitsbedingungen verzeichnet. Fraport, der Maschinenbediener des Flughafens, hat die Anforderungen gerügt und hat um einen sechsjährigen Vertrag gebeten. Es hat auch begonnen, die bemerkenswerten Arbeiter durch den Ersatz zu ersetzen. Am 28. Februar hat GdF Luftverkehr-Kontrolleure aufgefordert, sich dem Schlag anzuschließen. Um das aufzuhören, suchen Fraport und Lufthansa eine einstweilige Gerichtsverfügung gegen die Vergrößerung des Schlags. Transport-hat Minister Peter Ramsauer Arbeiter aufgefordert, Schlag zu beenden, die Tatsache zitierend, es konnte "unglückselige Folgen" auf dem Luftverkehr um die Welt haben.

Zukünftige Vergrößerungen

Mit der Einweihung der vierten Startbahn im Oktober 2011 ist der Flughafen im Stande, die vorausgesagte Nachfrage von ungefähr 700,000 Flugzeugsbewegungen 2020 zu behandeln.

Um den vorausgesagten Personenbetrag von 90 Millionen 2020 zu behandeln, baut Fraport zurzeit eine neue Endabteilung am Terminal 1. Außerdem steht ein neues Terminal 3 auf dem Plan, um südlich von den vorhandenen Terminals gebaut zu werden, die 2013 beginnen.

Vergrößerung des Terminals 1

Ein neuer Anlegesteg, genannt A-Plus, ist zurzeit im Bau und vorgesehen, um sich 2012 zu öffnen. Der Anlegesteg wird Flüge zu non-Schengen Bestimmungsörtern bedienen und wird exklusiv von Lufthansa verwendet. Es wird mit dem Airbus A380 Operationen vereinbar sein und sollte die Personenkapazität um sechs Millionen vergrößern.

Terminal 3

Fraport plant auch, ein großes neues Terminal südlich von den vorhandenen Terminals am Boden des ehemaligen Rhein-Hauptluftwaffenstützpunkts zu bauen. Das neue Terminal 3 sollte im Stande sein, bis zu 25 Millionen Passagiere aufzunehmen, und wird 75 neue Flugzeugspositionen zeigen. Eine Erweiterung des Rollbürgersteig-Systems SkyLine wird geplant, um Leute zum Terminal 1, den Flughafenbahnstationen und dem Terminal 2 zu transportieren.

Terminals, Luftfahrtgesellschaften und Bestimmungsörter

Frankfurter Flughafen hat mehrere Strukturen für den Passagier, die Ladung und die allgemeinen Fluglinienflüge der Operationen 1,250 ein Tag an Frankfurt

Terminals

Es gibt zwei Personenterminals am Flughafen: Terminal 1 wird in Mengen A, B, C und Z geteilt, und Terminal 2 wird in Mengen D geteilt, und E. Lufthansa erhält auch ein hingebungsvolles Terminal für den Gebrauch durch ihre Passagiere der Ersten Klasse aufrecht.

Terminal 1

Terminal 1 hat sich am 14. März 1972 geöffnet, und wurde Letzten Mitte genannt (Hauptterminal), seitdem es zwischen zwei Startbahnen, und zwischen dem ursprünglichen Terminal im Osten und dem Ladungsgebiet im Westen gelegen wurde. Es wurde in einem modernen Stil für die Periode, mit dem polierten Silberinnere und den gewellten Wänden entworfen.

Das Terminal wird in drei Niveaus, das Abfahrtsniveau im Oberdeck mit dem Check-In von Schaltern, das Ankunftniveau with'baggage Anspruch-Gebiete am Boden-Niveau und, unten, einem Vertriebsniveau mit dem Zugang zur (regionalen) Bahnstation und der Untergrundbahn und dem Mehrniveau-Parken funktionell geteilt. Abfahrt und Ankunftniveaus hat jeder getrennte Straßenannäherungen. Ein Busbahnhof wird am Ankunftniveau gelegen. Die Parallele zum Terminal, auf der anderen Seite der Straße, ist ein Hotel und ein Bürogebäude ("FAC" = Frankfurter Flughafenzentrum). Die dreistufigen unterirdischen Parkhäuser sind unter jenen Gebäuden. Die Spuren der Bahnstation, die zwischen dem Terminal selbst und der Reihe von Büro- und Hotelgebäuden geführt ist.

Der landside des Terminals 1 ist 420 Meter lang. Horizontal wird es in drei Gebiete (Mengen A, B, C und Z) geteilt.

Eine Satellitenansicht vom Terminal 1 zeigt es, um 54 Tore zu haben, die mit jetways (25 in der Menge A, 18 in der Menge B, 11 in der Menge C) ausgestattet sind. Frankfurter offizielle Flughafenwebsite zeigt insgesamt 103 Tore (eine Zahl, die "Standplatz"-Tore einschließt, die Tore ohne jetways sind).

Lufthansa und seine Sternverbindungspartner beherrschen zurzeit Terminal 1.

Terminal 2

Terminal 2 wurde 1994 geöffnet, Tor-Gebiete D und E enthaltend. Es ist nach Osten des Terminals 1. Eine dauernde Menge zwischen 1C und 2. stellt direkten Zugang zwischen den zwei Terminals zur Verfügung. Terminal 2 hat acht Tore mit jetways und 34 Standplätze, insgesamt 42 Tore.

Lufthansa Terminal der ersten Klasse

Lufthansa hat ein getrenntes Terminal der Ersten Klasse am Frankfurter Flughafen (50.049166 N, 8.565856 E) für den Gebrauch seiner Passagiere der ersten Klasse. Das Terminal kann nur von Passagieren verwendet werden, die Lufthansa Erste Klasse oder die Mitglieder von Miles & More HON Circle von Lufthansa fliegen. Sie müssen auch auf einem Flug bedient mit dem Flugzeug Dolomiti, Austrian Airlines Group, Lufthansa, Lufthansa Regional oder SCHWEIZERISCH fortgehen. Passagiere, die andere Sternverbindungspartner in der Ersten Klasse fliegen, haben Zugang zum Terminal der Ersten Klasse nicht. Das Terminal hat 200 Personal und wird von ungefähr 300 Passagieren täglich verwendet. Es stellt individualisierte Sicherheitsabschirmung und Zollmöglichkeiten, Diener zur Verfügung, der, ein Weiß-Leinenrestaurant, ein Zigarre-Zimmer und Schaumbäder parkt. Passagiere klare Ausgangseinwanderungssteuerungen im Terminal und werden dann aus dem Terminal direkt zu ihrem Flugzeug durch eine chaffeured S-Klasse von Mercedes-Benz oder Porsche Panamera vertrieben. Der kommerzielle Erfolg des FCT an Frankfurt hat Lufthansa dazu gebracht, die Öffnung einer ähnlichen Möglichkeit am Münchener Flughafen zu planen.

Luftfahrtgesellschaften und Bestimmungsörter

Ladungsterminal

Airbus A380

Wege und Luftfahrtgesellschaften, die durch den Airbus A380 bedient werden:

Lufthansa:

• Peking
• Houston (beginnt August 2012)
• Johannesburg
• Miami (Winter jahreszeitlich)
• New York (Sommer jahreszeitlich, Zusammenfassungen am 21. Mai 2012)
• San Francisco (Sommer jahreszeitlich)
• Singapur
• Tokio

Luftfahrtgesellschaften von Singapur:

Singapur

• New York

Koreanische Luft:

• Seoul

Thailändische Wetterstrecken:

• Bangkok (beginnt am 15. Dezember 2012)

Andere Eigenschaften und Annehmlichkeiten

Frankfurt hat zwei Ladungsterminals, Norden und Süden, sowie ein getrenntes Allgemeines Flugterminal auf der Südseite des Flughafens. Ein Sheraton Hotel mit mehr als 1,000 Zimmern ist neben dem Terminal 1. Terminal 1 hat auch eine deutsche Post des vollen Dienstes und ein DHL für das Publikum offenes Büro.

Die Möglichkeiten von Fraport sind auf dem Eigentum des Frankfurter Flughafens. Sein Zentrale-Gebäude ist durch das Tor 3. Bezüglich des neuen Hauptquartiers von 2010 Fraport, das durch das Tor 3 gelegen ist, sind im Bau. Das Gebäude steht auf dem Plan, um sich 2012 zu öffnen. Die Fraport Fahrschule (Fraport Fahrschule) ist im Gebäude von 501 von CargoCity nach Süden (CargoCity Süd).

Lufthansa Ladung hat Hauptsitz im Gebäude von 451 des Frankfurter Flughafengebiets. Lufthansa operiert Lufthansa Aviation Center (LAC) am Frankfurter Flughafen. Mehrere Firmenabteilungen, einschließlich Korporativer Kommunikationen, Kapitalanleger-Beziehungen, und Mediabeziehungen, basieren aus dem LAC.

Luftpost-Zentrum Frankfurt, ein Gemeinschaftsunternehmen der Lufthansa Ladung, Fraport, und Deutsche-Postens, hat seine Zentrale im Gebäude 189, zwischen Terminals 1 und 2.

Zugang

Öffentliche Verkehrsmittel

Es gibt zwei Bahnstationen am Frankfurter Flughafen: ein für vorstädtische/regionale Züge und ein für lange Entfernungszüge.

Frankfurts Regionalstation des Flughafens am Terminal 1 stellt Zugang zu den S-Bahn Pendlerschienenwegen S8 und S9 zur Verfügung, die alle 15 Minuten während des Tages zum Hanau Zentral Zentral im Osten über die Frankfurter Zentrale, Frankfurt Hauptwache Station und Offenbach nach Osten Station und zur Wiesbaden Zentrale im Westen über Rüsselsheim und jeder Mainzer Zentrale (Linie S8) oder Mainz-Kastel (Linie S9) fortgehen. Die Reise-Zeit zur Frankfurter Zentrale ist 11 Minuten, zur Hauptwache Station 15 Minuten. Die ersten Züge von S-Bahn erreichen 4:28h von Frankfurt und Hanau, und an 4:29h von Mainz und Wiesbaden; die letzten gehen an 1:32h nach Frankfurt an 0:29h zu Wiesbaden und an 0:59h zu Rüsselsheim fort.

Regionalexpresszüge zu anderen Bestimmungsörtern wie Saarbrücken im Westen, Koblenz im Tal von Rhein nach Norden oder Würzburg im Osten besuchen auch die Regionalbahnstation, wie einige lange Entfernungszüge besonders nachts tun, wenn die Lange Entfernungsbahnstation geschlossen wird.

Frankfurter Flughafen Langstreckenstation wurde 1999 geöffnet. Es ist der Endpunkt des kürzlich gebauten Kölns-Frankfurts Hochleistungsschienenweg, der das südliche Deutschland mit dem Rhein-Ruhr Metropolitangebiet, die Niederlande und Belgien über Köln mit Geschwindigkeiten bis dazu verbindet. Das ganze EIS bildet sich zwischen Köln und südlichem Halt von Deutschland am Frankfurter Flughafen aus, ein bisschen weniger als eine Stunde von Köln nehmend. Ungefähr 10 Züge pro Stunde gehen in allen Richtungen fort.

Die Station wird zwischen dem A3 und vierspurigem Bundesstraße B43 gedrückt, der mit dem Terminal 1 durch ein Gebäude verbunden ist, das die Autobahn überbrückt. Eisenbahnpassagiere können direkt an der Bahnstation für ungefähr 60 Luftfahrtgesellschaften einchecken.

Deutsche Bahn operiert den AIRail Dienst in Verbindung mit Lufthansa, amerikanischen Luftfahrtgesellschaften und Emirat. Der Dienst funktioniert zu den Zentralen Bonns, Kölns, Düsseldorf, Freiburg, Karlsruhes, Leipzigs, Hamburgs, Hannovers, Mannheim, München, Nürnbergs, Stuttgart und dem Kassel-Wilhelmshöhe.

Verschiedene Transportgesellschaften stellen Busdienstleistungen dem Flughafen zur Verfügung.

Auto und Taxi

Frankfurter Flughafen wird im Wald des Frankfurt City gelegen und direkt mit einer Autobahn-Kreuzung genannt der Frankfurter Kreuz verbunden, wo sich der A3 und A5 treffen. Ein 10-15 braucht Minuten mit dem Auto oder Taxi, um zur Frankfurter Zentrale oder dem Stadtzentrum zu kommen.

Passagiere, die ihren steuern, bekennen sich Autos können in Mehrniveau-Parkhäusern (größtenteils Untergrundbahn) entlang den Terminals parken. Ein langfristiger Feiertagsparkplatz wird südlich von den Startbahnen gelegen und durch den Zubringerbus mit den Terminals verbunden.

Boden-Transport-Statistik

2006 sind 29.5 % der 12,299,192 Passagiere, deren in Frankfurt hervorgebrachtes Luftreisen durch das private Auto, 27.9 % gekommen ist, mit der Bahn, 20.4 % mit dem Taxi gekommen, 11.1 % haben ihr Auto am Flughafen für die Dauer ihrer Reise abgestellt, 5.3 % sind mit dem Bus gekommen, und 4.6 % sind mit einem Mietauto angekommen.

Ereignisse und Unfälle

Am 22. Mai 1983 während einer Luftshow am Rhein-Hauptluftwaffenstützpunkt hat ein kanadischer RCAF Lockheed F-104 Starfighter gegen eine nahe gelegene Straße gekracht, ein Auto schlagend und alle Passagiere, eine Familie eines Pfarrers fünf tötend. Der Pilot ist im Stande gewesen Schleudersitz zu betätigen.

1988 hat sich das erste Bein des Panam-Flugs 103 (ein Boeing 727) von Frankfurt entfernt. Ungefähr Hälfte der Passagiere und des Gepäcks war von anderen Flügen und hatte Flugzeuge zum Flug 103 (ein Boeing 747) am Flughafen von Heathrow geändert, um nach New York weiterzugehen. Eine Bombe hat auf dem Flugzeug über der schottischen Stadt Lockerbie explodiert, alle Passagiere an Bord tötend. Wie man glaubt, ist die Bombe von libyschen Terroristen gepflanzt worden.

Im September 2007 haben deutsche Behörden drei verdächtigte Terroristen angehalten, wegen einen "massiven" Terrorangriff zu planen, der "eine nahe bevorstehende Bedrohung" für den Frankfurter Flughafen und die Basis von US-Luftwaffe in Ramstein dargestellt hat.

Am 2. März 2011 hat ein Bewaffneter Feuer auf einem Bustragen Personal von US-Luftwaffe am Frankfurter Flughafen, Tötung zwei und das Verwunden zwei andere geöffnet.

Verkehr und Statistik

2010 war Frankfurter Flughafen der dritte am meisten belebte Flughafen in Europa in Bezug auf den Gesamtpersonenverkehr, aber es war hinter Charles de Gaulle in Bezug auf Flugzeug-Bewegungen und Ladungsverkehr zweit.

Siehe auch

• Frankfurter Flughafen Langstreckenstation
• Flughafen des Frankfurts-Hahn
• Fraport
• Horst Julius Freiherr Treusch von Buttlar-Brandenfels
• Rhein-Hauptluftwaffenstützpunkt
• Transport in Deutschland

Außenverbindungen

• Frankfurter Flughafeninformation (Englisch)
• FRA / EDDF Luftraum und Karten