Emirat (DMG: ayarān al-Imārāt) ist eine Luftfahrtgesellschaft, die am Dubai Internationalen Flughafen in Dubai, die Vereinigten Arabischen Emiraten gestützt ist. Es ist die größte Luftfahrtgesellschaft im Nahen Osten, mehr als 2,500 Flüge pro Woche von seinem Mittelpunkt am Terminal 3 zu 120 Städten in 70 Ländern über sechs Kontinente bedienend. Die Gesellschaft operiert auch vier der zehn längsten pausenlosen kommerziellen Flüge in der Welt von Dubai bis Los Angeles, San Francisco, Dallas und Houston. Emirat ist eine Tochtergesellschaft von Emirates Group, die mehr als 50,000 Angestellte hat, und ganz von der Regierung von Dubai direkt unter Investment Corporation von Dubai im Besitz ist. Ladungstätigkeiten werden durch Emirat von Emirates Group Abteilung von SkyCargo übernommen.

Während der Mitte der 1980er Jahre hat Golfluft begonnen, seine Dienstleistungen Dubai zu stutzen. Infolgedessen wurde Emirat im März 1985 mit der Unterstützung von der königlichen Familie von Dubai konzipiert, deren Luftflügel von Dubai Royal zwei der ersten Flugzeuge der Luftfahrtgesellschaft zur Verfügung gestellt hat. Es war erforderlich, unabhängig von Regierungssubventionen abgesondert von $ 10 Millionen im Anfangskapital zu funktionieren. Die Luftfahrtgesellschaft ist angeführt von Ahmed bin Saeed Al Maktoum, dem gegenwärtigen Vorsitzenden der Luftfahrtgesellschaft geworden. In den Jahren im Anschluss an seine Gründung hat die Luftfahrtgesellschaft sowohl seine Flotte als auch seine Bestimmungsörter ausgebreitet. Im Oktober 2008 hat Emirat alle Operationen am Internationalen Flughafen von Dubai zum Terminal 3, einem neuen Emirat exklusiv gewidmeten Terminal bewegt, um seine schnelle Vergrößerung und Wachstumspläne zu stützen.

Emirat bedient eine Mischflotte des Flugzeuges des breiten Körpers von Airbus und Boeing und ist eine von nur neun Luftfahrtgesellschaften, um eine Vollbreitkörperflugzeugsflotte zu bedienen, deren Mittelstück der Boeing 777 ist. Emirat hat auch Ordnungen für 90 Airbus A380s mit 20 von ihnen bereits im Betrieb und ist der zweite Maschinenbediener des Airbusses A380-800 nach Luftfahrtgesellschaften von Singapur geworden, als ihr erstes Flugzeug am 28. Juli 2008 geliefert wurde. Emirat hat zahlreiche Preise gewonnen und ist ein Industrieleithammel für Flugzeugskäufe, mehr als 130 Flugzeuge 2007 allein kaufend.

Die Luftfahrtgesellschaft reiht sich unter den 10 ersten Transportunternehmen weltweit in Bezug auf Einnahmen und Personenkilometer auf, und ist die größte Luftfahrtgesellschaft im Nahen Osten in Bezug auf Einnahmen, Flottegröße und bezüglich 2007 getragene Passagiere geworden. 2010 war die Luftfahrtgesellschaft die sechste größte Luftfahrtgesellschaft in der Welt in Bezug auf internationale Passagiere getragen und am größten in der Welt in Bezug auf vorgesehene internationale gewehte Personenkilometer. Die Luftfahrtgesellschaft war auch das siebente größte in Bezug auf vorgesehene gewehte Frachttonnen-Kilometer.

Emirat hat einen starken Markennamen aufgebaut, weil sich ein Führer in der Flugzeugindustrie, besonders in Bezug auf die Dienstvorzüglichkeit und sein sehr schnelles Wachstum, mit der konsequenten Rentabilität gepaart hat. 2010, Emirat wurde die achte beste Luftfahrtgesellschaft in der Welt vom Forschungsberatungsunternehmen Skytrax gewählt.

Im Februar 2011 hat Lufttransportwelt Emirat-Luftfahrtgesellschaften den Titel der "Luftfahrtgesellschaft des Jahres" für 2011 gegeben. Der Preis ist gestützt auf der Anerkennung seines Engagements zu Sicherheit und betrieblicher Vorzüglichkeit, Kundendienst-Trendsettern, Finanzbedingung einschließlich eines 22-jährigen jährlichen Konsekutivgewinns gegeben worden.

Die Luftfahrtgesellschaft hat auch die 1000. Zelle von Boeing 777 und den 102. Kauf des Verkehrsflugzeugs mit einem B777-300ER erhalten

Geschichte

Ursprünge: 1985-1992

Während der Mitte der 1980er Jahre hat Golfluft begonnen, seine Dienstleistungen Dubai zu stutzen, weil es besorgt wurde, dass es Regionalesser-Flüge für andere Transportunternehmen zur Verfügung stellte. Infolgedessen wurde Emirat im März 1985 mit der Unterstützung von der königlichen Familie von Dubai konzipiert und war erforderlich, unabhängig von Regierungssubventionen abgesondert von US$ 10 Millionen im Anfangskapital zu funktionieren. Emirat hat einen neuen Boeing 737-300 und einen Airbus 300B4-200, beide von Pakistan Internationale Luftfahrtgesellschaften gepachtet, die 1987 zurückgegeben wurden. Die Familie von Royal, die Luftflügel von Dubai Royal auch der Luftfahrtgesellschaft zwei zur Verfügung gestellt hat, hat Boeing 727-200 Adv verwendet. Der erste Flug der Luftfahrtgesellschaft, Flug EK600, war Dubai-Karachi am 25. Oktober 1985.

Maurice Flanagan, der vorher an British Airways, Golfluft und BOAC gearbeitet hat und zurzeit Dnata beaufsichtigte, wurde zu Geschäftsführer der neuen Luftfahrtgesellschaft ernannt. Um seine Dienstleistungen für die Luftfahrt 2000 anzuerkennen, wurde Flanagan CBE in der Geburtstag-Ehre-Liste der Königin gemacht, und später mit dem Ritterstand geehrt. Er würde an der Luftfahrtgesellschaft von Scheich Ahmed bin Saeed Al Maktoum (als Vorsitzender) und Jetzt-Emirat-Präsident Tim Clark angeschlossen. Der aktuelle Vorsitzende Scheich Ahmed bin Saeed Al Maktoum hat die Rolle des CEO seitdem geerbt, weil Herr Maurice Flanagan der Exekutivvizepräsident des Transportunternehmens geworden ist.

Emirat ist gewinnbringend innerhalb seiner ersten neun Monate geworden. Während seines ersten Jahres hat es ungefähr 260,000 Passagiere und 10,000 Tonnen der Fracht getragen. Um den frühen Erfolg der Luftfahrtgesellschaft hervorzuheben, hat Golfluft während des ersten Jahres von Emirat von Operationen, einen 30-%-Rückgang der Gewinne und einen Verlust im nächsten Jahr ertragen. Vor 1986 fügte die Luftfahrtgesellschaft neue Bestimmungsörter wie Colombo, Dhaka, Amman und Kairo zu seinem Weg-Netz hinzu. Am 3. Juli hat Emirat sein erstes gekauftes Flugzeug, einen Airbus A310 (Registrierung A6-EKA), und mit zwei Beispielen, gestartet täglich pausenlose Dienstleistungen zu Gatwick am 6. Juli 1987 erhalten. Die Luftfahrtgesellschaft 1987 hat Frankfurt über Istanbul und Malé (Maldive) hinzugefügt. Dem wurde von einer Vergrößerung in den fernöstlichen Markt 1989, mit Flügen nach Bangkok, Manila und Singapur und Hongkong 1991 gefolgt. Während des ersten Jahrzehnts von Operationen hat Emirat starkes Wachstum registriert, das 30 % im Durchschnitt beträgt. Das war trotz des Mangels an einem Regionalnetz, weil seine Hauptmitbewerber-Golfluft Verkehr im Gebiet beherrscht hat.

Integration und Wachstum: 1993-1999

Bis zum Anfang der 1990er Jahre war Emirat unter den schnellsten wachsenden Luftfahrtgesellschaften in der Welt; Einnahmen haben um etwa US$ 100 Millionen jedes Jahr zugenommen, sich US$ 500 Millionen das Jahr 1993 nähernd. Die Luftfahrtgesellschaft und seine Ladungsabteilung, Emirat SkyCargo, haben 1.6 Millionen Passagiere und 68,000 Tonnen der Ladung und in demselben Jahr beziehungsweise getragen.

Mit dem Advent des Golfkriegs hat Geschäft für Emirat zugenommen, weil der Krieg andere Luftfahrtgesellschaften ausser dem Gebiet behalten hat; es war die einzige Luftfahrtgesellschaft, um fortzusetzen, in den letzten zehn Tagen des Krieges zu fliegen. Im Anschluss an die Konflikte flogen insgesamt 92 Fluggesellschaften zu Märkten international, und Emirat hat intensiver Konkurrenz an seiner Hausbasis gegenübergestanden. Es hat ungefähr drei Millionen Passagiere pro Jahr zum Dubai Internationalen Flughafen Mitte der 1990er Jahre getragen. Emirat hat fortgesetzt, sich während des Endes der 1990er Jahre auszubreiten. Das wachsende Ladungsgeschäft ist für 16 Prozent der Gesamteinnahmen der Luftfahrtgesellschaft verantwortlich gewesen.

Emirat hat angefangen, Weltdienstleistungen vom Herbst 1993 anzubieten, nachdem eine Partnerschaft mit US-Wetterstrecken gegründet wurde. Es hatte vorher Kooperationsabkommen mit Wetterstrecken von Zypern. Vor 1994, mit seinen 15 Flugzeugen, verband die Luftfahrtgesellschaft 32 Bestimmungsörter. In dieser Zeit Emirat war die sechste größte Luftfahrtgesellschaft im Nahen Osten. Um das schnelle Wachstum des Transportunternehmens im Geschäftsjahr hervorzuheben, das am 30. März 1994 endet, hat Emirat Einnahmen von US$ 643.4 Millionen erhalten. Die Belegschaft der Luftfahrtgesellschaft war etwa 4,000 Menschen, zwei Millionen Passagiere pro Jahr zu 34 Bestimmungsörtern mit einer Flotte von 18 Airbus-Flugzeugen tragend. Ein Auftrag für sieben neuen Boeing 777s, im Betrag von mehr als US$ 1 Milliarde, wurde 1992 erteilt, der angefangen hat, im Frühling 1996 anzukommen. Eines der Flugzeuge wurde auf einem neuen Dienst nach Melbourne über Singapur verwendet. Emirat hat einen großen Auftrag mit dem Airbus später dasselbe Jahr erteilt. Trotz der großen Investitionsaufwände hatte die Regierung von Dubai nur US$ 50 Millionen seit dem Beginn der Luftfahrtgesellschaft angelegt.

Im Mai 1998 hat Emirat die Regierung Sri Lankas US$ 70 Millionen für einen 43.6-%-Anteil in Luftfahrtgesellschaften von SriLankan (dann bekannt als Luft Lanka) bezahlt. Als ein Teil des Geschäfts hat Emirat einen 10-jährigen Vertrag erhalten, um SriLankan zu führen. Im Januar 2008 hat Emirat bekannt gegeben, dass es den Verwaltungsvertrag, wirksamer April 2008 beenden würde. Emirat hat nachher seinen Anteil in der Luftfahrtgesellschaft zur Regierung Sri Lankas im ungefähr Geschäft von US$ 150 Millionen verkauft, das 2010 beendet wurde, so jede Verbindung beendend, die die zwei Luftfahrtgesellschaften mit einander hatten.

Moderne Geschichte: 2000-Gegenwart-

Zum Ende des Jahres 2000 plante Emirat, Dienst des langen Ziehens zur Ostküste und der Westküste der Vereinigten Staaten, sowie den pausenlosen Flügen nach Australien und Argentinien anzufangen. 2001 wurde Emirat Luftfahrtgesellschaft des Jahres gewählt. Während 2002 haben Emirat-Personenzahlen um 18 % zu mehr als 6.8 Millionen gegen das vorherige Jahr zugenommen.

In 2003 Pariser Luftshow hat Emirat eine Ordnung für 71 Flugzeuge zu einem Selbstkostenpreis von US$ 19 Milliarden unterzeichnet. Die Ordnung hat feste Bestellungen für weiter 21 Airbus 380-800s und Miete-Ordnungen für zwei A380-800s eingeschlossen. Emirat hat auch Betriebsmiete-Ordnungen für 26 Boeing 777-300ERs - 14 von GE Capital Aviation Services und 12 von International Lease Finance Corporation (ILFC) bekannt gegeben. In demselben Jahr hat Emirat begonnen, direkt nach Sydney mit drei neuem Airbus A340-500s zu fliegen.

2004 hat Emirat begonnen, ohne Unterbrechung zu New Yorks Internationalem Flughafen von John F. Kennedy mit ihrem neuen Airbus A340-500 zu fliegen. Diese Flüge haben die Wiederaufnahme von pausenlosen Luftdienstleistungen zwischen den Vereinigten Arabischen Emiraten und den USA nach Delta-Luftlinienflügen seit 2001 bedeutet, haben später geendet und haben wieder 2007 wiederangefangen. In demselben Jahr hat Emirat ein Geschäft von £ 100 Millionen mit englischem Fußballmannschaft-Arsenal der Premier League unterzeichnet, das Namengeben-Rechte auf sein neues Stadion seit 15 Jahren und Hemd-Bürgschaft seit acht Jahren einschließt, von der 2006/07 Jahreszeit anfangend. 2005 hat Emirat 42 Boeing 777s in einem Geschäft im Betrag von $ 9.7 Milliarden, der größten Ordnung von Boeing 777 in der Geschichte bestellt. Ein Jahr später hat Emirat SkyCargo eine Ordnung von $ 2.8 Milliarden für 10 747-8Fs Boeing unterzeichnet.

Emirat hat den Verkehr vom Südlichen Asien nach Nordamerika fest gewonnen, Passagieren erlaubend, die traditionellen Mittelpunkte Londons Heathrow, Frankfurt und Paris-Charles de Gaulle Airport zu umgehen; die Hausbasen der British Airways, Lufthansa und Air France, beziehungsweise, mit einer Durchfahrt halten am Dubai Internationalen Flughafen stattdessen an. Das südliche Asien ist ein wichtiges Gebiet für das Emirat-Netz geblieben. Pakistan war das erste Land, um Flüge von der Luftfahrtgesellschaft zu erhalten, und es tut noch bis jetzt. Indien war das zweite Land, um Flüge von Emirat zu erhalten und setzt fort, ein umfassendes Netz in Indien auszubreiten. Emirat ist die größte Luftfahrtgesellschaft, die international in Indien funktioniert, und bedient mehr als 185 Flüge pro Woche über 10 Städte. Ähnlich bewirbt sich Emirat mit British Airways, Cathay der Pazifik, die Luftfahrtgesellschaften von Malaysia, Qantas, die Luftfahrtgesellschaften von Singapur, Thai Airways International, die mittelöstlichen Rivalen Etihad Airways und Qatar Airways und andere Luftfahrtgesellschaften auf dem lukrativen London zum Sydney Känguru-Weg.

2007 hat Emirat eine Ordnung im Betrag von mehr als $ 34.9 Milliarden auf der Dubai Luftshow gemacht. Die Luftfahrtgesellschaft hat Verträge für 120 Airbus A350s, 11 A380s und 12 777-330ERs Boeing unterzeichnet. In demselben Jahr hat Emirat Flüge São Paulo begonnen, der den ersten pausenlosen Flug zwischen dem nahöstlichen und Südamerika vertritt, und hat auch Operationen seines Fluglebensmittelversorgungszentrums von $ 120 Millionen am Dubai Flughafen begonnen.

Emirat hat einen Flugmobiltelefondienst 2008 eingeführt, das erste internationale Transportunternehmen werdend, um so zu tun. Auch in demselben Jahr hat Emirat Übergabe ihres ersten A380 genommen, und ist sein erster Flug nach New York geflogen.

2009 ist Emirat der größte Maschinenbediener in der Welt des Boeing 777 mit der Übergabe des 78. Flugzeugs geworden. 2010, an Farnborough Airshow, hat die Luftfahrtgesellschaft einen Auftrag für 30 Boeing 777s, im Betrag von $ 9.1 Milliarden erteilt, Gesamtausgaben für das Flugzeug im Jahr zu mehr als $ 25 Milliarden bringend. 2011, an Dubai Airshow, hat Emirat einen anderen Auftrag für weitere 50 777s, im Betrag von ungefähr $ 18 Milliarden erteilt, die sein Vorsitzender behauptet, die einzelne größte Ordnung für Boeing zu sein.

Airbus A380

Emirat hat eine Ordnung im April 2000 für den Airbus A3XX (später genannt Airbus A380), das größte jemals gebaute Zivilflugzeug bekannt gegeben. Das Geschäft hat aus fünf Airbus A380-800s und zwei Airbus A380-800Fs bestanden. Das Geschäft wurde am 4. November 2001 bestätigt, und Emirat hat Ordnungen für noch 15 A380-800s zur gleichen Zeit bekannt gegeben. Zwei Jahre später hat Emirat wieder einen Auftrag dieses Mal für 21 A380-800s erteilt. Im April 2006 hat Emirat noch zwei A380-800s bestellt, und hat ihre zwei Ordnungen für die Frachter-Variante annulliert. 2007 hat Emirat 15 A380-800s bestellt, die Gesamtzahl bringend, die zu 58 bestellt ist. Emirat hat seine Ordnung gerechtfertigt sagend, dass das Kaufen der 481-dem 656-Passagiere-Superkoloss seinen Gebrauch des knappen Take-Offs und Landung von Ablagefächern an voll gestopften Flughäfen wie London Heathrow maximieren sollte.

Im November 2005 wurde der erste A380-800 in der vollen Emirat-Livree zu Dubai geweht, wo es an Dubai Airshow 2005 gezeigt wurde.

Am 20. November 2005 hat Emirat 42 Boeing 777s bestellt, um mit seiner Vergrößerung zu helfen. Diese Ordnung ist einen Tag gekommen, nachdem Airbus bekannt gegeben hat, dass der A380-800 Superkoloss um weitere sechs Monate verzögert würde. Eine dritte Verzögerung wurde am 3. Oktober 2006 bekannt gegeben, die anfängliche Übergabe des ersten A380-800 bis Oktober 2007 stoßend. Die Ansage wurde mit der Wut von Präsidenten von Emirat Tim Clark entsprochen, der gedroht hat, ihre Airbus-Ordnung zu annullieren, weil es den Vergrößerungsplan der Luftfahrtgesellschaft betraf, sagend, dass "Es sehr ernst ist. Das wird uns ernster Schaden tun." Insgesamt bezüglich des Aprils 2008 hat Airbus nicht weniger als $ 110 Millionen während 2007 in der Entschädigung für die späte Übergabe des A380-800 zu Emirat für die Verzögerungen bezahlt. Während desselben Jahres, am 1. August, ist Emirat sein erster A380-800 Flug mit 489 Passagieren von Dubai bis New York Citys Internationalen Flughafen von John F. Kennedy geflogen.

Im Februar 2009 hat Emirat viele Themen bezüglich seines A380 aufgebracht. Emirat hat eine 46-seitige Präsentation in Toulouse gegeben, Airbus-Beamte über hitzebeschädigte Stromkabel, fehlerhafte Motoren und zahlreiche Funktionsstörungen, viele informierend, die wie verlautet durch die zwei im Flugzeug installierten Schauer verursacht sind.

Am 8. Juni 2010, auf der Berliner Luftshow, hat Emirat zusätzliche 32 A380s im Betrag von US$ 11.5 Milliarden bestellt. Das Geschäft war die größte einzelne Ordnung für das größte Personenflugzeug in der Welt. Diese letzte Ordnung, die zu den 58 vorher bestellten A380s hinzugefügt ist, bringt die Summe zu 90. Emirat nimmt an, dass alle 90 superjumbos vor 2017 geliefert werden. Keines der zusätzlichen 32 Strahlen ist beabsichtigt, um vorhandenen A380s zu ersetzen; obwohl Emirat seinen ersten A380 2008 erhalten hat, nimmt es nicht an, diese frühen Zellen vor 2020 zurückzuziehen. Später im Juni 2010 hat Tim Clark, der Präsident von Emirat, von weiteren Ordnungen für A380s angedeutet.

Emirat hat zum Ziel, mehr als 120 Airbus A380s zu bedienen, wenn neuer Flughafenraum verfügbar ist. Das Ziel bezieht eine zukünftige Emirat-Ordnung für 30 des größten Verkehrsflugzeugs in der Welt, im Betrag von US$ 10 Milliarden an Katalogpreisen zu einem unangegebenen Datum ein. Wenn die Luftfahrtgesellschaft mit seinen Wachstumsplänen weitermachen würde, würde sie eine A380 Flotte im Betrag von mehr als US$ 40 Milliarden haben.

Die Luftfahrtgesellschaft verwendet jetzt ihren Airbus A380-800s auf Flügen zu (in der Größenordnung vom Start-Datum) London Heathrow, Sydney, Auckland (über Sydney) und (über Melbourne vom Oktober 2012), Bangkok, Toronto, Paris-CDG, Seoul/Incheon, Jeddah, Pekinger Kapital, Manchester, Hongkong (direkt), und über das Bangkoker New-York-JFK, Schanghai-Pudong, Johannesburg,

München

Rom, Kuala Lumpur, Moskau (vom 1. Juni 2012), Tokio (vom Juli 2012), Amsterdam (vom August 2012), Melbourne (vom Oktober 2012), der zu Auckland und San Francisco (von Anfang 2013) fortsetzt.

Der Dubai zum Weg von Jeddah ist zurzeit der kürzeste Weg, der durch den Airbus A380 geweht ist, der etwa 3 Stunden, im Anschluss an die Einführung und den Abzug Londons zu Pariser Dienstleistungen durch Air France im Laufe des Sommers 2010 nimmt.

Bezüglich des Märzes 2012 sind 6 von 21 A380s von Emirat für Reparaturen aus, den Luftfahrtgesellschaft-Einnahmenverlust von $ 90 Millionen kostend.

Terminal 3

Dubai Terminal 3 des Internationalen Flughafens wurde exklusiv für den Gebrauch von Emirat zu einem Selbstkostenpreis von $ 4.5 Milliarden gebaut und hat sich offiziell am 14. Oktober 2008 geöffnet. Terminal 3 ist das zweitgrößte Gebäude in der Welt durch die Bodenfläche mit zu Ende vom Raum. Das Terminal hat jährliche Kapazität von 27 Millionen Passagieren, und mit der Vergrößerung der Menge 3, wird eine jährliche Kapazität von 43 Millionen Passagieren vor 2011 haben, sobald Menge 3 abgeschlossen ist. Die neue Menge 3 wird exklusiv für den A380 - 800 sein.

Im Mai 2011, Paul Griffiths, hat der leitende Angestellte von Dubai Flughäfen offenbart, dass Emirat schließlich die Operation der Menge 1, zusammen mit der Menge 2 und 3 übernehmen wird, den es bereits vor 2018 bedienen wird.

Korporatives Management

Die Luftfahrtgesellschaft ist eine Tochtergesellschaft von Emirates Group, die selbst eine Tochtergesellschaft der Regierungsinvestmentgesellschaft von Dubai, Investment Corporation von Dubai ist.

Die Luftfahrtgesellschaft hat einen Gewinn jedes Jahr registriert, außer dem zweiten, und Wachstum ist unter 20 % pro Jahr nie gefallen. In seinen ersten 11 Jahren hat es sich in der Größe alle 3.5 Jahre verdoppelt, und hat alle vier Jahre seitdem.

2010 hat Emirat Dividendenwert AED956 Million (US$ 260 Millionen), im Vergleich zur AED2.9 Milliarde (US$ 793 Millionen) 2009 bezahlt. Die Regierung hat Dhs7.1 Milliarde von Emirat erhalten, seitdem Dividenden angefangen haben, 1999 bezahlt zu werden, für ein anfängliches Anfangskapital von US$ 10 Millionen und eine zusätzliche Investition von ungefähr US$ 80 Millionen zur Zeit des Beginns der Luftfahrtgesellschaft zur Verfügung gestellt zu haben, ist die Regierung von Dubai der alleinige Eigentümer der Gesellschaft. Jedoch legt es kein neues Geld darin an, noch es stört das Führen der Luftfahrtgesellschaft.

Struktur und Beschäftigung

Emirat hat sich in zusammenhängende Industrien und Sektoren, einschließlich Flughafendienstleistungen, Technik, Gastfreundschaft-Dienstleistungen, Lebensmittelversorgung und Reiseveranstalter-Operationen variiert. Emirat hat sieben Tochtergesellschaften, und seine Muttergesellschaft hat mehr als 50.

Emirat hat insgesamt 38,797 Personal am Ende des Geschäftsjahrs am 31. März 2011 angestellt. Seine Muttergesellschaft, Emirates Group, hat insgesamt 49,950 Angestellte angestellt, von denen 10,785 Jagdhaus-Mannschaft waren, 2,237 waren Flugdeck-Mannschaft, 1,904 waren in der Technik, und 9,084 wurden als anderer verzeichnet.

Der primäre Fokus für Emirat und seine Angestellten soll höheren Kundendienst liefern. Der Reihe nach, Emirat versorgt seine Angestellten mit Vorteilen wie umfassende Gesundheitspläne und bezahlter Mutterschaftsurlaub und Krankheitsurlaub. Eine andere durch Emirat verwendete Strategie ist, Gewinnbeteiligung und Verdienst-Bezahlung als ein Teil ihrer Befähigung gestützte Annäherung an das Leistungsmanagement zu verwenden.

Finanzielle und betriebliche Leistung

Im Geschäftsjahr haben 2009-10 erreichte Personenzahlen 27.4 Millionen gereicht, von 22.7 Millionen hat im 2008-09 Darstellen einer Zunahme von 20.1 % im Laufe des vorherigen Jahres berichtet. Ladung hat in 2009-10 auch verbessert durch 12.2 % zu 1,580,000 Tonnen getragen (2008-09: 1,408,000 Tonnen). Die Gewinne der Luftfahrtgesellschaft für das 2009/10 Geschäftsjahr haben sich um den mehr als vierfachen zu AED 3,538 Millionen ($ 964 Millionen) durch AED 2,852 Millionen erhoben (2008-09: AED 686 Millionen) auf der Rückseite vom Kostenausschnitt und einem fast 21 Prozent Anstieg von Passagieren. Seine Muttergesellschaft hat Gewinn um 248 % für zu $ 1.1 Milliarden für das Jahr bis zum 31. März im Vergleich zu einem Gewinn von $ 406 Millionen für das vorherige Jahr gesehen. Die Luftfahrtgesellschaft behauptet, dass sie Marktquoten für seinen Brennstoff gegen den verbreiteten Glauben bezahlt, jedoch hat sie ein hoch erfolgreiches Kraftstoffpreisabsicherungsprogramm.

Bezüglich des Märzes 2012 verwendet Emirat Kraftstoffpreisabsicherung nicht. Brennstoff ist 45 % von Gesamtkosten, und kann zu $ 1.7 Milliarden kommen, die im Jahr am 31. März 2012 enden.

Die Luftfahrtgesellschaft war die siebente größte Luftfahrtgesellschaft in der Welt in Bezug auf internationale Passagiere getragen, und das größte in der Welt in Bezug auf vorgesehene internationale gewehte Personenkilometer. Es ist auch das siebente größte in Bezug auf vorgesehene Frachttonnen-Kilometer geweht (sechst in vorgesehenen internationalen Frachttonnen-Kilometern geweht).

Das Einbrennen

Von 2004 hat die Luftfahrtgesellschaft seinen Slogan geändert, um Emirat Zu fliegen. Setzen Sie fort, 2008 Zu entdecken, Emirat hat einen Slogan gestartet, der um ihr Weg-Netz von 100 Bestimmungsörtern in 59 + Länder über sechs Kontinente - Fliege-Emirat hauptsächlich Dreh-ist. Setzen Sie fort Zu entdecken und Fliege-Emirat. Zu mehr als Sechs Kontinenten. Am meisten kürzlich hat Emirat eine Kampagne gestartet, Dubai als ein Bestimmungsort mit Slogan-Fliege-Emirat zu fördern. Entsprechen Sie Dubai.

Andere Slogans, die in der Vergangenheit durch die Luftfahrtgesellschaft verwendet sind, schließen ein:

• Emirat. Der feinste im Himmel

Seien Sie

• zu sich gut. Fliege-Emirat
• Als das letzte Mal war, als Sie etwas zum ersten Mal getan haben. Fliege-Emirat.
• Fliege-Emirat. Setzen Sie fort, zu entdecken
• Hallo Morgen

Emirat hat ein neues Design im August 2008 für seinen 16,000 uniformierten Personal eingeführt, der von Simon Jersey Plc entworfen ist. Die offboard Uniform schließt den Emirat-Hut, die roten Stoß-Falten in den Röcken, taillierteren Blusen und der Rückkehr von roten Lederschuhen und Handtaschen ein. Für die Uniform an Bord, männlichen und weiblichen Jagdhaus-Mannschaft-Tragen-Dienstwesten im Platz der vorher getragenen Dienstjacken und Wappenröcke. Die Flugbegleiter männlichen Geschlechts tragen eine schokoladenbraune braune Klage, Nadelstreifen, mit einem creme Hemd und einem Karamell, Honig und rotem Band zeigend. Sowohl weibliche Zahlmeister männlichen Geschlechts tragen diese schokoladenbraune braune Farbe, aber ohne gezeigtes Rot.

Seit seiner Bildung 1985, obwohl in einem beschränkten Ausmaß, bis alle Flugzeuge neu gemalt wurden, Emirat-Flugzeuge eine Abteilung der Fahne von Vereinigten Arabischen Emiraten auf den Schwanzflossen, einer Kalligrafie des Firmenzeichens auf Arabisch auf den Motoren und des "Emirat"-Firmenzeichens auf dem Rumpf sowohl auf Arabisch als auch auf Englisch getragen haben. Das seit 1985 verwendete Farbenschema wurde im November 1999 zu demjenigen noch im Gebrauch heute geändert. Diese Änderung hat die Modifizierung von logotype, der Vergrößerung und Bewegung des englischen Firmenzeichens (das Arabisch gesehen, das kleiner bleibt) zur Vorderseite des Flugzeuges und einer verschiedenen, fließenden Fahne auf dem tailfin. Ein neueres Flugzeug wie der Airbus A380-800, ließen das Emirat-Firmenzeichen auf dem Bauch des Flugzeuges malen. Emirat-Flugzeuge haben auch das FIFA Weltpokal-Firmenzeichen auf ihnen, weil Emirat der offizielle Luftfahrtgesellschaft-Förderer ist.

Im Kricket sponsert Emirat Kricket Australien, der Taverners des Herrn und Pro Arch Tournament. Ihr Einbrennen zeigt auch auf Internationalen Kricket-Schiedsrichtern Hemden. Emirat ist auch ein offizieller Partner des Internationalen Kricket-Rats bis 2015 geworden. Dieses Geschäft gibt Emirat-Vereinigung mit allen ICC Hauptturnieren, einschließlich 2011 und 2015 ICC Kricket-Weltpokalen, ICC Meistertrophäe und ICC Welttwenty20. Emirat ist der Twenty20 Hemd-Förderer des Kricket-Klubs des Durham County und hält die Namengeben-Rechte auf den Uferboden von Chester le-Street jetzt bekannt als Emirat Durham Internationaler Kricketspielplatz.

der Dubai Internationale Laufende Karneval, Melbourner Tasse-Karneval, und der australische Jockey-Klub-Herbst und Frühlingskarneval. Emirat ist auch Hauptförderer des englischen Klubs der Premier League Arsenal. Im August 2009 hat die schottische Jüngere Fußballvereinigung bekannt gegeben, dass Emirat ihre schottische Tasse-Konkurrenz sponsern würde. 2011 hat Emirat das Gondel-Heben von Quer-Themse, die Emirat-Luftlinie in London gesponsert. Sie sind auch der Hauptförderer der Deccan Ladegerät-Mannschaft der Indianerpremier League, des größten Innenkricket-Turniers in der Welt.

Bestimmungsörter

Emirat bedient mehr als 2,300 Flüge jede Woche über sein Netz von mehr als 115 Bestimmungsörtern in mehr als 65 Ländern auf sechs Kontinenten von seinem Mittelpunkt in Dubai. Mehrere neue Bestimmungsörter werden jedes Jahr hinzugefügt.

Verbindung

Emirat ist zurzeit nicht ein Mitglied von einigen der drei globalen Luftfahrtgesellschaft-Verbindungen - Oneworld, SkyTeam und Sternverbindung. 2000, jedoch, hat das Transportunternehmen kurz gedacht, sich Sternverbindung anzuschließen, aber hat sich dafür entschieden, unabhängig der drei Verbindungen zu bleiben. Der Grund dafür wurde später vom älteren Vizepräsidenten der kommerziellen Operationen der Luftfahrtgesellschaft weltweit offenbart, dass, "Wird Ihre Fähigkeit, im Marktplatz zu reagieren, gehindert, weil Sie eine Einigkeit von Ihren Verbindungspartnern brauchen."

Abmachungen von Codeshare

Bezüglich des Aprils 2012 hat Emirat codeshare Abmachungen mit den folgenden Luftfahrtgesellschaften:

Flotte

Emirat bedient eine exklusiv breit verkörperte Flugzeugsflotte, die sich von 3 Flugzeugsfamilien zurechtmacht: der Airbus A330/A340, Airbus A380 und der Boeing 777. In Übereinstimmung mit seiner Politik, eine junge Flotte aufrechtzuerhalten, die an einem Durchschnitt von 6.7 Jahren im Dezember 2011 steht, erneuert er seine Flotte oft.

Die Luftfahrtgesellschaft reiht sich auch als das größte in der Welt durch die internationale Sitzgelegenheit gemäß dem letzten Jahresbericht durch IATA auf.

Am 30. Juli 2009 hat Emirat seine 45. Boeing das 777-300ER Bilden davon der größte Maschinenbediener in der Welt von Boeing 777s mit 84 in der Flotte bezüglich des Julis 2010 erhalten.

Im Juli 2008 hat Emirat seinen ersten Airbus A380-800 und im August 2008 erhalten, es ist die zweite Luftfahrtgesellschaft geworden, um der Airbus A380-800 nach Luftfahrtgesellschaften von Singapur zu fliegen.

Im 2009/10 Geschäftsjahr hat Emirat 14 neue Flugzeuge zur Flotte hinzugefügt, die 10 Boeing 777s und 3 A380-800s eingeschlossen hat. Emirat hat eine der höchsten Flottenutzbarmachungsraten in der Welt in ungefähr 18 Stunden pro Tag.

Am 11. Juni 2010, Emirat, das in £ 8 Milliarden zum Airbus für weitere 32 A380s gestellt ist, die die A380 Flotte zu 90, wenn geliefert, bringen. Die Luftfahrtgesellschaft hat bestätigt, dass sie ein geplantes Geschäft für 30 A330-300s abgebrochen haben und die noch 30 A350-1000er-Jahre im Juli 2008 bekannt gegeben haben und zurzeit in Gesprächen mit Boeing für das kleinere Flugzeug des breiten Körpers sind.

Am 19. Juli 2010 hat Emirat ein Geschäft mit Boeing auf der Farnborough Luftshow bekannt gegeben, um 30 Boeing zu kaufen, die an einem Wert außerordentliche $ 9 Milliarden 777-300ER ist.

Emirat wird beginnen, 31 ältere widebodies - A340-300s und 777 "Klassiker" vom Februar 2011 stufenweise einzustellen. Emirat plant, nicht weniger als 260 Flugzeuge vor 2018 zu haben.

Emirat hat gesagt, dass es zum Ziel hat, 120 Airbus A380s in seiner Flotte zu haben, wenn neuer Flughafenraum verfügbar ist, und mit Boeing an der folgenden Generation von 777 Strahlen arbeitet. Tim Clark behauptet, dass 120 die Grundlinie-Zahl war, und dass sie nicht befehlen konnten, dass Betrag, weil es zu viele für ihre Hausbasis waren, so 90 war ein Kompromiss. Das Ziel bezieht eine zukünftige Emirat-Ordnung für 30 des größten Verkehrsflugzeugs in der Welt, im Betrag von $ 10 Milliarden an Katalogpreisen zu einem unangegebenen Datum ein. Wenn die Luftfahrtgesellschaft mit seinen Wachstumsplänen weitermachen würde, würde sie eine A380 Flotte im Betrag von mehr als $ 40 Milliarden haben.

Emirat hat angedeutet, dass es eine große Ordnung an Dubai Airshow 2011 vielleicht für mehr A380's machen wird. Am 13. November 2011 hat Emirat einen Auftrag für 50 Boeing 777-300ER geschätzt auf $ 18 Milliarden mit Optionen für weitere 20 erteilt.

Aktuelle Personenflotte

Die Emirat-Personenflugzeugsflotte besteht aus dem folgenden widebody Flugzeug bezüglich des Aprils 2012 mit einem durchschnittlichen Alter von 6.5 Jahren.

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Pensionierte Personenflotte

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Ladung

Emirat SkyCargo ist die Luftfracht-Abteilung von Emirat. Es hat Operationen im Oktober 1985 begonnen, dasselbe Jahr-Emirat wurde gebildet. Seitdem ist es die Hauptladungsabteilung von Emirat und die Ankerladungsluftfahrtgesellschaft am Dubai Internationalen Flughafen gewesen.

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Umweltaufzeichnung

Die Luftfahrtgesellschaft behauptet, niedrigere Emissionen zu haben, als andere Luftfahrtgesellschaften wegen seiner Flotte, die eine durchschnittliche Kraftstoffbrandwunde von weniger als vier Litern für alle 100 Personenkilometer hat, die sie fliegt.

Die Ladungsabteilung der Luftfahrtgesellschaft verwendet ein ähnliches hub-spoke Netz von Operationen.

Flotteleistungsfähigkeit

• Emirat hat festgestellt, dass seine Versionen des A380-800 Kraftstoffwirtschaft von 3.1 Litern pro 100 Passagier km anbieten werden. Emirat-A380-800s zeigen auch die Motorverbindung GP7200 Motoren, die 500,000 Liter des Brennstoffs pro Flugzeug pro Jahr sparen.
• Die Gesellschaft verwendet ein Programm genannt "Flextracks". Die Technologie wird verwendet, um Weg-Leistungsfähigkeit und Lastfaktor zu planen und zu optimieren. Personenlastfaktoren waren 81.2 % in den 6 Monaten bis September 2010.
• Emirat hat in ein Programm genannt "geschneiderte Ankünfte" investiert. Das erlaubt Flugsicherung uplink zum Flugzeug en route. Es bestimmt zuerst die Geschwindigkeit und das Flugprofil von der Luft auf die Startbahn, das erlaubt der Mannschaft, ein dauerndes Abfallprofil zu akzeptieren und es zu fliegen, Brennstoff und Emissionen sparend.

Dienstleistungen

Jagdhaus

Erste Klasse

Es gibt 3 Typen der ersten Klasse, die setzt; das volle Gefolge mit Türen, flaches Bett Sitz 'von Skycruiser' (ohne Türen) und 'Schlafwagen'-Sitze.

Die vollen Gefolge-Optionen kommen abgeschlossen mit Schlusstüren, um Gemütlichkeit, eine Minibar, ein Mantel-Gestell und Lagerung zu sichern. Sie zeigen auch das EIS-System auf einem FLÜSSIGKRISTALLANZEIGE-Schirm. Der Sitz wandelt sich zu einem völlig flachen Bett um. Private Gefolge sind auf dem ganzen A380-800, A340-500, Boeing 777-200LR Flugzeug, sowie 27 von 39 3-Klassen-Boeing 777-300ER Flugzeug verfügbar.

'Skycruiser', der setzt, ist auf der restlichen 12 Boeing 777-300ERs, Boeing 777-200s und Boeing 777-300s Eigenschaft-Sitz verfügbar, die sich bis zu flache Betten mit der integrierten Personensitzkontrolle, zusammen mit dem EIS-System und einem Schirm ausstrecken. Sitze der ersten Klasse können auch eine persönliche Minibar einschließen.

'Schlafender', der setzt, ist auf 3-Klassen-A330-200 und A340-300 Flugzeug verfügbar. Die Sitze zeigen einen Wurf von 72 Zoll (A330-200) und 86 Zoll (A340-300) und liegen fast Wohnung.

Auf seinem kürzlich gelieferten A380-800 zeigt erste Klasse private Gefolge, zwei Dusche-ausgestattete Toiletten und Kurort und Zugang zum ersten/Geschäft Klassenbar-Gebiet und der Halle. Erstklassige Klasse, die setzt, wird auf dem kompletten Oberdeck des A380-800 Flugzeuges gelegen. 2009, Emirat wurde die zweite beste Erste Klasse von Skytrax gewählt. Skytrax hatte gesagt, dass Emirat A380-800 Produkt außerordentlich geholfen hat, seine Position zu beeinflussen.

Geschäftsklasse

Die Geschäftsklasse auf Boeing 777-200LRs, Boeing 777-300s und 29 von 39 3-Klassen-Boeing 777-300ERs sowie 5 von 14 777-300ERs 2-Klassen-Eigenschaft setzt mit einem Wurf, die sich zu - lange, umgebogene Liegen-Wohnungsbetten zurücklehnen. Annehmlichkeiten schließen Massage-Funktion, Gemütlichkeitsteilung, geflügelte Kopfstütze mit der sechswegigen Bewegung, den zwei individuellen Lesen-Lichtern und einem Oberlicht pro Sitz, Macht-Versorgung im Sitz, USB-Häfen und eine RCA Steckdose für die Laptop-Verbindung, mehr als 600 Kanäle der Unterhaltung auf dem EIS ein, das auf einem breiten Fernsehschirm gezeigt ist.

Die A340-500s haben tief lehnenseitige Schlafwagen-Sitze, die einen Wurf haben und breit sind. Alle A340-500 Flugzeuge zeigen das EIS-System in allen drei Klassen. Die Boeing 777-200s und restlich 777-300ERs hat tief verstellbare Sitze, die fast Liegen-Wohnung sind. Sie haben einen Wurf und sind breit. Die Boeing 777-200s zeigt auch das EIS-System. Auf dem Airbus A330 Flugzeug und A340-300s sind die Sitze Standardgeschäftsklassenlehnstühle und zeigen einen Bein-Rest und setzen zurück Schirme. Diese Geschäftsklassensitze sind kleiner als andere Geschäftsklassensitze in der Emirat-Flotte, weil diese Flugzeuge vorherrschend auf kurz-mittleren Ziehen-Wegen verwendet werden.

Auf dem Airbus A380-800 Flugzeug lehnen sich die Sitze zurück, um ein völlig flaches Bett zu bilden, und werden mit persönlichen Minibars ausgestattet. Wegen des einzigartigen gestaffelten Lay-Outs, der Hälfte der Geschäftsklassensitze auf Emirat sind A380 um 9 Zoll kürzer als andere am nur 70 Zoll langen. Geschäftsklassenpassagiere haben auch Zugang zu einer Bar an Bord an der Hinterseite des Flugzeuges. Geschäftsklassenpassagiere sind in der Lage, Sitz und Flugunterhaltungseinstellungen zu einem Speicherschlüssel für den Wiedergebrauch auf zukünftigen Flügen kundengerecht anzufertigen und zu sparen

Economyklasse

Emirat-Economyklasse bietet einen 32-34-Zoll-Sitzwurf (81-86 Cm) und Standardsitzbreite (außer auf der Flotte von Boeing 777) an. Der Sitz zeigt regulierbare Kopfstützen, ein 600-1000 Kanal-EIS "In der Flugunterhaltung" und den Laptop-Macht-Ausgängen im Sitz auf dem neueren Flugzeug und den Laptop-Wiederladen-Möglichkeiten in Galeeren im älteren Flugzeug. Dort ist zusätzlich lehnen sich auf A380 Economyklasse-Sitzen zurück.

Flugunterhaltungssystem

Emirat ist die erste Luftfahrtgesellschaft in der Welt geworden, um ein persönliches Unterhaltungssystem auf einem kommerziellen Flugzeug nach dem Einführen der ersten Sitzzurückschirme in der Welt 1992 einzuführen. Alle drei Klassen zeigen ein persönliches System der Flugunterhaltung (IFE) auf dem Emirat-Flugzeug. Es gibt drei Typen des Unterhaltungssystems auf Emirat: Eis; kühlen Sie Digitalen Widescreen mit Eis; und Emirat

tv&radio.

Emirat hat den Preis für den besten "in der Flugunterhaltung" von Skytrax für ihr EIS-System jedes Jahr seit dem Beginn des Systems 2003 gewonnen. Zurzeit haben fast 70 % der Flotte die Eisflugunterhaltung, und vor 2011 wird die komplette Emirat-Flotte veranlasst, das System zu haben. VEREISEN SIE bietet mehr Kanäle an als jedes andere Flugunterhaltungssystem.

Emirat TV&radio wird auch hauptsächlich auf Kurzstrecke-Wegen angeboten, und 30 % der Emirat-Flotte bieten Passagieren mit 15 Video und 26 Audiokanälen, sowie 50 Videospielen an. Auch verfügbar sind BBC-Überschriften, ein airshow und Außenkameras, die eine Birdseye-Ansicht vom Flugzeug geben.

EIS

EIS (Information, Kommunikation, Unterhaltung) ist das durch Emirat bediente Flugunterhaltungssystem.

Eingeführt 2003 ist EIS auf dem ganzen neuen Flugzeug und Eigenschaften zwischen 600 und 1200 Kanälen allen Passagieren verfügbar. EIS wird auf dem Airbus der Luftfahrtgesellschaft A380-800, Airbus A340-500, Boeing 777-300ER/ULR und Boeing 777-200LR/ULR Flugzeug gefunden. Es ist auch auf allen Flugzeugen von Boeing 777-300 verfügbar, die alle retrofitted gewesen sind.

Im Juli 2007 hat Emirat Digitalen EIS-Widescreen, eine aktualisierte Version des EISES eingeführt. Es bietet mehr als 1200 Kanäle der Unterhaltung (von 600) verfügbar für alle Passagiere an. VEREISEN SIE Digitaler Widescreen ist auf dem ganzen neuen Flugzeug verfügbar.

Information

Das System basiert auf 3000i System von Panasonic Avionics Corporation. EIS versorgt Passagiere mit direkte Daten verbinden sich zu BBC-Nachrichten. EIS ist das erste IFE direkt mit automatischen Nachrichtenaktualisierungen zu verbindende System. Das wird durch die Airshow Software der bewegenden Karte des EISES von Rockwell Collins ergänzt. Auf dem Flugzeug gelegene Außenkameras können von jedem Passagier, durch das IFE System, während des Take-Offs und der Landung angesehen werden. Emirat war auch eine der ersten Luftfahrtgesellschaften, um Hochleistungs-, Fluginternetdienst zusammen mit Luftfahrtgesellschaften von Singapur, durch die Installation des Satellitensystems der Inmarsat einzuführen, und ist die zweite Luftfahrtgesellschaft in der Welt geworden, um lebende internationale Fernsehsendungen mit demselben System anzubieten.

Kommunikation

EIS enthält auch eine Verbindung zu einem FlugE-Mail-Server, der Passagieren dem Zugang erlaubt, senden Sie oder erhalten Sie E-Mails für den amerikanischen 1 $ pro Nachricht. EIS enthält auch einen Sitz-zu-Sitz-Chat-Dienst. Im November 2006 hat die Luftfahrtgesellschaft ein Geschäft mit Mobilkommunikationsunternehmen AeroMobile unterzeichnet, um Fluggebrauch von Mobiltelefonen zu erlauben, zu rufen oder Textleute auf dem Boden, auf dem ausgewählten 777s. Der Dienst wurde zuerst auf einem kommerziellen Dienst zwischen Dubai und Casablanca am 20. März 2008 eingeführt.

Unterhaltung

Das EIS-System schließt Kino, Musik und Videospiele ein. VEREISEN SIE bietet mehr als 130 auf Verlangen Filmtitel und 15 Video auf Verlangen Kanäle, 60 bespielte Fernsehkanäle, 350 Audiokanäle und ungefähr 50 Videospiel-Titel an. Auf EIS kann auch auf 10 Sprachen wie Englisch, Französisch, Deutsch, Spanisch, Arabisch, Koreanisch und Japanisch zugegriffen werden. Seit 2003 sind alle Unterhaltungsoptionen auf Verlangen für alle Klassen mit Optionen verfügbar, Pause zu machen, nachzuschicken, und sie zurückzuspulen.

Emirat zeigt jetzt dockende Fähigkeit für die iPod tragbare Musik von Apple Inc. und Videoplayer bezüglich der Mitte 2007. Das erlaubt der Batterie des Geräts, beladen zu werden, sondern auch erlaubt Integration mit dem System der Flugunterhaltung (IFE) von Emirat. Das ermöglicht auch dem IFE System, Musik, TV-Shows oder Kino zu spielen, das auf dem iPod, sowie der Funktion als ein Regelsystem versorgt ist.

Boden-Dienstleistungen

Passagiere können zwischen zwei zu 48 Stunden vor der Flugabfahrt einchecken. Das kann über den Schalter oder an der Halle innerhalb des Flughafens getan werden. Selbstbedienungszeitungsstände sind auch am Dubai Internationalen Flughafen, sowie an bestimmten Stationen der Dubai U-Bahn verfügbar.

Wechselweise können sie durch das Internet oder durch den Dienst der Kurznachricht einchecken. Online der Druck von Bordkarten ist durch das Internet verfügbar checken ein. Passagiere auf kurzen Reisen können auch auf ihrem Rückflug nach der Abfahrt von der Stadt des Ursprungs einchecken.

Hallen

Zuerst und haben Geschäftsklassenpassagiere, sowie Himmelan Gold- und Silbermitglieder, Zugang zu Emirat-Hallen. Die Luftfahrtgesellschaft hat 28 Hallen in 26 Städten. Himmelan können Silbermitglieder die Halle in der Menge 1 am Dubai Flughafen verwenden. An Flughäfen, in dem Emirat keine Abflughalle bedient, wird eine Drittabflughalle gewöhnlich für die Ersten und Geschäftsklassenpassagiere sowie Himmelan Goldmitglieder zur Verfügung gestellt.

Chauffeur-Laufwerk

Zuerst und können Geschäftsklassenpassagiere von schmeichelhaften Flughafenübertragungen mit Chauffeur in ausgewählten Städten Gebrauch machen.

Programm des häufigen Piloten

Emirat verwendet Himmelan als ihr Programm des häufigen Piloten. Himmelan ist ein durch Emirat bedientes Vier-Reihen-Programm des häufigen Piloten. Es wird von mehr als 5.72 Millionen Kunden verwendet. Die drei primären Reihen sind Blau; Silber, das 25,000 Reihe-Meilen für den Zugang verlangt; und Gold, das 50,000 Reihe-Meilen für den Zugang verlangt.

Geschäftsmodell

Die feststehenden Netztransportunternehmen in Europa und Australien, d. h. Air-France-KLM, British Airways, Lufthansa, und Qantas, nehmen die strategische Entscheidung von Emirat wahr, sich als ein globales Transportunternehmen als eine Hauptdrohung wiedereinzustellen, weil es Luftreisenden ermöglicht, traditionelle Luftfahrtgesellschaft-Mittelpunkte wie London Heathrow, Paris-Charles de Gaulle Airport und Frankfurter Flughäfen auf ihrem Weg zwischen Europa/Nordamerika und Asien/Australien durch das Ändern von Flügen in Dubai stattdessen zu umgehen. Diese Transportunternehmen finden es auch schwierig, sich mit den wachsenden Wettbewerbsdrohungsemirat-Posen zu ihrem Geschäft wegen ihrer viel höher Kostenbasis zu befassen.

Einige dieser Transportunternehmen, namentlich Air France und Qantas, haben Emirat angeklagt, verborgene Zustandsubventionen und davon zu erhalten, eine zu behagliche Beziehung mit der Flughafenautorität von Dubai und seiner Flugautorität aufrechtzuerhalten, von denen beide auch ganz staatliche Entitäten sind, die denselben Regierungseigentümer mit der Luftfahrtgesellschaft teilen. Sie setzen auch fest, dass Emirat im Stande ist, reduziert seine Kosten der Geldaufnahme unter Marktraten durch das Ausnutzen den souveränen Entleiher-Status seiner Regierungsaktionäre. Sie behaupten, dass diese Regierungsunterstützung die Luftfahrtgesellschaft quer-subventioniert, seine wahre Finanzleistung maskierend.

Im Mai 2010 haben Emirat-Luftfahrtgesellschaft-Manager Ansprüche widerlegt, dass das Transportunternehmen Steuern nicht bezahlt und wesentliche Finanzhilfe von der Regierung von Dubai erhält. Sie haben behauptet, dass die Luftfahrtgesellschaft $ 80 Millionen darin erhalten hat, lösen Art seit dem Anfang der Luftfahrtgesellschaft vor 25 Jahren ein, und das war dazu wesentlich niedriger, was anderer Staatsangehöriger trägt, haben erhalten. Maurice Flanagan hat auch behauptet, dass Emirat soziale Kosten von ungefähr $ 600 Millionen 2009 übernommen hat und das Selbstverwaltungssteuern zur Stadt Dubai eingeschlossen hat. Die Luftfahrtgesellschaft hat auch eine Dividende von AED956m ($ 260 Millionen) 2010, im Vergleich zu AED2.9bn ($ 793 Millionen) 2009 bezahlt, und jedes Jahr hat die Regierung mindestens $ 100 Millionen in Dividenden erhalten.

Emirat steht auch Konkurrenz von einer anderen mit Sitz in den VAE Luftfahrtgesellschaft, Etihad Wetterstrecken Abu Dhabis gegenüber.

Unfälle und Ereignisse

• Am 9. April 2004, ein Emirat-Airbus A340-300 das Funktionieren eines Flugs von Johannesburg zu Dubai hat ernsten Schaden während des Take-Offs gestützt, als es gescheitert hat, Bord-vor dem Ende der Startbahn zu werden, 25 Annäherungslichter schlagend, vier Reifen veranlassend, zu platzen, der der Reihe nach Schutt in verschiedene Teile des Flugzeuges geworfen hat, schließlich den Schlag-Laufwerk-Mechanismus beschädigend. Das hat die Schläge immoveable in der Take-Off-Position gemacht. Das Flugzeug ist für eine Notlandung zurückgekehrt, während deren das normale Bremsen-System infolge des Schadens gescheitert hat. Das Flugzeug wurde zu einem Halt nur 250 Meter vom Ende der 3,400-Meter-Startbahn mit dem Rückstoß und dem abwechselnden Bremsen-System gebracht. In ihrem Bericht haben südafrikanische Ermittlungsbeamte gefunden, dass der Kapitän eine falsche Take-Off-Technik verwendet hatte, und Emirat-Ausbildung und rostering Methoden kritisiert hat.
• Am 20. März 2009 hat Emirat-Flug 407, ein Airbus A340-500, der von Melbourne Dubai fliegt, gescheitert, sich richtig am Melbourner Flughafen zu entfernen, mehrere Strukturen am Ende der Startbahn vor dem schließlichen Klettern genug schlagend, um zum Flughafen für eine sichere Landung zurückzukehren. Obwohl sich keine Schicksalsschläge oder Verletzungen aus diesem Unfall ergeben haben, war es streng genug, um als ein Unfall vom australischen Transportsicherheitsbüro klassifiziert zu werden.

Kommentare

Referenzen

• Emirat hat eine Bewegung aller seiner Operationen zu seinem hingebungsvollen Terminal 3 am Dubai Internationalen Flughafen am 14. Oktober 2008 gemacht.
• Die Zahl von Bestimmungsörtern schließt Ladung-Only-Bestimmungsörter nicht ein.
• Emirates Group veröffentlicht Zahlen getrennt für Emirat SkyCargo oder Emirat, stattdessen beide der Gesellschaften nicht auf Finanzergebnisse wird zusammen belaufen.

Verweisungen

Bibliografie

• (Der Wirtschaftswissenschaftler online)

• (Financial Times online)

(Financial Times online)

• (Die Sonntagszeiten online)

• (Flight International online)

Weiterführende Literatur

• (Verkehrsflugzeugwelt online)

Links

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