Kuala Lumpur Internationaler Flughafen oder KLIA dient der Hauptstadt Malaysias, Kuala Lumpurs, und ist einer von Südostasiens größten Flughäfen. Es ist auch Malaysias wichtiger internationaler Flughafen. Es ist im Bezirk Sepang, im Süden des Staates Selangor, über von Kuala Lumpur gelegen. KLIA wurde zu einem Selbstkostenpreis von ungefähr RM8.5 Milliarde oder US$ 3.5 Milliarden gebaut.

Kuala Lumpur Internationaler Flughafen ist dazu fähig, 35 Millionen Passagiere und 1.2 Millionen Tonnen der Ladung ein Jahr in seiner aktuellen Phase zu behandeln. Es wurde als der 18. am meisten belebte Flughafen in der Welt durch den internationalen Personenverkehr aufgereiht, und ist der 7. am meisten belebte internationale Flughafen in Asien. Der Komplex hat 34,087,636 Passagiere 2010 behandelt. 2008 hat Kuala Lumpur Internationaler Flughafen 667,495 metrische Tonnen der Ladung behandelt. Die Zunahme im Ladungsvolumen hat Kuala Lumpur Internationalen Flughafen den 28. am meisten belebten Flughafen durch den Ladungsverkehr 2009 gemacht. Die letzten Ergebnisse von der Bernama Nachrichtenagentur zeigen ein bescheidenes Wachstum seit den ersten sechs Monaten von 2011 mit einer Zunahme von 16.2 Millionen bis 18.3 Millionen Passagiere, die eine Änderung von fast 13 % vertreten.

Der Flughafen wird durch Flughäfen von Malaysia (MAHB) Sepang Sdn Bhd bedient und ist der Luftfahrtgesellschaft-Mittelpunkt oder die Hausbasis für Luftfahrtgesellschaften von Malaysia, MASkargo, AirAsia und AirAsia X.

Kuala Lumpur Internationaler Flughafen dient dem Klang Tal Metropolitangebiet, Größeren Klang Tal, Shah Alam, Malacca, Negeri Sembilan, Selangor und South Perak. Mit dem großen Einzugsgebiet ist der Flughafen einer des Schlüssels Wirtschaftskräfte für die Nation geworden, wo es über Autobahnen mit allen Teilen des Halbinselförmigen Malaysias, der hoch industrialisierten Gebiete wie Shah Alam, und der Information und des Kommunikationstechnologie-Mittelpunkts, des Multimediasupergangs gut verbunden wird. Es ist einer der wichtigen Bestandteile in der Wirtschaft Malaysias, wie der Flughafen das Hauptzentrum des Imports und Exports für das Land ist. Kuala Lumpur Internationaler Flughafen ist einer der fünf Flughäfen, die als ein 4-Sterne-Flughafen vom indepedeny Forschungsberatungsunternehmen Skytrax zusammen mit Zürich, Frankfurt am Main, Pekinger Kapital und Amsterdam-Schiphol aufzureihen sind.

Der IATA Flughafencode, KUL wurde vom vorherigen internationalen Tor für Malaysia, Subang Internationalen Flughafen geerbt, der zurzeit nur Turbo-Prop-Flugzeug, allgemeine Luftfahrt behandelt und einen militärischen Luftwaffenstützpunkt aufnimmt.

Geschichte

Die Planung von KLIA hat 1990 begonnen, als die Regierung entschieden hat, dass der vorhandene Subang Internationale Flughafen (jetzt Sultan Abdul Aziz Shah Airport) zukünftige Nachfrage nicht behandeln konnte. Malaysias Ehemaliger Premierminister Mahathir bin Mohamad war ein Hauptfahrer hinter dem Projekt, das als ein wichtiger Bestandteil des Multimediasupergangs gesehen wurde.

Nach der Bewegung zu KLIA wurde Subang Flughafengebäude des Terminals 1 abgerissen. 2007 jedoch haben Flughäfen von Malaysia Vertrag geschlossen, um Terminal 3 dann Subang Flughafen neu zu entwickeln, und erleben zurzeit Haupttransformation, um Subang Skypark, ein einheitlicher Flughafen für das Turbo-Prop-Triebwerk und die Charterflugzeuge zu werden, die durch das Wohngebiet und Gewerbegebiet umgeben sind.

Mit der Flughafenseite, die 100 km abmisst, ist es eine der größten Flughafenseiten in der Welt. Darauf wird auf einem Stück des landwirtschaftlichen Landes gebaut und hat keinen Abbruch des Privateigentums verlangt. Der Produktionsplan des Kuala Lumpur Internationalen Flughafens schließt das Konstruieren von fünf Startbahnen und zwei Terminals ein, die durch zwei Satellitenterminals für jedes Terminal mehr als drei Phasen begleitet sind. Phase Eine Entwicklung schließt das Konstruieren eines Hauptstromanschlusses ein, der durch ein Satellitenterminal begleitet ist, das genug ist, um 25 Millionen Passagiere und volle Doppeldienststartbahnen unterzubringen. Unter der Durchführung der Phase Ein werden sechzig Kontakt-Anlegestege, zwanzig entfernte parkende Buchten mit achtzig Flugzeugsparken-Positionen, vier Wartungshangars und Feuerwachen gebaut. Die Durchführung der Phase zwei und drei wird Vergrößerungen des Flughafens sein, um steigende Zahl von Passagieren einzuschließen. Schließlich wird der Flughafen im Stande sein, 100 Millionen Passagiere pro Jahr zu behandeln, sobald alle drei Phasen durchgeführt werden.

Mit der Belegschaft von 25,000 Arbeitern, die 24 Stunden pro Tag arbeiten, wurde der Flughafen innerhalb vier und Hälfte von Jahren gebaut. Der Flughafen wurde am 27. Juni 1998, eine Woche vor dem Internationalen Flughafen von Hongkong offiziell eröffnet, aber Flüge wurden von Subang nur drei Tage später am 30. Juni rechtzeitig für 1998 Spiele von Commonwealth ausgewechselt. Die erste Innenankunft war Luftfahrtgesellschaft-Flug MH1263 von Malaysia von Kuantan (Kuantan Flughafen) um 7:10 Uhr, und zuerst war internationale Personenstrahlankunft Luftfahrtgesellschaft-Flug MH188 von Malaysia von Malé (Malé Internationaler Flughafen) um 7:30 Uhr, während die erste Innenabfahrt Luftfahrtgesellschaft-Flug MH1432 von Malaysia zu Langkawi (Langkawi Internationaler Flughafen) um 7:20 Uhr war und zuerst internationale Personenstrahlabfahrt Luftfahrtgesellschaft-Flug MH84 von Malaysia nach Peking (Pekinger Internationaler Hauptstadt-Flughafen) um 9:00 Uhr war.

Die Einweihung des Flughafens wurde mit Problemen gekennzeichnet. Aerobridge und kastanienbraune Zuteilungssysteme, sind Warteschlangen zusammengebrochen, die überall im Flughafen gebildet sind, und das Gepäck-Berühren ist mit verlorenen Taschen zusammengebrochen und wartet mehr als fünf Stunden. Die meisten dieser Probleme wurden schließlich erledigt, aber das Gepäck-Berühren-System hat fortgesetzt, mit Problemen geplagt zu werden, und es wurde schließlich für ein neues ganzes Ersatzanerbieten 2007 aufgestellt.

Der Flughafen musste auch mit der ostasiatischen Finanzkrise, SARS, Vogel-Grippe-Epidemie (Vogelgrippe), der globalen Finanzkrise und kürzlich der Schwein-Grippe-Pandemie kämpfen, die Personenverkehr in Malaysia und dem Gebiet dezimiert hat. Personenwachstum war während der Finanzkrise und Luftfahrtgesellschaften negativ, die Flüge zu KLIA einschließlich Aller Nippon Wetterstrecken, British Airways, Lufthansa (später wieder eingesetzt) und Nordwestluftfahrtgesellschaften angefangen hatten, hat ihre Dienstleistungen wegen der Unrentabilität begrenzt. Die erste Phase des Flughafens wurde mit einer Kapazität von 25 Millionen Passagieren pro Jahr entworfen, aber auf dem ersten vollen Jahr von Operationen 1999 hat es nur 13.2 Millionen gesehen. Jedoch hat Verkehr wirklich schließlich mit 21.1 Millionen Passagieren registriert 2004 und 23.2 Millionen 2005 zugenommen — obwohl das auch hinter der ursprünglichen Schätzung von 25 Millionen vor dem Jahr 2003 zurückgeblieben ist.

Namenkuala Lumpur International Airport (KLIA) wurde vorher als ein alternativer Name für dann Subang Internationaler Flughafen verwendet, der jetzt als Sultan Abdul Aziz Shah Airport (SZB) in Subang bekannt ist.

Operationen und Infrastruktur

KLIA zeigt mehrere moderne Designeigenschaften, die bei der effizienten Operation des Flughafens helfen. Es ist eines des ersten Asiens Flughäfen von Pazifik, um 100-%-BCBP (Bar Codierte Bordkarte) fähig zu werden - eines von mehreren IATA Projekten von Simplifying the Business (StB) lebt jetzt am Flughafen in der Kollaboration mit malaysischen Luftfahrtgesellschaften und SITA. AirAsia, eine malaysische Personenluftfahrtgesellschaft; MASkargo, eine Ladungsluftfahrtgesellschaft; und Flughäfen von Malaysia, die malaysische Flughafenautorität; haben Hauptsitz auf dem Eigentum von KLIA.

Terminals

Passenger Terminal Complex (PTC) wurde mit einer Betonung auf dem Erlauben des natürlichen Lichtes ins Gebäude gebaut. So gibt es eine riesige Weite des Glases überall im Gebäude, und das sensationelle Dach hat Ausschnitte für das natürliche Licht, um darin durchzuscheinen. Der PTC umfasst drei Gebäude - das Hauptstromanschluss-Gebäude, das Satellitengebäude und der Kontakt-Anlegesteg. Außer dem 80-Zimmer-Hotel am Satellitengebäude gibt es eine 450-Zimmer-5-Sterne-Pfanne KLIA Pazifisches Hotel ein 10-minutiger (innen)-Spaziergang weg. Einkaufspunkte sind in einem Gebiet verfügbar, das 85,000 Quadratmeter umfasst. Zurzeit steht der Einzelraum am Kuala Lumpur Internationalen Flughafen daran. Der Flughafenmaschinenbediener plant, den Einzelraum zu, eine 62.2-%-Zunahme im Einzelraum zu vergrößern. Malaysias Einzelarm von Flughäfen Eraman wird Einzelgeschäfte zu 277 von 242 erhöhen und mehr Essen und Getränk-Ausgänge zu 99 von 88 jetzt hinzufügen.

Da es internationale Flüge gibt, die aus dem Flughafen funktionieren, deshalb werden Terminals des Flughafens mit Einwanderungsverarbeitungsmöglichkeiten und Sicherheitsabtastung für alle Passagiere einschließlich Innenpassagiere ausgestattet. Das Satellitenterminal behandelt die meisten internationalen Flüge, während der Hauptstromanschluss-Baukontakt-Anlegesteg Inlandsverkehr, internationale Regionalflüge und internationale Flüge behandelt, die zu anderen Mittelpunkten innerhalb Malaysias aufgewühlt sind. Luftfahrtgesellschaften von Malaysia funktionieren von beiden Terminals, wo Hauptstromanschluss-Baukontakt-Anlegesteg ihr bevorzugtes Terminal für Inlandsflüge ist. Umgekehrt tragen niedrige Kosten wie AirAsia Group von Luftfahrtgesellschaften, Tiger-Wetterstrecken und der Cebu Pazifik bedient Innen- und Außenflüge aus dem niedrigen Kostentransportunternehmen-Terminal.

Das anfängliche Personenwachstum war unter dem Durchschnitt wegen der asiatischen Finanzkrise und des Ausbruchs der Epidemie des strengen akuten Atmungssyndroms (SARS) 2003, und der Flughafen hat gescheitert, seine Zielkapazität von 25 Millionen Passagieren pro Jahr (bevor die Einschließung des niedrigen Kostentransportunternehmen-Terminals) vor 2004 zu erreichen. Jedoch hat die Wiederherstellung von Malaysias Wirtschaft Kuala Lumpurs Personenbewegungen des Internationalen Flughafens erhöht, und der Flughafen hat bedeutendes Wachstum im Verkehr gesehen, das 25 Millionen Personenzeichen 2007 schlagend. Im Januar 2008 hat der Flughafen ein Wachstum von 8.3 % in Flugzeugsbewegungen und 7.7 % im Personenverkehr zu 2.17 Millionen im Januar 2008 von 2.02 Millionen in derselben Periode im letzten Jahr gesehen.

Hauptstromanschluss-Gebäude und Kontakt-Anlegesteg

Das Hauptstromanschluss-Gebäude oder Terminal 1 werden zwischen den zwei Startbahnen gelegen. Die Bodenfläche des Terminals bedeckt 336,000 Quadratmeter, und das Gebäude besteht aus 39 Quadratdach-Einheiten, der zukünftige Vergrößerung des Gebäudes ermöglicht. Es gibt insgesamt 216 Check-In von Schaltern, die in 6 verschiedenen Inseln gelegen sind, die durch die Briefe A - M identifiziert sind (I ausschließend). Vielcheck-In von Dienstleistungen ist verfügbar, für den Gebrauch aller Passagiere entworfen, die ankommen, fortgehend oder unterwegs. Am 2. Februar 2007, Flughäfen von Malaysia führt 12 integrierte selbst Check-In von Zeitungsständen (FLUCH) für Passagiere ein. Die erste Luftfahrtgesellschaft, um dieses System zu verwenden, ist die KLM. Weiter 24 Zeitungsstände werden später vom Flughafenmaschinenbediener hinzugefügt

Der Kontakt-Anlegesteg ist das Terminal in der rechteckigen Form, das mit dem Hauptstromanschluss-Gebäude verbunden wird. Es dient als das Innenterminal für Luftfahrtgesellschaften von Malaysia. Einige internationale Flüge werden dort ebenso behandelt. Vorher hat es gepflegt, die Passagiere der preisgünstigen Transportunternehmen zu befriedigen. An der Nordseite des Anlegestegs kann es nur schmal verkörpertes Flugzeug anpassen. Im Gegensatz kann die Südseite des Kontakt-Anlegestegs Boeing 737 und Boeing 747 oder ähnliches großes Flugzeug anpassen.

Die Flughäfen von Malaysia, die Berhad Halten, leiten 65 % seiner jährlichen Gesamteinnahmen von nichtaeronautischen Quellen, mit 35 % vom kommerziellen Raumpachtbetrag und einem Prozentsatz von Verkaufsquittungen ab. Es gab Pläne, das Hauptstromanschluss-Gebäude und das Einzelgebiet des Anlegestegs des Kontakts jedoch zu vergrößern und zu maximieren, der Plan wurde erwartet verschoben, Jahr 2007 von Malaysia Zu besuchen.

Die Tore im Hauptstromanschluss-Baukontakt-Anlegesteg haben Alphabet-Präfix von A und B für Inlandsflüge, und G und H für internationale Flüge.

Satellitenterminal A

Das Satellitengebäude passt internationale Flugabreise und das Erreichen von KLIA an. Passagiere müssen zum Satellitengebäude über Aerotrain reisen. Es gibt eine breite Reihe von Duty-Free-Shops und Prestige-Boutiquen der Marke im Satellitengebäude. Das schließt internationale Marken wie Burberry, Harrods, Montblanc, Salvatore Ferragamo und kürzlich ein, Mango hat seine erste Boutique an einem Flughafen im asiatischen Gebiet geöffnet. Unter allen internationalen innerhalb des Terminals verfügbaren Etiketten sind einige Boutiquen wie Harrods nur im Flughafen verfügbar. Geistiger Getränk und Parfüme sind besonders populär, für mehr als Hälfte von Gesamteinzelverkäufen verantwortlich seiend, die von Bewachungen und Tabakprodukten gefolgt sind. Mehrere Restaurants und die Hallen der internationalen Luftfahrtgesellschaften sind sowie ein Airside-Transithotel verfügbar.

Innerhalb des Terminals wird Radiointernet (Wifi) kostenlos zur Verfügung gestellt. Das Terminal hat auch Gebet-Zimmer, Schauer und Massage-Dienst. Verschiedene Halle-Gebiete, werden ein einschließlich der Schulhöfe von Kindern und Filmhalle, Sendefilms und Sport-Kanäle wie Sternkino zur Verfügung gestellt. Das Terminal zeigt auch einen natürlichen Regenwald in der Mitte des Terminals, die malaysischen Wälder ausstellend.

Unter Flughäfen von Malaysia Berhad Einzeloptimierungsplan wird der Einzelraum im Satellitenterminal A weiter optimiert, um zuzunehmen, seine Einnahmen sind auf kommerziellen Raumpachtbetrag zurückzuführen gewesen, und ein Prozentsatz des Verkaufs quittiert zu 50 % vor dem Jahr 2010, das sich zurzeit auf 35 % beläuft. Einige bemerkenswerte Verbesserungen, die nach den Generalüberholungen gesehen werden, werden der Dschungel-Plankenweg sein, der von seiner Art im größeren und Weltmezzanin-Fußboden erst sein wird, um sich F&B Ausgänge und Betrachtungsgalerien einzustellen.

Die Tore im Terminal A von Satellite haben das Präfix C.The Satellite Ein Terminal hat 27 wohnende Tore zusammen.

Low Cost Carrier Terminal (LCCT)

Low Cost Carrier Terminal (LCCT) wurde am KL Internationalen Flughafen geöffnet, um die wachsenden Passagiere der niedrigen Kostenluftfahrtgesellschaften, besonders die Passagiere von Malaysias Luftfahrtgesellschaft "ohne Rüschen", AirAsia zu befriedigen. Der Aufbau des LCC Terminals war auf einem schnell-spurigen Basisanfang-Juni 2005 an ungefähren Kosten von RM 108 Millionen. Vor seiner Operation als ein Terminal für niedrige Kostenluftfahrtgesellschaften wurde der LCCT zu Ladungszwecken verwendet. Es ist beabsichtigt, dass es zu diesem Gebrauch zurückkehren wird, sobald das neue preisgünstige Terminal, KLIA 2, im Oktober 2012 geöffnet wird.

Das 35,290-Quadratmeter-Terminal wird entworfen und gebaut, um dem niedrigen Kostentransportunternehmen-Geschäftsmodell anzupassen, das nur grundlegende Endannehmlichkeiten verlangt. Um tiefer Landungsgebühren, Bearbeitungsgebühren und Flughafensteuern anzubieten, schränkt es Annehmlichkeiten wie aerobridges, Schiene-Konnektivität, wohl durchdachte physische Strukturen und Dekorationen im Personenabfertigungsgebäude ein. Es gibt keine Übertragungsmöglichkeit zum Hauptstromanschluss. Passagiere, die Übertragungen machen müssen, müssen Einwanderung klären, ihr Gepäck, klaren Zoll sammeln, ihren Weg zum Hauptstromanschluss und re-checkin mit der jeweiligen Luftfahrtgesellschaft zu machen.

LCCT wird auf der Gegenseite der Schürze vom Hauptstromanschluss-Gebäude in der Nähe vom Luftladungsgebiet gelegen. Durch die Straße ist LCCT ungefähr 20 km vom Hauptstromanschluss-Gebäude.

Jedoch ist das aktuelle Niedrige Kostentransportunternehmen-Terminal eine Notlösung für die zunehmende Nachfrage von Luftfahrtgesellschaft-Passagieren ohne Rüschen. Deshalb haben Flughäfen von Malaysia, die Berhad Halten, die Pläne vereinigt, ein neues dauerhaftes LCC Terminal zu bauen, das 30 Millionen Passagiere pro Jahr unterbringen kann. Inzwischen hat sich der Flughafenmaschinenbediener dafür entschieden, das aktuelle Terminal auszubreiten, um mit der zunehmenden Nachfrage Schritt zu halten. Der neue Ankunftsaal war zuerst am 15. Dezember 2008 offen. Dieser Flughafen war der erste Flughafen, um Trennung zwischen normalen Transportunternehmen zu haben und niedrig Transportunternehmen zu kosten.

Das Terminal ist erwartet, durch das neue niedrige Kostentransportunternehmen-Terminal, KLIA2 ersetzt zu werden, wenn das Terminal online auf dem April 2013 kommt.

Die Tore in LCCT haben Alphabet-Präfix von P für Innenabfahrten und T für internationale Abfahrten.

Terminal des KL City

Terminal des KL City, das manchmal als Terminal des Kuala Lumpur City oder KL CAT bekannt ist, hat sich an KL Sentral niedergelassen ist eine virtuelle Erweiterung des KL Internationalen Flughafens, wo Stadtcheck-In von Dienstleistungen zur Verfügung gestellt wird. Terminal des KL City wird von der Internationalen Lufttransportvereinigung anerkannt, die IATA Benennung XKL trägt. Zurzeit gibt es nur 4 Luftfahrtgesellschaften, die Stadtcheck-In von Dienstleistungen zur Verfügung stellen, sie sind der Cathay Pazifik, die Emirat-Luftfahrtgesellschaft, die Luftfahrtgesellschaften von Malaysia und die Königlichen Luftfahrtgesellschaften von Brunei. Jedoch ist die Situation erwartet, geändert zu werden, weil AirportConnect von 10 SITA SÜß (Endausrüstung der Üblichen Anwendung) auf 10 Abflugschaltern in KL CAT installiert wurden, die allen Luftfahrtgesellschaften ermöglicht, Stadtcheck-In des Dienstes für ihre Passagiere anzubieten. Abgesondert von der Versorgung des Check-Ins, bedienen der virtuelle unheilbar kranke Maschinenbediener, Ausdrückliche Bahnverbindung Sdn Bhd, der KLIA-Schnellzug bedient, plant, Gepäck-Abreise-Dienst im Januar 2008 auszurollen, wodurch Passagiere nur ihr Gepäck sammeln und steuerpflichtige Sachen im Terminal des Kuala Lumpur City erklären.

Luftfahrtgesellschaften und Bestimmungsörter

Passagier

Ladung

Zukünftige Benutzer und Wege

• AirAsia die Philippinen - Clark
• Äthiopische Luftfahrtgesellschaften - Addis Abeba
• Wetterstrecken von Kenia - Nairobi
• Philippinische Luftfahrtgesellschaften - Manila
• Asiatische Südostluftfahrtgesellschaften - Clark, Cebu
• Luftfahrtgesellschaften von Nepal - Kathmandu
• Luft Neuseeland - Auckland
• British Airways - London
• Qantas - Sydney
• S7 Luftfahrtgesellschaften - Novosibirsk
• Druk Luft - Paro
• Sriwijaya Luft - Jakarta, Surabaya
• Türkische Luftfahrtgesellschaften - Istanbul
• Airphil Schnellzug - Cebu
• ANA - Tokio
• Shenzhen Luftfahrtgesellschaften - Shenzhen
• SpiceJet - Chennai, Delhi

Statistik

Statistik

Boden-Transport

Zwischenendtransport

Terminals des Kuala Lumpur Internationalen Flughafens werden mit dem KLIA Automatisierter Rollbürgersteig (Aerotrain), ein Drei-Autos-Driverless-Zug gut verbunden, der auf der Hochschiene und unter den Rollbahnen und auch dem Bussystem läuft.

Hauptstromanschluss-Gebäude - LCCT

: Der LCCT wird mit dem Hauptstromanschluss-Gebäude mit einem Bus von NadiKLIA für RM1.50 verbunden. Die malaysische Regierung hat im November 2006 bekannt gegeben, dass sie im Prinzip den Aufbau einer Bahnverbindung zwischen dem Hauptstromanschluss-Gebäude und LCCT genehmigt hatte. Jedoch ist der Aufbau hängend, bis der neue LCCT Mittelpunkt-Komplex vor 2010 völlig gebaut wird.

Hauptstromanschluss-Gebäude - Satellitenterminal ein

: Das Hauptstromanschluss-Gebäude und Satellitengebäude werden von Aerotrain an den Zwischenräumen von drei bis fünf Minute verbunden. Die Reise zwischen Terminals nimmt weniger als zwei Minuten, und jeder 250-Personen-Höchstzug ist im Stande, 3,000 Passagiere pro Stunde pro Richtung mit der Höchstgeschwindigkeit zu transportieren, die 56 kph (35 Meilen pro Stunde) ist. Das ist ein schmeichelhafter Dienst für alle Passagiere, die zu/von dem Satellitenterminal reisen

Am 25. November 2008 geben der Zughersteller und Flughafenmaschinenbediener ein Geschäft bekannt, 3 neue Fahrzeuge plus eine Sporn-Linie zu neue Operationen, Wartung und Lagerungsmöglichkeit im Betrag von 45 Millionen Euro zu kaufen. Wie man erwartet, ist das neue System vor 2011 völlig funktionell.

Schiene

: Hauptartikel: KLIA Schnellzug, KLIA Durchfahrt, KLIA ERL Station, KL Sentral

Kuala Lumpur Internationaler Flughafen kann durch den KLIA-Schnellzug und die KLIA-Transitzugdienstleistungen erreicht werden. KLIA Schnellzug stellt einen pausenlosen Expresszug-Dienst dem KL Stadtterminal (KL CAT) zur Verfügung, die eine IATA Benennung XKL, ein Teil Kuala Lumpurs Sentral Transport-Mittelpunkt in Kuala Lumpur hat. Die pausenlose Reise zwischen Kuala Lumpur und KLIA ist 57 Kilometer und nimmt genau 28 Minuten. Passagiere, die von KL CAT abweichen, können ihr Gepäck für Flüge auf Emirat, Cathay Pazifische, Königliche Luftfahrtgesellschaften von Brunei und Luftfahrtgesellschaften von Malaysia einchecken. Wohingegen KLIA-Durchfahrt ein Hochleistungspendlerzugdienst ist, der Kuala Lumpur Sentral und der Kuala Lumpur Internationale Flughafen ERL Station verbindet. Es teilt dieselben Spuren wie der KLIA-Schnellzug, aber mit dem Halt an drei Zwischenstationen. Check-In von Möglichkeiten ist an KLIA-Transitstationen nicht verfügbar. Passagiere zu/von dem Niedrigen Kostentransportunternehmen-Terminal können KLIA ERL Station erreichen, indem sie den Esser-Bus vorausgesetzt dass, wie Skybus und Aerobus täfeln.

Eine andere wichtige Eigenschaft an KLIA ist Aerotrain. Der Aerotrain wird völlig automatisiert und Pendelpassagiere zwischen dem Hauptstromanschluss-Gebäude und Satellitengebäude. Es gibt viele Vorteile dass die Angebote von Aerotrain wie die kurze Reise-Zeit, die Einfachheit und die ausfallsichere Operation und der Widerstand gegen die Depression. Das Zugsystem verwendet pneumatische gummigetippte Räder, um Bequemlichkeit für die Passagiere zur Verfügung zu stellen, die auf dem Zug reiten. Tracked Transit System (TTS) steht zu zwei Stationen in Verbindung. Eine Station ist im Zentrum der Internationalen Kontakt-Anlegesteg-Ebene und derjenigen, die dem Zentrum des Niveaus der Abfahrt/Ankunft des Satellitenterminals nah ist. Der TTS transportiert Passagiere über einen erhöhten guideway, der 4,219 Fuß ist. Es reist unter den Rollbahnen zwischen dem Hauptstromanschluss und den Satellitengebäuden. Der Aerotrain funktioniert zwischen den Zwischenräumen von drei bis fünf Minute zwischen Abfertigungsgebäuden. Die Gesamtzeit der Hin- und Rückfahrt nimmt fünf Minuten und fünf Sekunden mit einer Höchstgeschwindigkeit von 35 Meilen pro Stunde. Es gibt zwei Drei-Autos-Züge, die im Stande sind, 5,805 Passagiere pro Stunde jede Richtung zu behandeln. Jedes Zugauto hat eine maximale Kapazität von 83 Passagieren. Automatische Zugkontrolle führt die Operation des kompletten Systems von Aerotrain. Sie sind in der Kontrolle von Fahrzeuggeschwindigkeiten, Fortschritten, Halt und Tür, die sich in Stationen öffnet. Sie sind im Stande, alle Funktionen zu integrieren, die die Zuverlässigkeit und Leistung der Systeme erhöhen

Taxis und Limousine

Flughafentaxis oder Flughafenlimousinen werden durch die Flughafenlimousine zur Verfügung gestellt. Die Taxis und Limousinen sind an den Taxi- und Limousine-Schaltern sogleich verfügbar. Sie laufen vom Flughafen selbst zu Bestimmungsörtern im Klang Tal und Größeren Klang Tal. Die Fahrgelder sollen am Schalter bezahlt werden und werden gemäß der Zone der Bestimmungsörter beladen. An eine Überlastung wird wegen Dienstleistungen zwischen 0:00 Uhr zu 5 vormittags gewandt.

Bus

Sowohl öffentliche als auch private Busse verbinden KLIA mit mehreren Punkten in Kuala Lumpur und darüber hinaus.

Vergrößerung und Entwicklungen

Pläne

Laut des neuen Kuala Lumpur Gesamtplans des Internationalen Flughafens werden eine neue Startbahn und ein neues Satellitengebäude gebaut, um die steigende Zahl von Passagieren anzupassen. Der Flughafenentwicklungsplan der Phase 2 ist, 40 Millionen (5 Millionen) Passagiere pro Jahr vor 2008 mit der Vergrößerung des niedrigen Kostentransportunternehmen-Terminals zu behandeln. Für die Phase 3 wird sich der Flughafen ausbreiten, um 75 Millionen (35 Millionen) Passagiere pro Jahr mit dem Aufbau eines neuen Satellitenterminals und Ersatz des Stroms niedrig Kostentransportunternehmen-Terminal mit einem neuen niedrigen Kostentransportunternehmen-Terminal zu behandeln, das dazu fähig sein wird, 30 Millionen Passagiere allein zu behandeln. Unter der Phase 4 wird der Flughafen fähig sein, um 100 Millionen Passagiere pro Jahr vor 2020 zu behandeln.

Mit der geringen Modifizierung des Gesamtplans wird das Satellitenterminal des zukünftigen Terminals 2 in ein Satellitenterminal verbunden. Die Vergrößerung des Satellitenterminals des Terminals 2 wird genau dasselbe als das Satellitenterminal des Terminals 1 sein, wo am Anfang das Satellitenterminal vier Arme und weitere vier Arme haben wird, als das Terminal seine Kapazität erreicht hat. Es gibt genügend Land und Kapazität, Möglichkeiten zu entwickeln, bis zu 100 Millionen Passagiere pro Jahr, fünf Startbahnen vor dem Jahr 2020 und zwei Megaterminals, jeder zu behandeln, der mit Satellitenterminals verbunden ist. Die Umgebung des Flughafens wird wandernde Spuren für Reisende unter Jetlag, Golfplätze, Tagungszentrum, einen Freizeitpark, ein Einkaufszentrum, Hotels und eine Feuchtgebiet-Natur-Konserve einschließen. Sepang Internationaler Stromkreis, der Formel Ein, A1 Grand Prix, Fantastischer GT, Reihe von IndyCar und Rassen von MotoGP veranstaltet, ist auch nahe gelegen. Es hat auch einen Vorschlag für eine Einschienenbahn-Verbindung zum F1 Stromkreis gegeben. Der Entwicklungsplan ist erwartet, vor dem April 2008 bereit zu sein.

Im November 2006 hat die malaysische Regierung bekannt gegeben, dass sie im Prinzip den Aufbau einer Bahnverbindung zwischen dem Hauptstromanschluss-Gebäude und dem preisgünstigen Transportunternehmen-Terminal genehmigt hatte. Aufbau hat auf dem Plan gestanden, um 2007 zu beginnen. Es gab jedoch keine Details, von denen Gesellschaft das Projekt ausführen würde, noch es eine Anzeige gab, dass es mit der vorhandenen Flughafenhochgeschwindigkeitszug-Schnellzug-Bahnverbindung direkt verbunden würde.

Vorläufiges niedriges Kostentransportunternehmen-Terminal

Mit einer steigenden Zahl von Passagieren, die das 'Niedrige Kostentransportunternehmen-Terminal' (LCCT) verwenden, hat MAHB eine Vergrößerung genehmigt, die Anfang 2007 beginnt, mehr Passagiere unterzubringen, wie der aktuelle LCCT fast an der vollen Kapazität ist. Die Vergrößerung von LCCT zeigt auch die Unterstützung für den Start von Malaysias erstem langem Ziehen niedrig Kostentransportunternehmen, AirAsia X durch das Bilden des Terminals fähig, breit verkörperte Flugzeuge anzupassen, die von AirAsia X Jedoch verwendet werden, ist das Niedrige Kostentransportunternehmen-Terminal eine Notlösung für preisgünstige Reisende, MAHB hat einen Vorschlag dem Transportministerium vorgelegt, um einen neuen, dauerhaften LCC Mittelpunkt zwischen dem Hauptstromanschluss-Gebäude und Satelliten zu bauen, der baut, um das gegenwärtige Niedrige Kostentransportunternehmen-Terminal zu ersetzen.

Der Flughafenmaschinenbediener hat bekannt gegeben, dass die Bauarbeiten für die Erweiterung von LCCT im März 2008 und angenommen beginnen werden, vor dem Dezember 2008 zu vollenden. Die Kapazität für den LCCT wird von 10 Millionen Passagieren pro Jahr 15 Millionen Passagieren pro Jahr zunehmen. Ein Vorschlag für ein mehr dauerhaftes Gebäude, um einen neuen LCCT aufzunehmen, ist vorgelegt und erwartet worden, eine Kapazität für 30 Millionen Passagiere pro Jahr zu haben. Es wird auch erwartet, dass der neue LCCT vor dem April 2012 vollendet wird. Es wird erwartet, dass der aktuelle LCCT in zu einem Ladungsmittelpunkt umgewandelt wird, sobald das neue Terminal vollendet wird. Die RM124 Million LCCT Vergrößerungsprojektanerbieten wurde von Fajarbaru Builder Group gewonnen, wie man erwartet, beginnen Bhd und Bauarbeiten März 2008. Der neue internationale Ankunftsaal wurde am 15. Dezember 2008 mit der Erwartung geöffnet, dass der Rest des Flügels vor dem März 2009 völlig betrieblich sein wird. Der internationale Abfahrtssaal war schließlich am 18. März 2009 offen, der die Umschlagskapazität von 600 Passagieren auf einmal 3200 Passagieren ausgebreitet hat.

KLIA2

Der Flughafenmaschinenbediener hat bekannt gegeben, dass der Aufbau eines dauerhaften LCCT einmal 2008 anfangen wird, obwohl die Seite noch beendet werden muss. Es wird erwartet, dass der dauerhafte LCCT eine Designkapazität von 30 bis 35 Millionen Passagieren pro Jahr haben wird.

KLIA nach Osten Labu war ein LCC alternativer Flughafen, der von AirAsia Group wegen seiner schnellen Vergrößerung vorgeschlagen ist. Der Flughafen sollte an Labu gelegen werden, der 10 Kilometer weg von Kuala Lumpur International Airport (KLIA) ist. Es wurde vorgehabt, das vorhandene niedrig Kostentransportunternehmen-Terminal (LCCT) in KLIA für Flüge von AirAsia nur zu ersetzen. Der Aufbau des neuen Flughafens, auf einem Gebiet am Hauptgang des Staates in Labu, würde durch den privaten Sektor finanziert. Die zwei Parteien, die ihm zugestimmt haben, sind AirAsia Group und Sime Darby (wer das Land besitzt). Es war geplant worden, um Aufbau auf dem Januar 2009 anzufangen, und wird 2011 öffnen. Inzwischen plant Malaysian Airports Holdings Berhad (MAHB), die Maschinenbediener von KLIA, vorn mit dem Aufbau eines neuen LCC Terminals an KLIA fortzusetzen, Endkapazität für niedrige Kostenluftfahrtgesellschaften zu vergrößern. Nach der Beratung mit der Regierung hat die Regierung den Flughafenmaschinenbediener beauftragt, das Terminal an KLIA stattdessen in der nahen Beratung mit AirAsia zu bauen.

Um die überwältigende Zunahme im Personenverkehr an LCCT anzupassen, hat die beschränkte Diensthotelkette Tune Hotels.com bekannt gegeben, dass es auf der Spur ist, um ein 222-Zimmer-Hotel am Terminal in um das erste Viertel von 2009 zu öffnen.

Gemäß Pressemeldungen der MYR wird 2 Milliarden Terminal von der Regierung als ein Teil des zweiten Wirtschaftsstimulus-Pakets gefördert. Das neue Terminal wird 1.5 km vom aktuellen Hauptstromanschluss gelegen, wird 68 Flugzeugsparken-Buchten und einen dritten Ausreißer haben, der 1.5 km vom zweiten Ausreißer gelegen wird. Wie man erwartet, ist das neue Terminal 242,000 Quadratmeter in der Größe mit einem Einzelraum von 32,000 Quadratmetern. Es wird im Stande sein, 30 Millionen Passagier mit der Bestimmung zu versorgen, um sich 45 Millionen Passagier pro Jahr auszubreiten. Es gibt auch eine Möglichkeit, eine Schiene-Erweiterung für die Ausdrückliche Bahnverbindung einzuschließen. Wie man erwartet, beginnt der Aufbau Mitte 2009 und Schluss Q3 2011.

Während einer Ansage, um virtuellen Mittelpunkt im Nahen Osten aufzustellen, hat AirAsia X Angst zitiert, dass das neue Preisgünstige Transportunternehmen-Terminal vor 2011 nicht bereit sein könnte, weil es kein Zeichen irgendwelcher Bauarbeiten oder sogar groundbreaking vom neuen LCCT gibt. Der vorhandene LCCT wird nicht im Stande sein gewachsen zu sein, weil es genug Parken-Buchten nicht geben wird, weil AirAsia X im Gleichgewicht ist, Übergabe von noch 12 A330 vor 2011 zu nehmen. Wenn die Angst wahr wäre, würde es ein anderer Schlag zu AirAsia und AirAsia X Vergrößerungspläne sein. Das kommt gerade wenige Tage, nachdem die malaysische Regierung AirAsia X die Rechte bestritten hat, in Sydney und Seoul zu fliegen.

Am 15. Juli 2010, bekannt gegeben zu sein, dass Bina Puri mit dem Partner UEM Aufbau das Anerbieten gewonnen hat, um das Terminal für MYR 997.23 Millionen zu bauen. Wie man erwartet, vollenden Bauarbeiten innerhalb von 20 Monaten. Die Baustelle ist neben dem Hauptstromanschluss-Gebäude / Bunga Raya Komplex. Die Ausdrückliche Bahnverbindung wird außer dem Bunga Raya Komplex zum neuen Terminal erweitert. Einmal vollendet wird es KLIA2 genannt, um höheren Standard des Designs und der Materialien im Vergleich mit dem aktuellen LCCT zu widerspiegeln, der abgerissen und zu einem Ladungsmittelpunkt zurückkehren wird.

A380 Steigungen

Der Maschinenbediener des Kuala Lumpur Internationalen Flughafens, Flughäfen von Malaysia, die Berhad Halten, hatte über die RM135 Million (etwa US$ 39 Millionen) ausgegeben, um Möglichkeiten am KL Internationalen Flughafen (KLIA) in Sepang zu befördern, um den Airbus A380 anzupassen. Die Aufrüstung von Arbeiten hat am 3. April 2006 angefangen, und wurde vor dem 28. Mai 2007 vollendet. Arbeiten schließen die Bestimmung von Schultern an beiden Seiten der zwei vorhandenen Startbahnen von 15 Metern sowie der Rollbahnen ein, zusätzlichen aerobridges an den drei Abfahrtssälen, nämlich C17, C27 und C37 bauend, und die Mezzanin-Hallen für Oberdeck-Passagiere des Flugzeuges an den Abfahrtssälen erhöhend. Emirat bedient Flüge nach Kuala Lumpur mit dem Airbus am 1. Januar 2012 angefangener A380.

Preise und Anerkennungen

Seit seiner Einweihung das Jahr 1998 hat es zahlreiche Preise von internationalen Organisationen um die Welt wie Skytrax und International Air Transport Association gewonnen.

Das Engagement von KLIA, Umgebungsverantwortung für alle lokalen und ausländischen Reisenden zu fördern, wurde von EarthCheck anerkannt, der der erste Flughafen in der Welt war, um Zertifikat von EarthCheck das Jahr 2004 zu erhalten.

Seit seiner Einweihung am 27. Juni 1998 hat der Flughafen Preise gewonnen. Mit seiner dauernden Anstrengung, ausgezeichnete Dienstleistungen Passagieren zur Verfügung zu stellen, ist der Flughafen als einer der fünf ersten Flughäfen in der Welt erschienen.

2007 wurde KLIA der beste Flughafen in der Welt abgeschätzt, die zum Amsterdamer und Züricher Internationalen Flughafen für 15-25 Millionen Passagiere mit dem Dritten Besten Flughafen in Asien und Weltweit für das Jahr 2006-2010 folgend ist. Der Preis wurde von Skytrax und Airport International Facilities (ACI-ASQ) organisiert. Während im Skytrax 2007-Flughafen der Jahr-Preise es fünft hinter dem Internationalen Flughafen von Hongkong, Incheon Internationalen Flughafen, Singapur Changi Flughafen und Münchener Flughafen fertig gewesen ist. Im Skytrax 2008-Flughafen der Jahr-Preise hat es einen Platz zum vierten im Besten Flughafen In der Welt für das Jahr 2008 herangebracht.

2008 wurde KLIA wieder mit dem besten Flughafen in der Welt für 15-25 Millionen Personenkategorie n die Qualitätspreise von Airport Services von Airport Council International (ACI) 2007 beachtet. KLIA hat auch seine Rangordnung in diesem Jahr für den Besten Flughafen Weltweiter und Bester Flughafen Asien der Pazifik durch das Eingehen zweit hinter Seouls Incheon Internationalem Flughafen, das Schlagen Singapurs Changi Flughafen und Internationaler Flughafen von Hongkong verbessert, die Führer in der Dienstvorzüglichkeit sind.

2010 und 2011 gewinnt KLIA Besten Flughafeneinwanderungsdienst in den Weltflughafenpreisen. KLIA wurde an der 9. Position gelegt ist Beste Flughafenkategorie 2011 unten vom 5. Platz 2010.

Abgesondert von diesen ist Kuala Lumpur Internationaler Flughafen der erste Flughafen in der Welt, die mit Airport Service Quality (ASQ) Versichertes Zertifikat von Airports Council International (ACI) zu akkreditieren

Unfälle und Ereignisse

• 2001 ein Saudiaraber Luftfahrtgesellschaften Flugzeug von Boeing 747 hat Nase-Schaden gelitten, weil ist es in einen Monsun-Drainage-Abzugsgraben eingegangen, taxied vom Hangar bis das Tor vor einem Rückflug nach Saudi-Arabien seiend. Keines der sechs Besatzungsmitglieder wurde an Bord zurzeit verletzt.
• Am 14. Juli 2007 - hat sich Ein aerobridge plötzlich abwärts bewegt, die Tür eines Luftfahrtgesellschaft-Airbusses von Malaysia für Peking gebundener A330 beschädigend. Der aerobridge wurde zurzeit nicht besetzt, und keine Passagiere oder Mannschaft wurden verletzt.
• Am 15. Oktober 2007 - hat Ein palästinensischer Staatsangehöriger geschafft, sich im Landungsnase-Zahnrad des Flugs SQ119, von KLIA bis Changi Flughafen, Singapur zu verbergen. Er wurde in Singapur entdeckt, als er um 2.4 Meter vom Nase-Rad nach der Landung gefallen ist. Trotz der kalten, dünnen Luft während des Flugs hat der Mann überlebt, aber wurde in Singapur verhaftet. KLIA Behörden müssen noch die Ursache des Sicherheitsbruchs finden.
• Am 9. April 2008 - haben Bewaffnete Räuber sechs Menschen in einem dreiminutigen Diebstahl geschossen und sind mit RM 3.5 Millionen im Bargeld weggegangen. Das Ereignis ist um 19:30 Uhr zur Tür 8 geschehen, als zwei Geldwechsler und zwei Wächter, die zum Tor spazieren gehen, von sechs Männern von einem BMW-Fahrzeug überfallen wurden. Opfer wurden ernstlich verletzt, aber in der stabilen Bedingung.
• Am 9. Januar 2009 - ist Ein kleines Feuer im LCC Terminal ausgebrochen, das Terminal seit zwei Stunden schließend und 20 Flüge verzögernd. Das Feuer wurde durch einen Schweißfunken im Baugebiet des Terminals verursacht.
• Am 3. März 2011 - 56 Flüge am KL Internationalen Flughafen wurden KLIA verzögert, nachdem eine Bombe, geglaubt, vom Zweiten Weltkrieg zu sein, an der Seite des KLIA II Baustelle gefunden wurde.

Galerie

File:Pan pazifischer KLIA.jpg|Pan Hotel von Pazifik an KLIA

File:KLIA skybridge, um den Pazifik jpg|Skybridge vom Hauptstromanschluss-Gebäude bis das Hotel Pan Pacific Auszuwaschen

File:Satelite Endboden-Alternative-Ansicht der Ansicht jpg|An vom Satellitenterminal

File:KLIA fordert Gepäck Anspruch-Gebiet zurück jpg|Baggage

File:KLIA Turm-Dez 2006 004.jpg|Control Turm

Links

• Kuala Lumpur Echtzeitflugplan des internationalen Flughafens
• KLIA Endwebsite von Low Cost Carrier (LCC)
• Website von SkyBus
• Flughafenvermögen von Malaysia Berhad