PT-109 war ein PT Boot (Patrouilletorpedo-Boot) letzt befohlen vom Leutnant, Juniorrang (LTJG) John F. Kennedy (später Präsident der Vereinigten Staaten) im Pazifischen Theater während des Zweiten Weltkriegs. Die Handlungen von Kennedy, um seine überlebende Mannschaft nach dem Sinken des PT-109 zu retten, haben ihn einen Kriegshelden gemacht, der sich hilfsbereit in seiner politischen Karriere erwiesen hat.

Das Ereignis kann auch zu den langfristigen Zurückproblemen von Kennedy beigetragen haben. Nachdem er Präsident geworden ist, ist das Ereignis ein kulturelles Phänomen geworden, ein Lied, viele Bücher, Kino, verschiedene Fernsehreihe, einlösbare Gegenstände, Skala-Musterrepliken und Spielsachen begeisternd. Interesse wurde im Mai 2002 mit der angeblichen Entdeckung des Wrackes von Robert Ballard wiederbelebt.

Spezifizierungen

PT-109 hat dem PT 103 Klasse gehört, deren Hunderte zwischen 1942 und 1945 von Elco vollendet wurden. Der Kiel von PT-109 wurde am 4. März 1942 als siebentes Motor Torpedo Boat (MTB) - Klasse gelegt, die von Elco gebaut ist, und wurde am 20. Juni gestartet. Sie wurde an die Marine am 10. Juli 1942 geliefert, und in New York Marineschiffswerft in Brooklyn ausgerüstet.

Die Elco Boote waren die größten PT Boote, die von der US-Marine während des Zweiten Weltkriegs bedient sind. An und 40 Tonnen hatten sie starke Holzrümpfe von zwei Schichten des Mahagoni-Dielens. Angetrieben durch drei 12-Zylinder-Benzinmotoren von Packard (ein pro Propeller-Welle) war ihre bestimmte Spitzengeschwindigkeit. Für den Raum und die Gründe des Gewicht-Vertriebs wurde der Zentrum-Motor mit dem Produktionsende bestiegen, achtern mit der der Propeller-Welle direkt übersandten Macht liegend. Weil der Zentrum-Propeller tiefer war, hat er weniger von einem Kielwasser verlassen, und wurde von Kapitänen für das bummelnde niedrige Kielwasser bevorzugt. Sowohl Flügel-Motoren wurden mit dem Produktionsflansch bestiegen, der vorwärts liegt, als auch Macht wurde durch ein Vee-Laufwerk-Getriebe den Propeller-Wellen übersandt. Die Motoren wurden mit Auspufftöpfen auf der Lünette ausgerüstet, um das Auslassventil unter Wasser zu leiten, das für etwas anderes umgangen werden musste als müßige Geschwindigkeit. Diese Auspufftöpfe wurden nicht nur verwendet, um ihr eigenes Geräusch vom Feind zu maskieren, aber im Stande zu sein, feindliche Flugzeuge zu hören, die oben vor der Zündung ihrer Kanonen oder Maschinengewehre oder des Fallens ihrer Bomben selten entdeckt wurden.

PT 109 konnte eine Mannschaft von 3 Offizieren und 14 angeworbenen, mit der typischen Mannschaft-Größe zwischen 12 und 14 unterbringen. Völlig geladen hat PT-109 56 Tonnen versetzt.

Die Hauptangriffswaffe war ihre Torpedos. Sie wurde mit vier 21-zölligen (53 Cm) Torpedo-Tuben ausgerüstet, die die Torpedos von VIII Zeichen enthalten. Sie haben 2,600 Pfd. (1,200 Kg) jeder mit Sprengköpfen gewogen, und haben den winzigen Booten einen Schlag mindestens theoretisch wirksam sogar gegen gepanzerte Schiffe gegeben. Ihre typische Geschwindigkeit dessen war gegen das Verschiffen wirksam, aber wegen der schnellen Seewachstumszunahme auf ihren Rümpfen in den strengen und Pazifischen Südwartungsmöglichkeiten in Vorwärtsgebieten haben amerikanische PT Boote damit geendet, langsamer zu sein, als die Spitzengeschwindigkeit der japanischen Zerstörer und Kreuzer sie wurden mit dem Zielen in Solomons beschäftigt. Torpedos waren auch gegen Lastkähne des seichten Entwurfs nutzlos, die ihre allgemeinsten Ziele waren. Mit ihren Maschinengewehren und 20-Mm-Kanone konnten die PT Boote nicht das Geschützfeuer des großen Kalibers zurückgeben, das von Zerstörern getragen ist, die eine viel längere wirksame Reihe hatten, obwohl sie gegen das Flugzeug und die Boden-Ziele wirksam waren. Weil sie mit Flugbenzin angetrieben wurden, ist ein Volltreffer zu einer Motorabteilung eines PT Bootes manchmal auf einen Gesamtverlust des Bootes und der Mannschaft hinausgelaufen. Um eine Chance zu haben, ihr Ziel zu treffen, hatten PT Boote zu in der Nähe von innerhalb von 2 Meilen (3.2 km) für einen Schuss gut innerhalb der Pistole-Reihe von Zerstörern; in dieser Entfernung konnte ein Ziel leicht manövrieren, um zu vermeiden, geschlagen zu werden. Die in der Dunkelheit genäherten Boote, haben ihre Torpedos angezündet, die manchmal ihre Positionen weggegeben haben, und dann hinter Rauchschwaden geflohen sind. Manchmal wurde Rückzug durch Wasserflugzeuge behindert, die Aufflackern und Bomben auf den Booten fallen lassen haben. Die Elco Torpedo startenden Tuben wurden durch eine schwarze Puder-Anklage angetrieben, um den Torpedo von der Tube zu vertreiben. Zusätzlich wurde der Torpedo so gut eingefettet er würde aus der Tube gleiten. Manchmal hat die Puder-Anklage das Fett veranlasst, sich nach der Zündung zu entzünden, und der resultierende Blitz konnte die Position des PT Bootes weggeben. Mannschaften von PT Booten haben sich auf ihre kleinere Größe, Geschwindigkeit und Beweglichkeit, und Dunkelheit verlassen, um zu überleben.

Vor den Torpedos auf PT-109 waren zwei Wasserbomben, die auf dem grössten Teil von PTs, ein auf jeder Seite über dasselbe Diameter wie die Torpedos weggelassen sind. Diese wurden entworfen, um gegen Unterseeboote verwendet zu werden, aber wurden manchmal von PT Kommandanten verwendet, um fortfahrende Zerstörer zu verwirren und zu entmutigen. Der PT-109 hat eines seiner zwei Zeichen 6 Wasserbomben einen Monat verloren, bevor Kennedy aufgetaucht ist, als der Steuerbord-Torpedo während eines Sturms ohne das erste Entfalten der Tube in die Zündung der Position unachtsam gestartet wurde. Der losfahrende Torpedo hat weg das Wasserbombe-Gestell und einige der footrail geschert.

PT-109 hatte einzelnen 20-Mm-Oerlikon Fliegerabwehrgestell an der Hinterseite mit "109" gemaltem auf seiner steigenden Basis, zwei offene rotierende Türmchen (entworfen von demselben Unternehmen, das die Automobile von Tucker erzeugt hat), jeder mit dem Zwilling, den.50 Kalibern (12.7 Mm) Fliegerabwehrmaschinengewehren, an entgegengesetzten Ecken des offenen Cockpits und einem Rauch-Generator auf ihrer Lünette. Diese Pistolen waren gegen das Angreifen des Flugzeuges wirksam.

Der Tag vor ihrer berühmtesten Mission, PT-109 Mannschaft hat eine US-Armee-37-Mm-Panzerabwehrpistole zum foredeck gepeitscht, ein kleines 2-Männer-Rettungsfloß ersetzend. Bauhölzer haben gepflegt, die Waffe zum Deck zu sichern, später hat geholfen, ihre Leben, wenn verwendet, als eine Hin- und Herbewegung zu sparen.

Unter dem Befehl von Kennedy

Trotz, einen schlechten Rücken zu haben, hat Kennedy seinen Familieneinfluss verwendet, um in den Krieg zu kommen. Nach aufbrechen als eine Flagge mit einem Schreibtisch-Job für das Büro des Marine-Nachrichtendienstes im Oktober 1941 am 27. Juli 1942 ist er in die Marinereserveoffizier-Lehrschule in Chicago eingegangen. Nach der Vollendung dieser Ausbildung drei Monate später ist er ins Motortorpedo-Bootsstaffel-Ausbildungszentrum in Melville, Rhode Island eingegangen, wo er dem Leutnant, Juniorrang vor der Vollendung seiner Ausbildung am 2. Dezember gefördert wurde. Ihm wurde dann zur Lehrstaffel, Motortorpedo-Staffel 4 befohlen, um den Befehl des Motortorpedo-Bootes PT-101, 78 Fuß Higgins PT Boot zu übernehmen. Im Januar 1943 wurden PT-101 und vier andere Boote zur Motortorpedo-Bootsstaffel 14 bestellt, der nach Panama zugeteilt wurde.

Die Verbündeten waren in einer Kampagne der Insel gewesen, die seit dem Sichern von Guadalcanal in einem blutigen Kampf Anfang 1943 hüpft. Kampfaufgabe suchend, hat Kennedy am 23. Februar 1943 als ein Ersatzoffizier zur Motortorpedo-Bootsstaffel 2 übergewechselt, der an der Insel Tulagi in Solomons basiert hat. In den Pazifik auf dem Vereinigte Staaten Schiff Rochambeau reisend, hat Kennedy Tulagi am 14. April erreicht und hat Befehl von PT-109 am 23. April genommen. Am 30. Mai wurden mehrere PT Boote, einschließlich PT-109, zu den Inseln von Russell in der Vorbereitung der Invasion des Neuen Georgias bestellt.

Nach der Festnahme der Insel von Rendova wurden die PT Bootsoperationen zu einem "Strauch"-Schlafwagenbett dorthin am 16. Juni bewegt. Von diesem Grund-PT haben Boote nächtliche Operationen, beide geführt, um den schweren japanischen Lastkahn-Verkehr zu stören, der die japanischen Garnisonen im Neuen Georgia wiederversorgte, und die Kanäle von Ferguson und Blackett abzupatrouillieren, um zu sichten und Warnung zu geben, als die japanischen Schnellzug-Schlachtschiffe von Tokio in die Kanäle eingetreten sind, um amerikanische Kräfte im Neuen Gebiet von Georgia-Rendova anzugreifen.

Am 1. August hat ein Angriff durch 18 japanische Bomber die Basis geschlagen, PT-117 zerstörend und PT-164 versenkend. Zwei Torpedos wurden von PT-164 geblasen und sind unregelmäßig um die Bucht gelaufen, bis sie am Land am Strand ohne das Explodieren gelaufen sind. Trotz des Verlustes von zwei Booten und zwei crewmen wurden der PT-109 von Kennedy und 14 andere Boote nach Norden auf einer Mission durch den Durchgang von Ferguson zur Blackett-Straße gesandt, nachdem Nachrichtendienstberichte angezeigt hatten, dass fünf feindliche Zerstörer auf dem Plan gestanden haben, um in dieser Nacht von der Insel Bougainville bis die Blackett-Straße zu Vila auf dem südlichen Tipp der Insel Kolombangara zu laufen. Im PT-Angriff, der gefolgt ist, haben 15 mit 60 Torpedos geladene Boote nur einige beobachtete Explosionen aufgezählt. Jedoch der dreißig Torpedos, die durch PT Boote von den vier Abteilungen angezündet sind, wurde kein einziger Erfolg eingekerbt. Viele der Torpedos haben vorzeitig explodiert oder sind an der falschen Tiefe gelaufen. Die Boote wurden befohlen zurückzukehren, als ihre Torpedos ausgegeben wurden, aber die Boote mit dem Radar haben ihre Torpedos zuerst geschossen. Als sie, restliche Boote wie PT-109 abgereist sind, ohne Radar verlassen wurden und nicht benachrichtigt wurden, dass andere Boote bereits den Feind verpflichtet hatten.

PT-109, mit PT-162 und PT-169, wurden befohlen fortzusetzen, das Gebiet abzupatrouillieren, im Falle dass die feindlichen Schiffe zurückgekehrt sind. Um 02:00, in einer moonless Nacht, lief das Boot von Kennedy auf einem Motor leer, um Entdeckung ihres Kielwassers durch das japanische Flugzeug zu vermeiden, als die Mannschaft begriffen hat, dass sie im Pfad des japanischen Zerstörers Amagiri waren, der zu Rabaul von Vila, Kolombangara nach dem Abladen des Bedarfs und der 900 Soldaten zurückkehrte. Amagiri reiste mit einer relativ hohen Geschwindigkeit zwischen und 40 kt (75 kph), um Hafen vor der Morgendämmerung zu erreichen, als Verbündete Luftpatrouillen wahrscheinlich erscheinen konnten.

Die Mannschaft hatte weniger als 10 Sekunden, um die Motoren bis zur Geschwindigkeit zu bekommen, und wurde vom Zerstörer am 2. August 1943 in der Blackett-Straße zwischen Kolombangara und Arundel im Solomon Islands nahe überfahren.

Widerstreitende Erklärungen sind betreffs abgegeben worden, ob der Zerstörer-Kapitän fleckig geworden und zum Boot gesteuert war; Autor Donovan, der Mitglieder der Zerstörer-Mannschaft interviewt hat, hat geglaubt, dass die Kollision nicht ein Unfall war, obwohl andere Berichte darauf hinweisen, dass der Kapitän von Amagiri nie begriffen hat, was bis die Tatsache geschehen ist. Der Schaden an einem Propeller hat die Reise des Zerstörers nach seiner Hausbasis verlangsamt.

Der Kapitän von Amagiri war Leutnant Cmdr. Kohei Hanami. Auch an Bord war sein Rangältester, Capt. Katsumori Yamashiro (Kommandant, 11. Zerstörer-Flottille), und auf einem folgenden Schiff war Capt. Tameichi Hara (Flottille-Kommandant, Zerstörer Div. #7), wer behauptet hat, dass er das resultierende explosive Feuer danach bemerkt hat, war dem PT 109 gerammt worden, hat entzwei geschnitten, und hat das Brennen verlassen.

PT-109 wurde in zwei geschnitten. Matrosen Andrew Jackson Kirksey und Harold W. Marney wurden getötet, und zwei andere Mitglieder der Mannschaft wurden schlecht verletzt. Für solch eine katastrophale Kollision, Explosion und Feuer, war es eine niedrige Verlust-Rate im Vergleich zu anderen Booten, die durch das Schale-Feuer geschlagen wurden. PT-109 wurde mit wasserdichten Abteilungen ernst beschädigt, die nur den Vorwärtsrumpf flott in einem Meer von Flammen behalten.

PT-169 hat zwei Torpedos gestartet, die den Zerstörer vermisst haben und die Torpedos von PT-162 gescheitert haben, überhaupt zu schießen. Beide Boote, die dann von der Szene der Handlung abgewandt sind, und sind zurückgekehrt, um zu stützen, ohne für Überlebende zu überprüfen.

Überleben

Alle nahe gelegenen großen Inseln hatten japanische Lager auf ihnen. Die Überlebenden haben die winzige verlassene Pflaume-Pudding-Insel südwestlich von der Insel Kolombangara gewählt. Sie haben ihre Laterne, Schuhe gelegt, und Nichtschwimmer auf einem der als eine Pistole verwendeten Bauhölzer besteigen und haben begonnen, zusammen zu treten, um sie anzutreiben. Man hat vier Stunden für die Überlebenden gebraucht, um ihren Bestimmungsort weg zu erreichen, den sie ohne Einmischung durch Haie oder Krokodile erreicht haben. Kennedy, der auf der Universitätsuni von Harvard gewesen war, schwimmt Mannschaft, hat einen zwischen seinen Zähnen zusammengepressten Schwimmweste-Riemen verwendet, um seinen schlecht verbrannten älteren gemeinen Maschinist-Genossen, MM1 Patrick McMahon abzuschleppen. Die Insel war nur 100 Yards (90 m) im Durchmesser, ohne Essen oder Wasser. Die Mannschaft musste sich von vorübergehenden japanischen Lastkähnen verbergen. Kennedy ist ungefähr 4 km mehr, zu Inseln von Naru und Olasana, auf der Suche nach der Hilfe und dem Essen geschwommen. Er hat dann seine Männer zur Insel Olasana geführt, die Kokosnussbäume und Trinkwasser hatte.

Rettung

Die Explosion am 2. August wurde durch einen australischen coastwatcher, U-Boot-Leutnant Arthur Reginald Evans entdeckt, der einen heimlichen Beobachtungsposten an der Oberseite vom Vulkan von Gestell Veve auf der Insel Kolombangara besetzt hat, wo mehr als 10,000 japanische Truppen garrisoned unten auf dem Südostteil waren. Die Marine und seine Staffel von PT Booten haben einen Gedächtnisdienst für die Mannschaft von PT-109 gehalten, nachdem Berichte aus der großen Explosion gemacht wurden. Jedoch hat Evans Solomon Islanders Biuku Gasa und Eroni Kumana in einem Schützengraben-Kanu entsandt, um nach möglichen Überlebenden nach der Entzifferung von Nachrichten zu suchen, dass die Explosion, die er bezeugt hatte, wahrscheinlich vom verlorenen PT-109 war. Die Kanus waren denjenigen ähnlich, die seit Tausenden von Jahren im Pazifik durch einheimische Völker von Polynesien und das Küstennordamerika und Südamerika verwendet sind. Sie konnten Entdeckung durch japanische Schiffe und Flugzeug und, wenn entdeckt, vermeiden, würden wahrscheinlich für geborene Fischer genommen.

Kennedy und seine Männer haben seit sechs Tagen auf Kokosnüssen überlebt, bevor sie von den Pfadfindern gefunden wurden. Gasa und Kumana haben eine Ordnung missachtet, indem sie Naru kurz vorbeigekommen sind, um ein japanisches Wrack zu untersuchen, von dem sie Brennstoff und Essen geborgen haben. Sie zuerst geflohen durch das Kanu von Kennedy, der zu ihnen einfach ein schreiender Fremder war. Auf der folgenden Insel haben sie ihre Maschinenpistolen beim Rest der Mannschaft angespitzt, seitdem die einzigen Licht-häutigen Leute, die sie angenommen haben zu finden, Japaner waren und sie entweder mit der Sprache oder mit den Leuten nicht vertraut waren. Gasa hat später gesagt, dass "Alle weißen Leute dasselbe zu mir geschaut haben." Kennedy hat sie überzeugt, dass sie auf derselben Seite waren. Das kleine Kanu war für Passagiere nicht groß genug. Obwohl das Buch von Donovan und der Film Kennedy zeichnen, der eine Kokosnuss anbietet, die mit einer Nachricht gemäß einem Nationalen Geografischen Interview eingeschrieben ist, war es Gasa, der es und Kumana vorgeschlagen hat, der einen Kokosnussbaum bestiegen hat, um denjenigen aufzupicken. Kennedy hat die folgende Nachricht auf einer Kokosnuss geschnitten

NAURO ISL

KOMMANDANT... EINGEBORENER WEIß POS'IT...

ER KANN PILOT... 11 LEBENDIGE

BRAUCHE KLEINES BOOT... KENNEDY

Diese Nachricht wurde an der großen Gefahr durch feindlichen Wassers geliefert, das von den Japanern zur nächsten Verbündeten Basis an Rendova abpatrouilliert ist. Andere coastwatcher Eingeborene, die gefangen wurden, waren gefoltert und getötet worden. Später ist ein Kanu für Kennedy zurückgekehrt, ihn in den coastwatcher bringend, um die Rettung zu koordinieren. Der PT-157, der von Leutnant William Liebenow befohlen ist, ist im Stande gewesen, die Überlebenden aufzunehmen. Das eingeordnete Signal war vier Schüsse, aber da Kennedy nur drei Kugeln in seiner Pistole hatte, hat Evans ihm ein japanisches Gewehr für den vierten Signalschuss gegeben. Die Matrosen haben "Ja gesungen Jesus Liebt Mich", die Zeit zu passieren. Gasa und Kumana haben wenig Benachrichtigung oder Kredit in militärischen Berichten, Büchern oder Kino bis 2002 erhalten, als sie durch den kurz vor dem Tod von Gasa Geografischen Nationalen interviewt wurden.

Die Kokosnussschale wurde in einem Glasbehälter von Kennedy auf seinem Schreibtisch während seiner Präsidentschaft bewahrt. Es ist jetzt auf der Anzeige an der Bibliothek von John F. Kennedy in Boston, Massachusetts.

PT-59

PT-59 war eines der ersten PT Boote, die zu einem Kanonenboot in erster Linie umgewandelt sind, das mit dem Erlegen von Zielen ihre eigene Größe stark beansprucht ist oder kleiner ist, und wurde von Kennedy und denjenigen von PT-109 zu Mannschaft gehört, die beschlossen haben, im Krieg zu bleiben aber nicht nach Hause zu gehen. Am 2. November 1943 (in einem Ereignis, das als eine Handlung durch PT-109 im Film PT-109 porträtiert wurde) hat PT-59 fortgesetzt, Marinesoldaten zu retten, die während eines Überfalls auf der Insel Choiseul überfallen sind. Ein ernst verwundeter Marinesoldat ist in der Koje des LEUTNANTS KENNEDY an Bord von PT-59 in dieser Nacht gestorben.

Die Suche nach PT-109

Die Wrackteile von PT-109 wurden im Mai 2002 angeblich gelegen, als eine Nationale Geografische von Robert Ballard angeführte Gesellschaftsentdeckungsreise eine Torpedo-Tube von Wrackteilen gefunden hat, die die Beschreibung und Position des Behälters von Kennedy in den Inseln von Solomon vergleichen. Das Boot wurde von Dale Ridder (der Beach Park, Illinois) identifiziert. Die strenge Abteilung wurde nicht gefunden, aber eine Suche mit entfernten Fahrzeugen hat die Vorwärtsabteilung gefunden, die südlich von der Kollisionsseite getrieben hatte. Viele der halbbegrabenen Wrackteile und ernsten Seite wurden unbeeinträchtigt in Übereinstimmung mit der Marinepolitik verlassen. Max Kennedy, der sich Ballard auf der Entdeckungsreise angeschlossen hat, hat eine Büste von JFK den Inselbewohnern präsentiert, die Kennedy und seine Mannschaft gefunden hatten.

Eine Standarduniform war blauer Arbeitsanzug mit einer weißen, runden Kochgeschirr-Kappe für gemeine Matrosen, gewaschenes Khaki und Dienstkappe für Offiziere. Während Allgemeiner Viertel hat die Mannschaft ihre Kampfstationen besetzt, die dunkelblaue Kapok-Schwimmwesten und mit dem Marineinfanteriekorps artige Armee/Vereinigte Staaten US-Stahlhelme gemalt grau tragen. Der Helm des Kapitäns hatte Streifen und einen umgekehrten Stern (seiner Ärmel-Reihe des großen Dienstanzugs oder Schulter-Vorstandsabzeichen... normalerweise dieser von LTJG oder LEUTNANT näher kommend), während der andere Offizier "XO" etikettiert wurde.

Die Mannschaft an Bord von PT-109 auf ihrer letzten Mission:

• Leutnant, Juniorrang (LTJG) John F. Kennedy (Boston, Massachusetts), Befehlshabender Offizier ("CO" oder "Kapitän"). Ist der 35. Präsident des USA-geworden
• Flagge (ENS) Leonard J. Thom (Sandusky, Ohio), Verwaltungsbeamter ("exec" oder "XO")
• Flagge (ENS) George H. R. "Barney" Ross (der Highland Park, Illinois); an Bord als ein Beobachter nach dem Verlieren seines eigenen Bootes, versucht, um die 37-Mm-Pistole zu bedienen, aber hat unter der Nachtblindheit gelitten
• Matrose 2/c Raymond Albert (Akron, Ohio) KIA am 8. Oktober 1943.
• Gunner's Mate 3/c (GM3) Charles A. "Bucky" Harris (Watertown, Massachusetts)
• Bewegender Machinist's Mate 2/c (MM2) William Johnston (Dorchester, Massachusetts)
• Andrew Jackson Kirksey von Torpedoman's Mate 2/c (TM2) (Reynolds, Georgia) (getötet in der Kollision, die als Vermisste durch die Nationale Geografische Rechnung verzeichnet ist)
• Radioman 2/c (RM2) John E. Maguire (Dobbs Fährschiff, New York)
• Bewegender Machinist's Mate 2/c (MM2) Harold William Marney (Springfield, Massachusetts) (getötet in der Kollision, Türmchen besetzend, das am Einfluss-Punkt am nächsten ist)
• Steuermann 3/c (QM3) Edman Edgar Mauer (St. Louis, Missouri)
• Bewegender Patrick H. "Breiig" McMahon von Machinist's Mate 1/c (MM1) (Wyanet, Illinois) (Wurde nur der Mann im Maschinenraum während der Kollision, schlecht verbrannt, aber seine Wunden erholt. Er ist das einzige Mitglied der Mannschaft außer Kennedy erwähnt namentlich im Lied)
• Torpedoman's Mate 2/c (TM2) Ray L. Starkey (Garten-Wäldchen, Kalifornien)
• Bewegender Gerard E. Zinser von Machinist's Mate 1/c (MM1) (Belleville, Illinois) (hat falsch "Gerald" in vielen Veröffentlichungen genannt).

Überlebende

Gerard Zinser, der letzte Überlebende von PT-109, ist in Florida 2001 gestorben. Sowohl Solomon Islanders Biuki Gasa als auch Eroni Kumana, waren wenn besucht, durch den 2002 Geografischen Nationalen lebendig. Ihnen wurde jeder ein Geschenk von der Familie von Kennedy geboten.

Biuki Gasa ist gegen Ende August 2005, sein Übergang bemerkt nur in einem einzelnen blog durch einen Verwandten gestorben. Gemäß der Zeit wurden Zeitschrift von Pazifik, Gasa und Kumana zur Einweihung von Kennedy eingeladen. Jedoch haben die Inselbehörden sie ins Geben ihrer Reise lokalen Beamten beschwindelt. Gasa und Kumana haben ein bisschen Berühmtheit gewonnen, nur durch den Geografischen Nationalen erkannt. 2007 hat der befehlshabende Offizier des Vereinigte Staaten Schiffes Peleliu, Kapitän Ed Rhoades, Eroni Kumana Geschenke einschließlich einer amerikanischen Fahne für seine Handlungen mehr als 60 Jahre früher geboten.

Vermächtnis

Die Episode von PT-109s das Sinken gestaltet in einem Buch und einem 1963-Film, PT 109, Cliff Robertson in der Hauptrolle zeigend. Es hatte einige historische Ungenauigkeiten wie die Marine, die nach dem Boot sucht, anstatt einen Gedächtnisdienst für die Mannschaft zu halten. Präsident Kennedy hat persönlich Robertson ausgewählt, um ihn in der Filmversion zu spielen. Da es nur einige Elco PT-105 Klassenrümpfe in der Existenz bis dahin (niemand in der durchführbaren Bedingung oder Ähnlichkeit ihrem Äußeren des zweiten Weltkriegs) einige gab, wurden USAF 82' Unfall-Rettungsboote umgewandelt, um PT-109 und einigen anderer Elco PT'S im Film zu ähneln.

Ein Lied genannt PT-109 durch Jimmy Dean hat Nr. 8 auf der Popmusik und Nr. 3 auf den Countrymusic-Karten 1962 erreicht, es eine der erfolgreichsten Aufnahmen von Dean machend.

Pflaume-Pudding-Insel war später umbenannte Insel von Kennedy. Eine Meinungsverschiedenheit ist entstanden, als die Regierung das Land einem privaten Kapitalanleger verkauft hat, der Aufnahme Touristen beladen hat.

Der 1958-Film der Südliche Pazifik ist PT-109 als ein Drama über Marinematrosen im Pazifischen Theater vorangegangen.

PT-109 war auch ein Thema des Spielzeugs, Plastik- und RC-Musterschiffe in den 1960er Jahren, vertraut für Jungen, die als Baby Boomer aufgewachsen sind. Es war noch ein populärer 1/72-Skala-Musterbastelsatz von Revell im 21. Jahrhundert. Hasbro hat auch eine PT-109 Ausgabe Handlungszahl von John F. Kennedy G.I. Joe veröffentlicht, die ins Marinekhaki mit einer Miniaturversion der berühmten Kokosnussschale angekleidet ist.

Das Märchen ist für spätere Generationen viel weniger vertraut, weil der Film im VHS in den Vereinigten Staaten vor 2006 vergriffen war und in den Vereinigten Staaten auf der DVD bis 2011 nicht veröffentlicht wurde. Es ist außerhalb der Vereinigten Staaten als eine Video-CD, aber noch nicht als eine DVD verfügbar.

Zeichen

• Hara, Tameichi (2007) [1961]. Der japanische Zerstörer-Kapitän. Annapolis: Marineinstitut. Internationale Standardbuchnummer 978-1-59114-354-3.
• Keresey, Detektiv (Juli-August 1998). "Schicken Sie weit Nach". Amerikanisches Erbe.
• Kimmatsu, Haruyoshi (Dezember 1970). "Die Nacht haben Wir den PT von John Kennedy 109 versenkt". Argosy. 371 (6).