Ein Rad-Pedal ist der Teil eines Rades, das der Reiter mit ihrem Fuß stößt, um das Rad anzutreiben. Es stellt die Verbindung zwischen dem Fuß oder Schuh des Radfahrers und der Kurbel zur Verfügung, die das Bein erlaubt, die unterste Klammer-Spindel zu drehen und die Räder des Rades anzutreiben. Pedale bestehen gewöhnlich aus einer Spindel, die ins Ende der Kurbel und eines Körpers einfädelt, auf dem sich der Fuß ausruht oder beigefügt wird, der frei ist, auf Lagern in Bezug auf die Spindel zu rotieren.

Pedale wurden Kurbeln am Anfang beigefügt, die direkt zum gesteuerten (gewöhnlich Vorderseite) Rad in Verbindung stehen. Das Sicherheitsrad, wie es heute bekannt ist, ist entstanden, als die Pedale einer Kurbel beigefügt wurden, die einen Radzahn steuert, der Macht zum gesteuerten Rad mittels einer Rolle-Kette übersandt hat.

Typen

Als Räder in vielen Varianten kommen, gibt es verschiedene Typen von Pedalen, um verschiedene Typen des Radfahrens zu unterstützen.

Wohnung und Plattform

Traditionell waren Plattform-Pedale Pedale mit einem relativ großen flachen Gebiet für den Fuß, um im Gegensatz zum Federkiel-Pedal zu ruhen, das sehr wenig Fläche hatte.

Eine Form des Plattform-Pedals hatte ein großes flaches Spitzengebiet und flachen Boden für den Gebrauch mit Zehe-Büroklammern und Zehe-Riemen. Sie wurden für die größere Bequemlichkeit entworfen, als man Schuhe mit weniger verwendet hat als starrer soles. Sie hatten normalerweise eine kleinere Schnittunterseite, die größere eine Ecke bildende Abfertigung gibt, die häufig auf der Spur erforderlich war. Sie wurden häufig als aerodynamischer seiend auf den Markt gebracht als herkömmliche Federkiel-Pedale.

Die Befestigung der Schuhe zu den Pedalen kann Macht auf dem Grundstrich vergrößern und zusätzliche Macht auf dem Aufstrich anspannen. Das kann mit Zehe-Büroklammern und Riemen, oder mit Schuhen getan werden, die ein Fußballschuh haben; der leicht anhaftet und sich zu einem vereinbar bestimmten (clipless) Pedal löst. Beide Methoden sind auf Straßenrädern, aber keinem auf Dienstprogramm-Rädern üblich.

Im Berg, der (MTB) und BMX radelt, beziehen sich Plattform-Pedale normalerweise auf jedes flache Pedal ohne einen Käfig. MTB und BMX Reiter bevorzugen Plattformen, Pedale einzusperren, weil sie mehr Griff mit kurzen Metallknöpfen anbieten, rounder sind und weniger Schaden durch Schienbeine eines Reiters und Knöchel während eines Unfalls anrichten. Käfig-Pedale kratzen häufig Haut und Fleisch vom Schienbein, wenn der Reiter jäh aufhört und Stand des Pedals verliert.

Plattform-Pedale sind in einem großen Angebot an Typen und Preisen im Intervall von Einwegplastikeinheiten verfügbar, die für Testfahrten auf neuen Rädern zum hohen Ende abschüssige Modelle verwendet sind. Preisgünstige Modelle können aus Stahl oder Aluminium und amtlich eingetragenen Reflektoren für das sicherere Reiten auf Straßen nachts gemacht werden. Weniger teure Plattform-Pedale werden allgemein verfügbar betrachtet und können wenn abgenutzt, nicht wieder aufgebaut werden.

Teurere Plattform-Pedale für den Geländefahrrad-Markt sind mit ersetzbaren Metalltraktionsnadeln und Patrone-Lagern verfügbar. Leichtgewichtspedale, die für Freeride und abschüssiges Radfahren beabsichtigt sind, sind von exotischen Metallen wie Magnesium gemacht worden.

Zehe-Büroklammern werden normalerweise auf diesem Typ des Pedals nicht installiert, weil sie unsicher durch einen MTB und BMX Reiter betrachtet werden. Jedoch haben feste Zahnrad-Reiter angefangen, Stoff-Riemen stattdessen zu verwenden.

Federkiel

Das Federkiel-Pedal ist ein allgemeines Pedal-System auf Rädern. Es besteht aus einer Hauptachse-Abteilung, die dem Rad-Kurbelarm beigefügt wird und Erweiterungen von der Achse enthält, bis die parallele Käfig-Teller an der Vorderseite und Hinterseite des Pedals beigefügt werden. Um das Federkiel-Pedal zu verwerten, stößt der Radfahrer seinen Fuß gegen die durch die parallelen Käfig-Teller gebildete Plattform.

Um die Leistung der Federkiel-Pedal-Zehe-Büroklammern zu verbessern, wurden hinzugefügt. Die Zehe-Büroklammer ist eine dünne Metall- oder Plastikverhaftung zum Vorderkäfig des Pedals. Die Zehe-Büroklammer wird wie die Zehe eines Schuhs gestaltet, und seine Funktion ist, einen Schuh eines Radfahrers davon abzuhalten, das Pedal während der fahrenden Vorwärtsbewegung zu entschlüpfen. Die Büroklammer wird allgemein aus metallenem oder hohem Einfluss-Plastik gemacht. Eine weitere Erhöhung des Federkiel-Pedals modifizierte die Zehe-Büroklammer, um einem Riemen und Schnalle zu erlauben, ringsherum oder sowohl durch das Pedal als auch durch die Zehe-Büroklammer zu gehen, um den Fuß des Radfahrers auf der Spitze des Pedals zu umgeben. Dieser Riemen wird allgemein aus Leder oder Nylonstrümpfen gemacht.

Um weiter die Federkiel-Pedal-Leistungsfähigkeit zu verbessern, wurde ein "Fußballschuh" entwickelt. Dieses Fußballschuh besteht aus einer kleinen Metall- oder Plastikverhaftung zum Schuh des Radfahrers. Das Fußballschuh wird eingesteckt und wird angepasst, um eine Federkiel-Abteilung des Rad-Pedals zu verpflichten. Der Gebrauch des Schlitzfußballschuhes erhöht eine Fähigkeit eines Radfahrers darüber, das durch Zehe-Büroklammern und Riemen zur Verfügung gestellt ist, für die größere fahrende Leistungsfähigkeit ermöglichend. Obwohl Federkiel-Pedale mit geglätteten-soled Rad fahrenden Schuhen oder gewöhnlichen Schuhen verwendet werden können, wurden sie entworfen, um mit Rad fahrenden Schuhen verwendet zu werden, die einen Schlitzshoeplate seinem alleinigen beifügen lassen haben. Der Nachteil mit diesem System ist, dass, um den Schuh vom Pedal zu entfernen, ein Reiter unten reichen und den Riemen mit der Hand lösen oder abreisen musste, der Zehe-Riemen schießen und geben so etwas Leistungsfähigkeit auf. Dieser Typ des Pedals und der Pedal-Einstellung war für Radrennfahrer bis zur Mitte zum Ende der 1980er Jahre üblich.

manchmal sagt, werden Federkiel-Pedale für den Federkiel genannt, oder "nehmen Etikett" auf der Hinterseite des Pedals auf. Das Gewicht der Zehe-Büroklammer und des Riemens würde das Pedal umgekehrt hängen lassen, und der Reiter würde den Federkiel mit ihrem Schuh klopfen, um zu schnipsen, das Pedal über so den Schuh konnte ins Pedal eingefügt werden.

Der Hauptunterschied zwischen der Spur, der Straße und den Reisefederkiel-Pedalen ist Breite. Spur-Pedale sind schmal und die Vorderseite, und Zurückteller des Käfigs sind getrennt, Straßen-, mit einem Stück-Käfig in einer Gestalt eines seitlichen "U" ein wenig breiter seiend und bereisend, das breiteste zu sein, um Bequemlichkeit, wenn verwendet, mit breiteren, nichtlaufenden Schuhen während längerer Fahrten zu berücksichtigen.

Während Federkiel-Pedale für das Bergradeln verwendet werden können, ist der Gebrauch von Büroklammern hier gefährlich, weil sie gut nicht packen. Für das Bergradeln gebaute Käfig-Pedale werden normalerweise so dass gezackt, selbst wenn getrübt die Pedale gut durch jeden flachen Schuh ergriffen werden können.

Pedale von Clipless

Pedale von Clipless (auch Büroklammer - in oder stiefin) verlangen, dass ein spezieller Rad fahrender Schuh mit einem Fußballschuh zum alleinigen gepasst hat, das sich in einen Mechanismus im Pedal schließen lässt und so den Schuh fest zum Pedal hält. Die meisten clipless Pedale lassen sich auf das Fußballschuh, wenn gegangen, auf fest schließen und schließen auf, wenn die Ferse äußer gedreht wird, obwohl in einigen Fällen der sich schließen lassende Mechanismus ins Fußballschuh statt des Pedals eingebaut wird. Clipless bezieht sich auf die Zehe-Büroklammer (Käfig), der durch einen sich schließen lassenden Mechanismus und nicht zu Plattform-Pedalen worden ist ersetzt, die normalerweise Zehe-Büroklammern nicht haben würden.

Das clipless Pedal wurde von Charles Hanson 1895 erfunden. Es hat dem Reiter erlaubt, den Schuh zu drehen, um zu schließen und aufzuschließen, und hatte Rotationshin- und Herbewegung (die Freiheit, den Schuh ein bisschen rotieren zu lassen, um gemeinsame Beanspruchung zu verhindern).

Der M71 war ein clipless Pedal, das von Cino Cinelli entworfen ist, und hat durch seine Gesellschaft 1971 erzeugt. Es hat ein Plastikschuh-Fußballschuh verwendet, das in Rinnen im Pedal geglitten ist und sich im Platz mit einem kleinen auf der Rückseite des Pedal-Körpers gelegenen Hebel schließen lassen hat. Um den Schuh zu veröffentlichen, musste ein Reiter unten reichen und den Hebel operieren, der der Weise ähnlich ist, wie ein Radrennfahrer unten reichen und den toestrap lösen musste. Der Hebel wurde auf dem Außenrand des Pedals gelegt, so dass im Falle eines Falls der Hebel, der den Boden schlägt, den Fuß veröffentlichen würde. Das Pedal wurde für das Rennen im besonderen Spur-Rennen entworfen, und wegen des Bedürfnisses, sie zu erreichen, um unzuklammern, sind sie "Todesfußballschuhe" genannt geworden.

1984 hat die französische Gesellschaft BLICK abschüssige Ski laufende Schnee-Schwergängigkeit angewandt, oder die Fußballschuh-Technologie zu Pedalen, die das erste weit erzeugen, hat clipless Pedale verwendet. Am Anfang verwendet durch triathletes, um schnellere "Übergänge" zu erleichtern, hat der Sieg von Bernard Hinault in Tour de France 1985 dann geholfen, die Annahme der schnellen Ausgabe clipless Pedal-Systeme durch Radfahrer zu sichern. Jene Pedale und vereinbare Modelle durch andere Hersteller, bleiben im weit verbreiteten Gebrauch heute. Das Fußballschuh ist durch das einfache Stoßen unten und vorwärts auf dem Pedal, oder, mit einigen Designs, durch die Drehung des Fußballschuhes in seitwärts beschäftigt. Dann, anstatt einen toestrap zu lösen oder einen Hebel zu ziehen, veröffentlicht der Radfahrer einen Fuß vom Pedal, indem er die äußere Ferse dreht.

Die folgende Hauptentwicklung in clipless Pedalen war der SPD von Shimano (Shimano das Fahren der Dynamik) Pedal-System. Wohingegen Blick-Fußballschuhe groß sind und vom alleinigen vom Schuh hervortreten, sind SPD Fußballschuhe klein und konnten in einer Unterbrechung im alleinigen geeignet werden, ihn möglich machend, um spazieren zu gehen (obwohl sich Bequemlichkeit ändern wird, wie sich die soles von verschiedenen Rad fahrenden Schuhen in ihrer Starrheit abhängig vom Design ändern).

Rad fahrende Schuhe haben starren soles, um Macht-Übertragung und Leistungsfähigkeit zu maximieren. Sie können zum Straßen- oder Bergradeln spezifisch, oder für beide verwendbar sein. Schuhe, die für den Berg entworfen sind, der normalerweise radelt, haben Fußballschuhe in eine Nische gestellt, die außer dem alleinigen vom Schuh nicht hervortreten, und Schritte haben, um auf Spuren spazieren zu gehen, weil das Wandern oder Tragen des Rades häufig erforderlich ist. Straßenradfahren-Schuhe sind normalerweise leichter als ihre Geländefahrrad-Kollegen, und zeigen ein vorspringendes Fußballschuh und weniger Wetterfestmachen. Das vorspringende Fußballschuh macht diese Schuhe unpraktisch für das Wandern, weil das Tun so das Fußballschuh beschädigen kann.

Geländefahrrad-Fußballschuhe können allgemein mühelos zu Straßenschuhen bestiegen werden, obwohl manchmal ein Adapter erforderlich ist. Solche Verhaftung ist für Straßenpedale nicht gewöhnlich möglich, weil die Fußballschuhe normalerweise zu groß sind, um auf Bergschuhen bestiegen zu werden. Die kleineren Geländefahrrad-Fußballschuhe werden dem alleinigen vom Schuh durch zwei Bolzen beigefügt; größere straßenspezifische Fußballschuhe werden durch drei beigefügt.

Verschiedene Hersteller haben ihre eigenen Designs von clipless Pedal-Systemen im Laufe der Jahre, am meisten namentlich BeBop, Campagnolo, Talmulde, Crank Brothers, SCHAU MAL, Shimano, Speedplay, und Zeit erzeugt.

Hin- und Herbewegung und Spannung

"Hin- und Herbewegung" wird als der Grad der Bewegung definiert, die durch das Fußballschuh innerhalb des Pedals angeboten ist, bevor Ausgabe beginnt. Das kann hoch wichtig sein, um Schaden an Knien zu verhindern, so bleiben Beine der meisten Völker in einem einzelnen Flugzeug nicht, wie sie fahren. Viele Standardstraßenpedal-Systeme bieten sich mit einem 6 Grad-Fußballschuh der Hin- und Herbewegung. SPD-SL, Blick-Delta, Blick Kéo und Zeitfußballschuhe sind auch in 3 Grad und 0 Grad-Hin- und Herbewegung verfügbar. Straßenpedal-Systeme versehen allgemein Fußballschuhe durch den Betrag der Hin- und Herbewegung angeboten (rot, schwarz, usw.) mit Kennfarben. Einige Pedal-Systeme haben eine feste nichtregulierbare Hin- und Herbewegung, wie 6 Grade für Crank Brothers und 4.5 Grade für das Kéo Leichte. Die meisten Fußballschuhe entwickeln mehr Hin- und Herbewegung, wie sie halten.

Magnet-Pedale

Magnetische Pedale wurden schon in 1897 eingeführt, und die Exus Mag Flux Road war 1996 verfügbar. Mehr kürzlich, Norbert Sadler und Wolfgang Duerr, der für ein Patent 2005 abgelegt ist. Ihr Pedal verwendet Neodym-Eisenbor (NdFeB) Magnete. Das magnetische Pedal-System berücksichtigt eine freie Wahl der Fußposition, die auch geändert werden kann, während man reitet, und deshalb die Gelenke ausruhen lässt und Knie-Probleme begegnet. Das magnetische Pedal-System erlaubt zu sofortiger Freigabe in allen Richtungen. Eine geringe Bewegung des Knies äußer oder neigend des vom Pedal alleinigen Schuhs läuft auf eine leichte Ausgabe hinaus. In kritischen Situationen wird ein unbeständiges Ziehen auch auf die unmittelbare Ausgabe hinauslaufen. Fälle werden eine automatische Ausgabe vom Pedal verursachen.

Falte

Um Kompaktheit zu maximieren, haben sich faltende Räder häufig Pedale diese Falte ebenso.

Verhaftung

Die Pedal-Spindel wird eingefädelt, um ein Gewindeloch am Außenbordende der Kurbeln zu vergleichen. Mehrstück-Kurbeln haben ein Loch mit 20 TPI (eine Kombination des Diameters/Wurfs, die zu dieser Anwendung ziemlich einzigartig ist). Einteilige Sonderlinge verwenden durch 20 TPI Loch. Französische Pedal-Spindeln verwenden M14 x 1.25 (metrisches Diameter mit dem Wurf) Fäden, und fädeln lose in ein 9/16 Pedal-Loch ein. Auf die einfädelnde Größe wird häufig in die Kurbel in der Nähe vom Pedal-Loch gestampft.

Die richtige Seite (gewöhnlich die Laufwerk-Seite) Pedal-Spindel ist recht hat eingefädelt, und die nach links Seite (gewöhnlich "nicht steuern Seite") Pedal-Spindel ist (Rückseite) link, die eingefädelt ist, um zu helfen, es davon abzuhalten, zu werden, lose durch eine Wirkung genannt Vorzession.

Obwohl sich das linke Pedal im Uhrzeigersinn auf seinem Lager hinsichtlich der Kurbel dreht (und so scheinen würde, einen rechten Faden zusammenzuziehen), drückt die Kraft vom Fuß des Reiters die Spindel gegen den Kurbelfaden an einem Punkt, der ringsherum im Uhrzeigersinn in Bezug auf die Kurbel rollt, so langsam die Außenseite der Pedal-Spindel gegen den Uhrzeigersinn (gegen den Uhrzeigersinn) wegen der Reibung ziehend, und so einen rechten Faden lösen würde.

Seit einer kurzen Zeit am Anfang der 1980er Jahre hat Shimano Pedale und das Zusammenbringen von Kurbeln gemacht, die durch 24 TPI-Schnittstelle hatten. Das sollte ein größeres einzelnes Lager erlauben, weil diese Pedale entworfen wurden, um mit gerade dem einem Beziehen auf die Kurbelseite aber nicht das konventionelle Muster eines kleineren Lagers auf jeder Seite zu arbeiten.

Siehe auch

• Crankset
• Das Radfahren des Schuhs
• Pedal