Shimano, Inc. ist ein japanischer multinationaler Hersteller von Rad fahrenden Bestandteilen, Angelgeräten und rudernder Ausrüstung.

2005 hatte die Gesellschaft Nettoumsatz der Vereinigten Staaten $ 1.4 Milliarden. Rad-Bestandteile haben 75 % seines Verkaufseinkommens zur Verfügung gestellt. Angelgeräte haben 23 % des Verkaufseinkommens der Gesellschaft erzeugt, während andere Produkte — einschließlich der snowboarding Ausrüstung und anderen geschmiedeten Teile — ungefähr 2 % seines Verkaufseinkommens erzeugt haben. Shimano hat Golf-Bedarf bis 2005 und snowboarding Ausrüstung bis 2008 erzeugt, als sie die Unternehmen als unrentabel verlassen haben.

Headquartered in Sakai, Japan, hat die Gesellschaft 32 feste Tochtergesellschaften und 11 ungeeinigte Tochtergesellschaften. Seine primären Produktionsanlagen sind in Kunshan, China; Malaysia; und Singapur, während seine Verkäufe in Europa (41 % von Gesamtverkäufen) und Nordamerika (17 %) sind.

Shimano wird öffentlich getauscht und hat 102.8 Millionen hervorragende Stammaktien.

Das Radfahren

Produktverkäufe von Shimano setzen 50 % des globalen Rad-Teilmarktes ein. Seine Produkte schließen drivetrain, Bremse, Rad und Pedal-Bestandteile für die Straße, den Berg und die hybriden Räder ein.

Die Bestandteile schließen ein: crankset das Enthalten von Kurbeln und chainrings; unterste Klammer; Kette; hintere Kettensterne oder Kassette; hintere und Vorderradmittelpunkte; Gangschaltungshebel; Bremsen; Bremsenhebel; Kabel; hintere und Vorderzahnrad-Mechanismen oder dérailleurs. Shimano Total Integration (STI) ist der einheitliche Schichtarbeiter von Shimano und Bremsenhebel-Kombination für Rennräder.

Das italienische Unternehmen Campagnolo sowie die Vereinigten Staaten hat SRAM gestützt, ist die primären Mitbewerber von Shimano im Rad fahrenden Marktplatz.

Als die 1970er Jahre Rad-Boom der Vereinigten Staaten hat die Kapazität der europäischen Rad-Teilhersteller, japanischen Hersteller SunTour und Shimano schnell überschritten, eingetreten sind, um die Leere zu füllen. Während beide Gesellschaften Produkte für alle Preisklassen des Marktes zur Verfügung gestellt haben, hat sich SunTour auch auf Verbesserung von vorhandenen Systemen und Designs für höhere Endprodukte konzentriert, während Shimano am Anfang mehr Aufmerksamkeit dem Umdenken der grundlegenden Systeme und Herausbringen-Neuerungen wie Positron-Verschiebung (ein Vorgänger zur Index-Verschiebung) und Vorderfreilaufsysteme am niedrigen Ende des Marktes geschenkt hat.

In den 1980er Jahren, mit Shimano, technische Innovation und niedrigere Preise stoßend, haben die traditionelleren europäischen Teilhersteller bedeutende Marktanwesenheit verloren. Während dieser Periode, im Gegensatz zur nah-universalen Markttechnik, Neuerungen auf der teuren Seite des Marktplatzes einzuführen und sich auf die Nachfrage der Verbraucher zu verlassen, mit frühen Adoptierenden zusammen mit der Wirtschaft der Skala wettzueifern, um ihnen in den Massenmarkt zu bringen, haben Shimano und SunTour (in einem kleineren Ausmaß) neue Technologien am niedrigsten Ende des Rad-Marktes, mit tiefer Kosten und häufig schwerere und weniger haltbare Materialien und Techniken eingeführt, nur sie weiter gehoben bewegend, wenn sie sich in den niedrigeren Marktsegmenten eingerichtet haben.

In der 1980-1983 Periode hat Shimano drei groupsets mit der "AXT"-Technologie eingeführt: Dura-Ass & 600 (hohes Ende) und Adamas am niedrigen Ende. Eigenschaften dieser Bestandteile schließen aerodynamische Formgebung, Bremsen des Zentrum-Ziehens, Bremsenhebel mit verborgenen Kabeln und ergonomische Pedale ein.

Vor 1985 hat Shimano Neuerung nur am Niveau der höchsten Qualität (Dura-Ass für Straßenräder und Deore XT für Geländefahrräder) eingeführt, hat dann die Technologie unten getröpfelt, um Produktniveaus zu senken, weil es bewiesen und akzeptiert geworden ist. Neuerungen schließen Index-Verschiebung (bekannt als SIS, Shimano Index-System eingeführt 1984), freehubs, Doppeltürangel-Bremsen, 8-9-10 Geschwindigkeit drivetrains und die Integration von Schichtarbeitern und Bremsenhebeln ein. Außerdem konnten diese Bestandteile nur, richtig wenn verwendet, mit anderen Bestandteilen von Shimano arbeiten, z.B muss seine Zahnrad-Hinterseite dérailleurs mit den richtigen Schalthebeln von Shimano, den Kabeln, freehub und der Kassette verwendet werden.

SunTour hat versucht, zu diesem technologischen Sprung aufzuholen, aber am Ende der 1980er Jahre hatte SunTour den technologischen und kommerziellen Kampf verloren, und Shimano hatte den Status als der größte Hersteller von Rad-Bestandteilen in der Welt erreicht.

Die Marktplatz-Überlegenheit von Shimano, die sich in den 1990er Jahren schnell entwickelt hat, hat zur Wahrnehmung durch einige Kritiker geführt, dass Shimano ein Marktplatz-Rabauke mit monopolistischen Absichten geworden war. Dieser Gesichtspunkt hat auf der Tatsache basiert, dass Shimano orientiert zur Integrierung von allen ihren Bestandteilen mit einander mit dem Ergebnis geworden ist, das dass ist, wenn irgendwelche Bestandteile von Shimano verwendet werden sollten, dann würde das komplette Rad davon gebaut werden müssen, Bestandteile von Shimano zu vergleichen. Die alternative Perspektive ist, dass, indem er die Mischung von Bestandteilen auf dem Rad kontrolliert, ein Hersteller wie Shimano kontrollieren kann, wie gut ihr eigenes Produkt fungiert. Die primären Mitbewerber von Shimano (Campagnolo und SRAM) machen auch Eigentumsdesigns, die die Gelegenheit beschränken, componentry zu mischen und zu vergleichen. In einer technologiegesteuerten Industrie wie die Rad-Industrie, die keine proaktive Einstellung zur Standardisierung überall in seinen 100 + Jahr-Geschichte demonstriert hat, wird der Markführer immer als monopolistisch kritisiert, wenn man Eigentumsneuerungen einführen wird. Shimano scheint, zwischen diesem "einheitlichen System" Annäherung und offeneren Annäherungen periodisch zu wiederholen, weil es versucht, ein Gleichgewicht zwischen dem Wunsch des Marktes nach der Neuerung und seinem Wunsch nach der Offenheit und Flexibilität zu finden.

Für das neuste Beispiel 2003 hat Shimano "Doppelkontrolle" in Geländefahrräder eingeführt, wo der Gangschaltungsmechanismus in die Bremsenhebel integriert wird. Diese Entwicklung war als der Gebrauch der integrierten Doppelkontrolle umstritten, sich für hydraulische erforderliche Scheibe-Bremsen mit Shimano hydraulische Scheibe-Bremsen bewegend, Mitbewerber aus dem erstklassigen Ende des Marktes schließend. Jedoch mit ihrem 2007-Erzeugnis ist Shimano zum Bilden des getrennten Bremsens und der Verschiebung von Bestandteilen zurückgekehrt, die zusätzlich zur einheitlichen "Doppelkontrolle" Bestandteile, eine Bewegung völlig verfügbar sind, um Reiter zu befriedigen, die Shimano haben verwenden wollen, der sich mit anderen Marken von Scheibe-Bremsen bewegt.

Shimano hat die Reihe von Shimano Pedaling Dynamics (SPD) von clipless Pedalen und dem Zusammenbringen von Schuhen, spezifisch entworfen eingeführt, so dass die Schuhe für das Wandern verwendet werden konnten. Die Schuhe haben eine Unterbrechung im Boden des alleinigen, für die kleineren Fußballschuhe zu passen, und deshalb tritt er nicht hervor, während herkömmlich, clipless Straßenpedale werden für Straßenradfahren-Schuhe entworfen, die glatten soles mit großen vorspringenden Fußballschuhen haben, die für das Wandern ungeschickt sind. Die SPD-Reihe, zusätzlich zu anderen Offroadverbesserungen, wurde entworfen, um mit treaded soles verwendet zu werden, die näher rauen wandernden Stiefeln ähneln. SPD Pedale und Schuhe haben sich bald sich als der Marktstandard in diesem Sektor eingerichtet, obwohl viele andere Hersteller Alternativen entwickelt haben, die für den behindere durch den Schlamm wohl weniger anfällig und/oder leichter sind sich anzupassen. Jedoch hat die SPD Überlegenheit in diesem Sektor bedeutet, dass alternative Pedal-Hersteller fast immer ihre Pedale entwerfen, um mit Schuhen von Shimano verwendbar zu sein, und ebenfalls Geländefahrrad-Schuh-Hersteller ihre Schuhe "Shimano SPD" vereinbar machen. SPD hat 2 Typen von Straßenfußballschuhen erzeugt, die mit SPD Standardpedalen und einigen Schuhen - SPD-R und SPD-SL unvereinbar sind. SPD-R ist ein jetzt verstorbener Pedal-Standard. SPD-SL ist grundsätzlich eine Kopie des Standardblicks clipless Pedal-System. Es hat eine breite, einseitige Plattform und ein Dreiecksfußballschuh, das Blick 3-Bolzen-vereinbar ist.

Produkte von Shimano

Shimano hat viele neue Sachen, einige erfolgreich und andere nicht entwickelt.

• Shimano Alfine - Der Alfine 700 ist ein innerlich verzahnter Mittelpunkt mit mehr als 10 Geschwindigkeiten, der weniger als 1700 Gramme (Hilfsbestandteile nicht eingeschlossen) wiegt. Das Produkt wurde in den Markt im Fall 2010 eingeführt. Es umfasst vier ist planetarische Reihe gegangen, die insgesamt 11 Geschwindigkeiten anbietet.
• Verknüpfung - die Familie von Shimano innerlich verzahnter Mittelpunkte. Verfügbar in 7- und 8-Gang-mit oder ohne eine Küstenfahrer-Bremse. Die Verknüpfungsmittelpunkte sind in der Reihe mit einem vollen 16-20 Geschwindigkeitssystem vergleichbar.
• Die Dyna Drive - ein Pedal-System ohne Pedal-Achse und mit den Lagern hat sich im Teil des Pedals niedergelassen, das sich in die Kurbel schrauben lässt. Das hat verlangt, dass ein übergroßes Loch in der Kurbel 25 Mm (1" Diameter) die Pedale der Dyna Drive akzeptiert hat. Die Theorie dahinter war, dem Fuß zu erlauben, niedriger zu sein, als die Pedal-Achse für besser biomechanics. Dieses System, war ein Grund relativ kurzlebig, der ist, den die Pedal-Lager schnell abgenutzt haben. Jedoch wurden sie von Alexi Grewal (die USA) in seiner Goldmedaille-Gewinnen-Fahrt 1984 Olympische Rad fahrende Straßenrasse in Los Angeles verwendet.
• Freehub - Shimano hat einen vereinigten hinteren Mittelpunkt und Freilauf gegen Ende der 1970er Jahre eingeführt, die sie "freehub" genannt haben. Aber es hat nicht Anklang gefunden, weil seine Einordnung innerlich splined Radzähne, die auf das Zusammenbringen äußerlich splined freehub gleiten, mit dem dann normalen getrennten Mittelpunkt und der Schraube - auf dem Freilauf unvereinbar war. Als eine größere Zahl von hinteren Radzähnen gekommen ist, um verwendet zu werden, wurde das freehub Konzept wiedereingeführt, und ist jetzt der dominierende hintere Mittelpunkt-Typ. Stil-Mittelpunkte von Freehub sind von Natur aus stärker als Schraube auf dem Radzahn und der Freilaufsatz-USV, weil es den Lagern auf der Laufwerk-Seite des Mittelpunkts erlaubt, näher zum Ende der Mittelpunkt-Achse zu sitzen, abnehmend, sich in der Achse biegend, die durch die Kettenspannung und das Reiter-Gewicht, ein bedeutendes Problem verursacht ist, das zu Erschöpfungsmisserfolg in vielen Achsen führt, weil 6 und 7 Geschwindigkeitsblöcke eingeführt wurden.
• Metrische Kette - Shimano hat Ketten mit einem 10-Mm-Wurf statt der herkömmlichen Hälfte des zölligen Wurfs sowie der Radzähne und chainrings für den Gebrauch mit dieser metrischen Kette entworfen; jedoch hat das nicht Anklang gefunden. Einige Zeit wurden 10-Mm-Wurf-Ketten, Radzähne, und chainrings, für das motordurchschrittene Rennen verwendet, um die Größe und das Gewicht des Übertragungssystems zu reduzieren.
• Hypergleiten HG - Cuts auf den hinteren Zahnrad-Radzähnen (Genannt die Kassette, wenn es auf einen freehub Körper gleitet), die glatteren downshifting erlauben (Sich von einem kleinen Radzahn bis einen größeren bewegend), als die Cuts, erlaubt der Kette, von einem Radzahn bis einen anderen zu rollen, ohne sich als weit weg die Radzahn-Zähne zu heben. Das erlaubt einen bestimmten Betrag des Zahnrades, das sich unter der Macht bewegt, obwohl das hart auf dem drivetrain bleibt.
• Interaktives Gleiten IG - Getriebe zeigt "Erholungszähne" und Zahn-Profile in der speziellen Form für die glattere und schnellere Verschiebung.
• Kurbeln von Hollowtech - Das sind Kurbeln, die Druck sind, sterben Wurf, als sich Tuben am Pedal-Ende und geschmiedet geschlossen öffnen, bevor sie für die Pedale eingefädelt werden. Vor dieser Höhle haben Kurbeln dazu geneigt, Tuben mit einem festen zu jedem Ende geschweißten Teil zu sein, um die Pedale und die unterste Klammer zu nehmen. Der Sonderling des Shimano Deore bleibt der einzige hohle Sonderling auf dem Markt an seinem Preispunkt.
• Hollowtech II - Das war die folgende Wiederholung danach hollowtech Kurbeln. Für dieses System wurde die unterste Klammer-Achse zur Laufwerk-Seitenkurbel verschmolzen, und nicht fahren Seitenkurbel hat auf einem Fugenbrett auf der Achse mit Kneifen-Bolzen gepasst. Die untersten Klammer-Lager haben außerhalb der BB-Schale im Rahmen gesessen, der BB Achse erlaubend, ein größeres Diameter zu sein, es steifer und leichter machend. Die tragende Zuverlässigkeit dieses Systems bleibt ziemlich variabel im Vergleich zum vorherigen Patrone-BB'S von Shimano, weil Hollowtech II, der Anordnung trägt, der Anordnung der BB-Schale-Fäden und der Einfassungen der BB-Schale aber nicht Fabrik ausgeliefert ist, die von Shimano im Fall vom Patrone-BB'S gesetzt ist. Rasse-Gesicht macht ein System mit vereinbaren Lagern, die sie X-Typ nennen.
• Shimano Total Integration (STI) (der Marktname für die Integration der Verschiebung in die Bremsenhebel) für Straßenräder, dem Reiter ermöglichend, sich zu bewegen, ohne die Hände von den Bremsenhebeln zu nehmen. Das hat es möglich gemacht, sich während harter Durchgänge zu bewegen, die verlangen, aus dem Sattel herauskommend, und allgemeine Bequemlichkeit für den Reiter hinzugefügt haben.
• SLR ("Shimano Geradlinige Antwort") - Integration eines Rückfrühlings in den Bremsenhebel, das Bremse-Kabel zurück stoßend, wenn der Hebel veröffentlicht wird. Die Idee dahinter bestand darin, dass der Rückfrühling in der wirklichen Bremse entworfen werden konnte, um schwächer zu sein, so ein gesamtes Gefühl der leichteren Operation gebend.
• Servowelle - Das ist ein System Shimano, der in Bremsenhebel eingeführt ist, die ihnen erlaubt haben, mehr Bremse-Kabel am Anfang des Hebel-Schlags zu ziehen als am Ende, verbesserte Trennung zwischen den Bremse-Blöcken und dem Rand gebend, um Schlamm zu berücksichtigen und von der Wahrheit in den Rädern zu fehlen, während sie noch dieselbe Bremsen-Macht wie Systeme geliefert haben, die ein unveränderliches Verhältnis zwischen der Hebel-Bewegung und dem Kabelziehen und deshalb weniger Polster-Abfertigung haben. Das wurde während der Mitte der 1990er Jahre eingeführt. Das wurde am Anfang durch das Besteigen des Bremse-Kabels auf einer Rolle durchgeführt, die an die Hebel-Türangel in einem Ablagefach in der Hebel-Klinge herangeht, weil der Hebel gezogen wird. Ein zweites Design hat das Bremse-Kabel abwärts zu einem Nocken in der Nähe von der Bremsenhebel-Türangel stattdessen gezogen. Servowelle ist zum ersten Mal auf einem hydraulischen Scheibenbremse-Hebel auf 2008 Shimano XT groupset erschienen.

Ergebnisse

Im 1988-Giro d'Italia hat Andy Hampsten Shimano zu seinem ersten Großartigen Tour-Sieg geritten. Der 1999-Sieg von Lance Armstrong im Tour de France auf dem ausgestatteten Treck von Shimano Dura-Ace war das erste Mal, als Bestandteile von Shimano verwendet worden waren, um Maillot Jaune zu gewinnen. 2002 wurden ausgestattete Räder von Dura-Ace zum Sieg im Tour de France (Lance Armstrong), Giro d'Italia (Paolo Savoldelli) und Vuelta España (Aitor González) geritten, das erste Mal kennzeichnend, als Shimano componentry verwendet worden war, um alle drei großartigen Touren zu gewinnen. Weltmeisterschaften sowohl in der Straße als auch in den Zeitrennen-Disziplinen wurden auf der Ausrüstung von Shimano gewonnen. Alexi Grewal (die USA), wer nachher ein Berufsradfahrer geworden ist, hat ein Rad verwendet, das mit Shimano DynaDrive chainset ausgestattet ist, und Pedale (der Rest der Bestandteile auf seinem Rad waren in erster Linie Suntour und DiaCompe), die 1984-Rasse der Olympic Road in Los Angeles zu gewinnen.

DARÜBER

"ÜBER" ("Fahrzeugschauautorität") wird auf allen Teilen von Shimano gestampft. Es ist eine offizielle Billigungsmarke, die verwendet ist, um Teile von japanischen Fahrzeugen - einschließlich Räder zu bescheinigen. Dieses Zeichen bedeutet Gehorsam bestimmter Qualitätsstandards und ist dem "UL" (Versicherer-Laboratorien) Zeichen ähnlich.

Straße groupsets

Für 2011 schließt Straßenrad groupsets ein:

• Dura-hervorragender Di2 [7970] (10 Geschwindigkeit elektronisch)
• Dura-Ass [7900] (10 Geschwindigkeit)
• Dura-hervorragende Spur [7700] (NJS-genehmigt, der eine Voraussetzung aller Rad-Bestandteile ist, die in beruflichem Keirin verwendet sind, der in Japan läuft)
• Ultegra Di2 [6770] (10 Geschwindigkeit elektronisch)
• Ultegra [6700] (10 Geschwindigkeit)
• 105 [5700] (10 Geschwindigkeit)
• Tiagra [4600] (10 Geschwindigkeit) 9 Geschwindigkeit auf älteren Modellen
• Sora [3400] (9 Geschwindigkeit)
• 2300 [2300] (8 Geschwindigkeit)

Geländefahrrad groupsets

Aktuelles Geländefahrrad groupsets schließt ein:

Böser Landbestandteil

• XTR [M980] (10 Geschwindigkeit) - Spitze der Reihe für Geländegeländefahrräder
• Deore XT [M780] (10 Geschwindigkeit)
• SLX [M660] (9 und 10 Geschwindigkeit)
• Deore [M590] (9 Geschwindigkeit) Zugang-Niveau Geländegeländefahrräder
• Nichtreihe (brakeparts, Kurbeln und Pedale)

Trecking-Bestandteil

• Deore XT
• Deore LX
• Deore

Downhill/Freeride Bestandteil

• Heiliger [M810] (9 Geschwindigkeit) - Spitze der Reihe für abschüssige und freeride Räder und viele Bestandteile basiert auf dem XT groupset
• Schleifstein [M600] (9 Geschwindigkeit) - hat 2008, ersetzt durch SLX aufgehört

Erholungsgeländefahrrad-Bestandteil

• Alivio [M410 und M430] (8 und 9 Geschwindigkeit)
• Acera [M360] (8 Geschwindigkeit)
• Altus [M310] (8 Geschwindigkeit)
• Turnier (6, 7, 8 Geschwindigkeit) - Schließt mehrere verschiedene Niveaus der Qualität Ein, und kann auf Warenhaus-Rädern gefunden werden

Anderer groupsets

Anderer Strom groupsets schließt ein:

• Capreo [F700] - Das ist ein groupset, der für klein umgedrehte Räder wie Mappen entworfen ist, und zeigt eine Kassette mit einem 9-Zähne-Radzahn
• Nexave [C810] - Das besteht aus mehreren sub-groupsets, die für die Bequemlichkeit und pendelnden Räder entworfen sind, von denen einige innere Mittelpunkt-Getriebe und Rolle-Bremsen zeigen.
• DXR [MX70] - Leistung BMX laufender Bestandteil

Groupsets hat sich nicht mehr geboten schließen Sie ein:

• DX - Teile, die häufig zu LX, aber häufig in verschiedenem colourways identisch sind.
• STX-FERNSTEUERUNG - Geländefahrrad groupset - Vorgänger zu Deore, der während der Mitte der 1990er Jahre verfügbar

• STX - Geländefahrrad groupset - zwischen Gruppen von STX-RC und Alivio. Für einen begrenzten Zeitabschnitt Mitte der 1990er Jahre.
• Deore II - Geländefahrrad groupset über LX Niveau für einen begrenzten Zeitabschnitt von 1989.

Partnerschaften

Shimano ist ein Gründungsmitglied der Globalen Verbindung für EcoMobility, eine internationale Partnerschaft, die arbeitet, um EcoMobility zu fördern und so die Abhängigkeit von Bürgern von privaten motorisierten Fahrzeugen weltweit zu reduzieren. Die Verbindung von EcoMobility wurde von einer Gruppe gegründet, globale Organisationen anlässlich der Klimaveränderungskonferenz in Bali im Dezember 2007 zu führen.

Finanzergebnisse

Links

• Shimano.com
• Geschichte des Dura-Asses und der Vereinbarkeit an Sheldonbrown.com