Aberdeen Flughafen ist ein internationaler Flughafen, der an Dyce, einer Vorstadt von Aberdeen, Schottland ungefähr nordwestlich vom Stadtzentrum von Aberdeen gelegen ist. Mehr als 3.1 Millionen Passagiere haben Aberdeen Flughafen 2011, eine Zunahme von 11.5 % im Vergleich zu 2010 verwendet, es den 14. am meisten belebten Flughafen im Vereinigten Königreich machend. Der Flughafen war der zweite am meisten belebte Flughafen in Schottland, und sechst am beschäftigtesten im Vereinigten Königreich durch die Zahl von Flugbewegungen 2011.

Der Flughafen ist im Besitz und bedient durch das BLÖKEN, das auch besitzt und fünf andere Flughäfen des Vereinigten Königreichs bedient, und selbst von ADI Limited, einem internationalen Konsortium besessen wird, das Caisse de dépôt et placement du Québec and GIC Special Investments einschließt, der von Spanish Ferrovial Group geführt wird.

Aberdeen Flughafen ist eine Basis für den BMI Regional (eine Tochtergesellschaft von BMI) und Ostwetterstrecken. Der Flughafen dient auch als der Haupthubschrauberlandeplatz für die schottische Auslandserdölindustrie. Mit der Anwendung des neueren Flugzeuges können Hubschrauber nördlich die meisten Plattformen sowohl auf dem Osten als auch auf Westen von Gebieten von Shetland reichen. Jedoch verwenden Hubschrauber oft Docht, Kirkwall, Scatsa und Sumburgh für Tankstellen.

Der Flughafen hat ein Hauptpersonenterminal, vorgesehen und Charter-Feiertagsflüge dienend. Außerdem gibt es 3 Terminals, die Hubschrauberoperationen der Nordsee gewidmet sind, die durch Bristow Hubschrauber, CHC-Scotia und Band Auslandshubschrauber verwendet sind. Es gibt auch ein kleines Terminal neben dem Hauptpersonenterminal, Broomfield Haus, verwendet in erster Linie für Ölfirma-Charterflüge zu Scatsta in Shetland, der durch Ostwetterstrecken bedient ist

Geschichte

Der Flughafen geöffnet 1934, gegründet von Eric Gandar Dower, hat vorgehabt, die nördlichen Inseln Schottlands mit London zu verbinden.

Während des Zweiten Weltkriegs ist der Flugplatz eine Königliche Luftwaffenstation - RAF Dyce geworden. Es war die Seite des Sektor-Operationszimmers von Dyce innerhalb der Gruppe Nr. 13 RAF. Obwohl Kämpfer dort während des Kampfs Großbritanniens basiert haben, um Schutz vor deutschen Bombenangriffen vom Besetzten Norwegen zur Verfügung zu stellen, wurde es als eine fotografische Aufklärungsbasis hauptsächlich verwendet.

Antischiffsoperationen durch den Küstenbefehl wurden aus RAF Dyce sowie Konvoi-Eskorte getragen.

Der Flugplatz wurde durch die Luftwaffe am 26. Juli 1940 und am 27. August 1940 bombardiert, kein Schaden wurde berichtet.

Ein Hitzkopf IIa ist an der Ostseite des Flugplatzes am 19. November 1941 während der Angriffspraxis mit einem Zielsegelflugzeug abgestürzt, das wird abschleppt. F/O Zaoral wird im alten Kirchhof von Dyce begraben, wo eine deutsche Besatzung auch begraben wird, der in Aberdeen 1940 abgestürzt ist.

Ein bedeutendes Kriegsereignis ist im Mai 1943 vorgekommen, als ein Deutscher Klapperkisten Ju 88 Jagdbomber hier gelandet ist; es wurde nach Schottland von seiner Mannschaft geweht, die zur Verbündeten Seite hat desertieren wollen. Die Übergabe dieses Flugzeuges ist von großer Nachrichtendienstwichtigkeit zurzeit gewesen, weil es mit letztem FuG das 202 Liechtenstein v. Chr. A.I Radar ausgerüstet wurde. Das Flugzeug überlebt und wird im RAF Museum in London gezeigt.

Am 17. August 1943 ist ein Moskito, der im Anschluss an eine Marktbude im Stromkreis zertrümmert ist, der auf ein Haus im Dorf von Dyce, ein anderer Moskito am 10. April 1944 abstürzt, auf der Annäherung an den Flugplatz abgestürzt.

Am 26. Dezember 1944 ist Ein Messerschmitt BF109G Signalabsichten, Unfall zu übergeben, am Flugplatz gelandet.

Am 16. Mai 1945 wurden zwei Piloten getötet, als ein Bomber von Wellington bei der Landung des Zerstörens eines Güterzugs in der Station von Dyce abgestürzt ist.

Während Luftangriffe im Zweiten Weltkrieg wurden Flugzeuge zu Östlichem Fingask neben Oldmeldrum bewegt. Ein RAF, der noch baut, bleibt an Östlichem Fingask, wo Besatzungen, die auf "Alles klar" vor dem Zurückbringen in den Flugplatz von Dyce warten. Eigentlich bleibt nichts vom Kriegszeitalter am Flughafen wegen der Vergrößerung und Entwicklung der Industriestände darum.

Das ursprüngliche Flughafenterminal wurde an der Ostseite gelegen, wo der Flughafen Sozialer Klub und Band Auslandshubschrauber, werden ein neues Terminal gelegen, zusammen mit einem neuen Kontrollturm gebaut wurde, um die Zunahme im Luftverkehr zu behandeln.

Der Flughafen wurde 1947 eingebürgert und wurde der Kontrolle von British Airports Authority (BAA) 1975 übertragen. Von 1967 und war 1970 dort regelmäßige Flüge nach Moskau und Toronto; diese wurden später erwartet angehalten, verwandte Probleme zu kosten.

Mit der Entdeckung von Öl der Nordsee haben Hubschrauberoperationen 1967 begonnen, die steigende Zahl von Bohrtürmen zum Festland verbindend. Da Aberdeen das größte ölverwandte Zentrum in Europa geworden ist, ist der Flughafen der größte kommerzielle Hubschrauberlandeplatz in der Welt geworden. Heute behandelt Aberdeen Flughafen mehr als 37,000 Drehflügel-Bewegungen, die ungefähr 468,000 Passagiere jährlich tragen. Hubschrauber sind für fast Hälfte aller Flugzeugsbewegungen am Flughafen verantwortlich.

Bis März 2005 wurde Flugzeugen dem Take-Off oder Land zwischen 22:30 und 06:00 Ortszeit wegen Geräuscheinschränkungen nicht erlaubt. Der Stadtrat hat dieses Verbot jedoch trotz einiger Residenteinwände von Dyce gestürzt, und der Flughafen ist jetzt offene 24 Stunden pro Tag zum Flugzeug des festen Flügels mit einer Quote-Zählung von QC4 oder unten, und die Nachtbeschränkungen gelten noch für Hubschrauber.

Allgemeine Luftfahrt (leichtes Flugzeug) Flugausbildung für private Versuchslizenzen findet von der Ostseite des Flughafens und gestützt im Boden statt, der Agent-Propositionen Behandelt. Der Boden-Berühren-Agent dort führt auch die Flüge der wichtigen Persönlichkeit und korporativen Strahlen dass Park auf der Eastside Schürze.

Der Luftkrankenwagen (befestigter Flügel) basiert auf der eastside Schürze in einem hingebungsvollen Hangar, die Gesellschaft operiert Flugzeug der König-Luft von Aberdeen.

Aberdeen, eine Hauptstadt in der Erdölindustrie seiend, hat mehrere Ölfirma-Charterflüge, diese haben Flüge nach Südamerika und auch Korea (über Abu Dhabi) eingeschlossen. Flüge von den USA sind rugular Besucher, und ein militärischer Flug von Afghanistan ist auch gelandet.

Am 6. Oktober 2011 wurde eine 124-Meter-Erweiterung auf die Hauptstartbahn am Flughafen, fast acht Monate vorzeitig geöffnet.

Pläne

Aberdeen Flughafen hat jetzt Arbeit an einem Bauprojekt von £ 10 Millionen begonnen, mehr internationale Wege anzuziehen.

BLÖKEN nimmt an, £ 60 Millionen für das Verlängern der Startbahn weiter noch auszugeben, um größerem, modernerem Flugzeug zu erlauben, von Aberdeen bis Bestimmungsörter über Mittelmeer, das Nördliche Afrika und Nordamerika zu fliegen, sowie Gebäude eines größeren, besser ausgestatteten letzten und neuen Parkens tritt für Flugzeug ein. Während der Bauphase der Startbahn-Erweiterung und taxiiway ist das Militär des Flughafens vorbei offenbart worden. Bis heute sind zwei Stücke von WW2 ordanance ausgegraben worden. Der Grund dafür ist der Rollbahn-Erweiterungsweg gerade bohrt gerade die alte Bombe-Müllkippe durch.

BLÖKEN sagt voraus, dass sich Personenzahlen an Aberdeen zu 5.9 Millionen vor 2030 erheben werden und sagen, dass die Vergrößerung mehr als 1,200 Arbeitsplätze am Flughafen und noch viele über Schottland schaffen wird.

Generalüberholungsarbeit wird die Installation eines getrennten Laufgangs für Passagiere, ebenso bedeutende Erhöhungen zum internationalen Ankunftsaal und Verbesserungen zu parkenden Strahlstandplätzen sehen.

Die erste Phase der Arbeit wird Anfang nächsten Jahres mit allen Steigungen vollendet, die sich Grenzagenturvoraussetzungen des Vereinigten Königreichs anpassen.

Phasen zwei und drei werden dann Hinzufügungen zum internationalen Ankunftsaal einschließen, auf die Besserung seiner Passkontrolle und Gepäcks im Mittelpunkt stehend, fordern Möglichkeiten zurück sowie Bodenfläche vergrößernd.

Ein getrenntes Projekt von £ 2 Millionen, den Endvorhof am Aberdeen Flughafen umzugestalten, ist laufend im Juli 2008 geworden und wurde in diesem Herbst vollendet.

Luftfahrtgesellschaften und Bestimmungsörter

2011 Verkehrsstatistiken

Ladung

Möglichkeiten

Das Flughafenterminal stellt das verschiedene Einkaufen und Essen von Möglichkeiten vorher und nach der Sicherheit, einschließlich WHSmith, Stiefel, Dixons, Kaffees von Costa und Duty-Free-Läden zur Verfügung. Außerdem schließen die anderen Möglichkeiten des Flughafens, Automiete, Internetzugang, Wechselstelle, Reiseinformationsdienstleistungen und Exekutivhallen (British Airways, Servisair und Eastern Airways) ein.

Es gibt auch ein Distel-Hotel und das Speedbird Inn auf der Flughafenseite, mit Travelodge und dem Hotel Marriott zwischen dem Flughafen und der nahe gelegenen Bahnstation von Dyce.

Regionaler BMI hat seine Zentrale im Aberdeen Flughafen nach Osten.

Für die Flugausbildung haben Eurohubschrauber und Bristow Hubschrauber beide Hubschrauberflugsimulatoren in Gebäuden am Flughafen. Cabro Luftfahrt bedient auch GA Flugausbildung an Eastside des Aberdeen Flughafens.

Ereignisse und Unfälle

• Am 3. März 2009 haben sieben Protestierende vom Dummen Flugzeug eine Rollbahn am Aberdeen Flughafen besetzt, sich innerhalb einer behelfsmäßigen Leitungseinschließung barrikadierend, während zwei weitere Protestierende das Dach des Hauptstromanschluss-Gebäudes besetzt haben. Ihre Handlungen waren aus Protest gegen die vorgeschlagene Erweiterung auf die Flughafenstartbahn und den Plan von Donald Trump, ein Golf-Resort im Gebiet zu schaffen. Nach mehreren Stunden hat die Gruppe schließlich ihren Protest beendet, und wurde von der Polizei angehalten.
• Am 22. Juni 2006, ein Stadtstern Luftfahrtgesellschaften Dornier 328 (TF-CSB) das Funktionieren eines Personenflugs von Stavanger, Norwegen, hat über das Ende der Startbahn des Flughafens durch mehrere hundert Yards hinausgeschossen, als es eingegangen ist, um zu landen. Keiner der 16 Passagiere und 3 Besatzungsmitglieder an Bord wurde verletzt.
• Am 24. Dezember 2002 entfernt sich ein Swearingen Metroliner III (OY-BPH) des dänischen Maschinenbedieners das Nordfliegen zertrümmert danach von Aberdeen auf einem Positionierungsflug zu Aalborg in Dänemark. Sofort nach dem Take-Off, wie man verdächtigte, hatte das Flugzeug einen Hauptmacht-Verlust in seinem richtigen Motor ertragen und gegen ein Feld gerade nach Süden des Flughafens gekracht. Es ist entlang dem Feld und durch einen Zaun auf die Dyce Drive, eine Hauptstraße in den Flughafen geglitten, wo es ein bewegendes Auto geschlagen hat und dann zum Rest gekommen ist. Die zwei Mannschaft und der Fahrer des Autos haben den Unfall mit nur einem Besatzungsmitglied überlebt, das geringe Verletzungen stützt.
• Am 13. Juni 2001 ein Gama Aviation Beechcraft, den 200 Fantastischer König Air (G-BPPM) an Aberdeen zertrümmert hat, als sein Fahrgestell auf der Landung zusammengebrochen ist. Das Flugzeug ist von der Startbahn für ungefähr 500 Meter vor der Ankunft zum Rest abgerutscht. Der Flug war von Aberdeen für Humberside weggegangen, aber zurückgekehrt, nachdem ein Problem mit dem Fahrgestell entdeckt wurde. Die zwei Mannschaft und vier Passagiere waren unverletzt.
• Am 4. Juli 1983 sind Bristow Hubschrauber AS332L Supersilberlöwe (G-TIGD) bei der Landung an Aberdeen abgestürzt. Während der Annäherung an Aberdeen aus dem Norden Plattform von Hutton, ein lauter Schlag wurde gehört, vom strengen Vibrieren gefolgt. Ein PAN-Anruf wurde zu ATC von der Mannschaft gemacht. Kurz vor der Landung der Kontrolle wurde verloren, und der Hubschrauber hat die Startbahn schwer auf seiner Seite geschlagen. 10 von 16 Passagieren haben ernste Verletzungen erhalten. Eine Schwanz-Boom-Tafel war distanziert im Flug geworden und hat alle fünf Schwanz-Rotor-Klingen beschädigt. Die resultierende Unausgewogenheit zum Schwanz-Rotor-Zusammenbau hat zur Trennung dieser Einheit und dem nachfolgenden Verlust der Kontrolle geführt.
• Gegen Ende der 70er Jahre hat ein Dreizack-Flugzeug über die Startbahn hinausgeschossen, die am Nördlichen Ende der Startbahn 34 (35 zurzeit) endet
• Am 2. September 1947 ist Vickers Wikinger C.2 VL245 des Flugs des RAF Königs in einem Feld an Newhills, 3 km vom Aberdeen Flughafen abgestürzt. Das Flugzeug hat einen Motorschaden ertragen, während es geklettert ist. Alle an Bord 11 haben die erzwungene Landung überlebt.

Transport

Schiene

Der Flughafen wird mit der nahe gelegenen Bahnstation von Dyce durch den 80 Zubringerbus von Dyce Airlink verbunden, der zwischen der Station, dem Flughafen, dem Hubschrauberlandeplatz und Kirkhill Industriestand alle 20 Minuten zwischen 06:45 und 19:00 läuft. Die Reise-Zeit zwischen dem Flughafen und der Station ist 15 Minuten.

Im Anschluss an eine Zunahme in der Frequenz von Zugdienstleistungen zur Station von Dyce stellt Erster ScotRail jetzt einen fast halbstündlichen Dienst und von Aberdeen während des Tages zur Verfügung.

Zusätzlich noch viele Züge aus dem Süden sind jetzt erweitert worden, um an Dyce anzuhalten, der Station direkte Verbindungen zu Dundee, Edinburgh, Glasgow und Zwischenstationen, sowie Stationen nach Norden auf der Linie zu Inverness gebend.

Bus

Aberdeen Flughafen wird durch lokale und ausdrückliche von der Ersten Aberdeen- und Amerikanischen Postkutsche-Drossel bediente Busdienstleistungen gedient. Es gibt hingebungsvolle Nr. 727 des Busdienstes jede 20 Minuten zum Hauptbus und der Schiene-Station in zentralem Aberdeen. Gecharterte Busse können auch mit lokalen Maschinenbedienern vorbestellt werden.

Straße

Der Flughafen liegt auf der wichtigen Autobahn A96 Aberdeen - Inverness, nur einige Kilometer vom Stadtzentrum selbst seiend.

Links

• Offizielle Website
• Foto der eastside End-1970er Jahre
• Foto des alten Kontrollturms und die RAF Bau-1970er Jahre
• Foto der Flughafen-1980er Jahre mit dem neuen Terminal und Kontrollturm