Madrid Atocha (auch genannt Madrid Puerta de Atocha) ist die größte Bahnstation in Madrid. Es ist die primäre Station, die Pendlerzügen (Cercanías), Intercity- und Regionalzügen aus dem Süden und der AVENUE hohe Geschwindigkeitszüge von Barcelona (Katalonien), Saragosse (Aragon), Sevilla (Andalusien) und Valencia (Levante Gebiet) dient. Diese Zugdienstleistungen werden von der spanischen nationalen Schiene-Gesellschaft, Renfe geführt.

Übersicht

Die Station ist in der Nachbarschaft von Atocha des Bezirks Arganzuela. Die ursprüngliche Fassade steht dem Platz del Emperador Carlos V, eine Seite gegenüber, an der eine Vielfalt von Straßen, einschließlich des Calle de Atocha, Paseo del Prado, Paseo de la Infanta Isabels, Avenida de la Ciudad de Barcelona, Calle de Méndez Álvaros, Paseo de las Delicias, Paseo de Santa María de la Cabezas und Ronda de Atocha zusammenlaufen.

Die Station von Atocha ist wirklich ein Eisenbahnkomplex, der durch Madrid Atocha Cercanías und Madrid Stationen von Puerta de Atocha der spanischen nationalen Eisenbahnen und die Station von Atocha Renfe der Madrider Untergrundbahn gebildet ist.

Geschichte

An dieser Seite wurde Madrids erste Bahnstation am 9. Februar 1851 unter dem Namen Estación de Mediodía eingeführt (Atocha-Mediodía ist jetzt der Name eines Gebiets des Bezirks Arganzuela, und bedeutet Süden in altem Spanisch).

Nachdem das Gebäude durch das Feuer größtenteils zerstört wurde, wurde es wieder aufgebaut und 1892 wiedereröffnet. Der Architekt für den Ersatz, in einem Schmiedeeisen-Erneuerungsstil war Alberto de Palacio Elissagne, der mit Gustave Eiffel zusammengearbeitet hat. Ingenieur Henry Saint James hat auch am Projekt teilgenommen. Der Name Atocha ist beigefügt der Station wegen der nahe gelegenen Unserer Dame von Atocha gewidmeten Basilika geworden. Die Zugplattformen wurden durch ein Dach in der Form des umgekehrten Rumpfs mit einer Höhe von etwa 27 Metern und Länge von 157 Metern teilweise bedeckt. Das Stahl- und Glasdach breitet sich zwischen zwei angrenzenden Ziegelgebäuden aus.

Dieser Komplex von Eisenbahnspuren hat sich im Laufe der Jahre ausgebreitet. 1985 hat ein Projekt des ganzen Umbauens, gestützt auf Designs durch Rafael Moneo begonnen. 1992 wurde das ursprüngliche Gebäude aus dem Dienst als ein Terminal genommen, und hat sich zu einer Menge mit Geschäften, Cafés und einem Nachtklub umgewandelt. Wie das Orsay Museum in Paris ist die Menge eine neue Funktion gegeben worden, dieses Mal haben atemberaubende 4,000 M ² tropischen Garten bedeckt.

Ein modernes Terminal wurde auch von Moneo entworfen, und im angrenzenden Land gebaut, um sowohl den neuen AVENUE-Zügen als auch lokalen Pendlerlinien zu dienen. Die Hauptanschlüsse enden im neuen Terminal; Pendlerzugplattformen werden Untergrundbahn am Eingang zu einem Schiene-Tunnel gelegen, der sich nordwärts unter dem Paseo de la Castellana ausstreckt. Der Station wird durch zwei Madrider U-Bahn-Stationen, Atocha und Atocha Renfe gedient. Der Letztere wurde hinzugefügt, als das neue Abfertigungsgebäude gebaut wurde und mit der Bahnstation direkt verbunden wird.

11-M-Zugbombardierungen von 2004

Am 11. März 2004 wurden gepackte ankommende Pendlerzüge in einer Reihe von koordinierten Bombardierungen bombardiert, 191 Menschen tötend und 1,800 verwundend. Die offizielle Untersuchung durch die spanische Richterliche Gewalt hat beschlossen, dass die Angriffe durch eine moslemische von al Qaeda inspirierte Terroristenzelle geleitet wurden.

Memoiren zum 2004-Angriff

Am 10. Juni 2004, wurde Stationsdenkmal des düsteren und Minimalisten Atocha für die Opfer des Angriffs gewidmet. Das Denkmal schließt einen virtuellen Schrein ein. Besucher der angegriffenen Stationen können eine Handkontur und eine Nachricht durch Konsolen des speziellen Zwecks verlassen. Ein zweites Denkmal zu diesem Ereignis, das als 11 M in Spanien bekannt ist, ist ("der Wald der Erinnerung") im Parque del Buen Retiro in der Nähe von Atocha. Dieses Denkmal wird aus 192 Oliv- und Zypresse-Bäumen, ein für jede Person zusammengesetzt, die an diesem Tag mit einem Baum gestorben ist, der auch in der Erinnerung des Polizisten gepflanzt ist, der am 3. April 2004 zusammen mit sieben der Täter gestorben ist, deren Festnahme laufend war. Am Anfang eröffnet als ("Wald des Verstorbenen"), auf dem ersten Jahrestag des verheerenden Angriffs, am 11. März 2005, wurde die Seite im nächsten Jahr auf Bitte von den Opfern umbenannt. Der Wald wird durch einen Strom mit Wasser als das Symbol des Lebens umgeben.

Siehe auch

• 1977-Gemetzel von Atocha

Links

• Atocha an Google stellt kartografisch dar
• Madrider Zugdienstleistungsbesucherführer (Englisch)
• Die 11-M-Gedächtniswebsite (in Spanisch)
• der Erinnerung