Ein Vergnügungsreise-Schiff oder Vergnügungsreise-Überseedampfer sind ein für Vergnügen-Reisen verwendetes Passagierschiff, wo die Reise selbst und die Annehmlichkeiten des Schiffs ein Teil der Erfahrung, sowie die verschiedenen Bestimmungsörter entlang dem Weg sind. Transport ist nicht der Hauptzweck, weil Vergnügungsreise-Schiffe größtenteils auf Wegen funktionieren, die Passagiere in ihren entstehenden Hafen zurückgeben, so sind die Anlaufhäfen gewöhnlich in einem angegebenen Gebiet eines Kontinents.

Im Vergleich hat hingebungsvoller Transport Überseedampfer orientiert linieren wirklich Reisen "" und transportieren normalerweise Passagiere von einem Punkt bis einen anderen, aber nicht auf Hin- und Rückfahrten. Traditionell wird ein Überseedampfer für den transozeanischen Handel zu einem höheren Standard gebaut als ein typisches Vergnügungsreise-Schiff, einschließlich des hohen Freibords und stärkeren Überzugs, um rauen Meeren und nachteiligen Bedingungen zu widerstehen, die im offenen Ozean wie der Nordatlantik gestoßen sind. Überseedampfer haben auch gewöhnlich größere Kapazitäten für den Brennstoff, die Lebensmittel und die anderen Läden für den Verbrauch auf langen Reisen im Vergleich zu hingebungsvollen Vergnügungsreise-Schiffen.

Obwohl häufig luxuriös, hatten Überseedampfer Eigenschaften, die sie unpassend für das Kreuzen gemacht haben, wie hoher Kraftstoffverbrauch hat tiefes Ziehen, das sie davon abgehalten hat, in seichte Häfen einzugehen, wetterfeste Decks eingeschlossen, die für das tropische Wetter nicht passend waren, und Jagdhäuser vorgehabt haben, Personenzahlen aber nicht Bequemlichkeit (wenige wenn irgendwelche privaten Vorhallen, ein hohes Verhältnis von fensterlosen Gefolgen) zu maximieren. Die modernen Vergnügungsreise-Schiffe, während sie Qualitäten der Seetüchtigkeit opfern, haben Annehmlichkeiten hinzugefügt, um Touristen zu befriedigen, und neue Behälter sind als "Balkon-geladete Schwimmeigentumswohnungen" beschrieben worden.

Die Linien zwischen Überseedampfern und Vergnügungsreise-Schiffen sind besonders in Bezug auf die Aufstellung verschwommen, obwohl die Unterschiede im Aufbau bleiben. Größere Vergnügungsreise-Schiffe haben sich auch mit längeren Reisen wie Transocean-Reisen beschäftigt, die zurück zu demselben Hafen seit Monaten (längere Hin- und Rückfahrten) nicht führen können. Einige ehemalige Überseedampfer funktionieren als Vergnügungsreise-Schiffe, wie FRAU Marco Polo und FRAU Mona Lisa. Diese Zahl vermindert sich. Der einzige hingebungsvolle transatlantische Überseedampfer in der Operation als ein Überseedampfer, bezüglich des Februars 2010, ist die Königin Mary 2 der Flotte von Cunard. Sie hat auch die Annehmlichkeiten von zeitgenössischen Vergnügungsreise-Schiffen und sieht bedeutenden Dienst auf Vergnügungsreisen.

Das Kreuzen ist ein Hauptteil der Tourismus-Industrie geworden, für die Vereinigten Staaten verantwortlich seiend, die $ 29.4 Milliarden mit mehr als 19 Millionen Passagieren weltweit 2011 getragen haben. Das schnelle Wachstum der Industrie hat neun oder mehr kürzlich gebaute Schiffe gesehen eine nordamerikanische Kundschaft hinzugefügt jedes Jahr seit 2001, sowie andere befriedigen, die europäische Kundschaft bedienen. Kleinere Märkte, wie das Gebiet des Asiens-Pazifiks, werden allgemein durch ältere Schiffe bedient. Diese werden durch neue Schiffe in den hohen Wachstumsgebieten versetzt.

Die größten Vergnügungsreise-Schiffe in der Welt sind FRAU Oasis von Royal Caribbean International der Meere und seines Schwester-Schiffs FRAU Allure der Meere.

Geschichte

Frühe Jahre

Der erste Behälter gebaut war exklusiv für diesen Zweck die Prinzessin Victoria Luise, die von Albert Ballin, Generaldirektor der Linie des Hamburgs-Amerikas entworfen ist. Das Schiff wurde 1900 vollendet.

Die Praxis des Kreuzens ist allmählich aus der Tradition von transatlantischen Überfahrten gewachsen, die nie weniger als vier Tage genommen haben. In der Konkurrenz für Passagiere haben Überseedampfer Luxus — das Titanische Wesen das berühmteste Beispiel — wie feine gut ausgerüstete und Speisenprunksäle hinzugefügt.

Gegen Ende des 19. Jahrhunderts war Albert Ballin, Direktor der Linie des Hamburgs-Amerikas, erst, um seine transatlantischen Schiffe auf langen südlichen Vergnügungsreisen während der schlechtesten von der Winterzeit des Nordatlantiks zu verbreiten. Andere Gesellschaften sind Klage gefolgt. Einige von ihnen gebaut haben Schiffe spezialisiert, die für die leichte Transformation zwischen Sommerüberfahrten und das Winterkreuzen entworfen sind.

Düsenzeitalter-Einfluss auf das Kreuzen

Mit dem Advent des großen Personenstrahlflugzeuges in den 1960er Jahren haben interkontinentale Reisende größtenteils von Schiffen bis Flugzeuge umgeschaltet, den Überseedampfer-Handel in einen langsamen Niedergang sendend. Bestimmte Eigenschaften von älteren Überseedampfern haben sie unpassend für Reiseaufgaben, wie hoher Kraftstoffverbrauch, tiefes Ziehen gemacht, das sie davon abhält, in seichte Häfen einzugehen, und Jagdhäuser (häufig fensterlos) haben vorgehabt, Personenzahlen aber nicht Bequemlichkeit zu maximieren. Auf Passagiere gerichtete Überseedampfer-Dienstleistungen haben 1986 mit der bemerkenswerten Ausnahme von transatlantischen durch die Cunard Linie bedienten Überfahrten aufgehört, den Nische-Markt befriedigend, wer die mehreren Tage auf See weg von der Zivilisation geschätzt hat.

Im Vergleich mit Überseedampfer-Überfahrten haben Reisereisen Beliebtheit gewonnen; langsam zuerst, aber an einer vergrößerten Rate von den 1980er Jahren vorwärts. Am Anfang wurde die Vogelindustrie in erster Linie durch kleine überflüssige Überseedampfer bedient, und sogar gebaute Vergnügungsreise-Schiffe des ersten Zwecks waren klein. Das hat sich nach dem Erfolg des SS Norwegens (ursprünglich der Überseedampfer SS Frankreich geändert, das zu Reiseaufgaben umgewandelt wurde), als das erste "Superschiff" der Karibik.

Zeitgenössische Vergnügungsreise-Schiffe haben gegen Ende der 1980er Jahre und darüber hinaus wie Souveräne Klasse gebaut, die die Größe-Aufzeichnung gebrochen hat, die seit Jahrzehnten durch Norwegen gehalten ist, zeigen Sie Eigenschaften der Größe und für Überseedampfer einmal vorbestellten Kraft — einige haben regelmäßige vorgesehene transatlantische Überfahrten übernommen. Die Souveräne waren die ersten modernen zu bauenden "Megaschiffe", sie waren auch die erste Reihe von Vergnügungsreise-Schiffen, um ein mehrstöckiges Atrium mit Glasaufzügen einzuschließen. Sie haben auch ein einzelnes Deck völlig zu Jagdhäusern mit privaten Balkons statt oceanview Jagdhäuser widmen lassen. Andere Vergnügungsreise-Linien haben bald Schiffe mit ähnlichen Attributen, wie die Fantasie-Klasse und Kronprinzessin gestartet. Da die Vorhalle-Gefolge für Vergnügungsreise-Linien, etwas besonders lukrativ waren, was in älteren Überseedampfern fehlte, sind neue Vergnügungsreise-Schiffe entworfen worden, um solche Annehmlichkeiten zu maximieren, und sind als "Balkon-geladete Schwimmeigentumswohnungen" beschrieben worden.

Es hat neun oder mehr kürzlich gebaute Vergnügungsreise-Schiffe hinzugefügt jedes Jahr seit 2001, alle an 100,000 Tonnen oder größer gegeben. Der einzige vergleichbare in den letzten Jahren zu vollendende Überseedampfer ist die Königin der Cunard Linie Mary 2 2004 gewesen. Im Anschluss an den Ruhestand ihres laufenden Genossen die Königin Elizabeth 2 im November 2008 ist Königin Mary 2 der einzige Überseedampfer, der auf transatlantischen Wegen funktioniert, obwohl sie auch bedeutenden Dienst auf Vergnügungsreise-Wegen sieht.

Annehmlichkeiten

Bis 1975-1980 haben Vergnügungsreisen Shuffleboard, Liegestühle angeboten, "trinkt mit Regenschirmen und wenig sonst für einige hundert Passagiere." Nach 1980 haben sie zunehmende Annehmlichkeiten angeboten. Bezüglich 2010 haben stadt-große Schiffe Dutzende von Annehmlichkeiten.

Das 21. Jahrhundert

Luxusvergnügungsreisen werden häufig um die Karibik, Alaska und Mittelmeer in den Mittelpunkt gestellt. Sie funktionieren weltweit in Plätzen wie Mexiko, der Südliche Pazifik, die Ostsee und Neuengland. Für bestimmte Bestimmungsörter wie die Arktis und die Antarktis sind Vergnügungsreise-Schiffe die allgemeinste Weise zu besuchen. Mehreres Spezialisierung "Angebot-Linienentdeckungsreise-Kreuzen" oder bedient nur kleine Schiffe. Die größten Personenvergnügungsreise-Schiffe sind die Oase-Klassenschiffe, die besessen und von Royal Caribbean International bedient sind.

Vergnügungsreise-Linien und Schiffe

Es gibt zwei Hauptvergnügungsreise-Vereinigungen in der Welt: Royal Caribbean International und Carnival Corporation. Diese Linien bedienen mehrere Haupttochtergesellschaften, einschließlich Prinzessin Cruises, Costas Cruises und Berühmtheit Cruises. Einige Vergnügungsreise-Linien haben Spezialisierungen; zum Beispiel erlaubt Saga Cruises nur Passagieren mehr als 50 Jahre alt an Bord ihrer Schiffe, und Windstar Cruises operiert nur hohe Schiffe.

Organisation

Vergnügungsreise-Schiffe werden viel wie Schwimmhotels mit einem ganzen Gastfreundschaft-Personal zusätzlich zur Mannschaft des üblichen Schiffs organisiert. Es ist für die luxuriösesten Schiffe ziemlich üblich, mehr Mannschaft und Personal zu haben, als Passagiere.

Das Speisen

Das Speisen auf fast allen Vergnügungsreise-Schiffen wird in den Vergnügungsreise-Preis eingeschlossen, außer auf Linien ohne Rüschen wie EasyCruise. (EasyCruise hat Operationen 1999 aufgehört.)

Traditionell organisieren die Restaurants der Schiffe zwei Speiseservice pro Tag, und Passagiere werden ein Satz zugeteilt, der Zeit für die komplette Vergnügungsreise speist, aber eine neue Tendenz ist, Tischgästen zu erlauben, zu speisen, wann auch immer sie wollen. Cunard Linienschiffe erhalten die Klassentradition von Überseedampfern aufrecht und haben getrennte Esszimmer für verschiedene Typen von Gefolgen, während Berühmtheit Cruises und Prinzessin Cruises ein Standardesszimmer haben und Spezialisierungsrestaurants "befördern", die Voranmeldung und Kosten für ein Gedeck verlangen.

Außer dem Esszimmer zeigen moderne Vergnügungsreise-Schiffe auch gewöhnlich ein oder zufälligere mit dem Büfett artige Esslokale, öffnen häufig 24 Stunden und mit Menüs, die sich im Laufe des Tages ändern, um Mahlzeiten im Intervall vom Frühstück zu Nachtimbissen zur Verfügung zu stellen. Schiffe zeigen auch zahlreiche Bars und Nachtklubs für die Personenunterhaltung; die Mehrheit von Vergnügungsreise-Linien schließt alkoholische Getränke in ihre Fahrgelder nicht ein, und, wie man erwartet, zahlen Passagiere für Getränke, weil sie sie verbrauchen. Die meisten Vergnügungsreise-Linien verbieten auch Passagieren, an Bord zu bringen und ihren eigenen Alkohol zu verbrauchen (Alkohol hat zollfrei gekauft wird gesiegelt und nur Passagieren zurückgegeben, wenn sie sich ausschiffen), während an Bord das Schiff.

Es gibt häufig eine Hauptgaleere, die dafür verantwortlich ist, allen Hauptrestaurants an Bord des Schiffs zu dienen, obwohl Spezialisierungsrestaurants ihre eigenen getrennten Galeeren haben können.

Als mit jedem Behälter entsprechend mit Nachschub zu versorgen, ist besonders auf einem Vergnügungsreise-Schiff entscheidend, das mehrere tausend Mahlzeiten bei jedem Platznehmen serviert. Zum Beispiel verbrauchen Passagiere und Mannschaft auf dem Schiff-Seemann von Royal Caribbean International der Meere 20,000 Pfunde (9,000 Kg) des Rindfleisches, der 28,000 Eier, 8,000 Gallonen (30,000 L) Eises und 18,000 Scheiben der Pizza in einer Woche. Normalerweise deckt sich ein Vergnügungsreise-Schiff an seinem Haushafen ein. Sie haben auch spezielle Maßnahmen mit benannten Lieferanten an Anlaufhäfen auf Anfrage.

Andere Möglichkeiten an Bord

Modernste Vergnügungsreise-Schiffe zeigen die folgenden Möglichkeiten:

• Kasino - öffnet sich Nur, wenn das Schiff auf See Konflikt mit lokalen Gesetzen vermeiden

• Kurort
• Fitnesscenter
• Geschäfte - öffnen sich Nur, wenn Schiff auf See vermeiden soll, das Genehmigen und die lokalen Steuern zu vertreiben
• Bibliothek
• Das Theater mit dem Stil von Broadway zeigt
• Kino
• Innen- und/oder Außenschwimmbad
• Heißer Kahn
• Selbstbedienungsrestaurant
• Hallen
• Turnhalle
• Klubs

Einige Schiffe haben Bowlingbahnen, Schlittschuhlaufen-Eisbahnen, Felsenklettern-Wände, Miniaturgolfplätze, Videoarkaden, ziplines, surfende Simulatoren, Basketball-Gerichte, Tennisplätze, Kettenrestaurants und/oder Tau-Hindernis-Kurse.

Mannschaft

Mannschaft wird gewöhnlich auf den Verträgen von drei bis elf Monat angestellt, die dann, wie gegenseitig abgestimmt, erneuert werden können. Es gibt keine bezahlten Urlaube oder Pensionen für den Dienst, die Nichtverwaltungsmannschaft, abhängig vom Niveau der Position und dem Typ des Vertrags.

Nichtdienst und Verwaltungsbesatzungsmitglieder bekommen bezahlten Urlaub, medizinisch, Ruhestandsoptionen, und können am Gruppenversicherungsplan der Gesellschaft teilnehmen. Besatzungsmitglieder haben keine Ausgaben, während an Bord weil Essen und Anpassung und Transport für die meisten Angestellten, eingeschlossen werden.

Lebende Maßnahmen ändern sich durch die Vergnügungsreise-Linie, aber größtenteils durch die Bordposition. Rangälteste werden einzelne Jagdhäuser zugeteilt. In allgemeinen zwei Angestellten teilen ein Jagdhaus mit einer Dusche, Kommode und einem Schreibtisch mit einem Fernseher. Es gibt eine Reihe von Möglichkeiten für die Mannschaft, die von diesem von Passagieren, wie ein Fitnesscenter, ein Mannschaft-Unterhaltungszimmer, vielfache Bars und Verwirrungszimmer getrennt ist, Gebet-Zimmer/Moscheen und einige Schiffe haben sogar ein Mannschaft-Deck mit einem Schwimmbad und heißen Kähnen.

Das Schiff-Namengeben

Ältere Vergnügungsreise-Schiffe haben vielfache Eigentümer gehabt. Da jede Vergnügungsreise-Linie seine eigene Livree und häufig ein Namengeben-Thema hat (zum Beispiel, Schiffe Hollands Linie von Amerika hat Namen, die in "-Damm", z.B FRAU Statendam und Schiff-Namen von Karibik von Royal das ganze Ende mit "der Meere enden,", z.B FRAU Freedom der Meere, haben Schiffe der Cunard Linie den Titel "der Königin", z.B RMS Königin Mary 2), ist es für die Übertragung des Eigentumsrechts üblich, eine Ausbesserung und eine Namensänderung zur Folge zu haben. Einige Schiffe haben ein Dutzend oder mehr Identität gehabt.

Vergnügungsreise-Schiff-Anwendung

Wegen der langsameren Geschwindigkeit und reduzierten Seetüchtigkeit, sowie nach mehreren Hauptkriegen größtenteils eingeführt werden, sind Vergnügungsreise-Schiffe als Truppe-Transportbehälter nie verwendet worden. Im Vergleich wurden Überseedampfer häufig als der Stolz ihres Landes gesehen und waren an konkurrierende Überseedampfer anderer Nationen gewöhnt, und sind während beider Weltkriege beschlagnahmt worden, um Soldaten zu transportieren und als Lazarettschiffe zu dienen.

Vergnügungsreise-Schiffe und ehemalige Überseedampfer finden häufig Beschäftigung in Anwendungen außer denjenigen, für die sie gebaut wurden. Eine Knappheit am Hotelzimmer für die Olympischen 2004-Sommerspiele hat zu einem Plan geführt, mehrere Vergnügungsreise-Schiffe in Athen zu vertäuen, um Reiseanpassung zur Verfügung zu stellen.

Am 1. September 2005 hat amerikanische Federal Emergency Management Agency (FEMA) drei Karneval-Vergnügungsreise-Linienbehälter zusammengezogen (Karneval-Fantasie, der ehemalige Karneval-Urlaub und die Karneval-Sensation, um Orkan Evakuierte von Katrina aufzunehmen.

Als Antwort auf die Stilllegung des Luftraums des Vereinigten Königreichs wegen des Ausbruchs von Islands Eyjafjallajökull Vulkan wurde die kürzlich vollendete Berühmtheitseklipse verwendet, um britische 2000-Touristen zu retten, die in Spanien als "eine Tat der Bereitwilligkeit" durch die Eigentümer gestrandet sind. Das Schiff ist von Southampton für Bilbao am 21. April abgewichen, und ist am 23. April zurückgekehrt.

Regionalindustrien

Die Zahl von Vergnügungsreise-Touristen weltweit 2005 wurde auf ungefähr 14 Millionen geschätzt. Das Hauptgebiet für das Kreuzen war Nordamerika (70 % von Vergnügungsreisen), wo die karibischen Inseln die populärsten Bestimmungsörter waren.

Als nächstes war das Kontinentale Europa (13 %), wo das schnellste wachsende Segment Vergnügungsreisen in der Ostsee ist. Die am meisten besuchten Baltischen Häfen sind Kopenhagen, St.Petersburg, Tallinn, Stockholm und Helsinki.

Der Seehafen St.Petersburgs, der Baltische Hauptanlaufhafen, hat 426,500 Passagiere während der 2009-Vergnügungsreise-Jahreszeit empfangen.

Gemäß 2010 CEMAR Statistiken geht der mittelmeerische Vergnügungsreise-Markt eine schnelle und grundsätzliche Änderung durch; Italien hat Hauptposition als ein Bestimmungsort für europäische Vergnügungsreisen und Bestimmungsort für den ganzen die mittelmeerische Waschschüssel gewonnen. Die am meisten besuchten Häfen in Mittelmeer sind Barcelona (Spanien), Civitavecchia (Italien), Palma (Spanien) und Venedig (Italien).

Karibische Reiseindustrie

Die karibische Reiseindustrie ist ein großer und wachsender Markt und das populärste. Das Kreuzen hat von "ungefähr 900,850 Passagiere 1983 2.3 Millionen Passagieren 1993" gewachsen. Vergnügungsreise-Linien, die in der Karibik funktionieren, schließen Royal Caribbean International, Prinzessin Cruises, Karneval-Vergnügungsreise-Linie, Berühmtheit Cruises, Vergnügungsreise-Linie von Disney, Holland Amerika, P&O, Cunard, Crystal Cruises und norwegische Vergnügungsreise-Linie ein. Es gibt auch kleinere Vergnügungsreise-Linien, die ein vertrauteres Gefühl unter ihren Gästen befriedigen. Die drei größten Vergnügungsreise-Maschinenbediener sind Carnival Corporation, Royal Caribbean International und Sternvergnügungsreise-Linien der Vergnügungsreisen/Norwegers.

Einige der amerikanischen Vergnügungsreise-Linien in der Karibik gehen von Häfen in den Vereinigten Staaten fort, "fast ein Drittel der Vergnügungsreisen ist aus Miami gesegelt". Andere Vergnügungsreise-Schiffe weichen von Sumpfigen Hafen-Flussgebieten (im Fort Lauderdale), Hafen Canaveral (ungefähr östlich von Orlando), New York, Tampa, Galveston, New Orleans, Kap-Freiheit, Baltimore, Jacksonville, der Charleston, Norfolk, Beweglich, und San Juan, Puerto Rico ab. Einige Vergnügungsreise-Linien des Vereinigten Königreichs stützen ihre Schiffe aus Barbados für die karibische Jahreszeit, die direkten Betriebscharterflüge aus dem Vereinigten Königreich und das Vermeiden der manchmal langen Verzögerungen an der US-Einwanderung.

Vergnügungsreisen, die im karibischen Reisen auf Reiserouten abhängig vom Abflughafen und der Länge der Vergnügungsreise segeln. Der am meisten belebte Anlaufhafen ist Die Bahamas mit "1.8 Millionen Ankünften des Vergnügungsreise-Schiffs 1994". Das ist, weil seine kurze Entfernung von Florida sowohl für kurze als auch für lange Vergnügungsreisen sehr günstig ist. Die folgenden populärsten Anlaufhäfen waren "die Reinen US-Inseln (1.2 Millionen), St. Maarten (718,553), Puerto Rico (680,195), die Caymaninseln (599,387), und Jamaika (595,036)". Andere Anlaufhäfen schließen ein: Belize City, Costa Maya, Cozumel, Antigua, Aruba, Großartiger Türke, Honduras und Schlüssel nach Westen. Es ist auch würdig zu bemerken, dass diese Zahlen von 1994 und hoch überholt so sind, obwohl dieselben Häfen an der vordersten Reihe heute sind, sind die Zahlen sehr verschieden. St. Thomas in den Reinen US-Inseln ist bei US-Passagieren besonders populär, weil sie veranlassen, dass eine zweite zollfreie Erlaubnis auf Waren gekauft dort verwendet.

Schiffswerften

Der Baumarkt für Vergnügungsreise-Schiffe wird von zwei europäischen Gesellschaften und zwei asiatischen Gesellschaften beherrscht:

• STX Europa Südkoreas mit zwei Schiffswerften:
• STX Europa (der ehemalige Aker Yards/Kvaerner Masa-Yards/Wärtsilä, Valmet und Rauma Shipyards) in Finnland.
• Aker Höfe Frankreich (Chantiers de l'Atlantique) in Frankreich.
• Fincantieri Italiens.
• Meyer Werft aus Deutschland.
• Mitsubishi Schwerindustrie Japans.

Eine Vielzahl von Vergnügungsreise-Schiffen ist von anderen Schiffswerften gebaut worden, aber kein anderer individueller Hof hat die große Anzahl von gebauten Schiffen erreicht, die durch die vier oben erreicht sind. Eine Hand voll alte Überseedampfer bleibt auch im Betrieb als Vergnügungsreise-Schiffe. Trotz der Überlegenheit von USA-Vergnügungsreise-Schiff-Maschinenbedienern und amerikanischen Kunden in der Industrie segelt nur ein Schiff, das in den Vereinigten Staaten, Dem Smaragd gebaut ist, noch.

Infektionen auf Vergnügungsreise-Schiffen

Norovirus

Norovirus ist der häufigste Grund der Gastroenteritis in entwickelten Ländern und ist so weit verbreitet, dass nur der Schnupfen öfter berichtet wird. Symptome dauern gewöhnlich zwischen 1 und 3 Tagen und lösen sich allgemein ohne Behandlung oder langfristige Folgen auf. Die Inkubationszeit der Virus-Durchschnitte ungefähr 24 Stunden.

Die geschätzte Wahrscheinlichkeit des Zusammenziehens der Gastroenteritis von jeder Ursache auf einer durchschnittlichen 7-tägigen Vergnügungsreise ist weniger als 1 %. 2009, während dessen mehr als 13 Millionen Menschen eine Vergnügungsreise genommen haben, gab es neun haben norovirus Ausbrüche über Vergnügungsreise-Schiffe berichtet. Ausbruch-Untersuchungen durch die amerikanischen Zentren für die Krankheitskontrolle und Verhinderung haben gezeigt, dass die Übertragung unter Vergnügungsreise-Schiff-Passagieren in erster Linie Person-zu-Person-ist; trinkbare Wasserversorgungen sind nicht hineingezogen worden. 2009 haben Schiffe, die unangemeldete Inspektionen in amerikanischen Häfen erleben, einen CDC durchschnittlichen Behälter Sanitation Programm-Kerbe von etwa 97 aus ganzen möglichen 100 Punkte erhalten. Die minimale vorübergehende Schaukerbe ist 85. Die Kollaboration mit dem Programm von Behälter Sanitation des CDC und der Entwicklung von Ausbruch-Verhinderungs- und Ansprechplänen hat geholfen, allgemein das Vorkommen von norovirus Ausbrüchen auf Schiffen zu vermindern.

Legionärskrankheit

Anderer pathogens, der Lachen und Kurorte einschließlich derjenigen auf Vergnügungsreise-Schiffen kolonisieren kann, schließt Legionella, den bacteriium ein, der Legionärskrankheit verursacht. Legionella, und insbesondere die giftigste Beanspruchung, Legionella pneumophila serogroup 1, können Infektionen, wenn eingeatmet, als ein Aerosol oder aspiriert verursachen. Personen, die immunocompromised und diejenigen mit vorher existierender chronischer Atmungs- und Herzkrankheit sind, sind empfindlicher. Legionäre sind mit Vergnügungsreise-Schiffen selten vereinigt worden. Der Vergnügungsreise-Industriebehälter Sanitation Programm hat spezifische Gesundheitswesen-Voraussetzungen, um Legionella zu kontrollieren und zu verhindern.

Sicherheit

Es hat mehrere hohe Profil-Ereignisse auf Vergnügungsreise-Schiffen, einschließlich Piratenangriffe auf den Seabourn Geist und die MSC Melodie gegeben.

Infolgedessen haben Vergnügungsreise-Schiffe verschiedene Sicherheitsmaßnahmen einschließlich LRADs durchgeführt, um Piraten, sowie CCTV, Metallentdecker und Röntgenstrahlen abzuschrecken, um Waffen und Schmuggelware an Bord zu verhindern.

Zusätzlich zu diesen Maßnahmen wird Passagieren häufig ein persönlicher Personalausweis gegeben, der gezeigt werden muss, um voranzukommen oder vom Schiff. Das verhindert Leute, die wohnen, die nicht berechtigt werden, so zu tun, und auch sicherstellt, dass die Mannschaft des Schiffs dessen bewusst ist, wer auf dem Schiff ist.

Sicherheitsaufzeichnung

Von 2005 zur Katastrophe von Costa Concordia 2012 hatten mehr als 100,000,000 Menschen weltweit Vergnügungsreisen genommen, Es hatte 16 Schicksalsschläge gegeben.

Siehe auch Passagier ship#Safety Regulierungen

Umweltauswirkung

:" Vergnügungsreise-Schiffe erzeugen mehrere überflüssige Ströme, die auf Entladungen zur Seeumgebung, einschließlich des Abwassers, graywater, gefährlicher Verschwendung, öligen Kielraum-Wassers hinauslaufen können, Wasser und feste Verschwendung mit Ballast zu beladen. Sie strahlen auch Luftschadstoffe zur Luft und dem Wasser aus. Diese Verschwendung, wenn nicht hat richtig behandelt und hat verfügt, kann eine bedeutende Quelle von pathogens, Nährstoffen und toxischen Substanzen mit dem Potenzial sein, um menschlicher Gesundheit zu drohen und Wasserleben zu beschädigen. Vergnügungsreise-Schiffe vertreten einen kleinen — obwohl hoch sichtbar — ein Teil der kompletten internationalen Schiffsindustrie und die überflüssigen Ströme beschrieben hier zu Vergnügungsreise-Schiffen nicht einzigartig sind. Besondere Typen der Verschwendung, wie Abwasser, graywater, und feste Verschwendung, können von größerer Bedeutung für Vergnügungsreise-Schiffe hinsichtlich anderer Hochseebehälter, wegen der großen Anzahl von Passagieren und Mannschaft sein, die Vergnügungsreise-Schiffe tragen und die großen Volumina der Verschwendung, die sie erzeugen. Weil Vergnügungsreise-Schiffe dazu neigen, ihre Tätigkeiten in spezifischen Küstengebieten zu konzentrieren und dieselben Häfen wiederholt zu besuchen (besonders Florida, Kalifornien, New York, Galveston, Seattle und das Wasser Alaskas), konnte ihr kumulativer Einfluss auf eine lokale Skala bedeutend sein, wie Einflüsse von individuellen groß-bändigen Ausgaben (entweder zufällig oder absichtlich) kann."

Siehe auch

• Liste von Vergnügungsreise-Schiffen
• Liste von Vergnügungsreise-Linien
• Liste von Überseedampfern
• Superüberseedampfer (Passagierschiff)
• Cruiseferry
• Flussvergnügungsreise
• Das Kreuzen (seefahrender)
• Schiff-Positionsdienst des kartografisch darstellenden von Vergnügungsreise-Schiffen und Wasserschiffen weltweiter
• Strandbad
• Liste der größten Vergnügungsreise-Schiffe in der Welt
• Vergnügungsreise-Schiff-Ausweis

Quellen

• Douglas Ward, das Berlitz Ozeankreuzen und die Vergnügungsreise-Schiffe, veröffentlicht jährlich
• Monarchen des Meeres: Die Großen Überseedampfer; Ulrich, Kurt; Tausir Parke; 1999; internationale Standardbuchnummer 1-86064-373-6

Links

• Information über das Sicherheitsversehen, die Sicherheit und die Beschwerden für Schiffe der amerikanischen Registrierung oder des Besuchs amerikanischer Häfen.