Laredo Internationaler Flughafen ist gelegene drei nautische Meilen eines Flughafens des in Stadtbesitz stehenden öffentlichen Gebrauches (6 km) nordöstlich vom Hauptgeschäftsbezirk von Laredo, einer Stadt in der Grafschaft von Webb, Texas, den Vereinigten Staaten.

Dem Flughafen wird von drei kommerziellen Luftfahrtgesellschaften gedient. In den zwölf Monaten, die Dezember 2010 beenden, hatte LRD 233,834 Passagiere, eine 9-Prozent-Zunahme von demselben Zeitabschnitt das Jahr vorher. 2010 hat sich LRD auf 419,323,814 Pfunde der Ladung, eine 58-Prozent-Zunahme von 2009 belaufen.

Geschichte

Der Laredo Internationale Flughafen wurde durch die USA-Armeeluftwaffe während des Zweiten Weltkriegs als Laredo Armeeflugplatz, und durch die USA-Luftwaffe als Laredo Luftwaffenstützpunkt während des Kalten Kriegs als eine Versuchslehrbasis mit der T-33 Sternschnuppe und später dem T-37 Ziepen und dem T-38 Kralle-Flugzeug verwendet. Die militärische Anwesenheit hat im Dezember 1973 als ein Teil einer nationalen Verteidigungsbeschränkung im Anschluss an das Ende des Krieges von Vietnam geendet

Möglichkeiten und Flugzeug

Laredo Internationaler Flughafen bedeckt ein Gebiet an einer Erhebung von 508 Fuß (155 m) über dem Mittelmeeresspiegel. Es hat drei Startbahnen:

• Startbahn 14/32: 5,928 x 150 ft (1,807 x 46 m), Oberfläche: Beton
• Startbahn 17L/35R: 8,236 x 150 ft (2,510 x 46 m), Oberfläche: Beton
• Startbahn 17R/35L: 8,743 x 150 ft (2,665 x 46 m), Oberfläche: Asphalt

Für die 12-monatige Periode, die am 30. September 2007 endet, hatte der Flughafen 57,698 Flugzeugsoperationen, einen Durchschnitt 158 pro Tag: Allgemeine 48-%-Luftfahrt, 28-%-Militär, 18-%-Lufttaxi und 7 % vorgesehen kommerziell. Damals gab es 41 an diesem Flughafen gestützte Flugzeuge: 37-%-einzelner Motor, 20-%-Mehrmotor, 32 % Strahl- und 12-%-Hubschrauber.

Es gibt ein, zweistöckiges Terminal am Laredo Internationalen Flughafen. Der unterste Fußboden enthält das Check-In von Schaltern, einem Geschenkgeschäft, einem Restaurant, Gepäckausgabe und US-Zoll. Das Dachgeschoss enthält zwei Sicherheitsgassen und vier Tore, alle mit jetways. Freier Wi-Fi Internetzugang ist überall im Terminal verfügbar. Tore 3 und 4 erlauben direkten Zugang zum US-Zoll. KLRD erhält manchmal einen Anteil von abgelenkten Flügen, wenn strenges Wetter Dallas oder Houston droht.

Luftfahrtgesellschaften und Bestimmungsörter

Ladung

Unfälle und Ereignisse

• Am 31. Oktober 1983 wurde Gleichstrom-3C von Douglas N44896 von FBN Fliegender Dienst durch das Feuer am Laredo Internationalen Flughafen zerstört, während man zum Take-Off auf einem Ladungsflug zum Internationalen McAllen-Müller-Flughafen, Texas versucht hat. Ein Feuer hatte an Bord das Flugzeug während des Take-Offs geführt entwickelt, und die Mannschaft war unfähig, es mit der für sie verfügbaren Ausrüstung auszulöschen.
• Am 28. Juli 1987 wurde Douglas C-53 N39DT La Mesa Leasing Inc außer der Wirtschaftsreparatur beschädigt, als der Hafen-Motor kurz nach dem Take-Off auf einem internationalen Ladungsflug zum Ciudad Camargo Flughafen, Mexiko gescheitert hat. Das Flugzeug wurde dadurch überladen, und die Macht vom restlichen guten Motor war ungenügend, um Flug zu stützen. Das Flugzeug ist stecken geblieben und ist abgestürzt, während es versucht hat, eine Notlandung zurück an Laredo zu machen. Beide Mannschaft hat überlebt. Eine Postunfalluntersuchung hat keine Probleme mit dem erfolglosen Motor offenbart.
• Am 18. Januar 1989 ist Douglas DC 3 XB-DYP kurz nach dem Take-Off abgestürzt. Das Flugzeug war auf einem internationalen Ladungsflug zum Torreón Internationalen Flughafen, Mexiko. Die Ursache des Unfalls bestand darin, dass die Ladung unpassend gesichert wurde und sich im Flug bewegt hat, den Schwerpunkt veranlassend, sich achtern zu bewegen.
• Am 21. Mai 2002 hat Gleichstrom-3A von Douglas XB-JBR von Luft-JBR im See Casa Blanca, Texas nach einem doppelten Motorschaden weggeworfen, während er einen oberflächlichen am Laredo Internationalen Flughafen durchgeführt hat. Es wird berichtet, dass einer der Motoren eine Propellor-Bedingung der übernormalen Geschwindigkeit ertragen hat. Die ganze drei Mannschaft hat dem untergetauchten Flugzeug entflogen.
• Am 9. November 2010 war ZA002, ein Flugtest Boeing 787 hat eine Notlandung nach dem Feuer gemacht, in seiner P100 elektrischen Tafel ausgebrochen.

Links