Die Glasgow Queen Street (Glaschu Sràid na Banrighinn auf Gälisch) ist eine Bahnstation in Glasgow, Schottland, den kleineren von zwei Hauptanschluss-Eisenbahnendstationen der Stadt und der dritten am meisten belebten Station in Schottland. Es ist zwischen der George Street nach Süden und der Cathedral Street Bridge nach Norden am nördlichen Ende der Queen Street neben dem George Square. Station der Queen Street dient den nördlichen Städten und Vorstädten des Ballungsraums des Größeren Glasgows, Edinburgher Pendelbus, und ist die Endstation für alle Intercitydienstleistungen zu Bestimmungsörtern im Norden Schottlands.

Geschichte

Die Station wurde durch die Edinburgher und Glasgower Eisenbahn gebaut, und hat sich am 18. Februar 1842 geöffnet. 1865 E&GR wurde mit der britischen Nordeisenbahn vereinigt, die ein Teil der LNER Gruppe 1923 geworden ist.

Der Aufstieg durch den Tunnel zu Cowlairs ist an 1 in 42, und bis 1909 wurden Züge auf einem durch einen stationären Motor bedienten Tau herumgeholt, obwohl Experimente mit Bankverkehrsmotoren in 1844-48 ausgeführt wurden. 1945 gab es ein geringes Eisenbahnunglück, als ein Zug, die Station verlassend, zu einem Stillstand geglitten ist und in einen anderen Zug wiederholt hat. Moderne Dieselzüge haben keine Schwierigkeit mit dem Aufstieg.

Die angrenzende Station der Buchanan Street der konkurrierenden kaledonischen Eisenbahn geschlossen am 7. November 1966 infolge der Axt von Beeching und seiner Dienstleistungen zu Stirling, Perth, Inverness, Dundee und Aberdeen hat zur Queen Street übergewechselt. Das hat Schwierigkeiten mit längeren Zügen verursacht, wie die Queen Street in einer beschränkten Position zwischen dem George Square und dem Tunnel ist.

In den 1980er Jahren wurden HST auf dem Bösen Land und den Ostküste-Dienstleistungen verwendet, die Notwendigkeit habend, Plattform 7 mit dem Ende des Zugs zu verwenden, der dem Tunnel-Mund nah ist.

Zurzeit (2011) sind Züge gewöhnlich zwei bis sechs Trainer, öfter laufend.

Dienstleistungen

Stationsplattformen der Queen Street sind auf zwei Niveaus mit den Hohen Plattformen, die direkt nordsüdlich, und die Niedrige Stufe laufen, die ostwestlich läuft. Sie werden durch Treppen an jedem Ende der Plattformen der Niedrigen Stufe, und durch das Heben verbunden, das von der Plattform 7 auf dem Hohen Niveau zugänglich ist.

Hohes Niveau

Die Hohe Station ist die größeren von den zwei Niveaus, und ist die Endstation für Edinburgher Pendelbusse und alle Wege nördlich vom Hauptriemen, der durch den Ersten Diesel von ScotRail vielfache Einheiten geführt ist. Die hohe Eisenbahn nähert sich dem Stationsgebäude durch den Tunnel der Queen Street, der unter dem Galerie-Einkaufszentrum von Buchanan zum Gebiet von Sighthill nordöstlich vom Stadtzentrum läuft. Plattformen 1-7 besetzen das Hohe Niveau, Plattform 1, am Westende des trainshed seiend und beträchtlich kürzer seiend - es wird gewöhnlich nur für lokale anhaltende Dienstleistungen verwendet.

Niedrige Stufe

Plattformen 8 und 9 umfassen die Station der Niedrigen Stufe, und es ist der zentralste Halt auf dem Norden Linie von Clyde Glasgows elektrisches Vorstadtnetz. Züge geführt oft zwischen Helensburgh, Balloch und Milngavie auf Firth von Clyde, zu Airdrie, am Rand des Größeren Glasgows und vorwärts nach Edinburgh über Bathgate und Livingston. Die Linie wird elektrisiert; die Flotte, die diesen Weg bedient, ist Klasse 318s, Klasse 320s und Klasse 334s.

Die Linie der Niedrigen Stufe zwischen der Hauptstraße, der Queen Street und Kreuz Verkohlend, wurde vor der Glasgower U-Bahn gebaut, es die älteste unterirdische Eisenbahn in der Stadt machend.

Wege - Vergangenheit und Gegenwart

Die Straße Image:Glasgow Queen, Stationseingang. JPG|Station Eingang, die George Street

Image:WelcomeToQueenStreetFailteGuSraidNaBanrighinn Glasgower jpg|Bilingual Zeichen: Englisch: "Willkommen in der Queen Street"; Gälisch: "Fàilte gu Sràid na Banrighinn".

Image:QueenStSide Eingang. Eingang der Str. PNG|George zur Station, einen der Nahrungsmittelausgänge zeigend

Plattformen der Station jpg|High der Straße Image:Glasgow Queen mit den zwei Ersten Zügen von ScotRail (Klasse 170 und Klasse 156)

Die Straße Image:Glasgow Queen niedriger Zug der Klasse 320 des Niveaus jpg|A verlässt die Station der niedrigen Stufe

Nachrichtenübermittlung

Signalkasten der Queen Street, geöffnet 1881, war auf einem Fasslager, das die Spuren in der Nähe vom Tunnel-Mund abmisst. Es hat am 26. Februar 1967 geschlossen, als die Kontrolle der hohen Station einer Tafel im Signalkasten von Cowlairs übertragen wurde. Dieser Kasten wurde durch das neue Signalzentrum von Cowlairs am 28. Dezember 1998 ersetzt.

Die Station der niedrigen Stufe hatte zwei Signalkästen, 'die Queen Street West' und 'die Queen Street East'. Beide Kästen waren über die Spuren und haben am 8. Februar 1960 geschlossen. Die Linien der niedrigen Stufe sind unter der Kontrolle von Yoker gekommen, der Zentrum (IECC) am 19. November 1989 Zeichen gibt.

Vorschläge

Verschiedene Schemas, die Queen Street mit der Zentrale zu verbinden, sind betrachtet worden, weil Passagiere, die aus dem Norden Schottlands nach Süden und umgekehrt über Glasgow reisen, das Stadtzentrum durchqueren müssen. Die Glasgower U-Bahn dient keiner Station, jedoch wurde ein Rollbürgersteig als ein Teil der U-Bahn-Modernisierung gegen Ende der 1970er Jahre installiert, der Station der Buchanan Street mit dem Westeingang der Queen Street verbindet.

Die bevorzugte Lösung des Problems ist Crossrail mit einer nicht mehr benützten Frachtlinie, die Hauptstraße mit dem Gebiet von Gorbals verbindet. Diese Initiative wurde http://www.spt.co.uk/microsites/Crossrail/ vorteilhaft nachgeprüft, aber Fortschritt ist unbestimmt bezüglich 2009 eingestellt worden.

Die geringe Generalüberholung der Station hat in den letzten Jahren stattgefunden, der die Station gesehen hat, die innerlich neu gemalt und mit dem neuen Bodenbelag gepflastert ist, und die Schirme CRT, die Zugfahrpläne und Personeninformation gezeigt haben, durch neue GEFÜHRTE Informationsausschüsse ersetzt wurden, die denjenigen in der Glasgower Zentrale ähnlich sind, aber im Januar 2008 kleiner sind.

Im August 2006 hat Netzschiene offenbart, dass sie vorhat, die Queen Street wesentlich neu zu entwickeln, vom Parkplatz-Gebiet der Hanover Street Gebrauch zu machen, um mehr Einzelraum zu bieten, und die Eingänge der Station zu befördern, und Rolltreppen unten den Plattformen der niedrigeren Ebene zur Verfügung zu stellen - zurzeit gibt es nur steile Treppen an jedem Ende von Plattformen 8/9, und Heben, das mit einem weitschweifigen Weg über die Hauptanschluss-Plattformen erreicht werden muss. Mehr Pläne wurden im September 2011 durch die Netzschiene zusammen mit einer Ansage entschleiert, dass der Eigentümer des Galerie-Einkaufszentrums von Buchanan - Land Securities als Entwicklungspartner für die Station gewählt worden war, die die vorhandene Hotelerweiterung der 1970er Jahre der zurzeit Vorderseiten der Eingang des George Square der Station sehen wird, die abgerissen und durch ein Glasatrium ersetzt ist. Die vorherigen Pläne, die Luftraum-Rechte über dem Parkplatz der North Hanover Street in einen ausgebreiteten Einzelhandel und Restaurant-Gebiet zu entwickeln, werden vorgetragen - das wird einen Teil der vorgeschlagenen Erweiterung auf die Galerien von Buchanan bilden, die direkten Zugang zur Stationsmenge gewinnen werden.

2009 hat die schottische Regierung bekannt gegeben, dass Glasgow nach Edinburgh über die Falkirk Linie vor 2016 elektrisiert wird, bedeutend, dass Oberlinienelektrifizierung auf den hohen Plattformen der Queen Street installiert wird.

Referenzen

Quellen

• Glasgow und Bezirkstransportpläne - 1951 mit Details der Queen Street und vorgeschlagenen neuen Station