Minikombi ist ein Typ des für den persönlichen Gebrauch entworfenen Kombis. Minikombis sind normalerweise entweder zwei-Kästen- oder Kasten-Designs für das maximale Innenvolumen - und sind höher als eine Limousine, Hecktürmodell oder ein Kombiwagen.

Weltweit werden Minikombis auch als Mehrzweckfahrzeuge (MPVs), Menschen-Transportunternehmen, Rollbürgersteige oder Mehrdienstprogramm-Fahrzeuge (MUVs) auf den Markt gebracht.

Fachsprache

In Europa und Indien, "beschreibt Mehrzweckfahrzeug" (MPV) den allgemeinen Fahrzeugtyp ohne Berücksichtigung seiner Größe. Diese werden mit einem Wort vor dem Akronym beschrieben: Ein "Mini-MPV" wird aus einem Supermini-abgeleitet, ein "kompakter MPV" basiert auf einem kleinen Familienauto, und ein "großer MPV" hat über dieselbe Größe wie ein großes Familienauto. In Asien, "hat Mehrdienstprogramm-Fahrzeug" (MUV) mehr oder weniger dieselbe Bedeutung wie MPV. "Menschen-Transportunternehmen" und "Rollbürgersteig" beschreiben sowohl großen MPVs als auch Kleinbusse, aber nicht kleinere Modelle.

Andere Begriffe werden in anderen englisch sprechenden Ländern gebraucht.

Eigenschaften

Übersicht

MPVs sind gewöhnlich zwischen dem hohen, der um den höheren ist als eine Limousine, Hecktürmodell oder ein Kombiwagen. Der Motor wird sehr in der Nähe vom Vorderrand des Kombis bestiegen, und seine Elemente werden höher gruppiert als in anderen Fahrzeugtypen, um Vorderseite zu minimieren, hängen über Länge über. Die Hinterseite hängt über kann als in einem Hecktürmodell oder lange wie in Kombiwagen kurz sein, das Ladungsgebiet gegen das Sitzgleichgewicht ändernd - die Vorhand ist in kleineren Minikombis üblicher und in großen Minikombis zweit.

Das Platznehmen

Sitze werden höher gelegen als in niedrigeren Autos mit einem höheren H-Punkt, Passagieren eine aufrechtere Haltung gebend und mehr Beinfreiheit zur Verfügung stellend.

Größere MPVs zeigen gewöhnlich drei Reihen von Sitzen, mit zwei oder drei Sitzen jeder: 2-3-2, 2-2-3 oder 2-3-3 (Vorderseite zur Hinterseite) sind die allgemeinsten Sitzkonfigurationen. Gemäß Verbraucherberichten war die allgemeinste große Größe-Konfiguration für das 2011-Musterjahr das 7 Personenplatznehmen. Kleinere Minikombis neigen dazu, zwei Reihen von Sitzen mit einer traditionellen 2-3 Konfiguration zu haben. Es gibt einige Ausnahmen, wie der Honda FR-V, der Fiat Multipla und die R-Klasse von Mercedes-Benz, die sechs seaters (3-3 in den ersten zwei Fällen und 2-2-2 in den Letzteren) sind. Auf amerikanischen Modellen hat Chrysler die kurze Bank, das lange Bank-Format ihrer lebensgroßen Kombis für die meisten ihrer Minikombi-Modelle kopiert. Andere amerikanische Hersteller sind Klage gefolgt. Diese Einstellung hat leichten Zugang am Ende von der richtigen Seite erlaubt (diese Kombis waren am Anfang alle 3-Türen-Modelle). Jedoch hat es zum dichten Platznehmen in der zweiten Reihe geführt. Die Stühle des Kapitäns (das Format normalerweise auf den Vereinigten Staaten verwendet. Umwandlungskombis) bald hat begonnen, Beliebtheit zu gewinnen, mit ordentlichen Spitzenmodellen beginnend und sein Weg unten arbeitend. Heute, mit 4-Türen-Modellen, die völlig 3 Türen ersetzen, ist die Kapitän-Stuhleinstellung das Standardformat mit vielen Modellen geworden, die nicht mehr zwei Bänke anbieten.

MPVs kann Sitze, entweder Bänke oder individuelle Sitze haben, die entworfen werden, um umgesiedelt, entfernt, teilweise (aufstöckigem) gefaltet oder völlig Unterboden-das Erlauben variabler Sitzgelegenheit und Ladungszimmers gefaltet zu werden.

Fahrgestell und drivetrain

Im Gegensatz zu Kombis, Sport-Dienstprogramm-Fahrzeugen (SUV) und vielen Überkreuzung SUVs, sind aktuellste MPVs Frontantrieb. Diese Konfiguration erlaubt einen flachen inneren Fußboden wegen der Abwesenheit des Getriebewelle-Buckels. Mit hinteren entfernten Sitzen kann das Ladungsgebiet in großen Minikombis 4x8 ft Platte von drywall oder Sperrholz-Wohnung halten. Allradantrieb wurde auch in Minikombis in Nordamerika mit dem Toyota Van Wagon 4WD und dem Volkswagen Vanagon Syncro eingeführt. Vollzeitallradlaufwerk wurde in nordamerikanische Minikombis 1990 mit der Auswahl von Ford Aerostar's E-4WD, gefolgt 1991 vom Toyota Previa All-Trac, und 1992 auf von Chrysler gemachten Modellen eingeführt.

Modernste MPVs zeigen unibody Architektur, die höheren crashworthiness und eine bequemere Fahrt anbietet als ein Fahrgestell des Körpers auf dem Rahmen, und normalerweise leichter ist. Unterbrochene Chevrolet Astro / GMC Safari waren die letzten Heckantrieb-Minikombis des Körpers auf dem Rahmen.

In den Vereinigten Staaten, um durch die nachsichtigere Sicherheit und Emissionsregulierungen geregelt zu werden, werden Minikombis als leichte Lastwagen klassifiziert. Verschieden von ihren europäischen Kollegen sind manuelle Übertragungen erwartet verschwunden, der Nachfrage zu fehlen; 1995 war im letzten Jahr für eine manuelle Übertragung in den Minikombis von Ford Aerostar und Chrysler, während GM vorher die manuelle Übertragung in Chevrolet Astro und GMC Safari unterbrochen hatte.

Türen

Die Tür-Konfiguration für MPVs ist hoch variabel. Zugang am Ende Interieur kann durch das ein oder zwei Schieben sein oder Hinterfront-Türen-schwingen. Frühe Minikombis haben eine Hinterfront-Schiebetür auf der Seite des Passagiers gezeigt, die lebensgroßen Personenkombis am Anfang der 1980er Jahre ähnlich ist. Viele aktuelle Minikombis zeigen hintere Schiebetüren an beiden Seiten; schwingende Türen sind die Norm für europäische und japanische Minikombis, während die meisten amerikanischen Modelle Schiebetüren zeigen. Einige Modelle, die Macht-Schiebetüren zeigen.

Segmente

MPVs kann in drei oder vier Segmenten grob klassifiziert werden: groß, kompakt, Mini-, und Mikro-. Modelle aller Segmente sind in Europa, den Amerikas und Teilen Asiens da.

Große MPVs sind diejenigen über 4600 Mm (180 in) lange. Fast jeder in den Vereinigten Staaten verkaufte Minikombi gehört diesem Segment, so werden sie einfach Minikombis dort genannt. Der erste europäische MPV hat auch diesem Segment gehört, und spätere ähnliche Modelle wurden ebenfalls genannt, bis kleinere Modelle erschienen sind; jetzt werden diese Modelle "großen MPVs" genannt. Beispiele sind der Trick-Wohnwagen, die Honda Odyssee, Volkswagen Sharan und der Eurokombi.

Kompakte MPVs haben eine Länge dazwischen. Solche Modelle haben etwas Beliebtheit in den Vereinigten Staaten gegen Ende der 1980er Jahre und Anfang der 1990er Jahre, zum Beispiel die Mitsubishi Ausstellung und Nissan Axxess genossen. 1996 wurde der Renault Scénic in Europa befreit, und sein Erfolg hat Hauptströmungsfahrzeughersteller sie in großen Mengen erzeugen lassen, die gewöhnlich auf kleinen Familienautoplattformen und sowohl mit zwei als auch mit Drei-Reihen-Sitze gestützt sind. Bezüglich 2007 sind die einzigen in den Vereinigten Staaten verfügbaren Kompaktminikombis der Mazda5 und Kia Rondo.

Mini-MPVs sind weniger als 4100 Mm (160 in) lange, und wurden im frühen ersten Jahrzehnt des 21. Jahrhunderts eingeführt. Diese Modelle basieren auf Superminiplattformen und haben verschiedene Stile abhängig von Märkten: Japanische Modelle sind mehr kastenförmig, während Europäer das Häubchen haben und Windschutzscheibe fast anpassen. Beispiele von Mini-MPVs sind der Opel/Vauxhall Meriva, Citroën C3 Picasso, Fiat Idea, Ford B Max, Toyota bB und Nissan Würfel.

Hohe Stadtautos und kei Autos wie Hyundai Atos, Daewoo Matiz, Chery QQ und Wagen von Suzuki R sind auch Mini-MPVs oder "Mikrokombis" wegen ihrer vergrößerten Höhe über traditionelle Hecktürmodelle genannt worden. Andere glauben, dass sie im Design mit anderen kleinen Autos zu ähnlich sind, so sollten sie als dieselbe Art von Autos beschrieben werden.

Frühe Minikombi-Modelle können kleiner sein als moderne Modelle, aber noch das Kindersubsegment einbauen; die erste Generation, die Renault Espace 1984 vorgestellt hat, würde heutzutage als ein kompakter MPV klassifiziert, aber spätere Generationen sind in der Größe gewachsen, und Espace wird jetzt als ein großer MPV betrachtet. Tatsächlich wird es erwartet, dass die folgende Generation Espace in der Größe kleiner sein wird als das aktuelle Modell.

Geschichte

Vorangegangene Ereignisse zum zeitgenössischen Minikombi schließen den Dicken Mistkäfer ein, der 1936 einen absetzbaren Tisch und die zweiten Reihe-Sitze gezeigt hat, die 180 Grade drehen, um der Hinterseite - eine Eigenschaft gegenüberzustehen, die Chrysler auf den Markt gebracht hat, als Drehzapfen 'n Geht. Der Dicke Mistkäfer ist als vielleicht erwähnt worden, der erste Minikombi in der Welt seiend.

Der DKW Schnellaster, verfertigt von 1949 bis 1962 war ein kleiner Monoraum (oder ein Kasten) Design, das seine Vorderräder zeigt, die des Personenjagdhauses, einer kurzen, schrägen aerodynamischen Motorhaube, Frontantriebs, Quermotors, flachen Lastfußbodens überall mit dem flexiblen Platznehmen und den Ladungsanpassungen - die Schlüsseldesignzutaten hervorgebracht sind, die die moderne Minikombi-Konfiguration beschreiben, die in solchen bemerkenswerten Beispielen als der Renault Espace und die Chrysler Minikombis des Reisenden/Wohnwagens verbreitet ist. Diese Annäherung wurde auch, obgleich auf einer viel kleineren Durchführung, als das Honda Leben StepVan 1974 verwendet.

Andere Vorgänger von Minikombis waren Kompaktkombis. 1950 hat der Volkswagen Type 2 einen busgeformten Körper an den kompakten Volkswagen Beetle angepasst. Es hat den Fahrer über den Vorderrädern gelegt, hinter einer flachen Nase mit dem an der Hinterseite bestiegenen Motor sitzend. Diese Annäherung an den Fahrer, der oben auf der Vorderachse wird legt, ist als ein "Taxi über" bekannt. Die zwei Scharnierseitentüren waren gegenüber der Seite des Fahrers mit fakultativen Türen auf der Seite des Fahrers, Gerichtsbeschluss hat ein ähnliches Fahrzeug, Multipla gebaut, der auf dem Fiat 600 mit demselben "Taxi über den" Motor und das Tür-Lay-Out gestützt ist. Japanische und amerikanische Hersteller haben mit Kompaktkombis seit den 1960er Jahren erwidert. Gewöhnlich gestützt auf dem Vorder-Engined Kompaktautos mit einem FMR Lay-Out wurde der Motor hinten oder unter dem Vordersitz mit einer flachen, vertikalen Nase bestiegen. Beispiele schließen den Ford Econoline, Chevrolet Van, Suzuki Carry, Toyota Hiace und Subaru Sambar ein. Als Volkswagen eine gleitende Seitentür auf ihrem Kombi 1968 eingeführt hat, hatte es dann alle Eigenschaften, die später kommen würden, um einen Minikombi zu definieren: Kompaktlänge, drei Reihen von Vorwärtslsitzen, mit dem Kombiwagen artigem Spitzenscharniertailgate/liftgate, Seitentür, Personenkraftwagen-Basis gleiten lassend.

Da sich die amerikanischen Fahrzeuge wie Econoline zu größeren lebensgroßen Kombis entwickelt haben, ist der Begriff Minikombi gekommen, um in Nordamerika zu verwenden, als Toyota und Chrysler ihre jeweiligen kleineren Minikombi-Produkte für das 1984-Musterjahr gestartet haben. Der Toyota Van und Trick-Wohnwagen / Plymouther Reisender hat sehr verschiedene Strukturdesigns gezeigt: Der Trick-Wohnwagen / Plymouther Reisender hatte ein FF Lay-Out und unibody Aufbau, während der Toyota Van Wagon ein FMR Lay-Out gezeigt hat und auf einem Fahrgestell des Körpers auf dem Rahmen gebaut wurde. Die Chevrolet Astro / GMC Safari und Ford Aerostar wurden für das 1985-Musterjahr mit dem FR Lay-Out eingeführt.

Ein europäisches Minikombi-Design wurde gegen Ende der 1970er Jahre von Rootes Group in der Partnerschaft mit dem französischen Fahrzeughersteller Matra konzipiert (der auch an Simca, die ehemalige französische Tochtergesellschaft von Chrysler Corporation, verkauft 1977 an PSA Group angeschlossen wurde). Das Design von Matra war ursprünglich beabsichtigt, um als ein Talbot verkauft zu werden und ein Ersatz für die Ranch von Talbot-Matra zu sein. Frühe Prototypen wurden entworfen, um Teile von Simca und einen Grill wie Simca 1307 zu verwenden. Matra hat ihre Idee zu Peugeot gebracht, der es zu teuer und unsicher gedacht hat, so wurde das Projekt dann Renault präsentiert, der 1984 eingeführte Renault Espace werdend. Der Renault hatte traditionelle Scharnierautotüren an beiden Seiten. Chrysler hatte auch einen Minikombi entwickelt, der auf dem Chrysler K Plattform gestützt ist, den kastenförmigen Trick-Wohnwagen / Plymouther Reisender früher befreiend, als Espace 1983.

Minikombis durch den Markt

Nordamerika

Kurz nach ihrer Ankunft haben sich die Minikombis von Chrysler gegen den Lastwagen-basierten Vordermotor beworben, Hinterseite steuern Chevrolet Astro, GMC Safari (gestützt auf einer nachgearbeiteten 1. Generation S-10 Plattform), und Ford Aerostar (gestützt auf einer nachgearbeiteten 1. Generation Plattform von Ranger). Den querbestiegenen Motor, Frontantrieb, monocoque (unibody) Aufbau und "Ein-Kasten-"-Design verwertend, haben die Minikombis von Chrysler bessere Traktion, Größe angeboten, und Eigenschaften steuernd. Nissan und Mitsubishi haben auch Minikombis nach Nordamerika eingeführt; aber wie der Toyota Van Wagon hatten sie schlechte hintere Laufwerk-Traktion, hatte eine elastische Fahrt wegen des kurzen Achsstands.

1989 hat Mazda den MPV eingeführt, der eine Tür des Schwingens mit Rollenuntenfenstern gezeigt hat und der erste japanische Minikombi mit einem Vordermotor war.

General Motors haben den Chevrolet Lumina APV, die Oldsmobile Kontur und den Pontiac Trans Sport 1990 eingeführt. Diese Minikombis waren die ersten Frontantrieb-Minikombis von GM; gebaut auf einer nachgearbeiteten Version der A-Plattform der 1980er Jahre von GM - mit zerlegbaren Plastikkörpertafeln, einer mit dem Taxi fortgeschrittenen Nase, hat steil Windschutzscheiben und tiefe Armaturenbretter gerecht.

Dass dasselbe Jahr Toyota Previa eingeführt hat. Der Toyota Previa hat einen Vier-Zylinder-Motor unter dem Fußboden des Fahrzeugs, bestiegen fast Wohnung auf seiner Seite, aber nicht gerade auf und ab im ähnlichen in seinem Vorgänger liegen lassen.

Ford und Nissan haben Modelle 1993 mit dem Frontantrieb, dem Quecksilberdorfbewohner und der Nissan Suche beziehungsweise eingeführt. Diese Minikombis haben autobasierte Plattformen und V6 Motoren gezeigt. Ford hat einen ein bisschen größeren Frontantrieb-Minikombi eingeführt (gestützt auf einer nachgearbeiteten Version der Stier-Plattform der 1980er Jahre) hat Windstar 1994 genannt.

1995 hat Honda die Odyssee eingeführt, die auf der Honda-Übereinstimmung mit outswing Türen mit dem Rollen-unten die zweiten Reihe-Fenster, ein hinterer Sitz gestützt ist, der sich in den Fußboden und einen 140 hp vier Reihenmotor gefaltet hat.

Gemäß Autodaten 2006 haben Chrysler, Honda und Toyota 72 % des USA-Minikombi-Marktes umfasst. General Motors und Ford haben 17 % zusammengesetzt, Kia Sedona und Verkäufe von Hyundai Entourage haben 5 % zusammengesetzt, und die Nissan Suche war 3 %. Vor 2008 hatten die meisten nordamerikanischen Minikombis die Größe und Konfiguration des langen Achsstands Kombis von Chrysler mit Chrysler angenommen, der ihre kürzeren Modelle ebenso fallen lässt. 2008 haben nur die Kia Sedona und Chevrolet Uplander sowohl kurze Konfigurationen als auch Konfigurationen des langen Achsstands angeboten. 2008 hat Volkswagen Routan, eine rebadged Variante des Chrysler RT Plattform-Minikombis debütiert.

Motoren

Während der 1980er Jahre hatten nordamerikanische Minikombis allgemein Vier-Zylinder-Motoren und waren langsam und unter - angetrieben im Vergleich zu Sport-Dienstprogramm-Fahrzeugen, aber waren mehr effizienter Brennstoff. Solche Fahrzeuge hatten normalerweise schlechte Leistung besonders, seitdem manuelle Übertragungen waren (und noch sind) selten in Minikombis. Die Minikombis hatten auch häufig eine höhere Rate von Problemen als Fahrzeuge mit größeren Motoren. Einige Minikombis waren notorisch, um Probleme mit ihrem transaxles zu haben, weil die Fahrzeuge wesentlich schwerer waren als die Limousinen, für die ihre powertrains ursprünglich entworfen wurden. Mit der Verschiebung in den 1990er Jahren zum schwereren, den Modellen des langen Achsstands und dem leichten Schleppen, sind V6 Motoren mehr üblich geworden, und einige Fahrzeughersteller haben ihre Vier-Zylinder-Motoren von ihrer Aufstellung fallen lassen. Der Chevrolet Astro, der letzte überlebende hintere Radlaufwerk Mitte Größe-Kombi, war populär, um Anwendungen wegen seines verfügbaren 4.3-Liter-V6 abzuschleppen, und einige Eigentümer haben sogar ihre eigenen V8 Motoren installiert.

Europa

Abgesondert von den Chrysler Minikombis hatte der Renault Espace keinen direkten Rivalen während der 1980er Jahre. Andere Hauptströmungsfahrzeughersteller haben begonnen, Mehrzweckfahrzeuge zu entwickeln, die mit europäischen Geschmäcken im Sinn entworfen sind. PSA Peugeot Citroën und Fiat Group haben eine Gelegenheitsgesellschaft, Sevel gegründet, und haben 1994 den Eurokombi unter den Türschildern Citroën Vermeidung (gekennzeichnet als Synergie im Vereinigten Königreich), Peugeot 806, Fiat Ulysse und Lancia Zeta veröffentlicht. Der Ford und Volkswagen Group JV Auto-Europa ähnlich co-developed Modelle auf einem allgemeinen Fahrgestell und gebaut sie in einem geteilten Werk in Palmela, Portugal. Während das VW/SEAT/Ford Modell alength dessen hatte, waren Espace und der Eurokombi ringsherum kürzer und würden heute als kompakter MPVs betrachtet. Sie alle waren als sieben-seaters verfügbar, und die Sitze konnten gefaltet und entfernt werden. Diese Modelle würden später "großen MPVs" genannt.

Die Tendenz zu kompaktem MPVs hat 1996 mit dem Start des Renault Scénic und Opel Zafira begonnen. Kompakte MPVs waren Autos mit hohen Körpern, aber haben auf dem Fahrgestell und den Motoren eines kleinen Familienautos (im Fall von Scénic, dem Renault Mégane) gestützt. Der flüchtige Erfolg von Scénic hat das Auto gesehen eine Menge von ähnlichen Fahrzeugen, wie der Opel Zafira, der Citroën Xsara Picasso, der Volkswagen Touran, der SITZ Altea, der Ford Focus C Max und Nissan Almera Tino erzeugen. Durch die Mitte das erste Jahrzehnt des 21. Jahrhunderts eigentlich hatten alle Hauptströmungsfahrzeughersteller in Europa einen kompakten MPV in ihrer Reihe. Xsara Picasso von Citroën war ein starker Verkäufer und wurde mit der C4 Reihe von Picasso mit 5- und 7-Sitze-Varianten, eine Aufstellung gefolgt, die auf Citroën hinausgelaufen ist, der Europas größter MPV Hersteller wird.

Auch Mitte das erste Jahrzehnt des 21. Jahrhunderts haben Fahrzeughersteller begonnen, MPV-artige Designs auf dem Superminifahrgestell zu verwenden. Beispiele von Mini-MPVs sie sind der Opel/Vauxhall Meriva, der auf Corsa, dem Citroën C3 Picasso gestützt ist, ist auf den C3 und den Fiat Idea zurückzuführen gewesen, ist auf die Plattform von Punto zurückzuführen gewesen.

2000 wurden die Drillinge von Auto-Europa (Milchstraße, Sharan und Alhambra) schwer verschönert. Mehr kürzlich hat Ford das Gemeinschaftsunternehmen von Auto-Europa verlassen, um seine eigene Milchstraße zu machen, die viele Teile mit dem Ford S-MAX, einem anderen MPV teilt. Jedoch wurde die Produktion von Auto-Europa als VW nicht aufgelöst, und SITZ hat mit ihren eigenen Modellen weitergegangen.

2010 die zweite Generation, die Volkswagen Sharan und SITZ Alhambra wurden präsentiert, das Debüt der Marke die MQB Plattform der Gruppe des neuen Volkswagens, und wie ihre Vorgänger machend, getan haben, waren sie beide wieder fast im Design ein zu einem anderen, mit Ausnahme von den Vorderfaszien, hintere Enden und einige geringe Details identisch. Die Produktionsseite würde noch die Seite von Auto-Europa in Portugal sein.

Motoren

Europäische Minikombis (MPVs) werden allgemein durch Vier-Zylinder-Motoren, ursprünglich eine Mischung von Benzin und Dieseleinheiten angetrieben, aber mit Vergasermotoren, die immer seltener weil werden, hat sich Diesel verbessert. V6 Motoren sind wegen des vergrößerten Kraftstoffverbrauchs von größeren Motoren selten, die unannehmbar mit hohen Kraftstoffpreisen betrachten werden.

Asien

In den Nationen von ASEAN, China und Indien, neigen Mehrdienstprogramm-Fahrzeuge dazu, kleiner zu sein, als nordamerikanische Minikombis und europäischer MPVs. Kompakte MUVs sind populärer als Modelle anderer Größen. Sie werden auch häufig "asiatische Dienstprogramm-Fahrzeuge" (AUV) genannt.

Sie unterscheiden sich auch darin sie müssen mit unebenem Terrain im Vergleich mit gepflasterten Autobahnen fertig werden. Modelle von lokalen Herstellern basieren gewöhnlich auf japanischen Designs von Suzuki, Daihatsu und Toyota. Populäre Modelle schließen Toyota Picnic, Toyota Previa, Mazda 8 und Honda StepWGN ein.

MUVs ändern sich weit in der Konfiguration. Während ein MUVs Repliken von europäischem MPVs (wie der europäische Ford Fusion) oder amerikanisch-artige Minikombis sein könnte (wie der Toyota Innova), in einigen Fällen sind MUVs SUVs (wie Chevrolet Tavera) ähnlich. Andere Beispiele von MUVs sind Maruti Versa, Isuzu Panther, Toyota Avanza, Mahindra Xylo, Toyota Qualis und Toyota Innova.

In Korea sind lebensgroße Minikombis populär. Koreanische gemachte Beispiele schließen den Karneval von Kia und SsangYong Rodius ein.

In Malaysia das Proton ist Exora der erste MPV des Protons, und Perodua Alza ist der erste MPV von Perodua.

Minikombi-Galerie

File:MHV Lloyd LT600.jpg|Lloyd LEUTNANT 500/600 (1953-1961)

File:Renault Espace der Erste Wiederholungsblois 1984.jpg|Renault Espace 1984, Generation I

File:91PlymouthGrandVoyagerLE.jpg|Plymouth Großartiger Reisender 1991, Generation II

File:Citroen Vermeidungsvorderjpg|Citroënvermeidung 1994

File:Fiat ulysse bj94.jpg|Fiat Ulysse 1994

File:1st Ford Windstar.jpg|Ford Windstar 1995-1998, Generation I

File:Seat Alhambra Verschönerung 20090706 Vorderseite. JPG|SEAT Alhambra 1996

File:96-00 Trick Großartiger Wohnwagen jpg|Dodge Großartiger Wohnwagen 1996, Generation III

File:96-98 Quecksilberdorfbewohner - 12-26-2009.jpg|Mercury Dorfbewohner 1996-1998, Generation I

File:Opel Sintra Vorderseite 20071011.jpg|Opel/Vauxhall Sintra 1996

File:1st Honda Odysseyjpg|Hondaodyssee/Pendelbus 1995-1998, Generation I, amerikanischer

File:Citroen Vorderseite von Xsara Picasso 20080103.jpg|Citroën Xsara Picasso 1999

File:Opel Meriva Eine 1.8 Hinterseite von Cosmo Facelift 2 20100716.jpg|Opel/Vauxhall Meriva 2002

File:Renault Espace schwarzer r.jpg|Renault Espace 2002, Generation IV

File:02-04 Honda Odysseyjpg|Hondaodyssee 2002-2004, Generation II, amerikanischer

File:2002-05 Kurzer Achsstand Pontiac Montana jpg|Pontiac Montana 2002, kurzer Achsstand

File:SeatAlteaXL.JPG|SEAT Altea XL 2004

File:SsangYong Rodius 270 Vorderseite von Xdi 20100719.jpg|SsangYong Rodius 2004

File:Honda Elysion (die erste Generation) (Vorderseite), Serdang.jpg|Honda Elysion 2004

File:Zafirona b. JPG|OpelIV/Vauxhall Zafira 2005

File:Citroën C4 Großartiges vorder-1.jpg|Citroën von Picasso C4 Großartiger Picasso 2006

File:Kia Karneval-Vorderseite - 2006.jpg|Kia Carnival/Sedona 2006, Generation II, kurzer Achsstand, Europa

File:Ford C-MAX.jpg|Ford C-Max 2007

File:Citroen C4 Hinterseite von Picasso 20071025.jpg|Citroën C4 Picasso 2007

File:Chrysler Großartiger Reisender V Vorderseite 20100508.jpg|Chrysler Reisender 2008, Generation V

File:2009-2010 Toyota Innova Ph JPG|Toyota Innova 2009

File:Citroen C3 Picasso Tendance Thoriumgrau. JPG|Citroën C3 Picasso 2009

File:Proton Exora.jpg|Proton Exora 2009

File:Opel Meriva B ecoFlex. JPG|Opel/Vauxhall Meriva 2010

File:VW Sharan (1).JPG|Volkswagen Sharan 2010

File:Chevrolet Orlando LTZ 1.8 - Frontansicht, 16. April 2011, Hilden.jpg|Chevrolet Orlando 2011

File:2011 Toyota Sienna - DC.jpg|Toyota 2010-Sienaerde 2011, Generation III

File:2011 Nissan Suche SL - 04-22-2011.jpg|Nissan Suche 2011, Generation IV

</Galerie></Zentrum>

Siehe auch

• Autokörperstile
• Chrysler Minikombis
• Kompakter MPV
• Überkreuzung SUV
• Voller Größe-Kombi
• Freizeitbeschäftigungsfahrzeug
• Liste von Kombi-Modellen
• Mini-MPV
• Kombiwagen
• Kombi

Links

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