Deutscher unterseeischer U-552 war ein Typ VIIC U-Boot, das für den deutschen Kriegsmarine für den Dienst während des Zweiten Weltkriegs gebaut ist. Sie wurde am 1. Dezember 1939 an Blohm & Voss in Hamburg aufgestellt und ist in Dienst am 4. Dezember 1940 eingetreten. U-552 war Roter Teufel ("Roter Teufel") nach seinem Glücksbringer eines grinsenden Teufels mit einem Spitznamen bezeichnet, der auf dem Lernen-Turm gemalt wurde. Sie war einer der erfolgreicheren von ihrer Klasse, seit mehr als drei Jahren des dauernden Dienstes funktionierend und sinkend oder 30 Verbündete Schiffe mit 164,276 Tonnen versenkt und beschädigten 26,910 Tonnen beschädigend.

U-552 wurde an zwei umstrittenen Handlungen beteiligt: Im Oktober 1941 hat sie das Vereinigte Staaten Schiff Reuben James das erste im Zweiten Weltkrieg zu verlierende Schlachtschiff von US-Marine versenkt; das war, als die Vereinigten Staaten noch offiziell neutral waren, und eine diplomatische Reihe verursacht haben. Im April 1942 hat sie den Frachter SS David H. Atwater von der US-Küstenlinie in einem besonders brutalen Angriff versenkt, der als ein Marinegräuel charakterisiert ist.

U-552 hatte ein ungewöhnlich langes Dienstleben, zum Ende des Zweiten Weltkriegs überlebend; nach dem Evakuieren von ihrer französischen Basis während des Frühlings 1944 hat sie auf Lehraufgaben in der Ostsee bis zum 2. Mai 1945 funktioniert, als ihre Mannschaft sie gehastet ist, um ihr Fallen in feindliche Hände zu verhindern.

Dienstgeschichte

Anfängliche Reise zu Helgoland

Folgender Aufbau, der am 4. Dezember 1940, U-552 vollendet wurde, wurde zwei Monate der Arbeitsausbildung gegeben, während deren sie ihre Mannschaft und Ausrüstung für die Operationen vorn vorbereitet hat. Sie ist dann von Kiel am 13. Februar zu Helgoland für ihre erste offizielle Patrouille, arriveing dorthin am 18. Februar 1941 gesegelt. Diese Hafen-Stadt sollte bleiben U-552s stützen nach Hause, bis sie dem besetzten französischen Hafen von St. Nazaire Mitte des Märzes 1941 übertragen wurde.

Die erste Patrouille

Die erste offizielle Kriegspatrouille von U-552s hat am 18. Februar 1941 begonnen, als sie die Hafen-Stadt Helgoland für eine Patrouille in der Nordsee und dem Süden des Nordatlantiks Islands verlassen hat. Diese erste Operation hat ein britisches Tankschiff und einen isländischen Trawler-Tragen-Fisch nachgegeben. Das britische Tankschiff, Cadillac wurde gerade nördlich von Schottland am 1. März versenkt, während der isländische Trawler gerade südlich von Island am 10. März versenkt wurde. Im Anschluss an diese Siege ist U-552 zurück zu ihrem neuen Haushafen von St. Nazaire gegangen. Der Rest oder ihre späteren Patrouillen wurden alle von der französischen Hafen-Stadt geführt, die ihren leichten Zugang in den Atlantischen Ozean gegeben hat und ihrer mehr Zeit erlaubt hat, auf See zu bleiben.

Die zweite Patrouille

U-552 hat ihre zweite Kriegspatrouille am 7. April 1941 begonnen, als sie ihren neuen Haushafen von St. Nazaire für den Nordatlantik verlassen hat. Auf die Dauer von 30 Tagen hat sie das Gebiet des Ozeans südlich von Island und westlich von Irland für irgendwelche Verbündeten Konvois gesucht. Während dieser Zeit hat sie 3 britische Handelsbehälter versenkt und hat einen anderen für insgesamt 24,119 Töne beschädigt. Im Anschluss an ihr Torpedieren des britischen Schiffs Capulet am 28. April, der nur geschafft hat, den Behälter zu beschädigen, war U-552 Tiefe, die in 5 getrennten Angriffen durch 2 Begleitzerstörer beladen ist. Nach mehreren Stunden hat das U-Boot geschafft zu flüchten, aber war unfähig, den Konvoi länger zu jagen. Nach diesen Angriffen ist U-552 in St. Nazaire am 6. Mai 1941 zurückgekehrt.

Die dritte Patrouille

U-552 hat St. Nazaire für ihre dritte Kriegspatrouille am 25. Mai 1941 verlassen. In 39 Tagen ist U-552 in den Nordatlantik und während dieser Zeit gereist, sie hat drei britische Behälter, Ainderby am 10. Juni, den chinesischen Prinzen am 12. Juni und Norfolk am 18. Juni versenkt. Während des Angriffs auf Norfolk hat U-552 versucht, die restlichen Schiffe im Konvoi anzugreifen, aber wurde gezwungen, den Angriff wegen der Ankunft von mehreren der Eskorten des Konvois abzubrechen. Alle diese Angriffe sind von der Nordwestküste Irlands vorgekommen, und sobald U-552 in St. Nazaire am 2. Juli 1941 zurückgekehrt ist, hatte sie insgesamt 24,401 Töne angehäuft, die von den Schiffen verloren sind, die sie versenkt hatte.

Die vierte Patrouille

U-552s die vierte Patrouille war viel weniger erfolgreich als ihre vorherigen. St. Nazaire am 18. August verlassen, ist sie vorangegangen, um Süden ins Wasser von Portugals und Spaniens anzuführen. Es war hier, dass sie den norwegischen Behälter, Spind versenkt hat. Im Anschluss an das Sinken des Spinds ist U-552 zu ihrem Haushafen an St. Nazaire am 26. August 1941 zurückgekehrt, nur auf See seit 9 Tagen seiend.

Die fünften und Sechsten Patrouillen

Ihre folgenden zwei Patrouillen alle haben sie weiter in den Atlantik genommen, wo die Gefahr vermindert wurde, aber auch die Ziele mit dem Ergebnis war, dass sie nur noch drei Frachtschiffe geschlagen hat. Das war auch die Zeit während ihrer Endpatrouille von 1941, dass sie den Reuben James versenkt hat, der am 30. Oktober in umstrittenen Verhältnissen torpediert wurde.

Das Sinken des Reuben James

Am 31. Oktober 1941 war der Reuben James einer von fünf Zerstörer-Eskortieren-Konvoi-HX-156 in der Nähe von der Küste Islands über den Westen der Insel. Der James hatte gerade begonnen sich zu drehen, um ein starkes Peilgerät-Lager zu untersuchen, als ein von U-552 angezündeter Torpedo ihre Hafen-Seite geschlagen hat und eine Explosion in ihrer Vorwärtszeitschrift verursacht hat. Die komplette Bogen-Abteilung des Zerstörers wurde schon zu Lebzeiten von der vierte Trichter verjagt und ist sofort gesunken. Das strenge ist flott seit ungefähr 5 Minuten vor dem Sinken geblieben; ungesicherte Wasserbomben haben den Schaden zusammengesetzt, explodierend, als sie gesunken sind und tödliche Überlebende im Wasser. Hundertfünfzehn ihrer 160-Männer-Mannschaft wurden einschließlich aller Offiziere getötet. Der Zerstörer war das erste im Zweiten Weltkrieg zu versenkende Schlachtschiff von US-Marine.

Das Ereignis hat einen wütenden Ausbruch in den Vereinigten Staaten besonders provoziert, als sich Deutschland geweigert hat, sich zu entschuldigen, stattdessen erwidernd, dass der Zerstörer darin funktionierte, was Deutschland gedacht hat, um eine Kriegszone zu sein, und die Folgen getragen hatte. Das Sinken des Reuben James hat die Vereinigten Staaten nicht dazu gebracht, Krieg gegen Deutschland zu erklären; es hat wirklich jedoch einen Vorwand zur Verfügung gestellt, um die US-Küstenwache von seiner Friedenszeit-Rolle als ein Arm der US-Finanzministeriumsabteilung zu einer Kriegsfunktion als ein Teil der US-Marine offiziell zu übertragen. Kongress hat auch das Neutralitätsgesetz amendiert, um das Bewaffnen von US-eingetragenen Handelsschiffen zu erlauben, und hat sie bevollmächtigt, in europäisches Wasser zum ersten Mal seit 1939 einzugehen.

Das zweite glückliche Mal

1942, wieder befohlen von Erich Topp (wer später ein Admiral von Nachkriegsbundesmarine werden würde), hat U-552 in der "Zweiten Glücklichen Zeit", teilgenommen, während dessen deutsche Unterseeboote großen Erfolg gegen die uneskortierte amerikanische entlang der Ostküstenlinie der Vereinigten Staaten allein Handelsschiff-Schifffahrt hatten. U-552 war während dieser Periode besonders erfolgreich, 13 Schiffe versenkend und einen anderen in gerade drei Patrouillen in den ersten sechs Monaten von 1942 beschädigend. Zwei weitere Patrouillen unter Topp während des Sommers haben noch vier Schiffe vernetzt. Jedoch auf einem Angriff gegen den Konvoi AUF - 155 am 3. August 1942 wurde U-552 fast versenkt, als es auf der Oberfläche durch die kanadische Korvette HMCS Sackville gefangen wurde. Die Korvette-Maschine hat auf das Unterseeboot geschossen und hat den Lernen-Turm mit einer Vier-Zoll-Schale geschlagen, die strengen Schaden verursacht und Topp zwingt zurückzukehren, um für Reparaturen zu stützen. U-552 wurde durch schwere Meere während einer anderen Patrouille schlecht beschädigt und wurde in den Hafen für Reparaturen gestellt, während deren Topp gefördert und von einem vorsichtigeren Kommandanten, Klaus Popp ersetzt wurde.

Das Sinken des David H. Atwaters

Die Zerstörung des SS David H. Atwaters, im Atlantischen Ozean von Chincoteague, Virginia, war eine der mehr umstrittenen Handlungen von Kriegsmarine während des Zweiten Weltkriegs in erster Linie wegen der Weise des Sinkens.

In der Nacht vom 2. April 1942 auf dem Höhepunkt des U-Bootes, das gegen das US-Verschiffen beleidigend ist, das als das Zweite Glückliche Mal, der unbewaffnete Küstensteamer bekannt ist, war David H. Atwater en route von Norfolk, Virginia, um Fluss, Massachusetts mit einer Volllast von 4,000 Tonnen Kohle Zu fallen.

Ringsherum 21:00, zwischen Kap Charles und Kap Henlopen, wurde das Schiff durch U-552 überfallen, der von Erich Topp befohlen ist, der ihr Unterwasser-gefolgt war. U-552 ist über vom Frachter aufgetaucht und hat Feuer mit ihrer 88-Mm-Deck-Pistole und Maschinengewehren ohne Warnung, eine ihrer ersten Schalen geöffnet, die die Brücke zerstören und alle Offiziere töten. Insgesamt wurden 93 Schüsse von der Deck-Pistole mit 50 Erfolgen angezündet, die auf dem kleinen Frachter registrieren werden, der schnell begonnen hat zu sinken.

Da es so getan hat, hat Erich Topp seinen crewmen geleitet, um fortzusetzen, zu schießen, Atwaters crewmen schlagend, als sie versucht haben, die Rettungsboote zu besetzen. Als Kapitän Webster geschossen wurde, hat die Mannschaft Versuche überlassen, die Rettungsboote zu starten, und ist ins Meer gesprungen.

Das erste Schiff, um in die Szene anzukommen, war der kleine CG des Vereinigte Staaten Schiffes Coast Guard Patrol Boat 218, der ein Rettungsboot gefunden hat, das drei Überlebende und drei Körper hält; die Überlebenden haben berichtet, dass sie über Bord getaucht hatten und zum Boot geschwommen waren. Als nächstes auf der Szene war Küstenwache-Schneidender USCGC Legare (WPC-144), der das Geschützfeuer gehört hatte und gerade fünfzehn Minuten später angekommen war. Der Legare hat ein zweites Rettungsboot mit einem Körper an Bord gefunden; wie man entdeckte, war das Boot durch das Geschützfeuer und die geliehene Kraft zum weit verbreiteten Glauben zurzeit enträtselt worden, dass U-Boote die Überlebenden von Schiffen absichtlich ermordeten, die sie versenkt hatten. Der Legare ist die drei Überlebenden und vier Körper an der Küstenwache-Station der Insel Chincoteague gelandet, ist dann zum Meer zurückgekehrt, um weitere Suche auszuführen. Das Zerstörer-Vereinigte Staaten Schiff Noa und Vereinigte Staaten Schiff Herbert wurde zur Szene an 21:22 geleitet und 24:00 erreicht, aber der U-552 war bis dahin der Szene entkommen, fortsetzend, andere Behälter zu versenken.

Ob der Angriff auf den liferafts absichtlich war, oder eine unglückliche und unbeabsichtigte Folge eines Nachtangriffs schwer diskutiert worden ist. Etwas von der Mannschaft von U-552 hat den Krieg überlebt, und ihr Kapitän, Erich Topp, ist später ein Admiral in Nachkriegsbundesmarine geworden. Keine Anklagen wurden gegen Topp, wie zufällig, zu Helmuth von Ruckteschell, Kapitän von raider Widder für ein ähnliches Vergehen gebracht.

Spätere Patrouillen

U-552 hatte weniger Erfolg in späteren Jahren, wie die U-Bootskraft im Allgemeinen getan hat, weil U-Boote gescheitert haben, vor den schnell steigenden Zahlen und Fähigkeiten zu Verbündeten U-Boot-Abwehranstrengungen zu behalten. Sie wurde Operationen von der spanischen, portugiesischen und afrikanischen Küsten übertragen, die näher waren, um zu stützen, und weniger gefährlich als die kürzlich reorganisierte Verteidigung der Vereinigten Staaten, wo sie versucht hat, Transportschiffe während der Operationsfackel zu versenken. Während auf dieser Aufgabe Topp ein kleines britisches Minensuchboot und später ein Frachtschiff versenkt hat, aber gescheitert hat, in die Kanäle Gibraltars einzugehen oder ernstlich den Landungen zu drohen.

Während 1943 war U-552 immer unfähiger, effektiv gegen das gut bereite zu dienen, und hat Verbündetes Konvoi-System, eine durch ihren Misserfolg widerspiegelte Tatsache organisiert, ein einzelnes Schiff während ihrer zwei Patrouillen in den Nordatlantikozean zu versenken. Während einen von diesen eine Königliche Luftwaffe hat B-24 Befreier-Flugzeug sie entdeckt, und sie wurde durch Wasserbomben ernstlich beschädigt, die Reparaturen von vier Monaten verursachend.

1944 hatte sie eine einzelne erfolglose Patrouille, aber war unfähig, sich zu einigen oder irgendwelchen Verbündeten Konvois zu drohen, und wurde so nach Deutschland im April 1944 für den Gebrauch als ein Lehrhandwerk in der 22. U-Bootsflottille, eine Rolle zurückgezogen, die sie bis zum 2. Mai 1945 erfüllt hat, als ihre deutsche Mannschaft sie in der Bucht von Wilhelmshaven gehastet ist, um ihre Festnahme zu verhindern.

Beutezug der Karriere

Siehe auch

• Liste von U-Booten

Referenzen

• Bridgland, Tony, Wellen von Hate:Naval Gräueltaten im Zweiten Weltkrieg (2002) internationale Standardbuchnummer 0 85052 822 4
• Bräunen, Robert M. der Jüngere. Amerikanische Handelsbehälter-Kriegsunfälle des Zweiten Weltkriegs. Annapolis, Maryland: Marineinstitutpresse, 1995. Internationale Standardbuchnummer 1-55750-087-8.
• Sharpe, Peter, U-Bootstatsache-Datei, das mittelenglische Veröffentlichen, Großbritannien: 1998. Internationale Standardbuchnummer 1-85780-072-9.

Links

• U-boat.net webpage für U-552
• Behandlung von Handelsschiff-Überlebenden durch U-Bootsmannschaften 1939 - 1945
• Unterseebootgräueltaten