Ein Höhenmesser ist ein Instrument, das verwendet ist, um die Höhe eines Gegenstands über einem festen Niveau zu messen. Das Maß der Höhe wird altimetry genannt, der mit dem Begriff Tiefseemessung, das Maß der Tiefe unterhalb der Wasserlinie verbunden ist.

Druck-Höhenmesser

Höhe kann gestützt auf dem Maß des atmosphärischen Drucks bestimmt werden. Das größere die Höhe tiefer der Druck. Wenn ein Barometer mit einer nichtlinearen Kalibrierung geliefert wird, um Höhe anzuzeigen, wird das Instrument einen Druck-Höhenmesser oder barometrischen Höhenmesser genannt. Ein Druck-Höhenmesser ist der Höhenmesser, der im grössten Teil des Flugzeuges gefunden ist, und skydivers verwenden Handgelenk-bestiegene Versionen zu ähnlichen Zwecken. Wanderer und Bergsteiger verwenden Handgelenk-bestiegene oder tragbare Höhenmesser, zusätzlich zu anderen Navigationswerkzeugen wie eine Karte, magnetischer Kompass oder GPS Empfänger.

Die Kalibrierung eines Höhenmessers ist von der Form

wo c eine Konstante ist, ist T die absolute Temperatur, P ist der Druck an der Höhe z, und P ist der Druck auf Meereshöhe. Der unveränderliche c hängt von der Beschleunigung des Ernstes und der Mahlzahn-Masse der Luft ab.

Obwohl man bewusst sein muss, dass sich dieser Typ des Höhenmessers auf die "Dichte-Höhe" verlässt und das Lesen durch Hunderte von Füßen wegen einer plötzlichen Änderung im Luftdruck solcher als von einer Kaltfront ohne jede wirkliche Änderung in der Höhe auswechseln kann.

Verwenden Sie im Wandern und Klettern

Ein barometrischer Höhenmesser, der zusammen mit einer Landkarte verwendet ist, kann helfen, jemandes Position nachzuprüfen. Es ist zuverlässiger, und häufig genauer als ein GPS Empfänger, um Höhe zu messen; GPS Höhenmesser können zum Beispiel nicht verfügbar sein, wenn man in einer Felsschlucht tief ist, oder wild ungenaue Höhen geben kann, wenn alle verfügbaren Satelliten in der Nähe vom Horizont sind. Weil die barometrischen Druck-Änderungen mit dem Wetter, Wanderer ihre Höhenmesser regelmäßig wiederkalibrieren müssen, wenn sie eine bekannte Höhe, wie ein Spur-Verbindungspunkt oder auf einer topografischen Karte gekennzeichnete Spitze erreichen.

Verwenden Sie im Flugzeug

Im Flugzeug misst ein barometrisches Barometer den atmosphärischen Druck von einem statischen Hafen außerhalb des Flugzeuges. Luftdruck vermindert mit einer Zunahme der Höhe ungefähr 100 hectopascals pro 800 Meter oder einen Zoll Quecksilber pro 1000 Fuß in der Nähe vom Meeresspiegel.

Der barometrische Höhenmesser wird kalibriert, um den Druck direkt als eine Höhe über dem Mittelmeeresspiegel in Übereinstimmung mit einem mathematischen von International Standard Atmosphere (ISA) definierten Modell zu zeigen. Älteres Flugzeug hat einen einfachen verwendet, wo die Nadel weniger als eine Revolution um das Gesicht von der Null bis volle Skala gemacht hat. Dieses Design hat sich zum Höhenmesser des Trommel-Typs entwickelt, wo jede Revolution einer einzelnen Nadel für 1,000 Fuß, und mit auf einer numerischen Trommel des Kilometerzähler-Typs registrierter Tausend-Fuß-Zunahme verantwortlich gewesen ist. Um Höhe zu bestimmen, musste ein Pilot zuerst die Trommel lesen, um die Tausende von Füßen zu bekommen, dann schauen Sie auf die Nadel für die Hunderte von Füßen. Moderne Flugzeuge verwenden einen "empfindlichen Höhenmesser," der eine primäre Nadel und eine oder mehr sekundäre Nadeln hat, die die Zahl von Revolutionen zeigen, die einem Uhr-Gesicht ähnlich sind. Mit anderen Worten weist jede Nadel zu einer verschiedenen Ziffer des aktuellen Höhe-Maßes hin. Auf einem empfindlichen Höhenmesser kann der Meeresspiegel-Bezugsdruck durch einen Einstellknopf angepasst werden. Der Bezugsdruck, in Zoll Quecksilber in Kanada und den Vereinigten Staaten und hectopascals (vorher Millibars) anderswohin, wird im kleinen Fenster Kollsman auf dem Gesicht des Flugzeugshöhenmessers gezeigt. Das ist notwendig, seit der Meeresspiegel-Verweisung ändert sich der atmosphärische Druck an einer gegebenen Position mit der Zeit mit der Temperatur und der Bewegung von Druck-Systemen in der Atmosphäre.

In der Flugfachsprache wird der regionale oder lokale Luftdruck am Mittelmeeresspiegel (MSL) den QNH oder "die Höhenmesser-Einstellung" und den Druck genannt, der den Höhenmesser kalibrieren wird, um sich zu zeigen, die Höhe oberirdisch an einem gegebenen Flugplatz wird den QFE des Feldes genannt. Ein Höhenmesser kann jedoch für Schwankungen in der Lufttemperatur nicht angepasst werden. Unterschiede in der Temperatur vom ISA Modell werden deshalb Fehler in der angezeigten Höhe verursachen.

Schallhöhenmesser

1931 haben die US-Armeeluftwaffe und General Electric einen Schallhöhenmesser für das Flugzeug geprüft, das zuverlässiger und genau betrachtet wurde als derjenige, der sich auf den Luftdruck verlassen hat, als schwerer Nebel oder Regen da gewesen sind. Der neue Höhenmesser hat eine Reihe von hohen verwendet ist einer Fledermaus ähnlich, um die Entfernung vom Flugzeug bis die Oberfläche zu messen, die auf der Rückkehr zum Flugzeug zu Füßen umgewandelt wurde, die auf einem Maß innerhalb des Flugzeugscockpits gezeigt sind.

Radarhöhenmesser

Ein Radarhöhenmesser misst Höhe mehr direkt mit der für ein Radiosignal genommenen Zeit, von der Oberfläche zurück zum Flugzeug nachzudenken. Der Radarhöhenmesser wird verwendet, um Höhe oberirdisch Niveau während der Landung im kommerziellen und militärischen Flugzeug zu messen. Radarhöhenmesser sind auch ein Bestandteil von Terrain-Aufhebungswarnungssystemen, den Piloten warnend, wenn das Flugzeug zu niedrig fliegt, oder wenn sich dort Terrain vorn erhebt. Radarhöhenmesser-Technologie wird auch im Terrain folgenden Radarerlauben-Kampfflugzeug verwendet, um an der sehr niedrigen Höhe zu fliegen.

Globales Positionierungssystem

Empfänger von Global Positioning System (GPS) können auch Höhe durch trilateration mit vier oder mehr Satelliten bestimmen. Im Flugzeug Höhe ist das entschlossene Verwenden autonomen GPS nicht genau oder genau genug, um den Druck-Höhenmesser zu ersetzen, ohne eine Methode der Zunahme zu verwenden. Im Wandern und Klettern ist es ziemlich üblich zu finden, dass die durch GPS gemessene Höhe durch nicht weniger als eintausend Meter aus ist, wenn alle verfügbaren Satelliten zufällig dem Horizont nah sind.

Andere Weisen des Transports

Der Höhenmesser ist ein in Offroadfahrzeugen fakultatives Instrument, um in der Navigation zu helfen. Einige Hochleistungsluxusautos, die nie beabsichtigt waren, um gepflasterte Straßen wie Duesenberg in den 1930er Jahren zu verlassen, sind auch mit Höhenmessern ausgestattet worden.

Wanderer und Bergsteiger verwenden tragbare oder Handgelenk-bestiegene barometrische Höhenmesser, wie skydivers tun.

Dieselunterseeboote ließen Barometer auf ihnen installieren, um Vakuum zu kontrollieren, das wird zieht, falls der Schnorchel schließt, während der Diesel läuft und demzufolge die Luft aus dem Boot saugend.

Satelliten

Mehrere Satelliten (sieh Verbindungen), Gebrauch haben doppelbändige Radarhöhenmesser vorgebracht, um Höhe von einem Raumfahrzeug zu messen. Dieses Maß, das mit Augenhöhlenelementen (vielleicht verbunden ist, vermehrt durch GPS), ermöglicht Entschluss vom Terrain. Die zwei verschiedenen Wellenlängen von Funkwellen haben verwendet erlauben dem Höhenmesser automatisch zu korrigieren, um Verzögerungen in der Ionosphäre zu ändern.

Radarhöhenmesser von Spaceborne haben sich erwiesen, herrliche Werkzeuge zu sein, um Ozeanoberflächentopografie, die Hügel und Täler der Seeoberfläche kartografisch darzustellen. Diese Instrumente senden einen Mikrowellenpuls an die Oberfläche des Ozeans und Zeit, wie lange es in die Rückkehr bringt. Eine Mikrowelle radiometer korrigiert jede Verzögerung, die durch den Wasserdampf in der Atmosphäre verursacht werden kann. Andere Korrekturen sind auch erforderlich, für den Einfluss von Elektronen in der Ionosphäre und der trockenen Luftmenge der Atmosphäre verantwortlich zu sein. Das Kombinieren dieser Daten mit der genauen Position des Raumfahrzeugs macht es möglich, Seeoberflächenhöhe zu innerhalb von einigen Zentimeter (ungefähr ein Zoll) zu bestimmen. Die Kraft und Gestalt des Zurückbringen-Signals geben auch Auskunft über die Windgeschwindigkeit und die Höhe von Ozeanwellen. Diese Daten werden in Ozeanmodellen verwendet, um die Geschwindigkeit und Richtung von Ozeanströmen und dem Betrag und der Position der Hitze zu berechnen, die im Ozean versorgt ist, der abwechselnd globale Klimaschwankungen offenbart.

Siehe auch

• Akronyme und Abkürzungen in der Avionik
• Fluginstrumente
• Flugniveau
• seasat, TOPEX/Poseidon sind Satelliten, die äußerst genaue Höhenmesser eingesetzt

• Vereinigter Luftfahrtgesellschaft-Flug 389, ein Unfall, der der Missdeutung eines Höhenmessers zugeschrieben ist
• Türkischer Luftfahrtgesellschaft-Flug 1951, ein Unfall, der einem schlecht funktionierenden Radiohöhenmesser zugeschrieben ist
• Jason-1, Ozeanoberflächentopografie ist Mission/Jason-2 aktuelle Satellitenmissionen, die Höhenmesser verwenden, um Seeoberflächenhöhe zu messen

Links

• MS5561C Mikrohöhenmesser für GPS, 1-M-Entschlossenheit
• Geschichte des Höhenmessers von Kollsman
• Ein Blitz 8 hat Simulator für Höhenmesser-Fehler gestützt, die durch Schwankungen in der Temperatur und dem Druck verursacht sind
• Der Gebrauch von Höhenmessern im Höhe-Maß - für hillwalkers
• Kompaktdigitaldruck-Sensor für Höhenmesser
• Früher Gebrauch von Barometern auf Überblicken
• Der Höhenmesser und die Typen der Höhe
• Evolution des Modernen Höhenmessers - Flugarchiv