Luftfahrt ist das Design, die Entwicklung, die Produktion, die Operation und der Gebrauch des Flugzeuges, besonders als Luft schwereren Flugzeuges. Luftfahrt wird aus avis, dem lateinischen Wort für den Vogel abgeleitet.

Geschichte

Viele Kulturen haben Geräte gebaut, die durch die Luft, von den frühsten Kugeln wie Steine und Speere, der reisen

Bumerang in Australien, die heiße Luft Laterne von Kongming und Flugdrachen. Es gibt frühe Legenden des menschlichen Flugs wie die Geschichte von Icarus und Jamshid im persischen Mythos, und später, etwas glaubwürdigere Ansprüche von Mensch-Flügen der kurzen Entfernung, erscheinen wie der fliegende Automat von Archytas von Tarentum (428-347 v. Chr.), die geflügelten Flüge von Abbas Ibn Firnas (810-887), Eilmer von Malmesbury (das 11. Jahrhundert) und Heißluftpassarola von Bartolomeu Lourenço de Gusmão (1685-1724).

Das moderne Alter der Luftfahrt hat mit dem ersten unangebundenen menschlichen als Luft leichteren Flug am 21. November 1783 in einem heißen von den Brüdern von Montgolfier entworfenen Luftballon begonnen. Die Nützlichkeit von Ballons wurde beschränkt, weil sie nur in Windrichtung reisen konnten. Es wurde sofort anerkannt, dass ein lenkbarer oder lenkbarer, Ballon erforderlich war. Jean-Pierre Blanchard ist der erste von den Menschen angetriebene lenkbare Luftschiff 1784 geflogen und hat den Englischen Kanal in einem 1785 durchquert.

1799 hat Herr George Cayley das Konzept des modernen Flugzeuges als eine Flugmaschine des festen Flügels mit getrennten Systemen für das Heben, den Antrieb und die Kontrolle dargelegt. Frühe lenkbare Entwicklungen haben maschinenangetriebenen Antrieb (Henri Giffard, 1852), starre Rahmen (David Schwarz, 1896) eingeschlossen, und haben Geschwindigkeit und Beweglichkeit (Alberto Santos-Dumont, 1901) verbessert

Während es viele konkurrierende Ansprüche auf den frühsten angetriebenen, als Luft schwereren Flug gibt, ist das am meisten weit akzeptierte Datum am 17. Dezember 1903 durch die Brüder von Wright. Die Brüder von Wright waren erst, um in einem angetriebenen und kontrollierten Flugzeug zu fliegen. Vorherige Flüge waren Segelflugzeuge (Kontrolle, aber keine Macht) oder Freiflug (Macht, aber keine Kontrolle), aber die Brüder von Wright verbunden beide, den neuen Standard in Flugaufzeichnungen festlegend. Im Anschluss daran, die weit verbreitete Adoption von Querrudern aber nicht Flügel, der gemachtes Flugzeug verzieht, das viel leichter ist, und nur ein Jahrzehnt später am Anfang des Ersten Weltkriegs zu kontrollieren, war als Luft schwereres angetriebenes Flugzeug praktisch für die Aufklärung, das Artillerie-Entdecken geworden, und greift sogar gegen Boden-Positionen an.

Flugzeug hat begonnen, Leute und Ladung zu transportieren, weil Designs größer und zuverlässiger gewachsen sind. Im Gegensatz zu kleinen nichtstarren kleinen unstarren Luftschiffen sind riesige starre Luftschiffe das erste Flugzeug geworden, um Passagiere und Ladung über große Entfernungen zu transportieren. Die am besten bekannten Flugzeuge dieses Typs wurden von der deutschen Zeppelin-Gesellschaft verfertigt.

Der erfolgreichste Zeppelin war der Zeppelin von Graf. Es ist über eine Million Meilen einschließlich eines Flugs um die Welt im August 1929 geflogen. Jedoch verminderte sich die Überlegenheit der Zeppeline über die Flugzeuge dieser Periode, die eine Reihe von nur einigen hundert Meilen hatte, als vorgebrachtes Flugzeug-Design. Das "Goldene Zeitalter" der Luftschiffe hat am 6. Mai 1937 geendet, als Hindenburg Feuer gefangen hat, 36 Menschen tötend. Obwohl es periodische Initiativen gegeben hat, ihren Gebrauch wiederzubeleben, haben Luftschiffe nur Nische-Anwendung seit dieser Zeit gesehen.

Große Fortschritte wurden im Feld der Luftfahrt während der 1920er Jahre und der 1930er Jahre, wie das Solo von Charles Lindbergh transatlantischer Flug 1927 und der Flug jenseits des Pazifik von Charles Kingsford Smith im nächsten Jahr gemacht. Eines der erfolgreichsten Designs dieser Periode war der Douglas DC 3, der das erste Verkehrsflugzeug geworden ist, das gewinnbringende tragende Passagiere exklusiv war, das moderne Zeitalter des Personenluftfahrtanbieters anfangend. Am Anfang des Zweiten Weltkriegs hatten viele Städte und Städte Flughäfen gebaut, und es gab zahlreiche qualifizierte verfügbare Piloten. Der Krieg hat viele Neuerungen zur Luftfahrt, einschließlich des ersten Strahlflugzeuges und der ersten Flüssigkeitsangetriebenen Raketen gebracht.

Nach dem Zweiten Weltkrieg, besonders in Nordamerika, gab es einen Boom in der allgemeinen Luftfahrt, sowohl privat als auch kommerziell, weil Tausende von Piloten von der Wehrpflicht befreit wurden und viele billige kriegsüberschüssige Transport- und Lehrflugzeuge verfügbar geworden sind. Hersteller wie Cessna, Pfeifer und Beechcraft haben Produktion ausgebreitet, um leichtes Flugzeug für den neuen Mittelstandsmarkt zur Verfügung zu stellen.

Vor den 1950er Jahren ist die Entwicklung von Zivilstrahlen gewachsen, mit dem Kometen von de Havilland beginnend, obwohl das erste weit verwendete Personenstrahl der Boeing 707 war, weil es viel mehr wirtschaftlich war als andere Flugzeuge zurzeit. Zur gleichen Zeit hat Turbo-Prop-Antrieb begonnen, für kleinere Pendlerflugzeuge zu erscheinen, es möglich machend, klein-bändigen Wegen in einer viel breiteren Reihe von Wetterbedingungen zu dienen.

Seit den 1960er Jahren sind zerlegbare Zellen und ruhigere, effizientere Motoren verfügbar geworden, und Concorde hat Überschallpersonendienst seit mehr als zwei Jahrzehnten zur Verfügung gestellt, aber die wichtigsten anhaltenden Neuerungen haben in der Instrumentierung und Kontrolle stattgefunden. Die Ankunft der Halbleiterelektronik, des Globalen Positionierungssystems, Satellitenverkehrs, und immer kleinerer und starker Computer und GEFÜHRTER Displays, hat die Cockpits von Verkehrsflugzeugen und zunehmend des kleineren Flugzeuges ebenso drastisch geändert. Piloten können viel genauer schiffen und Terrain, Hindernisse und anderes nahe gelegenes Flugzeug auf einer Karte oder durch die synthetische Vision sogar nachts oder in der niedrigen Sichtbarkeit ansehen.

Am 21. Juni 2004 ist SpaceShipOne das erste privat geförderte Flugzeug geworden, um einen spaceflight zu machen, die Möglichkeit eines Flugmarktes öffnend, der dazu fähig ist, die Atmosphäre der Erde zu verlassen. Inzwischen werden fliegende Prototypen des Flugzeuges, das durch alternative Brennstoffe, wie Vinylalkohol, Elektrizität, und sogar Sonnenenergie angetrieben ist, mehr üblich.

Zivilluftfahrt

Zivilluftfahrt schließt das ganze nichtmilitärische Fliegen, sowohl allgemeine Luftfahrt als auch vorgesehener Lufttransport ein.

Lufttransport

Es gibt fünf Haupthersteller des Ziviltransportflugzeuges (in alphabetischer Reihenfolge):

• Airbus, der in Europa gestützt ist
• Boeing, die im USA-gestützt ist
• Artillerieunteroffizier, der in Kanada gestützt ist
• Embraer, der in Brasilien gestützt ist
• United Aircraft Corporation, die in Russland gestützt ist

Boeing, Airbus, Ilyushin und Tupolev konzentrieren sich auf Düsenverkehrsflugzeuge des breiten Körpers und schmalen Körpers, während sich Artillerieunteroffizier, Embraer und Sukhoi auf Regionalverkehrsflugzeuge konzentrieren. Große Netze von Spezialteil-Lieferanten von der ganzen Weltunterstützung diese Hersteller, die manchmal nur das anfängliche Design und den Endzusammenbau in ihren eigenen Werken zur Verfügung stellen. Das chinesische ACAC Konsortium wird auch bald in den Ziviltransportmarkt mit seinem ACAC ARJ21 Regionalstrahl eingehen.

Bis zu den 1970er Jahren waren die meisten Hauptluftfahrtgesellschaften Haupttransportunternehmen, die von ihren Regierungen gesponsert sind, und haben schwer vor der Konkurrenz geschützt. Seitdem sind offene Himmel-Abmachungen auf vergrößerte Konkurrenz und Wahl für Verbraucher hinausgelaufen, die mit abnehmenden Preisen für Luftfahrtgesellschaften verbunden sind. Die Kombination von hohen Kraftstoffpreisen, niedrigen Fahrgeldern, hohen Gehältern und Krisen wie die Angriffe am 11. September 2001 und die Epidemie von SARS hat viele ältere Luftfahrtgesellschaften zu Regierungssicherheitsleistungen, Bankrott oder Fusionen gesteuert. Zur gleichen Zeit sind preisgünstige Transportunternehmen wie Ryanair, Southwest und Westjet gediehen.

Allgemeine Luftfahrt

Allgemeine Luftfahrt schließt das ganze außerplanmäßige Zivilfliegen, sowohl privat als auch kommerziell ein. Allgemeine Luftfahrt kann Geschäftsflüge, Lufturkunde, private Luftfahrt, Flugausbildung, das Ballonfahren, das Fallschirmspringen, das Gleiten, das Drachenfliegen, die Luftfotografie, die fußgestarteten angetriebenen Drachenflieger, den Luftkrankenwagen, das Getreide-Abstauben, die Charterflüge, den Verkehrsbericht, die Polizeiluftpatrouillen und die Waldbrandbekämpfung einschließen.

Jedes Land regelt Luftfahrt verschieden, aber allgemeine Luftfahrt fällt gewöhnlich laut verschiedener Regulierungen je nachdem, ob es privat oder kommerziell ist und auf dem Typ der beteiligten Ausrüstung.

Viele kleine Flugzeugshersteller dienen dem allgemeinen Flugmarkt, mit einem Fokus auf der privaten Luftfahrt und Flugausbildung.

Die wichtigsten neuen Entwicklungen für das kleine Flugzeug (die den Hauptteil der GA Flotte bilden) sind die Einführung der fortgeschrittenen Avionik gewesen (einschließlich GPS), die früher nur in großen Verkehrsflugzeugen und der Einführung von zerlegbaren Materialien gefunden wurden, um kleines Flugzeug leichter und schneller zu machen. Ultralicht und homebuilt Flugzeug sind auch immer populärer für den Erholungsgebrauch seitdem in den meisten Ländern geworden, die private Luftfahrt erlauben, sind sie viel weniger teuer und weniger schwer geregelt als beglaubigtes Flugzeug.

Militärische Luftfahrt

Einfache Ballons wurden als Kontrolle-Flugzeug schon im 18. Jahrhundert verwendet. Im Laufe der Jahre sind militärische Flugzeuge gebaut worden, um jemals zunehmenden Fähigkeitsanforderungen zu entsprechen. Hersteller des militärischen Flugzeuges bewerben sich um Verträge, um das Arsenal ihrer Regierung zu liefern. Flugzeuge werden gestützt auf Faktoren ausgewählt mögen Kosten, Leistung und die Geschwindigkeit der Produktion.

Typen der militärischen Luftfahrt

• Die primäre Funktion des Kampfflugzeugs ist, anderes Flugzeug zu zerstören. (z.B Sopwith Kamel, A6M Null, F-15, MiG-29, Su-27 und F-22).
• Boden-Angriffsflugzeuge werden gegen taktische fantasielose Ziele verwendet. (z.B Klapperkisten Stuka, A-10, Il-2, J-22 Orao, AH 64 und Su-25).
• Bomber werden allgemein gegen mehr strategische Ziele, wie Fabriken und Ölfelder verwendet. (z.B Zeppelin, Tu-95, Sinnestäuschung IV und B-52).
• Transportflugzeuge werden verwendet, um Hardware und Personal zu transportieren. (z.B C-17 Globemaster III, C-130 Herkules und Mil Mi-26).
• Kontrolle und Aufklärungsflugzeug erhalten Information über feindliche Kräfte. (z.B Rumpler Taube, Moskito, u-2, OH 58 und MiG-25R).
• Unbemannte Luftfahrzeuge (UAVs) werden in erster Linie als Aufklärungsflugzeug des festen Flügels verwendet, obwohl viele auch Nutzlasten tragen. Ladungsflugzeug ist in der Entwicklung. (z.B RQ-7B Schatten, MQ-8 Feuerpfadfinder und MQ-1C Grauer Adler).
• Raketen liefern Sprengköpfe, normalerweise Explosivstoffe, sondern auch Dinge wie Flugblätter.

Flugsicherung (ATC)

Flugsicherung (ATC) schließt Kommunikation mit dem Flugzeug ein, um zu helfen, Trennung aufrechtzuerhalten — d. h. sie stellen sicher, dass Flugzeuge einzeln horizontal oder vertikal für keine Gefahr der Kollision genug weit genug sind. Kontrolleure können Positionsberichte koordinieren, die von Piloten zur Verfügung gestellt sind, oder in hohen Verkehrsgebieten (wie die Vereinigten Staaten) können sie Radar verwenden, um Flugzeugspositionen zu sehen.

Es gibt allgemein vier verschiedene Typen von ATC:

• Zentrum-Kontrolleure, die Flugzeug en route zwischen Flughäfen kontrollieren
• Kontrolltürme (einschließlich Turms, Bodenkontrolle, Abfertigungsübergabe und anderer Dienstleistungen), die Flugzeug innerhalb einer kleinen Entfernung (normalerweise 10-15 km horizontal, und 1,000 M vertikal) von einem Flughafen kontrollieren.
• ozeanische Kontrolleure, die Flugzeug über internationales Wasser zwischen Kontinenten allgemein ohne Radardienst kontrollieren.
• unheilbar kranke Kontrolleure, die Flugzeug in einem breiteren Gebiet (normalerweise 50-80 km) um belebte Flughäfen kontrollieren.

ATC ist für das Flugzeug besonders wichtig, das laut Instrument-Flugregeln (IFR) fliegt, wo sie in Wetterbedingungen sein können, die den Piloten nicht erlauben, anderes Flugzeug zu sehen. Jedoch, in sehr Gebieten des hohen Verkehrs, besonders in der Nähe von Hauptflughäfen, sind Flugzeuge, die laut Sichtflug-Regeln (VFR) fliegen, auch erforderlich, Instruktionen von ATC zu folgen.

Zusätzlich zur Trennung von anderem Flugzeug kann ATC Wetter advisories, Terrain-Trennung, Navigationshilfe und andere Dienstleistungen Piloten abhängig von ihrem Arbeitspensum zur Verfügung stellen.

ATC kontrollieren alle Flüge nicht. Die Mehrheit von VFR Flügen in Nordamerika ist nicht erforderlich, mit ATC zu sprechen (wenn sie keine belebte Anschlussfläche durchführen oder einen Hauptflughafen verwenden), und in vielen Gebieten, wie das nördliche Kanada und niedriger Höhe im nördlichen Schottland, sind ATC Dienstleistungen sogar für IFR Flüge an niedrigeren Höhen nicht verfügbar.

Umweltauswirkung

Wie alle Tätigkeiten, die mit Verbrennen verbunden sind, funktionierend hat Flugzeug (von Verkehrsflugzeugen bis heiße Luftballons) Ausgabe-Ruß und andere Schadstoffe in die Atmosphäre angetrieben. Treibhausgase wie Kohlendioxyd (CO) werden auch erzeugt. Außerdem gibt es zur Luftfahrt spezifische Umwelteinflüsse:

• Flugzeuge, die an hohen Höhen in der Nähe von der Tropopause (hauptsächlich große Düsenverkehrsflugzeuge) funktionieren, strahlen Aerosole und Erlaubnis-Kondensstreifen aus, von denen beide Ranke-Wolkenbildung vergrößern können — Wolkendeckel kann um bis zu 0.2 % seit der Geburt der Luftfahrt zugenommen haben.
• Flugzeug, das an hohen Höhen in der Nähe von der Tropopause funktioniert, kann auch Chemikalien veröffentlichen, die mit Treibhausgasen an jenen Höhen, besonders Stickstoffverbindungen aufeinander wirken, die mit Ozon aufeinander wirken, Ozon-Konzentrationen vergrößernd.
• Leichteste Kolbenflugzeuge verbrennen avgas, der Tetra-Äthyl-Leitung (TEL) enthält. Einige Kolbenmotoren der niedrigeren Kompression können auf unverbleitem mogas, und Turbinenmotoren und Dieselmotoren funktionieren — von denen keiner verlangt, Leitung — erscheint auf einem neueren leichten Flugzeug.

Siehe auch

• Luftfahrt
• Umweltauswirkung der Luftfahrt
• Liste von Flugthemen
• Zeitachse der Luftfahrt

Referenzen