Ein Stoß-Absorber ist ein mechanisches Gerät, das entworfen ist, um wegzuräumen oder Stoß-Impuls zu befeuchten, und kinetische Energie zu zerstreuen. Es ist ein Typ von dashpot.

Nomenklatur

Andere Namen für einen Stoß-Absorber schließen Dämpfer und dashpot ein. Der Automobilsuspendierungsbestandteil wird häufig gerade Stoß genannt. Während des Anfangs des 20. Jahrhunderts in den Vereinigten Staaten war die dann weithin bekannte Marke von Houdaille (ausgesprochener WER-FÄRBEMITTEL) an einigen Stellen eine genericized Handelsmarke für das Gerät, aber ist vom Gebrauch seitdem verschwunden.

Beschreibung

Pneumatische und hydraulische Stoß-Absorber schließen Kissen und Frühlinge ein. Ein Kraftfahrzeugstoß-Absorber enthält frühlingsgeladene Rückschlagventile und Öffnungen, um den Fluss von Öl durch einen inneren Kolben zu kontrollieren.

Der Stoß-Absorber absorbiert und zerstreut Energie. Eine Designrücksicht, wenn sie entwickelt oder einen Stoß-Absorber wählt, besteht darin, wohin diese Energie gehen wird. Im grössten Teil von dashpots wird Energie umgewandelt, um innerhalb der klebrigen Flüssigkeit zu heizen. In hydraulischen Zylindern heizt die hydraulische Flüssigkeit an, während in Luftzylindern die heiße Luft gewöhnlich zur Atmosphäre erschöpft wird. In anderen Typen von dashpots, wie elektromagnetische Typen, kann die ausschweifende Energie versorgt und später verwendet werden. Allgemein helfen Stoß-Absorber Kissen-Fahrzeugen auf unebenen Straßen.

Anwendungen

Stoß-Absorber sind ein wichtiger Teil von Kraftfahrzeug- und Motorrad-Suspendierungen, Flugzeugsfahrwerk und den Unterstützungen für viele Industriemaschinen. Große Stoß-Absorber sind auch in der Strukturtechnik verwendet worden, um die Empfänglichkeit von Strukturen zum Erdbebenschaden und der Klangfülle zu reduzieren. Ein bestiegener Querstoß-Absorber, genannt einen Gieren-Dämpfer, hilft, Triebwagen davon abzuhalten, übermäßig von Seite zu Seite zu schwanken, und ist in Personengleisen, Pendlerschiene und Nahschnellverkehr-Systemen wichtig, weil sie Triebwagen davon abhalten, Stationsplattformen zu beschädigen. Der Erfolg von passiven Dämpfungstechnologien im Unterdrücken des Vibrierens wird durch seine Marktgröße - um die Vereinigten Staaten $ 4.5 Milliarden demonstriert.

Fahrzeugsuspendierung

In einem Fahrzeug reduzieren Stoß-Absorber die Wirkung des Reisens über den rauen Boden, zu verbesserter Fahrt-Qualität und Zunahme in der Bequemlichkeit führend. Während Stoß-Absorber dem Zweck dienen, übermäßige Suspendierungsbewegung zu beschränken, ist ihr beabsichtigter alleiniger Zweck, Frühlingsschwingungen feucht zu machen. Stoß-Absorber verwenden valving von Öl und gasses, um Überenergie von den Frühlingen zu absorbieren. Frühlingsraten werden vom auf dem Gewicht des Fahrzeugs gestützten Hersteller gewählt, haben geladen und sind ausgeladen geworden. Einige Menschen verwenden Stöße, um Frühlingsraten zu modifizieren, aber das ist nicht der richtige Gebrauch. Zusammen mit der magnetischen Trägheit im Reifen selbst machen sie die Energie feucht, die in der Bewegung des unübersprungenen Gewichts oben und unten versorgt ist. Wirksame Radschlag-Dämpfung kann stimmende Stöße zu einem optimalen Widerstand verlangen.

Frühlingsbasierte Stoß-Absorber verwenden allgemein Spiralfedern oder Blatt-Frühlinge, obwohl Verdrehungsbars in Torsional-Stößen ebenso verwendet werden. Ideale Frühlinge allein sind jedoch nicht erschüttern Absorber, weil Frühlinge nur versorgen und nicht zerstreuen oder Energie absorbieren. Fahrzeuge verwenden normalerweise sowohl hydraulische Stoß-Absorber als auch Frühlinge oder Verdrehungsbars. In dieser Kombination, "bezieht sich Stoß-Absorber" spezifisch auf den hydraulischen Kolben, der absorbiert und Vibrieren zerstreut.

Strukturen

Angewandt auf eine Struktur wie ein Gebäude oder Brücke kann es ein Teil eines seismischen retrofit oder als ein Teil von neuen, Erdbeben widerstandsfähiger Aufbau sein. In dieser Anwendung erlaubt es noch hält Bewegung zurück und absorbiert widerhallende Energie, die übermäßige Bewegung und schließlichen Strukturmisserfolg verursachen kann.

Elektrische Generation

Es kann schließlich möglich sein, nützliche Energie von der Versetzung der Flüssigkeit in einem Stoß-Absorber zu erzeugen.

Typen von Stoß-Absorbern

Es gibt mehrere allgemein verwendete Annäherungen, um Absorption zu erschüttern:

• Magnetische Trägheit des Strukturmaterials, zum Beispiel die Kompression von Gummiplatten, das Ausdehnen von Gummibändern und Schnuren, dem Verbiegen von Stahlfrühlingen oder der Drehung von Verdrehungsbars. Magnetische Trägheit ist die Tendenz für sonst elastische Materialien, um mit weniger Kraft zurückzuprallen, als es erforderlich war, sie zu deformieren. Einfache Fahrzeuge ohne getrennte Stoß-Absorber, werden einigermaßen, durch die magnetische Trägheit ihrer Frühlinge und Rahmen befeuchtet.
• Trockene Reibung, wie verwendet, in Radbremsen, durch das Verwenden von Platten (klassisch gemacht aus Leder) an der Türangel eines Hebels, mit der durch Frühlinge gezwungenen Reibung. Verwendet in frühen Automobilen wie der Ford Model T, durch einige britische Autos der 1940er Jahre. Obwohl jetzt betrachtet, veraltet ist ein Vorteil dieses Systems seine mechanische Einfachheit; der Grad der Dämpfung kann durch das Festziehen oder das Lösen der Schraube leicht angepasst werden, die die Platten festklammert, und es kann mit einfachen Handwerkzeugen leicht wieder aufgebaut werden. Ein Nachteil ist, dass die Dämpfungskraft dazu neigt, mit der Geschwindigkeit der vertikalen Bewegung nicht zuzunehmen.

• Fester Zustand, zugespitzte Kettenstoß-Absorber, mit ein oder mehr verjüngte, axiale Anordnung (En) von granulierten Bereichen, die normalerweise aus Metallen wie nitinol in einer Umkleidung gemacht sind.

• Flüssige Reibung, zum Beispiel der Fluss von Flüssigkeit durch eine schmale Öffnung (Hydraulik), setzt die große Mehrheit von Automobilstoß-Absorbern ein. Ein Vorteil dieses Typs besteht darin, dass mit speziellem innerem valving der Absorber relativ weich zur Kompression gemacht werden kann (eine weiche Antwort auf eine Beule erlaubend) und relativ steif zur Erweiterung, "Rückprall" kontrollierend, der die Fahrzeugantwort auf die in den Frühlingen versorgte Energie ist; ähnlich kann eine Reihe von von Frühlingen kontrollierten Klappen den Grad der Steifkeit gemäß der Geschwindigkeit des Einflusses oder Rückpralls ändern. Spezialstoß-Absorber, um Zwecke laufen zu lassen, können dem Vorderende eines Dragsters erlauben, sich mit dem minimalen Widerstand unter der Beschleunigung zu erheben, dann stark dem Lassen davon widerstehen sich niederlassen, dadurch einen wünschenswerten nach hinten Gewicht-Vertrieb für die erhöhte Traktion aufrechterhaltend. Einige Stoß-Absorber erlauben, der Fahrt über die Kontrolle der Klappe durch eine manuelle am Stoß-Absorber zur Verfügung gestellte Anpassung zu stimmen. In teureren Fahrzeugen können die Klappen entfernt regulierbar sein, die Fahrer-Kontrolle der Fahrt nach Wunsch anbietend, während das Fahrzeug bedient wird. Die äußerste Kontrolle wird durch die dynamische Klappe-Kontrolle über den Computer als Antwort auf Sensoren zur Verfügung gestellt, sowohl eine glatte Fahrt als auch eine feste Suspendierung, wenn erforderlich, gebend. Viele Stoß-Absorber werden mit dem komprimierten Stickstoff unter Druck gesetzt, um die Tendenz für das Öl zu cavitate unter dem schweren Gebrauch zu reduzieren. Das verursacht Schäumen, das provisorisch die Dämpfungsfähigkeit der Einheit reduziert. In sehr schweren Aufgabe-Einheiten, die für das Rennen oder den Offroadgebrauch verwendet sind, kann es sogar einen sekundären mit dem Stoß-Absorber verbundenen Zylinder geben, um als ein Reservoir für das Öl und unter Druck gesetzte Benzin zu handeln.

• Im electrorheological flüssigen Dämpfer ändert ein elektrisches Feld die Viskosität des Öls. Dieser Grundsatz erlaubt halbaktive Dämpfer-Anwendung in selbstfahrenden und verschiedenen Industrien.
• Andere Grundsätze verwenden magnetischen Feldschwankungsmagnetzünder rheological Dämpfer, der seine flüssigen Eigenschaften durch einen Elektromagneten ändert.
• Die Kompression eines Benzins, zum Beispiel pneumatische Stoß-Absorber, die wie Frühlinge als der Luftdruck handeln können, baut, um der Kraft darauf zu widerstehen. Sobald der Luftdruck das notwendige Maximum erreicht, wird Luft dashpots wie hydraulischer dashpots handeln. In Flugzeugsfahrwerk-Luft kann dashpots mit der hydraulischen Dämpfung verbunden werden, um Schlag zu reduzieren. Solche Spreizen werden oleo Spreizen genannt (Öl und Luft verbindend)

• Magnetische Effekten. Wirbel-Strom-Dämpfer sind dashpots, die aus einem großen Magnet innerhalb einer nichtmagnetischen, elektrisch leitenden Tube gebaut werden.
• Trägheitswiderstand gegen die Beschleunigung zum Beispiel vor 1966 http://www.citroenet.org.uk/passenger-cars/michelin/2cv/2cv-01.html hatte Citroën 2CV Stoß-Absorber dass feuchter Radschlag ohne bewegende Außenteile. Diese haben aus einem frühlingsbestiegenen 3.5 Kg (7.75 Pfd.) Eisengewicht innerhalb eines vertikalen Zylinders http://www.canadiandriver.com/articles/bv/2cv.htm bestanden und sind dem ähnlich, noch viel kleiner als Versionen der abgestimmten auf hohen Gebäuden verwendeten Massendämpfer.
• Zerlegbare hydropneumatische Geräte, die sich in einer Einzelgerät-Frühlingshandlung verbinden, erschüttern Absorption, und häufig auch Kontrolle der Fahrt-Höhe, als in einigen Modellen des Automobils von Citroën.
• Herkömmliche Stoß-Absorber haben sich mit zerlegbaren pneumatischen Frühlingen verbunden, die Fahrt-Höhe-Anpassung erlauben oder sogar Höhe-Kontrolle reiten, die in einigen großen Lastwagen und Luxuslimousinen wie bestimmter Lincoln und die meisten Landrover-Automobile gesehen ist. Fahrt-Höhe-Kontrolle ist in Autobahn-Fahrzeugen besonders wünschenswert, die für den gelegentlichen rauen Straßengebrauch als ein Mittel beabsichtigt sind, das Berühren und Reduzieren aerodynamischer Schinderei durch das Senken des Fahrzeugs zu verbessern, wenn sie auf verbesserten hohen Geschwindigkeitsstraßen funktionieren.
• Die Wirkung eines Stoß-Absorbers an hohen (gesunden) Frequenzen wird gewöhnlich durch das Verwenden eines komprimierbaren Benzins als die Arbeitsflüssigkeit oder das Besteigen davon mit Gummi bushings beschränkt.

Siehe auch

• Spreize
• Spreize-Bar
• Grundisolierung
• Stoß-Gestell

Bibliografie

Links

• Dieser Lastkraftwagen Hat nicht Irgendwelche Frühlinge, Populäre Wissenschaft, Februar 1919
• MIT Studenten schaffen Stoß-Absorber, der Energie erzeugt.
• Die Rauen Punkte, 1943 Artikel einebnend