Das Ruhmvolle am 1. Juni (auch bekannt als der Dritte Kampf von Ushant, und in Frankreich als oder) 1794 war die erste und größte Flottehandlung des Marinekonflikts zwischen dem Königreich Großbritannien und der Ersten französischen Republik während der französischen Revolutionären Kriege. Die britische Kanalflotte unter Admiral Herr Howe hat versucht, den Durchgang eines französischen Lebenskorn-Konvois von den Vereinigten Staaten zu verhindern, die durch die französische Atlantische Flotte geschützt wurden, die von Vizeadmiral Louis Thomas Villaret de Joyeuse befohlen ist. Die zwei Kräfte haben sich im Atlantischen Ozean, einem Westen der französischen Insel Ushant am 1. Juni 1794 gestritten.

Die Handlung war der Höhepunkt einer Kampagne, die die Bucht von Biscay im Laufe des vorherigen Monats gekreuzt hatte, in dem beide Seiten zahlreiche Handelsschiffe und geringe Schlachtschiffe gewonnen hatten und sich mit zwei teilweisen aber nicht überzeugenden, Flottehandlungen beschäftigt hatten. Während des Kampfs hat sich Howe über Marinetagung hinweggesetzt, indem er seiner Flotte befohlen hat, sich zu den Franzosen und für jeden seiner Behälter zu drehen, um ihren unmittelbaren Gegner zu rechen und zu verpflichten. Diese unerwartete Ordnung wurde von allen seinen Kapitänen nicht verstanden, und infolgedessen war sein Angriff stückchenweiser, als er bestimmt hat. Dennoch haben seine Schiffe einen strengen taktischen Misserfolg der französischen Flotte zugefügt. Nach dem Kampf wurden beide Flotten zerschmettert und in keiner Bedingung für den weiteren Kampf, Howe und Villaret verlassen, der zu ihren Haushäfen zurückkehrt. Trotz des Verlierens von sieben seiner Schiffe der Linie hatte Villaret genug Zeit für den französischen Korn-Konvoi gekauft, um durch die Flotte von Howe ungehinderte Sicherheit zu erreichen, einen strategischen Erfolg sichernd. Jedoch wurde er auch gezwungen, seine Kampfflotte zurückzuziehen, um nach Backbord zu halten, die Briten frei verlassend, eine Kampagne der Blockade für den Rest des Krieges zu führen. In den unmittelbaren Nachwirkungen haben beide Seiten Sieg gefordert, und das Ergebnis des Kampfs wurde durch die Presse von beiden Nationen als eine Demonstration der Heldentat und Mut ihrer jeweiligen Marinen ergriffen.

Das Ruhmvolle am 1. Juni hat mehrere Hauptprobleme demonstriert, die den französischen und britischen Marinen am Anfang der Revolutionären Kriege innewohnend sind — beide Admiräle konfrontierten mit Ungehorsam von ihren Kapitänen und schlecht-Disziplin und schlechter Ausbildung unter ihren Mannschaften. Während der Höhe des Kampfs haben sie beide gescheitert, ihre Flotten effektiv, ihre Schiffe zu kontrollieren, die weiter unter einer Knappheit an crewmen und zuverlässigen Offizieren leiden. In Großbritannien wurde das Verhalten mehrerer Offiziere nachher in Zweifel gezogen und ein sogar seitig ein Kriegsgericht für sein Verhalten, ein anhaltendes Vermächtnis der Bitterkeit in der Royal Navy verlassend.

Hintergrund

Seit Anfang 1792 hatte Frankreich gegen vier seiner Nachbarn auf zwei Vorderseiten Krieg geführt, mit Österreich und Preußen in den österreichischen Niederlanden, und den Österreichern und Piedmontese in Italien kämpfend. Am 2. Januar 1793 hat fast ein Jahr in den französischen Revolutionären Krieg, von den Republikanern gehalten an Forts an Brest in der Bretagne auf dem britischen Gefängnis HMS Childers angezündet. Ein paar Wochen später, im Anschluss an die Ausführung von eingesperrtem König Louis XVI und seiner Frau Marie Antoinette, wurden diplomatische Bande zwischen Großbritannien und Frankreich gebrochen. Am 1. Februar hat Frankreich Krieg sowohl gegen Großbritannien als auch gegen die holländische Republik erklärt.

Geschützt vor der unmittelbaren Invasion durch den Englischen Kanal hat sich Großbritannien auf eine umfassende Marinekampagne vorbereitet und hat Truppen in die Niederlande für den Dienst gegen die Franzosen entsandt. Überall im Rest von 1793 haben die britischen und französischen Marinen geringe Operationen in Nördlichem Wasser, Mittelmeer und dem Westlichen und Östlichen Indies übernommen, wo beide Nationen Kolonien aufrechterhalten haben. Das nächste die Kanalflotte war zu einer Verpflichtung gekommen, war, als sie mit knapper Not es vermisst hatte, den französischen Konvoi von der Karibik abzufangen, die durch 15 Schiffe der Linie am 2. August eskortiert ist. Der einzige Hauptkonflikt war die Belagerung von Toulon, einer verwirrten und blutigen Angelegenheit, in der die britische Kraft, die die Stadt - neben dem spanischen, sardinischen, österreichischen und französischen Royalisten hält, von der Royal Navy ausgeleert werden musste, um seinen nahe bevorstehenden Misserfolg an den Händen der französischen republikanischen Armee zu verhindern. Die Nachwirkungen dieser Belagerung wurden durch gegenseitige Beschuldigungen und Beschuldigungen wegen der Feigheit und des Verrats unter den Verbündeten interpunktiert, schließlich auf Spanien hinauslaufend, das Treue mit dem Unterzeichnen des Vertrags von San Ildefonso zwei Jahre später schaltet. Dennoch hat die Belagerung einen Haupterfolg erzeugt: Herr Sidney Smith, mit Parteien von Matrosen von der sich zurückziehenden britischen Flotte, hat die Zerstörung von wesentlichen französischen Marineläden vollbracht und sich in Toulon einschiffend. Mehr könnte erreicht worden sein hatte die spanischen Beutezug-Parteien, die Smith nicht gewesen ausgegeben mit heimlichen Ordnungen begleitet haben, die Zerstörung der französischen Flotte einzustellen.

Die Situation in Europa ist flüchtig in 1794 geblieben. Vom Nördlichen Frankreich hatte die französische Atlantische Flotte wegen Fehler in Bestimmungen und Bezahlung gemeutert. In der Folge hat das französische Marineoffizier-Korps außerordentlich unter den Effekten Der Schreckensherrschaft mit vielen erfahrenen Matrosen gelitten, die hinrichten werden, hat eingesperrt oder hat vom Dienst für die wahrgenommene Untreue abgewiesen. Die Knappheit an Bestimmungen war mehr als ein Marineproblem obwohl; Frankreich selbst hungerte, weil sich die sozialen Erhebungen des vorherigen Jahres mit einem harten Winter verbunden hatten, um die Ernte zu zerstören. Zu diesem Zeitpunkt am Krieg mit allen ihren Nachbarn musste sich Frankreich für Überlandimporte von frischen Bestimmungen nirgends drehen. Schließlich wurde eine Lösung der Nahrungsmittelkrise durch die Nationale Tagung abgestimmt: In Frankreichs überseeischen Kolonien erzeugtes Essen würde an Bord eine Flotte von Handelsschiffen konzentriert, die in der Chesapeake Bucht gesammelt sind, und hat sich mit dem Essen und den in den Vereinigten Staaten gekauften Waren vermehrt. Während des Aprils und Mais 1794 würden die Handelsschiffe den Bedarf über den Atlantik nach Brest eskortieren, das durch Elemente der französischen Atlantischen Flotte geschützt ist.

Flotten

Die Marinen Großbritanniens und Frankreichs 1794 waren in sehr verschiedenen Stufen der Entwicklung. Obwohl die britische Flotte numerisch höher war, waren die französischen Schiffe größer, stärker und haben ein schwereres Gewicht des Schusses getragen. Die größten französischen Schiffe waren die drei-decker ersten Raten, 110 oder sogar 120 Pistolen im Vergleich zu 100 Pistolen auf den größten britischen Behältern tragend.

Royal Navy

Seit der spanischen Bewaffnung von 1790 war die Royal Navy auf See in einem Staat der Bereitschaft seit mehr als drei Jahren gewesen. Wegen umfassender Vorbereitungen unter dem Ersten Herrn des Admiralsamtes Charles Middleton wurden die Schiffswerften der Marine alle völlig geeignet und haben sich auf den Konflikt, Lehren vorbereitet, die von den Katastrophen des amerikanischen Revolutionären Krieges zehn Jahre früher erfahren worden sind. Dann hatte eine schlecht vorbereitete Royal Navy zu lange genommen, um volle Wirksamkeit zu erreichen. Infolgedessen war die Marine unfähig gewesen, die nordamerikanische Kampagne zu unterstützen, die im Misserfolg in der Schlacht von Yorktown geendet hat, der erwartet ist, des Bedarfs zu fehlen. Mit britischen Schiffswerften jetzt sogleich karamboliert das Erweisen, Schuss, Segel, Bestimmungen und andere wesentliche Ausrüstung, das einzige restliche Problem war das der Bemannung der mehrerer hundert Schiffe auf der Marineliste.

Das Sammeln von genügend Arbeitskräften hat sich problematisch erwiesen, und wurde überall im kompletten Krieg nie hinreichend vollbracht. Die Knappheit an Matrosen war solch, dass die Pressebanden gezwungen wurden, Tausende von Männern ohne Erfahrung des Meeres zu nehmen, und dessen Ausbildung und Vorbereitung des Marinelebens ziemlich viel Zeit nehmen würden. Der Mangel an Königlichen Marinesoldaten war noch dringender, und Soldaten von der britischen Armee wurden in die Flotte für den Dienst auf See eingezogen. Männer des Königlichen Regiments der Königin und des 29. Regiments des Fußes haben an Bord von Schiffen von Royal Navy während der Kampagne gedient; ihre Nachkomme-Regimente erhalten noch die Kampfehre "am 1. Juni 1794" aufrecht.

Trotz dieser Schwierigkeiten wurde die Kanalflotte von einem der besten Marinekommandanten des Alters besessen; sein Oberbefehlshaber, Richard Howe, 1. Earl Howe, hatten seinen Handel unter Herrn Edward Hawke erfahren und in der Schlacht der Quiberon Bucht 1759 gekämpft. Im Frühling 1794, mit der Ankunft des französischen Konvois in europäisches nahe bevorstehendes Wasser, hatte Howe seine Flotte in drei Gruppen verstreut. George Montagu, in HMS Hector, wurde mit sechs Schiffen der Linie und zwei Fregatten gesandt, um britische Konvois zum Östlichen Indies, den Westindischen Inseln und dem Neufundland so weit Kap Finisterre zu schützen. Peter Rainier, in HMS Suffolk]] und das Befehlen sechs anderen Schiffen, sollte die Konvois für den Rest ihres Durchgangs eskortieren. Die dritte Kraft hat aus 26 Schiffen der Linie mit mehreren Unterstützen-Behältern unter dem direkten Befehl von Howe bestanden. Sie sollten die Bucht von Biscay für die ankommenden Franzosen abpatrouillieren.

Französische Marine

Im Gegensatz zu ihren britischen Kollegen war die französische Marine in einem Staat der Verwirrung. Obwohl die Qualität der Schiffe der Flotte hoch war, wurde die Flottehierarchie durch dieselben Krisen zerspaltet, die durch Frankreich seit der Revolution fünf Jahre früher gerissen waren. Folglich wurde der hohe Standard von Schiffen und Artillerie von dieser der verfügbaren Mannschaften nicht verglichen, die größtenteils ungeschult und unerfahren waren. Mit Dem Terror, der auf den Tod oder die Entlassung von vielen älteren französischen Matrosen und Offizieren hinausläuft, haben politische Ernannte und Einberufene — von denen viele zum Meer überhaupt, ganz zu schweigen von in einem Kämpfen-Behälter nie gewesen waren — die Atlantische Flotte gefüllt.

Das Arbeitskräfte-Problem wurde durch die Versorgungskrise zusammengesetzt, die die komplette Nation mit der Flotte betraf, die unbezahlt und größtenteils ungefüttert seit Monaten zuweilen geht. Im August 1793 haben sich diese Probleme in der Flotte von Brest zugespitzt, als ein Mangel an Bestimmungen auf eine Meuterei unter den regelmäßigen Matrosen hinausgelaufen ist. Die Mannschaften haben ihre Offiziere verworfen und haben ihre Schiffe in den Hafen auf der Suche nach dem Essen gebracht, die französische Küste unverteidigt verlassend. Die Nationale Tagung hat sofort durch die Durchführung eines Wickelns von Rangältesten und den Unteroffizieren des Schiffs geantwortet. Hunderte mehr Offiziere und Matrosen wurden eingesperrt, verbannt oder vom Marinedienst entlassen. Die Wirkung dieser Bereinigung war verheerend, die Kämpfen-Fähigkeit der Flotte durch das Entfernen bei einem Schlag von vielem von seinem fähigsten Personal ernstlich erniedrigend. In ihren Plätzen wurden jüngere Offiziere, Handelskapitäne und sogar Bürger gefördert, die genügend revolutionären Eifer ausgedrückt haben, obwohl wenige von ihnen gewusst haben, wie man kämpft oder eine Kampfflotte auf See kontrolliert.

Der kürzlich ernannte Kommandant dieser beunruhigten Flotte war Villaret de Joyeuse; obwohl früher in einer Juniorposition, wie man bekannt, er einen hohen Grad der taktischen Fähigkeit besessen hat, hatte er sich unter Suffren im Indischen Ozean während des amerikanischen Krieges ausgebildet. Jedoch wurden die Versuche von Villaret, sein neues Offizier-Korps in eine wirksame kämpfende Einheit zu formen, von einem anderen neuen Ernannten, einem Abgeordneten der Nationalen Tagung genannt Jean-Bon Saint-André behindert. Der Job von Saint-André war, direkt der Nationalen Tagung auf der revolutionären Begeisterung sowohl der Flotte als auch seines Admirals zu berichten. Er hat oft in der strategischen Planung und den taktischen Operationen dazwischengelegen. Kurz nach seiner Ankunft hat Saint-André vorgehabt, eine Verordnung auszugeben, befehlend, dass jeder Offizier gemeint hat, um gezeigt zu haben, dass der ungenügende Eifer im Verteidigen seines Schiffs in der Handlung auf seiner Rückkehr nach Frankreich zu Tode gebracht werden sollte, obwohl diese hoch umstrittene Gesetzgebung nicht scheint, jemals gehandelt worden zu sein. Obwohl seine Einmischung eine Quelle der Frustration für Villaret war, wurden die Absendungen von Saint-André nach Paris regelmäßig in Le Moniteur veröffentlicht, und haben viel getan, um die Marine in Frankreich zu verbreiten.

Die französische Atlantische Flotte wurde noch mehr verstreut als die Briten im Frühling 1794: Konteradmiral Pierre Vanstabel war mit fünf Schiffen einschließlich zwei der Linie entsandt worden, um den dringend gebrauchten französischen Korn-Konvoi von der amerikanischen Ostküstenlinie zu treffen. Konteradmiral Joseph-Marie Nielly war von Rochefort mit fünf Schiffen der Linie gesegelt und hatte Reiseschlachtschiffe zum Rendezvous mit dem Konvoi Mitte der Atlantik sortiert. Das hat Villaret mit 25 Schiffen der Linie an Brest verlassen, um die Bedrohung zu entsprechen, die durch die britische Flotte unter Herrn Howe dargestellt ist.

Konvoi

Bis zum Anfang des Frühlings 1794 war die Situation in Frankreich schrecklich. Mit der Hungersnot, die sich nach dem Misserfolg der Ernte und der Blockade von französischen Häfen und Handel abzeichnet, wurde die französische Regierung gezwungen, überseeisch für die Nahrung auszusehen. Sich Frankreichs Kolonien in den Amerikas und der landwirtschaftlichen Kraft der Vereinigten Staaten zuwendend, hat die Nationale Tagung Ordnungen für die Bildung eines großen Konvois von Segelschiffen gegeben, um sich an Hampton Straßen in der Chesapeake Bucht zu versammeln, wo Admiral Vanstabel auf sie warten würde. Gemäß dem zeitgenössischen Historiker William James, wie man sagte, war dieses Konglomerat von Schiffen mehr als 350 stark, obwohl er diese Zahl diskutiert, die Zahl als 117 (zusätzlich zu den französischen Schlachtschiffen) zitierend.

Der Konvoi war auch von der USA-Regierung, sowohl in der Ladung als auch im Verschiffen als Erstattung für die französische finanzielle, moralische und militärische Unterstützung während der amerikanischen Revolution vermehrt worden. Im Unterstützen der französischen Revolution auf diese Weise erfüllte die amerikanische Regierung, gedrängt besonders von Botschafter Gouverneur Morris, seine zehnjährige Schuld nach Frankreich. Freundliche Beziehungen zwischen den Vereinigten Staaten und Frankreich haben den Eichelhäher-Vertrag nicht lange überlebt, der 1796 in Kraft getreten ist; vor 1798 würden die zwei Nationen mit dem Quasikrieg beschäftigt sein.

Mai 1794

Der französische Konvoi, der von Vanstabel eskortiert ist, ist von Amerika von Virginia am 2. April weggegangen, und Howe ist von Portsmouth am 2. Mai gesegelt, seine komplette Flotte bringend, um britische Konvois zu den Westannäherungen sowohl zu eskortieren als auch die Franzosen abzufangen. Überprüfend, dass Villaret noch in Brest war, hat Howe zwei Wochen ausgegeben, die Bucht von Biscay für den Korn-Konvoi suchend, nach Brest am 18. Mai zurückkehrend, um zu entdecken, dass Villaret am vorherigen Tag gesegelt war. Zum Meer auf der Suche nach seinem Gegner zurückkehrend, hat Howe Villaret tief in den Atlantik gejagt. Auch auf See während dieser Periode waren die Staffeln von Nielly (Französisch) und Montagu (Briten), von denen beide sich mit etwas Erfolg getroffen hatten; Nielly, mehrere britische Handelsschiffe und Montagu gewinnend, der mehrere zurück nimmt. Nielly war erst, um auf den Korn-Konvoi tief im Atlantik in der zweiten Woche des Mais zu stoßen. Er hat es unter der Eskorte genommen, weil es nach Europa näher gerückt ist, während Montagu unfruchtbar nach Süden suchte.

Trotz der Verfolgung von Howe hat der französische Hauptausfall anfänglichen Erfolg gefunden, in einen holländischen Konvoi geratend und 20 Schiffe davon am ersten Tag von Villaret auf See nehmend. Für die nächste Woche hat Howe fortgesetzt, den Franzosen zu folgen, ergreifend und eine Spur von den Franzosen gehaltener holländischer Schiffe und feindlicher Korvetten verbrennend. Am 25. Mai hat Howe einen Nachzügler von der Flotte von Villaret entdeckt und hat Verfolgung gegeben; Audacieux hat Howe gerade zur Position seines Gegners geführt. Schließlich Villaret am 28. Mai gefunden, hat Howe mit einer fliegenden Staffel seiner schnellsten Schiffe angegriffen, um seinen hintersten Behälter Révolutionnaire abzuschneiden. Das erstklassig war in verschiedenen Zeiten, die mit sechs britischen Schiffen beschäftigt sind, und hat schweren Schaden genommen, vielleicht ihre Farben spät in der Handlung schlagend. Weil Dunkelheit die britischen und französischen Flotten getrennter, abreisender Révolutionnaire und ihr Endfeind, HMS Kühn, noch geschlossen im Kampf hinter ihnen gefallen ist. Diese zwei Schiffe haben Gesellschaft während der Nacht geteilt und sind schließlich zu ihren jeweiligen Haushäfen zurückgekehrt. Durch diese Bühne hat Villaret durch seine patrouillierenden Fregatten gewusst, dass der Korn-Konvoi nah war, und absichtlich seine Flotte nach Westen gebracht hat, hoffend, Howe weg vom Lebenskonvoi zu ködern.

Den Köder am nächsten Tag nehmend, hat Howe wieder angegriffen, aber sein Versuch, die französische Flotte zu spalten, war entzwei erfolglos, als sein Leitungsschiff, HMS Caesar, gescheitert hat, Ordnungen zu folgen. Viel Schaden wurde durch beide Flotten angerichtet, aber die Handlung, war und die zwei Kräfte nicht überzeugend, die wieder getrennt sind, ohne das Problem gesetzt zu haben. Howe hatte jedoch einen wichtigen Vorteil während der Verpflichtung gewonnen, indem er den Wettereichmaß gegriffen hat, ihm ermöglichend, weiter Villaret in einer Zeit seiner Auswahl anzugreifen. Drei französische Schiffe wurden zurückgesendet, um mit dem Schaden nach Backbord zu halten, aber diese Verluste wurden durch Verstärkungen gewonnen am nächsten Tag mit der Ankunft der distanzierten Staffel von Nielly ausgeglichen. Kampf wurde während der nächsten zwei Tage wegen des starken Nebels verschoben, aber als sich der Dunst am 1. Juni 1794 gehoben hat, waren die Kampflinien nur 6 Meilen (10 km) einzeln, und Howe war bereit, eine entscheidende Handlung zu zwingen.

Am 1. Juni

Obwohl Howe in einer geneigten Position war, war Villaret während der Nacht nicht müßig gewesen. Er hatte mit dem nahen Erfolg versucht, seine Schiffe von der britischen Flotte überzuholen; als Morgendämmerung an 05:00 gebrochen hat, war er innerhalb von ein paar Stunden, genug Wind zu gewinnen, um über den Horizont zu flüchten. Seinen Männern erlaubend, zu frühstücken, hat Howe vollen Vorteil seiner Position auf dem Wettereichmaß genommen, um sich mit Villaret zu einigen, und durch 08:12 war die britische Flotte gerade vier Meilen (6 km) vom Feind. Zu diesem Zeitpunkt wurde die Bildung von Howe in einer organisierten Linienparallele zu den Franzosen mit Fregatten gestreckt, die als Wiederholende für die Befehle des Admirals handeln. Die Franzosen sind ebenfalls vorn im Einklang gewesen, und die zwei Linien haben begonnen, Langstreckengeschützfeuer an 09:24 auszutauschen, woraufhin Howe seinen innovativen battleplan losgelassen hat.

Es war in Flottehandlungen des 18. Jahrhunderts für die zwei Kampflinien normal, einander ruhig zu gehen, Feuer an langen Reihen und dann dem Abnutzen häufig entweder ohne die Seite austauschend, die ein Schiff verliert oder ohne einen Feind nimmt. Im Gegensatz zählte Howe auf dem Professionalismus seiner Kapitäne und mit dem Vorteil des Wettereichmaßes verbundener Mannschaften, die Franzosen direkt anzugreifen, durch ihre Linie fahrend. Jedoch dieses Mal hat er nicht geplant, in der Weise zu manövrieren, wie er während der zwei vorherigen Begegnungen hatte; jedes Schiff im Anschluss an im Gefolge dessen in der Vorderseite, um eine neue Linie arrowing durch die Kraft seines Gegners zu schaffen (weil hatte Rodney in der Schlacht von Saintes 12 Jahre früher getan). Statt dessen hat Howe jedem seiner Schiffe befohlen, sich individuell zur französischen Linie zu drehen, vorhabend, es an jedem Punkt durchzubrechen und die französischen Schiffe sowohl am Bogen als auch an streng zu rechen. Die britischen Kapitäne würden dann auf der Leeseite ihrer Geschäftspartner vorfahren, sie von ihrem Rückzug in Windrichtung abschneidend, und sie direkt verpflichten, hoffentlich jeden zwingend, sich zu ergeben und folglich die französische Atlantische Flotte zerstörend.

Briten brechen die Linie

Innerhalb von Minuten, das Signal auszugeben und sein Flaggschiff HMS Königin Charlotte zu drehen, hat der Plan von Howe begonnen zu schwanken. Viele der britischen Kapitäne hatten entweder missverstanden oder das Signal ignoriert und hingen zurück in der ursprünglichen Linie. Andere Schiffe kämpften noch mit dem Schaden von den früheren Verpflichtungen von Howe und konnten in Handlung schnell genug nicht kommen. Das Ergebnis war eine zerlumpte Bildung, die von Königin Charlotte geneigt ist, die uneben für die Flotte von Villaret gegangen ist. Die Franzosen haben geantwortet, indem sie auf den britischen Schiffen geschossen haben, als sie sich genähert haben, aber der Mangel an der Ausbildung und Koordination in der französischen Flotte war offensichtlich; viele Schiffe, die wirklich der Ordnung von Howe gefolgt haben und die Franzosen direkt angegriffen haben, sind in die Handlung ohne bedeutenden Schaden angekommen.

Kombi-Staffel

Obwohl Königin Charlotte auf das ganze Segel gedrückt hat, war sie durch die feindliche Linie nicht erst. Diese Unterscheidung hat einem Schiff der Kombi-Staffel unter Admiral Graves gehört: HMS Verteidigung unter Kapitän James Gambier, einem notorisch mürrischen Offizier mit einem Spitznamen bezeichneter "Düsterer Jimmy" durch seine Zeitgenossen. Verteidigung, das siebente Schiff der britischen Linie, hat erfolgreich die französische Linie zwischen seinen sechsten und siebenten Schiffen geschnitten; Mucius und Tourville. Beide Gegner rechend, hat sich Verteidigung bald gefunden, dass in der Schwierigkeit wegen des Misserfolgs jener Schiffe hinter ihr richtig gefolgt ist. Das hat sie verwundbar für Mucius, Tourville und die Schiffe im Anschluss an sie verlassen, mit denen sie eine wütende Gewehrsalve begonnen hat. Jedoch war Verteidigung nicht das einzige Schiff des Kombis, um die französische Linie zu brechen; einige Minuten später hat George Cranfield-Berkeley in HMS Marlborough das Manöver von Howe vollkommen durchgeführt, rechend und dann sein Schiff mit Impétueux verfangend.

Vor Marlborough hatte der Rest des Kombis Erfolg gemischt. HMS Bellerophon und HMS Leviathan ertrugen noch die Effekten ihrer Anstrengungen früher in der Woche sowohl und haben die feindliche Linie nicht durchgebrochen. Stattdessen haben sie entlang der nahen Seite von Éole und Amerika beziehungsweise gezogen und haben ihnen dazu gebracht, Artilleriewissenschaft-Duelle zu schließen. Konteradmiral Thomas Pasley von Bellerophon war ein früher Unfall, ein Bein im öffnenden Austausch verlierend. Königlicher Souverän von HMS, das Flaggschiff von Graves, war wegen einer Verkalkulation der Entfernung weniger erfolgreich, die auf ihr Hochziehen zu weit von der französischen Linie und Ankunft unter dem schweren Feuer von ihrem Schrecklichen Gegner hinausgelaufen ist. In der Zeit hat es genommen, um sich Schrecklich näher zu beschäftigen, Königlicher Souverän hat ein strenges Stampfen ertragen, und Admiral Graves war schwer verwundet.

Mehr störend Herrn Howe waren die Handlungen von HMS Russell und HMS Caesar. Kapitän von Russell John Willett Payne wurde zurzeit dafür kritisiert zu scheitern, den Feind näher in Angriff zu nehmen und ihrem Gegner Téméraire zu erlauben, ihre Takelage in den frühen Stufen schlecht zu beschädigen, obwohl spätere Kommentatoren Schaden erhalten am 29. Mai für ihren schlechten Anfang zur Handlung verantwortlich gemacht haben. Es gab keine solche Entschuldigungen jedoch für Kapitän Anthony Molloy von Caesar, der völlig in seiner Aufgabe gescheitert hat, den Feind zu verpflichten. Molloy hat völlig das Signal von Howe ignoriert und hat vorn weitergemacht, als ob der britische battleline ihm folgte, anstatt die französische Flotte direkt zu verpflichten. Caesar hat wirklich an einem flüchtigen Austausch des Feuers mit dem französischen Hauptschiff Trajan teilgenommen, aber ihr Feuer hatte wenig Wirkung, während Trajan viel Schaden zur Takelage von Caesar zugefügt hat und nachher im Stande gewesen ist, Bellerophon ebenso anzugreifen, ungehemmt durch das Handgemenge wandernd, das sich an der Spitze der Linie entwickelt.

Zentrum

Das Zentrum der zwei Flotten wurde durch zwei getrennte Staffeln der britischen Linie geteilt: die Vorwärtsabteilung unter Admirälen Benjamin Caldwell und George Bowyer und der Hinterseite unter Herrn Howe. Während Howe in Königin Charlotte die Franzosen nah verpflichtete, waren seine Untergebenen in der Vorwärtsabteilung weniger energisch. Anstatt sich in auf ihren Geschäftspartnern direkt zu bewegen, hat sich die Vorwärtsabteilung ruhig mit den Franzosen in der Linie vorn Bildung geeinigt, sich mit einem langen Entfernungsduell beschäftigend, das ihre Gegner nicht davon abgehalten hat, die kampfbereite Verteidigung gerade vor ihnen zu schikanieren. Aller Schiffe in dieser Staffel hat sich nur HMS Unbesiegbar, unter Thomas Pakenham, in der Nähe von den französischen Linien erstreckt. Unbesiegbar wurde durch ihre einsame Anklage schlecht beschädigt, aber hat geschafft, den größeren Juste zu verpflichten. HMS Barfleur unter Bowyer hat wirklich später das Verfahren eingeleitet, aber Bowyer ist nicht anwesend gewesen, ein Bein im öffnenden Austausch verloren.

Howe und Königin Charlotte haben die Flotte durch das Beispiel geführt, direkt am französischen Flaggschiff Montagne durchsegelnd. Zwischen Montagne und dem folgenden in der Linie Vengeur du Peuple passierend, hat Königin Charlotte beide gerecht und hat in der Nähe von Montagne herumgeholt, um sich mit einem Nahartillerie-Kampf zu beschäftigen. Als sie so getan hat, ist Königin Charlotte auch kurz verfangen mit dem Jakobiner geworden, und hat Feuer mit ihr auch ausgetauscht, ernsten Schaden beiden französischen Schiffen verursachend.

Rechts von Königin Charlotte HMS hatte sich Brunswick am Anfang angestrengt, sich der Handlung anzuschließen. Hinter dem Flaggschiff arbeitend, hat ihr Kapitän John Harvey eine Rüge von Howe für die Verzögerung erhalten. Gespornt durch dieses Signal hat Harvey sein Schiff vorwärts gestoßen und hat fast Königin Charlotte überholt, ihre Ansicht von der Osthälfte der französischen Flotte einige Zeit blockierend und strengen Schaden vom französischen Feuer nehmend, wie sie so getan hat. Harvey hat gehofft, an Bord des Jakobiners zu laufen und seinen Admiral direkt zu unterstützen, aber war nicht schnell genug, um sie zu erreichen, und hat so versucht, zwischen Achille und Vengeur du Peuple zu schneiden. Dieses Manöver hat gescheitert, als die Anker von Brunswick verfangen in die Takelage von Vengeur geworden sind. Der Master von Harvey hat gefragt, ob Vengeur lose geschnitten werden sollte, dem Harvey "Nein geantwortet hat; wir haben sie, und wir werden sie behalten". Die zwei Schiffe haben so in der Nähe von einander geschwungen, dass die Mannschaft von Brunswick ihren gunports nicht öffnen konnte und durch die geschlossenen Deckel, die Schiffe schießen musste, die einander von einer Entfernung von gerade einigen Füßen verprügeln.

Hinter diesem Kampf haben andere Schiffe der Zentrum-Abteilung die französische Linie, HMS geschlagen, der unter Thomas Pringle tapfer ist, der in der Nähe von Patriote geht, der, ihre Mannschaft abgefahren ist, die unter der Ansteckung und unfähig leidet, ihr Schiff in den Kampf zu nehmen. Tapfer hat stattdessen ihre Aufmerksamkeit auf Achille gelenkt, der bereits von Königin Charlotte und Brunswick gerecht worden war, und sie schlecht vor dem Drücken auf Segel beschädigt hat, um sich der kampfbereiten Kombi-Abteilung anzuschließen. HMS Orion unter John Thomas Duckworth und der HMS Königin unter Admiral Alan Gardner beide hat dasselbe Schiff, Königin angegriffen, die streng unter den früheren Handlungen leidet, in denen ihre Masten schlecht beschädigt wurden und ihr Kapitän John Hutt sterblich verwundet. Beide Schiffe haben sich auf den französischen Northumberland gestürzt, der bald dismasted war und das Versuchen verlassen hat, auf nur dem Stumpf eines Masts zu flüchten. Königin war zu langsam, um Northumberland so nah zu verpflichten, wie Orion, und ist bald auf Jemmappes, beide Schiffe gestoßen, die einander streng verprügeln.

Hinterseite

Der britischen hinteren Schiffe haben nur zwei eine entschlossene Anstrengung gemacht, die französische Linie zu brechen. HMS Royal Flaggschiff-George von Admiral Hood hat es zwischen Républicain und Sans Pareil durchstoßen, sich sowohl nah beschäftigend, während HMS Ruhm durch die Linie hinter Ohne Pareil durchgekommen ist als auch sich ins Handgemenge ebenso geworfen hat. Der Rest der britischen und französischen Nachhut hat an diesem Nahkampf nicht teilgenommen; HMS Montagu, mit ihrem im öffnenden Austausch getöteten Kapitän James Montagu, hat mit einem langen Reihe-Artilleriewissenschaft-Duell mit Neptun gekämpft, der kein Schiff streng beschädigt hat. Als nächstes in der Linie HMS hat Ramillies ihren Gegner völlig ignoriert und ist nach Westen, das Suchen von Kapitän Henry Harvey Brunswick, das Schiff seines Bruders in der verwirrten Handlung um Königin Charlotte gesegelt.

Drei andere britische Schiffe haben gescheitert, auf das Signal von Howe einschließlich HMS Alfreds zu antworten, der die französische Linie an der äußersten Reihe ohne erkennbare Wirkung und Kapitän Charles Cotton im Majestätischen HMS verpflichtet hat, wer ebenfalls wenig getan hat, bis die Handlung entschieden wurde, an dem Punkt er die Übergabe von mehreren bereits zerschmetterten französischen Schiffen genommen hat. Schließlich hat HMS Thunderer unter Albemarle Bertie keinen Teil in der anfänglichen Handlung überhaupt, dem Stehen gut weg von der britischen Linie genommen und scheiternd, den Feind trotz des Signals für die nahe Verpflichtung zu verpflichten, die schlaff von ihrem Großmasten hängt. Die französischen hinteren Schiffe, waren mit Entreprenant und Pelletier nicht weniger müßig, der an irgendwelchen britischen Schiffen in der Reihe schießt, aber sich weigert, zu schließen oder an den Handgemengen auf beiden Seiten teilzunehmen. Das französische hintere Schiff hat Scipion nicht versucht, sich der Handlung auch anzuschließen, aber konnte nicht vermeiden, verwickelt in der Gruppe um Royal George und Républicain zu werden, und hat strengen Schaden gelitten.

Handgemenge

Innerhalb einer Stunde ihrer öffnenden Salve waren die britischen und französischen Linien mit drei getrennten Verpflichtungen hoffnungslos verwirrt, die innerhalb des Anblicks von einander kämpfen werden. Im Kombi hatte Caesar schließlich versucht, sich dem Kampf anzuschließen, nur eine Lebensspiere weg durch Trajan schießen zu lassen, der sie veranlasst hat, unten die zwei kampfbereiten Flotten gleiten zu lassen, ohne bedeutsam zum Kampf beizutragen. Bellerophon und Leviathan waren in der dicken von der Handlung, zahlenmäßig überlegen gewesener Bellerophon, der ernsten Schaden an ihrer Takelage bringt. Das hat sie unfähig verlassen zu manövrieren und in Gefahr von ihren Gegnern, von denen Eole auch streng gelitten hat. Kapitän William Johnstone Hope hat sich bemüht, sein Schiff aus ihrer lebensgefährlichen Position herauszuziehen, und hat Unterstützung aufgerufen; die Fregatte HMS Latona unter Kapitän Edward Thornbrough ist angekommen, um Hilfe zu geben. Thornbrough hat sein kleines Schiff zwischen den Schiffen des französischen battleline gebracht und hat Feuer auf Eole geöffnet, helfend, drei Schiffe der Linie zu vertreiben und dann Bellerophon zur Sicherheit abschleppend. Leviathan, unter Herrn Hugh Seymour, war erfolgreicher gewesen als Bellerophon, ihr Artilleriewissenschaft-Mastbruch Amerika trotz des Empfangs des Feuers von Eole und Trajan im Vorbeigehen. Leviathan hat nur Amerika nach einem zweistündigen Duell verlassen, an 11:50 segelnd, um sich Königin Charlotte beim Zentrum anzuschließen.

Russell hatte die französische Linie nicht gebrochen, und ihr Gegner Témeraire hat sie besiegt, weg eine Stenge schlagend und zur Windseite mit Trajan und Eole flüchtend. Russell hat dann auf mehreren vorübergehenden französischen Schiffen vor dem Anschließen Leviathan im Angreifen des Zentrums der französischen Linie geschossen. Die Boote von Russell haben auch die Übergabe Amerikas, ihre Mannschaft genommen, die den Behälter täfelt, um sie einen Preis (obwohl später ersetzt von Männern vom Königlichen Souverän) zu machen. Königlicher Souverän hat Admiral Graves zu einer ernsten Wunde verloren und hat ihren Gegner ebenso verloren, weil Schrecklich aus der Linie zur Windseite gefallen ist und sich einer wachsenden Sammlung von französischen Schiffen angeschlossen hat, die eine neue Linie auf der weiten Seite der Handlung bilden. Villaret führte diese Linie in seinem Flaggschiff Montagne, der Königin Charlotte entflogen hatte, und es Montagne war, den Königlicher Souverän als nächstes verpflichtet hat, sie in der Nähe von der neuen französischen Linie jagend, die durch den Tapferen begleitet ist, und eine Langstreckenhandlung beginnend.

Hinter dem Königlichen Souverän war Marlborough, unentwirrbar hat Impétueux aneinander geraten. Schlecht beschädigt und auf dem Rand der Übergabe wurde Impétueux kurz begnadigt, als Mucius durch den Rauch erschienen ist und mit beiden Schiffen kollidiert hat. Die drei verfangenen Schiffe haben fortgesetzt, Feuer für einige Zeit, alle leidenden schweren Unfälle mit Marlborough und Impétueux auszutauschen, der alle drei ihrer Masten verliert. Dieser Kampf hat seit mehreren Stunden weitergegangen. Kapitän Berkeley von Marlborough musste sich unten mit ernsten Wunden zurückziehen, und Befehl ist Leutnant John Monkton gefallen, der für die Hilfe von den Fregatten in der Reserve signalisiert hat. Robert Stopford hat in HMS Aquilon geantwortet, der die Anweisung hatte, Signale zu wiederholen, und Marlborough aus der Linie abgeschleppt hat, weil Mucius sich befreit hat und für die umgruppierte französische Flotte nach Norden gemacht hat. Impétueux war in zu beschädigtem ein Staat, um sich überhaupt zu bewegen, und wurde bald von Matrosen von HMS Russell gegriffen.

Dismasted, Verteidigung war unfähig zu meinen, dass einige ihrer verschiedenen Gegner zu einem in die Länge gezogenen Duell, und durch 13:00 von beschädigtem Républicain bedroht wurde, der sich aus dem Osten bewegt. Obwohl Républicain später abgedreht hat, um sich Villaret nach Norden anzuschließen, hat Gambier um Unterstützung für sein Schiff von den Fregatten der Flotte gebeten und wurde durch den HMS Phaeton unter Kapitän William Bentinck geholfen. Da Impétueux gegangen ist, hat sie auf dem Phaeton geschossen, zu dem Bentinck mit mehreren Breitseiten seines eigenen erwidert hat. Unbesiegbar, das einzige Schiff der Vorwärtsabteilung des britischen Zentrums, um den Feind nah zu verpflichten, ist verwickelt in der Verwirrung die umgebende Königin Charlotte geworden. Die Pistolen von Invincible haben Juste auf die Breitseite von Königin Charlotte gesteuert, wo sie gezwungen wurde, sich Leutnant Henry Blackwood in einem Boot vom Unbesiegbaren zu ergeben. Unter den anderen Schiffen der Abteilung gab es nur geringe Unfälle, obwohl HMS Unüberwindliche verlorene mehrere Yards und nur in die Linie durch die schnellen Reaktionen von zwei jüngeren Offizieren, Leutnant Robert Otway und Seekadetten Charles Dashwood zurückgebracht wurden.

Der Konflikt zwischen Königin Charlotte und Montagne, war das französische Flaggschiff sonderbar einseitig, das scheitert, von ihren Pistolen des niedrigeren Decks Gebrauch zu machen, und folglich großen Schaden und Unfälle erträgt. Königin Charlotte in ihrer Umdrehung wurde durch das Feuer von nahe gelegenen Schiffen beschädigt und war deshalb unfähig zu folgen, als Montagne ihre restlichen Segel gesetzt hat und nach Norden geglitten ist, um einen neuen Brennpunkt für die Überlebenden der französischen Flotte zu schaffen. Königin Charlotte hat auch Feuer während der Verpflichtung vom HMS Gibraltar unter Thomas Mackenzie genommen, der gescheitert, sich mit dem Feind zu einigen, und stattdessen aufs Geratewohl in die Rauch-Bank geschossen hatte, die das Flaggschiff umgibt. Kapitän Herr Andrew Snape Douglas wurde durch dieses Feuer ernstlich verwundet. Die Flucht von folgendem Montagne, Königin Charlotte hat Jacobin und Républicain verpflichtet, als sie gegangen sind, und im Zwingen der Übergabe von Juste erfolgreich waren. Nach Osten von Königin Charlotte haben Brunswick und Vengeur du Peuple ihren bitteren Kampf, geschlossen zusammen und Zündung von Hauptbreitseiten von der Punkt-Formblatt-Reihe fortgesetzt. Kapitän Harvey von Brunswick wurde früh in dieser Handlung durch das Langrage-Feuer von Vengeur sterblich verwundet, aber hat sich geweigert, das Deck zu verlassen, mehr Feuer in seinen Gegner bestellend. Brunswick hat auch geschafft, Achille von ihrer weiten Seite zu vertreiben, als das französische Schiff versucht hat dazwischenzuliegen. Achille, bereits beschädigt, war völlig dismasted im Austausch und hat sich kurz ergeben, obwohl ihre Mannschaft das aufgehoben hat, als es klar geworden ist, dass Brunswick in keiner Position war in Besitz zu nehmen. Mit ihren wiederhochgezogenen Farben hat Achille dann gemacht, was segelt, hat sie in einem Versuch gekonnt, sich Villaret nach Norden anzuschließen. Erst als 12:45, den zerschmetterter Vengeur und Brunswick auseinander gerissen haben, sowohl größtenteils dismasted als auch sehr zerschlagen. Brunswick ist nur im Stande gewesen, zur britischen Seite der Linie zurückzukehren, durch Ramillies unterstützt, während Vengeur unfähig war, sich überhaupt zu bewegen. Ramillies hat die Übergabe von Vengeur nach einer kurzen Kanonade genommen, aber war unfähig, sie zu täfeln, und hat stattdessen den fliehenden Achille gejagt, der sich bald ebenso ergeben hat.

Nach Osten haben Orion und Queen die Übergabe sowohl von Northumberland als auch von Jemmappes gezwungen, obwohl Königin unfähig war, Jemmappes zu sichern, und sie später verlassen werden musste. Königin wurde besonders schlecht beschädigt und unfähig, die britischen Linien wieder zu machen, sich zwischen der kürzlich reformierten französischen Flotte und dem britischen battleline zusammen mit mehreren anderen zerschmetterten Schiffen wälzend. Royal George und Glory hatten zwischen ihnen hat Scipion und Sans Pareil in einem bitteren Austausch zum Behinderten gemacht, aber wurden auch selbst zu schlecht beschädigt, um in Besitz zu nehmen. Alle vier Schiffe waren unter denjenigen, die das Treiben in der Lücke zwischen den Flotten verlassen sind.

Französische Wiederherstellung

Villaret in Montagne, Kontakt mit dem britischen Flaggschiff erfolgreich gebrochen, und hat nach Norden entschlüpft, hat geschafft, 11 Schiffe der Linie um ihn zu sammeln, und hat sie in einer wieder eingesetzten Kampfstaffel gebildet. An 11:30, mit der zu Ende gehenden Haupthandlung, hat er begonnen ein Wiederherstellungsmanöver hat vorgehabt, den taktischen Misserfolg zu vermindern, den seine Flotte ertragen hatte. Seine neue Staffel nach der verprügelten Königin richtend, hat der Angriff von Villaret Betroffenheit in der britischen Flotte geschaffen, die auf eine zweite Verpflichtung unvorbereitet war. Jedoch, die Absicht von Villaret wahrnehmend, hat Howe auch seine Schiffe zusammengerissen, um eine neue Kraft zu schaffen. Seine reformierte Staffel hat aus Königin Charlotte, Königlich Souverän, Tapfer, Leviathan, Barfleur und Thunderer bestanden. Howe hat diese Staffel zum Schutze von der Königin eingesetzt, und die zwei kurzen Linien haben einander in einer Entfernung verpflichtet, bevor Villaret sein Manöver aufgegeben hat und abgedreht hat, um mehrere seiner eigenen dismasted Schiffe zu sammeln, die bestrebt waren, britischer Verfolgung zu entkommen. Villaret wurde nachher durch das zerschlagene Schreckliche angeschlossen, das gerade durch die verstreute britische Flotte gesegelt ist, um die französischen Linien zu erreichen, und er auch dismasted Scipion, Mucius, Jemmappes und Républicain wieder erlangt hat — von denen alle innerhalb der Reichweite der unbeschäftigten britischen Schiffe — vor dem Drehen ostwärts zu Frankreich liegen. In dieser Bühne des Kampfs hat sich der Siebziger Howe unten zurückgezogen, und die britische Verdichtung wurde seinem Kapitän der Flotte, Herrn Roger Curtis verlassen. Curtis wurde nachher von einigen in der Marine verantwortlich gemacht, um mehr von den dismasted französischen Schiffen nicht zu gewinnen, und wurde auch angeklagt, wegen aktiv Howe davon abzuraten, weitere Verfolgung zu versuchen.

Tatsächlich war die britische Flotte unfähig, Villaret zu jagen, nur 11 Schiffe habend, die noch zum Kampf zu den französischen 12 fähig sind, und zahlreiche dismasted Schiffe und Preise habend, um zu schützen. Sich zurückziehend und Umgruppierung nehmen die britischen Mannschaften in Angriff, eilige Reparaturen zu machen und ihre Preise zu sichern; sieben insgesamt, einschließlich des schlecht beschädigten Vengeur du Peuple. Vengeur war durch die Kanone durchlöchert worden, die von Brunswick direkt durch den Boden des Schiffs, und nach ihrer Übergabe schießt, kein britisches Schiff hatte geschafft, Männer an Bord zu bekommen. Das hat Vengeur wenige verlassen, unverwundete Mannschaft bleibend, um zu versuchen, zu bergen, was sie gekonnt haben - hat eine Aufgabe härter gemacht, als einige ihrer Matrosen ins Geisterzimmer eingebrochen sind und betrunken geworden sind. Schließlich sind die Pumpen des Schiffs schwer zu handhabend geworden, und Vengeur hat begonnen zu sinken. Nur die rechtzeitige Ankunft von Booten vom unbeschädigten Alfred und HMS Culloden, sowie den Dienstleistungen des Schneidenden HMS Rattler, hat einige der Mannschaft von Vengeur vom Ertrinken, diese Schiffe gerettet, die fast 500 Matrosen zwischen ihnen wegnehmen. Leutnant John Winne von Rattler wurde besonders für diese gefährliche Arbeit empfohlen. Durch 18:15 war Vengeur klar außer der Bergung und nur sehr am schlechtesten vom verwundeten, die Toten und das betrunkene sind an Bord geblieben. Wie man sagt, haben mehrere Matrosen die Trikolore vom Bogen des Schiffs geschwenkt und "Vive la Nation, vive la République geschrien!"

Nach Osten entkommen, hat Villaret gemacht, was segelt, konnte sich seine zerschlagene Flotte versammeln, um nach Frankreich zurückzukehren, und hat seine Fregatten auf der Suche nach dem Konvoi entsandt. Villaret hoffte auch auf Verstärkungen; acht Schiffe der Linie, die von Admiral Pierre-François Cornic befohlen ist, patrouillierten in der Nähe von der Landspitze von Ushant. Hinter ihm nach Westen haben die Briten die ganze Nacht genommen, um ihre Schiffe und Preise zu sichern, nicht beginnend, nach Großbritannien bis 05:00 am 2. Juni zurückzukehren.

Unfälle im Kampf sind notorisch hart, genau zu rechnen. Mit nur einer Ausnahme an Bord von Scipion sind Aufzeichnungen, die von den französischen Kapitänen ihrer Verluste zurzeit gemacht sind, unvollständig. Die einzigen sofort verfügbaren Unfall-Zählungen sind die flüchtigen Berichte von Saint-André und den Aufzeichnungen, die von britischen Offizieren an Bord der gewonnenen Schiffe gemacht sind, von denen keines als völlig zuverlässig behandelt werden kann. Die meisten Quellen akzeptieren, dass französische Unfälle in der Kampagne etwa 7,000, einschließlich ungefähr 3,000 gewonnen numeriert haben, aber diese Zahlen sind vage und stimmen oft mit einander in Details nicht überein. Britische Unfälle sind leichter zu bestätigen, aber hier gibt es einige Diskrepanzen; gesamte britische Unfälle werden allgemein als ungefähr 1,200 gegeben.

Der Konvoi kommt an

Mit einem großen Teil seiner Flotte nicht mehr battleworthy war Howe unfähig, seine Suche nach dem französischen Konvoi in der Bucht von Biscay fortzusetzen. Das Admiralsamt, obwohl unbewusst, der spezifischen Verhältnisse von Howe, hat gewusst, dass ein Kampf durch die Ankunft von HMS stattgefunden hatte, der in Portsmouth kühn ist, und eine zweite Entdeckungsreise unter George Montagu vorbereitete. Montagu war nach England nach seiner erfolglosen Vergnügungsreise im Mai zurückgekehrt, und wurde in Portsmouth, wenn bestellt, zum Meer wieder repariert. Seine Kraft von zehn Schiffen war beabsichtigt, um den Abzug von Howe aus Biscay sowohl zu bedecken, als auch den französischen Korn-Konvoi zu finden und anzugreifen. Montagu ist zum Meer am 3. Juni zurückgekehrt, und vor dem 8. Juni war von Ushant, der nach Zeichen entweder der Franzosen oder Howes sucht; unbekannt ihm war keiner noch in europäisches Wasser eingegangen. An 15:30 am 8. Juni hat Montagu Segel entdeckt, und hat sie bald als der Feind identifiziert. Er hatte die Staffel von Cornic ausfindig gemacht, die auch für den Konvoi und die Zurückbringen-Flotten patrouillierte. Montagu hat Verfolgung gegeben und hat Cornic in die Bertheaume Bucht gesteuert, wo er die französische Staffel über Nacht blockiert hat, hoffend, ihnen zur Handlung am nächsten Tag zu bringen. Jedoch, am 9. Juni, hat Montagu 19 französische Schiffe gesichtet, die aus dem Westen - die Reste der Flotte von Villaret erscheinen. Eilig seine Schiffe drehend, ist Montagu nach Süden gesegelt, um zu vermeiden, gefangen zwischen zwei Kräften zu werden, die ihn leicht überwältigen könnten. Villaret und Cornic haben Verfolgung seit einem Tag vor dem Drehen nach Osten zur Sicherheit der französischen Häfen gegeben.

Howe hat aus dem Abzug von Montagu einen Nutzen gezogen, weil seine eigene zerschlagene Flotte in der Nähe von der Szene dieses toten Punkts am 10. Juni gegangen ist, Norden in den Englischen Kanal stoßend. Mit Villaret und Cornic, der zufällig Montagu nach Süden jagt, war Howe frei, Ushant mühelos zu passieren, und ist von Plymouth am 12. Juni, angeschlossen bald später von Montagu angekommen. Villaret hatte mit Cornic in der Bertheaume Bucht den Tag vorher verankert, aber Saint-André hat sich geweigert, ihm zu erlauben, in Brest einzugehen, bis die republikanischen Einstellungen der Bevölkerung der Stadt bewertet worden waren. Am 12. Juni ist der Konvoi von Amerika schließlich von Frankreich angekommen, gerade ein Schiff im Durchgang während eines Sturms verloren.

Nachwirkungen

Sowohl Großbritannien als auch Frankreich haben Sieg im Kampf gefordert: Großbritannien auf Grund vom Gefangennehmen oder Sinken sieben französischer Schiffe, ohne einige von ihr eigen zu verlieren und in der Kontrolle der Kampfseite zu bleiben; Frankreich, weil der Lebenskonvoi den Atlantik unversehrt durchgeführt hatte und in Frankreich ohne bedeutenden Verlust angekommen ist. Die zwei Flotten wurden von ihren jeweiligen Nationen sowohl mit dem Lob als auch mit der Kritik — die Letzteren übergeschüttet, die besonders an jenen Kapitänen nicht geleitet sind, die gefühlt sind bedeutsam zum Kämpfen beigetragen haben. Die britische Flotte in Spithead wurde mit einem Besuch von Royal von König George III und der kompletten Hofhaltung behandelt.

Frankreich

In Frankreich die revolutionären Grundsätze von ausgeschlossenen umfassenden Preisen, aber Villaret wurde dem Vizeadmiral gefördert, und andere geringe Preise wurden den Admirälen der Flotte verteilt. Außerdem haben die Offiziere der Flotte an einer feierlichen Parade von Brest nach Paris teilgenommen, den kürzlich angekommenen Proviant begleitend. Die Meinung in Frankreich bezüglich des Ergebnisses des Kampfs wurde geteilt; während viele die übertriebenen Rechnungen von Saint-André des Siegs in Le Moniteur gefeiert haben, haben ältere Marineoffiziere nicht übereingestimmt. Unter den Andersdenkenden war der hoch erfahrene, aber kürzlich entlassene Admiral Kerguelen. Kerguelen wurde durch den Misserfolg von Villaret angewidert, den Kampf zu erneuern, nachdem er seine Staffel reformiert und gefunden hatte, dass die französische Flotte taktisch sowie strategisch erfolgreich gewesen sein könnte, wenn nur Villaret größere Anstrengungen gemacht hatte, die Überreste von der Flotte von Howe zu verpflichten. Die französische Marine hatte seine schlechtesten Verluste an einem einzelnen Tag seit dem Kampf von La Hogue 1692 ertragen.

Schließlich würden sich die revolutionären Übermaße der Periode unglückselig für die französische Marine erweisen. Schlechte Führung, kollidierend und willkürliche Ordnungen und die Dezimierung der erfahrenen Matrosen in den Reihen haben eine negative Einstellung im französischen Offizier-Korps gefördert. Der französische battlefleet hat um britische Überlegenheit in Nordeuropäischem Wasser wieder und ihre Beutezug-Operationen nicht gekämpft, die wiederholt im Misserfolg an den Händen von überzeugteren britischen Staffeln und dem unversöhnlichen Atlantischen Wetter beendet sind. Vor 1805, als die letzte große französische Flotte, um ins Meer zu bringen, in der Schlacht von Trafalgar zerquetscht wurde, hatte die schlechte niedrige und Lehrinvestition in der Marine seine Leistungsfähigkeit auf Niveaus undenkbare 20 Jahre früher reduziert.

Großbritannien

In Großbritannien wurden zahlreiche Ehren der Flotte und seinen Kommandanten geschenkt. Admiral Howe, bereits ein Graf, hat weitere Erhebung abgelehnt, und von König George III wurde abgeraten, ihn einen Ritter des Strumpfhalters durch einen der politischen Gegner von Howe zu machen. Vizeadmiral Graves wurde zur Peerage Irlands als Baron Graves erhoben, während Vizeadmiral Hood Burggraf Bridport gemacht wurde. Konteradmirale Bowyer, Gardner, Pasley und Curtis (wurde das letzt genannte vom Kapitän am 4. Juli 1794 gefördert), wurden alle Baronets gemacht, und Bowyer und Pasley haben auch Pensionen von 1,000 £ pro Jahr erhalten, um sie für ihre strengen Wunden zu entschädigen. Alle Oberleutnants wurden dem Kommandanten gefördert, und viele andere Offiziere wurden infolge von ihren Handlungen gefördert. Der Dank des Parlaments wurde zu allen einmütig passiert, die bei der Handlung und den verschiedenen anderen Geschenken gekämpft haben und Preise unter der Flotte verteilt wurden. Ein Denkmal Kapitänen John Hutt und John Harvey, von denen beide an ihren Wunden am 30. Juni gestorben waren, wurde in Westminster Abtei erhoben.

Es, gab jedoch, eine bittere Folge der Preise, eingewurzelt im Beamten von Howe entsenden zum Admiralsamt bezüglich des Kampfs, der gemäß einigen Rechnungen wirklich von Curtis geschrieben wurde. Howe hatte eine Liste an seinem Bericht angehangen, der die Namen von Offizieren enthält, die er verdiente spezielle Belohnung ihrerseits im Kampf geglaubt hat. Die Liste hat Vizeadmiräle Graves und Hood, Konteradmirale Bowyer, Gardner und Pasley, Kapitäne Seymour, Pakenham, Cranfield-Berkeley, Gambier, John Harvey, Payne, Henry Harvey, Pringle, Duckworth, Elphinstone, Nichols und Hope eingeschlossen. Auch erwähnt waren Leutnants Monkton und Donnelly. Die Liste hatte mehrere Offiziere weggelassen, die im Kampf gedient hatten, und die Justiz ihrer Weglassung ein hoch umstrittenes Problem in der Marine war. Konteradmiral Caldwell war die alleinige britische Flaggoffizier-Gegenwart, um eine erbliche Ehre nicht zu erhalten, obwohl er dem Vizeadmiral am 4. Juli gefördert wurde (wie Bowyer und Gardner waren). Nach dem Studieren des Klotzes des Schiffs und Berichte des Kampfs hat das Admiralsamt eine Medaille gemünzt, die den lebenden Kapitänen auf der Liste zuzuerkennen ist nur (obwohl Kapitän William Parker von Kühnem HMS demjenigen ebenso zuerkannt wurde). Die von der Liste ausgeschlossenen Kapitäne waren wütend, und die Ekstase von diesem auswählenden Lob hat Jahre gedauert: 1795 hat Vizeadmiral Caldwell den Dienst in der Wut infolgedessen verlassen, während Cuthbert Collingwood, Fahne-Kapitän von Barfleur, alle Preise für den zukünftigen Dienst bis zum Ruhmvollen am 1. Juni abgelehnt hat, wurde Medaille ihm ebenso präsentiert. Er hat es schließlich nach dem Kampf Kaps St. Vincent 1797 erhalten. Mehr als fünf Jahrzehnte später war der Kampf unter den Handlungen, die durch einen Haken erkannt sind, der dem Allgemeinen Marinedienstorden beigefügt ist, der laut der Anwendung auf alle britischen Teilnehmer verliehen ist, die noch 1847 leben.

Am bittersten von allen war die Flüsterpropaganda, die an Anthony Molloy, Kapitän von HMS Caesar geleitet ist. Molloy wurde wegen der Feigheit von Mitoffizieren für seinen Misserfolg angeklagt, den Ordnungen von Howe sowohl auf am 29. Mai als auch auf am 1. Juni zu folgen. Ein offizielles Kriegsgericht bittend, seinen Namen zu klären, hat das gesetzliche Angebot von Molloy gescheitert, und obwohl sein persönlicher Mut nicht in Zweifel gezogen wurde, war seine Berufsfähigkeit. Molloy wurde von seinem Schiff, eine Strafe entlassen, die ihn effektiv von der Marine entlassen hat.

Der gewonnenen Schiffe wurden mehrere gekauft und haben lange Karrieren in der Royal Navy, insbesondere die zwei 80-Pistolen-Schiffe HMS Ohne Pareil genossen, der 1802 stillgelegt, aber herauf bis 1842 und HMS Juste nicht gebrochen wurde, der ein populärer Befehl bis zu ihrem Stilllegen 1802 am Frieden von Amiens war. Der vier 74-Pistolen-Preise wurden Achille und Northumberland (beide 74 gebaut gegen Ende der 1770er Jahre) als unverwendbar bald nach der Ankunft in Großbritannien zerbrochen, während Impétueux in einem Schiffswerft-Feuer am 24. August 1794 zerstört wurde, während man Reparaturen erlebt hat. Amerika, der Endpreis, wurde in die Royal Navy als HMS Amerika genommen, aber HMS Impetueux im Juli 1795 umbenannt und ist im Betrieb bis 1813 geblieben. Der vereinigte Geldpreis für diese Schiffe war 201,096 £ ((die Entsprechung von £ bezüglich), geteilt unter den Schiffen unter dem Befehl von Herrn Howe.

Siehe auch

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Bibliografie

• Kampagnen, thriomphes, Revers, 1792-à la paix de von désastres et guerres civiles des Français de 1856, F. Ladimir und E. Moreau. Librairie Populaire des Villes et des Campagnes, 1856 Wälzer 5, Seiten 17-27