James Stephen Fossett (am 22. April 1944 - c. Am 3. September 2007) war ein amerikanischer Unternehmer, und ein rekordsetzender Flieger, Matrose und Abenteurer. Er war die erste Person, um Solo ohne Unterbrechung um die Welt in einem Ballon zu fliegen. Er hat sein Vermögen in der Finanzdienstleistungsindustrie verdient, und war für viele Weltaufzeichnungen einschließlich fünf pausenloser Umschiffungen der Erde am besten bekannt: als ein Langstreckensoloballonfahrer, als ein Matrose, und als ein Soloflugflugzeugspilot des festen Flügels.

Ein Gefährte der Königlichen Geografischen Gesellschaft und des Forscher-Klubs, Fossett brechen 116 Rekorde in fünf verschiedenen Sportarten, von denen 60 noch gestanden haben, als er verschwunden ist.

Am 3. September 2007 wurde Fossett berichtet, nach dem Flugzeug fehlend, das er über die Wüste von Nevada flog, die gefehlt ist, um zurückzukehren. Trotz eines Monats von Suchen durch Civil Air Patrol (CAP) und andere konnte Fossett nicht gefunden werden, und die Suche durch die KAPPE wurde am 2. Oktober 2007 abgerufen. Privat geförderte und privat geleitete Suchanstrengungen haben weitergegangen, aber nach einer Bitte von der Frau von Fossett wurde er gesetzlich tot am 15. Februar 2008 erklärt.

Am 29. September 2008 hat ein Wanderer die Personalausweise von Fossett in der Sierra Nevada Berge in Kalifornien gefunden, und die Absturzstelle wurde ein paar Tage später (am 1. Oktober 2008) erwarteter Süden von der Fliegenden M Ranch entdeckt, wo er sich und erwarteter Westen (282 Grade) von den Grundoperationen des Gebiets des Skis des Bergs des Mammuts entfernt hat, obwohl sein bleibt, wurden nicht am Anfang gefunden. Am 3. November 2008 haben Tests, die auf zwei Knochen geführt sind, die über von der Seite des Unfalls wieder erlangt sind, ein Match zur DNA von Fossett erzeugt.

Frühe Jahre

Fossett ist in Jackson, Tennessee geboren gewesen, aber er ist im Garten-Wäldchen, Kalifornien aufgewachsen und hat Höhere Garten-Wäldchen-Schule absolviert.

Das Interesse von Fossett am Abenteuer hat früh begonnen. Als ein Pfadfinder ist er aufgewachsen, die Berge Kaliforniens besteigend, mit den Bergen von San Jacinto beginnend. "Als ich 12 Jahre alt war, habe ich meinen ersten Berg bestiegen, und ich habe gerade fortgesetzt, zu gehen, verschiedenere und großartigere Projekte übernehmend." Fossett hat gesagt, dass er kein natürliches Geschenk für die Leichtathletik oder Mannschaft-Sportarten hatte, so hat er sich auf Tätigkeiten konzentriert, die Fortsetzung und Dauer verlangt haben. Sein Vater, ein Adler-Pfadfinder, hat Fossett dazu ermuntert, diese Typen von Abenteuern zu verfolgen, und hat ihn dazu ermuntert, beteiligt mit den Pfadfindern früh zu werden. Er ist ein energisches Mitglied der Truppe 170 im Orange, Kalifornien geworden. Mit 13 hat Fossett die höchste Reihe der Pfadfinder des Adler-Pfadfinders verdient und war ein Nachtwache-Ehre-Mitglied der Ordnung des Pfeils, der Ehre-Gesellschaft der Pfadfinder, wo er als Hütte-Chef gedient hat. Er hat auch als ein Ranger an der Philmont Pfadfinder-Ranch in New Mexico während des Sommers 1961 gearbeitet. Fossett hat 2006 gesagt, dass das Kundschaften die wichtigste Tätigkeit seiner Jugend war.

In der Universität an der Universität von Stanford war Fossett bereits als ein Abenteurer bekannt; seine Sigma-Alpha-Epsilon-Studentenvereinigungsbrüder haben ihn überzeugt, zu Alcatraz zu schwimmen und eine Schlagzeile zu erheben, die "Beat Cal" auf der Wand des Gefängnisses lesen, hat zwei Jahre vorher geschlossen. (Er hat das Schwimmen gemacht, aber wurde von einem Wächter durchgekreuzt, als er angekommen ist.), Während an Stanford Fossett ein Studentenschaft-Offizier war, und hat er als der Präsident von einigen Klubs gedient. 1966 hat Fossett Stanford mit einem Grad in der Volkswirtschaft absolviert. Fossett hat den folgenden Sommer in Europa ausgegeben, das Berge besteigt und die Dardanellen schwimmt.

Geschäftskarriere

1968 hat Fossett einen MBA von der Olin Schule des Geschäfts an der Washingtoner Universität in St. Louis, Missouri erhalten, wo er später ein langfristiges Mitglied des Ausschusses von Treuhändern war. Der erste Job von Fossett aus der Geschäftsschule war mit IBM; er hat dann als ein Berater für Deloitte und Touche gedient, und hat später einen Job mit dem Feld von Marschall akzeptiert. Fossett hat später gesagt, "Seit den ersten fünf Jahren meiner Geschäftskarriere war ich wahnsinnig, indem ich in Computersystemen gewesen bin, und dann ich interessiert für Finanzmärkte geworden bin. Es ist, wo ich gediehen bin."

Fossett ist dann ein erfolgreicher Warenverkäufer in Chicago zuerst für Merrill Lynch 1973 geworden, wo er einen hoch erfolgreichen Erzeuger von Kommissionseinnahmen für sich und dieses Unternehmen bewiesen hat. Er hat begonnen, 1976 für Drexel Burnham zu arbeiten, der ihn eine seiner Mitgliedschaften auf dem Chikagoer Handelsministerium zugeteilt hat und ihm erlaubt hat, die Dienstleistungen des Unternehmens von einem Telefon auf dem Fußboden dieses Austausches auf den Markt zu bringen. 1980 hat Fossett den Prozess begonnen, der schließlich seinen fortdauernden Wohlstand erzeugt hat: das Mieten von Austauschmitgliedschaften Möchtegernbörsenhändlern, zuerst auf dem Chikagoer Vorstandsoptionsaustausch.

Nach 15 Jahren des Arbeitens für andere Gesellschaften hat Fossett seine eigenen Unternehmen, Marathon Securities und Lakota-Handel gegründet, von dem er Millionen das Mieten von Austauschmitgliedschaften gemacht hat. Er hat Lakota gegründet, der zu diesem Zweck 1980 Handelt. Am Anfang der 1980er Jahre hat er Marathon Securities gegründet und hat diese erfolgreiche Formel zu Mitgliedschaften auf den New Yorker Börsen erweitert. Er hat Millionen das Mieten des Fußbodens Handelsvorzüge (Austauschmitgliedschaften) hoffnungsvollen neuen Börsenhändlern verdient, die auch Abrechnungsgebühren zu den Abrechnungsunternehmen von Fossett im Verhältnis zur Handelstätigkeit von denjenigen bezahlen würden, die die Mitgliedschaften vermieten. 1997 war das Handelsvolumen seiner vermieteten Mitgliedschaften größer als jedes andere Abrechnungsunternehmen auf dem Chikagoer Austausch. Lakota wiederholter Handel dass derselbe Unternehmensplan auf vielem Austausch in den Vereinigten Staaten und auch in London. Fossett würde später jene Einnahmen verwenden, um seine Abenteuer zu finanzieren. Fossett hat gesagt, "Als ein Börsenhändler war ich sehr aggressiv und hart bearbeitet. Jene dieselben Charakterzüge helfen mir in Abenteuer-Sportarten."

Fossett hat gesagt, dass er an keinem der "interessanten Dinge teilgenommen hat", hatte er in der Universität während seiner Zeit mit austauschzusammenhängenden Tätigkeiten getan: "Es gab eine Zeitspanne, wo ich nichts außer dem Arbeiten für ein Leben tat. Ich bin sehr frustriert damit geworden und habe schließlich meinen Entschluss gefasst, um anzufangen, in Dinge zurückzukommen." Er hat begonnen, sechs Wochen pro Jahr zu nehmen, von, Zeit auf Sportarten und schließlich bewegt zum Biber-Bach, Colorado 1990 zu verbringen, wohin einige Zeit er sein Geschäft von weitem geführt hat. Fossett hat später die meisten von seinen Geschäftsinteressen verkauft, obwohl er ein Büro in Chicago bis 2006 aufrechterhalten hat.

Persönliches Leben

Fossett ist mit Peggy Fossett (Viehland), ursprünglich von Richmond Höhen, Missouri 1968 verheiratet gewesen. Sie hatten keine Kinder. Der Fossetts hatte Häuser im Biber-Bach, Colorado und Chicago und ein Urlaub nach Hause in Carmel, Kalifornien.

Fossett ist weithin bekannt im Vereinigten Königreich für seine Freundschaft mit dem Milliardär Richard Branson geworden, dessen Virgin Group einige von den Abenteuern von Fossett gesponsert hat.

Aufzeichnungen

Übersicht

Steve Fossett war für seine Weltaufzeichnungen und Abenteuer in Ballons, Segelbooten, Segelflugzeugen weithin bekannt, und hat Flugzeug angetrieben. Er war ein Flieger der außergewöhnlichen Breite der Erfahrung von seiner Suche, um die erste Person zu werden, um einen Soloballon-Flug um die Welt zu erreichen (schließlich auf seinem sechsten Versuch erfolgreich seiend, 2002 die erste Person werdend, um eine ununterbrochene und ungetankte Soloumschiffung der Welt in jeder Art des Flugzeuges zu vollenden), zur Einstellung, mit dem Kopiloten Terry Delore, 10 des 21 Segelflugzeugs Offene Aufzeichnungen, einschließlich der ersten 2,000 km Out-Return, der ersten 1,500 km Dreieck und die längsten Geraden Entfernungsflüge. Seine Ergebnisse als ein Strahlpilot in einem Cessna Citation X schließen Aufzeichnungen für die Vereinigten Staaten ein. Transkontinental, Australien Transkontinentale und nach Westen gehende Nichtüberschallflüge Um die Welt. Vor den Flugaufzeichnungen von Fossett hatte kein Pilot Weltaufzeichnungen in mehr als einer Klasse des Flugzeuges gehalten; Fossett hat sie in vier Klassen gehalten.

2005 hat Fossett das erste Solo, ohne Unterbrechung, die ungetankte Umschiffung der Welt in einem Flugzeug, in 67 Stunden im Reinen Atlantik GlobalFlyer, ein Einzeln-Motorstrahlflugzeug gemacht.

2006 hat er wieder den Erdball ohne Unterbrechung und ungetankt in 76 Stunden, 45 Minuten in GlobalFlyer umgeschifft, den Rekord für den längsten Flug durch jedes Flugzeug in der Geschichte mit einer Entfernung von 25,766 Statut-Meilen (41,467 km) brechend.

Er hat 91 Flugweltrekorde gebrochen, die von Fédération Aéronautique Internationale, von der 36 Standplatz plus 23 segelnde Weltaufzeichnungen bestätigt sind, die durch die Welt bestätigt sind, die Geschwindigkeitsrekordrat Durchsegelt.

Am 29. August 2006 hat er den Welthöhe-Rekord für Segelflugzeuge über El Calafate, Argentinien daran gebrochen.

Management und Bürgschaft der Mehrheit seiner Projekte wurden von Vereinigten Königreichs gestützter Sportmarktagentur Projekt 100 Communications Ltd behandelt, für die Fossett zuerst an Le Mans 1992 gefahren war.

Ballon-Pilot

Am 21. Februar 1995 ist Fossett im Führer, Saskatchewan, Kanada nach dem Entfernen von Südkorea gelandet, die erste Person werdend, um einen Soloflug über den Pazifischen Ozean in einem Ballon zu machen.

2002 ist er die erste Person geworden, um um die Welt allein ohne Unterbrechung in jeder Art des Flugzeuges zu fliegen. Er hat den 10-stöckigen hohen Ballon-Geist der Freiheit von Northam, das Westliche Australien am 19. Juni 2002 gestartet und ist nach Australien am 3. Juli 2002 zurückgekehrt, nachher in Queensland landend. Dauer und Entfernung dieses Soloballon-Flugs waren 13 Tage, 8 Stunden, 33 Minuten (14 Tage 19 Stunden 50 Minuten zur Landung), 20,626.48 Statut-Meilen (33,195.10 km). Der Ballon hat ihn entlang dem Boden seit 20 Minuten am Ende des Flugs geschleppt. Das Kontrollzentrum für die Mission war im Saal von Brookings an der Washingtoner Universität in St. Louis. Die Spitzengeschwindigkeit von Fossett während des Flugs war über den Indischen Ozean. Nur die Kapsel hat die Landung überlebt; es wurde in die Smithsonian Einrichtung in Washington, Bezirk gebracht, wo es gezeigt wurde. Die Reise hat mehrere Rekorde für das Ballonfahren gebrochen: Am schnellsten (seine eigene vorherige Aufzeichnung brechend), am Schnellsten Um die Welt (13.5 Tage), Längste Entfernung Gewehtes Solo in einem Ballon und 24-stündige Ballon-Entfernung (am 1. Juli).

Während Fossett fünf vorherige finanziert hatte, urteilt sich ab, sein erfolgreicher rekordsetzender Flug wurde durch das Knospe-Licht gesponsert. Schließlich hat Fossett wirklich Geld auf allen seinen Ballon-Flügen gemacht; er hat eine Eventualitätsversicherungspolice für 500,000 $ gekauft, die ihm $ 3 Millionen bezahlen würden, wenn er den Flug, und zusammen mit der Bürgschaft schaffen würde, hat diese Ausschüttung bedeutet, dass schließlich Fossett keines seines Geldes außer für anfängliche Ausgaben ausgeben musste.

Matrose

Fossett war einer der vollendetesten Matrosen in der Welt. Geschwindigkeitsschifffahrt war seine Spezialität, und von 1993 bis 2004 hat er die Rekordplatten beherrscht, 23 offizielle Weltrekorde und neun Entfernungsrasse-Aufzeichnungen brechend. Er wird durch die Welt anerkannt, die Geschwindigkeitsrekordrat als "der vollendeteste Geschwindigkeitsmatrose in der Welt Durchsegelt."

Auf dem Maximode-Katamaran Cheyenne (hat früher PlayStation genannt), brechen Fossett zweimal den renommierten 24-stündigen Rekord der Schifffahrt. Im Oktober 2001 brechen Fossett und seine Mannschaft einen transatlantischen Rekord von 4 Tagen 17 Stunden, die vorherige Aufzeichnung um 43 Stunden 35 Minuten — eine Zunahme in der durchschnittlichen Geschwindigkeit von fast sieben Knoten zerschmetternd.

Anfang 2004 brechen Fossett, als Kapitän, den Weltrekord für die schnellste Umschiffung der Welt (58 Tage, 9 Stunden) in Cheyenne mit einer Mannschaft 13. 2007 hat Fossett die Weltaufzeichnung gehalten, für den Pazifischen Ozean in seinem Segelboot, PlayStation zu durchqueren, den er auf seinem vierten Versuch vollbracht hat.

Zur Zeit seines Todes sollte ein Unterseeboot, Herausforderer von DeepFlight, ihn im Bau der erste Solosubseemann sein lassen, um den Herausforderer Tief zu erreichen.

Luftschiff-Pilot

Fossett brechen den Absoluten Weltgeschwindigkeitsrekord für Luftschiffe am 27. Oktober 2004. Die neue Aufzeichnung für den schnellsten Flug wurde mit einem Zeppelin NT, mit einer registrierten durchschnittlichen Geschwindigkeit von 62.2 Knoten (115.0 kph, 71.5 Meilen pro Stunde) vollbracht. Die vorherige Aufzeichnung war 50.1 Knoten (92.8 kph, 57.7 Meilen pro Stunde) Satz 2001 in einem Reinen Luftschiff. 2006 war Fossett einer von nur 17 Piloten in der Welt, die lizenziert ist, der Zeppelin zu fliegen.

Flugzeugspilot des festen Flügels

GlobalFlyer

Fossett hat das erste Solo ohne Unterbrechung ungetankten Flugzeugsflug des festen Flügels um die Welt zwischen am 28. Februar 2005, und am 3. März 2005 gemacht. Er hat sich von Salina, Kansas entfernt, wo ihm von Fakultätsmitgliedern und Studenten von der Kansas Staatlichen Universität geholfen wurde, und ist in Richtung Osten mit den vorherrschenden Winden geflogen, zu Salina nach 67 Stunden, 1 Minute, 10 Sekunden zurückkehrend, ohne Zwischenlandungen zu tanken oder zu machen. Seine durchschnittliche Geschwindigkeit von 342.2 Meilen pro Stunde (550.7 kph) war auch die absolute Weltaufzeichnung für die "Geschwindigkeit um die Welt ohne Unterbrechung und hat nichtaufgetankt." Sein Flugzeug, der Reine Atlantik GlobalFlyer, hatte verstärkte Plastikzelle einer Faser von Kohlenstoff, mit einem einzelnen Williams FJ44 turbofan Motor. Es wurde entworfen und von Burt Rutan und seiner Gesellschaft, Schuppigen Zusammensetzungen für den Langstreckensoloflug gebaut. Der Kraftstoffbruchteil, das Gewicht des Brennstoffs, der durch das Gewicht des Flugzeuges am Take-Off geteilt ist, war 83 Prozent.

Am 11. Februar 2006 brechen Fossett den absoluten Weltrekord für die "Entfernung, ohne" durch das Fliegen vom Raumfahrtzentrum von Kennedy, Florida, um die Welt in Richtung Osten dann nach dem Zurückbringen nach Florida zu landen, das über den Atlantik ein zweites Mal weitergeht, um in Bournemouth, England zu landen. Die offizielle Entfernung war 25,766 Statut-Meilen (41,467 km), und die Dauer war 76 Stunden 45 Minuten.

Im nächsten Monat hat Fossett einen dritten Flug um die Welt gemacht, um die absolute Aufzeichnung für die "Entfernung über einen geschlossenen Stromkreis zu brechen, ohne" (mit dem Take-Off zu landen und an demselben Flughafen zu landen). Er hat sich von Salina, Kansas am 14. März 2006 entfernt und ist am 17. März 2006 nach dem Fliegen von 25,262 Statut-Meilen (40,655 km) zurückgekehrt.

Es gibt nur sieben absolute Weltaufzeichnungen für das von Fédération Aéronautique Internationale anerkannte Flugzeug des festen Flügels, und Fossett hat drei von ihnen im Reinen Atlantik GlobalFlyer gebrochen. Alle drei Aufzeichnungen wurden vorher von Dick Rutan und Jeana Yeager von ihrem Flug im Reisenden 1986 gehalten. Fossett hat GlobalFlyer zur dauerhaften Sammlung der Smithsonian Einrichtung beigetragen. Es ist auf der Anzeige am Udvar-nebeligen Zentrum von National Air & Space Museum von Smithsonian. Fossett ist das Flugzeug zum Zentrum und taxied das Flugzeug zur Haustür geflogen.

Transkontinentale Flugzeugsaufzeichnungen

Fossett brechen zwei amerikanische transkontinentale Flugzeugsrekorde des festen Flügels an demselben Tag. Am 5. Februar 2003 ist er sein Strahl von Cessna Citation X von San Diego, Kalifornien in den Charleston, South Carolina in 2 Stunden, 56 Minuten, 20 Sekunden, mit einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 726.83 Meilen pro Stunde (1169.73 kph) geflogen, um die transkontinentale Aufzeichnung für Nichtüberschallstrahlen zu zerschlagen.

Er ist nach San Diego zurückgekehrt, ist dann derselbe Kurs wie Kopilot für den Mitabenteurer Joe Ritchie in Turbo-Prop-Piaggio Avanti von Ritchie geflogen. Ihre Zeit war 3 Stunden, 51 Minuten, 52 Sekunden, eine durchschnittliche Geschwindigkeit von 546.44 Meilen pro Stunde (879.46 kph), der die vorherige transkontinentale Turbo-Prop-Aufzeichnung gebrochen hat, die von Chuck Yeager und Renald Davenport gehalten ist.

Fossett setzen auch den Osten zum Westen transkontinentale Aufzeichnung für das Nichtüberschallflugzeug des festen Flügels am 17. September 2000. Er ist von Jacksonville, Florida nach San Diego, Kalifornien in 3 Stunden, 29 Minuten, mit einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 591.96 Meilen pro Stunde (952.67 kph) geflogen.

Zuerst transatlantische Flugwiederholung

Am 2. Juli 2005 haben Fossett und Kopilot Mark Rebholz die erste pausenlose Überfahrt des Atlantiks erfrischt, der von der britischen Mannschaft von John Alcock und Arthur Whitten Brown im Juni 1919 in einem Doppeldecker von Vickers Vimy gemacht wurde. Ihr Flug von St. John, Neufundland, Kanada zu Clifden, Irland im offenen Cockpit Replik von Vickers Vimy hat 18 Stunden 25 Minuten mit 13 in Instrument-Flugbedingungen gewehten Stunden genommen. Weil es keinen Flughafen in Clifden gab, sind Fossett und Rebholz auf dem 8. Fahrwasser des Connemarra Golfplatzes gelandet.

Segelflugzeug-Aufzeichnungen

Die Mannschaften von Steve Fossett und Terry Delore (NZL) brechen zehn offizielle Weltrekorde in Segelflugzeugen, während sie in drei Hauptpositionen fliegen: Neuseeland, Argentinien und Nevada, die Vereinigten Staaten. Ein Sternchen (*) zeigt von anderen Piloten nachher gebrochene Aufzeichnungen an.

• Entfernung (Freie) Weltrekord-2,192.9 km, am 4. Dezember 2004.
• Dreieck-Entfernung (Freier) World Record* 1,509.7 km, am 13. Dezember 2003.
• Und Rückentfernung (Freier) World Record* 2,002.44 km, am 14. November 2003.
• 1,500-Kilometer-Dreieck-Weltaufzeichnung 119.11 kph (74.02 Meilen pro Stunde), am 13. Dezember 2003.
• 1,250-Kilometer-Dreieck amerikanische Nationale Rekord-143.48 kph (89.51 Meilen pro Stunde). Überschrittene Weltaufzeichnung durch 0.01 kph, am 30. Juli 2003.
• 750-Kilometer-Triangle World Record* 171.29 kph (106.44 Meilen pro Stunde), am 29. Juli 2003.
• 500-Kilometer-Triangle World Record* 187.12 kph (116.27 Meilen pro Stunde), am 15. November 2003.
• 1,000 km Out-Return World Record* 166.46 kph (103.44 Meilen pro Stunde), am 12. Dezember 2002.
• 1,500 km Out-Return World Record* 156.61 kph (97.30 Meilen pro Stunde), am 14. November 2003.
• Dreieck-Entfernung (Offen erklärter) World Record* 1,502.6 km, am 13. Dezember 2003.
• Out-Return Entfernung (Offen erklärter) World Record* 1,804.7 km, am 14. November 2003.

Fossett und Kopilot Einar Enevoldson sind ein Segelflugzeug in die Stratosphäre am 29. August 2006 geflogen. Der Flug hat den Absoluten Höhe-Rekord für Segelflugzeuge an 50,727 Fuß (15,460 m) gebrochen. Seitdem das Segelflugzeug-Cockpit unter Druck ungesetzt wurde, haben die Piloten volle Druck-Klagen getragen (ähnlich Raumanzügen), so dass sie im Stande sein würden, zu Höhen oben zu fliegen. Fossett und Enevoldson hatten vorherige Versuche in drei Ländern über eine Zeitdauer von fünf Jahren vor dem Endfolgen mit diesem Rekordflug gemacht. Dieser Versuch ist als das Perlan-Projekt bekannt.

Das Geländeskilaufen

Als ein junger Abenteurer war Fossett einer der ersten Teilnehmer in Worldloppet, einer Reihe von bösen Landskimarathonläufen um die Welt. Während er wenig Erfahrung als ein Skifahrer hatte, war er in der ersten Gruppe von 'Bürger-Athleten', um am Reihe-Debüt 1979 teilzunehmen. Und 1980 ist er der achte Skifahrer geworden, um alle 10 der langen Entfernungsrassen zu vollenden, ein Medaillon von Worldloppet verdienend. Er hat auch Geländeskilaufen-Rekorde in Colorado gebrochen, eine Zitterpappel auf die Aufzeichnung von Vail von 59 hr, 53 Minuten, 30 sec im Februar 1998 und eine Zitterpappel zur Adler-Aufzeichnung von 12 hr, 29 Minuten im Februar 2001 setzend.

Das Bergklettern

Fossett war ein lebenslänglicher Bergsteiger und hatte die höchsten Spitzen auf sechs der sieben Kontinente bestiegen. In den 1980er Jahren ist er Freunde mit Patrick Morrow geworden, der versuchte, die höchsten Spitzen auf allen sieben Kontinenten für die "Sieben Gipfel" Weltaufzeichnung zu besteigen (den Morrow wirklich 1985 erreicht hat). Fossett hat Morrow für seine letzten drei Spitzen, einschließlich des Massivs von Vinson in der Antarktis, der Carstensz Pyramide in Ozeanien und Elbrus in Europa begleitet. Während Fossett fortgesetzt hat zu klettern, kulminieren fast alle Sieben Gipfel selbst, er hat abgelehnt, den Mount Everest 1992 wegen Asthmas zu besteigen. Er ist auch später in die Antarktis zurückgekehrt, um wieder zu klettern.

Andere Ausführungen

Fossett hat sich darin beworben und hat Hauptdauersportereignisse einschließlich der Iditarod-Spur-Schlitten-Hund-Rasse vollendet, in der er 47. auf seinem zweiten Versuch 1992 nach der Ausbildung seit fünf Jahren fertig gewesen ist. Er ist die 270. Person geworden, um über den Englischen Kanal auf seinem vierten Versuch im September 1985 mit einer Zeit von 22 Stunden, 15 Minuten zu schwimmen. Obwohl Fossett gesagt hat, dass er nicht ein genug guter Schwimmer war, "um die Uni Mannschaft schwimmen zu lassen" hat er gefunden, dass er seit langen Zeiträumen schwimmen konnte. Fossett ist im Ironman Triathlon in den Hawaiiinseln gelaufen (1996 in 15:53:10 Uhr fertig seiend), der Bostoner Marathonlauf und die Leadville-Spur 100, ein Colorado Ultramarathonlauf, der mit dem Laufen Erhebungen mehr verbunden ist als in den Felsigen Bergen.

Fossett hatte Autos Mitte der 1970er Jahre laufen lassen und war später zum Sport in den 1990er Jahren zurückgekehrt. Er hat sich in den 24 Stunden der Rasse der Le Mans Road zweimal 1993 und 1996 zusammen mit Paris zur Dakar Versammlung beworben.

Vorherige Versuche von Aufzeichnungen

Fossett hat sechsmal mehr als sieben Jahre für die erste Soloballon-Umschiffung versucht. Sein fünfter Versuch hat ihn $ 1.25 Millionen seines eigenen Geldes gekostet; sein sechster und erfolgreicher Versuch wurde gewerblich gesponsert. Zwei der Versuche wurden vom Gedächtnisstadion von Busch in St. Louis und der Washingtoner Universität in St. Louis gestartet, das als Kontrollzentrum für vier der sechs Flüge einschließlich des Rekord-gedient ist.

1998 hat einer der erfolglosen Versuche der sich blähenden Aufzeichnung mit einem Fünfmeilen-(8 km) Lot ins Korallenmeer von der Küste Australiens beendet, das fast Fossett getötet hat; er hat auf 72 Stunden gewartet, die zu einem Selbstkostenpreis von 500,000 $ zu retten sind. Der erste Versuch hat in den Schwarzen Hügeln South Dakotas begonnen und hat in Neubraunschweig später geendet. Der zweite Versuch, der vom Stadion von Busch gestartet ist, hat 300,000 $ gekostet und hat gedauert, bevor er halbwegs in einem Baum in Indien niedergeschlagen wird; die Reise hat Rekorde zurzeit für die Dauer und Entfernung des Flugs gebrochen (mit Fossett, der seine eigene vorherige Aufzeichnung verdoppelt), und wurde Sologeist nach dem Geist von Lindbergh St. Louis genannt. Fossett hat einen Durchschnitt von zwei Stunden eine Nacht für die sechstägige Reise geschlafen, die in Temperaturen unter Null geführt ist. Nach dem Bringen von zu viel Brennstoff, um den Atlantischen Ozean und das Einkreisen Libyens seit 12 Stunden zu durchqueren, während Beamte entschieden haben, ob man ihm in ihren Luftraum erlaubt, hatte Fossett genug Brennstoff nicht, um den Flug zu beenden. In diesem Jahr ist Fossett weiter für weniger Geld geflogen als besser finanzierte Entdeckungsreisen (einschließlich eines unterstützten durch Richard Branson) teilweise wegen seiner Fähigkeit, in einer unter Druck ungesetzten Kapsel, einem Ergebnis seiner schweren physischen Ausbildung an hohen Höhen zu fliegen. Die Sologeisterkapsel wurde auf die Anzeige an der Nationalen Luft von Smithsonian und Raummuseum über vom Apollo 11 Befehl-Modul gestellt.

Das Kundschaften

Fossett hat den Adler-Pfadfinder-Preis als ein Jugendmitglied der Pfadfinder Amerikas (BSA), und in späteren Jahren verdient, er wurde als eine "Legende" von Gefährten Scouts beschrieben. Als ein nationaler BSA-Freiwilliger hat er als Vorsitzender der Nördlichen Reihe Hohem Abenteuer-Komitee, Vorsitzendem des Riskieren-Komitees, Mitglied des Philmont Ranch-Komitees und Mitglied des Nationalen Beratungsrats gedient. Er ist später ein Mitglied des BSA Nationalen Vorstands, und 2007 geworden, Fossett hat Sekretär der Verteidigung Robert Gates als Präsident der Nationalen Adler-Pfadfinderbewegung nachgefolgt. Fossett hatte vorher auf dem Weltpfadfinder-Komitee gedient.

Fossett wurde mit dem Ausgezeichneten Adler-Pfadfinder-Preis 1992 geehrt. 1999 hat er den Silberpreis von Büffel, die höchste Anerkennung von BSA des Dienstes der Jugend erhalten.

Preise und besondere Auszeichnungen

2002 hat Fossett den höchsten Preis der Luftfahrt, die Goldmedaille von Fédération Aéronautique Internationale (FAI) und im Juli 2007 erhalten, er wurde in die Flugruhmeshalle eingeweiht. Er wurde bei der Zeremonie von Dick Rutan präsentiert.

1997 wurde Fossett in die Ballon- und Luftschiff-Ruhmeshalle eingeweiht. Im Februar 2002 wurde Fossett Amerikas Rolex Sportsegler des Jahres von der amerikanischen Segelnden Vereinigung am New Yorker Jacht-Klub genannt. Er war der älteste Empfänger des Preises in seiner 41-jährigen Geschichte, und er war der einzige Empfänger, um sich zur Zeremonie in seinem eigenen Flugzeug zu fliegen.

Er hat die Forscher-Medaille vom Forscher-Klub im Anschluss an seine Soloballon-Umschiffung erhalten. Ihm wurde der Diplôme de Montgolfier von Fédération Aéronautique Internationale 1996 gegeben. Er hat die Trophäe von Harmon, gegeben jährlich "dem hervorragenden Flieger in der Welt und Aeronauten", 1998 und 2002 erhalten. Er hat Grande Médaille des Aéro-Club de France und die Goldmedaille des britischen Königlichen Luftklubs 2002 empfangen. Er hat die Ordnung von Magellan und dem Médaille de l'Aéronautique der französischen Republik 2003 erhalten.

Die Schuppigen Zusammensetzungen der Weiße Ritter Zwei VMS Geist von Steve Fossett, wurde in der Ehre von Fossett von seinem Freund Richard Branson 2007 genannt. Im Anschluss an sein Verschwinden haben Peggy Fossett und Dick Rutan den Ausbreitungsflügel-Preis im Interesse von Steve Fossett an den 2007-Verbreiten-Flügeln Gala-, Flügeln Über die Rockies Luft und das Raummuseum, Denver, Colorado akzeptiert.

Tod

Verschwinden und Suche

Um 8:45 Uhr, am Montag, dem 3. September 2007 (Tag der Arbeit), hat Fossett in einem Einzeln-Motorbellanca Superzehnkampf-Flugzeug von einem privaten Landestreifen weggenommen, der als Fliegende M Ranch , in der Nähe vom Schmied-Tal, Nevada, südlich von Yerington, in der Nähe von Carson City und der Grenze von Kalifornien bekannt ist.

Die Suche nach Fossett hat ungefähr sechs Stunden später begonnen. Das Flugzeug hat Schwanz Nummer N240R zu "Flying M Hunting Club, Inc." einschreiben lassen es gab kein Signal vom Notfall locator Sender (ELT) des Flugzeugs, der entworfen ist, um im Falle eines Unfalls automatisch aktiviert zu werden, aber es war eines älteren Typs, der notorisch ist, um zu scheitern, nach einem Unfall zu funktionieren.

Es wurde zuerst gedacht, dass Fossett auch eine Breitling Notbewachung schweizerischer Herstellung mit einem manuell bedienten ELT getragen haben kann, der eine Reihe bis dazu hatte, aber kein Signal wurde davon, und am 13. September erhalten, hat die Frau von Fossett, Peggy, eine Behauptung ausgegeben klärend, dass er solch eine Bewachung besitzt, aber sie nicht trug, als er sich für den Flug des Tages der Arbeit entfernt hat.

Fossett hat sich mit genug Brennstoff seit vier bis fünf Stunden des Flugs gemäß dem Bürgerlichen Luftpatrouillesprecher Maj entfernt. Cynthia S. Ryan. KAPPE-Forschern wurde gesagt, dass Fossett für einen kurzen Flug über das Lieblingsterritorium vielleicht einschließlich der Gebiete des Glücklichen Junge-Pass- und Spaziergänger-Sees ausgegangen war. Einmal wurde es darauf hingewiesen, dass er umsehend nach potenziellen Seiten gewesen sein aus könnte, um eine geplante Landgeschwindigkeit geführt zu führen, aber der sich später erwiesen hat, untreu zu sein.

Ein Sprecher von Federal Aviation Administration (FAA) hat bemerkt, dass Fossett anscheinend keinen Flugplan abgelegt hat und nicht erforderlich war, so zu tun. Am zweiten Tag hat Zivilluftpatrouilleflugzeug gesucht, aber hat keine Spur von Wrackteilen nach dem Einleiten eines Komplexes und der Erweiterung der Suche dessen gefunden, was sich später zu fast Gebiet von etwas vom rausten Terrain in Nordamerika entwickeln würde. Beachtenswert ist die Tatsache, dass Nevada der gebirgigste Staat in den Vereinigten Staaten ist und so die hoch erfahrenen KAPPE-Forscher eine außergewöhnliche Herausforderung von der Einstellung von fliegenden Hunderten von Stunden in sehr schwierigen Bedingungen sicher präsentiert hat. Am ersten Tag der KAPPE-Suche wurden Operationen vor dem Mittag wegen starker Winde, gemäß dem Sprecher und Öffentlichen Informationsoffizier, Maj aufgehoben. Cynthia S. Ryan, der Zivilluftpatrouille.

Vor dem vierten Tag verwendete die Zivilluftpatrouille vierzehn Flugzeuge in der Suchanstrengung einschließlich eines ausgestatteten mit dem BOGENSCHÜTZE-System, das ausführliche Bildaufbereitung für eine gegebene Unterschrift des fehlenden Flugzeuges automatisch scannen konnte.

Vor dem 10. September suchen Sie Mannschaften hatten acht vorher unerforschte Absturzstellen, gefunden

von denen einige Jahrzehnte alt, sind

aber niemand hat sich auf das Verschwinden von Fossett bezogen. Die Dringlichkeit dessen, was noch als eine Rettungsmission betrachtet wurde, hat bedeutet, dass minimale unmittelbare Anstrengung gemacht wurde, das Flugzeug in den unerforschten Absturzstellen zu identifizieren, obwohl einige nachgesonnen hatten, dass man Charles Clifford Ogle gehört haben könnte, seit 1964 fehlend.

Alles in allem wurden ungefähr zwei Dutzende Flugzeuge an der massiven Suche beteiligt, in erster Linie von der primären Suchbasis an Minden, Nevada mit einer sekundären Suchbasis funktionierend, die am Bischof, Kalifornien gelegen ist. KAPPE-Forscher sind aus Flügeln über die Vereinigten Staaten, einschließlich Nevadas, Utahs, Kaliforniens, Arizonas, New Mexicos, Idahos, Oregons, Pennsylvaniens und Texas gekommen.

Am 7. September hat Google Inc. der Suche nach dem Flieger durch seine Verbindungen zu Auftragnehmern geholfen, die Satellitenbilder für seine Google Erdsoftware zur Verfügung stellen. Richard Branson, ein britischer Milliardär und Freund von Fossett, hat gesagt, dass er und andere Anstrengungen mit Google koordinierten, um zu sehen, ob einige der hochauflösenden Images das Flugzeug von Fossett einschließen könnte.

Am 8. September wurde die erste von einer Reihe von neuen hochauflösenden Bildern von DigitalGlobe über den Amazonas Mechanische Türke-Beta-Website bereitgestellt, so dass Benutzer potenzielle Gebiete von Interesse für die Suche, darin beflaggen konnten, was als crowdsourcing bekannt ist. Vor dem 11. September hatten sich bis zu 50,000 Menschen der Anstrengung angeschlossen, mehr als 300,000 278-Fußquadrate-Quadrate der Bilder prüfend. Peter Cohen aus Amazonas hat geglaubt, dass vor dem 11. September der komplette Suchraum mindestens einmal bedeckt worden war. Amazonas Suchanstrengung wurde die Woche vom 29. Oktober ohne jeden messbaren Erfolg geschlossen. Major Cynthia Ryan hat später gesagt, dass es mehr von einer Hindernis gewesen war als eine Hilfe. Sie hat gesagt, dass Personen, die vorgeben, das Flugzeug auf dem Mechanischen Türken gesehen zu haben, oder spezielle Kenntnisse haben, hat ihre E-Mail während kritischer Tage der Suche, und seit sogar Monaten später behindert. Vieles vom angeblichen Zielen hat sich erwiesen, Images des KAPPE-Flugzeuges zu sein, das Suchbratrost oder einfach falsche Kunsterzeugnisse von alten Images fliegt. Medien haben die Suchbasis in Minden mit Vorhersagen dessen überschwemmt, wo der Flieger gefunden werden konnte. Ryan hat die Mehrheit dieser Anrufe persönlich häufig an ihrem Haus in der Mitte der Nacht bekommen. Ein Mann von Kanada war mit täglichen Anrufen zu Ryan besonders beharrlich, ihre Presseanweisungen störend. Ryan hat ihren Ereignis-Kommandanten zum Problem a gebeten, aufzuhören und Ordnung abzustehen, die von Royal Canadian Mounted Police (RCMP) nötigenfalls unterstützt ist. Ryan hat bemerkt, dass jede Nachricht, Brief oder Anruf ernst genommen wurden — der die USAF Fachmänner überschwemmt hat, hat die Aufgabe zugeteilt, jeden von ihnen ohne Rücksicht auf die offenbare Glaubhaftigkeit nachzuprüfen. Im Rückblick war die crowdsource Anstrengung für die Hauptsendezeit," gemäß Major Ryan "nicht bereit.

Am 12. September haben Überleben-Experten nachgesonnen, dass Fossett wahrscheinlich tot sein konnte.

Am 17. September hat der Flügel von Nevada der Zivilluftpatrouille gesagt, dass es alle Flüge im Zusammenhang mit seinen Suchaktionen aufhob, aber Nationalgarde-Suchflüge, private Suchflüge und Boden-Suchen haben weitergegangen.

National Transportation Safety Board (NTSB) hat eine einleitende Untersuchung des wahrscheinlichen Unfalls des Flugzeugs begonnen, dass Fossett flog. Der einleitende Bericht hat ursprünglich festgestellt, dass Fossett tödlich verletzt und das Flugzeug wesentlich beschädigt "gewagt wurde", aber nachher revidiert wurde, um diese Annahme zu entfernen. Der Freund- und Mitforscher von Fossett, Herr Richard Branson, hat ähnliche öffentliche Erklärungen abgegeben.

Am 19. September 2007 haben Behörden bestätigt, dass sie aktiv aufhören würden, nach Fossett in der Wüste von Nevada zu suchen, aber Besatzungen einsatzbereit halten würden, um zu möglichen Absturzstellen zu fliegen. "Niemand gibt auf diesem Mann auf" hat Abteilungssprecher gesagt. "Die Suche ist dabei weiterzugehen. Es ist gerade dabei, zurück erklettert zu werden" hat er gesagt. Am 30. September, jedoch, wurde es bekannt gegeben, dass nach der weiteren Analyse von Radardaten vom Tag seines Verschwindens Boden-Mannschaften und zwei Flugzeuge die Suche fortgesetzt hatten.

Am 2. Oktober 2007 hat die Zivilluftpatrouille bekannt gegeben, dass sie seine Suchaktion abgerufen hatte

Maj. Ryan hat später bemerkt, dass die Suche die größte, kompliziertste Friedenszeit-Suche nach einer Person in der amerikanischen Geschichte war.

Am 23. August 2008 fast ein Jahr, nachdem Fossett gegangen ist fehlend, haben achtundzwanzig Freunde und Bewunderer eine Fußsuche geführt, die auf neuen von der Mannschaft gesammelten Hinweisen gestützt ist. Diese Suche hat am 10. September aufgehört.

Suchen Sie und retten Sie Kosten

Am 1. Mai 2008, die Las Vegas Rezensionszeitschrift, die dem Sprecher von Gouverneur des Staates Nevada Jim Gibbons, Ben Kieckhefer, der Entscheidung des Gouverneurs zugeschrieben ist, den Staat zu leiten, um die Familie von Steve Fossett für den Aufwand von 687,000 $ der Suche nach Fossett zu beladen. Kieckhefer hat später diesen frühen Bericht heruntergespielt, als er Tahoe Daily Tribune gesagt hat, dass Nevada nicht vorgehabt hat, eine unwillkürliche Zahlung von der Witwe von Fossett zu fordern, aber dass solch eine Zahlung freiwillig sein würde: "Wir sind dabei zu bitten, dass sie helfen, einige dieser Ausgaben auszugleichen, das Spielraum der Suche, der gesamten Kosten sowie unserer andauernden preisgünstigen Schwierigkeiten denkend." Hotelier Barron Hilton, von dessen Ranch Fossett am Tag fortgegangen war, den er gegangen ist verpassend, hatte vorher 200,000 $ freiwillig angeboten, um zu helfen, für die Suchkosten zu zahlen.

In seinen späteren Anmerkungen zu Tahoe Daily Tribune hat Kieckhefer völlig bestritten, dass eine Rechnung für die Familie bereit war, und er gesagt hat, "Wird es wahrscheinlich in der Form eines Briefs sein", der angezeigter Kieckhefer einen Finanzumriss der Schritte einschließen würde, die durch den Staat, die verbundenen Kosten und eine Erwähnung der andauernden preisgünstigen Schwierigkeiten des Staates gemacht sind.

Tage vor dieser Ansage, stellen Sie fest, dass der Notverwaltungsdirektor Frank Siracusa bemerkt hat, dass "es keinen Präzedenzfall gibt, wohin Regierung nach Leuten für Kosten gerade gehen wird, weil sie Geld haben, um dafür zu zahlen. Sie werden verloren, und wir suchen nach Ihnen. Es ist ein Dienst Ihre Steuerzahler-Dollarbezahlung für", obwohl er zugegeben hat, dass gesetzlich jede Entscheidung von Gibbons abhängen würde. Auf einem Zwischenfinanzkomitee-Hören einer gesetzgebenden Körperschaft am 10. April 2008 hat Siracusa angezeigt, dass er einen unabhängigen Rechnungsprüfer angestellt hatte, um Kosten nachzuprüfen, die durch den Staat im Suchen nach Fossett übernommen sind, aber beigetragen hat, "Tun wir eine Rechnungskontrolle, aber nicht weil wir gegenüber jedem kritisch sind oder vermuten, dass etwas falsch getan wurde". Vorsitzender Morse Arberry hat Siracusa betreffs gefragt, warum, seitdem sie an Kapital Mangel gehabt haben, den Staat nicht in Rechnung gestellt die Familie von Fossett seine Suchkosten hatte, auf die Siracusa nicht direkt geantwortet hat. In seinem späteren Interview mit der Las Vegas Rezensionszeitschrift hat er festgestellt, dass seine Anmerkungen zum Komitee den falschen Eindruck gegeben haben können, dass er einen Rechnungsprüfer zum Zweck des späteren Herausforderns der Finanzlast des Staates angestellt hatte, die in seinem Interesse durch die Nationalgarde während der Suchaktion übernommen ist. Nach dem Interview bezüglich Berichte, dass der Staat Zahlung suchen würde, wurde Arberry als das Angeben registriert, dass er sich gefreut hat zu hören, dass Schritte gebracht wurden, um zu versuchen, einige der Kosten wiederzugewinnen.

Die Suche von Nevada hat $ 1.6 Millionen gekostet, "die größte Suche und rettet Anstrengung, die jemals für eine Person innerhalb des amerikanischen" Jim Gibbons geführt ist, hat der Stand von Fossett gebeten, 487,000 $ zu schultern, aber es hat sich geneigt, sagend, dass die Frau von Fossett bereits $ 1 Million für die private Suche ausgegeben hatte.

Die Wiederherstellung von Wrackteilen und bleibt

Am 29. September 2008 hat ein Wanderer drei zerknitterte Personalausweise in der Ostbergkette von Sierra Nevada in Kalifornien über den Süden (186 Grade) von der Take-Off-Seite von Fossett gefunden. Die Sachen wurden als gehörend Fossett bestätigt und haben eine FAA-ausgegebene Karte, seine Hochfliegende Gesellschaft des Mitgliedsausweises von Amerika und 1015 $ im Bargeld eingeschlossen.

Am 1. Oktober, gegen Ende des Tages, haben Luftsuchmannschaften Wrackteile auf dem Boden an Koordinaten an einer Höhe und über davon entdeckt, wo die persönlichen Sachen gefunden worden waren. Später an diesem Abend haben die Mannschaften Identifizierung der Schwanz-Zahl des Flugzeugs von Fossett bestätigt. Die Absturzstelle ist auf einem Hang unter der Südwestseite einer Kamm-Linie (tiefer als die Spitze des Kamms) in der Wildnis von Ansel Adams und in Madera County, Kalifornien. Andere genannte Plätze in der Nähe von der Absturzstelle schließen Emily Lake (nach Nordosten), Minaret Lake (nach Westsüdwesten), die Spitzen von Minaret (nach Westen), Teufel-Poststapel Nationales Denkmal (nach Südosten) und die Stadt von riesengrossen Seen (der nächste bevölkerte Platz, Ostsüdosten) ein. Die Seite ist östlich vom Yosemite Nationalpark.

Im Laufe der nächsten zwei Tage, gründen Sie sich Forscher haben vier Knochen-Bruchstücke gefunden, die über durch in der Größe waren. Jedoch haben DNA-Tests nachher gezeigt, dass diese Bruchstücke nicht menschlich waren.

Am 29. Oktober suchen Sie Mannschaften haben zwei große menschliche Knochen wieder erlangt, die sie verdächtigt haben, könnte Fossett gehören. Diese Knochen wurden 0.5 Meilen (0.8 km) östlich von der Absturzstelle gefunden. Tennisschuhe mit Tierbissen-Zeichen auf ihnen wurden auch wieder erlangt. Am 3. November haben Polizeicoroner von Kalifornien gesagt, dass die DNA-Prüfung der zwei Knochen durch ein Justizministerium von Kalifornien forensics Laboratorium ein Match zur DNA von Fossett bestätigt hat. Sheriff des Madera County John Anderson hat gesagt, dass Fossett auf dem Einfluss in solch einem Unfall gestorben wäre, und dass es für Tiere ziemlich üblich war zu schleifen, bleibt weg. Diese Tatsache erklärt nicht, wie die Enden des Aerobatic-Geschirrs, das er trug, frei vom 5-Punkte-Nocken-Schloss gekommen sein könnten, denkend, dass ihre Ausgabe verlangt, dass der Knopf des Nocken-Schlosses eine viertel Drehung gedreht wird. Manipulierung des Nocken-Schlosses könnte von jemandem anderem nicht vollbracht worden sein als Fossett. Gemäß Interviews durch den Entdeckungskanal (wer eine Kamera zur Verfügung gestellt hat, gehören der Tag zu Mannschaft, nachdem wurde sein FAA Personalausweis und 1005 $ von einem Wanderer gefunden) eine Tatsache, die diskutiert, dass die offiziellen Ergebnisse die Position der Hardware waren, die ein Teil des Geschirrs des Piloten gewesen war. Piloten, die ihn gekannt haben, wurden durch den Entdeckungskanal für einen Dokumentarfilm im Januar 2009 auf dem Ereignis interviewt, in dem sie Gewissheit ausgedrückt haben, dass das Geschirr von keinem Tier veröffentlicht worden sein könnte, das seinen Körper bewegt haben kann. Der Grund für ihre Meinung gehört dem Mechanismus (Drehung), die erforderlich ist, das Geschirr und die Tatsache zu veröffentlichen, dass keine andere Hardware beigefügt wurde. Jedoch gibt es keine Beweise, um darauf hinzuweisen, dass dieses Geschirr im Gebrauch war oder zur Zeit des Unfalls getragen werden.

Bezüglich 2012 bleibt Fossett war nicht beerdigt worden.

NTSB Bericht und Ergebnisse

Am 5. März 2009 hat der NTSB seinen Bericht und Ergebnisse ausgegeben. Es stellt fest, dass das Flugzeug an einer Erhebung von ungefähr 10,000 Fuß unter dem Kamm des Kamms abgestürzt ist. Die Erhebung von Spitzen im Gebiet ist zu weit gegangen. Jedoch, wie man schätzte, war die Dichte-Höhe im Gebiet zurzeit und Platz des Unfalls. Das Flugzeug, ein Tandem-Zweisitzer, war fast 30 Jahre alt, und Fossett war etwa 40 Stunden in diesem Typ geflogen. Das Betriebshandbuch des Flugzeugs sagt, dass an einer Höhe der Rate des Aufstiegs 300 Fuß pro Minute sein würde. Der NTSB-Bericht sagt, dass "ein Meteorologe von Salinas eine numerische Simulation der Bedingungen im Unfallgebiet mit dem WRF-ARW (Fortgeschrittene Forschungswetterforschung zur Verfügung gestellt hat und Voraussagend) numerisches Modell. An 0930 [die ungefähre Zeit des Unfalls] hat das Modell Abwinde in diesem Gebiet von etwa 300 Fuß pro Minute gezeigt." Es gab keine Beweise des Ausrüstungsmisserfolgs. Der Bericht hat festgestellt, dass eine Obduktion der Skelettbruchstücke unter der Schirmherrschaft von der Polizei des Madera County durchgeführt worden war. Die Todesursache wurde beschlossen, vielfache traumatische Verletzungen zu sein.

Am 9. Juli 2009 hat der NTSB die wahrscheinliche Ursache des Unfalls als "die unachtsame Begegnung des Piloten mit Abwinden erklärt, die die Aufstieg-Fähigkeit zum Flugzeug überschritten haben. Das Beitragen zum Unfall war die Abwinde, die Höhe der hohen Speicherdichte und das gebirgige Terrain."

Siehe auch

• Liste von firsts in der Luftfahrt

Weiterführende Literatur

Links

• Zeitachse: Steve Fossett

• In Bildern: Steve Fossett

• BBC, Profil: Steve Fossett
• Todesanzeige vom Wirtschaftswissenschaftler, am 21. Februar 2008
• Neue Versuche durch Abenteuer-Athleten, Territorium vorherige Suchen zu suchen, konnten nicht bedecken
• Wetterradarschleife zum 3. September 2007 um Fresno, Kalifornien, einschließlich der Absturzstelle.
• Luftfoto der Absturzstelle genommen am 2010/09/25