Die Dakar Versammlung (oder einfach "Dakar"; früher bekannt als "Das Paris-Dakar" oder "Paris zur Dakar Versammlung") ist ein jährlicher Versammlungsüberfall-Typ der Offroadrasse, die von der Amaury Sport-Organisation organisiert ist. Die meisten Ereignisse seit dem Beginn 1978 waren von Paris, Frankreich, nach Dakar, Senegal, aber wegen Sicherheitsdrohungen in Mauretanien, das zur Annullierung der 2008-Versammlung, 2009 geführt hat, wurde die Dakar Versammlung in Südamerika (Argentinien, Chile und Peru) geführt. Es war das erste Mal, als die Rasse außerhalb Europas und Afrikas stattgefunden hat. Es ist in Südamerika von 2009 zur Gegenwart (2012) geblieben. Die Rasse ist für Amateur- und Berufseinträge offen. Dilettanten setzen normalerweise ungefähr achtzig Prozent der Teilnehmer zusammen.

Trotz seines Namens ist es eine Offroaddauerrasse, genannt einen Versammlungsüberfall aber nicht eine herkömmliche Versammlung - das Terrain, das die Mitbewerber überqueren, ist viel zäher, und die verwendeten Fahrzeuge sind wahre Offroadfahrzeuge aber nicht die modifizierten in Versammlungen verwendeten Fahrzeuge auf der Straße. Die meisten speziellen Wettbewerbsabteilungen sind Offroad-, Dünen, Schlamm, Kamel-Gras, Felsen und Erg unter anderen durchquerend. Die Entfernungen jeder bedeckten Bühne ändern sich von kurzen Entfernungen bis zu pro Tag.

Geschichte und Weg

Die Rasse ist 1978 ein Jahr entstanden, nachdem Renner Thierry Sabine in der Wüste verloren wurde und entschieden hat, dass es eine gute Position für eine regelmäßige Versammlung sein würde. Ursprünglich war die Versammlung von Paris, Frankreich, nach Dakar, Senegal, das durch eine Übertragung über Mittelmeer unterbrochen ist. Jedoch, wegen der Politik und anderen Faktoren, hat sich der Kurs, einschließlich des Ursprungs und Bestimmungsortes, im Laufe der Jahre geändert. Dakar ist die Bestimmungsort-Stadt auf allen außer vier Gelegenheiten während der Periode gewesen, an der die Versammlung in Afrika (d. h., vor 2009) gehalten wurde. Das Ereignis hat von Paris jedes Jahr von 1979 bis 1994, und auch 1998 und 2001 angefangen. 1994 hat die Versammlung sowohl begonnen als auch hat in Paris geendet, aber, wegen Beschwerden durch den Bürgermeister, musste der Schluss von den Kämpen-Élysées Euro Disney bewegt werden. Das hat auch die Organisation veranlasst, die Versammlung durch verschiedene Positionen in folgenden Jahren anzulegen.

Ganze Liste von Wegen

• 1979-1980: Paris-Dakar
• 1981-1988: Paris-Algier-Dakar
• 1989: Paris-Tunesien-Dakar
• 1990-1991: Paris-Tripoli-Dakar
• 1992: Paris-Kapstadt
• 1993: Paris-Dakar
• 1994: Paris-Dakar-Paris
• 1995-1996: Granada-Dakar
• 1997: Dakar-Agadez-Dakar
• 1998: Paris-Granada-Dakar
• 1999: Granada-Dakar
• 2000: Dakar-Kairo
• 2001: Paris-Dakar
• 2002: Der Arras-Madrid-Dakar
• 2003: Marseille-Sharm El-Scheich
• 2004: Clermont-Ferrand-Dakar
• 2005: Barcelona-Dakar
• 2006-2008: Lissabon-Dakar
• 2009: Buenos aires-Valparaíso-Buenos
• 2010: Buenos aires-Antofagasta-Buenos
• 2011: Buenos aires-Arica-Buenos
• 2012: Mar del Plata-Copiapó-Lima
• 2013: Lima-Tucumán-Santiago

1992 hat Hubert Auriol Dakar in einem Automobil gewonnen, vorher die Motorrad-Konkurrenz bei zwei Gelegenheiten gewonnen, ihn den ersten Fahrer machend, um auf sowohl zwei und vier Rädern zu gewinnen. Zwölf Jahre später hat Stéphane Peterhansel dieselbe Leistung geführt. 2001 ist Jutta Kleinschmidt die erste Frau geworden, um Dakar zu gewinnen, Mitsubishi Pajero/Montero mit dem Mitdeutschen Andreas Schulz als ihr Beifahrer steuernd.

Bis zu den 2008-Terroristenangriffen hatten Versammlungen Marokko, die Westsahara, und auf den Weiden und Wüsten Mauretaniens durchgeführt. Segmente durchgehend Atar und der Sand-Dünen und Felsschluchten von Mauretaniens Adrar Gebiet können im ganzen Offroadrennen am schwierigsten gewesen sein. Die Terroristenangriffe von Mauretanien haben das Ende des Nördlichen Afrikas als das Gastgeber-Gebiet der Versammlung buchstabiert.

2008 Dakar Versammlung wurde am 4. Januar 2008 mitten in Ängsten vor Terroristenangriffen annulliert. Das hat ernste Zweifel über die Zukunft der Versammlung verursacht. Verschiedene Zeitungen in Afrika haben die Annullierung ein "Todesurteil" nach der Rasse genannt. Chile und Argentinien haben sich bereit erklärt, das Ereignis, zusammen mit Tschechien oder Ungarn in Mitteleuropa zu veranstalten. Der ASO hat sich schließlich dafür entschieden, die Dakar Reihe-Konkurrenz zu gründen, deren erstes Ereignis 2008 Versammlung von Mitteleuropa (Ungarn-Rumänien), zwischen am 20. April und am 26. April 2008 war. Das 2009-Ereignis wurde in Chile und Argentinien, zwischen am 3. Januar und am 18. Januar 2009 gehalten. Die Konkurrenz ist in Südamerika seitdem geblieben.

Fahrzeuge und Klassen

Die drei Hauptwettbewerbsgruppen in Dakar sind das Motorrad (moto) Klasse (einschließlich quadbikes als eine der Unterklassen), die Autoklasse, (der sich von Buggys bis kleinen SUVs erstreckt), und die Lastwagen-Klasse. Viele Fahrzeughersteller nutzen die harte Umgebung die Versammlungsangebote als ein Versuchsgelände aus und folglich die Beständigkeit ihrer Fahrzeuge zu demonstrieren, obwohl die meisten Fahrzeuge schwer modifiziert werden oder Zweck gebaut.

Klasse von Moto

Die Moto Klasse wird zwischen drei Gruppen geteilt. Gruppe 1 ist Marathonlauf, die fast unmodifizierte Produktionsmotorräder sind, die zwischen Motoren von größeren und weniger unterteilt sind als. Gruppe 2 ist Superproduktionsräder, die mehr wesentlich modifiziert werden als Marathonlauf-Räder, die zwischen Motoren von größeren und weniger als 451 Cc unterteilt sind. Gruppe 3 für Viererkabel, die zwischen Motoren von größeren und weniger als 500 Cc unterteilt sind.

Von 2012 werden die zwei rädrigen Motorräder auf 450 Cc beschränkt.

Gewinnen-Motorräder schließen diejenigen ein, die von Honda, KTM, Yamaha und BMW gemacht sind.

Autoklasse — T1, T2 und Offen

Die Autoklasse wird aus Fahrzeugen zusammengesetzt, die weniger wiegen als, und in mehrere Kategorien unterteilt. T1 Group wird aus Verbesserten Bösen Landfahrzeugen zusammengesetzt, und T2 Group wird aus Bösen Landreihe-Produktionsfahrzeugen zusammengesetzt. Die Offene Klasse akzeptiert Gewicht qualifizierende Fahrzeuge wie Lastwagen von SCORE International.

Ursprünglich haben europäische Dienstprogramm-Fahrzeuge wie der Renault 4, Landrover, Reihe-Rover, Mercedes-Benz G, Volkswagen Iltis und Pinzgauer, ebenso der japanische Toyota Land Cruiser, die Rasse beherrscht. Mitsubishi Pajero/Montero ist das erfolgreichste Modell in der Rasse-Geschichte, einschließlich 7 Jahre gerade (2001-2007). Andere Hersteller sind in schwer modifizierte Straßenfahrzeuge wie Rolls-Royce, Citroën, Peugeot (405 T16 und 205 T16) und Porsche eingegangen.

2003 haben prominente Beispiele in der Autoklasse Mitsubishi Pajero/Montero, den Volkswagen Race Touareg, die Bowling-Spieler-Wildkatze 200 und Nissan Navara eingeschlossen.

Mercedes-Benz M, BMW X5 und BMW X3. Hummer H1 und Sport-Dienstprogramme von Hummer H3 wurden vertreten, aber sind in den Führer-Positionen nicht erschienen.

Jean-Louis Schlesser hat eine Reihe von kundenspezifischen Düne-Buggy-Fahrzeugen für die Rasse gebaut und hat mit ihnen mehrere Male gewonnen. Amerikaner ("Baja") Stil pro Lastwagen hat auch Anschein gemacht, aber sie haben selten gewonnen. Zurzeit sind die Hauptmitbewerber in der Autoklasse Mitsubishi, Volkswagen und BMW.

Lastwagen-Klasse — T4 und T5

Die Lastwagen-Klasse, auch bekannt als "Camions" oder "Lastwagen", wird aus Fahrzeugen zusammengesetzt, die mehr wiegen als. Sie werden in zwei Gruppen, T4 und T5 geteilt.

T4 Klassenlastwagen nehmen an der Konkurrenz teil, während T5 Lastwagen Versammlungsunterstützungslastwagen sind, was bedeutet, dass sie vom Nachtlager bis Nachtlager reisen, um die Konkurrenz-Fahrzeuge zu unterstützen. T4 Lastwagen können Hilfe während der speziellen Stufen geben, aber müssen homologated Fahrzeuge sein. Die T4.1 Klasse bedeckt Produktionslastwagen und die T4.2 Klassendeckel modifizierte Lastwagen.

T5 Fahrzeuge müssen nicht homologated sein.

Die T4 Klasse ist aus Fahrzeugen zusammengesetzt worden, die von Tatra, LIAZ, Kamaz, Hino, MANN, DAF, Mercedes-Benz, Unimog, Renault Kerax, SCANIA, IVECO und GINAF verfertigt sind. In den 1980er Jahren hat eine starke Konkurrenz zwischen DAF und Mercedes-Benz zu Fahrzeugen geführt, die Zwillingsmotoren und mehr als 1000 hp (750 Kilowatt) hatten. Später haben Tatra und Kamaz die Rasse aufgenommen. Nach 2000 hat erneuerte Konkurrenz in der Lastwagen-Klasse zwischen DAF, Tatra, Mercedes-Benz und Kamaz angefangen.

Liste von Siegern

Fernseheinschluss

Mehr als 190 verschiedene Länder nehmen das internationale Futter des Ereignisses mit einer Zusammenfassung jedes Tages, der in ein 26-minutiges Programm wird macht. Das ist von Toby Moody seit zehn Jahren, aber Ben Constanduros Speaks auf der 2011-Ausgabe kommentiert worden

Die Organisatoren stellen 20 zur Verfügung editieren Stationen für verschiedene Länder, um ihre eigenen Programme zu erzeugen. Es gibt vier Fernsehhubschrauber, sechs Bühne-Kameras und drei Nachtlager-Mannschaften, um mehr als 1,000 Stunden des Fernsehens im Laufe der zweiwöchigen Periode zu machen. In den Vereinigten Staaten kann Einschluss auf Gegen das Netz (jetzt das NBC Sportnetz) gesehen werden.

Eine Fernsehdokumentarrasse nach Dakar hat die Erfahrungen einer Mannschaft einschließlich des Schauspielers Charley Boorman in der Vorbereitung und dem Zugang in 2006 Dakar Versammlung beschrieben.

Gemäß Gert Vermersch hat die Berichterstattung in den Medien der Dakar Versammlung, besonders in Europa abgenommen. Das ist durch die Tatsache ausgelöst worden, dass sich die neue südamerikanische Ausgabe der Rasse erwiesen hat, mindestens in Rücksichten auf die Landschaft als die ursprüngliche Ausgabe weniger sensationell zu sein.

Ereignisse

1982 ist Mark Thatcher, Sohn des dann britischen Premierministers Margaret Thatcher, zusammen mit seinem französischen Beifahrer Charlotte Verney und ihrem Mechaniker, seit sechs Tagen verschwunden. Am 9. Januar ist das Trio getrennt von einem Konvoi von Fahrzeugen geworden, nachdem sie angehalten haben, um Reparaturen zu einem fehlerhaften steuernden Arm zu machen. Sie wurden erklärt, am 12. Januar fehlend; nach einer groß angelegten Suche hat ein Suchflugzeug von Lockheed L100 vom algerischen Militär ihren weißen Peugeot 504 ungefähr 50 km (30 mi) vom Kurs entdeckt. Thatcher, Verney und der Mechaniker waren alle unversehrt.

Der Organisator der Versammlung, Thierry Sabine, wurde getötet, als sein Hubschrauber von Ecureuil um 19:30 Uhr am Dienstag, dem 14. Januar 1986 in eine Düne an Mali während eines plötzlichen Sandsturms abgestürzt ist. Auch getötet war an Bord der Liedermacher Daniel Balavoine, Hubschrauberpilot François-Xavier Bagnoud, Journalist Nathalie Odent und Jean-Paul Lefur, der ein radiophonic Ingenieur für RTL war.

Sechs Menschen wurden während der 1988-Rasse, drei Teilnehmer und drei lokalen Einwohner getötet. In einem Ereignis wurde Baye Sibi, ein 10-jähriges Mädchen von Malian, von einem Renner getötet, während sie eine Straße durchquert hat. Ein Fahrzeug eines Aufnahmestabes hat eine Mutter und Tochter in Mauretanien am letzten Tag der Rasse getötet. Die Rasse-Teilnehmer getötet, in drei getrennten Unfällen, waren ein holländischer Navigator auf der DAF Lastwagen-Mannschaft, ein französischer Seeräuber und ein französischer Reiter. Renner wurden auch verantwortlich gemacht, ein verheerendes Feuer anzufangen, das eine Panik auf einem Zug verursacht hat, der zwischen Dakar und Bamako läuft, wo noch drei Menschen getötet wurden.

2003 der französische Fahrer Daniel Nebot sowohl gerollt als auch zertrümmert sein Toyota schwer mit der hohen Geschwindigkeit, die seinen Beifahrer Bruno Cauvy tötet.

2005 ist spanischer Motorradfahrer José Manuel Pérez in einem spanischen Krankenhaus am Montag, dem 10. Januar nach dem Unfall der Woche vorher auf der 7. Bühne gestorben. Italienischer Motorradfahrer Fabrizio Meoni, ein zweimaliger Sieger des Ereignisses, ist der zweite Dakar Versammlungsreiter geworden, um in zwei Tagen im Anschluss an Pérez am 11. Januar auf der Bühne 11 zu sterben. Meoni war der 11. Motorradfahrer und die 45. Person insgesamt, um in der Geschichte der Rasse zu sterben. Am 13. Januar wurde ein fünfjähriges senegalesisches Mädchen geschlagen und durch einen Dienstlastwagen nach dem Wandern auf eine Hauptstraße getötet, die Gesamttodesfälle zu fünf bringend.

2006 ist 41-jähriger australischer KTM Motorradfahrer Andy Caldecott, in seinem dritten Mal mit Dakar, am 9. Januar infolge in einem Unfall erhaltener Hals-Verletzungen etwa 250 km (155 mi) in die Bühne 9, zwischen Nouakchott und Kiffa, nur einigen Kilometern von der Position gestorben, wo Meoni sein tödliches Wrack das Jahr vorher hatte. Er hat die dritte Bühne des 2006-Ereignisses zwischen Nador und Er Rachidia nur ein paar Tage vor seinem Tod gewonnen. Der Tod ist trotz Anstrengungen durch die Ereignis-Organisatoren vorgekommen, Mitbewerber-Sicherheit, einschließlich Geschwindigkeitsbegrenzungen, obligatorischen Rests auf dem Kraftstoffhalt zu verbessern, und hat Kraftstoffhöchstvoraussetzungen für die Rad-Klassen reduziert. Am 13. Januar ist ein 10-jähriger Junge gestorben, während er den Kurs durchquert hat, durch ein durch lettischen Māris Saukāns gesteuertes Auto geschlagen, während am 14. Januar ein 12-jähriger Junge getötet wurde, durch einen Unterstützungslastwagen geschlagen.

2007 ist 29-jähriger südafrikanischer bewegender Renner Elmer Symons an Verletzungen gestorben, die in einem Unfall während der vierten Bühne der Versammlung gestützt sind. Symons ist mit seinem Rad in der Wüste zwischen Er Rachidia und Ouarzazate, Marokko abgestürzt. Ein anderer Tod ist am 20. Januar, die Nacht vor dem Schluss der Rasse vorgekommen, als 42-jähriger Motorradfahrer Eric Aubijoux plötzlich gestorben ist. Wie man am Anfang glaubte, war die Todesursache ein Herzanfall, jedoch wurde es später darauf hingewiesen, dass Aubijoux an inneren Verletzungen gestorben ist, die in einem Unfall früher an diesem Tag gestützt sind, während sie sich in der 14. Bühne der Rasse bewerben.

Die Dakar 2008-Versammlung wurde wegen Sicherheitssorgen nach dem Mord von Al Qaeda an vier französischen Touristen am Weihnachtsabend im Dezember 2007 in Mauretanien annulliert (ein Land, in dem die Versammlung acht Tage ausgibt), Beschuldigungen gegen die Versammlung, die es "Neo-Kolonialist" und Beschuldigungen gegen Mauretanien nennt, das es ein Unterstützer von "Kreuzfahrern, Renegaten und Ungläubigen" nennt. Die französische Amaury für die Versammlung verantwortliche Sport-Organisation hat in einer Behauptung gesagt, dass ihnen von der französischen Regierung empfohlen worden war, die Rasse zu annullieren, die erwartet gewesen war, am 5. Januar 2008 von Lissabon zu beginnen. Sie haben gesagt, dass direkte Drohungen auch gegen das Ereignis von verwandten Organisationen von Al Qaeda gemacht worden waren.

Omar Osama bin Laden, Sohn von Osama bin Laden, hat Nachrichteneinschluss 2008 angezogen, indem er sich als ein "Botschafter des Friedens" gefördert hat und ein Pferderennen über das Nördliche Afrika als ein Ersatz zur Dakar Versammlung mit dem Geld von Förderern vorgeschlagen hat, das dabei ist, Kinderopfer des Krieges, zu unterstützen, sagend, dass "Ich gehört habe, dass die Versammlung wegen der Al Kaida angehalten wurde. Ich denke nicht, dass sie dabei sind, mich aufzuhören."

Am 7. Januar 2009 wurde der Körper des 49-jährigen Motorradfahrers Pascal Terry von Frankreich gefunden. Er war seit drei Tagen vermisst geworden, und sein Körper liegen auf einem entfernten Teil der zweiten Bühne zwischen Santa Rosa de la Pampa und Puerto Madryn.

Am 4. Januar 2010 wurde eine Frau, die Dakar sieht sich zu sammeln, getötet, als ein Fahrzeug, das an der Rasse teilnimmt, die vom Kurs gewendet ist, und sie während der öffnenden Bühne geschlagen hat.

Am 1. Januar 2012 ist der Motorradfahrer Jorge Martinez Boero Argentiniens nach dem Leiden eines Herzstillstand nach einem Fall gestorben. Er wurde vom medizinischen Personal innerhalb von fünf Minuten des Unfalls behandelt, aber ist unterwegs zum Krankenhaus gestorben.

Insgesamt sind ungefähr 60 Menschen, einschließlich 25 Mitbewerber, in der Dakar Versammlung gestorben.

Kritik

Als die Rasse in Afrika gehalten wurde, war es der Kritik von mehreren Quellen unterworfen, allgemein sich auf den Einfluss der Rasse auf die Einwohner der afrikanischen Länder konzentrierend, durch die es gegangen ist.

Einige afrikanische Einwohner entlang dem Kurs der Rasse haben in vorherigen Jahren gesagt, dass sie beschränkte Vorteile der Rasse gesehen haben; diese Rasse Teilnehmer haben wenig Geld für die Waren und Dienstleistungen lokale Einwohner ausgegeben, kann sich bieten. Die Renner haben wesentliche Beträge von Staub entlang dem Kurs erzeugt und wurden verantwortlich gemacht, Viehbestand, zusätzlich zum gelegentlichen Verletzen oder der Tötung von Leuten zu schlagen und zu töten.

Nach der 1988-Rasse, als drei Afrikaner in Kollisionen mit an der Rasse beteiligten Fahrzeugen getötet wurden, hat PANA, eine Dakar Nachrichtenagentur, geschrieben, dass die Todesfälle für die Organisatoren der [Rasse] "unbedeutend waren". Der ZeitungsL'Osservatore Romano von Vatikanstadt hat die Rasse eine "vulgäre Anzeige der Macht und des Reichtums in Plätzen genannt, wo Männer fortsetzen, vom Hunger und Durst zu sterben." Während eines 2002-Protests am Anfang der Rasse in Arras, Frankreich, hat eine Grüne Partei der Behauptung von Frankreich die Rasse als "Kolonialpolitik beschrieben, die ausgerottet werden muss".

Die Versammlung wurde vor 2000 dafür kritisiert, sich durch das umstrittene Territorium der Westsahara ohne die Billigung der Polisario Vorderseite zu treffen, die sich als den Vertreter der Leute von Sahrawi betrachtet. Nachdem die Rasse-Beamten formelle Erlaubnis von Polisario von 2000 vorwärts gewonnen haben, hat das aufgehört, ein Problem zu sein.

Die Umweltauswirkung der Rasse ist ein anderes Gebiet der Kritik gewesen. Diese Kritik der Rasse ist namentlich das Thema des Liedes "500 connards sur la ligne de départ" ("500 Arschlöcher an der Startlinie"), auf dem Album Marchand de cailloux durch den französischen Sänger Renaud. Gemäß neuen durch die Dakar Versammlung zur Verfügung gestellten Zahlen sind die Kohlenstoff-Emissionen der zweiwöchigen Rasse zu einer Formel Eine Rasse ungefähr gleichwertig.

Versammlungsautos können zerstören oder das Wachstum von Werken hemmen, die den Boden besonders in sandigen Gebieten fixieren. Wegen der Abfressen-Handlung der Fahrzeuge auf der vorher bestimmten Spur (der Werke zerstören kann und den Boden löst), kann es Desertifikation im Zierband des Landes fördern, auf dem sie laufen.

Galerie

Siehe auch

• Versammlung Budapest-Bamako - Desert
• Rallye des Pharaons

Links

• dakar.com (mehrsprachiger)