war ein Flugzeugträger, der in der USA-Marine von 1937 beauftragt ist, bis sie in der Schlacht Auf halbem Wege im Juni 1942 versenkt wurde. Sie wurde genannt nach dem Kampf von Yorktown 1781 und dem Leitungsschiff der Klasse von Yorktown, die entworfen wurde, nachdem haben Lehren von Operationen mit der großen umgewandelten battlecruiser Klasse von Lexington und dem kleineren speziell angefertigten erfahren. Sie hat die Zusammenfassung des amerikanischen Vorkriegstransportunternehmen-Designs vertreten.

Frühe Karriere

Yorktown wurde am 21. Mai 1934 an Newport Nachrichten, Virginia von Newport News Shipbuilding and Drydock Co. aufgestellt; gestartet am 4. April 1936; gesponsert von Eleanor Roosevelt; und beauftragt an Naval Operating Base (NOB), Norfolk, Virginia, am 30. September 1937, Capt. Ernest D. McWhorter im Befehl.

Nach dem Ausrüsten hat sich der Flugzeugträger in Hampton Straßen, Virginia und in den südlichen Übungsplätzen von den Kaps von Virginia in den Januar 1938 ausgebildet, Transportunternehmen-Qualifikationen für ihre kürzlich eingeschiffte Luftgruppe führend.

Yorktown ist für die Karibik am 8. Januar 1938 gesegelt und hat Culebra, Puerto Rico am 13. Januar erreicht. Im Laufe des folgenden Monats hat das Transportunternehmen ihr Notlager geführt, in Charlotte Amalie, St. Thomas, amerikanische Reine Inseln anlegend; Gonaïves, Haiti; Guantanamo Bucht, Kuba, und Cristóbal, Zone von Panamakanal. Von Doppelpunkt-Bucht, Cristobal am 1. März weggehend, ist Yorktown für Hampton Straßen gesegelt, ist am 6. März angekommen, und hat sich zum Marinehof von Norfolk am nächsten Tag für die Postnotlager-Verfügbarkeit bewegt.

Nach dem Erleben von Reparaturen im Laufe des Anfangs des Herbstes 1938 hat Yorktown vom Marinehof bis BIRNE Norfolk am 17. Oktober ausgewechselt und ist bald auf die Südlichen Übungsplätze für die Ausbildung zugegangen.

Yorktown hat von der Ostküstenlinie im Intervall von der Chesapeake Bucht zur Guantanamo Bucht in 1939 funktioniert. Als Flaggschiff für die Transportunternehmen-Abteilung 2 hat sie an ihrem ersten Kriegsspiel - Flotteproblem XX - zusammen mit ihrem Schwester-Schiff im Februar 1939 teilgenommen. Das Drehbuch für die Übung hat aufgefordert, dass eine Flotte die Seegassen in der Karibik gegen den Einfall einer europäischen Auslandsmacht kontrolliert hat, während sie genügend Marinekraft aufrechterhalten hat, um amerikanische Lebensinteressen am Pazifik zu schützen. Die Manöver wurden teilweise von Präsidenten Franklin Delano Roosevelt bezeugt, der im schweren Kreuzer eingeschifft ist.

Die Kritik der Operation hat offenbart, dass Transportunternehmen-Operationen - ein Teil der Drehbücher für die jährlichen Übungen seit dem Zugang in die Kriegsspiele 1925 - eine neue Spitze der Leistungsfähigkeit erreicht hatte. Trotz der Unerfahrenheit von Yorktown und Enterprise - vergleichenden Neulingen zur Flotte - haben beide Transportunternehmen bedeutende Beiträge zum Erfolg des Problems geleistet. Die Planer hatten die Beschäftigung von Transportunternehmen und ihren eingeschifften Luftgruppen im Zusammenhang mit der Konvoi-Eskorte, der U-Boot-Abwehrverteidigung und den verschiedenen Angriffsmaßnahmen gegen Oberflächenschiffe und Küsteninstallationen studiert. Kurz gesagt, sie haben gearbeitet, um die Taktik zu entwickeln, die verwendet würde, als Krieg wirklich gekommen ist.

Pazifische Flotte

Folgendes Flotteproblem XX, Yorktown ist kurz zu Hampton Straßen vor der Schifffahrt für den Pazifik am 20. April 1939 zurückgekehrt. Den Panamakanal eine Woche später durchquerend, hat Yorktown bald eine regelmäßige Routine von Operationen mit der Pazifischen Flotte angefangen. Der Zweite Weltkrieg hat am 1. September 1939 angefangen, aber die USA wurden noch nicht beteiligt. Aus San Diego, Kalifornien in 1940 funktionierend, hat das Transportunternehmen am Flotteproblem XXI in diesem April teilgenommen. Yorktown war eines von sechs Schiffen, um den neuen RCA CXAM RADAR 1940 zu erhalten.

Flotteproblem XXI - eine zweiteilige Übung - hat einige der Operationen eingeschlossen, die zukünftigen Krieg im Pazifik charakterisieren würden. Der erste Teil der Übung wurde der Ausbildung im Bilden von Plänen und Schätzungen gewidmet; in der Abschirmung und dem Kundschaften; in der Koordination von Kampfeinheiten; und in der Beschäftigung der Flotte und Standardverfügungen. Die zweite Phase hat Ausbildung in den Konvoi-Schutz, die Beschlagnahme von fortgeschrittenen Basen, und, schließlich, die entscheidende Verpflichtung zwischen den gegenüberliegenden Flotten eingeschlossen. Die letzte Vorkriegsübung seines Typs, Flotteproblem XXI hat zwei Übungen enthalten (verhältnismäßig gering zurzeit), wo Luftoperationen eine Hauptrolle gespielt haben. Flottegelenk-Luftübung 114A hat prophetisch auf das Bedürfnis hingewiesen, Armee- und Marineverteidigungspläne für die hawaiischen Inseln zu koordinieren, und Flotteübung 114 hat bewiesen, dass Flugzeug für das hohe Höhe-Verfolgen von Oberflächenkräften - eine bedeutende Rolle für Flugzeuge verwendet werden konnte, die im Krieg völlig begriffen würden, um zu kommen.

Mit der Retention der Flotte in hawaiischem Wasser nach dem Beschluss des Flotteproblems XXI hat Yorktown im Pazifik von der Westküste der Vereinigten Staaten und in hawaiischem Wasser bis zum folgenden Frühling funktioniert, als der Erfolg von deutschen U-Booten, die nach dem britischen Verschiffen im Atlantik jagen, eine Verschiebung der amerikanischen Marinekraft verlangt hat. So, um die amerikanische Atlantische Flotte zu verstärken, hat die Marine eine wesentliche Kraft vom Pazifik einschließlich Yorktown, Kriegsschiff-Abteilung Drei (die Klassenkriegsschiffe von New Mexico), drei leichte Kreuzer und 12 Begleitzerstörer übertragen.

Neutralitätspatrouille

Yorktown ist von Perle-Hafen am 20. April 1941 in der Gesellschaft mit Zerstörern weggegangen, und; köpfiger Südosten, durchgequert der Panamakanal in der Nacht vom 6-7 Mai, und hat Bermuda am 12. Mai erreicht. Von dieser Zeit bis sind die Vereinigten Staaten in den Krieg eingegangen, Yorktown hat vier Patrouillen im Atlantik, im Intervall vom Neufundland nach Bermuda und der gedämpften Protokollierung geführt, während er amerikanische Neutralität geltend gemacht hat.

Obwohl Adolf Hitler seinen Unterseebooten verboten hatte, amerikanische Schiffe anzugreifen, waren die Männer, die die amerikanischen Marinebehälter besetzt haben, dieser Politik nicht bewusst und haben auf einem Kriegsstand im Atlantik funktioniert.

Am 28. Oktober, während Yorktown, Kriegsschiff und andere amerikanische Schlachtschiffe einen Konvoi schirmten, hat ein Zerstörer einen Unterseebootkontakt aufgenommen und hat Wasserbomben fallen lassen, während der Konvoi selbst ein Notsteuerbord sich die erste von drei Notänderungen des Konvois natürlich hat drehen lassen. Spät an diesem Nachmittag haben Motorreparaturen zu einem der Schiffe im Konvoi, Reich Pintail, die Geschwindigkeit des Konvois darauf reduziert.

Während der Nacht haben die amerikanischen Schiffe starke deutsche Radiosignale abgefangen, Unterseeboote wahrscheinlich in der Umgebung anzeigend, die Gruppe anzeigend. Konteradmiral H. Kent Hewitt, der Eskorte-Kraft befehlend, hat einen Zerstörer gesandt, um achtern des Konvois zu kehren, um das U-Boot zu zerstören oder mindestens ihn darunter zu steuern.

Am nächsten Tag, während Kreuzer-Pfadfinder-Flugzeuge abpatrouilliert oben, Yorktown und angetrieben ihre eskortierenden Zerstörer, die Aufgabe als Halbdunkel beendend, gefallen sind. Am 30. Oktober bereitete sich Yorktown vor, drei Zerstörern Brennstoff zu liefern, als andere Eskorten gesunde Kontakte hergestellt haben. Der Konvoi hat nachher 10 Notumdrehungen gemacht, während und Wasserbomben fallen lassen hat, und beim Entwickeln des Kontakts geholfen hat. Anderson hat später noch zwei Wasserbombe-Angriffe gemacht, "beträchtliches Öl mit dem glitschigen Verbreiten, aber keinen Wrackteilen bemerkend."

Die Periode knapp am Krieg wurde mehr wie das echte Ding, als jeden Tag weitergegangen ist. Anderswohin am 30. Oktober mehr als einen Monat, bevor japanische Flugzeuge Perle-Hafen angegriffen haben, hat U-552 den Zerstörer torpediert, sie mit einem schweren Verlust des Lebens, dem ersten Verlust eines amerikanischen Schlachtschiffs im Zweiten Weltkrieg versenkend.

Nach einer anderen Neutralitätspatrouilleeinschränkung im November hat Yorktown in Norfolk am 2. Dezember gestellt, und gab es fünf Tage später während des japanischen Angriffs auf den Perle-Hafen am 7. Dezember 1941, der vollen US-Zugang in den Zweiten Weltkrieg ausgelöst hat.

Zweiter Weltkrieg

Die frühen Nachrichten vom Pazifik waren düster: Die Pazifische Flotte hatte Prügel bezogen. Mit der verkrüppelten Kampflinie haben die unbeschädigten amerikanischen Transportunternehmen große Wichtigkeit angenommen. Es, gab am 7. Dezember, nur drei im Pazifik: und., und kürzlich beauftragt ist im Atlantik geblieben, Yorktown ist von Norfolk am 16. Dezember 1941 für den Pazifik, ihre sekundären mit neuen 20-Mm-Pistolen von Oerlikon beschlagenen Pistole-Galerien weggegangen. Sie hat San Diego am 30. Dezember 1941 erreicht und ist bald Flaggschiff für die kürzlich gebildete Einsatzgruppe von Konteradmiral Frank Jack Fletcher 17 geworden.

Die erste Mission des Transportunternehmens in ihrem neuen Theater war, einen Konvoi zu eskortieren, der Seeverstärkungen nach dem amerikanischen Samoa trägt. Von San Diego am 6. Januar 1942 weggehend, haben Yorktown und ihre Gemahle die Bewegung von Marinesoldaten zu Tutuila und Pago Pago bedeckt, um die Garnison bereits dort zu vermehren.

Diese Truppe-Bewegung sicher bedeckt, ist Yorktown in der Gesellschaft mit dem Schwester-Schiff-Unternehmen, von samoanischem Wasser am 25. Januar weggegangen. Sechs Tage später hat TF8 (gebaut um das Unternehmen), und TF17 (um Yorktown) Gesellschaft geteilt. Der erstere ist auf die Inseln von Marschall, die Letzteren für Gilberts, jeder zugegangen, um an einigen der ersten amerikanischen Offensiven des Krieges, der Marshalls-Gilberts-Überfälle teilzunehmen.

An 05:17 hat Yorktown - geschirmt durch und und vier Zerstörer - 11 Douglas TBD-1 Devastators und 17 Douglas SBD-3 Dauntlesses unter dem Befehl von Comdr gestartet. Curtis W. Smiley. Jene Flugzeuge schlagen das, welche japanische Küsteninstallationen und das Verschiffen sie an Jaluit finden konnten, aber strenge Gewitter haben die Mission behindert, und sieben Flugzeuge verloren wurden. Andere Yorktown Flugzeuge haben japanische Installationen und Schiffe an Makin und Mili Atolls angegriffen.

Der Angriff auf Gilberts durch TF17 war anscheinend eine ganze Überraschung gewesen, seitdem die amerikanische Kraft auf keine feindlichen Oberflächenschiffe gestoßen ist. Einzelner vier-engined Kawanishi H6K Patrouilleflugboot "von Mavis" hat versucht, amerikanische Zerstörer gesandt achtern anzugreifen, in der Hoffnung auf die Mannschaften von von der Mission von Jaluit überfälligen Flugzeugen wieder zu erlangen. Das Flakfeuer von den Zerstörern hat den Einbrecher vertrieben, bevor er jeden Schaden verursachen konnte.

Später ist ein anderer "Mavis" - oder vielleicht dasselbe ein - aus niedrigen von Yorktown entfernten Wolken herausgekommen. Das Transportunternehmen hat ihrem Flakfeuer vorenthalten, um die Kämpfer der Kampfluftpatrouille (CAP) nicht zu stören. Jetzt ist der "Mavis", der durch zwei F4F Wildkatzen gejagt ist, hinter einer Wolke verschwunden. Innerhalb von fünf Minuten ist das feindliche Patrouilleflugzeug aus den Wolken gefallen und ist im Wasser abgestürzt.

Obwohl TF17 mit Schiefer gedeckt wurde, um einen zweiten Angriff auf Jaluit zu machen, wurde er wegen des schweren stürmischen Regenwetters und der Annäherung der Dunkelheit annulliert. Deshalb hat sich die Kraft von Yorktown vom Gebiet zurückgezogen.

Admiral Chester Nimitz hat später die Marshalls-Gilberts-Überfälle "gut konzipiert, gut geplant genannt, und hat hervorragend durchgeführt." Die Ergebnisse, die durch TFs 8 und 17 erhalten sind, waren beachtenswert, Nimitz hat in seinem nachfolgenden Bericht weitergemacht, weil die Einsatzgruppen verpflichtet gewesen waren, ihre Angriffe etwas blind, erwartet zu machen, harter Nachrichtendienstdaten auf den von den Japanern beauftragten Inseln zu fehlen.

Yorktown hat nachher in am Perle-Hafen für das Nachfüllen gestellt, bevor sie zum Meer am 14. Februar, gebunden für das Korallenmeer gestellt hat. Am 6. März, sie, die rendezvoused mit TF11 - um Lexington und unter dem Befehl von Vizeadmiral Wilson Brown - und angeführt zu Rabaul und Gasmata gebildet hat, um Japanisch anzugreifen, das sich dort einschifft, um den japanischen Fortschritt zu überprüfen und die Landung von Verbündeten Truppen an Nouméa, das Neue Kaledonien zu bedecken. Jedoch, als die zwei Transportunternehmen - geschirmt durch eine starke Kraft von acht schweren Kreuzern (einschließlich der australischen Schlachtschiffe und) und 14 Zerstörer - gedämpft zum Neuen Guinea haben die Japaner ihren Fortschritt zu Australien mit einer Landung am 7. März am Huon Golf im Salamaua-Lae Gebiet auf dem Ostende des Neuen Guineas fortgesetzt.

Das Wort der japanischen Operation hat Admiral Brown aufgefordert, das Ziel des TF11'S-Schlags von Rabaul bis den Salamaua-Lae Sektor zu ändern. Am Morgen vom 10. März 1942 haben amerikanische Transportunternehmen Flugzeug vom Golf von Papua gestartet. Lexington ist ihre Luftgruppe fortgeflogen, die an 07:49 und 21 Minuten später anfängt, Yorktown ist Klage gefolgt. Während die Wahl des Golfs als der Start-Punkt für den Schlag bedeutet hat, dass die Flugzeuge einige über die Berge von Owen Stanley - eine Reihe würden fliegen müssen, die nicht für die besten fliegenden Bedingungen bekannt ist - dass Annäherung Sicherheit für die Einsatzgruppe und gesicherte Überraschung zur Verfügung gestellt hat.

In den Angriffen, die, der SBDs von Lexington davon gefolgt sind, Staffel 2 (GEGEN - 2) angefangene im Sturzflug bombardierende japanische Schiffe an Lae an 0922 Zu erkunden. Der Torpedo des Transportunternehmens und Bomber-Staffeln (VT-2 und VB-2) angegriffen, sich an Salamaua an 09:38 einschiffend. Ihre Kämpfer (VF-2) lassen sich in vierstufige Angriffsgruppen scheiden: ein bombardierter Lae und der andere, Salamaua. Die Flugzeuge von Yorktown haben die Fersen von denjenigen von "Dame Lex gleich weitergemacht." VB-5 und VT-5 haben japanische Schiffe im Gebiet von Salamaua an 0950 angegriffen, während GEGEN - 5 gegangen ist, nachdem sich Hilfstruppen nahe in der Küste an Lae festgemacht haben. Die Kämpfer von VF-42 sind KAPPE über Salamaua geflogen, bis sie beschlossen haben, dass es keine Luftopposition gab, dann Oberflächenziele und kleine Boote im Hafen bombardiert hat.

Nach dem Ausführen ihrer Missionen sind die amerikanischen Flugzeuge zu ihren Transportunternehmen zurückgekehrt, und 103 Flugzeuge der gestarteten 104 waren zurück vor dem Mittag sicher an Bord. Ein SBD-2 war durch das japanische Flakfeuer niedergeschlagen worden. Der Überfall auf Salamaua und Lae war der erste Angriff durch viele Piloten von beiden Transportunternehmen; und während resultierende Torpedo- und Bombardierungsgenauigkeit dem untergeordnet war, das in späteren Handlungen erreicht ist, hat die Operation den Fliegern unschätzbare Erfahrung gegeben, die ihnen ermöglicht hat, so im Kampf des Korallenmeeres und dem Kampf Auf halbem Wege gesund zu sein.

Einsatzgruppe 11 hat sich an auf einem südöstlichen Kurs bis zur Dunkelheit zurückgezogen, als die Schiffe gesteuert ostwärts daran und Rendezvous mit Task Group 11.7 (TG11.7) gemacht haben, vertreten drei schwere Kreuzer (Vereinigte Staaten Schiff Chicago, HMAS Australien und das HMAS Canberra) und vier Zerstörer unter dem australischen Konteradmiral John Crace, der zur Verfügung gestellt hat, die Transportunternehmen auf ihrer Annäherung nach dem Neuen Guinea.

Yorktown hat ihre Patrouillen im Gebiet des Korallenmeeres fortgesetzt, auf See in den April, unerreichbar für das japanische landgestützte Flugzeug und bereit bleibend, beleidigende Operationen auszuführen, wann auch immer sich die Gelegenheit vorgestellt hat. Nach dem Lae-Salamaua-Überfall ist die Situation im Südlichen Pazifik provisorisch stabilisiert, und Yorktown und ihre Gemahle in TF17 geschienen, der in zum unentwickelten Hafen an Tongatabu in den Inseln von Tonga für den erforderlichen Unterhalt gestellt ist, auf See unaufhörlich seit dem Abweichen von Perle-Hafen am 14. Februar gewesen.

Jedoch war der Feind bald in Bewegung. Admiral Nimitz ist es geschienen, "ausgezeichnete Anzeigen zu geben, dass die Japaner vorgehabt haben, einen Seeangriff auf den Hafen Moresby die erste Woche im Mai zu machen." Yorktown ist entsprechend von Tongatapu am 27. April 1942, gebunden noch einmal für das Korallenmeer weggegangen. TF11 - jetzt befohlen von Konteradmiral Aubrey W. Fitch, der Braun in Lexington erleichtert hatte - ist von Perle-Hafen weggegangen, um sich dem TF des Pfeilmachers 17 anzuschließen, und ist in der Nähe von der Gruppe von Yorktown südwestlich von den Neuen Hebrides Inseln am 1. Mai angekommen.

Kampf des Korallenmeeres

An 15:17 am nächsten Nachmittag haben zwei Dauntlesses von GEGEN - 5 ein japanisches Unterseeboot gesichtet, auf der Oberfläche laufend. Drei Devastators haben sich von Yorktown entfernt, der zur Szene verabschiedet ist, und haben einen Angriff ausgeführt, der nur geschafft hat, das Unterseeboot darunter zu steuern.

Am Morgen vom 3. Mai waren TF11 und TF17 einige einzeln, beschäftigt damit, Operationen Brennstoff zu liefern. Kurz vor der Mitternacht hat Fletcher Wort vom australischen Flugzeug erhalten, dass japanische Transporte Truppen und Ausrüstung an Tulagi in den Inseln von Solomon ausschifften. Das Ankommen bald nach den Australiern hatte den Platz ausgeleert, die Japaner sind gelandet, um Aufbau einer Wasserflugzeug-Basis dort anzufangen, um ihren nach Süden gerichteten Stoß zu unterstützen.

Yorktown setzen entsprechend Kurs nordwärts daran. Durch die Morgendämmerung am 4. Mai war sie innerhalb der bemerkenswerten Entfernung der kürzlich feststehenden japanischen Ausgangsbasis und hat sie erst gestartet zielen auf 0701-18 F4F-3's von VF-42, 12 TBD'S von VT-5 und 28 SBD'S von GEGEN und DURCH - 5. Die Luftgruppe von Yorktown hat drei Konsekutivangriffe auf feindliche Schiffe und Küsteninstallationen an Tulagi und Gavutu auf der Südküste der Insel von Florida in Solomons gemacht. 22 Torpedos und 76 1,000-Pfund-Bomben in den drei Angriffen ausgebend, haben die Flugzeuge von Yorktown den Zerstörer Kikuzuki, drei minecraft und die vier Lastkähne versenkt. Außerdem hat Air Group 5 fünf feindliche Wasserflugzeuge zerstört, alle auf Kosten von zwei F4F's haben verloren (die Piloten wurden wieder erlangt), und ein TBD (dessen Mannschaft verloren wurde).

Inzwischen, dass sich derselbe Tag, TF 44, eine Kraft des Kreuzer-Zerstörers unter Konteradmiral Crace (RN), dem TF11 von Lexington angeschlossen hat, so die Zusammensetzung der Verbündeten Kraft am Vorabend des entscheidenden Kampfs des Korallenmeeres vollendend.

Anderswohin, zum nördlichen, haben elf Truppe-geladete Transporte - eskortiert von Zerstörern und bedeckt vom leichten Transportunternehmen Shōhō, vier schwere Kreuzer und ein Zerstörer - zum Hafen Moresby gedämpft. Außerdem hat eine andere japanische Einsatzgruppe - gebildet um die zwei Perle-Hafen-Veteran, Transportunternehmen Shōkaku und Zuikaku, und geschirmt durch zwei schwere Kreuzer und sechs Zerstörer - zusätzlichen Luftdeckel zur Verfügung gestellt.

Am Morgen vom 6. Mai hat Fletcher alle Alliierten unter seinem taktischen Befehl als TF17 gesammelt. An der Morgendämmerung auf dem 7. hat er Crace, mit den Kreuzern und Zerstörern unter seinem Befehl zum Archipel Louisiade entsandt, um jeden feindlichen Versuch abzufangen, zum Hafen Moresby zu bewegen.

Während sich Pfeilmacher nach Norden mit seinen zwei flattops und ihren Schirmen auf der Suche nach dem Feind bewegt hat, haben japanische Suchflugzeuge den Öler und ihre Eskorte und misidentified der erstere als ein Transportunternehmen ausfindig gemacht. Zwei Wellen von japanischen Flugzeugen — die ersten hohen Bomber und tauchen dann Bomber — haben die zwei Schiffe angegriffen. Sims, ihre durch Pistole-Misserfolge verkrüppelte Fliegerabwehrbatterie, hat drei Volltreffer genommen und ist schnell mit einem schweren Verlust des Lebens gesunken. Neosho war darin, sogar nach sieben Volltreffern und acht nahen Fräulein glücklicher, sie ist flott geblieben, bis, auf dem 11., ihre Überlebenden durch und ihr vom Retten-Zerstörer versenkter Koloss aufgenommen wurden.

Neosho und Sims hatten einen wertvollen Dienst durchgeführt, die Flugzeuge zurückziehend, die die Transportunternehmen von Fletcher sonst geschlagen haben könnten. Inzwischen haben Yorktowns Flugzeuge und Lexingtons Shōhō gefunden und haben sie versenkt. Einer der Piloten von Lexington hat diesen Sieg mit dem Funkspruch gemeldet, "Kratzen Sie ein flattop".

An diesem Nachmittag haben Shōkaku und Zuikaku - noch immer nicht gelegen durch die Kräfte von Fletcher - 27 Bomber und Torpedo-Flugzeuge gestartet, um nach den amerikanischen Schiffen zu suchen. Ihr Flug hat sich ereignislos erwiesen, bis sie in Kämpfer von Yorktown und Lexington geraten sind, der zu unten neun feindlichen Flugzeugen im folgenden Handgemenge weitergegangen ist.

In der Nähe vom Zwielicht haben drei japanische Flugzeuge unglaublich Yorktown mit ihrem eigenen Transportunternehmen verwechselt und haben versucht zu landen. Das Geschützfeuer des Schiffs hat sie aber vertrieben; und die feindlichen Flugzeuge haben den Bogen von Yorktown durchquert und haben sich außer Reichweite abgewandt. Zwanzig Minuten später, als noch drei feindliche Piloten den Fehler des Versuchens gemacht haben, in den landenden Kreis von Yorktown zu kommen, haben die Kanoniere des Transportunternehmens eines des Trios bespritzt.

Jedoch war der Kampf alles andere als vorbei. Am nächsten Morgen, am 8. Mai, hat ein Suchflugzeug von Lexington das Transportunternehmen von Admiral Takeo Takagi entdeckt, das Kraft - einschließlich Zuikaku und Shōkaku schlägt. Flugzeuge von Yorktown haben zwei Bombe-Erfolge auf Shōkaku eingekerbt, ihr Flugdeck beschädigend und sie davon abhaltend, Flugzeug zu starten; außerdem heben die Bomben Explosionen in Benzinlagerungszisternen ab und haben eine Motorreparatur-Werkstatt zerstört. Dauntlesses von Lexington hat einen anderen Erfolg hinzugefügt. Zwischen den zwei amerikanischen Luftgruppen haben die Erfolge 108 japanische Matrosen getötet und haben noch 40 verwundet.

Während die amerikanischen Flugzeuge den japanischen flattops, jedoch, Yorktown und Lexington - alarmiert durch eine abgefangene Nachricht besetzten, die angezeigt hat, dass die Japaner von ihrem Verbleib gewusst haben - bereiteten sich vor, einen Vergeltungsschlag zu bekämpfen, der kurz danach 11:00 gekommen ist.

Amerikanische KAPPE-Wildkatzen haben 17 Flugzeuge niedergeschlagen, obwohl einige geschafft haben, durch die Verteidigung zu gleiten. "Kates" hat Torpedos von beiden Seiten der Bögen von Lexington gestartet. Zwei "Fische" sind in "Dame Lex" auf der Hafen-Seite gerissen; Tauchen-Bomber "von Val" haben zur Zerstörung mit drei Bombe-Erfolgen beigetragen. Lexington hat eine Liste mit drei teilweise überschwemmten Technikräumen entwickelt. Mehrere Feuer haben unter Decks gewütet, und die Aufzüge des Transportunternehmens wurden aus der Kommission gestellt.

Inzwischen hatte Yorktown Probleme von ihr eigen. Manövriert von Kapitän Elliott Buckmaster, ihrem befehlshabenden Offizier, ist das Transportunternehmen acht Torpedos ausgewichen. Angegriffen dann durch "Vals" hat das Schiff geschafft, allen außer einer Bombe auszuweichen. Dieser ist jedoch ins Flugdeck eingedrungen und hat unter Decks, Tötung oder ernstlich dem Verletzen von 66 Männern explodiert.

Die Schaden-Kontrollparteien von Lexington haben die Feuer unter der Kontrolle gebracht, und das Schiff ist noch im Stande gewesen, Flugoperationen trotz des Schadens fortzusetzen. Der Luftkampf selbst hat kurz vor dem Mittag auf dem 8. geendet; innerhalb einer Stunde war das Transportunternehmen auf einem gleichen Kiel, obwohl ein bisschen unten durch den Bogen. Jedoch hat eine Explosion, die durch das Zünden von Benzindämpfen später verursacht ist, ein Feuer verursacht und hat das Innere abgerissen. Lexington wurde an 17:07 verlassen, und später durch das Vereinigte Staaten Schiff Phelps versenkt.

Die Japaner hatten einen taktischen Sieg gewonnen, verhältnismäßig schwerere Verluste der Verbündeten Kraft zufügend, aber die Verbündeten, im Entstielen der Gezeiten von Japans Eroberungen im Südlichen und Südwestlichen Pazifik, hatten einen strategischen Sieg erreicht. Yorktown hatte ihren Teil im Sieg ohne Kosten nicht erreicht, und hatte genug Schaden gelitten, um Experten zu veranlassen, einzuschätzen, dass mindestens drei Monate in einem Hof erforderlich wären, sie zurück im ordentlichen Kämpfen zu bringen. Jedoch gab es wenig Zeit für Reparaturen, weil Verbündete Intelligenz - am meisten namentlich die kryptografische Einheit am Perle-Hafen - genug Information aus decodierten japanischen Marinenachrichten gewonnen hatte, um einzuschätzen, dass die Japaner auf der Schwelle einer Hauptoperation waren, die auf den nordwestlichen Tipp der hawaiischen Kette - zwei Inselchen in einem niedrigen Korallenatoll gerichtet ist, bekannt als Auf halbem Wege.

Kampf auf halbem Wege

Bewaffnet mit diesem Nachrichtendienstadmiral Nimitz hat methodisch begonnen, die Verteidigung von Midway zu planen, die ganze mögliche Verstärkung im Weg von Männern, Flugzeugen und Pistolen zu Auf halbem Wege treibend. Außerdem hat er begonnen, seine verhältnismäßig spärlichen Seestreitkräfte zu sammeln, um den Feind auf See zu treffen. Als ein Teil jener Vorbereitungen hat er TF16, Unternehmen und Hornisse zurückgerufen (LEBENSLAUF-8), zum Perle-Hafen für ein schnelles Nachfüllen.

Yorktown hat auch Ordnungen erhalten, in die Hawaiiinseln zurückzukehren; und sie hat Perle-Hafen am 27. Mai erreicht. Hof-Arbeiter dort, um die Uhr arbeitend, haben genug Reparaturen gemacht, um dem Schiff zu ermöglichen, zum Meer zu stellen. Die Reparaturen wurden in solch einer kurzen Zeit gemacht, dass die japanischen Marinekommandanten gedacht haben, dass sie falschen Yorktown für einen anderen Behälter hatten, weil sie gedacht haben, dass sie versenkt worden war, nach dem vorherigen Kampf noch war sie zurückgekehrt. Ihre Luftgruppe wurde durch Flugzeuge und Mannschaften vermehrt, von denen dann für hawaiisches Wasser nach ihrer Modernisierung auf der Westküste angeführt wurde. Yorktown ist als der Kern von TF17 am 30. Mai gesegelt.

Nordöstlich von Auf halbem Wege, Yorktown, die Fahne von Konteradmiral Fletcher, rendezvoused mit TF16 unter Konteradmiral Raymond A. Spruance und aufrechterhalten eine Position zum nördlichen von ihm aufziehend.

Patrouillen, beide sowohl von Auf halbem Wege als auch von die Transportunternehmen, wurden während Anfangs Juni geweht. Bei Tagesanbruch am 4. Juni hat Yorktown eine 10-stufige Gruppe von Dauntlesses von VB-5 gestartet, der einen nördlichen Halbkreis für eine Entfernung gesucht hat, aber nichts gefunden hat.

Inzwischen hatte PBYs, der von Auf halbem Wege fliegt, die sich nähernden Japaner gesichtet und die Warnung für die amerikanischen Kräfte übertragen, die das Schlüsselatoll verteidigen. Admiral Fletcher, im taktischen Befehl, hat dem TF16 von Admiral Spruance befohlen, die feindliche Transportunternehmen-Kraft ausfindig zu machen und zu schlagen.

Die Suchgruppe von Yorktown ist an 0830 zurückgekehrt, landend, kurz nachdem die letzte von der sechsstufigen KAPPE das Deck verlassen hatte. Als die letzten von Dauntlesses wieder erlangt wurden, wurde das Deck für den Start der Angriffsgruppe des Schiffs eilig wiederentdeckt: 17 Dauntlesses von VB-3, 12 Devastators von VT-3 und sechs Wildkatzen davon, Drei "Zu kämpfen." Unternehmen und Hornisse haben inzwischen ihre Angriffsgruppen gestartet.

Die Torpedo-Flugzeuge von den drei amerikanischen Transportunternehmen haben die japanische bemerkenswerte Kraft ausfindig gemacht, aber haben Katastrophe entsprochen. Der 41 Flugzeuge von VT-8, VT-6 und VT-3, sind nur sechs zu Enterprise und Yorktown zurückgekehrt; niemand hat es zurück zur Hornisse gemacht.

Als eine Reaktion zum Torpedo greifen die japanische KAPPE an hatte ihren Höhendeckel für ihre Transportunternehmen abgebrochen und hatte sich auf Devastators konzentriert, "auf dem Deck" fliegend, Dauntlesses von Yorktown und Enterprise erlaubend, unbehindert anzukommen.

Eigentlich unbehindert, die angegriffenen Sturzbomber von Yorktown, drei tödliche Erfolge mit 1,000-Pfund-Bomben machend und sie in Brand steckend. Die Flugzeuge des Unternehmens schlagen inzwischen und, effektiv sie zerstörend. Die Bomben von Dauntlesses haben alle japanischen Transportunternehmen in der Mitte Auftanken- und Wiederaufrüstungsoperationen gefangen, verheerende Feuer und Explosionen verursachend.

Drei der vier japanischen Transportunternehmen waren zerstört worden. Das vierte, getrennt von ihren Schwestern, hat eine bemerkenswerte Kraft von 18 "Vals" gestartet und hat bald Yorktown ausfindig gemacht.

Sobald die Angreifer auf dem Radar von Yorktown ungefähr in 1329 aufgenommen worden waren, hat sie unterbrochen ihren KAPPE-Kämpfern auf dem Deck und schnell geklärt für die Handlung Brennstoff zu liefern. Ihre zurückkehrenden Tauchen-Bomber wurden vom Landungskreis bewegt, um das Gebiet für das Flakfeuer zu öffnen. Die Dauntlesses wurden oben befohlen, eine KAPPE zu bilden. Eine Hilfs-800-Gallone-Benzinzisterne wurde über den fantail des Transportunternehmens gestoßen, eine Brandgefahr beseitigend. Die Mannschaft hat Kraftstofflinien dräniert und hat geschlossen und hat alle Abteilungen gesichert.

Alle Kämpfer von Yorktown wurden geleitet, um das entgegenkommende japanische Flugzeug abzufangen, und haben so ungefähr 15 zu getan. Die Wildkatzen angegriffen kräftig, sich was auflösend, sind geschienen, ein organisierter Angriff durch ungefähr 18 "Vals" und 6 "Zeroes" zu sein. "Flugzeuge flogen in jeder Richtung" hat Kapitän Buckmaster nach der Handlung geschrieben, "und viele in Flammen fielen." Der Führer des "Vals", Leutnant Michio Kobayashi, wurde wahrscheinlich vom befehlshabenden Offizier des VF-3, Korvettenkapitän John S. Thach niedergeschossen. Leutnant William W. Barnes hat auch den ersten Angriff, die mögliche Einnahme der Leitungsbomber und das Beschädigen mindestens zwei andere durchgesetzt.

Trotz einer intensiven Talsperre und des ausweichenden Manövrierens haben drei "Vals" Erfolge eingekerbt. Zwei von ihnen wurden bald nach der Ausgabe ihrer Bombe-Lasten niedergeschossen; das dritte ist aus der Kontrolle gegangen, gerade als seine Bombe das Gestell verlassen hat. Es hat im Flug gestürzt und hat gerade achteraus Aufzug Nummer zwei auf der Steuerbord-Seite geschlagen, auf dem Kontakt explodierend und ein Loch über das Quadrat im Flugdeck sprengend. Splitter von der explodierenden Bombe haben die meisten Mannschaften der zwei Pistole-Gestelle achtern der Insel und auf dem Flugdeck unten getötet. Bruchstücke, die das Flugdeck durchstoßen, schlagen drei Flugzeuge auf dem Hangar-Deck, Feuer legend. Eines der Flugzeuge, eines Yorktown Unerschrockenen, wurde völlig angetrieben und das Tragen einer 1,000-Pfund-Bombe. Die schnelle Handlung durch den Leutnant A. C. Emerson, den Hangar-Deck-Offizier, hat ein ernstes Feuer durch das Aktivieren der Sprinkleranlage und schnell das Auslöschen des Feuers verhindert.

Die zweite Bombe, um das Schiff zu schlagen, ist aus der Hafen-Seite gekommen, hat das Flugdeck durchstoßen, und hat im niedrigeren Teil des Trichters explodiert. Es hat die Auffassungsvermögen für drei Boiler gebrochen, hat zwei Boiler unbrauchbar gemacht, und hat die Feuer in fünf Boilern ausgelöscht. Rauch und Benzin haben begonnen, den firerooms von sechs Boilern zu füllen. Die Männer am Boiler Nummer ein sind an ihrem Posten geblieben und haben es erleuchtet gehalten, genug Dampfdruck aufrechterhaltend, um den Hilfsdampfsystemen zu erlauben, zu fungieren.

Eine dritte Bombe hat das Transportunternehmen von der Steuerbord-Seite geschlagen, hat die Seite des Aufzugs Nummer ein durchstoßen und hat auf dem vierten Deck explodiert, ein beharrliches Feuer im Lumpen-Abstellraum, neben dem Vorwärtsbenzinstauraum und den Zeitschriften legend. Die vorherige Vorsichtsmaßnahme, das Benzinsystem mit dem Kohlendioxyd zu ersticken, hat zweifellos das Benzin davon abgehalten sich zu entzünden.

Während sich das Schiff vom durch den im Sturzflug bombardierenden Angriff zugefügten Schaden erholt hat, ist ihre Geschwindigkeit auf sechs Knoten gefallen; und dann an 14:40 ungefähr 20 Minuten nachdem hat die Bombe geschlagen, der die meisten Boiler, Yorktown geschlossen hatte, der zu einem Halt verlangsamt ist, der im Wasser tot ist.

An ungefähr 15:40 hat sich Yorktown vorbereitet, das Dämpfen wieder zu bekommen; und, an 15:50, hat die Maschinenraum-Kraft berichtet, dass sie bereit waren zu machen oder besser.

Gleichzeitig, mit den Feuern kontrolliert genug, um die Wiederaufnahme davon zu bevollmächtigen, Brennstoff zu liefern, hat Yorktown begonnen, die Jäger dann auf dem Deck zu tanken; gerade dann hat der Radar des Schiffs eine ankommende Luftgruppe in einer Entfernung dessen aufgenommen. Während sich das Schiff auf den Kampf vorbereitet hat, wieder Benzinsysteme erstickend und aufhörend, der Flugzeuge auf ihrem Flugdeck Brennstoff zu liefern, hat sie vier der sechs Kämpfer der KAPPE in der Luft geleitet, um den raiders abzufangen. Der 10 Kämpfer an Bord, acht hatte nur 23 Gallonen des Brennstoffs in ihren Zisternen. Sie wurden als das restliche Paar von Kämpfern der KAPPE angeführt gestartet, um die japanischen Flugzeuge abzufangen.

An 16:00, Yorktown manövrierend, hat vorwärts gebuttert, machend. Die Kämpfer hatte sie gestartet und geleitet, um abzufangen, hatte inzwischen mit dem Feind Kontakt hergestellt. Yorktown hat Berichte erhalten, dass die Flugzeuge "Kates" waren. Die Wildkatzen haben mindestens drei niedergeschossen, aber der Rest hat ihre Annäherung begonnen, während das Transportunternehmen und ihre Eskorten eine schwere Fliegerabwehrtalsperre bestiegen haben.

Yorktown hat radikal manövriert, mindestens zwei Torpedos vermeidend, bevor weitere zwei die Hafen-Seite innerhalb von Minuten einander, des ersten an 16:20 geschlagen haben. Das Transportunternehmen war sterblich verwundet worden; sie hat Macht verloren und ist tot im Wasser mit einem verklemmten Ruder und einer zunehmenden Liste gegangen, um nach Backbord zu halten.

Als die Liste des Schiffs fortgeschritten ist, hat Kommandant C. E. Aldrich, der Schaden-Kontrolloffizier, von der Zentrale berichtet, dass, ohne Macht, die Überschwemmung kontrollierend, unmöglich ausgesehen hat. Der Technikoffizier, LCDR. J. F. Delaney, hat bald berichtet, dass alle Boiler-Feuer aus waren, dass die ganze Macht verloren wurde, und dass es unmöglich war, die Liste zu korrigieren. Buckmaster hat Aldrich, Delaney und ihren Männern befohlen, zu sichern und auf dem Deck anzusammeln, um Schwimmwesten anzuziehen.

Die Liste hat inzwischen fortgesetzt zuzunehmen. Als es 26 Grade erreicht hat, haben Buckmaster und Aldrich zugegeben, dass das Kentern nahe bevorstehend war. "Um so viele der Gesellschaft des Schiffs wie möglich zu retten" hat der Kapitän später geschrieben, hat er "dem Schiff befohlen, aufgegeben zu werden."

Im Laufe der nächsten paar Minuten hat die Mannschaft das verwundete in Rettungsflöße gesenkt und hat für die nahe gelegenen Zerstörer und durch ihre Boote aufzunehmenden Kreuzer gestrichen, Schiff in der guten Ordnung aufgebend. Nach dem Evakuieren von allen verwundet, der Verwaltungsbeamte, Kommandant I. D. Wiltsie, verlassen das Schiff unten eine Linie auf der Steuerbord-Seite. Buckmaster hat inzwischen das Schiff ein letztes Mal bereist, um zu sehen, ob irgendwelche Männer geblieben sind. Nach der Entdeckung keines "lebenden Personals" hat sich Buckmaster ins Wasser mittels einer Linie über das strenge herabgelassen, durch das Zeitwasser die Hafen-Seite des Hangar-Decks wickelte.

Bergen Sie und das Sinken

Durch den Zerstörer aufgenommen, hat Buckmaster dazu übergewechselt und hat Konteradmiral Fletcher berichtet, der seine Fahne zum schweren Kreuzer nach dem ersten im Sturzflug bombardierenden Angriff ausgewechselt hatte. Die zwei Männer haben zugegeben, dass eine Bergungspartei versuchen sollte, das Schiff zu sparen, seitdem sie flott trotz der schweren Liste und nahe bevorstehenden Gefahr störrisch geblieben war zu kentern.

Während Anstrengungen, Yorktown zu retten, schnell weitergegangen waren, waren ihre Flugzeuge noch in der Handlung, sich denjenigen von im Anschlagen des letzten japanischen Transportunternehmens - Hiryū - spät an diesem Nachmittag anschließend. Vier Volltreffer nehmend, war das japanische Transportunternehmen bald hilflos. Sie wurde von ihrer Mannschaft verlassen und ist abgereist, um aus der Kontrolle zu treiben.

Yorktown weil hat es sich, schwimmen lassen im Laufe der Nacht erwiesen. Zwei Männer waren sie noch an Bord lebendig; eine angezogene Aufmerksamkeit durch die Zündung eines Maschinengewehrs, das vom alleinigen sich kümmernden Zerstörer, Hughes gehört ist. Die Eskorte hat die Männer aufgenommen, von denen einer später gestorben ist.

Inzwischen hatte Buckmaster 29 Offiziere und 141 Männer ausgewählt, um zum Schiff in einem Versuch zurückzukehren, sie zu retten. Fünf Zerstörer haben einen U-Boot-Abwehrschirm gebildet, während die Bergungspartei das Schlagseite habende Transportunternehmen, das Feuer in der Lumpen-Lagerung getäfelt hat, die noch am Morgen des 6. glimmt., aufgefordert von Pearl und Hermes Reef, hat bald das Schleppen des Schiffs angefangen, obwohl Fortschritt schmerzlich langsam war.

Die Reparatur-Partei von Yorktown ist an Bord mit einem sorgfältig vorher bestimmten Plan der Handlung gegangen, die von Männern von jeder Abteilung - Schaden-Kontrolle, Artilleriewissenschaft-Lufttechnik, Navigation, Kommunikation, Versorgung und medizinisch auszuführen ist. Bei der Arbeit, Leutnant Cdr zu helfen. Arnold E. True hat sein Schiff neben zum Steuerbord gebracht, achtern Pumpen und elektrische Macht ausstattend.

Vor dem Mittag hat es ausgesehen, als ob das Glücksspiel, um das Schiff zu sparen, auszahlte. Der Prozess, Deckgewicht zu reduzieren, ging gut weiter - eine Pistole war über die Seite fallen gelassen gewesen, und eine Sekunde war bereit, lose geworfen zu werden; Flugzeuge waren über die Seite gestoßen worden; die versenkbaren Pumpen (angetrieben durch die Elektrizität, die von Hammann zur Verfügung gestellt ist), hatten viel Wasser aus den Technikräumen gepumpt. Die Anstrengungen der Bergungsmannschaft hatten die Liste ungefähr zwei Grade reduziert.

Unbekannt Yorktown und den sechs nahe gelegenen Zerstörern, hatte eine günstige schießende Position erreicht. Bemerkenswert - aber vielleicht verständlich wegen des Schuttes und Wrackteile im Wasser in der Umgebung - hat keiner der Zerstörer das sich nähernde I-Boot aufgenommen. An 15:36 haben Ausgucke eine Salve von vier Torpedos entdeckt, die sich dem Schiff vom Steuerbord-Balken nähern.

Hammann ist zu allgemeinen Vierteln, eine 20-Millimeter-Pistole gegangen, die in Handlung in einem Versuch eintritt, die Torpedos im Wasser zu sprengen. Ihre Schrauben, die das Wasser unter ihrem fantail verbuttern, als sie versucht hat, laufend - ein Torpedo zu werden, schlagen Hammann direkt mittschiffs und haben ihren Rücken gebrochen. Der Zerstörer hat sich quer gestellt und ist schnell hinuntergegangen.

Zwei Torpedos haben Yorktown gerade unter der Umdrehung des Kielraums an nach dem Ende der Inselstruktur geschlagen. Der vierte Torpedo ist gerade achtern des Transportunternehmens gegangen.

Ungefähr eine Minute, nachdem Hammann gesunken ist, gab es eine Unterwasserexplosion, die vielleicht durch die abgehenden Wasserbomben des Zerstörers verursacht ist. Die Druckwelle hat viele Hammann und einige Männer von Yorktown getötet, die ins Wasser geworfen worden waren. Die Gehirnerschütterung hat den Rumpf des bereits beschädigten Transportunternehmens zerschlagen und hat enorme Stöße verursacht, die den Hilfsgenerator von Yorktown weggetragen haben, zahlreiche Vorrichtungen vom Hangar-Deck gesandt haben, das oben zum Deck unten, gescherte Niete im Steuerbord-Bein des foremast abstürzt, und Männer in jeder Richtung geworfen haben, gebrochene Knochen und mehrere geringe Verletzungen verursachend.

Alle Zerstörer haben sofort Suchen nach dem feindlichen Unterseeboot angefangen (der geflüchtet ist) und Retten-Männer von Hammann und Yorktown angefangen hat. Kapitän Buckmaster hat sich dafür entschieden, weitere Versuche der Bergung bis zum folgenden Tag zu verschieben.

Vireo hat das Schleppen und verdoppelt zurück zu Yorktown geschnitten, um Überlebende aufzunehmen, an Bord viele Männer der Bergungsmannschaft nehmend, während er Männer vom Wasser aufgenommen hat. Das kleine Schiff hat ein schreckliches Stampfen vom größeren Schiff erlitten, aber ist dennoch neben geblieben, um ihre Rettungsmission auszuführen. Später, während an Bord das Zerren, Buckmaster einen Begräbnis-Dienst geführt hat, und zwei Offiziere und ein gemeiner Soldat von Hammann auf See begraben wurden.

Der zweite Versuch der Bergung wurde nie gemacht. Im Laufe der Nacht des 6. und in den Morgen des 7. ist Yorktown störrisch flott geblieben. Durch 05:30 am 7. Juni, jedoch, haben die Männer in den Schiffen in der Nähe bemerkt, dass die Liste des Transportunternehmens schnell zunahm, um nach Backbord zu halten. An 07:01 ist das Schiff auf ihre Hafen-Seite, gerollt umgekehrt umgekippt, und, ist streng erst, in 3,000 Fäden (5,500 m) Wassers gesunken.

Besondere Auszeichnungen und Wiederentdeckung

Yorktown (LEBENSLAUF 5) hat drei Kampfsterne für ihren Dienst des Zweiten Weltkriegs, zwei von ihnen für die bedeutende Rolle verdient, an der sie im Aufhören japanischer Vergrößerung und Drehen der Gezeiten des Krieges am Korallenmeer und Auf halbem Wege gespielt hatte.

Am 19. Mai 1998 wurde das Wrack von Yorktown gefunden und vom berühmten Meereskundler Dr Robert D. Ballard, Entdecker der Wracke und fotografiert. Die Überreste von Yorktown, unter der Oberfläche, waren überraschend intakt, auf dem Seeboden seit 1942 gewesen; viel Farbe und Ausrüstung waren noch sichtbar.

Siehe auch

• Liste von Flugzeugträgern und Liste von Flugzeugträgern der USA-Marine

Liste von Schiffen des Zweiten Weltkriegs

• Liste von amerikanischen Marineverlusten im Zweiten Weltkrieg

Referenzen

Weiterführende Literatur

• (Google Buchverbindung)

Links

• Marinefotographien von Yorktown (LEBENSLAUF 5)
• WWII Archive U.S.S. Yorktown (LEBENSLAUF 5) ursprüngliche Schiff-Handlungsberichte, die in von den Nationalen Archiven gescannt sind
• WWII Archive U.S.S. Yorktown (LEBENSLAUF 5) ursprüngliche Kriegsschaden-Berichte, die in von den Nationalen Archiven gescannt sind
• Allgemeiner Plan für den U.S.S. Yorktown (LEBENSLAUF 5), veranstaltet von Historical Naval Ships Association (HNSA) Digitalsammlungen
• National Geografisch speziell auf der Entdeckung von Yorktown (LEBENSLAUF 5) auf dem Fußboden des Pazifiks