Der Sikorsky SH-60/MH-60 Seahawk (oder Seefalke) ist ein Zwilling turboshaft Motor, Mehrmission USA-Marinehubschrauber, der auf dem USA-Armee-UH-60 Schwarzer Falke und ein Mitglied des Sikorsky S-70 Familie gestützt ist. Die bedeutendste Zelle-Modifizierung ist ein Scharnierschwanz, um seinen Fußabdruck an Bord von Schiffen zu reduzieren.

Die amerikanische Marine verwendet die H-60 Zelle unter den Musterbenennungen SCH-60B, SCH-60F, HH-60H, MH-60R, und die MH-60er-Jahre. Fähig, sich an Bord jeder luftfähigen Fregatte, Zerstörers, Kreuzers, schnellen Kampfunterstützungsschiffs, amphibischen Sturmschiffs oder Flugzeugträgers aufzustellen, kann Seahawk U-Boot-Abwehrkrieg (ASW), Antioberflächenkrieg (ASUW), Einfügung des speziellen Marinekriegs (NSW), Suche und Rettung (SAR), Kampfsuche und Rettung (CSAR), vertikales Nachfüllen (VERTREP) und medizinisches Evakuieren (MEDEVAC) behandeln. Alle MarineH-60er-Jahre tragen ein Rettungshebezeug für SAR/CSAR Missionen.

Design und Entwicklung

Ursprünge

Während der 1970er Jahre hat die amerikanische Marine begonnen, nach neuem Hubschrauber zu suchen, um den Kaman SCH 2 Seasprite zu ersetzen. SCH 2 Seasprite wurden durch die Marine als seine Plattform für das I-Zeichen-Avionik-Gefolge von Light Airborne Multi-Purpose System (LAMPS) für den Seekrieg und eine sekundäre Suche und die Rettungsfähigkeit verwendet. Fortschritte im Sensor und der Luftfahrt-Technologie führen zu LAMPEN Gefolge von Mk II, aber die SCH 2 waren nicht groß genug, um die erforderliche Ausrüstung der Marine zu tragen. Mitte der 1970er Jahre bewertete die Armee des Sikorsky YUH-60 und der Boeing-Vertol YUH-61 für seine Konkurrenz von Utility Tactical Transport Aircraft System (UTTAS).

Die Marine hat seine Voraussetzungen an die UTTAS Spezifizierung der Armee gestützt, um Kosten von der Allgemeinheit zu vermindern. Sikorsky und Boeing-Vertol haben Vorschläge für Marineversionen UTTAS ihrer Armeehubschrauber im April 1977 für die Rezension vorgelegt. Die Marine hat auch auf Hubschrauber geschaut, die durch Glocke, Kaman, Westland und MBB erzeugen werden, aber diese waren für die Mission zu klein. Anfang 1978 hat die Marine das S-70B Design von Sikorsky ausgewählt, das "SCH-60B Seahawk" benannt wurde.

SCH-60B Seahawk

Die SCH-60B aufrechterhaltene 83-%-Allgemeinheit mit dem UH-60A. Die Hauptänderungen haben eingeschlossenen Korrosionsschutz, stärkere T700 Motoren, einstufiges oleo Hauptfahrwerk gemacht, verlassen Seitentür mit der Rumpf-Struktur ersetzend, zwei Waffenpylonen hinzufügend, und das Schwanz-Fahrwerk vorwärts auswechselnd, um den Fußabdruck für die Bordlandung zu reduzieren. Andere Änderungen haben größere Kraftstoffzellen, ein elektrisches Klinge-Falte-System, Falte horizontalen stabilators für die Lagerung und das Hinzufügen einer sonobuoy pneumatischen 25-Tuben-Abschussvorrichtung auf der linken Seite eingeschlossen. Ein Notschwimmen-System wurde auch im Stummel-Flügel fairings des Hauptfahrwerks an beiden Seiten des Flugzeuges installiert.

Fünf YSH-60B Seahawk LAMPEN III Prototypen wurden bestellt. Der erste Flug eines YSH-60B ist am 12. Dezember 1979 vorgekommen. Die erste Produktionsversion hat SCH-60B seinen ersten Flug am 11. Februar 1983 erreicht. Der SCH-60B eingegangene betriebliche Dienst 1984 mit der ersten betrieblichen Aufstellung 1985.

SCH-60B LAMPEN wird Mk III in erster Linie an Bord von Fregatten, Zerstörern und Kreuzern aufmarschiert. Die primären Missionen dessen sind SCH-60B Oberflächenkrieg und U-Boot-Abwehrkrieg.

SCH-60B trägt ein kompliziertes System von Sensoren einschließlich abgeschleppten Magnetic Anomaly Detector (MAD) und luftgestarteten sonobuoys. Andere Sensoren schließen den APS-124-Suchradar, ALQ-142 ESM System und fakultativ Nase-bestiegen vorwärts schauendes infrarotes (FLIR) Türmchen ein. Es trägt Mk 46, Mk 50 oder Mk 54 Torpedo, AGM-114 Höllenfeuer-Rakete, und einzelne mit dem Jagdhaus Tür-bestiegene M60D/M240 7.62 Mm (0.30 in) Maschinengewehr oder GAU-16.50 in (12.7-Mm-)-Maschinengewehr.

Eine Standardmannschaft dafür ist SCH-60B ein Pilot, ein ATO/Co-Pilot (Taktischer Bordoffizier), und ein gemeiner Flugkrieg-Systemmaschinenbediener (Sensormaschinenbediener). Betriebsstaffeln sind benannter Hubschrauber U-Boot-Abwehrstaffel, Licht (HSL).

SCH-60J ist eine Version SCH-60B für Japan Seeselbstverteidigungskraft. SCH-60K ist eine modifizierte Version SCH-60J. SCH-60J Und werden SCH-60K laut der Lizenz von Mitsubishi in Japan gebaut.

SCH-60F Seahawk

Nach dem SCH-60B eingegangenen Dienst hat die Marine Entwicklung SCH-60F Variante begonnen, um den SCH 3 Seekönig zu ersetzen. Die Entwicklung dieser Variante hat mit dem Preis eines Vertrags zu Sikorsky im März 1985 begonnen. Ein früher wurde SCH-60B modifiziert, um als SCH-60F Prototyp zu dienen. Die Gesellschaft wurde zusammengezogen, um sieben SCH-60FS im Januar 1986 zu erzeugen, und das erste Beispiel ist am 19. März 1987 geflogen.

SCH-60F kämpfen Aufschläge als das Transportunternehmen mit dem primären U-Boot-Abwehrkrieg (ASW) der Gruppe und Flugzeug der Suche und Rettung (SAR). Es jagt Unterseeboote mit dem AN/AQS-13F eintauchenden Echolot, und trägt 14 sonobuoys. SCH-60F wird inoffiziell den "Oceanhawk" genannt. SCH-60F kann Mk 46, MK 50 oder MK 54 Torpedo und eine Wahl von Jagdhaus-bestiegenen Maschinengewehren, einschließlich des M60D, M240D und GAU-16 (50 CAL) für die Verteidigung tragen. Standardmannschaft-Ergänzung ist ein Pilot, ein Kopilot, ein gemeiner taktischer Sensormaschinenbediener (TSO) und ein gemeiner akustischer Sensormaschinenbediener (ASO).

HH-60H Seahawk

Der HH-60H wurde entwickelt, im September 1986 mit einem Vertrag für die ersten fünf Hubschrauber beginnend. Der erste Flug der Variante ist am 17. August 1988 vorgekommen. Der HH-60H wurde in Verbindung mit dem HH-60J der US-Küstenwache entwickelt. Übergaben des HH-60H haben 1989 begonnen. Die Variante hat anfängliche Betriebsfähigkeit im April 1990 verdient. Der offizielle Name von DoD und Sikorsky des HH-60H ist Seahawk, obwohl es "Rettungsfalken" genannt worden ist.

Gestützt auf SCH-60F ist der HH-60H die primäre Kampfsuche und Rettung (CSAR), der spezielle Marinekrieg (NSW) und der Antioberflächenkrieg (ASUW) Hubschrauber. Es trägt eine Vielfalt von defensiven und beleidigenden Sensoren, die es einer von den meisten survivable Hubschraubern in der Welt machen. Sensoren schließen ein FLIR Türmchen mit dem Laser designator und dem Paket von Aircraft Survival Equipment (ASE) einschließlich des ALQ-144 Infraroten Jammer, der AVR-2 Laserentdecker, APR 39 (V) 2 Radardetektoren, AAR-47 Raketenstart-Entdecker und ALE 47 Automaten der Spreu/Aufflackerns ein. Zusätzlich stellen Zelle-Verbesserungen in Motorauspuffdeflektoren die Infrarotthermalverminderung zur Verfügung, die die Drohung von hitzesuchenden Raketen reduziert. Der HH-60H kann bis zu vier AGM-114 Höllenfeuer-Raketen auf einem verlängerten Flügel mit der M299 Abschussvorrichtung tragen, und eine Vielfalt des Jagdhaus- und Hafen-Fensters hat Pistolen einschließlich M60D, M240, GAU-16 und GAU-17/A Maschinengewehre bestiegen.

Die Standardmannschaft des HH-60H, ist Kopilot, ein gemeiner Mannschaft-Chef und zwei Tür-Kanoniere Versuchs-. Der HH-60H wird durch den Hubschrauber (HS) U-Boot-Abwehrstaffeln mit einer Standardstreuung von vier F-Modellen und drei H-Modellen bedient. Im Irak wurden HH-60Hs durch die Marine verwendet, der Armee, zu MEDEVAC Zwecken und speziellen Operationsmissionen helfend. Als die Marineübergänge sein Hubschrauber (HS) U-Boot-Abwehrstaffeln zu den MH-60er-Jahren bleibend werden HH-60Hs seiner Ost- und Westküste spezielle Operationsstaffeln (HSC-84 und HSC-85, beziehungsweise) übertragen.

Die MH-60er-Jahre "Knighthawk"

Die Marine hat sich dafür entschieden, seinen ehrwürdigen CH-46 Seeritter Hubschrauber 1997 zu ersetzen. Nach Seedemonstrationen durch einen umgewandelten UH-60 hat die Marine Produktionsvertrag seit den CH-60er-Jahren 1998 zuerkannt. Die Variante ist zuerst im 27. Januar 2000 geflogen, und sie hat Flug begonnen, der später in diesem Jahr prüft. Die CH-60er-Jahre waren die wiederbenannten MH-60er-Jahre im Februar 2001, um seinen geplanten Mehrmissionsgebrauch zu widerspiegeln.

Die MH-60er-Jahre basieren auf dem UH-60L und haben viele Marine-SCH 60 Eigenschaften. Verschieden von allen anderen MarineH-60er-Jahren basieren die MH-60er-Jahre auf dem Original S-70B/SH-60B Plattform mit seinem vorwärtsbestiegenen Zwillingsschwanz-Zahnrad und einzelnem Steuerbord nicht, das Jagdhaus-Tür gleiten lässt. Statt dessen ist das S-Modell eine Hybride, den Hauptrumpf S-70A/UH-60, mit großen Schiebetüren an beiden Seiten des Jagdhauses und eines einzelnen achtern bestiegenen Schwanz-Rades zeigend; und die Motoren, drivetrain und Rotoren S-70B/SH-60.

Es wird an Bord von amphibischen Sturmschiffen und schnellen Kampfversorgungsschiffen aufmarschiert. Es hat zwei Missionen: Truppe vertikales und Transportnachfüllen (VERTREP), aber kann auch Suche und Rettung (SAR) durchführen. Die MH-60er-Jahre haben keine beleidigenden Sensoren, aber können den ALQ-144 Infraroten Jammer tragen. Die MH-60er-Jahre, in der nahen Zukunft, werden sich mit dem AQS-20A Mine-Entdeckungssystem und Airborne Laser Mine Detection System (ALMDS) aufstellen, um untergetauchte Gegenstände in Küstenwasser zu identifizieren. Das S-Modell ist der erste Hubschrauber von US-Marine, um das Glascockpit aufs Feld zu schicken, wodurch die Flugdateninformation Piloten weitergegeben wird, die vier Digitalschirme aber nicht elektromechanische Maße und Zifferblätter verwenden. Das primäre Mittel der Verteidigung ist mit dem M60D, dem M240 oder GAU-17/A den Maschinengewehren. Eine "fledermausflügelartige" Ausbesserung (Bewaffneter Helo Kit) gestützt auf dem UH-60L der Armee wurde entwickelt, um Höllenfeuer, Hydra 70 2.75-Zoll-Raketen, oder größere Pistolen oder Kanonen anzupassen.

Die MH-60er-Jahre sind inoffiziell als der "Knighthawk" bekannt, seine Rolle als der benannte Nachfolger des Seeritters widerspiegelnd, obwohl dieser Name für den "Seahawk"-Namen formell missbilligt wurde. Eine Standardmannschaft für den "Knighthawk" ist ein Pilot, ein Kopilot und zwei andere abhängig von der Mission. Mit dem Ruhestand des Seeritters war die Staffel-Benennung der Hubschrauberkampfunterstützungsstaffel (HC) auch von der Marine pensioniert. Betriebs-MH-60er-Jahr-Staffeln waren wiederbenannter Helicopter Sea Combat (HSC).

MH-60R Seahawk

Der MH-60R ist ursprünglich "LAMPE-III-Zeichen-Steigung des Blocks II" genannt geworden, als es Entwicklung 1993 begonnen hat. Zwei wurden SCH-60BS von Sikorsky für das Projekt umgewandelt. Das erste modifiziert SCH 60 hat seinen Jungfrau-Flug am 22. Dezember 1999 gemacht. Diese Konvertierungen, benannter YSH-60R, wurden an den NAS Fluss Patuxent 2001 für die Flugprüfung geliefert. Die Produktionsvariante wurde MH-60R wiederbenannt, um seine Mehrmissionsfähigkeit zu vergleichen.

Der MH-60R wird entworfen, um die Eigenschaften SCH-60B und SCH-60F zu verbinden. Seine Sensoren schließen das ASE Paket, MTS-FLIR, eine fortgeschrittene Bordflottedatenverbindung und ein fortgeschritteneres aktives Bordecholot ein. Es trägt das VERRÜCKTE Gefolge nicht. Versuchsinstrumentierung wird auf dem Glascockpit des MH-60S, mit mehreren Digitalmonitoren statt der komplizierten Reihe von Zifferblättern und Maßen im Bravo und Foxtrott-Flugzeug basieren. Beleidigende Fähigkeiten werden durch die Hinzufügung neuen Mk-54 luftgestartete Torpedos und Höllenfeuer-Raketen verbessert. Der ganze Hubschrauber U-Boot-Abwehr-(HS) und Hubschrauber U-Boot-Abwehrlicht (HSL) Staffeln, die den Romeo empfangen, werden wiederbenannter Hubschrauber Seeschlag (HSM) Staffeln sein.

Betriebliche Geschichte

Amerikanische Marine

Die Marine hat die erste Produktion SCH-60B im Februar 1983 erhalten und hat sie der Staffel HSL-41 zugeteilt. Der Hubschrauber ist in Dienst 1984 eingegangen, und hat seine erste Aufstellung 1985 begonnen.

Der SCH-60F eingegangene betriebliche Dienst am 22. Juni 1989 mit dem Hubschrauber U-Boot-Abwehrstaffel 10 (HS-10) an NAS nach Norden Insel. SCH-60F werden sich Staffeln von SCH-60F zu den MH-60er-Jahren bewegen, die 2009 beginnen, sie werden wiederbenannter Helicopter Sea Combat (HSC) sein.

Da eine der zwei Staffeln in der US-Marine der Speziellen Marinekrieg-Unterstützung gewidmet hat und Kampf suchen und herausragend, der HCS-5 Firehawks Staffel retten, die in den Irak im März 2003 aufmarschiert ist. Die Staffel hat das Marineeinheitslob für den außergewöhnlich lobenswerten Dienst verdient, während sie in der irakischen Operationsfreiheit gedient hat, wo sie mehr dass 1,700 Kampfflugstunden und 900 Kampfluftmissionen vollendet haben. Die Mehrheit ihrer Flüge im irakischen Theater hat spezielle Operationsbodentruppen-Missionen sowohl in städtischen als auch ländlichen Gebieten unterstützt. Die Firehawks haben auch an Militäreinsätzen im städtischen Terrain teilgenommen, und mit dem medizinischen und Unfall-Evakuieren geholfen.

Fleet Replacement Squadron (FRS), HSM-41, hat das MH-60R Flugzeug im Dezember 2005 erhalten und hat Ausbildung der erste Satz von Piloten begonnen. 2007 hat das R-Modell erfolgreich Endprüfung für die Integration in die Flotte erlebt. Bezüglich des Augusts 2008 haben die ersten 11 kampfbereiten Beispiele HSM-71, eine Staffel ausgestattet, die dem Vereinigte Staaten Schiff John C. Stennis (CVN-74) zugeteilt ist. Gemäß Lockheed Martin, "schließen sekundäre Missionen Suche und vertikales Rettungsnachfüllen, Marineoberflächenfeuerunterstützung, Logistik-Unterstützung, Personaltransport, medizinisches Evakuieren und Kommunikations- und Datenrelais ein."

Andere und potenzielle Benutzer

Spanien hat 12 S-70B Seahawks für seine Marine bestellt. Spanien hat um sechs renovierte SCH-60FS durch einen Militärischen Auslandsverkauf im September 2010 gebeten.

Australien hat um Billigung gebeten, 24 MH-60Rs durch einen Militärischen Auslandsverkauf im Juli 2010 zu kaufen. Der MH-60R und der NHIndustries NH90 wurden durch die Königliche australische Marine bewertet. Am 16. Juni 2011 wurde es bekannt gegeben, dass Australien 24 der MH-60R Variante kaufen würde, um zum Dienst zwischen 2014 bis 2020 einzugehen. Der ausgewählte Hubschrauber soll älteren Seahawks zurzeit im Betrieb ersetzen.

Ähnlich hat die dänische Marine (RDN) den MH-60R auf einer kurzen Liste für eine Voraussetzung von ungefähr 12 neuen Marinehubschraubern, zusammen mit dem NH90/NFH, H-92, AW159 und AW101. Die Bitte Um den Vorschlag wurde am 30. September 2010 ausgegeben. Eine Entscheidung wird 2011 erwartet. Im November 2010 hat Dänemark um Billigung für einen möglichen Kauf von 12 MH-60Rs durch einen Militärischen Auslandsverkauf gebeten.

Im Juli 2009 hat die Republik Korea um acht MH-60er-Jahr-Hubschrauber, 16 GE T700-401C Motoren gebeten, und hat in einem Militärischen Auslandsverkauf zu verkaufende Sensorsysteme verbunden. Im Juli 2010 hat Tunesien um 12 renovierte SCH-60FS durch einen Militärischen Auslandsverkauf gebeten. Aber die Änderung in der Regierung dort kann im Januar 2011 eine Ordnung stören.

Im Februar 2011 hat Indien den möglichen Militärischen Auslandsverkauf von 16 MH-60Rs zurückgewiesen. Statt dessen denkt Indien, dass der S-70B und der NHIndustries NH90 für einen Erwerb von 16 Mehrrolle-Hubschraubern für die Indianermarine sein Altern Westland Seekönig Flotte ersetzt.

2011 hat Qatar um bis zu 6 MH-60R Hubschrauber, Motoren und andere verbundene Ausrüstung gebeten.

Varianten

US-Versionen

• YSH-60B Seahawk: Entwicklungsversion, geführt SCH-60B; fünf gebaute.
• SCH-60B Seahawk: U-Boot-Abwehrkrieg-Hubschrauber, der mit einem APS-124 ausgestattet ist, sucht Radar und einen ALQ-142 ESM System unter der Nase, die auch mit einer sonobuoy 25-Tuben-Abschussvorrichtung auf der linken Seite und modifiziertem Fahrwerk ausgerüstet ist; 181 gebaute für die US-Marine.
• NSH-60B Seahawk: Dauerhaft konfiguriert für die Flugprüfung.
• CH-60E: Vorgeschlagene Truppe-Transportversion für das US-Marineinfanteriekorps. Nicht gebaut.
• SCH-60F "Oceanhawk" Transportunternehmen-geborener U-Boot-Abwehrkrieg-Hubschrauber, der mit dem eintauchenden Echolot ausgestattet ist; 81 gebaute für die US-Marine.
• NSH-60F Seahawk: Modifiziert SCH-60F, um das VH-60N Cockpit-Steigungsprogramm zu unterstützen.
• HH-60H "Rettungsfalke": Suchen Sie und retten Sie Hubschrauber für die US-Marine; 42 gebaute.
• XSH-60J: Die Zwei Vereinigten Staaten haben Muster-Flugzeug für Japan gebaut.
• SCH-60J: U-Boot-Abwehrkrieg-Hubschrauber für die Japaner Seefahrend Selbst Verteidigungskraft.
• YSH-60R Seahawk:
• MH-60R Seahawk:
• Die YCH-60er-Jahre "Knighthawk":
• Die MH-60er-Jahre "Knighthawk":

Exportversionen

• S-70B Seahawk: Die Benennung von Sikorsky für Seahawk. Benennung wird häufig für Exporte verwendet.
• S-70B-1 Seahawk: U-Boot-Abwehrversion für die spanische Marine. Der Seahawk wird mit den LAMPEN (Leichter Airbone Mehrzwecksystem) konfiguriert
• S-70B-2 Seahawk: U-Boot-Abwehrversion für die Königliche australische Marine, die SCH-60B Seahawk in der Operation von US-Marine ähnlich ist.
• S-70B-3 Seahawk: U-Boot-Abwehrversion für die Japaner Seefahrend Selbst Verteidigungskraft. Auch bekannt als SCH-60J. Der JMSDF hat 101 Einheiten mit Übergaben bestellt, die 1991 anfangen.
• S-70-4 Seahawk: Die Benennung von Sikorsky für SCH-60F Oceanhawk.
• S-70-5: Die Benennung von Sikorsky für den HH-60H-Rettungsfalken und HH-60J Jayhawk.
• S-70B-6 Ägäischer Falke: Die griechische militärische Variante, die eine Mischung SCH-60B und F Modelle ist, die auf Taiwans S-70C (M) 1/2 gestützt sind.
• S-70B-7 Seahawk: Exportversion für die Königliche thailändische Marine.
• S-70B-28 Seahawk: Exportversion für die Türkei.
• S-70C: Benennung für Zivilvarianten des H-60.
• S-70C (M)-1/2 Thunderhawk: Exportversion für die Republik China (Taiwan) Marine, die mit einem undernose Radar und einem eintauchenden Echolot ausgestattet ist.
• S-70C-2: 24 radarausgestattete UH-60 Schwarze Falken für China, die Übergabe der Hubschrauber wurde durch ein Embargo gehalten.
• S-70C-6 Super Blauer Falke: Suchen Sie und retten Sie Hubschrauber für Taiwan, das mit dem undernose Radar plus die Bestimmung für vier Außenkraftstofftanks auf zwei U-Boot-Flügeln ausgestattet ist.
• S-70C-14: Transportversion der wichtigen Persönlichkeit für Brunei; zwei gebaute.
• S-70A (N) Marinefalke: Seevariante, die den S-70A Schwarzen Falken und die S-70B Seahawk Designs vermischt.
• S-70L: Die ursprüngliche Benennung von Sikorsky für SCH-60B Seahawk.

Maschinenbediener

• Königliche australische Marine - Die Flotteluftwaffe ist erhalten 16 S-70B-2 Seahawks (GELAUFEN), und hat 15 S-70Bs im Betrieb bezüglich des Januars 2011. Durch 24 MH-60R von 2014 ersetzt zu werden.
• 816 Staffel hat GEFÜHRT
• Brasilianische Marine hat 4 S-70B Seahawks 2009 befohlen, seine älteren Hubschrauber zu ersetzen, die 2012 beginnen. Noch zwei 2011 gebetene S-70Bs.
• Hellenische Marine hat 11 S-70B-6 Ägäische Falken empfangen, und hatte 8 S-70Bs im Betrieb bezüglich des Januars 2011.
• Sieh SH-60J/K
• Spanische Marine (Kriegsflotte Española) hat 12 S-70B-1 Seahawks erhalten und hat 12 S-70Bs im Betrieb bezüglich des Novembers 2008. Weiter sechs wurden im September 2010 gebeten.
• Marine der Republik China hat 21 S-70C (10 S-70C (M)-1 und 11 S-70C (M)-2) Thunderhawks erhalten, und hat 19 S-70Cs im Betrieb bezüglich des Novembers 2008 in der 701. und 702. Hubschrauberstaffel (Licht).
• Marine der Republik Singapur hat 6 S-70B Seahawks 2005 bestellt, und hatte 6 im Betrieb vor dem 20. Januar 2011. Diese Hubschrauber werden im Besitz sein und bedient durch die Marine, aber geweht von Piloten von der Luftwaffe der Republik Singapur, die 123 Staffel bildend, die den Eurohubschrauber Fennecs seitdem zurückgezogen hat, der in seiner ehemaligen Rolle als ein leichter Pfadfinder/Kampfhubschrauber funktioniert.
• Königliche thailändische Marine hat 6 S-70B-7 Seahawks erhalten, und alle 6 Seahawks waren im Gebrauch bezüglich des Januars 2011. Es hat 6 MH-60er-Jahr-Hubschrauber mit zwei gelieferten im August 2011 bestellt.
• Türkische Seestreitkräfte hatten 8 S-70B-28 Seahawks mit 17 mehr auf Bestellung 2007 erhalten. Es hatte 12 S-70Bs im Betrieb bezüglich des Januars 2011. Es soll 25 im Gebrauch durch die Mitte 2011 haben.
• USA-Marine hatte 129 SCH-60B, 60 SCH-60F, 52 MH-60R und 154 MH-60er-Jahr-Hubschrauber im Betrieb bezüglich des Januars 2011.

Betriebliche Staffeln von US-Marine

SCH-60B

• HSL-37 "Easyriders"
• HSL-40 "Airwolves"
• HSL-42 "stolze Krieger"
• HSL-43 "Kampfkatzen"
• HSL-44 "Sumpf-Fuchs"
• HSL-46 "Großmeister"
• HSL-48 "Giftschlangen"
• HSL-49 "Skorpione"
• HSL-51 "Kriegsherren"
• HSL-60 "Jaguare", Marine bestellt vor

SH-60F/HH-60H

• HS-4 "schwarze Ritter"
• HS-5 "Nightdippers"
• HS-6 "Inder"
• HS-7 "staubige Hunde"
• HS-10 "Warhawks"
• HS-11 "Dragonslayers"
• HS-14 "Ladegeräte"
• HS-15 "rote Löwen"
• HS-75 "Smaragdgrüne Ritter", Marinereserve, abgeschafft 2007.
• HCS-4 "Roter Wolf", Marinereserve, wiederbenannter "HSC-84" 2006.
• HCS-5 "Firehawks", Marinereserve, wiederbenannter "HSC-85" 2006.
• VX-31 "Staub-Teufel"
• Zeichen: Alle HS Staffeln werden HSC und Übergang zu den MH-60er-Jahren wiederbenannt. HSC-84 und HSC-85 bedienen den HH-60H exklusiv.

MH-60R

• HSM-41 "Seahawks"
• HSM-70 "Spartaner"
• HSM-71 "Raptors"
• HSM-75 "Wolfpack"
• HSM-77 "Saberhawks"
• HSM-78 "Blaue Falken" Feststehend am 1. März 2012.

DIE MH-60ER-JAHRE

• HSC-2 "Flotteengel"
• HSC-3 "Merlins"
• HSC-8 "Eightballers"
• HSC-9 "Dreizacke", die von HS-3 am 1. Juni 2009 wiederbenannt sind
• HSC-12 "Goldene Falken, die" von HS-2 am 6. August 2009 wiederbenannt sind.
• HSC-21 "Black Jack"
• HSC-22 "Seeritter"
• HSC-23 "Stellenvertretersymbole"
• HSC-25 "Inselritter"
• HSC-26 "Ladegeräte"
• HSC-28 "Drache-Walfische"
• HSC-84 "roter Wolf", Marine bestellt vor
• HSC-85 "Feuerfalken", Marinereserve (von den MH-60er-Jahren zu HH-60H wechselnd)

Spezifizierungen (SCH-60B)

Siehe auch

Quellen

• A1 H60CA NFM 000 NATOPS Flughandbuch-Marinemodell H-60F/H Flugzeug
• Donald, Hrsg. von David "Sikorsky HH/MH/SH-60 Seahawk". Kampfflugzeuge der Flotte. Sendezeit, 2004. Internationale Standardbuchnummer 1-880588-81-1.
• Leoni, Ray D. Black Hawk, Die Geschichte eines Weltklassenhubschraubers. Amerikanisches Institut für die Luftfahrt und Raumfahrt, 2007. Internationale Standardbuchnummer 978-1-56347-918-2.
• Tomajczyk, Stephen F. Black Hawk. MBI, 2003. Internationale Standardbuchnummer 0-7603-1591-4.

Links

• S-70B Seahawk Seite auf Sikorsky.com
• SCH 60 Tatsache-Datei und SCH 60 Geschichtsseite auf der Seite von US-Marine
• SCH 60, HH-60H, MH-60er-Jahr-Seiten auf Globalsecurity.org