Vereinigte Staaten Schiff Hornet CV 8, das siebente Schiff, um den Namen Hornisse zu tragen, war von der USA-Marine. Während des Zweiten Weltkriegs im Pazifischen Theater hat sie den Doolittle-Überfall auf Tokio gestartet und hat am Kampf Auf halbem Wege und der Buin-Faisi-Tonolai-Überfall teilgenommen. In der Kampagne von Solomon Islands wurde sie an der Festnahme und Verteidigung von Guadalcanal und dem Kampf des Santa Cruz Islands beteiligt, wo sie nicht wiedergutzumachend beschädigt und versenkt wurde. Hornisse war im Betrieb seit einem Jahr und sechs Tagen und war das letzte durch das feindliche Feuer jemals versenkte US-Flottetransportunternehmen. Für diese Handlungen wurde sie vier Dienststernen, einem Zitat für den Doolittle-Überfall 1995 zuerkannt, und ihre Torpedo-Staffel 8 hat ein Präsidenteneinheitszitat für das außergewöhnliche Heldentum für den Kampf Auf halbem Wege erhalten.

Zweiter Weltkrieg

Sie wurde am 14. Dezember 1940 durch den Newport Nachrichtenschiffsbau von Newport Nachrichten, Virginia (gesponsert von Annie Reid Knox, Frau des Sekretärs von Frank M. Marineknox) gestartet, und hat an Norfolk am 20. Oktober 1941 mit Kapitän Marc A. Mitscher im Befehl beauftragt.

Während der unbehaglichen Periode vor dem Angriff auf den Perle-Hafen hat Hornisse aus der Marinestation Norfolk erzogen. Ihre Bewaffnung wurde in ihrer 1942-Yard-Periode im Januar befördert, alle Maschinengewehre entfernend und sie mit dreißig 20-Mm-Oerlikon Fliegerabwehrkanonen ersetzend. Ein Hinweis einer zukünftigen Mission ist am 2. Februar 1942 vorgekommen, als Hornisse von Norfolk mit zwei Armeeluftwaffen B-25 Medium-Bomber von Mitchell auf dem Deck weggegangen ist. Einmal auf See wurden die Flugzeuge zur Überraschung und Überraschung der Hornisse-Mannschaft gestartet. Ihre Männer haben die Bedeutung dieses Experimentes nicht gewusst, als Hornisse nach Norfolk zurückgekehrt ist, sich vorbereitet hat, nach Kampf abzureisen, und am 4. März für die Westküste über den Panamakanal gesegelt ist.

Doolittle Überfall, April 1942

Hornisse hat Marineflughafen Alameda, Kalifornien am 20. März 1942 erreicht. Mit ihren eigenen Flugzeugen auf dem Hangar-Deck vor dem Mittag am 1. April hat sie 16 B-25 auf dem Flugdeck geladen. Unter dem Befehl von Oberstleutnant James H. Doolittle haben 70 USA-Armeeluftwaffe-Offiziere und 64 gemeine Soldaten an Bord berichtet. In der Gesellschaft ihrer Eskorte ist Hornisse von Alameda am 2. April laut gesiegelter Ordnungen weggegangen. An diesem Nachmittag hat Kapitän Marc Mitscher seine Männer ihrer Mission informiert: ein Bombenangriff auf Japan.

Elf Tage später hat sich Hornisse dem Flugzeugträger von Auf halbem Wege, und Einsatzgruppe 16 (TF 16) gedreht zu Japan angeschlossen. Mit dem Unternehmen, das Kampfluftdeckel zur Verfügung stellt, sollte Hornisse tief in feindliches Wasser dämpfen. Ursprünglich hat die Einsatzgruppe vorgehabt, zu innerhalb der japanischen Küste weiterzugehen; jedoch, am Morgen vom 18. April, hat ein japanisches Patrouilleboot, Nr. 23 Nitto Maru, die amerikanische Einsatzgruppe gesichtet. hat das Patrouilleboot versenkt. Mitten in Sorgen, dass die Japaner ihrer Anwesenheit zur Kenntnis gebracht worden waren, wurden Doolittle und sein raiders gezwungen, vorzeitig von statt des geplanten loszufahren. Wegen dieser Entscheidung hat keines der 16 Flugzeuge es zu ihrer benannten Landebahn in China gemacht. Nach dem Krieg wurde es gefunden, dass Tokio die Nachricht von Nitto Maru in einer wirren Form erhalten hat, und dass das japanische Schiff versenkt wurde, bevor es eine klare Nachricht an das japanische Festland durchbringen konnte.

Da Hornisse darüber geschwungen hat und sich vorbereitet hat, die Bomber zu starten, die für das Take-Off am vorherigen Tag, einen Sturm mehr als verbutterter das Meer mit Kämmen bereitgemacht worden waren; schweres Schwellen, das das Schiff veranlasst hat, gewaltsam, verladenes Meer und Spray über den Bogen, nass das Flugdeck hinzustürzen, und die Deck-Mannschaften durchnässt hat. Das Leitungsflugzeug, das von Obersten Doolittle befohlen ist, hatte nur des Flugdecks, während der letzte B-25 seine Zwillingsruder weit über den fantail gehängt hat. Doolittle, sich gegen den Anstieg und Fall des Bogens des Schiffs zeitlich festlegend, hat unten das Flugdeck aufbereitet, hat Hornisse nach dem Take-Off umkreist, und hat Kurs für Japan gesetzt. Durch 09:20 waren alle 16 Bord-, auf den ersten amerikanischen Luftangriff gegen die japanischen Hausinseln zugehend.

Hornisse hat ihre eigenen Flugzeuge auf dem Deck als TF 16 gedämpfte mit Höchstgeschwindigkeit für den Perle-Hafen gebracht. Abgefangene Sendungen, sowohl in Japanisch als auch in Englisch, das an 14:46 der Erfolg der Überfälle bestätigt ist. Genau eine Woche zur Stunde nach dem Stapellauf der B-25, Hornisse ist in den Perle-Hafen gesegelt. Hornisse-Mission wurde ein offizielles Geheimnis seit einem Jahr behalten; bis dahin hat sich Präsident Roosevelt auf die Basis bezogen, von der die Bomber nur als "Paradies" angefangen haben. Mehrere Jahre später würde der USN diesen Namen einem Flugzeugträger geben.

Hornisse hat vom Perle-Hafen am 30. April gedämpft, um zu helfen, und in der Schlacht des Korallenmeeres, aber der Kampf hat geendet, bevor sie die Szene erreicht hat. Am 4. Mai hat Einsatzgruppe 16 den Äquator das erste Mal jemals für die Hornisse durchquert. Nach der Durchführung, mit dem Unternehmen, einer Finte zu Nauru und Banaba (Ozean) Inseln, die die Japaner veranlasst haben, ihre Operation zu annullieren, um die zwei Inseln zu greifen, ist sie in die Hawaiiinseln am 26. Mai zurückgekehrt, und ist zwei Tage später gesegelt, um zu helfen, einen erwarteten japanischen Angriff auf Auf halbem Wege zurückzuschlagen.

Kampf Auf halbem Wege, Juni 1942

Am 28. Mai haben Hornisse und Einsatzgruppe 16 aus dem Perle-Hafen gedämpft, der auf Punkt "Glück", ein willkürlicher Punkt im Ozean ungefähr 325 Meilen der nordöstlich von Auf halbem Wege zugeht, wo sie in einer Flanke-Position sein würden, Japans bewegliche Schlag-Kraft von vier Frontflugzeugträgern Kido Butai zu überfallen. Japanische Transportunternehmen-basierte Flugzeuge wurden zugegangen Auf halbem Wege früh am Morgen vom 4. Juni 1942 berichtet. Hornisse, Yorktown und Unternehmen haben Flugzeug gestartet, gerade als die japanischen Transportunternehmen ihre Flugzeuge unten geschlagen haben, um sich auf einen zweiten Angriff auf Auf halbem Wege vorzubereiten. Hornisse-Tauchen-Bomber sind einem falschen Kopfstück gefolgt und haben die feindliche Flotte nicht gefunden. Mehrere Bomber und alle Eskortieren-Kämpfer wurden zum Abzugsgraben gezwungen, als sie an Brennstoff knapp geworden sind, der versucht, zum Schiff zurückzukehren. Fünfzehn Torpedo-Bomber der Torpedo-Staffel 8 (hat VT-8) ihren Feind gefunden und hat ihre Angriffe durchgesetzt. Sie wurden von der überwältigenden Kämpfer-Opposition über, und ohne Eskorten getroffen, um sie zu schützen, sie wurden eins nach dem anderen niedergeschossen. Flagge George H. Gay, USNR, war der einzige Überlebende von 30 Männern.

Weitere Angriffe durch Torpedo-Flugzeuge von Unternehmen und Yorktown haben sich ebenso unglückselig erwiesen, aber haben geschafft, die japanischen Transportunternehmen zu zwingen, ihre Decks klar für KAPPE-Operationen zu halten, anstatt einen Gegenangriff gegen die Amerikaner zu entdecken. Japanische Kämpfer vollendeten das letzte von den Torpedo-Flugzeugen, als Tauchen-Bomber des Unternehmens und Yorktowns, legende enorme Feuer an Bord der drei anderen japanischen Transportunternehmen angegriffen haben, die zu ihrem Verlust geführt haben. Hiryu wurde spät am Nachmittag vom 4. Juni durch einen Schlag vom Unternehmen geschlagen und ist früh am nächsten Morgen gesunken. Hornisse-Flugzeug, spät wegen der Notwendigkeit losfahrend, Pfadfinder-Flugzeuge von Yorktown und fehlerhafte Kommunikationen wieder zu erlangen, hat ein Kriegsschiff und andere Eskorten angegriffen, aber hat gescheitert, Erfolge einzukerben. Yorktown wurde gegen den vereinigten Luft- und Unterseebootangriff verloren.

Die Kampfflugzeuge der Hornisse haben die fliehende japanische Flotte am 6. Juni 1942 angegriffen, und sie haben beim Sinken des schweren Kreuzers, dem Beschädigen eines Zerstörers, und dem Verlassen des schweren Kreuzers, schwer beschädigt und auf dem Feuer geholfen, weg von der Kampfzone zu hinken. Der Angriff durch die Hornisse auf Mogami hat einen der großen entscheidenden Kämpfe der Marinegeschichte beendet. Auf halbem Wege wurde Atoll als eine wichtige Basis für amerikanische Operationen in den Westlichen Pazifischen Ozean gespart. Der größten Wichtigkeit war das Verkrüppeln der japanischen Transportunternehmen-Kraft, ein strenger Schlag von der die japanische nie völlig wieder erlangte Reichsmarine. Die vier großen Transportunternehmen haben mit ihnen zum Boden ungefähr 250 Marineflugzeuge und einen hohen Prozentsatz der am höchsten erzogenen und kampferfahrenen japanischen Transportunternehmen-Piloten und crewmen genommen. Der Sieg daran war Auf halbem Wege ein entscheidender Wendepunkt im Krieg im Pazifik. Sieh Geschichte von USA-Marineoperationen im Zweiten Weltkrieg, Band 4.

Kampagne von Solomons, August-Oktober 1942

Im Anschluss an den Kampf Auf halbem Wege hatte Hornisse einen neuen CXAM Radar, der oben auf ihrem Dreifuß-Mast installiert ist, und ihr SC Radar wurde zu ihrem Großmasten umgesiedelt, ein zusätzliches Viererkabelgestell wurde an ihrem Bogen hinzugefügt, ihre Bewaffnung von 20-Mm-Fliegerabwehrpistolen wurde von 30 bis 32 Gestellen vergrößert, und ihr athwartships Flugzeugskatapult des Hangar-Decks wurde entfernt.

Die Hornisse hat aus dem Hafen am 17. August gedämpft, um die Seeannäherungen an bitter gekämpften Guadalcanal in den Inseln von Solomon zu schützen. Bombe-Schaden am Unternehmen (am 24. August), Torpedo-Schaden an (am 31. August), und das Sinken am 15. September verminderten die Anzahl von amerikanischen Flugzeugträgern im Pazifischen Südtheater zu gerade ein: das Vereinigte Staaten Schiff Hornet. Sie trägt, dass die Hauptlast, Luft zur Verfügung zu stellen, die Inseln von Solomon bis zum 24. Oktober überdeckt, als sie durch das frisch reparierte Vereinigte Staaten Schiff Enterprise gerade nordwestlich von den Neuen Hebrides Inseln angeschlossen wurde. Diese zwei Transportunternehmen und ihre Eskorten haben dann gedämpft, um einen japanischen Flugzeugträger/battleship/cruiser Kraft abzufangen, die auf Guadalcanal hereinbricht.

Der Kampf der Inseln von Santa Cruz hat am 26. Oktober ohne Kontakt zwischen Oberflächenschiffen der gegenüberliegenden Kräfte stattgefunden. An diesem Morgen haben die Unternehmensflugzeuge das Transportunternehmen bombardiert, während Flugzeuge von der Hornisse streng das Transportunternehmen und den schweren Kreuzer beschädigt haben. Zwei andere Kreuzer wurden auch durch die Hornisse-Kampfflugzeuge angegriffen. Inzwischen wurde die Hornisse durch einen koordinierten Tauchen-Bomber und Torpedo-Flugzeug-Angriff angegriffen. In einer 15-minutigen Periode hat die Hornisse drei Bombe-Erfolge von Aichi D3A Tauchen-Bomber "von Val", ein anderer Bombe-Erfolg genommen, der durch den Unfall des "Val" von sich auf ihr Flugdeck, zwei Torpedo-Erfolge von Nakajima B5N "Kates" und ein anderer "Val" zusammengesetzt ist, der auf ihr Deck abstürzt.

Konteradmiral George D. Murray hat dem schweren Kreuzer befohlen, die der Handlung freie Hornisse abzuschleppen. Seitdem die japanischen Flugzeuge das Unternehmen angriffen, hat das Northampton erlaubt, die Hornisse mit einer Geschwindigkeit von ungefähr fünf Knoten abzuschleppen. Die Hornisse, während unter dem Schleppen, ist unter Beschuss wieder aus einer anderen Welle von Torpedo-Bombern reichlich später gekommen. Eine "Kate" hat einen anderen Torpedo-Erfolg eingekerbt, und die Ordnung des Hemmungslosigkeitsschiffs" wurde ausgegeben. Kapitän (amerikanische Marine) Charles P. Mason, der letzte Mann an Bord, ist über die Seite geklettert, und die Überlebenden wurden bald von den Eskortieren-Zerstörern aufgenommen.

Amerikanische Schlachtschiffe haben als nächstes versucht, die Hornisse zu hasten, die neun Torpedos und mehr als 400 5-zöllige Marineartillerie-Runden von den Zerstörern absorbiert hat und. Der Mustin und der Anderson haben weg gedämpft, als eine japanische Oberflächenkraft ins Gebiet eingegangen ist. Die japanischen Zerstörer und schließlich vollendet die Hornisse mit vier 24-zölligen Torpedos von Long Lance. An 01:35 am 27. Oktober wurde die Hornisse schließlich mit dem Verlust von 140 ihrer Matrosen versenkt. Anders als leichte Transportunternehmen und Eskorte-Transportunternehmen ist das Vereinigte Staaten Schiff Hornet der letzte amerikanische Flugzeugträger geworden, der durch die Kriegseinwirkung während des Zweiten Weltkriegs zu versenken ist. Die Hornisse wurde vom Marinebehälter Register am 13. Januar 1943 geschlagen, aber ihr Name wurde dass dasselbe Jahr für den neuen und größeren Flugzeugträger der Klasse Essex, Vereinigte Staaten Schiff Hornet (LEBENSLAUF 12) wiederverwendet.

Preise

Die Hornisse wurde vier Kampfsternen während des Zweiten Weltkriegs zuerkannt.

Außerdem wurde Torpedo-Staffel das 8 Fliegen von der Hornisse dem Präsidenteneinheitszitat zuerkannt. "für das außergewöhnliche Heldentum und den bemerkenswerten Dienst außer dem Anruf der Aufgabe" während des Kampfs Auf halbem Wege.

Referenzen

Links

• Video des Kampfs von Santa Cruz und Sinkens des Vereinigte Staaten Schiffes Hornet (LEBENSLAUF-8)