Convair war ein amerikanisches Flugzeug Produktionsgesellschaft, die sich später in Raketen und Raumfahrzeug ausgebreitet hat. Die Gesellschaft wurde 1943 durch die Fusion des Vultee Flugzeuges und Festen Flugzeuges gebildet und hat fortgesetzt, mehrere Pionierflugzeuge, wie der Convair B-36 Bomber, und der F-102 Delta-Dolch und F-106 Delta-Wurfpfeil zu erzeugen. Es hat auch die ersten Atlas-Raketen einschließlich der Raketen verfertigt, die für besetzte Augenhöhlenflüge des Wegbahnens von Projektquecksilber verwendet wurden. Das nachfolgende Design des Atlas-Kentauren der Gesellschaft hat diesen Erfolg fortgesetzt, und Ableitungen des Designs bleiben im Gebrauch bezüglich 2010. 1994 wurden die meisten Abteilungen der Gesellschaft von Dann-Eigentümern Allgemeine Dynamik McDonnell Douglas und Lockheed mit den restlichen 1996 ausgeschalteten Bestandteilen verkauft.

Ursprünge

Consolidated Vultee Aircraft Corporation, deren Name im Laufe der Zeit ausser Convair, Convair Corporation und ähnlichen Namen geändert wurde, war ein amerikanisches Flugzeug, Rakete und Raumfahrzeuggesellschaft für das Design, die Entwicklung, und die Herstellung solcher Hochtechnologie-Raumfahrtprodukte und/oder die Subeinheiten von ihnen, oder eine Tochtergesellschaft einer größeren Vereinigung. Es hat als eine Gesellschaft von 1943 bis 1994 bestanden, obwohl die Feste Flugzeugsgesellschaft davor bestanden hatte, und Flugzeuge erzeugt hatte, die in den frühen Jahren des Zweiten Weltkriegs, besonders die PBY Catalina für die amerikanische Marine, die Königliche kanadische Luftwaffe, die britischen fliegenden Kräfte und einige andere wichtig waren. Die Catalina ist in der Produktion den ganzen dem Mai 1945 geblieben, und insgesamt mehr als 4,000 von ihnen wurden gebaut. Was bald "Convair" (zuerst inoffiziell, und dann offiziell) genannt werden sollte, wurde 1943 durch die Fusion von Consolidated Aircraft Company und Vultee Aircraft Company geschaffen. Diese Fusion hat eine große Flugzeug-Gesellschaft dieses Zeitabschnitts, obwohl noch kleiner, erzeugt als die Riesen wie Douglas Aircraft, Boeing und Lockheed. Convair hatte immer den grössten Teil seiner Forschung, Designs und Produktionsoperationen in San Diego County des Südlichen Kaliforniens und nahe gelegenen Grafschaften, obwohl andere Positionen ebenso beteiligt wurden.

Düsenzeitalter, kalter Krieg, und Weltraumzeitalter

Im März 1953 wurde die ganze Gesellschaft von Convair von General Dynamics Corporation, einem Konglomerat von militärischen und Hochtechnologie-Gesellschaften gekauft, und es ist offiziell die Convair Abteilung innerhalb der Allgemeinen Dynamik geworden.

Nach dem Anfang des Düsenzeitalters von militärischen Kämpfern und Bombern war Convair ein Pionier des mit dem Delta geflügelten Flugzeugsdesigns zusammen mit der französischen Dassault Flugzeugsgesellschaft, die entworfen hat und die Sinnestäuschungsjagdflugzeuge gebaut hat.

Eines der berühmtesten Produkte von Convair war der 10-engined Convair B-36 strategischer Bomber, vier Turbojets verbrennend und sechs Rauschgifthändler-Stützen drehend, die von Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major radiale Kolbenmotoren gesteuert sind. Der Convair B-36 war der größte landgestützte Kolben engined Bomber in der Welt. Die Atlas-Rakete, der F-102 Delta-Dolch und F-106 Delta-Wurfpfeil mit dem Delta geflügelte Auffänger und der mit dem Delta geflügelte B-58 Wühler interkontinentaler Überschallkernbomber waren alle Produkte von Convair. Auf die Dauer von der Zeit in den 1960er Jahren hat Convair seine eigene Linie von kommerziellen Strahlverkehrsflugzeugen, Convair 880 und Convair 990 verfertigt, aber das hat sich nicht erwiesen, ein gewinnbringendes Geschäft zu sein. Jedoch hat Convair gefunden, dass es gewinnbringend war, ein Flugsubunternehmer zu werden und große Paragraphe von Verkehrsflugzeugen, wie Rümpfe für die größeren Verkehrsflugzeuggesellschaften, McDonnell Douglas, Boeing und Lockheed zu verfertigen.

Die Convair Abteilung hat seine eigenen Flugzeug-Designs wie mehrere Verkehrsflugzeuge bis 1965 erzeugt, als sie von diesen bis airframe/aerostructure Subvertragsprojekte für andere Gesellschaften ausgewechselt hat. Convair hat auch mehr Geld und Anstrengung in seine Weltraum-Produkte, besonders Rakete-Boosterraketen ausgewechselt. Die GeConvair-machte und kälteerzeugend angetriebene Atlas-Raketeninterkontinentalrakete für die amerikanische Luftwaffe hatte innerhalb gerade einer Hand voll von Jahren werden veraltet, und war durch die Raumtemperatur Flüssigkeitsangetriebener Koloss II Rakete und die fest angetriebene Rakete des Freiwilligen im amerikanischen Unabhängigkeitskrieg ersetzt worden.

Convair hat hart gearbeitet, um sein Atlas-Rakete-Produkt in eine sehr zuverlässige Raumboosterrakete, besonders wenn verbunden, mit dem Kentauren obere Bühne zu machen, um die Rakete des Atlas-Kentauren zu bilden, um erdsynchrone Nachrichtensatelliten und Raumsonden zu starten. Die Kentaur-Rakete wurde auch entworfen, entwickelt, und von Convair erzeugt, und es war die erste weit verwendete Weltraum-Rakete, um die vollkälteerzeugende Kraftstoffoxydationsmittel-Kombination von flüssigem flüssigem und Wasserstoffsauerstoff zu verwenden. Der Gebrauch dieses flüssigen Wasserstoffs - flüssige Sauerstoff-Kombination im Kentauren war ein wichtiger direkter Vorgänger zum Gebrauch derselben Kraftstoffoxydationsmittel-Kombination im Saturn S-II die zweite Bühne und der Saturn S-IVB Drittel-Bühne des riesigen Saturns V Mondrakete des Projektes von Apollo. Der S-IVB war früher auch als die zweite Bühne des kleineren Saturns IB Rakete wie diejenige verwendet worden, die verwendet wurde, um Apollo 7 zu starten. Der Kentaur wurde obere Bühne zuerst entworfen und hat sich entwickelt, für den Landvermesser Mondlanders zu starten, 1966 beginnend, das Delta-V der Atlas-Raketen zu vermehren und ihnen genug Nutzlast-Fähigkeit zu geben, die erforderliche Masse der Landvermesser zum Mond zu liefern.

Mehr als 100 Convair-erzeugte Raketen des Atlas-Kentauren (einschließlich derjenigen mit ihren Nachfolger-Benennungen) wurden verwendet, um mehr als 100 Satelliten, und unter ihren vielen anderen Weltraum-Missionen erfolgreich zu starten, sie haben den Pionier 10 und Pionier 11 Raumsonden, die ersten zwei gestartet, die auf Schussbahnen zu starten sind, die sie aus dem Sonnensystem getragen haben.

Zusätzlich zum Flugzeug, den Raketen und den Raumfahrzeugen, hat Convair die großen Vakuumtuben von Charactron entwickelt, die die Vorgänger von modernen Computeranzeigen der Kathode-Strahl-Tube (CRT) waren, und ein Beispiel eines geringen Produktes, der CORDIC Algorithmen anzuführen, der heute weit verwendet wird, um trigonometrische Funktionen in Rechenmaschinen, feldprogrammierbarer Tor-Reihe und anderen kleinen elektronischen Systemen zu berechnen.

Auflösung

1994 hat General Dynamics Corporation gespalten und hat die ursprüngliche Convair Abteilung zusammen mit anderen Allgemeinen Dynamik-Raumfahrteinheiten verkauft, die darin im Laufe der Jahrzehnte gekehrt worden waren. Die airframe/aerostructures Produktionsgesellschaft und die Raumboosterrakete-Gesellschaft (beide größtenteils in Kalifornien) wurden an McDonnell Douglas Corporation verkauft. Das Fort Worth, die Fabrik von Texas und seine verbundenen Technikpositionen und die Laboratorien - der vorher für die Fertigung von Hunderten von der Allgemeinen Dynamik F-111 Erdferkel-Jagdbomber und F-16 Kämpfende Falke-Kämpfer für die amerikanische Luftwaffe zusammen mit Dutzenden von kleineren Projekten verwendet worden war - wurden zusammen mit dem ganzen geistigen Eigentum und den gesetzlichen Rechten auf die Produkte verkauft, die entworfen und innerhalb zu Lockheed Corporation gebaut wurden. 1996 hat Allgemeine Dynamik alle restlichen gesetzlichen Entitäten der Convair Abteilung ausgeschaltet.

Zeitachse

Consolidated Aircraft

• 1923-Corporation, die von Major Ruben Fleet gebildet ist
• 1934 AVCO haben Airplane Development Corporation von der Schnur erworben und haben Aviation Manufacturing Corporation (AMC) gebildet
• 1936 AMC, die liquidiert sind, um die Vultee Flugzeugsabteilung, eine autonome Tochtergesellschaft von AVCO zu bilden
• 1939 Vultee Flugzeugsabteilung von AVCO reorganisiert als eine unabhängige Gesellschaft bekannt als Vultee Aircraft, Inc.

Consolidated Aircraft

• 1941-Corporation hat zu AVCO verkauft
• 1943, der Fest-Vultee, durch die Fusion des Festen Flugzeuges und Vultee Flugzeuges gebildet ist; noch kontrolliert von AVCO
• 1947 Convair, die von Atlas Corporation erworben sind
• 1953 oder 1954 Convair, die durch die Allgemeine Dynamik erworben sind
• 1985 Allgemeine Triebkräfte haben ihre "Raumsystemabteilung" aus der Convair Raumfahrt gebildet
• 1992 Raketensystemabteilung hat zu Hughes Aircraft Company verkauft
• 1994 Raumsystemabteilung hat Martin Marietta verkauft
• 1994 Convair Flugzeugsstruktur-Einheit hat McDonnell Douglas verkauft

Produkte

Flugzeug

• Vultee XA-41 (1944) - legen Angriffsflugzeugsprototyp nieder
• Convair XB-53 (1945) - hat strahlangetriebenen mittleren Bomber, annulliertes Projekt vorgeschlagen, bevor Prototypen vollendet

haben

• Convair B-36 Friedensstifter (1946) interkontinentaler Bomber
• Stinson 108 (1946) - allgemeines Flugflugzeug
• Convair Modell 110
• Convair LEBENSLAUF 240 (1947)
• Convair LEBENSLAUF 300
• Convair LEBENSLAUF 340
• Convair LEBENSLAUF 440 hauptstädtische
• Convair C-131 Samariter
• Convair T-29
• R4Y Samariter
• Convair LEBENSLAUF 540 (1955)
• Convair LEBENSLAUF 580
• Convair LEBENSLAUF 600 (1965)
• Convair LEBENSLAUF 640
• Convair CV5800
• Canadair CC 109 Cosmopolitan - Lizenz hat angetriebenen LEBENSLAUF des Turbo-Prop-Triebwerks 440 gebaut
• Convair Modell 118 ConvAirCar (1947)
• Convair XB-46 (1947)
• Convair XC-99 (1947)
• Convair XF-92 (1948)
• Convair R3Y Tradewind (1950) - militärisches Flugboot
• Convair x-6 (1951) - hat atombetriebenes Flugzeug vorgeschlagen
• Convair YB-60 (1952) - Strahlbomber-Prototyp, der auf B-36 gestützt ist
• Convair F-102 Delta-Dolch (1953)
• Convair F2Y Seewurfpfeil (1953)
• Convair XFY Pogo (1954)
• Convair P6Y (1955)
• Convair B-58 Wühler (1956)
• Convair F-106 Delta-Wurfpfeil (1956)
• Convair 880 Düsenverkehrsflugzeug (1959)
• Convair Königsdorsch (1959) - vorgeschlagenes Heimlichkeitsaufklärungsflugzeug, Projekt hat annulliert
• Convair 990 Düsenverkehrsflugzeug von Coronado (1961)
• Convair Ladegerät des Modells 48 (1964)
• Convair Modell 49 (1967-Projekte-)

Zeichen: Amerikanische Luftwaffe und amerikanische Marineflugzeugsbenennungen, die mit "X" beginnen, sind bloß experimentelle Modelle des in kleinen Zahlen nur gemachten Flugzeuges. Militärische Flugzeugsbenennungen, die mit "Y" beginnen, sind Entwicklungsmodelle, die in kleinen Gruppen gemacht sind, die können oder nachher in groß angelegte Produktion nicht eingegangen sein können.

Im ehemaligen Benennungssystem haben die Marine und das Marineinfanteriekorps verwendet, ein Endbrief von "Y" hat Convair oder ein Festes Produkt wie das PBY-5 Flugboot identifiziert.

Raketen und Raketen

• MX-774 (1948) - Vorgänger zum Atlas
• RAND 2 Terrier (1951) - erscheint, um Marinerakete zu lüften
• XGAM-71 Dollar-Ente (1955) - ködert Rakete
• Pye Wacket (1957) - Luft, um Verteidigungsraketenprojekt zu lüften, das während der Entwicklung annulliert ist
• Convair X-11 (1957) - Atlas Ein Prototyp
• Convair X-12 (1958) - Atlas B Prototyp
• SM-65 Atlas Die Atlas-Interkontinentalrakete-Luftwaffenrakete (1957)
• Redeye von 43 FIM (1960) - Mann tragbare Oberfläche, um Rakete zu lüften
• Atlas beschießt Den Atlas-Bürger Raumboosterrakete mit Raketen
• Kentaur
• Atlas-Kentaur und seine Nachfolger-Benennungen, von denen alle eine Atlas-Boosterrakete mit einem Kentauren obere Bühne - eine Zivilrakete verbunden haben, um Raumfahrzeug zum Weltraum zu starten.
• AGM-129 Fortgeschrittener Marschflugkörper (1983) - verstohlener, luftgestarteter Kernmarschflugkörper

Vermächtnis

Wie man

glaubt, wird "die Convair Drive" an Toronto Internationaler Flughafen von Pearson für die Gesellschaft von Convair genannt.

Links

http://www.aerospacelegacyfoundation.org

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