: Weil der militärische Gebrauch der Möglichkeit Don Muang Königlicher thailändischer Luftwaffenstützpunkt sieht

Internationaler Flughafen von Don Mueang (—) ist ein Flughafen in Bangkok, Thailand. Es wurde als ein Königlicher thailändischer Luftwaffenstützpunkt am 27. März 1914 offiziell geöffnet, obwohl es im Gebrauch früher gewesen war. Kommerzielle Flüge haben 1924 angefangen. Don Mueang Airport hat 2006 im Anschluss an die Öffnung von Bangkoks neuem Suvarnabhumi Airport vor der Öffnung wieder nach der großen Renovierung am 24. März 2007 geschlossen.

Don Mueang war ein wichtiger Mittelpunkt Asiens und der Mittelpunkt von Thai Airways International vor seinem Verschluss. An seiner Spitze hat es dem grössten Teil des Luftverkehrs im ganzen Kontinent mit 80 Luftfahrtgesellschaften gedient, die 160,000 Flüge operieren und mehr als 38,000,000 Passagiere und 700,000 Tonnen der Ladung 2005 behandeln. Es war dann der 18. am meisten belebte Flughafen in der Welt und 2. in Asien durch das Personenvolumen. Zurzeit ist der Flughafen Thailands vierter am meisten belebter Flughafen durch den Personenverkehr mit 3 Millionen Passagieren, die es 2010 durchführen.

Don Mueang ist eine Möglichkeit für Charterflüge, militärisches Flugzeug und Zivilluftfahrt geworden. Der Flughafen wurde wiedereröffnet, um kommerzielle Innenflüge am 24. März 2007 zu nichtverbinden. Zwei Luftfahrtgesellschaften verwenden jetzt den Flughafen: Nok Luft und thailändische Orientluftfahrtgesellschaften (früher GEHEN Zwei Luftfahrtgesellschaften). Alle thailändischen Wetterstrecke-Inlandsflüge wurden dem Suvarnabhumi Flughafen übertragen.

Don Mueang ist eine Möglichkeit des gemeinsamen Gebrauches mit dem Don Muang der Königlichen thailändischen Luftwaffe Königlicher thailändischer Luftwaffenstützpunkt, und ist das Haus der RTAF 1. Luftabteilung, die in erster Linie aus dem Nichtkampfflugzeug besteht. Die Vibhavadi Rangsit Road ist der Hauptweg, der den Flughafen mit der Innenstadt Bangkok verbindet. Der Uttaraphimuk Hochmautstraße, über Vibhavadi Rangsit laufend, bietet eine schnellere Auswahl an, für in die Stadt zu kommen, und steht zu Bangkoks Innenstadt-Autobahn-Netz in Verbindung. Es gibt auch Schiene-Dienst, der mit der Station von Hua Lamphong im Zentrum Bangkoks in Verbindung steht. Die Bahnstation ist über die Autobahn und wird mit dem Flughafen durch eine Laufgang-Brücke verbunden. Ein RTAF Golfplatz wird zwischen den zwei Startbahnen gelegen. Der Kurs hat keine Trennung von der Startbahn, und Golfspieler werden durch einen roten Licht zurückgehalten, wann auch immer Flugzeuge landen.

Geschichte

Flugplatz von Don Mueang war das zweite, das in Thailand nach Sa Pathum gegründet ist, der jetzt Pferderennsport-Kurs von Sa Pathum ist. Die ersten Flüge Don Mueang wurden am 8. März 1914 gemacht und sind mit der Übertragung des Flugzeuges der Königlichen thailändischen Luftwaffe verbunden gewesen. Drei Jahre früher hatte Thailand drei Armeeoffiziere nach Frankreich gesandt, um sich als Piloten auszubilden. Auf der Vollziehung ihrer Ausbildung 1911 wurden die Piloten bevollmächtigt, vier Breguets und vier Nieuports zu kaufen, die die Basis der Königlichen thailändischen Luftwaffe gebildet haben.

1933 war der Flugplatz die Szene des schweren Kämpfens zwischen Royalisten und Regierungskräften während des Boworadet Aufruhrs.

Der kommerzielle Dienst Don Mueang hat 1924 begonnen. Der erste kommerzielle Flug war eine Ankunft durch die KLM.

Der Flugplatz wurde von den Besetzen-Japanern während des Zweiten Weltkriegs verwendet, und wurde bombardiert und durch das Verbündete Flugzeug mehrfach bombardiert.

Während des Krieges von Vietnam war Don Muang ein Hauptbefehl und Logistik-Mittelpunkt der USA-Luftwaffe.

Vor der Öffnung von Suvarnabhumi hat der Flughafen den IATA Flughafencode verwendet BKK und der Name waren buchstabierter Don Muang. Nach für kommerzielle Flüge geöffnetem Suvarnabhumi wurde die Rechtschreibung geändert, und als Don Mueang verwendet es jetzt den Flughafencode DMK, obwohl es noch den ICAO Flughafencode VTBD behält.

Unfälle und Ereignisse

• Am 14. Juni 1972 - ist Luftfahrtgesellschaft-Flug 471 von Japan, der an Don Mueang entstanden ist, außerhalb des Palam Internationalen Flughafens des neuen Delhis abgestürzt, 82 von 87 Bewohnern tötend; 10 von 11 Besatzungsmitgliedern und 72 von 76 Passagieren sind gestorben, und 3 Menschen auf dem Boden sind gestorben. 16 der Toten waren Amerikaner.
• Am 25. Dezember 1976 - hat Flug 864 von EgyptAir, ein Boeing 707-300, der für Bangkok von Kairo gebunden ist, gegen ein Industriegebiet in der Nähe vom Flughafen während eines Landungsversuchs gekracht. Alle 53 wurden an Bord getötet.
• Am 27. April 1980 - thailändische Wetterstrecken hat BAe 748 en route von Khon Kaen bis Bangkok Höhe während eines Gewitters verloren und ist über vom Bangkoker Internationalen Flughafen abgestürzt. Alle vier Besatzungsmitglieder und 40 der 49 Passagiere wurden getötet.
• 1981: Die Entführung des Flugs Garuda Indonesien GA 206 am 28. März 1981. Das war die erste ernste indonesische Luftfahrtgesellschaft-Entführung, seitdem das erste ein verzweifelter Seeluftpirat war, der vom Piloten selbst getötet wurde. Die Luftpiraten, eine Gruppe genannt das Kommando Jihad, haben den Gleichstrom 9 "Woyla", enroute von Palembang bis Medan entführt, und haben dem Piloten befohlen, das Flugzeug zu Colombo, Sri Lanka zu fliegen. Da das Flugzeug genug Brennstoff nicht hatte, um Colombo zu erreichen, hat es in Penang, Malaysia aufgetankt und ist dann Don Mueang geflogen. Die Luftpiraten haben die Ausgabe von Mitgliedern des Kommandos Jihad gefordert, die in Indonesien, und US$ 1.5 Millionen, sowie einem anderen Flugzeug eingesperrt sind, um die befreiten Gefangenen in einen unangegebenen Bestimmungsort zu bringen. Dann Kommandotruppen von Kopasandha (jetzt Kopassus) geführt von Oberstleutnant Sintong Panjaitan und direkt beaufsichtigt von Leutnant General Benny Moerdani weil hat der Leiter der Streitkräfte-Intelligenz, der an dieser Mission teilgenommen hat, nur drei Tage mit völlig fremden Waffen erzogen, hervorragend hat diese schnell durchschrittene Operation durchgeführt. Eine der Kommandotruppen von Kopasandha wurde vom Luftpirat-Führer geschossen, der sich dann sich geschossen hat. Der Pilot des Verkehrsflugzeugs, Kapitän Herman Rante, wurde wahrscheinlich durch eine Streukugel erschossen. Die anderen Luftpiraten wurden getötet, und die Geiseln haben gerettet.
• Am 29. November 1987 - hat koreanischer Luftflug 858, vom Bagdader Internationalen Flughafen in Bagdad, der Irak zum Abu dhabi Internationalen Flughafen in Abu Dhabi, die Vereinigten Arabischen Emiraten Don Mueang zum Gimpo Flughafen in der Nähe von Seoul, Südkorea fliegend, über das Andaman Meer explodiert, nachdem eine von nordkoreanischen Agenten gepflanzte Bombe explodiert hat. Jeder an Bord ist gestorben.
• Am 26. Mai 1991 - hat Luftflug 004 von Lauda, der zum Wien-Schwechat Internationalen Flughafen in Wien angeführt wurde, eine Flugaufstellung des Stoß-Umschalters auf dem Motor Nr. 1 nach dem Entfernen von Don Mueang ertragen. Es gab keine Überlebenden von den 213 Passagieren und der 10 Mannschaft.
• Am 21. Januar 1992 - Douglas wurde VC-47D L2-41/15/210 der Königlichen thailändischen Luftwaffe außer der Reparatur bei einem Landungsunfall beschädigt.
• Wenn Projektbojinka nicht entdeckt worden wäre, nach einem Feuer in Manila hätten ein oder mehr Flugzeuge, die von amerikanischen Transportunternehmen besessen sind, die nach Bangkok fliegen, über den Pazifischen Ozean am 21. Januar 1995 als ein Teil der ersten Phase des Projektes explodiert.
• Am 22. August 1999 - hat chinesischer Luftfahrtgesellschaft-Flug 642, der in Tropischem Storm Sam am Internationalen Flughafen von Hongkong in Hongkong auf einem Weg von Don Mueang nach Hongkong landete, umgekehrt auf der Startbahn gerollt. Das Flugzeug ist gekommen, um sich umgekehrt auszuruhen. 3 der Passagiere sind gestorben.
• Am 23. September 1999 - hat Qantas Flug 1, darin, was dann das ernsteste Ereignis in der berühmt sicheren Strahlflugzeugsgeschichte der Luftfahrtgesellschaft war, einen Boeing 747-400 gesehen über die Startbahn hinausschießen, die bedeutenden Schaden, aber keine Unfälle verursacht.
• Am 3. März 2001 - thailändische Wetterstrecken Internationaler Flug 114 thailändische Wetterstrecken wurde Internationaler Boeing 737-400 (HS-TDC), der für Chiang Mai von Bangkok gebunden ist, durch eine Explosion zerstört, und schießen Sie, der ungefähr 35 Minuten vorgekommen ist, bevor der ehemalige Premierminister Thaksin Shinawatra und ungefähr 150 andere Passagiere wohnen sollten. Fünf Mitglieder der Jagdhaus-Mannschaft waren an Bord, und einer wurde getötet. Zeugen haben gesagt, dass sie eine Explosion gehört haben, bevor Flammen an Bord des Flugzeuges ausgebrochen haben. NTSB Ermittlungsbeamte haben berichtet, dass der Zentrum-Kraftstofftank gefolgt von der richtigen Zisterne 18 Minuten später explodiert hat. Der Grund zur Explosion war unklar; jedoch wurden keine Spuren von Explosivstoff gefunden. Der Zentrum-Kraftstofftank wird in der Nähe von Klimatisierungssätzen gelegen, welchen Temperaturanstieg und ohne Unterbrechung vor der Explosion führten.
• Am 16. September 2007 - GEHEN Zwei Luftfahrtgesellschaft-Flug 269, ein McDonnell Douglas MD 82 (HS-OMG), auf einem kurzen alltäglichen Flug vom Flughafen von Don-Muang, Bangkok zum Phuket Internationalen Flughafen das Flugzeug hat die Startbahn im wilden Wetter überflutet, das daraus besteht, Dusche-Stürme zu zerschlagen. 123 Menschen an Bord, 88 wurden gesagt, getötet worden zu sein.

Letzte Flüge vor der Bewegung zu Suvarnabhumi

Die Nacht vom 27-28 September 2006 war das offizielle Ende von Operationen am Flughafen von Don Mueang. Die letzten kommerziellen Flüge waren:

• Innenabfahrt: Thailändische Wetterstrecken TG 124 Chiang Mai an 22:15 (zusammenfallend, wenn thailändische bewegte Innenoperationen zurück zu Suvarnabhumi wieder am 28. März 2009, war ihre letzte Abfahrt auch 22:15 Flug Chiang Mai)
• Internationale Ankunft: Wetterstrecken von Kuwait von Jakarta an 01:30
• Innenankunft: TG 216 von Phuket an 23:00
• Internationale Abfahrt: Obwohl vorgesehen, für Wetterstrecken von Kuwait KU 414 nach Kuwait an 02:50 wurde der Flug QF302 von Qantas nach Sydney, das ursprünglich für 18:00 vorgesehen ist, seit mehr als 9 Stunden vor dem Endentfernen an 03:12 ungefähr 10 Minuten nach dem Flug von Kuwait verzögert. Qantas hat behauptet, dass QF302 ein Extraflug war.

Dennoch setzt Don Mueang fort, für Charterflüge sowie die Innentransportunternehmen trotz der Tatsache verwendet zu werden, die höheren landenden Gebühren des neuen Flughafens werden jetzt auf Don Mueang ebenso angewandt.

Wiedereröffnung des Flughafens

Obwohl am Anfang verlassen, durch kommerzielle Transportunternehmen nach der Öffnung des Suvarnabhumi Flughafens haben die höheren Kosten des neuen Flughafens Maschinenbedienern sowie Sicherheitssorgen über geknackte Startbahnen am neuen Flughafen viele veranlasst, eine Rückkehr Don Mueang zu suchen. Insbesondere preisgünstige Luftfahrtgesellschaften haben Anforderungen danach geführt, des Flughafens wiederzueröffnen. Flughäfen Thailands haben einen Bericht am Ende 2006 veröffentlicht, der diese Anstrengung gefördert hat, es als eine Weise vorschlagend, zweit-stufige Vergrößerung zu vermeiden oder zu verzögern, die für Suvarnbhumi geplant worden war.

Am 30. Januar 2007 hat das Verkehrsministerium provisorisch empfohlen, Don Mueang wiederzueröffnen, während Arbeitsprozess auf einigen Rollbahnen am Erlös von Suvarnabhumi auffrischen. Die Empfehlung war durch das Exekutivkabinett der Regierung genehmigungspflichtig. Am 25. März 2007 der Flughafen offiziell für einige Inlandsflüge wiedereröffnet.

Verschluss wegen der Überschwemmung

Wegen der neuen Überschwemmung, die Bangkok und den Rest Thailands betrifft, hat der Flughafen als Überschwemmungswasser geschlossen, das auf den Startbahnen überflutet ist, und hat die Beleuchtung betroffen. Am 6. März 2012 wiedereröffneter Internationaler Flughafen von Don Mueang.

Flüge

Internationaler Flughafen von Don Mueang hat 3 Terminals. Terminal 1 und Terminal 2, das als die internationalen Terminals vor der Öffnung des Suvarnabhumi Flughafens verwendet ist, werden zurzeit nicht verwendet, während Terminal 3 im aktiven Gebrauch als ein Innenterminal ist. Alle Flüge sind zum Terminal 1 am 1. August 2011 umgezogen.

Luftfahrtgesellschaften und Bestimmungsörter

Siehe auch

• Liste von Flughäfen in Thailand
• Suvarnabhumi Flughafen

1. ^ Bangkoker Posten, Alle Flüge müssen neuen Flughafen vom 28. September, am 19. Juni 2006 verwenden

2. ^ Flight International http://www.flightglobal.com/Articles/2006/09/12/208977/Jetstar+and+Thai+Airways+first+to+use+new+airport.html verwendet Der Flughafen jetzt den IATA Flughafencode DMK, während Suvarnabhumi Flughafen seinen vorherigen Code BKK geerbt hat. Pilot Talk,http://www.flyertalk.com/forum/showthread.php?t=587683&page=3&pp=15, am 26. August 2006.

Links

• Einstiegsseite des internationalen Flughafens von Don Mueang
• Google Luftfoto
• Flughafendaten
• Nachrichtenvideo der letzten zwei Flüge von Don Mueang, wie im Fernsehen übertragen, auf MCOT