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Mesaba Luftfahrtgesellschaften

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Mesaba Luftfahrtgesellschaften waren eine amerikanische Regionalluftfahrtgesellschaft, die in Minneapolis, Minnesota gestützt ist, Die Luftfahrtgesellschaft operiert unter Mesaba Aviation, Inc. eine ganz gehörige Tochtergesellschaft von Pinnacle Airlines Corporation. Seine Flüge werden unter der Namendelta-Verbindung für Delta-Luftlinien und dem US-Wetterstrecke-Schnellzug für US-Wetterstrecken bedient. Mesaba Luftfahrtgesellschaften haben effektiv Operationen am 4. Januar 2012 aufgehört, als das ganze Flugzeug und Personal unter den Gipfel-Luftfahrtgesellschaften Betriebszertifikat ausgewechselt wurden, obwohl Pinnacle Corp. technisch den ehemaligen Mesaba Betriebszertifikat behält.

Geschichte

Mesaba (aus der Sprache von Ojibwe, misaabe: "Hochfliegender Adler") wurde 1944 von Gordy Newstrom in der Mesabi-Reihe-Stadt Coleraine, Minnesota und den angefangenen Operationen in demselben Jahr unter dem Namen der Mesaba Luftfahrt gegründet. Es hatte ein Flugzeug, ein Pfeifer-Junges, das für 1,300 $ gekauft ist, und es war an Pendelangestellte von Blandin Paper Mill Company von Großartigem Rapids, Minnesota zu Minneapolis gewöhnt. 1950 hat Newstrom die Gesellschaft zu Großartigem Rapids bewegt.

1970, die Familie von Halverson von Duluth, hat Minnesota Mesaba von Newstrom gekauft. Am 4. Februar 1973 haben sie regelmäßig vorgesehene Luftfahrtanbieter angefangen, die ländlichen Gemeinschaften von Minnesota dienen.

Die Familie von Swenson von Dieb-Flussfällen, Minnesota hat Mesaba Luftfahrt 1977 gekauft. Sie haben das Firmenpublikum 1982 genommen, als die Luftfahrtgesellschaft begonnen hat, nach Iowa, North Dakota und South Dakota mit einer Flotte von Buche-99 zu fliegen.

1983 ist Mesaba ein codeshare Partner von Republik-Luftfahrtgesellschaften, fliegendem Turbo-Prop-Flugzeug von kleinen Regionalgemeinschaften zum Internationalen Minneapolis-heilig LPaulflughafen geworden. 1986, nachdem die Fusion von Republik-Luftfahrtgesellschaften und Nordwesten Luftfahrtgesellschaften orientiert, hat Mesaba ihre codeshare Partnerschaft gewechselt, und hat Operationen als ein Airlink Nordwesttransportunternehmen begonnen.

Mesaba hat Zubringerdienst von Detroit Metropolitangrafschaftflughafen von Wayne zu kleinen Flughäfen über den Osten und das Verwenden von Mittleren Westen Fokker F27 und U-Bahn-Flugzeug von Fairchild 1988 begonnen. Wartungsgrundlagen wurden sowohl in Detroit als auch in Wausau, Wisconsin geschaffen.

1991 hat Mesaba begonnen, den ersten von 25 De Havilland Spur von Kanada 8 Flugzeuge (gepachtet von Nordwestluftfahrtgesellschaften) hinzuzufügen, um zu beginnen, den Fokker F-27 zu ersetzen.

1995 haben Mesaba und Northwest eine Vereinbarung getroffen, um Dienst mit Saab 340 Turbo-Prop-Flugzeuge zu versorgen. Vor 1996 hat die Flotte von Mesaba aus 55 Flugzeugen mit Vorsprüngen von 2006 bestanden, eine Flotte von 114 Flugzeugen voraussagend. Die Gesellschaft hat 1,540 Angestellte angestellt.

Auf einmal hatte Mesaba sein Hauptquartier auf Grund Minneapolis-St. Internationaler Flughafen von Paul und im Fort Snelling, uneingetragenem Hennepin County, Minnesota.

Am 4. Januar 2012 wurde die Operation von Mesaba in die aktuellen Gipfel-Luftfahrtgesellschaften Betriebszertifikat umzäunt. In der Zukunft die Colgan Luftfahrtgesellschaften wird Betriebszertifikat umbenannter Mesaba sein.

Wachstum in Regionalstrahloperationen

Dem Memphis Mittelpunkt des Nordwestens wurde exklusiv vom Partner von Airlink Ausdrückliche Luftfahrtgesellschaften I, jetzt Gipfel-Luftfahrtgesellschaften bis 1997 gedient, als Mesaba Strahlflugzeugsdienst mit dem Avro RJ-85, dem ersten von jeder Luftfahrtgesellschaft von Airlink zu wehenden Regionalstrahl begonnen hat. Mesaba wurde in dieser Zeit in Airways Corporation abgespaltet, um Einwände aus dem Nordwesten über ihre Operation einer Strahlflotte zu richten. Mesaba ist auch die erste Regionalluftfahrtgesellschaft geworden, um eine Sitzauswahl der ersten Klasse zu haben. Schließlich, als zur ganzen Canadair Regionalstrahlflotte gewechselter Gipfel hat Mesaba den ganzen Nordwesten Airlink Saab 340 Operationen übernommen.

Das Jahr 2000 hat viele Änderungen zu Mesaba gebracht. Die Gesellschaft hat Übergabe seines endgültigen Avro RJ, zusammen mit 11 neuem Saab 340 Flugzeuge genommen. Das hat Mesaba den Maschinenbediener der größten Flotte von Avro BAe 146/RJ Flugzeug (36) in der Welt und dem zweitgrößten Maschinenbediener von Saab 340's gemacht.

Nach den Terroristenangriffen am 11. September wurde Mesaba gezwungen, seine Belegschaft um 20 % zu reduzieren und Kostenersparnisse zu erreichen. Im Fall 2003 hat Nordwesten Pläne bekannt gegeben, Ruhestand der Strahlflotte von Avro zu beginnen, mit fünf Flugzeugen beginnend. Die Avro Strahlen, die der ungefähr Hälfte der Einnahmen von Mesaba umfassen, waren gemäß dem Nordwesten ineffizient und alternd. Jedoch ist Mesaba im Stande gewesen, ein Geschäft mit dem Nordwesterlauben die Flotte von Avro zu verhandeln, im Betrieb für die nahe Zukunft zu bleiben. 2005 wurde es bekannt gegeben, dass Mesaba 15 neue Canadair Regionalstrahlen erhalten würde, die schließlich die Strahlen von Avro ersetzen würden. Zwei Beispiele wurden Anfang September geliefert.

Preise

Anfang 1998, als Anerkennung für die erfolgreiche Einführung von zwei neuen Verkehrsflugzeugtypen zur Flotte (der Saab 340 und der Avro RJ-85 Regionalstrahl), während man ausgezeichnetes Betriebsverhalten Mesaba Luftfahrtgesellschaften aufrechterhalten hat, wurde die Lufttransportwelt "Regionalluftfahrtgesellschaft des Jahres für 1997" Preis geboten. Saab AB hat zwei neuen Saab 340 Flugzeuge in speziellen Gedächtnislivreen gemalt, die sowohl den Preis als auch den 25. Jahrestag von Mesaba des vorgesehenen Luftfahrtanbieters feiern.

Am 31. August 2005 wurden Mesaba Luftfahrtgesellschaften den Sieger von 2005 Betrieblichen Vorzüglichkeitspreis durch die AIG Luftfahrt genannt, die Vereinigten Staaten haben Versicherer der Flugversicherung gestützt. Der Preis ist nur viermal seit seiner Entwicklung 1998 präsentiert worden und erkennt Kunden an, die ein starkes Engagement ausstellen, Qualitätssicherheit und Verlust-Verhinderungsprogramme zu bauen. Mesaba war die einmütige Auswahl aus einer Zugang-Lache von mehr als 650 Gesellschaften.

Bankrott-Feilstaub

Am 14. September 2005 Nordwestluftfahrtgesellschaften für den Bankrott-Schutz des Kapitels 11 abgelegt. Nachher hat die Luftfahrtgesellschaft mehr als $ 25 Millionen in Zahlungen von ihren Regionalpartnern Mesaba und Pinnacle vorenthalten. Nordwesten ist fortgefahren, Pläne bekannt zu geben, die komplette Flotte von Avro vor Q1 2007, 10 Saab 340B Flugzeug vor dem 24. Januar 2006 niederzulegen, und die Übergabe der 13 restlichen Canadair Regionalstrahlen zu halten, Mesaba mit einer ungeschickten und teuren Flotte von zwei Flugzeugen verlassend. Steigenden Kraftstoffkosten ins Gesicht zu sehen, Pläne verkleinernd, und fehlt des Einkommens aus dem Nordwesten, Mesaba Luftfahrt, die für das Kapitel 11 am 13. Oktober 2005 abgelegt ist.

In einem Interview im Januar 2006 hat Mesaba Präsident John Spanjers bekannt gegeben, dass die Flotte von Mesaba entzwei am Ende des Jahres geschnitten würde. Zwölf Avro Strahlen waren bereits von der Flotte entfernt worden, und das Gleichgewicht würde am Ende des Jahres niedergelegt. 10 Saab 340 "B" Musterflugzeuge wurden in Gipfel-Luftfahrtgesellschaften zurückgegeben (von wem sie gepachtet wurden) während des Januars 2006, während das 3 restliche "A" Modell Saab 340's und die zwei Canadair Regionalstrahlen, die an Mesaba vor dem Bankrott geliefert worden waren, die Flotte vor der jährigen Mitte verlassen würde. Diese Änderungen haben Mesaba mit einer Flotte von 49 Saab 340 Turbo-Prop-Triebwerke verlassen.

Bezüglich des Januars 2006 hat die Gesellschaft 3,707 Menschen angestellt.

Am 14. April 2006 hat die Gesellschaft die Verminderungen der RJ85 Flotte an der Richtung von Nordwestluftfahrtgesellschaften bekannt gegeben. Das aufgehörte Fliegen von RJ-85 aus Memphis am 8. Juni, und am 31. Oktober der letzte RJ85 sind von Minneapolis/St verschwunden. Paul. Das letzte RJ85 Flugzeug war in Detroit am 4. Dezember 2006 pensioniert.

Getrennt wurde es bekannt gegeben, dass eines der zwei Canadair von Mesaba bedienten 50-Sitze-Regionalstrahlen vom Nordwesten genommen würde, um die fliegenden Operationen (erwartet gegen Ende 2006) von kürzlich gebildeten Nordwestluftfahrtgesellschaft-Unterstützungskompass-Luftfahrtgesellschaften anzufangen.

Am Ende des Oktobers 2006 haben alle drei der Hauptvereinigungen, die die Piloten, Flugbegleiter und Mechanik vertreten, versuchsweise Vereinbarungen getroffen, die noch durch die Mitgliedschaft genehmigt werden mussten. Am 27. November 2006 haben die drei Vereinigungen bekannt gegeben, dass ihre Mitgliedschaft die neuen Abmachungen bestätigt hatte.

Im Dezember 2006 haben Nordwestluftfahrtgesellschaften gesagt, dass es Mesaba Luftfahrtgesellschaften im aktuellen Eigentümer MAIR Holdings kaufen und es als eine ganz gehörige Tochtergesellschaft bedienen kann. Die versuchsweise Abmachung zum Verkauf wurde gemacht; jedoch könnte die Fusion nicht genehmigt worden sein, ohne Bankrott-Vorstandsverhandlungen und Billigungen von Gangreglern und verschiedenen Interesse-Gruppen durchzugehen.

Am 24. April 2007 sind Mesaba Luftfahrtgesellschaften aus dem Bankrott-Schutz erschienen und wurden von Nordwestluftfahrtgesellschaften offiziell erworben.

Mit dem Delta nordwestliche Fusion

Mit dem Mischen von Nordwestluftfahrtgesellschaften ins Delta, Mesaba als ein Teil der gesamten Fusion und eine Tochtergesellschaft von Delta Air Lines Inc., wird zahlreiche Änderungen erleben. Von denen einer die Wiederposition eines Teils des Saabs 340 Flotte nach Atlanta sein wird. Delta hat auch Mesaba noch fünf aus Salt Lake City zu bedienende CRJ-900s zugeteilt.

Mesaba hat begonnen, fünf CRJ-900'S für die Delta-Verbindung am 12. Februar 2009 mit Bestimmungsörtern Las Vegas, San Francisco, Denver, Houston, Dallas/Ft Wert, Minneapolis/St zu fliegen. Paul und der Phönix unter anderen.

Am 2. März 2009 hat Mesaba Flüge zum Kopf von Hilton, South Carolina und den Tri-Städten Regionalflughafen, Tennessee, auf Saab 340B + in Atlanta gestütztes Flugzeug begonnen.

Am 1. April 2009 haben Mesaba Luftfahrtgesellschaften begonnen, pausenlosen Dienst von Tallahassee bis Orlando, Tampa und dem Fort Lauderdale mit seinem Saab 340B + Flugzeug zu operieren.

Bestraft für den nicht aus dem Flugzeug aussteigenden Passagiere

Am 24. November 2009 war Mesaba eine von drei Luftfahrtgesellschaften, einschließlich des Festländers und ExpressJet, der von der US-Abteilung des Transports bestraft ist, um Passagiere davon zu verzögern, seit mehr als 6 Stunden über Nacht in Rochester, Minnesota am 8. August 2009 aus dem Flugzeug auszusteigen. Die Zivilstrafe von Mesaba war 75,000 $, um 50 % mehr als die Geldstrafe für den Festländer und ExpressJet. Es war die erste Geldstrafe jemals vom PUNKT für das Amtsvergehen, das damit verbunden ist, dass Passagiere in Flugzeugen auf dem Makadam seit einer verlängerten Zeit gehalten werden.

Als der Flug von ExpressJet zu Rochester wegen des schlechten Wetters in Minneapolis abgelenkt wurde, ist das Personal von Mesaba im Terminal von Rochester im Voraus bereit gewesen zu helfen, die Passagiere aus dem Flugzeug auszusteigen. Jedoch, als das Flugzeug, abgeleugnetes Personal von Mesaba gelandet ist, feststellend, dass es kein Personal von Transportation Security Administration (TSA) im Terminal gab. Der PUNKT hat festgestellt, dass die Regeln für solche Verhältnisse Passagieren erlauben, aus dem Flugzeug ausgestiegen und in einem sicheren Gebiet behalten zu werden, selbst wenn es kein TSA verfügbares Personal gibt. Der PUNKT hat entschieden, dass die Handlungen durch das Personal von Mesaba eine "unfaire und irreführende Praxis" eingesetzt haben, weil sie bereit gewesen waren, die Passagiere aus dem Flugzeug auszusteigen. Festländer und ExpressJet wurden bestraft, weil sie ihren eigenen inneren Verfahren und Personenengagements nicht gefolgt sind, und für die Sozialfürsorge der Passagiere schließlich verantwortlich waren.

Seit dem Ereignis, dem Rampe-Personal in Rochester zusammen mit anderen von Mesaba behandelten Boden-Stationen, sind Comair und Kompass, seitdem verschmolzen worden und haben Regionalausleseluftfahrtanbieter umbenannt. REAS, wie es genannt wird, funktioniert als eine eigenständige Gesellschaft und stellt Boden-Dienstleistungen Delta, Delta-Verbindung, Vereinigtem Schnellzug und Ausdrücklichem Kontinentalflugzeug an Außenstationen und den Hauptmittelpunkten zur Verfügung.

Verkauf zum Gipfel

Am 1. Juli 2010 haben Delta-Luftlinien bekannt gegeben, dass Mesaba nach Memphis, TN-basierter Pinnacle Airlines Corp. für $ 62 Millionen verkauft worden war. Derselbe Tag hat Pinnacle Airlines Corp. in einer Presseinformation gesagt, dass sie vorhaben, Mesaba Luftfahrtgesellschaften eine Vollturbo-Prop-Flotte zu machen, wohingegen Gipfel-Luftfahrtgesellschaften eine Vollregionalstrahlflotte bleiben werden. Die andere Tochtergesellschaft des Gipfels, Colgan Luft, wird pensioniert sein, und, wie man erwartet, erbt Mesaba ihre Flotte von Saab 340s und Artillerieunteroffizier Q400s. Mesaba Luftfahrtgesellschaften haben bekannt gegeben, dass sein Hauptquartier in Eagan, Minnesota am 26. Dezember 2011 schließen wird; Gipfel hat bekannt gegeben, dass es die Gesellschaftsfirma von Mesaba behalten wird, aber das Hauptquartier wird in Memphis, Tennessee gelegen

2011 haben Mesaba Luftfahrtgesellschaften Betriebsflüge aus New Yorks LaGuardia Flughafen für US-Wetterstrecken unter der US-Wetterstrecke-Schnellzug-Marke begonnen, der Dienst verwertet Saab 340 Flugzeuge, und ersetzen Sie den aktuellen Dienst, der durch Colgan Luft wird bedient.

Bestimmungsörter

Mesaba operiert eine Flotte des Turbo-Prop-Triebwerks, und turbofan hat Regionalverkehrsflugzeuge vom Internationalen Minneapolis-heilig LPaulflughafen, Detroit Metropolitangrafschaftflughafen von Wayne, Memphis Internationaler Flughafen, Internationaler Flughafen von John F. Kennedy, Internationaler Flughafen von Salt Lake City und Internationaler Flughafen von Hartsfield-Jackson Atlanta auf Regionalflügen in erster Linie zu kleinen und mittleren großen Städten angetrieben.

Mesaba hat begonnen, als US-Wetterstrecke-Schnellzug im März 2011 zu funktionieren, Colgan Luft, mit 7 Saab 340 Flugzeuge zu 8 Bestimmungsörtern von New York LaGuardia Flughafen ersetzend:

Die Bestimmungsörter sind Charlottesville, VA; Manchester, neuer; Ithaca, New York; Syracuse, New York; Vorsehung, Rhode Island; und Washington, Bezirk (Dulles) sowie der Weingarten von Martha, Massachusetts; und Nantucket, Massachusetts (Jahreszeitlich)

Flotte

Die Mesaba Luftfahrtgesellschaft-Flotte besteht aus dem folgenden Flugzeug (bezüglich am 7. September 2011):

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Pensioniert